Минэнерго: Реальное развитие Арктики начнется через 15-20 лет

При этом сегодняшние санкции и низкие цены на нефть никак не повлияют на это

100 млрд тонн нефтяного эквивалента, как оценивают сегодня эксперты потенциал арктического шельфа России, это «задача завтрашнего дня». Поэтому реальное развитие Арктики начнется через 15−20 лет. Об этом заявил министр энергетики РФ Александр Новак, выступая 18 июня, на международном экономическом форуме в Петербурге, сообщает корреспондент ИА REGNUM.

«Безусловно, нужно учитывать все факторы: особое отношение населения, сложность, абсолютную необходимость учитывать экологию этого региона. Тем не менее по ресурсам Арктика оценивается как регион, где в пределах нашего шельфа 100 млрд тонн нефтяного эквивалента. Если раньше в нефтяной отрасли мы двигались от Кавказа, Баку, Поволжья, Западной Сибири, сегодня следующий этап это, безусловно, Арктика. Но это дело не сегодняшнего дня. Сегодня главная задача, которая стоит перед странами и компаниями, — возможность создать базу данных и сделать геологоразведочные работы, сделать сейсмику, провести геологоразведочное бурение”, — рассказал Александр Новак, отвечая на вопрос, как новые реалии в нефтегазовой отрасли сказываются на высокоширотных проектах.

«Когда мы говорим про санкции и про цены, надо заглядывать на 15−20 лет вперед, когда будет реальное освоение Арктики”, — считает министр энергетики России.

Что касается падения цен на нефть, то оценивая выгодность или невыгодность развития проектов по нефтедобыче, стоит учитывать систему налогообложения в том или ином государстве, отметил Новак. В России порядка 70% выручки взимается в виде налогов, себестоимость же барреля нефти колеблется от 5 до $15. «На затраты стоит смотреть с точки зрения налогов, — объяснил министр. — Наши затраты абсолютно конкурентоспособны. Мы создаем систему мотивации инвестирования в новые проекты, в арктический шельф, трудноизвлекаемые запасы путем регулирования налогообложения”.

Как рассказал председатель правления «Газпром нефть” Александр Дюков, сегодня санкции не мешают компании вести работы в высоких широтах, добыча наращивается.

Александр Дюков заявил, что даже цена $40−45 за баррель нефти не мешает компании работать в Арктике.

Напомним, согласно программным документам, в частности, Основам государственной политики в Арктике до 2020 года, экономические проекты является локомотивом развития всего региона. Социально-экономическое развитие Севера в данном случае с точки зрения последовательности становится «экономическо-социальным”. «Расширение ресурсной базы Арктической зоны Российской Федерации, способной в значительной степени обеспечить потребности России в углеводородных ресурсах, водных биологических ресурсах и других видах стратегического сырья”, — по документу, первая среди главных целей государственной политики РФ в Арктике.

Источник

Для развития Северного морского пути необходимо серийное производство атомных ледоколов.

Для развития Северного морского пути необходимо серийное производство атомных ледоколов.

В ходе совещания Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева с вице-премьерами, Дмитрий Рогозин сообщил, что для развития Северного морского пути необходимо серийное производство атомных ледоколов.

Недавно начато строительство двух первых атомных ледоколов серии. Они будут сданы в 2019 и 2020 годах. Еще один ледокол мощностью 60 мВт уже строится. Его готовность составляет 20%. В 2017 году поступит в эксплуатацию. «То есть, по сути дела, мы успеваем заменить уходящий атомный ледокольный флот», — заявил Дмитрий Рогозин.

Кроме того, также строится дизель-электрический ледокольный флот. По оценкам Заместителя Председателя Правительства РФ для нормальной работы Северного морского пути необходимо построить не менее десяти дизель-электрических ледоколов мощностью 20 МВт.

Все работы по развитию Северного морского пути системно увязаны. Ранее Председатель Правительства РФ утвердил Комплексный проект развития Северного морского пути. Проект предусматривает шесть основных составляющих, в том числе навигационное и гидрографическое обеспечение главной морской трассы российской Арктики. Вся необходимая нормативная база для реализации проекта уже сформирована.

По заявлениям участников совещания в настоящее время выдаётся более 600 разрешений в год на проводку судов по Северному морскому пути. Объём доставляемых грузов составляет порядка 4 млн тонн.

Дмитрий Медведев отметил, что возможности Северного морского пути используются не полностью. «Он должен работать на реализацию наших уникальных транспортно-логистических преимуществ, приносить деньги в бюджет, естественно, и открывать дорогу к запасам полезных ископаемых и в Арктике, и в Сибири, и на Дальнем Востоке, поэтому эта задача исключительно важна», — заявил Председатель Правительства РФ.

Напомним, координация развития арктической зоны России осуществляется в рамках Государственной комиссии по вопросам развития Арктики. Дмитрий Рогозин является председателем комиссии.

Стенограмма совещания

Образована рабочая группа «Развитие транспортной системы» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики

В соответствии с протоколом заседания Государственной комиссии по вопросам развития Арктики Минтранс России образовал рабочую группу «Развитие транспортной системы» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики

Утверждены состав и план ее работы на 2015 год.

Медведев утвердил проект развития Северного морского пути

Комплексный проект развития СМП направлен на решение всех этих задач. "Его нужно будет реализовать и, естественно, наладить эффективную защиту морской среды от загрязнения, повысить надежность транзита с мест добычи, расположенных в арктическом регионе и на континентальном шельфе Российской Федерации", — указал премьер.

Сегодня ежегодно на перевозку грузов северным маршрутом выдается более 600 разрешений. Ежегодный объем грузопотока составляет 4 миллиона тонн. "Потенциал, оцениваемый за период 15 лет, а это сроки реализации комплексного плана, — более 80 миллионов тонн, — подчеркнул вице-премьер Аркадий Дворкович. — То есть в 20 раз возможно увеличение". Таким образом, будет превышен объем перевозок, существовавший во времена СССР. "Вот эта цель должна быть обязательна", — одобрительно сказал Медведев.

По словам Дворковича, вся нормативная база для реализации проекта уже сформирована. Он предусматривает шесть основных составляющих, включая навигационное и гидрографическое обеспечение. Нет и полноценно действующей системы регулирования движения судов и защиты морей от загрязнений. Вопрос о защите морской среды, напомнил он, поднимался еще на саммитах "Большой восьмерки", когда обсуждались вопросы защиты от разливов нефти.

— Полезными вещами когда-то "восьмерка" занималась, в отличие от текущего времени, — сказал на это глава кабинета министров.

Идет работа по техническому обеспечению СМП. "Сейчас в разработке — до конца года будет представлен — проект создания суператомного ледокола мощностью 130 МВт, — рассказал вице-премьер Дмитрий Рогозин. — Он уже будет преодолевать лед более 4 метров". Одновременно идет работа над проектом мелкосидящего ледокола, который необходим, чтобы проводить суда, работающие на "Ямал СПГ".

Источник

Подготовку кадров для освоения арктической зоны обсудили на заседании рабочей группы «Развитие образования и науки» Госкомиссии по вопросам развития Арктики

Министр образования и науки РФ Дмитрий Ливанов провел совещание по вопросу совершенствования системы подготовки кадров для проведения научных исследований в Арктической зоне России и разработке комплекса мер, направленных на обеспечение субъектов Арктической зоны Российской Федерации трудовыми ресурсами в соответствии с потребностью экономики.

Департаментам государственной политики в сфере высшего образования и государственной политики в сфере подготовки рабочих кадров и ДПО совместно с органами исполнительной власти в арктических регионах поручено разработать план по обеспечению кадрами, необходимыми для освоения Арктики.

Для этого необходимо провести количественный и качественный анализ потребностей (перечень профессий и специальностей) России в научных кадрах в арктических регионах, а также проанализировать и соотнести прогноз экономического развития этих регионов с реальной ситуацией по подготовке кадров в области освоения Арктики.

Для более активной работы Минобрнауки в рамка Госкомиссии по вопросам развития Арктики профильные департаменты совместно с представителями ключевых компаний-работодателей создадут подгруппу рабочей группы «Развитие образования и науки» по подготовке кадров.

В заседании приняли участие представители органов исполнительной власти Российской Федерации и субъектов Арктической зоны, бизнес-структур, научных и образовательных учреждений, институтов развития и госкорпораций.