Месяц: Ноябрь 2015

Архангельское областное собрание депутатов дало согласие на строительство "Росатомом" пункта захоронения радиоактивных отходов (РАО) 3-го и 4-го классов в районе архипелага Новая Земля (территория Архангельской области).

Это предложение госкорпорации было согласовано на сессии, большинство депутатов высказались "за", сообщили ТАСС в облсобрании.

Срок эксплуатации контейнеров, в которые поместят РАО, составляет 300 лет. Затраты составят 48,6 млрд рублей. Расчеты показывают, что при нормальной эксплуатации "воздействие пункта захоронения РАО на человека и природную среду будет безопасным", заверили разработчики проекта.

До ближайшего поселения — 100 км

"Депутаты рассмотрели вопрос о согласовании предложения о месте размещения на территории Архангельской области приповерхностного пункта захоронения радиоактивных отходов, — пояснили ТАСС в облсобрании. — Большинством голосов согласие на создание такого пункта на Новой Земле дано".

Проект предусматривает создание так называемого "объекта окончательной изоляции накопленных и образующихся РАО" со всего Северо-Западного федерального округа. Его предполагается возвести в южной части новоземельского острова "Южный", в районе губы Башмачная.

Площадка находится в пределах Центрального полигона РФ, где проводились испытания ядерного оружия, эта территория не предназначена для ведения какой-либо хозяйственной деятельности. Географическое положение обеспечивает удаленность от густонаселенных территорий РФ. До ближайшего поселения, Белушья Губа — 100 км.

Контейнеры будут "хоронить" на стометровой глубине

Проектом предусматривается строительство сооружения на глубине до 100 м от поверхности. Оно рассчитано на 200 тысяч кубометров упаковок РАО с возможным расширением до 400 тысяч кубометров. Годовая "производительность" могильника — 4 тысячи кубометров. РАО будут храниться в железобетонных и металлических контейнерах размерами 1,65х1,65х1,375 метра, помещенных в горизонтальные горные выработки круглого сечения.

Срок эксплуатации контейнеров — 300 лет. Для ввода в строй объекта необходимо 7 лет.

Первая очередь хранилища рассчитана на работу в течение 56 лет. Обслуживать его будет персонал численностью до двухсот человек вахтовым методом. Затраты на сооружение составят 243 тысячи рублей на 1 кубометр РАО в ценах 2013 года или 48,6 млрд рублей.

"Выполненные расчеты показывают, что в условиях нормальной эксплуатации воздействие пункта захоронения РАО на человека и природную среду будет безопасным", — заверяют разработчики в пояснительной записке к проекту. По данным экспертов, на территории Архангельской области уже накоплено порядка 50 тонн радиоактивных отходов подобных классов.

До 1992 года морская акватория у берегов арктического архипелага Новая Земля, была основным районом для затопления твердых радиоактивных отходов советских военных и гражданских атомоходов, базирующихся на Севере. В Арктике было затоплено в общей сложности около 17 тысяч контейнеров с твердыми радиоактивными отходами, а также 16 ядерных реакторов с подлодок и ледоколов.

В 1982 году в заливе Степового была затоплена аварийная атомная подводная лодка К-27 с невыгруженным реактором. Радиационную обстановку в этих районах регулярно обследуют экспедиции МЧС и РАН. По их данным, твердые радиоактивные отходы, затопленные в советские годы у берегов Новой Земли, в настоящее время никакой угрозы для природной среды не представляют, но требуют постоянного изучения и контроля.

Источник

Россия в январе-октябре снизила импорт промышленных товаров почти на 40%, физический объем экспорта увеличила почти на 6%, сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров на заседании Совета Федерации на прошлой неделе. Этому способствует взаимодействие государства и бизнеса в рамках реализации программ по импортозамещению. По мнению Мантурова, в важнейших отраслях, в том числе в оборонной промышленности, на реализацию программы понадобится от двух до трех лет. Причем три года уйдет на импортозамещение самого сложного оборудования.

Президент России Владимир Путин проведет в среду в Нижнем Тагиле заседание президиума Госсовета РФ, на котором обсудит реализацию государственной политики в сфере импортозамещения в субъектах РФ.

России уже удалось практически полностью отказаться от импортных комплектующих для производства техники для оборонного комплекса. В частности, "Уралвагонзавод" смог в значительной степени снизить объемы поставок из-за рубежа, в том числе на Урале смогли оперативно найти замену украинским тепловым датчикам для танков. Теперь предприятие пользуется омскими. Достигли успехов в импортозамещении предприятия гражданской промышленности, работающие с компаниями ТЭК, АПК, машиностроительными холдингами. Почти все проекты по замещению импорта получают господдержку, особенный акцент Минпромторг делает на проектах, формирующих новые производственные компетенции. В настоящее время разработано 20 отраслевых планов имортозамещения, включающих более 2,2 тысяч приоритетных технологических направлений.

"Импортозамещение — это не панацея"

Российские чиновники были уверены, что проблем с импортозамещением в стране не будет, а необходимость возрождать отечественную промышленность и технологии только даст толчок промышленному росту. "Итог разговора с нашей промышленностью: возможные санкции заставят ее работать только лучше, проводя активную политику импортозамещения", — написал вице-премьер России Дмитрий Рогозин в своем Twitter полтора года назад.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев отмечал, что отечественные производители способны сами делать многие товары, импортируемые в Россию. "Глобальная экономика, глобальные технологии развиваются, но очень многие вещи, которые мы покупаем, мы способны делать сами", — сказал премьер-министр.

Но президент подчеркнул, что импортозамещение должно реализовываться только в тех сферах, где это даст дополнительный импульс к развитию. "Импортозамещение — это не панацея, мы не собираемся все импортозамещать: бессмысленно и глупо", — заявил глава государства, выступая на бизнес-форуме "Деловой России" в мае 2014 года.

По мнению чиновников, для импортозамещения самого сложного оборудования России потребуется до трех лет. "У нас пока нет каких-либо страхов, драм в связи с импортозамещением, — отмечал Рогозин. — На что-то мы потратим дни, на что-то недели, на что-то месяцы, на что-то годы. Но этих лет будет немного. По нашим расчетам, самые сложные позиции по импортозамещению с Украиной — мы потратим на эти задачи 2,5 — максимум 3 года". Он говорил об импортозамещении сложных газотурбинных агрегатов, двигателей, которые потребуют выработки технической документации.

Заместить украинские комплектующие для "оборонки" РФ сможет к 2018 году

На серийное производство газотурбинного оборудования по программе импортозамещения украинских комплектующих Россия выйдет к 2018 году. К этому же сроку холдинг "Росэлектроника" планирует наладить производство 90% электронной компонентной базы для военных и гражданских спутников в России. А вот "Вертолеты России" уже к середине 2015 года реализовали свою программу импортозамещения примерно на 70%.

За три года планировалось уложиться и в разработке отечественных видов программного обеспечения, которое по ряду сегментов отстает от западных аналогов. "Мы считаем, что по большинству направлений (программного обеспечения) можно организовать импортозамещение в течение трех лет, по основным, по крайней мере", — говорил председатель комитета Госдумы по информполитике Леонид Левин.

Отечественная экипировка для военных

Наряду с производством отечественной электронной компонентной базы для российских спутников, газотурбинного оборудования и прочих комплектующих и техники для оборонной промышленности российских военных планируется переодеть в нашу экипировку. "Ростехнологии" и Химкомпозит в рамках программы по импортозамещению собираются производить отечественный полиэтилен, использующийся в перспективной экипировке военнослужащих "Ратник". Сейчас она производится из импортного полиэтилена.

Отечественная экипировка, по словам главного ее конструктора, весит до 5 килограммов, броня обеспечивает защиту от выстрела из пистолета "Стечкина" в упор. При этом грудную защитную пластину боец может снять и использовать в качестве небольшого щита. Ведутся работы над шлемом "Ратник", который также планируется сделать из импортозамещенного полиэтилена, повысив степень его защиты и снизив вес в 1,5 раза в сравнении с нынешним килограммом.

УВЗ заменила украинские комплектующие омскими

УВЗ — российская госкорпорация, занимающаяся разработкой и производством военной техники, дорожно-строительных машин, железнодорожных вагонов. И его продукция признана приоритетной в области замещения импорта. Уже в 2015 году заводу удалось отказаться от импортных комплектующих — омское научно-производственное предприятие "Эталон" поставило УВЗ этим летом первую партию тепловых датчиков для танков взамен украинских.

Также в этом году УВЗ удалось расширить географию поставок своей продукции, в том числе за счет получения зарубежных заказов. Однако это была скорее вынужденная мера в рамках реализации на заводе программы по сохранению трудового коллектива.

"На сегодняшний день корпорация активно ищет загрузку предприятия, в том числе заключаются зарубежные контракты. В частности, подписан контракт о строительстве 14 тысяч вагонов с Азербайджаном, около 3 тысяч вагонов — на этот год", — сообщал ТАСС замгендиректора предприятия Алексей Жарич.

"Дочка" УВЗ, "Юргинский машиностроительный завод" (Юрмаш), тоже ведет работу по импортозамещению — предприятие реализует ряд отечественных проектов в угольной отрасли. "Первый проект по изготовлению механизированной крепи для тонких пластов (сооружение для предотвращения обрушения пород в горных выработках), которые ранее были только иностранного производства. Второй проект с решениями, сопоставимыми с лучшими иностранными аналогами, — добычной комбайн в различных модификациях", — сообщил генеральный директор завода Алексей Самоукин.

Импортозамещение для газа и алмазов

Отдельное внимание было уделено импортозамещению в топливно-энергетическом комплексе, особенно созданию оборудования для добычи нефти и газа, в том числе в Арктике — регионе перспективном на углеводороды. Российские институты и промпредприятия на это отреагировали быстро и тут же представили свое оборудование — Омск в 2014 году предложил нефтегазовым компаниям более 180 видов наукоемкой и импортозамещающей продукции. А уже осенью 2015 года омское НПО "Мир" заключило с "Арктикгазом" контракт на поставку программно-технических комплексов для автоматизированных систем управления, способных заменить дорогостоящие аналоги американской компании GE Intelligent Platforms, немецкой Siemens, а также французских Simatic, MicroSCADA и Schneider. Омское предприятие "СибВПКнефтегаз" предложило "Газпрому" не имеющую в мире аналогов платформу на воздушной подушке грузоподъемностью 60 тонн для использования в труднодоступных районах Крайнего Севера.

Оренбургский завод бурового оборудования в 2016 году начнет серийный выпуск подземных буровых установок для золоторудных компаний. Первая импортозамещенная установка прошла испытания на месторождении "Алросы", в результате было отмечено, что по техническим характеристикам оренбургская превосходит аналоги канадского и шведского производства.

Башкирия импортозаместит 95% оборудования нефтехиминдустрии

Предприятия Башкирии способны обеспечить импортозамещение 95% существующего в российских компаниях оборудования для бурения скважин, геологоразведки и нефтепереработки. "Можно насчитать около 40-50 узких направлений отрасли, где наши предприятия способны конкурировать с западной продукцией, — отмечал вице-премьер правительства республики Дмитрий Шаронов. — От геологоизучения, разведки и бурения до нефтехимической переработки регион способен закрыть около 95% всего объема рынка, а остальные 5% — пятью-шестью компаньонами из других субъектов РФ.

Глава Башкирии в рамках реализации программы импортозамещения предложил создать на предприятиях Ишимбая, Стерлитамака, Салавата (все они расположены в республике) государственный катализаторный холдинг для обеспечения отечественными катализаторами всей российской нефтехимической промышленности.

Татарстан в рамках программы импортозамещения запустил на "Нижнекамскнефтехиме" четвертую линию по выпуску полистирола годовой мощностью 50 тысяч тонн. Линия будет выпускать 13 видов полистирола, которые до этого в России не производились.

Калужские гидроусилители для "АвтоВАЗа"

Импортозамещение электронных систем и компонентов даже через два года после начала обсуждения проблемы импортозамещения остается весьма актуальным для российского автопрома. "АвтоВАЗу" пока не удается достичь заявленных на этот год планов по увеличению доли локализации производства автомобилей LADA до 90% — сейчас уровень локализации в среднем составляет 81%.

В 2015 году российский производитель автомобилей в рамках импортозамещения увеличил долю российских закупок стали и стекла, однако заводу пришлось увеличить долю импорта по электронике. По словам главы автопредприятия Бу Андерссона, одна из важных целей "АвтоВАЗа" — улучшить локализацию LADA Vesta.

Первые шаги по увеличению локализации производства LADA Vesta будут предприняты уже в следующем году: калужское предприятие "Автоэлектроника" наряду с японской компанией планирует со следующего года начать выпуск электроусилителей рулевого управления для нового LADA Vesta. В проекте LADA Vesta "номинирована японская фирма NSK, "Автоэлектронике" параллельно предложено сделать альтернативную разработку электроусилителя руля", рассказал заместитель генерального директора завода Владимир Мизевич. "Сейчас мы находимся на стадии изготовления макетных образцов и проведения оценочных испытаний. Планируем к концу первого — началу второго квартала 2016 года выйти на окончание приемочных испытаний и с середины года стартовать с новым проектом LADA Vesta, — пояснил он.

Импортозамещение в АПК превысило 80%

Одним из самых активных сегментов российской экономики в вопросе реализации программы импортозамещения стал агропромышленный комплекс. "У нас быстрее всего развивается сельское хозяйство, АПК, здесь темпы роста наибольшие и уровень самообеспеченности наибольший по сравнению с другими отраслями, мы уже превысили планку 80% и вплотную приближаемся к 90%", — сообщал ТАСС вице-премьер Аркадий Дворкович в мае.

В перспективе, по мнению Дворковича, активно импортозамещающими должны стать: химическая промышленность, станкостроение, фармацевтика, биотехнологии. Говоря о развитии этих отраслей, он отметил, что "потребуется несколько лет, чтобы выйти на запланированные показатели". "Мы трезво оцениваем свои силы", — подчеркнул вице-премьер.

Источник

В Китае вышел в свет первый в стране Атлас арктической навигации, содержащий комплексные сведения и справочную информацию относительно навигации в Арктике. Об этом сообщили во вторник в Центре поддержки навигации в северных морских акваториях Министерства транспорта КНР.

Как рассказал замглавы указанного центра Чай Цзиньчжу, подготовку издания организовал Тяньцзиньский центр морской геодезии и картографии. Атлас состоит из семи разделов, которые содержат систематизированные данные о физической географии, социально-экономической географии, арктической навигации, расположенных в Арктике портах, ресурсах вспомогательной навигации и поисково-спасательных службах, нормативно-правовой системе, международных организациях и т. д.

По словам Чай Цзиньчжу, Атлас арктической навигации положил конец эпохе нехватки информационных материалов по навигации в Арктике, он обладает большим значением для использования Китаем морских путей в этом регионе, развития полярных научных исследований и освоения Арктики.

Источник

В августе 2016 года стартует первый русский арктический круиз на архипелаг Шпицберген с прямым чартерным перелетом из Москвы. На протяжении шести дней туристы смогут увидеть потрясающие по красоте ледники Шпицбергена, познакомиться с животным миром Арктики, а также посетить все жилые норвежские и российские поселки на архипелаге. И самое главное — для участия в этом круизе не нужно оформлять визу.

По моим наблюдениям, туристам всегда было сложно разобраться с установленным на архипелаге Шпицберген визовым режимом. Однако, если не вдаваться в разные юридические тонкости, объяснение весьма простое. Шпицберген — территория Норвегии, но с особым международно-правовым статусом. Сам архипелаг является зоной безвизового посещения гражданами всех государств. И если самолет или корабль прибывает сюда напрямую из России, то визы для россиян не нужны. Пункта пограничного или таможенного контроля на Шпицбергене нет.

Но дело в том, что регулярное авиасообщение сюда осуществляется только из Осло и Тромсё. При таком маршруте россиянам, конечно, нужно открывать Шенгенскую визу. Сегодня для тех, кто стремится побывать в Арктике и не желает заниматься оформлением визы, доступны туры на архипелаг Земля Франца-Иосифа, Северный полюс и остров Врангеля на Чукотке.

Однако, на мой взгляд, круиз на Шпицберген — самый простой и недорогой вариант попасть в Арктику и при этом увидеть все, с чем ассоциируется у людей этот удивительный регион.

В следующем году для российских туристов будет организован чартерный перелет Москва — Шпицберген — Москва, поэтому визы им не понадобятся. Их путешествие начнется в московском аэропорту, откуда они прилетят в Лонгйир — норвежскую столицу Шпицбергена, где пройдет небольшая обзорная экскурсия. Затем путешественники разместятся на корабле «Nordstjernen», который станет их домом на несколько дней. К вечеру судно придет в российский шахтерский поселок Пирамида, в котором по сей день царит атмосфера советской эпохи 80-х годов.

После этого туристы снова отправятся в море любоваться арктическими пейзажами. Путешественники смогут насладиться видами остроконечных вершин острова Земля Принца Карла. Известно, что, увидев их, Виллем Баренц дал этой земле имя Шпицберген, что в переводе с голландского означает «остроконечные горы». Участников круиза также ждет посещение Ню-Олесунне – самого северного поселка мира. После экскурсии и прогулки по нему туристам предложат отправиться к живописному леднику Лиллехук.

Самой северной точкой арктического круиза станет остров Моффин, находящийся на 80-м градусе северной широты. Там можно будет понаблюдать за лежбищем моржей, а также выпить бокал шампанского по случаю достижения 80-й широты и получить памятные дипломы.

В программе круиза — посещение и российской «столицы» Шпицбергена — поселка Баренцбург. Здесь туристов ждет пешеходная экскурсия на мыс Финнесет, который хранит в себе истории норвежских трапперов (охотников на пушных зверей) начала XX века, восхождение к подножью горы Олаф и экскурсия на моторных лодках к водопадам на ручье Брайда. На обратном пути с борта корабля будет виден самый старый российский рудник на Шпицбергене — Грумант.

Во время всего путешествия туристы будут любоваться потрясающими по красоте ледниками Шпицбергена. Также им представится возможность увидеть животных Арктики — китов, моржей, тюленей, белых медведей, оленей и песцов.

Стоимость арктического тура на Шпицберген зависит исключительно от выбора каюты на корабле. При проживании в самой простой каюте круиз по системе «все включено» будет стоить 2 790 евро.

Путешествие на Шпицберген подарит туристам возможность совершить новые открытия и увидеть мир, который раньше они знали только по книгам и фильмам. А незабываемые впечатления от знакомства с удивительной северной природой останутся в памяти на всю жизнь.

Источник

Проект закона "О развитии Арктической зоны Российской Федерации" должен собрать в единое целое предшествующие наработки, заполнить имеющиеся пробелы и носить максимально конкретный, предметный характер. Заявил Дмитрий Рогозин в ходе совместного заседания Государственной комиссии по вопросам развития Арктики и Экспертного совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации РФ.

«Нужны законодательные нормы, которые станут правовым фундаментом реализации экономических интересов Российской Федерации в Арктике» — отметил Дмитрий Рогозин.

Требуется предусмотреть организационные и финансовые механизмы стимулирования развития арктического региона, а также меры по повышению его инвестиционной привлекательности.

Законопроект должен предлагать решение многих вопросов, касающихся жизненно важных государственных интересов России в этом регионе. Необходимо продумать особые условия государственного регулирования в области ценового, тарифного и таможенного регулирования, земельно-имущественных отношений, а также в градостроительстве, природоохранной и экологической деятельности. Отдельное внимание обратить на особенности технического регулирования в Арктике.

По мнению Дмитрия Рогозина при принятии решений о разработке законодательного акта, регулирующего отдельный регион, необходимо соблюдать определённую осторожность: разработка и вступление в силу подобного закона ни в коем случае не означает установление там особого режима управления, обособление какой-либо территории от остальной России. Даже если эта территория имеет серьёзные климатические, экологические, инфраструктурные и прочие уникальные особенности.

Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко предложила сформировать из представителей Правительства, Администрации Президента, Совета Федерации, Государственной Думы, региональных органов власти, научной общественности, бизнес-сообщества и общественных организаций рабочую группу по разработке закона об Арктической зоне Российской Федерации и установить конкретный срок, к которому проект федерального закона должен быть подготовлен для предварительного рассмотрения в Государственной Думе.

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации выразил надежду, что объединение усилий законодательной власти – членов Совета Федерации и депутатов Государственной Думы и исполнительной власти – в лице членов Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, позволит разработать и принять действенные законодательные механизмы устойчивого и поступательного развития Арктической зоны.

Китай готов укреплять сотрудничество с Россией по развитию Арктики. Об этом сообщил сегодня на регулярном брифинге для журналистов официальный представитель МИД КНР Хун Лэй.

"Россия — это арктическая держава, имеющая большое влияние в Арктике. Для китайско-российского сотрудничества в Арктике имеется хорошая база. Китай готов и далее укреплять с российской стороной обмены и сотрудничество по развитию арктического региона", — сказал Хун Лэй.

В четверг министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской сказал журналистам, что Минприроды поддерживает привлечение китайских партнеров и инвестиций в арктические проекты России, если китайская сторона внесет инвестиции и технологии. Он также отметил, что партнерство между странами будет направлено на реализацию инфраструктурных проектов, например, создание инфраструктуры для добычи полезных ископаемых.

Источник

Работу российских регионов в международных организациях, осуществляющих деятельность на арктических территориях, необходимо активизировать. К такому мнению пришли участники совместного заседания Государственной комиссии по вопросам развития Арктики и Экспертного совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации РФ.

«Задачи развития международного арктического сотрудничества не могут решаться в отрыве от арктических субъектов России», — заявил Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин в ходе совместного заседания Государственной комиссии по вопросам развития Арктики и Экспертного совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации РФ.

Важное значение для устойчивого развития российской Арктики имеет активное и целенаправленное международное сотрудничество на разных уровнях, влияющее на отношение международного сообщества к деятельности России в Арктике. Российские арктические регионы должны активнее включаться в эту работу.

Арктика может стать территорией партнерства в сфере высоких технологий; территорией, где совместными усилиями арктических государств могли бы решаться такие задачи как адаптация к арктическим условиям, разработка и внедрение инноваций, обеспечивающих повышение эффективности хозяйственной деятельности, снижение энерго- и ресурсозатрат, а также рисков техногенных катастроф; рост конкурентоспособности производимой в макрорегионе продукции, решение экологических вопросов, сохранения уникальной природной среды, традиционного уклада жизни коренных жителей Арктики и других.

Напомним, Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко и Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин провели совместное заседание Государственной комиссии по вопросам развития Арктики и Экспертного совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации РФ. В ходе заседания обсуждались вопросы законодательного обеспечения устойчивого развития Арктической зоны РФ, разработки проекта федерального закона об Арктической зоне, а также участия административно-территориальных образований циркумполярных регионов в международных арктических форумах.

Восстановление военной инфраструктуры, создание аварийно-спасательных центров не является фактом милитаризации Арктики, а создает условиях для развития экономики, обеспечивает соответствующую защиту пассажиров и грузов в сложных климатических условиях Арктики.

«Развитие Северного морского пути, реализация крупных инвестиционных проектов, популяризация круизного и экспедиционного туризма повышают требования к обеспечению безопасности», — заявил Дмитрий Рогозин в ходе совместного заседания Государственной комиссии по вопросам развития Арктики и Экспертного совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации РФ.

Российская Арктика – регион особых геостратегических интересов государства. В силу особого географического положения, наличия больших запасов природных ресурсов, научной и экологической значимости Арктика является местом пересечения интересов многих стран. Поэтому Россия заинтересована в том, чтобы в регионе сохранялась обстановка мира и сотрудничества, а различия интересов не приводили к напряженным отношениям и конфликтным ситуациям. При этом должны быть обеспечены позиции России в Арктике по изучению и освоению природных ресурсов, а также в других видах деятельности.

Напомним, Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко и Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин провели совместное заседание Государственной комиссии по вопросам развития Арктики и Экспертного совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации РФ. В ходе заседания обсуждались вопросы законодательного обеспечения устойчивого развития Арктической зоны РФ, разработки проекта федерального закона об Арктической зоне, а также участия административно-территориальных образований циркумполярных регионов в международных арктических форумах.

Первая горнорудная компания (ПГРК, входит в урановый холдинг "Росатома" "Атомредметзолото") предлагает "Роснефти" сотрудничество в создании инфраструктуры на Новой Земле. Там ПГРК собирается осваивать Павловское свинцово-цинковое месторождение, а "Роснефть" в прошлом году открыла нефтяное месторождение "Победа" на шельфе к юго-востоку от архипелага. В ПГРК считают, что совместное использование инфраструктуры позволит сократить затраты. Но, по мнению аналитиков, планы по освоению шельфа в текущих условиях выглядят несвоевременными.

ПГРК предложила "Роснефти" совместно строить и использовать инфраструктуру на Новой Земле в Арктике, сообщил первый замгендиректора горнорудной компании Игорь Семенов. ПГРК собирается разрабатывать на архипелаге Павловское свинцово-цинковое месторождение (запасы цинка по C1+C2 — 1,96 млн т, свинца — 453 тыс. т, серебра — 672 т). ПГРК полагает, что "Роснефти" могут быть необходимы портовый комплекс (его планируют построить для проекта через четыре года), вертолетная площадка и береговые склады, которые позволят сократить расходы на транспорт, пояснил "Ъ" господин Семенов. Он отметил, что "Роснефть" собирается заниматься обустройством месторождений Приновоземельской группы, расположенных рядом с Новой Землей в Карском море. Сейчас эти предложения рассматриваются в нефтекомпании, добавил он.

В ПГРК заявили, что готовы предложить инфраструктуру всем заинтересованным российским (но не иностранным) компаниям, а также Росгеологии. Глава Минприроды Сергей Донской вчера пообещал обсудить с "Роснефтью" эту идею. ПГРК собирается завершить изыскательские работы и проектирование объектов Павловского месторождения в 2016-2017 годах.

В прошлом году "Роснефть" открыла на Восточно-Приновоземельском участке-1 свое первое месторождение на арктическом шельфе "Победа". Работы проводились вместе с ExxonMobil, компании успели пробурить разведочную скважину, затем американцы ушли с проекта из-за санкций. По итогам бурения на баланс поставлено 130 млн тонн извлекаемых запасов нефти и 499 млрд кубометров газа. Как отмечал глава "Роснефти" Игорь Сечин, была получена "прекрасная легкая нефть". Но источники "Ъ" подтверждали, что из-за санкций работы по месторождению практически остановлены. В "Роснефти" вчера "Ъ" сообщили, что компания проводит там сейсморазведку, а комментировать идею ПГРК отказались. Но источник "Ъ" в "Роснефти" говорит, что предложение "выглядит правдоподобно: проблема подлета к "Победе" действительно существует".

Активное освоение арктических месторождений сейчас выбивается из общего тренда, когда крупные международные компании, такие как Shell и Statoil, уходят из региона, говорит Валерий Нестеров из Sberbank Investment Research. Тем более что запасы на "Победе" еще окончательно не подтверждены, подчеркивает эксперт, так как для этого нужно дополнительное бурение. Сергей Донской заявил вчера, что, по оценке Минприроды, начать добычу на шельфе российские компании смогут не раньше 2030 года.

Источник

Фотоотчет с заседания.