Итальянская Eni должна начать добычу на месторождении Голиаф недалеко от побережья Норвегии через несколько недель. В рамках проекта, стоимость которого составляет $5,6 млрд, по планам будет добываться 34 млн баррелей нефти в год ко второму году.
Однако Eni действует вопреки мировым тенденциям, так как многие компании, которые планируют добывать нефть на других месторождениях Арктики, отказываются от лицензий или не используют их, так что в результате срок действия лицензий истекает. При этом они отказываются от проектов, среди причин называя высокие риски и высокую стоимость разработки.
Важное влияние оказали кампании по защите окружающей среды, а также все более высокий уровень осведомленности о климатических проблемах по всему миру, а также политическая воля по защите окружающей среды.
Все это осложняется еще и тем, что мировые цены на нефть упали ниже $50 за баррель, а прогноз по ценам на нефть довольно неблагоприятный.
Так как разведка и добыча в Арктике являются очень дорогостоящими, а риски довольно высоки, при этом сложившиеся на рынке условия являются крайне неблагоприятными, то возникает логичный вопрос: почему такие компании, как Shell, Eni и другие, продолжают работу над арктическими проектами?
Основная причина – ресурсный потенциал. В Арктике располагаются огромные запасы нефти и газа.
Согласно оценке Геологической службы США на 2008 г. в Арктике располагается 22% мировых неразведанных запасов углеводородов: в целом 90 млрд баррелей нефти, 1 670 трлн куб. футов природного газа и 44 млрд баррелей газоконденсата.
На минувшей неделе президент России Владимир Путин провел заседание Госсовета по развитию внутреннего туризма, в котором участвовал и губернатор НАО Игорь Кошин. Одновременно в Нарьян-Маре прошло заседание Совета по развитию туризма, где была представлена информация о ситуации в туристской сфере округа.
Перспективное направление
Члены Совета отметили необходимость комплексного исследования территории НАО с последующей разработкой концепции на долгосрочный период.
– Основные ее направления – развитие инфраструктуры, разработка новых турпродуктов и мощная реклама возможностей Ненецкого округа, – отметила начальник Управления культуры и туризма Марина Смаровоз. – Очень важно учитывать все эти вопросы, чтобы отдыхать в Ненецком округе было комфортно, интересно и выгодно, а туристическая отрасль приносила бы бюджетные доходы. Сегодня в непростых экономических условиях необходимо использовать все возможности сотрудничества и партнерства для развития нашего туристического потенциала. Одной из таких форм может стать государственно-частное партнерство, а также участие в совместных межрегиональных и федеральных проектах в сфере туризма.
Сегодня в Ненецком округе официально работают турфирма «Красный город» и казенное учреждение НАО «Туристический культурный центр». По словам руководителя турцентра Матвея Чупрова, спрос на въездной туризм есть. Жители России и зарубежные гости готовы ехать в округ на охоту и рыбалку, наблюдать за редкими птицами Ненецкого заповедника, посещать памятники природы, такие как Каменный город, термальный источник Пым-Ва-Шор, древний город Пустозерск, Вашуткинские озера и другие.
– Но округ пока не готов принимать большое количество туристов как отечественных, так и тем более зарубежных. Сложности с отсутствием современной инфраструктуры и логистики, уровнем сервиса и наличием квалифицированных туристических кадров, эффективной рекламой, – считает Матвей Чупров. – Для этого необходима комп-лексная программа и четкая концепция по развитию этой востребованной отрасли.
Начальник отдела туризма Департамента образования, культуры и спорта Юлия Ляпина рассказала о том, что работа в этом направлении идет, концепцию развития туризма округ получит в 2016 году. Уже в сентябре туристические возможности округа будут представлены в федеральном мобильном путеводителе «TopTripTip – Путешествие по России» и туристском интернет-проекте «Национальный туристский портал».
Сегодня в этот кластер вошли 58 субъектов страны. На портале представлена не только подробная информация о туристических возможностях региона, но и карты, маршруты, фотоматериалы. Кроме того, департамент развивает сотрудничество с национальным маркетинговым агентством Visit Russia по продвижению туристского потенциала округа на международный уровень.
О нас узнают
В рамках глобального и перспективного проекта «Серебряное ожерелье России», в состав которого вошли все 11 субъектов СЗФО, Ненецкий округ выступил с инициативой включить несколько направлений, которые бы объединили арктические территории страны. Это «По следам арктических экспедиций», «Доступная Арктика» и «Забытые города России». Идею поддержали и в Республике Коми, власти соседнего региона выразили заинтересованность источником Пым-Ва-Шор. Республиканское агентство по туризму готово сотрудничать по изучению и облагораживанию территории вокруг природного памятника, его постоянной охране и созданию цивилизованного туристического маршрута к этому уникальному месту.
Помощь в подготовке кадров и разработке туристических продуктов готовы оказать и ведущие туроператоры страны. Об этом они заявили на встрече с губернатором Игорем Кошиным в апреле этого года и договорились о совместной «пробной» поездке по маршрутам, которые уже разработаны Туристическим культурным центром НАО.
Как отметил помощник губернатора Сергей Кулаков, чтобы активно развивать туризм, необходимо сформировать туристический пакет: комплекс услуг во время путешествия по индивидуальным или групповым вариантам. В турпакет для широкой продажи, кроме транспорта, входят услуги размещения, услуги гида, питание и другие виды обслуживания.
– Только при таких условиях ведущие туристические фирмы будут готовы активно сотрудничать с нашим регионом, – подчеркнул Сергей Кулаков. – Для этого необходимы инвестиции.
Туристический проект округа
Работу над бизнес-проектом открытия туристического кластера «НАО Арктика» ведет Фонд по привлечению инвестиций и развитию предпринимательства округа.
Основой туристического кластера станет туристическая база «НАО Арктика», расположенная в пригороде Нарьян-Мара.
Для размещения базы потребуется земельный участок площадью 12 гектаров. Один из вариантов туристической базы включает 63 четырехместных домика в виде чумов общей вместимостью 252 койкоместа, два магазина, четыре кафе-столовых, две кухни-столовых самообслуживания, административное здание, десять бань, пункт проката туристского инвентаря, подсобные помещения и парк отдыха.
Услуги базы планируется реализовывать посредством туристических путевок. Турпутевка будет включать в себя цену авиаперелета, проживание на территории базы, питание по системе «все включено» и пользование парком отдыха туристической базы.
По мнению разработчиков проекта, финансовая поддержка государства в виде субсидии на возмещение части затрат чартерного авиаперелета по маршруту Москва – Нарьян-Мар – Москва в размере 10% от тарифа позволит сформировать конкурентоспособную цену туристической путевки и, тем самым, обеспечит стабильный поток туристов в Ненецкий автономный округ. Общий объем субсидий, требующийся на период реализации проекта, равен 86 миллионам 791 тысяче рублей.
По предварительным подсчетам, первоначальные инвестиции в проект составят 38 миллионов 913 тысяч рублей. Средства будут направлены на строительство и первоначальное обеспечение работ. Бюджет проекта с учетом реалистического сценария по загрузке турбазы на 90% составит 296 миллионов 66 тысяч рублей. Срок окупаемости инвестиций – 35 месяцев, коэффициент эффективности инвестиций 139%, что говорит о низких рисках проекта и его инвестиционной привлекательности.
В соответствии с расчетами разработчика, проект обеспечит отдачу вложенного капитала и сможет принести доход инвестору. Срок реализации проекта пять лет.
Развитие Арктики — одно из приоритетных направлений российской стратегии. Находятся эксперты, которые говорят, что освоение Арктики — это очень дорого. Однако безразличие к Арктике обойдется еще дороже, сказала Pravda.Ru профессор РАНХиГС при Президенте РФ, руководитель программы подготовки управленческих кадров для Севера и Арктики Вера Сморчкова.
— Вера Ивановна, летом у нас прошло несколько достаточно крупных экспертных мероприятий, посвященных обсуждению проблем и вопросов развития Арктики. Насколько уместно уделять такое внимание Арктическому региону, когда у нас большие проблемы в общей экономике?
— Россия в любое время, какое бы оно тяжелое ни было, не была равнодушной и безынициативной в этом регионе. У нас самая большая граница в Арктике — свыше 20 тысяч километров. Всего в Арктике около 4 миллионов человек, а два с лишним миллиона живет в Российской Арктике, поэтому наша территория населена, освоена по сравнению с другими, и, естественно, идет всплеск интереса к России, что мы там делаем, чтобы другие страны не отстали от нас.
Мы много лет не уделяли должного внимания северным территориям. Когда началась перестройка, началась рыночная экономика и все законы стали одинаковы для всех регионов России, наш Север начал мигрировать. Уезжали, в первую очередь, высококвалифицированные кадры, молодые специалисты, которые могли заработать гораздо больше денег не в Арктике, а в Центральной России и, таким образом, население Чукотки было 150 тысяч человек, а сегодня около 50 тысяч человек.
А сегодня все природные ресурсы сосредоточены в Арктике. Их же еще нужно осваивать. И вся экономическая основа стратегии развития Российской Федерации лежит на освоении Арктики. Поэтому все закономерно.
— В конце июня в Якутске состоялась расширенное заседание президиума экспертного совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации. Оно было посвящено проекту федерального закона о развитии арктической зоны РФ, и спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко отметила, что ключевой документ государственной программы по социально-экономическому развитию арктической зоны, ключевой на сегодняшний день, не содержит ни индикаторов, ни четких показателей, по которым можно судить о ее реализации, и не предусмотрено финансирования программы из федерального бюджета. А как у нас вообще дело обстоит с законодательным обеспечением этого развития?
— Закон об арктической зоне — это многострадальный закон, я работала еще в Госкомсевере в 1990-х годах, и этот закон был написан уже, еще тогда должны были его принимать, но находятся какие-то причины, по которым его откладывают.
— Каковы основные приоритеты развития Арктики? Добыча полезна ископаемых — это понятно, а еще какие отрасли могут развиваться в этом поясе?
— Уже все знают, что 80 процентов наших природных ресурсов сосредоточены в Арктике. При этом прежде всего важны люди, которые там живут, второе — это природные ресурсы, третье — диверсификация экономики, то есть новые виды экономической деятельности, потому что не все могут работать нефтяниками, газовиками, лес заготавливать, оленеводами.
Мы же там настроили городов прекрасных, поэтому вся инфраструктура есть. Я думаю, что, прежде всего, это туризм для Арктики, но для туризма нужна транспортная инфраструктура, отели и, конечно, сервис на уровне международных стандартов.
С транспортом у нас пока проблемы, потому что есть только авиасообщение. А за эти годы мы еще потеряли малую авиацию, которую нужно, конечно, восстанавливать, и мобильность вот этих трудовых ресурсов ограничена, конечно.
Научные исследования, конечно, это тоже немаловажно, потом, инновационное развитие экономики полностью ложится на Арктику, потому что там настолько суровый климат, экстремальные условия, и присутствие человека, конечно, нужно как-то немножко сокращать. У нас есть такие дистанционные спутники, приборы управления, датчики контроля сенсорные. Все это можно развивать как раз на примере Арктики.
— Все названные вами отрасли, очевидно, требуют вложений, инвестиций. Позволю себе снова процитировать Валентину Матвиенко: она сказала, что в Арктике следует установить особый режим экономической деятельности, внедрять дополнительные меры стимулирования инвестиционной деятельности, в том числе дифференцированное налогообложение, предоставление налоговых и таможенных льгот для действующих в Арктике компаний при закупке новых технологий, особенно адаптированных к арктическим условиям. То есть, как я понимаю, у нас получается еще одна зона развития, плюс Крым и Дальний Восток? Можно дать примерный ответ, сколько средств сейчас тратится на Арктику, сколько от нее поступает налогов, достаточно ли нынешнего финансирования или сколько денег требуется дополнительно?
— Валентина Ивановна правильно отметила, что нужны особые экономические условия. Например, в Канаде бизнес, если приходит работать на северные территории, пять лет вообще не платит никаких налогов. Так вот, чтобы наш бизнес не боялся идти на Север, чтобы сфера услуг развивалась за счет наших предпринимателей, конечно, нужно для бизнеса и предпринимателей делать какие-то послабления, чтобы у них была мотивация идти дальше на Север и в Арктику.
Поэтому несколько лет назад было принято решение по каждому месторождению давать скидки тем компаниям, которые приходят туда работать. Сейчас, конечно, у меня нет с собой перед глазами точных карт, но там от 5 до 15 процентов послабление по налогам было. Я думаю, что нужно больше бизнесу вместе с властью работать, с региональной властью, федеральной.
— Если сейчас идет развитие Арктики, то понадобятся дополнительные кадры. В самой Арктике народу не очень много. Наверное, будет переизбыток рабочих мест? Значит, нужно чем-то привлечь в Арктику специалистов из регионов? А чем их сейчас могут привлечь? Раньше были большие северные пенсии, досрочный выход на пенсию. Сейчас это в каком состоянии?
— Конечно, раньше это был очень мощный стимул для того, чтобы люди туда поехали. Ехали молодые. Был даже конкурс, люди хотели туда ехать. Потому что они знали, когда они отработают на Севере и вернутся на материк, они смогут позволить себе дом построить, купить машину, дачу, то есть все, что необходимо для нормальной жизни. Сейчас это немножко утратилось.
Сейчас даже идет речь в минтруде о том, чтобы сократить районные коэффициенты. Это значит, что люди будут меньше получать. Вот есть оклад и за стаж надбавка есть и есть районный коэффициент. Самые экстремальные условия — это два коэффициента — Чукотка, острова и так далее. 1,8 — на Ямале. Но если сократят, то у людей не будет стимула, там и так жизнь дорогая.
Ведь человек теряет здоровье в таких низких температурах. Такое продолжительное количество лет там люди работают, до минус 60. Это должно быть обязательно восстановлено и пересмотрено. Этого допустить нельзя, иначе мы вообще потеряем там население. У нас из всех северных регионов только в трех естественный прирост идет, до сих пор продолжают уезжать люди. Этот процесс нужно остановить.
— Какие меры должны быть приняты для этого?
— Во-первых, это должна быть, прежде всего, материальная заинтересованность. Дальше, например, в Якутии, если кто из учителей едет работать в Арктику, через 5 лет он может вернуться в большой город Якутск, и ему бесплатно предоставляется в собственность однокомнатная квартира. Северяне на выходные дни могли прилететь сюда в театр просто. Конечно, они каждый год отдыхали на юге. Отпуск был длинный. Сейчас, допустим, отпуск сохраняется, но меня тревожит то, что идет разговор о сокращении районных коэффициентов. Это недопустимо, на мой взгляд.
Реально если мы хотим осваивать Север грамотными людьми, здоровыми, то это должно остаться. И, конечно, кадры нужны не только для промышленности. Я бы хотела сказать в защиту управленческих кадров, потому что управлять на Севере гораздо сложнее. Нужно север хорошо знать, эти условия. И условия в разных регионах Севера сильно отличаются. Не только по климату, но и по рельефу, по местности, по видам занятости, по структуре населения.
Из коренных народов, допустим, лучшие оленеводы — это ненцы. Чукчи — это морской зверобойный промысел. Если мы не будем поддерживать эти традиционные виды хозяйствования, то мы просто потеряем это искусство. У нас есть Полярная академия, где учат коренных, малочисленных народов севера, специально для них в Питере сделана, и 50 процентов из них потом, когда они поживут в Петербурге, не возвращаются к себе. Вот в чем проблема. А мы должны, конечно, сохранить все это и передавать своим детям.
Строящаяся на «Балтийском заводе» плавучая атомная теплоэлектростанция будет введена в эксплуатацию до 2021 года и заменит работающую на Чукотке Билибинскую АЭС. Плавучий энергоблок «Академик Ломоносов» должен прибыть в порт Певек в 2018-2019 годах.
Плавучий энергоблок — это автономный энергетический объект, который может быть отбуксирован в любое труднодоступное для центрального энергоснабжения место на Земле и обеспечить жизнедеятельность этого района. Фактически строительство ПЭБ «Академик Ломоносов» является апробацией технологий, которые в будущем могут применяться не только в России, но и в мире.
«Проект строительства ПАТЭС уникален, такого проекта в мире никогда не было. То, о чём мы говорим сегодня, это прообраз нового направления развития атомной энергетики. Это транспортабельная морская атомная энергетика, базирующаяся на технологиях судового атомного реакторостроения и атомного судостроения», — рассказал журналистам заместитель генерального директора концерна «Росэнергоатом», директор дирекции плавучих атомных электростанций Сергей Завьялов.
Энергообеспечение людей, живущих в экстремальных условиях, объектов промышленности — вот примеры использованя плавучих атомных станций.
«Проект безусловно заточен под арктические условия эксплуатации и по конструкции корпуса, и по системам жизнеобеспечения», — отметил Сергей Завьялов.
Как пояснил начальник отдела подготовки эксплуатации дирекции по сооружению плавучих атомных станций Евгений Гаврилов, были произведены определённые расчёты, которые легли в основу проектирования. В результате ПАТЭС обладает большим запасом прочности, что позволяет ей выдерживать такие нагрузки, как цунами, удары волн, столкновения с другим судном или береговыми сооружениями. Это позволяет использовать станцию в арктических широтах для энергообеспечения комплексов по добыче нефти и газа на шельфе.
«Как только этот заказ будет сдан в эксплуатацию, и мы подтвердим все проектные параметры, заложенные в этот объект, и убедимся, что с использованием таких изделий мы сможем обеспечить энергобезопасность труднодоступных и экстремальных территорий, мы примем решение о серийном строительстве таких транспортабельных атомных объектов», — добавил Сергей Завьялов.
В настоящий момент уже проработан проект буксировки плавучего энергоблока «Академик Ломоносов» из Санкт-Петербурга через Мурманске в порт Певек, рассказал Евгений Гаврилов.
«Проект перегона уже проработан и состоит из нескольких частей. В первую очередь станцию нужно доставить из Санкт-Петербурга в Мурманск, а для этого нужно получить множество разрешений для прохода датских проливов. Для перегона потребуется по меньшей мере три-четыре мощных буксира», — пояснил Гаврилов.
На втором этапе при прохождении Карских ворот, что возможно только в летне-осенний период, потребуется помощь сразу двух атомных ледоколов: один пробивает лёд, другой на жёсткой сцепке тащит ПАТЭС. Также будут задействованы два буксира, которые будут держать станцию в нужном направлении. Весь перегон займёт около трёх недель.
Учитывая, что буксировка станции в порт Певек ожидается в 2018-2019 году, не исключено, что на её проводке через Карские ворота будет занят головной ледокол проекта 22220 «Арктика», который будет сдан в эксплуатацию в 2017 году. В настоящий момент готовность корпуса нового ледокола составляет 70%.
Россия получила приглашение на конференцию, где будут обсуждаться вопросы сотрудничества и взаимодействия в Арктике и на приарктических территориях.
В конференции примут участие страны, входящие в Арктический совет (среди которых и РФ), а также представители ЕС и ряда азиатских государств. Ранее специальный представитель Госдепартамента США Роберт Папп отмечал важность сотрудничества Америки и России в рамках Арктического совета. Напомним, что в его компетенции не входят вопросы распределения сфер влияния и военной безопасности. Совет занимается развитием арктических территорий и охраной окружающей среды.
Мероприятие запланировано на 30 и 31 августа, пройдёт на Аляске в Анкоридже. Возглавит группу делегатов посол России в США Сергей Кисляк. Ранее Пронедра сообщали о том, что заявка на расширение границ вблизи арктического шельфа, поданная Россией в ООН, несмотря на её правомерность, вероятно, будет рассматриваться предвзято из-за напряжения между сторонами.
Морское дно и недра подводного района в центральной части Охотского моря за пределами 200 морских миль являются континентальным шельфом Российской Федерации. Постановление опубликовано сегодня на сайте кабинета министров.
"В соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву прибрежные государства устанавливают границы континентального шельфа на основе рекомендаций Комиссии по границам континентального шельфа, а также путём передачи на хранение Генеральному секретарю ООН скорректированных морских карт и другой информации, описывающей изменение границ шельфа. Установленные таким образом границы шельфа окончательны и обязательны для всех", — говорится в документе.
Напомним, что заявку по определению границ континентального шельфа в Охотском море Россия подала в ООН еще в феврале 2013 года. В 2014 году Комиссия удовлетворила заявку России. В результате Россия приобрела права на участок шельфа в центральной части Охотского моря площадью более 50 тысяч квадратных километров.
С 21 по 23 августа в Приморском районе состоится образовательный молодёжный форум по развитию сельской местности «Живая деревня у Белого моря».
Форум проводится с целью повышения социальной активности молодежи летнего берега Белого моря. Участниками форума станут представители молодежи из Архангельска и Приморского района, в том числе жители Лопшеньги и Пертоминска.
Организаторы форума уверены, что совместная деятельность ребят, проживающих на разных территориях, позволит найти более эффективные способы улучшения жизни в своих муниципальных образованиях, сообщает пресс-служба министерства по делам молодежи и спорту региона.
Всех участников ждут мастер-классы по развитию территорий, консультации с экспертами, мастер-класс по популярному направлению фитнеса – функциональным тренировкам, фотокросс, а также фестиваль воздушных змеев «Полет».
Реализация молодежного образовательного форум «Живая Деревня» осуществлена при поддержке министерства по делам молодежи и спорту Архангельской области в рамках государственной программы Архангельской области «Патриотическое воспитание, развитие физической культуры, спорта, туризма и повышение эффективности реализации молодежной политики в Архангельской области (2014 – 2020 годы)», а также при поддержке мэрии города Архангельска в рамках муниципальной программы «Молодежь Архангельска (2013 – 2015 годы)».
Организаторами форума «Живая Деревня» в 2015 году выступили Фонд развития Арктики, Совет по делам молодежи Приморского района, управление по социальной политике администрации Приморского района, управление культуры и молодежной политики мэрии города Архангельска, внедорожный экспедиционный клуб «Поморыч» при поддержке администраций муниципальных образований «Пертоминское» и «Лопшеньгское», МБОУ «Пертоминская СОШ», «Лопшеньгская ООШ».
Китайская государственная судоходная компания Cosco подтвердила свою заинтересованность в использовании Северного морского пути (СМП) для грузоперевозок. В данный момент компания оценивает возможности для осуществления более регулярных коммерческих рейсов между Европой и Азией по СМП. Как сообщает крупнейшая шведоязычная газета Финляндии Hufvudstadsbladet, об этом представители Cosco заявили после прибытия контейнеровоза компании Yong Sheng в порт Варберг (Швеция).
Напомним, что принадлежащий Cosco контейнеровоз Yong Sheng дедвейтом 19 тыс. тонн совершил свой второй рейс по Севморпути. Судно отправилось в плавание из китайского порта Далянь 8 июля и прибыло в шведский порт Варберг 17 августа. В 2013 году Yong Sheng стал первым китайским торговым судном на российской арктической трассе.
В Cosco с оптимизмом смотрят на перспективы СМП и грузоперевозок в Арктике. Сейчас китайская компания изучает опыт судоходства по СМП и оценивает рентабельность таких перевозок.
Стоит отметить, что в Южной Корее также считают перспективными перевозки по Северному морскому пути.
Напомним, что российские власти связывают будущее транзита по Северному морскому пути именно с китайскими компаниями. «Пока мы понимаем, что у нас будет по загрузке Северного пути из «Ямал СПГ» и месторождений на Карском море, а вот проводка того, о чём мы сказали — иностранных судов и караванов, — это отдельная тема, которая, конечно, потребует и отдельной рекламной кампании», — отмечал ранее вице-премьер Дмитрий Рогозин. По его словам, этот вопрос будет обсуждаться с китайскими партнёрами на харбинской «Экспо» в октябре этого года и на других международных площадках.
Длина Северного морского пути (СМП) составляет 5600 км (от Карских ворот до бухты Провидения). Главная российская морская коммуникация в Арктике соединяет европейские и дальневосточные порты, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Северному морскому пути составляет свыше 14 тыс. км (через Суэцкий канал — свыше 23 тыс. км).
Как ранее сообщало ИА REGNUM, по оценкам российской транспортной компании «Совфрахт», которая осуществляет, в том числе и перевозки по СМП, экономия при проходе по трассе Севморпути из Европы в Азию и обратно составляет до 35%.
Однако пока эксперты оценивают перспективы транзитных грузоперевозок по северному маршруту достаточно осторожно и не спешат называть СМП новым Суэцким каналом. По словам специалистов, транзит вряд ли составит большую часть грузопотока, во всяком случае, в ближайшем будущем. Это связано и с тяжёлыми погодными условиями, и с тем, что сегодня отсутствует международная нормативная база, которая бы позволила иностранным грузовладельцам и транспортным компаниям планировать свое участие в «освоении» СМП.
Напомним, что объём транзитных перевозок по СМП в прошлом году сократился в 4,3 раза по сравнению с 2013 годом — с 1,18 млн тонн до 274,3 тыс. тонн. Общий грузопоток по Севморпути за 2014 год увеличился на 31,6% до 3,7 млн тонн за счёт роста внутренних перевозок.
Исландия считает необходимым сотрудничество всех стран арктического региона с Россией без привязки к ситуации вокруг Украины, заявил посол Исландии в США Гейр Хорде.
"Вопрос отношений с РФ в этом контексте очень сложный. На наш взгляд, несмотря на все разногласия с Россией и проблемы в двухсторонних отношениях из-за того, что произошло в Крыму и на Украине, не нужно "смешивать напитки" — нужно сохранять сотрудничество в Арктике отдельно (от других проблем — ред.)", — сказал Хорде на круглом столе по вопросам отношений в арктическом регионе.
"На мой взгляд, если вы сотрудничаете в Арктике, то было бы совершенно безосновательно оставлять в стороне самую большую арктическую страну — Россию", — добавил Хорде, занимавший в 2006-2009 годах пост премьер-министра Исландии.
Россия и Исландия входят в состав Арктического совета, где есть еще шесть государств — Дания, Канада, Норвегия, США, Финляндия и Швеция. Эта международная структура призвана содействовать сотрудничеству в области охраны окружающей среды и обеспечивать устойчивое развития приполярных районов. Вопросы военной безопасности в компетенцию Арктического совета не входят.
В последние годы Россия приступила к активному освоению Арктике, которое включает как экономическую деятельность, так и меры по обеспечению безопасности в регионе.
Краткий доклад перед министром природных ресурсов и экологии Сергеем Донским, полярники решили провести на берегу. Несколько десятков фото и видео объективов фиксируют завершение полярной экспедиции российских ученых в Арктике.
В середине апреля этого года 17 российских ученых высадились на 90 градусе северной широты и разбили станцию "Северный полюс 2015", чтобы продолжить изучения региона. Цель исследований воздух, вода и лед, который с каждым годом становится все тоньше и площадь его сокращается. "Прогнозы, что не будет льда, давно обсуждаются, тематика международная, плюс те исследования, которые здесь проводятся", говорит Сергей Донской, министр природных ресурсов и экологии РФ.
За 4 месяца дрейфа на льдине, ученые проплыли более 400 километров, спустившись с 90 градуса на 86-й. За это время была проделана огромная работа. Проведены сотни экспериментов и, пожалуй, самое главное сделано настоящее открытие. Это будет научная сенсация, уверен зоолог арктической станции Владимир Тушкевич. До сих пор ученые считают, что киты выше 82-й широты не заплывают, а тут зафиксированы животные аж на 88 градусе.
Эвакуация научной станции проходила в этом году с помощью ледокола "Капитан Драницын". Из-за теплого лета, температура в июне не опускалась ниже нуля, пришлось проводить исследования в сжатые сроки. Но в министерстве обещают развивать Арктику более масштабно и в планах полярников отправлять на максимально долгое время, если получится даже на целый год.
Сегодня министр решил пообщаться с учеными в неформальной обстановке, чтобы получше узнать — как им жилось все эти месяцы на дрейфующей льдине. Но встреча оказалось недолгой, исследователям не терпится быстрее вернуться домой.
