Месяц: Октябрь 2015

Европейские СМИ сообщают о том, что нефтегазовые операторы Северного моря столкнулись с серьезной проблемой вывода стареющих активов, процент которых очень высок.

По данным Platts, за последние 10 лет добыча нефти в Великобритании резко сокращалась. В 2013 году нефтедобыча составляла 820 тысяч баррелей в день, что на 62% меньше, чем десятилетие назад. Кроме того, еще в июле 2014 года генеральный директор BP Боб Дадли отмечал, что средний коэффициент эффективности активов в Северном море составляет около 57%, и показатели активов ВР «не многим лучше».

«Операторы пока тянут со списанием, поскольку строгое британское регулирование предусматривает высокую стоимость этой процедуры. Однако затягивать дальше уже невозможно. Стараясь избежать списания, компании рассчитывали на то, что ценовой спад окажется краткосрочным явлением, а взлетевшие на прежний уровень цены компенсируют затраты на поддержание старых скважин. Однако потом стало ясно, что период низких цен продлится очень долго», – пишет Rigzone.

Стареющей Европе – стареющие нефтегазовые активы

Партнер RusEnergy Михаил Крутихин уточнил, что все-таки каждый нефтегазовый проект индивидуален, и поэтому закрывать будут в первую очередь те скважины, которые не имеют достаточной текущей коммерческой рентабельности.

«Построенную скважину, которая введена в эксплуатацию, чаще всего поддерживать несложно даже при низких ценах. Скорее всего, страдать будут новые проекты, которые нуждаются в значительных инвестициях, то есть в длительном периоде негативного потока наличности. А старые месторождения, которые работают, продолжат работу до тех пор, пока эксплуатационные издержки будут это оправдывать», – заявил эксперт «Актуальным комментариям».

Палочка-выручалочка для компаний

Вместе с тем Михаил Крутихин напомнил, что у операторов есть палочка-выручалочка, то есть ликвидационный фонд, который они в течение работы месторождения создают из накопленных средств, из прибыли для будущей ликвидации: «Если фонды еще не проедены и существуют, то тогда компания может спокойно ими воспользоваться для того, чтобы ликвидировать месторождение, скважину и платформу».

Директор Института региональных проблем Дмитрий Журавлев также отметил, что в действительности нефтегазовые компании очень богаты, поскольку до понижения цен на «черное золото» у них были огромные доходы.

«Ликвидация и консервация – это же часть технологического процесса, она должна быть заложена в бюджет проекта. Поэтому, строго говоря, трудностей не должно быть. Просто не хочется тратить на это большие деньги, но это не трудности. Процесс ликвидации должен оплачиваться из тех прибылей, которые были раньше. А если денег на ликвидацию стареющего актива нет – это плохая бизнес-стратегия», – заявил эксперт «Актуальным комментариям».

Европейский нефтегаз пойдет на Север

Дмитрий Журавлев предполагает, что после того, как работающие шельфовые месторождения в Северном море исчерпают себя, европейские нефтегазовые компании будут искать новые активы, причем скорее всего в Арктике. «Понятно, что если в Северном море нефть будет выкачена, то Великобритания, Германия и Норвегия должны будут искать где-то в другом месте. И таких мест в мире осталось достаточно мало. Если не появятся новые принципы добычи, такие, как, например, сланцевый газ, то остается как раз Арктика», – считает директор Института региональных проблем.

По его мнению, именно с желанием расширить зону своих экономических интересов связаны все разговоры о неправильном разделении арктического региона: «Вопрос в том, где границы их экономических зон, куда можно пойти, а куда нельзя. Желание-то есть, но есть ли возможности, права на это у стран северной Европы?».

Евросоюз у энергетического тупика

Стоит отметить, что снижение добычи углеводородов на шельфе Северного моря было давно предсказуемо. Поэтому европейским компаниям следовало бы заранее подготовиться к этому процессу. И они готовились, активно участвуя в российских проектах по разработке шельфовых месторождений. Однако с введением санкций это сотрудничество прекратилось.

Таким образом, Евросоюз сам загнал себя в энергетический тупик – сланцевой революции в ЕС так и не случилось, собственные запасы на шельфе заканчиваются, а на сотрудничество с Россией наложены санкции. Кроме того, еврокомиссия по энергетике, которая признала своим приоритетным партнером США, старается ставить «палки в колеса» и новым проектам транспортировки российского трубопроводного газа в Евросоюз – «Северному потоку-2» и «Турецкому потоку».

Между тем аналитики Bloomberg еще весной 2015 года признали, что зависимость ЕС от импорта российского газа к 2035 году не снизится, а наоборот, вырастет с 50% до 71%.

Источник

Глава МИД РФ Сергей Лавров 14 октября примет участие в 15-й министерской сессии Совета Баренцева/Евроарктического региона (СБЕР), в ходе которой председательство в организации на два года будет передано России. Об этом сообщили в МИД РФ.

"Намерены руководствоваться в своей деятельности принципом преемственности, учитывать интересы всех участников Баренцева сотрудничества, в том числе коренного населения, — информировали в российском дипведомстве. — Основной задачей считаем содействие устойчивому социально- экономическому развитию региона, созданию современной инфраструктуры, повышению его конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности при рациональном использовании промышленного, научно-инновационного и ресурсного потенциала, а также соблюдении экологических требований".

По итогам встречи планируется принять совместное коммюнике, в котором найдут отражение текущие приоритеты СБЕР: "развитие транспортной и логистической инфраструктуры, в том числе использование Северного морского пути, наращивание приграничной экономической деятельности, взаимодействие в сфере энергоэффективности, защита окружающей среды и борьба с изменением климата, развитие туризма, молодежные и культурные обмены".

Источник

Арктика – это не только транспортный коридор и залежи углеводородов, но и один из самых продуктивных районов Мирового океана. Именно поэтому  Россия намерена полномасштабно выйти на арктические шельфы. С точки зрения интересов нашей страны это ресурсы как биологические (если продолжится потепление климата, то Чукотское море может превратиться в чрезвычайно продуктивный район промышленного  рыболовства), так и минеральные, в первую очередь нефть и газ. По существующим оценкам, до 30% неразведанных запасов природного газа находится в Арктике, до 10% неразведанных запасов нефти – тоже в Арктике. Это регион проживания части населения нашей страны: около 9 млн россиян проживает в 70 городах, 360 поселках и 1300 вахтовых поселениях.

Восточная Сибирь становится второй по значимости нефтегазовой провинцией страны: на базе уже известных запасов может быть обеспечена годовая добыча нефти на уровне 30 млн т до 2030 года. В обозримом будущем добыча нефти здесь превысит 10–11%  общей добычи страны. Суммарная годовая добыча газа в Арктике и Восточной Сибири к 2020 году превысит 60–65 млрд куб. м. 

Вопросы рентабельности

Уже сейчас планируется выставить на аукцион 40 участков с запасами нефти – 24 млн т, природного газа – 141 млрд куб. м. Проблема в том, что газовый проект Восточной Сибири окупается лишь при добыче 30–40 млрд куб. м ежегодно, а внутренний потребитель этого региона нуждается не более чем в десятой доле: газ не выдерживает конкуренции с углем и электроэнергией от мощных гидростанций. Соответственно нефть и газ Арктики будут потребляться за пределами региона, а нефтегазовая программа – зависеть от мировой конъюнктуры.

Заместитель министра энергетики РФ Кирилл Молодцов подтвердил, что начальные извлекаемые разведанные запасы арктического шельфа России составляют 447 млн т нефти и 10,142 трлн куб. м газа. По его словам, в целом начальные извлекаемые запасы в арктическом регионе России составляют 7,652 млрд т нефти и 66,932 трлн куб. м газа. То есть уже сейчас ресурсы углеводородного сырья арктической зоны составляют 258 млрд т условного топлива, или 60% всех углеводородных ресурсов России (РИА Новости).

Вместе с тем точной оценки объемов углеводородных запасов «большой» Арктики не существует: ООН называет цифру в 100 млрд т нефти и 50 трлн куб. м газа. Геологические службы США и Дании оценивают арктические нефтяные запасы в 83 млрд т, или 13% от всех неразведанных мировых запасов. Объемы неразведанного газа могут оказаться более значительными и достигать 1550 трлн куб. м. Большая часть нефти залегает вблизи побережья Аляски, а основные газоносные поля располагаются у берегов России. 

Степень геологической изученности бассейна низка, работы осложняются вечным обледенением и повышенными по сравнению с Северным морем глубинами арктических морей – до 1500 м. Природа Арктики уязвима для антропогенного вмешательства. Ясно, что уже на стадии разведочного бурения потребуются жесткие меры безопасности, из-за чего высокие по стоимости  заявки на ресурсы могут быть пересмотрены в сторону крайнего удорожания. Повышение затрат на обеспечение энергетической безопасности морской добычи, в свою очередь, повлечет за собой общее удорожание технологий.

Шельфовое бурение – наиболее сложный процесс в разработке ископаемых углеводородов, тем более на глубинах более километра, а не 200–300 м, как в Северном море. Необходимы технологии бурения высокой надежности и ремонтопригодности. Их у нефтяников сегодня нет. А это значит, что в ближайшей перспективе потребуются крупные вложения в разработку технологий шельфовой добычи, привлечение иностранных технологий.

Потенциал газовых месторождений Восточной Сибири и Арктики не превышает 3–5% запасов России и составляет примерно 1,5–2,5% мировых запасов. При наиболее вероятном раскладе Восточная Сибирь будет добывать не более 50 млрд куб. м и экспортировать 30 млрд.  Таким образом, доля новых месторождений не превысит 3,25% во внутреннем потреблении, но может составить до 22,5% экспорта газа. По оптимистичным прогнозам, суммарная годовая добыча газа в регионе может быть доведена до 120 млрд куб. м газа в год к 2020–2025 годам, экспорт – до 60–65 млрд. Особой потребности в новых энергетических мощностях Сибирь и Дальний Восток не испытывают; по этой причине восточные энергетические проекты имеют в основном экспортное значение. 

Между тем возможности добычи нефти и газа на материке далеко не исчерпаны. Имеются резервы повышения качества эксплуатации действующих скважин в Западной Сибири, для включения в экономический оборот попутного нефтяного газа. Перспективна разработка сланцевого газа и нефти в европейской части страны, вблизи экономических потребителей. 

Имеются, напротив, соображения в пользу освоения арктических шельфов, а именно морская трасса предоставляет серьезные преимущества и удобства по доставке нефти и СНГ к центрам потребления.

Если говорить о транспорте грузов из таких портов, как Мурманск или Калининград, в наши восточные регионы, то проход через Северный морской путь несоизмеримо более короткий и дешевый, чем транспорт, связанный с проходом через Гибралтар, Суэц и Индийский океан.  Например, Севморпуть – вдвое более короткий маршрут из Европы в Японию и Китай, чем через Суэцкий канал. Он в 1,6 раза дешевле – до 5 долл. за тонну перевозимого груза (данные на начало 2000-х годов).

 В арктических шельфах Россия намечает соорудить 15–20 платформ, но сейчас, насколько нам известно, сооружены четыре платформы, причем одна – «Кольская» повреждена при буксировке. Эксплуатируется только  платформа «Приразломная», которая, по сути, является пионерной для мировой нефтепромышленности: ранее на шельфе в таких широтах платформы нефтедобычи не ставились. Имеются, напротив, соображения в пользу освоения арктических шельфов, а именно морская трасса предоставляет серьезные преимущества и удобства по доставке нефти и СНГ к центрам потребления. 

До возникновения конфронтации с Западом на шельфе намечалось добывать к 2030 году до 1800 млн т нефти и 3,2 трлн куб. м газа. Это в пять раз больше того, что фактически добывается сейчас.

В 2013 году по критериям рентабельности было заморожено освоение Штокмановского газового месторождения с запасами в 3,8 трлн куб. м – это одно из самых больших месторождений в мире. Добыча должна была начаться до конца 2017 года, но теперь сроки отодвинулись в неопределенность. Поскольку единственным действующим проектом в Арктике остается «Приразломная» платформа, добыча на ней оценивается как модельная и с точки зрения экологических стандартов. 

Потенциал шельфа

По своему совокупному нефтегазовому потенциалу бассейны российского арктического шельфа сравнимы с крупнейшими нефтегазоносными регионами мира. По оценкам специалистов, к 2050 году арктический шельф будет обеспечивать от 20 до 30% всей российской нефтедобычи. Добыча первой арктической нефти ожидается уже в 2018 году.

Вместе с тем санкции оказали негативное воздействие на российскую программу развития нефтедобычи на шельфах: появилась информация, согласно которой в 2015 году «Роснефть» приостанавливает проведение геолого-разведочных работ в Карском море и переносит их на следующий год. В официальных сообщениях объяснение причин переноса сроков геологоразведки отсутствует, но известно, что это результат выхода из проекта по разработке месторождений на Карском море партнера «Роснефти» – ExxonMobile. «Роснефть» позиционируется в качестве арктического первопроходца – компании, которая открывает стране колоссальные нефтегазовые запасы шельфа Арктики. При этом необходимо учитывать негатив от введения против госкомпании европейских санкций. Подразумевается, что в 2016 году «Роснефть» возобновит разведочное бурение на Карском море, но нельзя исключать того, что «Победу» ждет судьба Штокмановского месторождения, разработка которого заморожена «Газпромом» на неопределенный срок. Пока реальность северной программы связана с одной буровой установкой – морской ледостойкой стационарной платформой (МЛСП) «Приразломной». Это нефтяная платформа, предназначенная для разработки Приразломного месторождения в Печорском море. Платформа находится в 55 км к северу от поселка Варандей в Ненецком автономном округе и в 320 км к северо-востоку от города Нарьян-Мар. 

Первая партия арктической нефти сорта Arctic Oil (ARCO) была отгружена в апреле 2014 года, а в сентябре 2014 года на МЛСП «Приразломная» был добыт миллионный баррель нефти. 

Лицензия на Приразломное месторождение принадлежит компании ООО «Газпром нефть шельф» (дочернее ОАО «Газпром нефть»). Платформа создана специально для разработки месторождения и осуществляет все необходимые технологические операции: бурение скважин, добычу, хранение, отгрузку нефти на танкеры, выработку тепловой и электрической энергии. Уникальность «Приразломной» в том, что впервые в мире добыча углеводородов на арктическом шельфе ведется со стационарной платформы в сложных условиях дрейфующих ледовых полей. Однако вследствие санкций платформа МЛСП «Приразломная» в Арктике не смогла привлечь компетентных иностранных подрядчиков и получить новейшие технологии. 

При поставках на платформу «Приразломная» выяснилось, что 80% ее оборудования – брак, возвращаемый производителю. Первое ЧП после вывода платформы в море случилось в октябре 2011 года, когда во время семибалльного шторма сорвало эвакуационный трап, позволяющий снимать персонал с борта платформы. До осени 2012 года платформа так и не была запущена в работу, после чего начало добычи отложили еще на год.

Российская промышленность оказалась неготовой к выпуску оборудования для разработки шельфовых месторождений. Сейчас до 90% оборудования на эту платформу поступает по импорту (из-за санкций к поставке нельзя привлечь мировые компании, и оборудование поступает «россыпью» из Республики Корея). 

Известно, что приоритетными регионами для новой Морской доктрины РФ до 2030 года станут арктическое и атлантическое направления. Главком ВМФ России адмирал Виктор Чирков сообщает:

«Роль Арктики в период до 2030 года объективно будет возрастать. Это связано с необходимостью укрепления России в этом регионе, его освоения, защитой национальных интересов и безопасности страны в арктической зоне. Особое значение имеет модернизация инфраструктуры морских портов вдоль трасс Северного морского пути и их адаптация в соответствии с условиями совместного базирования кораблей и судов различных ведомств». Оборонный аспект развития страны логично считать ответным на действия наших северных  партнеров. 

 Начиная с 1950-х годов американские самолеты, в том числе стратегические бомбардировщики с атомными бомбами на борту, постоянно барражировали в Арктике, включая российский сектор. Они не ограничивались полетами над советскими территориальными водами, а летели  дальше – над сушей. С начала 1960-х годов США стали направлять в советский сектор Арктики свои надводные корабли. В 1962 году ледоколы «Норд Винд» и «Бертон Айленд» провели совместное плавание в Беринговом и Чукотском морях. В 1963 году ледокол «Бертон Айленд» попытался пройти Северным морским путем, через Восточно-Сибирском море и море Лаптевых. В 1965 году ледокол «Норд Винд» прошел Карское море и вошел в пролив Вилькицкого, но был остановлен советскими пограничными кораблями. Подобная деятельность продолжается и сейчас, она требует быстрого, масштабного развития российского ледокольного флота, укрепления военно-транспортной инфраструктуры на побережье и островах российской Арктики.

Освоение или заселение  

Арктика и север Восточной Сибири – это, как указывалось, регион проживания до 9 млн россиян, расселенных в десятках городов, 360 поселках и примерно 1000 вахтовых поселениях.

 Уровень жизни в Восточной Сибири и приарктическом Востоке по комплексу социальных параметров ниже, чем в европейской части страны, и это направляет миграционные потоки из Сибири и Зауралья в европейскую часть России и европейские страны. За последние десятилетия население Сибири и Дальнего Востока уменьшилось почти вдвое – примерно до 12 млн человек. 

Требуется повысить экономическую активность на всей обширной территории, только это позволит расселить здесь дополнительное число россиян и, что наиболее важно, органично вписать арктический регион в нераздельную экономику России. По нашему мнению, именно таков замысел проектируемой государственной территориальной программы освоения природных ресурсов арктического шельфа, Восточной Сибири и Дальнего Востока. По замыслу она должна стать крупнейшей программой современной России, сравнимой по масштабам и эффективности с Западно-Сибирским нефтегазовым комплексом.

Выдвигаются проекты создания для Восточного региона особых условий, введение специального «ручного» управления непосредственно из Центра. Как сейчас обстоит дело в реальности?

Известно, что до сих пор на востоке России таких крупных программ освоения Арктики не было, кроме Норильского промышленного узла («Норлаг») и, может быть, программы «Дальстрой». Однако те проекты суть порождение сталинских времен, когда труд заключенных был бесплатен, а их жизнь не имела цены. Сейчас подобная модель неприемлема хотя бы из-за отсутствия в стране подневольного трудового ресурса должной квалификации. 

Модель развития нефтегазовой Западной Сибири (начало в 60-х прошлого века), напротив, основывалась на свободном труде и социально-экономическом стимулировании, здесь впервые был применен и по сей день действует экспедиционно-вахтовый метод. По факту была реализована идея межотраслевого территориального комплекса, которая позволила сбалансировать интересы отраслей (в первую очередь нефтяной, газовой, строительной) и территории – четырех областей и автономных округов.

На советской фазе этого проекта интересы отраслей преобладали и поэтому производственная база развивалась быстрыми темпами, но социальная инфраструктура отставала. После рыночного преобразования экономики производственное развитие замедлилось, но существенно увеличились вложения в социальную сферу: повышенную оплату труда нефтяников и газовиков. Сейчас нефтегазовый проект Тюмени обеспечен квалифицированными кадрами, но производственные перспективы (прирост запасов ископаемых,  промышленная инфраструктура и пр.) перешли в зону риска.

В конце января 2012 года было предложено создать государственную корпорацию (компанию) по развитию Восточной Сибири и Дальнего Востока. Предполагается, что ее столицей станет Владивосток.

По мнению президента, нужно будет создать специальную структуру, которая должна будет заниматься вопросами развития портов, дорог, связи, аэропортов, местной авиации, освоения природных ресурсов. «Создание подобной структуры – вопрос не назревший, а перезревший. Мы стремительно теряем наши сибирские и дальневосточные территории. Наблюдается отток на Большую землю, связь с которой очень условна. Железнодорожный или авиационный билет стоит больших денег и многим жителям этих регионов просто не по карману. Для сравнения: из Владивостока лететь до Москвы 10 часов, а до Японии – один час», – отметил Владимир Путин.

В России около 500 моногородов, в них проживают 10–15% населения страны. Из общего числа моногородов к нефтяным (газовым) можно отнести примерно 40. Это новые города в Югре (Ханты-Мансийский округ Тюмени), такие как Кагалым, Мегион, Нефтеюганск, Нягань, Радужный, Урай, Лангепас, Пыть-Ях, Пойковский, Федоровский, Покачи и другие, в том числе Стрежевой в Томской области; около 20 из них имеют население 20–50 тыс. человек. Примерно 10–15 городов размещено в старых добывающих районах Татарии, наиболее известны Бугульма и Альметьевск. Эти города размещены в обжитых земледельческих районах и имеют хорошие перспективы. 

В конце 60-х годов прошлого века была реализована идея экспедиционно-вахтового метода, направленная на обеспечение промышленности и строительства квалифицированными кадрами и на ограничение численности населения в непригодных для проживания районах.

«Вахтовики»,  по сути, попадают в пространство вне социальной ответственности территориальных властей и реального влияния социума в местах проживания их семей. С ними могут поступать, а иногда и поступают, как с нежелательными «гастарбайтерами». Между тем в Арктике нужен квалифицированный и социально активный трудовой ресурс, и массовым заселением в тяжелые природные условия его не создашь.

Фундаментальная задача заключается в том, чтобы убедить широкие слои населения переехать в зоны, где зимняя температура опускается до 50 градусов ниже нуля и где инфраструктура не предоставляет и минимальных возможностей для социальной жизни. Для решения проблемы проектируются сильные экономические стимулы.

Проблема также и в том, что добыча нефти и газа не прямо сопряжена с закреплением на территории: эти отрасли создают относительно немного рабочих мест. При более трудоемкой программе развития инфраструктуры во всем мире используется труд иммигрантов, что, по мнению критиков законопроекта, именно в этом регионе нежелательно.

В заключение надо сказать, что все эти программы возможны при высоком мировом спросе на нефть, газ и объективных ценах на эти продукты,что сейчас под сомнением.

Источник

Гидрографы Северного флота в 2015 году совершили несколько походов к самым северным островам России, произведя важные исследования, совершив несколько географических открытий и внеся свой вклад в работу по обоснованию внешних границ континентального шельфа страны, сообщил журналистам на пресс-конференции начальник гидрографической службы СФ Игорь Наумов.

2015 год выдался для гидрографической службы Северного флота плодотворным. Гидрографам удалось реализовать давно задуманные походы к самым северным островам России — Земле Франца-Иосифа, Новой Земле, островам Де-Лонга, Новосибирским островам. По словам Наумова, задачи, которые решали специальные гидрографические группы, в каждом плавании имели свои специфические особенности.

Первые исследования за многие годы

В этом году гидрографическая группа в составе отряда боевых кораблей Северного флота, который выполнил очередной поход по трассе Северного морского пути, обеспечила высадку морского десанта в порту Дудинка и губе Белушья. Эта же группа произвела уточнение координат точек, определяющих географическое положение исходных линий для отсчета ширины территориального моря, исключительной экономической зоны и континентального шельфа Российской Федерации в Северном Ледовитом океане на Новосибирских островах (Бельковском, Беннетта, Котельном). Кроме того она выполнила изучение рельефа дна в точках, удаленных от основных пунктов базирования в районах Арктики.

Помимо этого, впервые в море Лаптевых отряд боевых кораблей произвел маршрутный промер, для чего суда были развернуты строем фронта и в течение суток осуществляли съемку рельефа дна в суровых арктических водах. "Такой способ выполнения задач соединениями ВМФ не производился уже более тридцати лет — на памяти старейших представителей гидрографической службы", — пояснил Наумов.

Эта же группа также одна из первых в гидрографической службе ВМФ России высадилась на острове Беннетта. "Поставленные задачи по топогеодезической привязке одного из самых северных островов России были успешно выполнены", — сообщил Наумов.

Систематические исследования самого северного архипелага

В этом году гидрографическая служба Северного приступила к систематическому обследованию акваторий возле малоизученных островов архипелагов Земля Франца-Иосифа и Новая Земля. В августе-сентябре состоялся первый по-настоящему исследовательский поход на архипелаг Земля Франца-Иосифа гидрографического судна "Сенеж".

Как поясняют гидрографы, с таяньем льдов Северный Ледовитый океан становится все доступней, а это требует своевременного проведения работ, которые в последующем станут отправной точкой для "колонизации" островов. "В таких работах мало героического, эпохального, но именно благодаря им и переиздаются навигационные карты, составляются новые описания и лоции, а в конечном итоге мореплаватели чувствуют себя в большей безопасности, отправляясь к арктическим островам нашей Родины", — рассказал командир геофизического отряда района гидрографической службы СФ Сергей Старотиторов.

Поход гидрографического судна "Сенеж" стало вторым плаванием гидрографических судов Северного флота на архипелаг Земля Франца-Иосифа. Но если первая экспедиция гидрографического судна "Горизонт" в 2013 году носило больше рекогносцировочный характер, то этот поход ознаменовал начало плановых исследований самого северного архипелага России.

Судно "Сенеж" вышло из пункта базирования 18 августа, маршрут пролег через Баренцево и Карское море, акваторию Северного Ледовитого океана. Поход длился сорок одни сутки и завершился 27 сентября. "Самая северная точка похода зафиксирована на параллели 82°09' сев. В этом году так близко к полюсу из судов неледокольного класса добралось только гидрографическое судно "Сенеж", — пояснил Старотиторов.

Девять новых островов и пять проливов

Как поясняют гидрографы, в ходе высадок на побережье предположения по существенному изменению береговой линии полностью подтвердились. "Обнаружено девять новых островов и островков, пять проливов, семь мысов, четыре бухты. Большая часть из них зафиксирована с высокой точностью", — рассказал Старотиторов. Размеры самого крупного острова (в заливе Борзова) — два километра в длину, шестьсот метров в ширину (к примеру, так называемый остров "Яя", открытый в 2013 году, имеет длину около 370 метров, ширину — 125 метров).

Плавание осложняли наличие льда, айсбергов, ограниченная видимость, тяжелые гидрографические и гидрометеорологические условия для высадки экспедиционных групп на необорудованное побережье. Экспедиция произвела комплекс гидрографических, геодезических, топографических, гидрологических и магнитометрических исследований.

В походе выполнено более 7 тысяч километров съемки рельефа дна, значительная часть маршрутов прошла через малоизученные районы или районы "белых пятен". В ходе гидрологических исследований выполнены 39 разовых дрейфовых океанографических станций, ряд из которых являются уникальными.

Помимо комплекса океанографических исследований экспедиция выполнила уточнение координат точек, определяющих географическое положение исходных линий для отсчёта ширины территориального моря, исключительной экономической зоны и континентального шельфа Российской Федерации в Северном Ледовитом океане на острове Рудольфа.

"Такие же работы планировалось провести на острове Артура и архипелаге Белая Земля, но из-за погодных и природных условий (на побережье были встречены белые медведи) высадку на этих островах осуществить не удалось", — отметил командир геофизического отряда.

Ледники отступают

Отметили гидрографы на Новой Земле и существенные изменения на местности, связанные с разрушением ледников. В частности, в заливе Седова ледник Таисия в результате таяния сместился к югу на 3-4 километра, из-за чего открылись несколько островов и малых островков.

Ледник между заливом Кривошеина и бухтой Беспокойная отошел на юго-восток на 5-6 километров, обнажив пролив между материком и образовавшимся островом. Ледник Глетчер на восточном берегу залива Вилькицкого отошел на восток на 2-6 километров, образовав мыс и два острова.

В губе Глазова ледник Глазов в результате таяния сместился на восток на 2- 3 километра, в открывшейся бухте образовались два мыса и два острова. "В среднем, ледники, высота которых в 1952 году на обследуемых участках составляла около 100 метров, отступили на 2-5 километров вглубь суши", — говорят гидрографы.

В результате сбора новых сведений, связанных с береговой линией, определены не менее 15 изменений на местности, требующих внесения корректуры в 23 навигационные морские карты, три руководства и пособия для плавания.

Полученная в ходе экспедиционных работ информация будет передана в Центральное картографическое производство ВМФ, в топографическую службу Вооруженных Сил Российской Федерации, в национальный парк "Русская Арктика", органы гидрометеорологической службы России для пополнения банков океанографических данных и переиздания существующих карт, руководств и пособий для плавания.

Будущие экспедиции

По словам начальник гидрографической службы флота, поход "Сенежа" в очередной раз наглядно продемонстрировал, что для того, чтобы знать о Мировом океане больше, лучше и раньше других, необходимо проводить исследования на систематической основе.

В 2013 году по результатам похода гидрографического судна "Горизонт" к архипелагу Земля Франца-Иосифа Главнокомандующий ВМФ обратился к Министру обороны с ходатайством о восстановлении сокращенной в ходе реформирования в 2009-2011 годах Северной Гидрографической экспедиции — правопреемницы знаменитой гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана под руководством Вилькицкого".

"Как нам стало известно, до конца 2015 года экспедиция будет воссоздана. Мы надеемся, что впереди нас ожидают новые исследования и открытия, на основании которых будут изданы новые карты Северного Ледовитого океана и проложены новые судоходные пути", — отметил Наумов.

Источник

Территория России за счет открытия новых островов в Арктике выросла на площадь до 10 квадратных километров — это пять площадей Княжества Монако. Как сообщил по итогам экспедиции Северного флота (СФ) в Арктике начальник гидрографической службы СФ Игорь Наумов, обнаружено девять новых островов и островков.

"Размеры самого крупного из обнаруженных островов (в заливе Борзова) — 2 километра в длину, 600 метров в ширину. К примеру, последний из открытых островов в Арктике, Яя, имеет длину около 370 метров, ширину — 125 метров", — сказал сегодня представитель СФ на пресс-конференции. Точная площадь всех открытых островов будет названа позднее.

Предложения по наименованию обнаруженных объектов уже готовятся. Первоначально острову и островку в заливе Седова, которым предполагалось дать название Сенеж и Плашкоут, в честь плавсредств, с которых непосредственно производились работы, но эти названия Федеральной службой государственной регистрации, кадастра и картографии не были согласованы.

В ходе экспедиции также было открыто пять проливов, семь мысов и четыре бухты. Был окончательно переквалифицирован один географический объект: гидрографы нанесли на карты береговую линию пролива, ранее считавшегося заливом Кривошеина.

Экспедиция уточнила координаты шельфа РФ

Гидрографическая экспедиция СФ начала комплекс арктических исследований 18 августа  с выходом из базы в Мурманской области. Маршрут пролегал через Баренцево и Карское моря, акваторию Северного Ледовитого океана. Плавание проходило в сложных арктических условиях при наличии дрейфующих льдин и айсбергов. Участники экспедиции провели научные изыскания на островах архипелагов Земля Франца-Иосифа и Новая Земля, в том числе на самом северном российском острове — острове Рудольфа. Поход продлился 41 день, за это время моряки прошли 5300 миль, выполнили более 5000 км маршрутного промера и съемок рельефа дна.

Благодаря сбору сведений, связанных с береговой линией, определены не менее 15 изменений на местности, требующих внесения корректуры в 23 навигационные морские карты, три руководства и пособия для плавания.

Гидрографическая группа, кроме того, уточнила координаты точек, определяющих географическое положение исходных линий для отсчета ширины территориального моря, исключительной экономической зоны и континентального шельфа РФ в Северном Ледовитом океане, изучила рельеф дна в удаленных от основных пунктов базирования флота районах Арктики.

Гидрографы также посетили памятные места национального парка "Русская Арктика" в бухте Тихой острова Гукера и на острове Нортбрука, где отдали дань память экспедициям Георгия Седова и Исхака Ислямова, благодаря которым над островами Земли Франца-Иосифа был установлен суверенитет России.

Поход гидрографического судна "Сенеж" стал вторым плаванием гидрографических судов СФ на архипелаг Земля Франца-Иосифа за последние годы.

Медведи и моржи помешали гидрографам высадиться на остров

Белые медведи и моржи не дали гидрографам высадиться на остров Артура архипелага Земля Франца-Иосифа в Арктике. Об этом сообщил командир геофизического отряда района гидрографической службы СФ Сергей Старотиторов на пресс-конференции по итогам прошедшей экспедиции.

"В 2013 году животных здесь не было", — отметил представитель СФ.

Остров был одним из объектов комплексного изучения архипелага Земля Франца-Иосифа. Появление здесь большого скопления арктических животных, по мнению гидрографов, может быть связано с отступлением ледников, происходящим последнее время. Другой сложностью похода стали шторма силой до шести баллов с ветром 30 метров в секунду и плохая видимость.

Потепление в Арктике — временное

Гидрографы назвали процесс потепления и таяния льдов в Арктике временным. Как заявил начальник гидрографической службы СФ Игорь Наумов, информация ученых о потеплении — не более чем гипотеза. "Я не считаю, что данный процесс носит постоянный характер", — сказал он.

При этом начальник гидрографической службы СФ отметил, что поход в Арктику в этом году действительно проходил при менее сложной ледовой обстановке, чем раньше. Участниками были выявлены существенные изменения на архипелаге Новая Земля, связанные с разрушением ледников. Были обнаружены несколько новых геологических объектов.

Так, в заливе Седова ледник Таисия в результате таяния сместился к югу на 3-4 км, из-за чего открылись несколько островов и малых островков. Ледник между заливом Кривошеина и бухтой Беспокойная отошел на юго-восток на 5-6 км, обнажив пролив между материком и образовавшимся островом. Ледник Глетчер на восточном берегу залива Вилькицкого отошел на восток на 2-6 км, образовав мыс и два острова. В губе Глазова одноименный ледник в результате таяния сместился на восток на 2-3 км, вследствие этого в открывшейся бухте образовались два мыса и два острова. В среднем, ледники, высота которых в 1952 году на обследуемых участках составляла около 100 м, отступили на 2-5 км вглубь суши.

"Мы не можем отрицать, что на данном этапе идет потепление климата и уменьшение ледового покрова арктических морей. Но время покажет, что будет дальше, — этот процесс может пойти в обратную сторону. Я не сторонник теории, что ледовый покров не вернется", — сказал Наумов.

Источник

Первый замглавы МИД РФ Владимир Титов обсудил с руководством норвежского внешнеполитического ведомства меры по преодолению спада в двусторонней торговле и необходимость диалога об изъятии норвежскими органами опеки детей российских граждан, проживающих в Норвегии, сообщается на сайте МИД РФ.

Как говорится в сообщении, 12 октября в Осло состоялась встреча Титова с министром иностранных дел Норвегии Берге Бренде, а также политические консультации со статс-секретарем МИД Торе Хаттремом.

"Обсуждено состояние дел в российско-норвежских отношениях. Рассмотрены возможные меры по преодолению спада в двусторонней торговле, стагнации ряда механизмов сотрудничества, взаимодействие на основных отраслевых направлениях, тематика приграничного сотрудничества, совершенствование договорно-правовой базы", — говорится в сообщении.

"Перед норвежской стороной поставлены проблемные вопросы российского присутствия на архипелаге Шпицберген, отмечена необходимость диалога в связи с участившимися случаями изъятия норвежскими органами опеки детей росграждан, проживающих в Норвегии", — отмечает МИД РФ.

В сообщении говорится, что в ходе контактов была выражена обоюдная заинтересованность в продвижении взаимодействия в рамках Арктического совета, Совета Баренцева/Евроарктического региона, Совета государств Балтийского моря, а также по линии "Северного измерения".

"Сверены подходы по актуальным темам мировой повестки дня, включая проблематику европейской безопасности, ситуацию на Украине, ближневосточное урегулирование, обстановку в Сирии и борьбу с терроризмом в регионе, миграционный кризис в Европе, ход реализации договоренностей по иранской ядерной программе", — говорится в сообщении.

Источник

Москва поставила перед Осло проблемные вопросы российского присутствия на Шпицбергене. Об этом заявили в МИД РФ по итогам консультаций в норвежской столице первого заместителя министра иностранных дел Владимира Титова. Титов встретился с главой дипведомства Норвегии Берге Бренде.

"Обсуждено состояние дел в российско-норвежских отношениях. Рассмотрены возможные меры по преодолению спада в двусторонней торговле, стагнации ряда механизмов сотрудничества, взаимодействие на основных отраслевых направлениях, тематика приграничного сотрудничества, совершенствование договорно-правовой базы, — обратили внимание в министерстве. — Перед норвежской стороной поставлены проблемные вопросы российского присутствия на архипелаге Шпицберген, отмечена необходимость диалога в связи с участившимися случаями изъятия норвежскими органами опеки детей росграждан, проживающих в Норвегии".

Стороны выразили заинтересованность в продвижении взаимодействия в рамках Арктического совета, Совета Баренцева/Евроарктического региона, Совета государств Балтийского моря, а также по линии "Северного измерения".

Собеседники сверили подходы по актуальным темам мировой повестки дня, включая проблематику европейской безопасности, ситуацию на Украине, ближневосточное урегулирование, обстановку в Сирии и борьбу с терроризмом в регионе, миграционный кризис в Европе, ход реализации договоренностей по иранской ядерной программе.

Источник

В России будет воссоздана Северная Гидрографическая экспедиции — правопреемница легендарной "Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана под руководством Вилькицкого". Об этом сообщил на пресс-конференции по итогам экспедиции Северного флота (СФ) в Арктику начальник гидрографической службы СФ Игорь Наумов,

"В 2013 году по результатам похода гидрографического судна "Горизонт" к архипелагу Земля Франца-Иосифа главнокомандующий ВМФ обратился к министру обороны с ходатайством о восстановлении сокращенной в ходе реформирования в 2009-2011 годов экспедиции, и недавно решение о воссоздании было принято", — сказал представитель СФ.

В рамках экспедиции будет проводиться изучение российской территории Арктики, что необходимо как для безопасности страны, так и для рыболовецкой, нефте- и газодобывающей деятельности в северных морях. Осуществлять ее деятельность будут специалисты Северного флота. "Как нам стало известно, до конца 2015 года экспедиция будет воссоздана. Мы надеемся, что впереди нас ожидают новые исследования и открытия, на основании которых будут изданы новые карты Северного Ледовитого океана и проложены новые судоходные пути", — отметил Игорь Наумов.

Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана Вилькицкого (ГЭСЛО) была организована в 1910-15 годах с целью разработки и освоения Северного морского пути. В ней работали два ледокольных парохода — "Вайгач" и "Таймыр". Ученые изучили и зафиксировали данные о побережье Восточной Сибири и прилегающих морях. В 1913 году была открыта Северная Земля.

В 2014 году задачи ГЭСЛО продолжила Северная гидрографическая экспедиция (СГЭ). Она была создана по решению Главнокомандующего Вооруженными силами для изучения Баренцева и Белого морей. В конце 1950-х годов приступила к исследованиям районов Северной Атлантики, Норвежского и Гренладского морей, акватории Северного Ледовитого океана. Была расформирована в ходе преобразований структуры ВМФ в 2009-2011 годах.

Источник

Грядущие дни инноваций в Мурманске посвятят инновациям в Арктике. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили в пресс-службе правительства Мурманской области.

«28−30 октября в Мурманске состоятся II Дни инноваций Мурманской области, —заявили в пресс-службе. — Тема Дней инноваций в 2015 году — «Инновации в Арктике». В условиях, когда Мурманская область приобретает все более важную роль в реализации национальных интересов России в Арктике, одной из важнейших задач, стоящих перед нашим регионом, становится перевод экономики на инновационный путь развития».

В правительстве также подчеркнули, что ключевой темой пленарного заседания в рамках официального открытия Дней инноваций станет рассмотрение вопросов взаимодействия представителей науки и бизнес-сообщества по выявлению спроса на инновационные разработки и технологии.

Как сообщало ИА REGNUM, учёные неоднократно выражали сомнения насчёт имеющегося потенциала страны в деле освоения Арктики.

В частности, начальник отдела разработки проектов атомных станций малой мощности из Научно-исследовательского и конструкторского института энерготехники имени Н. А. Доллежаля (АО «НИКИЭТ») Денис Куликов заявил, Россия в значительной степени отстаёт от своих коллег в освоении Арктики.

В перечне основных проблем, от решения которых напрямую зависит реализация национальных интересов России в Арктике, эксперт обозначил недостаточное развитие транспортной инфраструктуры, проблемы с промышленной, энергетической и телекоммуникационной инфраструктурами, недостаточно высокая степень обеспечения экологической безопасности в плане разведки, добычи и транспортировки углеводородов.

Другой учёный, заместитель директора Института проблем нефти и газа РАН, член-корреспондент РАН Василий Богоявленский считает, что в стратегии есть «такой очень важный практически постулат, свидетельствующий о том, что у нас отсутствует российские современные технические средства и технологии для поиска, разведки, освоения морских месторождений». «Без сомнения, существует оборудование, оно, конечно, не может обеспечить все наши потребности», — заметил учёный.

Источник

Российские водолазы-спасатели успешно провели операцию по освобождению винта норвежского танкера "Norwarg" от намотавшейся сети. Как сообщил корр. ТАСС начальник Северного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ Росрыболовства Анатолий Леонтьев, это было сделано в норвежском порту Ботсфьорд в Баренцевом море, куда танкер привел спасательный буксир "Пурга".

"Операция была непростой и заняла около двух часов, но поставленную задачу водолазы полностью выполнили", — сообщил он.

Сейчас спасатель "Пурга" направляется в Мурманск. Норвежский танкер после проверки главного двигателя продолжит свою работу.

Норвежский танкер остался без хода в экономической зоне Баренцева моря вечером 7 октября. На его винт намотались сети. После получения сигнала бедствия к нему направилось многофункциональное спасательное судно Северного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ Росрыболовства "Пурга". Операцию по взятию на буксир проводили при шторме в семь баллов, ветре 20 метров в секунду и в темное время суток. Сначала спасательный буксир приблизился к танкеру на безопасное расстояние. Затем был произведен выстрел из линемета — устройства, "забрасывающего" на другое судно капроновый проводник, с помощью которого затем передается буксировочный трос. После закрепления стального буксировочного троса буксир начал движение. "Команда спасательного судна "Пурга" провела операцию профессионально, в максимально короткие сроки. Но с учетом сложных погодных условий это заняло почти час", — сказал ранее Леонтьев.

Расстояние от места ЧП до побережья Норвегии составило около 200 миль. На буксировку ушло около двух суток. Норвежский танкер был доставлен российским буксиром в залив Варангер-фьорд этой ночью в соответствии с графиком, но из- за сильного течения норвежский лоцман рекомендовал другой порт — Ботсфьорд.

Пострадавших на танкере нет, угрозы разлива нефтепродуктов также не существует. На его борту, помимо пяти россиян, норвежец и гражданин Польши.

Ранее российские спасатели с помощью буксира "Микула" успешно доставили в Мурманск потерявшее ход также в Баренцевом море отечественное рыболовное судно "Трепанг". Буксир после этого вновь отправился на дежурство в промысловые районы Баренцева моря. Как ранее сообщали ТАСС в Северном экспедиционном отряде аварийно-спасательных работ Росрыболовства, это первый случай, когда спасателям пришлось одновременно оказывать помощь сразу двум судам, потерпевшим бедствие. А всего с начала года были спасены уже 11 судов, 10 из которых — российские рыболовные.

Источник