Месяц: Июль 2016

Аномально теплая погода 14 месяцев подряд наблюдается в Северном полушарии Земли, сообщил корреспонденту ТАСС заместитель начальника ситуационного центра Росгидромета Анатолий Цыганков.

"Последние 14 месяцев подряд в Северном полушарии Земли наблюдается аномально теплая погода. Среднемесячные температуры самые высокие за все время метеонаблюдений. В каждом месяце температура разная, но она в среднем выше среднемноголетних значений на 1-1,5 градуса", — сказал Цыганков.

Он отметил, что из-за потепления значительно сокращается количество льдов. "Два года подряд количество льдов уменьшается. Если в 2014 году их было на 2% меньше нормы, то в прошлом году отклонение от нормы составило 6%", — добавил он.

По словам Цыганкова, сейчас температура в районе теплых течений Гольфстрим и Куросио примерно на 1,5 градуса выше нормы из-за активности Мирового океана, и из-за этого температурные аномалии летом в разных субъектах РФ перестали быть редкостью.

Медведи голодают

Как отметила замдиректора по научной работе нацпарка "Русская Арктика" Мария Гаврило, за последние 10 лет произошло сокращение ледового покрова и начали голодать белые медведи, так как тюлени, которыми они традиционно питаются, мигрировали. Теперь белые медведи вынуждены охотиться на других животных, например, моржей.

"Белому медведю добыть моржа непросто из-за его больших размеров. Он может полакомиться только детенышем или больным моржом. Из-за длительных голодовок хищники русской Арктики стали очень худыми", — сказала корреспонденту ТАСС Гаврило.

По ее словам, особенно сложная ситуация сложилась на севере Новой Земли. Чуть лучше дела обстоят на Земле Франца-Иосифа, где на берег иногда выбрасывает полярных китов. По данным геологической службы США и Министерства охраны окружающей среды Канады, популяция белых медведей сократилась за 10 лет почти в два раза — с 1,6 тыс. до 900 особей. Американские ученые считают, что животным не хватает пищи.

Глобального вымирания не будет

Заведующий лабораторией палеоэкологии Института экологии растений и животных Уральского отделения РАН, кандидат биологических наук Павел Косинцев считает, что предстоящее потепление климата не должно привести к вымиранию животных, которые проживают на севере. Аналогичные процессы происходили 100 тысяч лет назад, когда на Земле жили мамонты, спокойно пережившие теплый период и вымершие позже от из-за ряда других факторов.

"Затем такой период был 5 тысяч лет назад и не привел к глобальному вымиранию живых организмов. Не думаю, что это произойдет и сейчас. Предпосылок для этого нет", — сказал ученый.

Степи отвоевывают территорию

По словам доктора биологических наук, руководителя лаборатории дендрохронологии Института экологии растений и животных УрО РАН Валерия Мазепы, на территории Урала и Западной Сибири за последние полвека среднегодичная температура повысилась на 2-3 градуса. Ученый отметил, что первыми эти изменения почувствовали растения. В результате, метр за метром степь начала отвоевывать территорию у лесов, отодвигая их все дальше на север.

"Повлиять на этот процесс человек практически не может. Это глобальные процессы, за которыми нам остается только наблюдать, — сообщил Мазепа ранее в беседе с корреспондентом ТАСС. — Пока без особых изменений остается лесистая местность на Среднем Урале, где состав леса за полвека значительно не изменился".

Это подтверждают и данные окружного департамента лесного хозяйства. "За последние шесть-восемь лет состав лесов Среднего Урала остался неизменным: он на 70% состоит из хвойных пород деревьев и на 30% из лиственных.

Источник

Члены Государственной комиссии по вопросам развития Арктики в декабре соберутся на итоговое в 2016 году заседание, которое пройдет в Санкт-Петербурге на площадке VI Международного форума «Арктика: настоящее и будущее».

Соответствующее поручение членам Госкомиссии направил ее председатель, заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Рогозин.

Международный форум «Арктика: настоящее и будущее», проходящий под эгидой Межрегиональной общественной организации «Ассоциация полярников», ежегодно подводит итоги общественной арктической повестки страны, консолидируя усилия власти, бизнеса и общественности по ее реализации.

В декабре прошлого года на площадке V Международного форума «Арктика: настоящее и будущее» состоялось итоговое в 2015 году заседание Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, а ежегодная общественная резолюция форума «Арктика: настоящее и будущее» по итогам 2015 года была принята в работу Госкомиссии.

Напомним, Государственная комиссия по вопросам развития Арктики была создана в феврале 2015 года по Указу Президента РФ. В ее состав вошли руководители федеральных министерств и ведомств, губернаторы арктических субъектов РФ, руководители российских системообразующих компаний и организаций, научных и образовательных учреждений, государственные и общественные деятели.

В Арктике продолжается строительство инфраструктуры для размещения крупной войсковой группировки. График обустройства в Заполярье армейских и флотских частей расписан на годы вперед, и немалое место в этих планах занимает авиационная составляющая.

На Крайнем Севере сейчас заново восстанавливают сеть военных аэродромов. Они нужны для воздушного контроля арктической границы России. Учитывая ее огромную протяженность и особенности местного климата, сделать это исключительно силами Погранслужбы ФСБ не получится. Надежно прикрыть небо в Заполярье способны только военные и только с помощью своей авиации. Она же станет одним из главных средств доставки в Арктику всех необходимых грузов.

"Предприятия при Спецстрое России ведут работы по десяти аэродромам в арктической зоне", — сообщили корреспонденту "РГ" в Федеральном агентстве. Там уточнили, что строительство и реконструкция взлетно-посадочных полос и других объектов сейчас идет на аэродромах Североморск-1, а также Нагурское на острове Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа. За оставшееся до холодов время строители должны отсыпать на арктическом "пятачке" основание искусственной взлетно-посадочной полосы с расширением для разворота самолетов на концевом участке. А еще возвести основание двух рулежных дорожек и групповых мест стоянки воздушных судов. Между прочим, аэродром на острове Земля Александры в будущем сможет принимать тяжелые военные транспортники, в том числе самолет-танкер Ил-78.

Среди других объектов Спецстроя в Заполярье — аэродромы Рогачево в Архангельской области, Тикси в Якутии и Темп на арктическом острове Котельный. У армейского командования на них особые виды. Известно, что Тикси со следующего года должен стать местом постоянного базирования соединения фронтовой авиации и высотных перехватчиков МиГ-31.

Главком ВКС России Виктор Бондарев ранее говорил, что "тридцать первые" также разместят в Анадыре. А на Темпе, где уже дислоцируется наша военная база, вместо временной грунтовой взлетно-посадочной полосы планируют построить монолитную. Для этого на остров уже завозят необходимые материалы. Также идут проектно-изыскательские работы по военным аэродромам Североморск-3 под Мурманском, Нарьян-Мар (Архангельская область), Воркута в Республике Коми, Алыкель в Красноярском крае и чукотскому Анадырю.

Источник

Недра Северо-Западного округа сказочно богаты. Можно сказать, что у нас под ногами – золото и алмазы, титан и цирконий, апатиты и марганец, хром и свинец. Но далеко не все бесценное сырье разведано, а запасы его не всегда восполняются, потому что уже не первый год сокращаются инвестиции в геологоразведку. О том, можно ли считать ситуацию в этой отрасли катастрофической, нашему корреспонденту рассказал начальник департамента по недропользованию по СЗФО (Севзапнедра) Евгений МАЛЮТИН.

Польза на местах

– Евгений Иванович, насколько важен сырьевой сектор для развития регионов СЗФО?

– Доля налога на добычу полезных ископаемых в бюджете многих регионов играет заметную роль. В Архангельской (алмазы) и Мурманской (никель) областях, в Республике Коми и Ненецком автономном округе (нефть, газ) пресловутая сырьевая зависимость гарантирует высокие налоговые поступления.

Добывающие отрасли – одни из самых динамично развивающихся в СЗФО. Да, некоторые предприятия сворачивают работу – скажем, «Ленинградсланец». Но за последние десятилетия появилось и много новых: в Мурманской области – СЗФК, в Архангельской – «Севералмаз» и «Архангельскгеолдобыча», в Новгородской – Неболчинское карьероуправление, в Коми – «Боксит Тимана».

Относительно высокие долларовые цены на сырье позволяют вести прибыльный бизнес. Перспективы добывающего комплекса не вызывают сомнений, а это и налоговые отчисления, и рабочие места.

– Каковы результаты геологоразведки на северо-западе России?

– По запасам медно-никелевых руд СЗФО держит второе место в России, по апатитам – первое. В Коми разведаны большие запасы кварца. В Карелии обнаружены золоторудные объекты, палладий и платина. В Поморье добывают гипс, а производство стройматериалов из него наладили в Колпине. Новгородцы добывают коалиновые глины. Под Архангельском открыто месторождение йода, а в Ленобласти стартует проект по производству моторного масла из сланцев. В Коми планируется начать переработку титановых руд.

– Чего же у нас нет?

– Мы испытываем дефицит таких позиций, как марганец и хром, в которых нуждается наша промышленность. Но и в этих направлениях сейчас ведутся поисковые работы. 

Иссякшие источники

– Насколько мы «просели» по восполнению запасов?

– Геологоразведка финансируется из трех источников: федеральная казна, региональные бюджеты и средства недропользователей. Так вот, первый оскудел более чем вдвое: в 2014-м округ получил на эти цели 1,4 миллиарда рублей, а в 2015 году – около 600 миллионов. Что касается регионов, то они почти перестали финансировать поиск и разведку полезных ископаемых.

Меньше стали вкладывать и компании, причем даже нефтегазового сектора. В 2015 г. недропользователи инвестировали в геологоразведку около 16 млрд рублей – это на 5 миллиардов меньше, чем в 2014-м. Из-за этого объемы бурения и сейсморабот сократились вдвое.

В этом году из федерального бюджета в СЗФО поступит 657 млрд рублей – деньги пойдут на переходящие объекты. Поскольку схема финансирования изменилась, пока мы не знаем, сколько средств дополнительно получим на новые объекты. Но дело не в этом: меняется идеологическая модель. Государство уходит от поддержки рублем поисковых работ (оценочные уже не финансирует) по примеру многих стран мира, полагая, что «копать» недра должны недропользователи.

– Разве это не тупиковый путь? В последнее время многие торги, на которых выставлялись участки по золоту и алмазам, были сорваны. Бизнес не хочет рисковать, покупая за большие деньги право работать с неизведанными, «сырыми» недрами…

– Выставить на аукцион те или иные участки предлагают предприятия, получив доступ к геологическим фондам. Но ситуация меняется: одни не смогли получить кредитные средства, другие пересмотрели рыночную стратегию. Да, экономические риски велики: любой новый проект требует существенных трат, а геология не всегда предсказуема. Однако уход государства из этого сектора не означает, что новые участки окажутся невостребованными.

При этом государство намерено упростить доступ к лицензиям на углеводородные участки. Их можно будет получить без аукциона и конкурса на основе заявочного принципа. В то же время чиновники убрали ограничения по степени изученности участков. Когда пару лет назад этот принцип ввели по твердым полезным ископаемым, число желающих получить лицензию выросло. Полагаю, то же самое произойдет в нефтегазовой сфере. Тем более что некоторые компании хотят выйти за пределы осваиваемых участков, если видят, что перспективная на поиск и разведку территория шире.

– Это скажется на приросте запасов?

– По нефти и газу воспроизводство минерально-сырьевой базы мы отмечаем уже на протяжении ряда лет. В 2015 г. на территории округа было добыто 29,8 млн тонн «черного золота», а прирастили около 30 млн тонн. В предыдущий год прирастили 33 млн тонн при совокупной добыче 28,7 млн тонн. Думаю, ситуация сохранится. В Ненецком автономном округе «Роснефть» открыла Нерцетинское месторождение нефти. Есть другие интересные открытия.

– В советское время требовалось как минимум вдвое перекрыть объем годовой добычи. А сегодня прирост «один к одному» – уже норма?

– Никто не считает это нормой. Сегодня удержаться хотя бы на таком уровне – уже хорошо. Было время, когда открывали целые нефтегазоносные провинции, теперь новые месторождения беднее, и почти все приращиваемые запасы относятся к категории трудноизвлекаемых.

То же самое по золоту: россыпного почти не осталось, а открывать месторождения коренного труднее и дороже. Правда, в советскую пору важно было найти и отчитаться. Многие открытые тогда участки до сих пор недоступны, там нет инфраструктуры, что делает их освоение экономически неэффективным.

Тем не менее воспроизводство запасов твердых полезных ископаемых мы обеспечиваем. Есть прирост по алмазам и золоту, углю. Наш округ занимает ведущие позиции по запасам алмазов и вышел на 2-е место в России по их добыче – в прошлом году было добыто свыше 5 млн каратов. В этом году ожидаем прирост по полиметаллам на Новой Земле, где было открыто крупное Павловское месторождение. Но прирост запасов не самоцель, важно ввести месторождения в разработку. 

Уроки кооперации

– Все это на суше, а какова судьба шельфовых проектов?

– В них уже вложено столько труда и денежных средств, что отступать некуда. Судя по стратегии развития «Роснефти», имеющей самый большой в России опыт освоения шельфа на Сахалине и в Арктике, эта компания намерена продвигаться дальше. Не отказывается от своих планов и «Газпром нефть», которая ведет добычу углеводородов в Печорском море. Пытается пробиться на шельф «Лукойл», чтобы приобщиться к добыче богатейших офшорных месторождений. В их оценке наши и западные эксперты сходятся.

Только вести речь нужно не столько о шельфе, сколько обо всей арктической зоне, а это громадная по площади территория, которая только в СЗФО равна Франции. И должен сказать, что государство помогает освоить эти труднодоступные участки. Срок действия лицензий на геологическое изучение продлен до семи лет, получить их теперь можно будет на бесконкурсной основе по заявительному принципу. Думаю, настанет черед и налоговых послаблений, без них просто не обойтись.

– Участвуют ли в арктических проектах зарубежные инвесторы?

– Не скажу, что в этом секторе экономики ажиотаж, но примеров участия зарубежного капитала в добыче природных ресурсов и переработке немало. Это и Федорово-Панское месторождение платины (Кольский полуостров), и Неболчинское стекольного песка, и нефтегазовые участки в Тимано-Печорской провинции. В округе работают немецкая Knauf, бельгийская Sibelko, французская Total, открывает месторождения СП «Русвьетпетро». К нашим недрам неравнодушны китайцы. Хотя и отечественные компании могли бы инвестировать больше.

Многое зависит от чиновников. Местная власть способна обеспечить сотрудничество и приток инвестиций. И наоборот – может сдерживать продвижение. Простой пример: регионы зачастую легко инициируют создание особо охраняемых природных территорий, закрывая доступ к поисковым работам, как в Зимнебережном алмазоносном районе Поморья. С появлением проекта парка «Хибины» оказались под вопросом добыча и изучение фосфора, редких земель в Мурманской области. А один из крупнейших в России природный парк «Юдыг-ва» в Коми по инициативе региональной власти включил в себя территорию, на которой находятся месторождения золота (Чудное), кварца (Желанное) и другие.

Спору нет, надо бережно относиться к памятникам природы. Однако в интересах государства и другое: получать доступ к природным ресурсам. Каждый раз нужно все взвешивать, оценивая плюсы и минусы.

Источник

Законопроект о развитии Арктической зоны России – документ, о необходимости принятия которого спорили несколько лет, вот-вот поступит на рассмотрение правительства и Государственной думы.

О том, зачем региону нужен единый закон, каким он будет и как в целом изменится правовое поле развития российской Арктики, корреспонденты побеседовали с председателем Совета по Арктике и Антарктике, сенатором Вячеславом Штыровым.

Вячеслав Анатольевич, почему, на Ваш взгляд, сегодня необходимо создать единый комплексный закон для российской Арктики? Почему в данном случае стоит отойти от так называемого отраслевого подхода в правовом регулировании?

Анализ арктического законодательства, проведенный Институтом законодательства и сравнительного правоведения при правительстве Российской Федерации, показал, что в настоящее время действует более 500 нормативных правовых актов, которые регулируют правоотношения в Арктической зоне Российской Федерации.

Казалось бы, огромный массив документов, но он не создает на сегодняшний день надежной, уверенной законодательной основы для реализации тех целей и задач, которые поставлены в основах государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу и Стратегии социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года. Более того, эти документы не создают механизмов для реализации государственной программы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 года».

Многие из этих нормативных правовых актов были созданы в совсем другую историческую эпоху и уже потеряли свою актуальность. Кроме того, эти документы создавались в основном по ведомственному принципу, поэтому многие нормативно-правовые акты противоречат друг другу. В целом же арктическое законодательство на данном этапе характеризуется отсутствием системы, целостного единства.

Например, Основами государственной политики в Арктике определено, что в Арктическую зону Российской Федерации входят не только сухопутные территории, но и морские акватории, которые прилегают к этим территориям. Однако нет никаких нормативных документов, которые регламентировали бы освоение этих территорий, морское планирование не урегулировано.

Констатируя, что нормативная база в отношении Арктического макрорегиона не соответствует тем задачам, которые ставятся в стратегических документах, утвержденных президентом и правительством, мы делаем вывод о необходимости создания целостного, комплексного закона о развитии Арктической зоны, который бы описывал правоотношения в разных сферах деятельности в российской Арктике максимально полно и конкретно. Решение о разработке такого комплексного закона «О развитии Арктической зоны Российской Федерации» было принято на совместном заседании Совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации и Президиума Государственной комиссии по вопросам развития Арктики в конце прошлого года.

Обоснованию этого решения были посвящены несколько заседаний Экспертного совета по Арктике и Антарктике (так наш Совет назывался до конца прошлого года). Ключевым из них стало совместное заседание президиума Экспертного совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации с главами субъектов и председателями законодательных собраний субъектов Арктической зоны РФ, а также с Парламентской Ассоциацией «Дальний Восток и Забайкалье» с повесткой: «О концепции федерального закона «Об особых условиях развития Арктической зоны Российской Федерации».

На этих заседаниях мы пришли к выводу, что закон должен быть построен не по отраслевому, а по территориальному принципу.

Почему?

Условия жизни и труда в Арктике несравнимо жестче, чем в других регионах нашей страны, недостаточная развитость транспортной инфраструктуры и сезонность доставки грузов по воде приводят здесь к значительному удорожанию всех видов жизнедеятельности. Поэтому закон о развитии Арктической зоны РФ должен послужить выравниванию этих условий, чтобы сделать Арктику по меньшей мере равнопривлекательной для населения и бизнеса по отношению к другим субъектам Федерации.

Насколько правомерно и корректно обособлять Арктическую зону, создавая для нее специальный закон?

Да, есть такое мнение, и представители либерального блока правительства России настаивают на том, что принятие закона, касающегося отдельного макрорегиона, разрывает единое экономическое и правовое пространство страны, нарушает его целостность, разбивает на отдельные части.

Мы же считаем эту позицию неверной, так как создаваемый проект закона о развитии российской Арктики ни в какой части не приводит к обособлению данной территории и нигде не вступает в противоречие с действующим законодательством Российской Федерации. Это законодательство всего лишь развивается и конкретизируется применительно к особым условиям работы и жизни в условиях Арктики.

Каким образом при подготовке законопроекта учитывается мнение бизнеса, которому предстоит осваивать Арктику, и пожелания ее коренных жителей?

В состав Совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации входят представители самых разных отраслей. Это и транспортники: моряки, авиаторы, железнодорожники, автомобилисты, и представители нефтегазовой отрасли, и строители, и другие специалисты.

Что касается коренных жителей, то в состав нашего Совета входят не только яркие личности, представляющие интересы коренных малочисленных народов Севера, но и якуты, русские, украинцы, белорусы, словом, многие представители этнического среза тех жителей Арктики, которые уже несколько веков осваивают и обустраивают самые северные территории нашей Родины. Чего стоит один только президент Союза городов Заполярья и Крайнего Севера Игорь Леонидович Шпектор или глава «Атомфлота» белорус Вячеслав Владимирович Рукша, отдавший большую часть своей жизни служению на морских просторах Арктики!

Можно перечислить весь состав Совета, и все это будут люди, так или иначе представляющие интересы жителей и бизнеса в Арктике, активно участвующие в обсуждении проекта закона на всех стадиях его создания и прохождения — от концепции и структуры, до текстового наполнения конкретных статей закона.

Кроме того, из представителей бизнес-сообщества и сформирован Деловой совет при Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, они входят также и в состав Экспертного совета Госкомиссии.

Кстати, в рамках краудсорсингового проекта «Деловой мир Арктики», созданного главой Делового совета, организован опрос предпринимателей, по его итогам будет сформирована наиболее актуальная группа вопросов для учета в законопроекте.

Так что каналы, по которым мнение бизнеса и коренных жителей доводится до разработчиков проекта закона, своевременно созданы и полноценно используются.

На какой стадии на данный момент находится подготовка законопроекта о развитии Арктической зоны Российской Федерации?

По совместной инициативе председателя Совета Федерации Валентины Матвиенко и заместителя председателя правительства Дмитрия Рогозина правительство включило разработку закона в план законопроектной деятельности на 2016 год. К настоящему моменту рабочей группой правительства в составе сотрудников Минэкономразвития и при активном участии экспертов Совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации подготовлен текст документа, который проходит сейчас стадию активного обсуждения и согласования. В соответствии с планом-графиком осенью проект закона должен поступить для рассмотрения в правительство Российской Федерации, а затем — в Государственную думу.

Известно, что одновременно с разработкой законопроекта министерствами и ведомствами пересматривается стратегия развития Арктической зоны РФ и корректируется госпрограмма социально-экономического развития АЗРФ. С чем связана необходимость пересмотра стратегических документов, принятых относительно недавно?

У нас есть основы государственной политики, где определены цели нашего присутствия в Арктике, есть стратегия, которая на основании этих целей разворачивает последовательность задач, и есть государственная программа, которая является инструментом достижения этих задач. Сейчас они не во всем стыкуются или «вытекают» друг из друга, но, так или иначе, нам придется выстраивать цельную систему, учитывающую глобальные и долговременные изменения во внешней и внутренней политике, произошедшие в последние два года. Если же говорить только о госпрограмме «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 года», то совершенно очевидно, что она не разрабатывалась специально для макрорегиона. Из всех государственных программ, которые действовали на момент разработки арктической программы, просто выбрали те кусочки, которые в той или иной степени касаются Арктики, соединив их в один документ. Почему это не всеобъемлющая, не цельная и не комплексная программа?

В условиях резкой активизации наших арктических соседей к масштабному освоению арктических ресурсов, включая создание новых морских транспортных линий в акватории Северного Ледовитого океана и набирающего оборот интереса к Арктике со стороны стран Евросоюза и Азиатско-Тихоокеанского бассейна, необходимо срочно пройти стадию взаимоувязки стратегических документов, иначе невозможно будет последовательно и динамично двигаться к основной цели — комплексному развитию Арктической зоны. Отсрочка приведет лишь к потере времени, которого у нас и так нет.

Какие наиболее важные изменения и дополнения планируется внести в стратегию и госпрограмму?

Что касается изменений и дополнений в стратегию и госпрограмму, то часть из них вытекает из лозунга сегодняшнего дня: «опора на собственные силы при одновременном неприятии изоляционизма», часть рождается в ходе создания арктического законопроекта. Уже известно, что якорным для разработанного проекта закона является раздел, посвященный такому механизму развития Арктики, как «опорная зона». Формирование «опорных зон» предусматривает развитие территории как целостного проекта через взаимоувязку всех «отраслевых» мероприятий на этапах планирования, целеполагания, финансирования и реализации. По замыслу разработчиков закона, создание «опорных зон» должно предусматривать ряд преимуществ для бизнеса, в частности, создание производственных и промышленных объектов, объектов транспортной, энергетической, социальной, коммунальной инфраструктуры, иных объектов, расположенных в Арктической зоне, в целях взаимной увязки проектов в рамках единой арктической инфраструктуры.

При разработке предложений для внесения изменений в стратегию и госпрограмму учитываются также многочисленные наработки Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, часть из которых прошла экспертизу в Совете по Арктике и Антарктике Совета Федерации, а часть была отвергнута или отодвинута с условием проведения дополнительных исследований. Например, недавно в Совете по Арктике и Антарктике были проведены слушания по вопросам создания национального контейнерного пути в акватории Северного Ледовитого океана и по вопросу о создании единого транспортно-логистического оператора Северного морского пути. Если первый вопрос был признан пока слишком «сырым», то есть недостаточно проработанным с научной и экономической точки зрения, то второй был принципиально поддержан, хотя и с условием проведения НИР и дополнительной экспертизы полученных результатов

Источник

Мурманский порт будет стратегическим пунктом на Северном морском пути. Сейчас ледоколы помогают коммерческим судам пройти через арктические моря, но вскоре корабли смогут получать в Мурманске всестороннее обслуживание.

Как сообщил на "Деловом завтраке" в Северо-Западном филиале "Российской газеты" мэр Мурманска Алексей Веллер, инфраструктура городского порта непрерывно развивается. Это позволяет предоставлять коммерческим судам больший набор услуг, а что имеет принципиальное значение для развития не только порта и города, но и самого Северного Морского пути.

— Некоторое время назад в рамках обновления ледокольного флота России стали закупаться не только атомоходы, но и буксиры. Именно их появление и позволяет оказывать в порту комплексные услуги, — считает депутат Мурманской областной думы Алексей Лященко. — По сути это первый шаг к созданию логистического узла.

По узловому принципу развиваются все торговые пути. Например, суда, курсирующие через Суэцкий канал следуют от города к городу, по пути выполняя множество задач. На Северном Морском пути опорные пункты — это Мурманск, Салехард, Дудинка, Петропавловск-Камчатский и Владивосток. Предполагается, что со временем из этих точек будут отправляться грузы не только далее по Северному морскому пути, но и по рекам, что откроет новую страницу в российских грузоперевозках.

Источник

Первая отгрузка по Северному морскому пути (СМП) нефтехимических реакторов производства Республики Корея состоялась в порту города Ульсан. Об этом сообщили в понедельник ТАСС в торговом представительстве Российской Федерации в Сеуле.

"Подготовительная работа по организации отгрузок оборудования по СМП проводилась торговым представительством с 2015 года. В результате достигнуты договоренности с логистической компанией SLK KUKBO и инжиниринговой Global Engineering Technology о транспортировке грузов по новому для них маршруту, являющемуся кратчайшим путем из Азии в Европу", — отметил собеседник. "Использование возможностей СМП является одним из важных направлений сотрудничества РФ и Республики Корея и одной из приоритетных задач, входящих в круг национальных интересов России в Арктике", — подчеркнул он.

Для Южной Кореи доставка высокотехнологичного оборудования по СМП будет осуществлена впервые. Отгруженные реакторы для каталитического дегидрирования углеводородов были произведены компанией Hyundai Heavy Industries по заказу Global Engineering Technology для Павлодарского нефтехимического завода (Казахстан). Масса каждого из двух реакторов составила около 600 тонн. Для доставки ректоров по СМП SLK KUKBO зафрахтовало в Нидерландах судно специального назначения Happy Dover.

По заявленному SLK KUKBO графику судно, покинувшее Ульсан 17 июля, прибудет в порт Сабетта (Ямало-Ненецкий автономный округ) 15 августа. Далее российская транспортно-логистическая компания "Иртышское пароходство" доставит реакторы речным путем в Павлодар (Казахстан) 25 августа.

"Использование СМП в качестве нового международного торгового маршрута позволяет привлечь иностранные транспортно-логистические компании к пользованию услугами российских портов, навигационной системой и ледокольным флотом", — отметили в торгпредстве.

"В случае положительного завершения данной отгрузки южнокорейские транспортно-логистические компании будут использовать СМП на постоянной основе", — заметил собеседник.

Источник

Семь лет испанский журналист Рикардо Маркина Монтаньяна добивался разрешения приехать в Норильск. В рудную кладовую до сих пор пускают не всех и не всегда. 

«Этот город закрыт для иностранцев – так было при Советском Союзе, так же дело обстоит и сейчас, хотя времена шпионов в черных плащах ушли в историю, а на фотографиях со спутника, доступных в Интернете, можно ясно разглядеть любые детали. Но чтобы попасть в Норильск, нужно, чтобы тебя туда сначала пригласили, а потом твою кандидатуру одобрили в ФСБ», – написал Монтаньяна в своем материале для «ИноСМИ». Повод покрасоваться перед иностранными журналистами наконец нашелся – 27 июня Рикардо снял последнюю выплавку никелевого файнштейна на заводе, с которого когда-то начался сам Норильск и который превращал этот северный город в один из самых грязных на планете. По версии американского экологического фонда Blacksmith Institute, Норильск входит в десятку самых загрязненных городов мира, вместе с Пекином и Чернобылем.

Теперь у экологов претензий к «Норникелю» должно быть меньше. Но причины закрытия производства лежат не только и не столько в экологической плоскости: экономически  выгоднее закрыть завод, чем модернизировать, ведь за расходование средств нужно держать ответ перед армией акционеров и отчитываться о снижении издержек на фоне мирового падения цен на никель. Кроме того, для консервации производства нашлись бюджетные деньги – 11 млрд руб., – которые по решению ведомства Алексея Улюкаева были не выплачены «Норникелем» в виде экспортных пошлин за два с лишним года.

В городе N

«Принципиально и технологически мы давно были готовы закрыть Никелевый завод», – утверждает директор Заполярного филиала «Норникеля» Александр Рюмин. Фактически обещание закрыть грязное производство, которое вырабатывало, помимо почти 100% российского никеля, еще и 400 000 т серных загрязнений, стало фирменным «Карфаген должен быть разрушен» в речах всех топ-менеджеров на протяжении последнего десятка лет. Почему это не сделали раньше? «Видимо, у прежнего руководства позывов, внешних факторов не хватало», – считает Александр Рюмин. У Владимира Потанина они нашлись. Три года назад, вскоре после того, как он занял пост гендиректора группы компаний (что символизировало окончание разногласий между ним и вторым крупнейшим акционером – Олегом Дерипаской), было принято решение все-таки разрушить этот условный Карфаген. Для перехода к решительным действиям требовалась политическая воля. Закрытие накануне 75-летия первого предприятия Норильска – серьезный социальный и имиджевый шаг. А главное – на это требовались деньги. 

«Благодаря» экологическим проблемам в Арктическом регионе, которые сам же завод и плодил, владельцам «Норникеля» удалось добиться обнуления экспортных пошлин на нелегированный никель и медные катоды в 2014 г., в то время, как правила вступления в ВТО требовали сделать это только в августе 2016 г. В обмен компания заключила соглашение с российским правительством и руководством Красноярского края, что к сентябрю 2016 г. завод будет остановлен. По сообщению Александра Рюмина, сэкономить на пошлинах удалось 11 млрд руб. – их и пустили на ускоренное закрытие завода. Последнюю выплавку никеля сделали публичной – 27 июня в плавильном цехе предприятия были вылиты из конвертера последние 54 т никеля в файнштейне и все рудно-термические печи перестали работать. А в обжиговом цехе выплавили последние 100 анодов – около 35 т металла. Плавильный и обжиговый цеха закончили работу вслед за агломерационным. Полностью производство на заводе, который начал свою работу в 1942 г., будет остановлено в сентябре 2016 г. – тогда должны быть закрыты хлорно-кобальтовый цех и цех электролиза никеля; до конца года будут свернуты и непроизводственные подразделения. Проект окончательного закрытия актива готовит институт «Гипроникель». Александр Рюмин отметил, что оборудование завода устарело, фонды изношены и требовали существенных финансовых затрат на поддержание в удовлетворительном состоянии. «Я думаю, около 5 млрд руб., может, даже больше, потому что демонтировать оборудование из титана, нержавейки денег стоит», – оценил он возможные дополнительные затраты в будущем на окончательное закрытие всех зданий завода. 

Никто не верил

В том, что завод все-таки закроют, его работники сомневались до последнего: слишком долго и много об этом говорили. А потом, что легко предсказуемо, заволновались, даже Путину письмо написали, вопрошая о своей будущей судьбе. 

«Такого масштабного и сложного закрытия никогда еще не было, и опыта подобной работы у нас не было, – рассказывает Андрей Гришин, заместитель директора по персоналу Заполярного филиала компании. – Думали, что 80% работников никелевого завода захотят уехать на материк. Провели опрос. Оказалось, 85% хотят остаться в Норильске. Разработали договор, в котором были предусмотрены разные варианты: перевод на другие предприятия, новая специализация и смена профессии, компенсации для тех, кто все же захочет уехать…» В компании почти год проводили собрания – объясняли, убеждали, – но люди не верили, что никелевый завод действительно закроют, и подписывать договор отказывались. «Перелом произошел за четыре месяца до закрытия. Сегодня договор уже подписали более 1600 человек», – говорит Андрей Гришин. 

2500 сотрудникам предприятия предложили перейти на металлургические заводы, обогатительные фабрики и другие подразделения заполярного филиала или в дочерние компании «Норникеля». С учетом того, что ежегодная текучка кадров в заполярном филиале – 3000–4000 человек, трудоустроить работников закрытого завода можно. В итоге уехать решились 560 человек. Специально для них была создана программа «Ветераны металлургического производства», выплачивается по 10–12 окладов. На переобучение и переезд сотрудников было выделено 4 млрд руб.

Слишком много никеля

Производство не прекращают совсем, а переносят на другие мощности: специально для этого в течение двух лет проводилась реконструкция на Надеждинском металлургическом комбинате, который теперь готов принять 2,5 млн т никельсодержащего сырья в год. Таким образом, в заполярном филиале будет производиться полуфабрикат – файнштейн, который для дальнейшей переработки станет отправляться водным путем (для этого у «Норникеля» есть свой флот) на Кольскую ГМК.

Никелевый файнштейн уже ждут на одном из старейших подразделений Мончегорской промплощадки – в цехе электролиза никеля №1 (ЦЭН-1) Кольской ГМК. Несколько лет назад он был законсервирован, но в 2015 г. производство в ЦЭН-1 возобновилось. Одна из основных задач реконструированного цеха – компенсировать выпавшие мощности.

Руководство группы компаний обещает, что производство сохранится в прежнем объеме. Хотя снижение сейчас выглядит предпочтительнее: весной в «Норильском никеле» заявляли, что производство никеля во всем мире должно быть снижено на 75%, чтобы стабилизировать цены на готовую продукцию.

Цены на никель падали весь последний год и уменьшились в общей сложности на 40%. Как говорил бывший исполнительный директор горно-металлургической компании Павел Федоров, для восстановления ценового уровня, при котором металлургические предприятия будут рентабельными, необходимо оставить в работе лишь четверть задействованных на сегодня производственных мощностей.

В марте тонна никеля на бирже стоила $8700–8800, из-за чего большинство никелепроизводящих предприятий мира зафиксировало убытки. У «Норильского никеля» прибыльность сохранилась, но у него больше возможностей для диверсификации, чем у тех же китайских металлургических комбинатов. На долю «Норникеля» на российском рынке приходится 100% платины, 95% кобальта и 55% меди. 

Хорошие перспективы металлургического концерна подтверждает интерес иностранных инвесторов, что отчасти связано с тем, что данная российская компания не попала в санкционные списки. В конце 2015 г. «Норникель» разместил семилетние облигации на евробонды в сумме $1 млрд под 6,6% годовых, что обеспечило металлургическому холдингу звание крупнейшего российского промышленного эмитента года. Спрос на ценные бумаги компании в сумме превысил $4 млрд. Большая часть евробондов отошла английским и американским инвесткомпаниям: американцы приобрели 34% евробондов, англичане – 30%, инвесторы из других европейских стран – 26%, а россияне – только 9%. «Российские евробонды хорошо торгуются, таких доходностей нигде в мире больше нет. Мы видим спрос как со стороны портфельных инвесторов, так и со стороны хедж-фондов, которые готовы купить бумаги на первой волне и заработать прибыль на этом», – комментирует руководитель управления рынков долгового капитала компании «ВТБ капитал» Андрей Соловьев.  

С запахом серы

«Норильский никель» строит смелые инвестиционные планы – до 2018 г. в развитие активов будет вложено более $6 млрд, в том числе $900 млн – в строительство в Забайкалье Быстринского ГОКа. К 2020 г. «Норникель»  нарастит производство меди, никеля и металлов платиновой группы. «Компания стабильно развивается и выходит на новые рынки сбыта, что создает условие для расширения производства и создания новых рабочих мест», – отметил вице-президент по стратегии «Норильского никеля» Сергей Дубовицкий. По его словам, компания намерена перенести конвертирование и анодную плавку с медного завода, который расположен, как и Никелевый завод, в центре города Норильска, на Надеждинский завод.  

Закрытие Никелевого завода и реконфигурация медного производства позволят, по подсчетам специалистов «Норильского никеля», сократить выбросы диоксида серы в регионе на 15%, до 1,5 млн т в год, а в жилых районах – до 30–35%. 

Александр Рюмин рассказал, что «Норникель» развивает проект переработки отходящих серных газов, единый для металлургических предприятий Норильска на базе Надеждинского завода. «С советских времен нам остались технология производства никеля и серный цех. В мире металлургии мало кто получает серу – это другая отрасль. Есть технология получения серной кислоты, но нам это неудобно, ведь ее нужно будет доставлять потом на материк. Вот мы и решили получать чистую серу из газа, повышая его концентрацию», – рассказывает он. Хотя серный проект для компании непрофильный, экология заставляет заниматься им. На Надеждинском металлургическом заводе еще на этапе строительства была предусмотрена возможность получения серы. Однако цех, сделанный финнами, был закрыт – очень затратным и неэффективным оказалось производство. Технология, которую планируют применять сейчас— тоже импортная. Внедрена она будет не в силу прибыльности, а из-за пересмотра отношения к окружающей среде. 

В этом году завершается рабочее проектирование, а в следующем году начнется стройка. Вложения составят около $ 2 млрд. После реализации проекта, к 2020 г., объем производства серы достигнет 800 000 т, сейчас в Норильске ее производят около 150 000 т. Спрос на эту химическую продукцию волатильный, конкуренция большая. Но так уж выходит, что получение металлов без серного производства сегодня невозможно.

Опытный образец

История никелевого завода в Норильске, который активно экспулатировали, несмотря на его ветхость (в прошлом году он выдал 97 000 т никеля), отражает общую ситуацию в металлургической отрасли и в промышленности в целом. Советское производственное наследие истощило себя. Практика строительства городов рядом с промышленными мощностями являлась губительной для жителей этих городов, экономика была выше экологии. 

Чиновники и сейчас прежде всего отмечают, что экономического ущерба закрытие Никелевого завода не принесет. «Были внесены структурные изменения в производственные планы компании, чтобы налоговые поступления в бюджет края не снизились. В частности, наращивается производство руды. Еще раз подчеркну, что негативных последствий ни для сотрудников завода, ни для экономики и бюджета края этот проект не принес. Напротив, мы прогнозируем существенное оздоровление экологической обстановки в Норильске», – отмечает губернатор Красноярского края Виктор Толоконский.

Но экологи задают вопрос: кто возместит ущерб, уже нанесенный природе? Еще в советское время предприятию выписывались миллионные штрафы за гибель тайги и загрязнение Арктики. В Сибирском отделении РАМН посчитали, что работа этого металлургического предприятия несла серьезную угрозу биосфере планеты в целом. Кроме того, все сильнее стал слышен голос Норвегии и Канады, которые обвиняли «Норильский никель» в «химических бомбардировках»: облака диоксида серы легко преодолевали водные преграды.  

Сейчас закрытие одного из самых грязных заводов позволяет компании и властям в обоюдных интересах проводить широкую информационную кампанию. Проект остановки производства, по словам гендиректора ГМК «Норильский никель» Владимира Потанина, является «хорошим примером частно-государственного партнерства». Как отметил министр экономического развития Алексей Улюкаев, этот проект пилотный, и если он окажется успешным, такого рода проекты правительство «будет тиражировать для блага развития нашей страны».

Источник

Российский заповедник "Остров Врангеля" может оказаться в списке Всемирного наследия ЮНЕСКО под угрозой из-за развития военной инфраструктуры и увеличения присутствия человека.

Обсуждение состояния ряда российских достопримечательностей из списка Всемирного наследия ЮНЕСКО проводилось в четверг в ходе 40-й сессии Комитета Всемирного наследия Организации в турецком Стамбуле.

"Продолжающееся развитие инфраструктуры и связанное с этим увеличением человеческого присутствия на острове Врангеля несёт потенциальную угрозу этой весьма чувствительной арктической экосистеме… В случае отсутствия необходимого прогресса в решении этих вопросов будет рекомендовано включить заповедник в список Всемирного наследия под угрозой на следующей сессии Комитета Всемирного наследия ЮНЕСКО", — говорится в решении комитета.

В марте 2016 года министр обороны РФ Сергей Шойгу сообщил, что его ведомство в 2016-2020 годах уделит основное внимание развитию военной инфраструктуры в Арктической зоне и на Курильских островах. Тогда он сказал, что "ведется активная работа по обустройству арктических подразделений". В связи с этим Шойгу напомнил, что в навигацию 2015 года на остров Врангеля и мыс Шмидта доставлено более 9,5 тысячи тонн строительных материалов и оборудования.

"Растущее присутствие человека в этой чрезвычайно чувствительной среде может привести к дальнейшим конфликтам между природой и человеком", — говорится в решении комитета. В качестве иллюстрации возможных проблем эксперты ЮНЕСКО приводят случай с белым медведем, которому на острове Врангеля скормили взрывпакет. Кадры мучений внесенного в Красную книгу животного, которому скормили взрывпакет, были опубликованы в интернете и получили широкий общественный резонанс. В конце декабря 2015 года полиция возбудила уголовное дело по статье "жестокое обращение с животным".

Также опасения экспертов вызывает и развитие туристической инфраструктуры. Члены Комитета призывают Россию предоставить детальную информацию по планам работ в этом направлении.

Долгая история

В ходе предыдущей сессии Комитета всемирного наследия ЮНЕСКО в Бонне летом 2015 года члены организации приняли резолюцию, в которой России предлагалось пригласить на остров Врангеля мониторинговую комиссию Центра всемирного наследия и Международного союза охраны природы, чтобы эксперты смогли оценить степень угрозы. Однако организация так и не получила приглашения для экспертной миссии. В принятой в среду резолюции содержится новый призыв к российским властям для организации этой миссии.

Помимо строительства военной базы опасения экспертов вызывали и планы разработки нефтяных и газовых месторождений. Однако осенью 2015 года компания Shell завершила начатое ранее разведочное бурение в Чукотском море, поскольку размер залежей нефти и газа, обнаруженных при бурении скважины Burger J у берегов Аляски, недостаточен для продолжения работ. Ранее компания признавала, что в случае крупной аварии нефтяное загрязнение попало бы в Россию и могло бы дойти до острова Врангеля.

Также сообщалось, что лицензионные участки другой нефтяной компании — "Роснефть" — пересекаются с охранной зоной заповедника "Остров Врангеля". В отчете, представленном в Комитет российской стороной, говорится, что "в районах, окружающих заповедник, добыча нефти не ведётся и не планируется".

Сессия Комитета Всемирного наследия ЮНЕСКО началась в Турции в минувшее воскресенье и продлится до 20 июля. На заседании Комитет рассмотрит кандидатуры 27 объектов на включение в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, а также проведёт анализ состояния сохранности 108 объектов, уже включённых в список Всемирного наследия, и 48 объектов в списке Всемирного наследия, находящегося под угрозой.

Источник

Ирландская яхта "Northabout", экипаж которой поставил перед собой амбициозную задачу пройти "от Англии до Англии" через Арктику за одну навигацию, прибыла в Мурманск, передает корреспондент РИА Новости.

Путь из Англии в Англию

Свое путешествие яхта начала 19 июня из английского порта Бристоль. Её экипаж поставил перед собой задачу — за одну навигацию обойти вокруг Арктики. Руководит экспедицией знаменитый путешественник Дэвид Хемплеман-Адамс, который не раз бывал на северном и южном полюсе. Именно он, по словам капитана Николая Литау, испытывает наибольший оптимизм по поводу предстоящего маршрута.

Сам Литау был приглашён на пост капитана, как он сам говорит, на всю "полярную кругосветку" – от Англии до Англии транзитом через российский Север и канадскую Арктику. Сегодня он осторожен в прогнозах – возможно, его многолетний опыт говорит о том, что в морских путешествиях не все зависит от выстроенных планов и графиков.

"В Арктике что-либо планировать – занятие бездарное. В последние годы Арктика существенно изменилась, льдов стало немного", — сказал Литау журналистам. А в своем блоге он рассказал о том, что отставание от графика образовалось еще в начале путешествия.

"После ремонта не было времени проверить новые системы и механизмы яхты — сразу отправились на подвиг. В результате … в каждом порту что-то починяем и исправляем, ждём и получаем недостающие запчасти. Это и становится причиной задержек", — сообщил капитан.

В Мурманске яхта проведет несколько дней. Экипаж пополнит свои запасы, проведет необходимый ремонт судна.

Морские волки в Арктике

В своем блоге российский капитан уточняет, что "Northabout" — это та самая яхта, которая в 2004 году пришла из Тихого океана на Северный морской путь, вознамерившись пройти по следам "Апостола Андрея". "Возможно, капитан Ярлаф Гунан не планировал задерживаться в России надолго, собираясь пройти Севморпуть за одну навигацию, но пришлось зимовать в Хатанге (недалеко от Тикси, где в 1998-м зимовал "Апостол Андрей"), а завершать намеченное уже в 2005-м", — рассказывает Литау.

Теперь же из Мурманска начнется переход яхты по Северному морскому пути к Аляске. Яхта под парусами и на моторе должна пройти 13 тысяч морских миль. Говоря о предстоящем путешествии, Литау вспоминает тримаран "Циндао-Китай", который в прошлом году прошел северным морским путем от Мурманска до Циндао за 13 дней.

Тогда, считает Литау, яхтсменам благоволила природа, удачно сложилась ледовая обстановка. Повезет ли экипажу "Northabout", покажет время и Арктика. "В этом году наблюдаем картину другую. Карское море ото льда освободилось, а на востоке Арктики все стоит, пролив Вилькицкогоо заблокирован наглухо. Прогноз… говорит о том, что начнет освобождаться только к концу августа", — отмечает капитан.

Владелец яхты предполагает, что 6-9 августа "Northabout" может достичь Аляски. Литау более осторожен в прогнозах: "Пройдем нашу Артику к концу августа. Там должна вытаять канадская Арктика", — считает Литау.

С корабля на бал

В октябре Литау намерен вернуться в Мурманск, правда, уже на борту другой яхты — "Апостол" Андрей". Сейчас она стоит у причала Санкт-Петербургского Центрального яхт-клуба и готовится к своей юбилейной, десятой навигации в Арктике.

"Первопроходцу и основоположнику не к лицу суета. В этом году у него относительно простая задача: прийти на юбилейные торжества главного арктического порта России. Осенью Мурманску исполняется 100 лет", — отмечает Литау.

Прославленный путешественник добавляет, что юбилей города будет 4 октября, и это далеко не лучшее время для яхтенных походов в Баренцевом море.

Источник