Месяц: Май 2017

Финансовые институты Германии и Швеции готовы вложиться в российский «Ямал СПГ», интегрированный проект по добыче, сжижению и поставкам природного газа на полуострове Ямал на базе Южно-Тамбейского месторождения. Как заявил сегодня, 29 мая, журналистам глава «Новатэка» Леонид Михельсон, таким образом в проект планируется привлечь более €200 млн.

О том, что финансовые институты Германии и Швеции собираются вложить средства в проект «Ямал СПГ», Михельсон говорил ранее. Отмечалось, что Германия и Швеция станут участниками проекта во втором квартале 2017 года. Соответствующие решения уже приняты, а участие этих стран является стратегическим для проекта

Однако теперь глава «Наватэка» подтвердил эти данные и назвал примерные суммы вложений. Сейчас сторонам предстоит осуществить много технической работы. На это может уйти несколько месяцев, отметил глава российской энергетической компании.

Вообще собственниками «Ямал СПГ» на сегодняшний момент являются «Новатэк» (50,1%), Total (20%), Китайская национальной нефтегазовой корпорации (CNPC) (20%) и Фонд «Шёлкового пути» (9,9%). Первые договоренности по поводу проекта возникли в 2013 году, когда «Новатэк» и CNPC подписали соглашение о сотрудничестве, согласно которым китайской стороне будет поставляться не менее 3 млн тонн СПГ в год. «Новатэк» и китайский Фонд «Шелкового пути» заключили договор купли-продажи 9,9% акций проекта «Ямал СПГ» в 2015 году.

Напомним, что «Ямал СПГ» реализуется на полуострове Ямал за Полярным кругом на базе Южно-Тамбейского месторождения. Согласно оценкам, доказанные и вероятные запасы месторождения составляют 926 млрд кубометров голубого топлива. Проект предполагает строительство завода по сжижению газа, причем тремя очередями в течение трех лет, начиная с 2017. Ежегодно здесь будет производиться около 16,5 млн тонн СПГ и до 1,2 млн тонн газового конденсата с поставкой на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы. Стоимость проекта — $27 млрд. Сегодня удалось законтрактовать уже практически весь объем — 96% будущего объема СПГ.

Помимо разработки месторождения и строительство СПГ-завода, здесь также предполагается создание инфраструктуры. В частности, создание морского порта, аэропорта в районе поселка Сабетта, перевалочной базы в бельгийском Зебрюгге для поставок энергоносителя. Соглашение об организации последней было подписано в 2014 году. Дело в том, что перевалочная база в Европе позволит осуществлять доставку сжиженного газа на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона в любое время года, в периоды отсутствия навигации по Северному морскому пути в восточном направлении.

В конце 2016 года Леонид Михельсон во время встречи с президентом РФ Владимиром Путиным пообещал, что первый танкер со сжиженным природным газом в рамках проекта «Ямал СПГ» должен отправиться к потребителю через год. Готовность проекта в конце прошлого года оценивалась в 68%. Прогресс по первой линии составлял около 85%. Так, уже в конце 2017 года планируется залить первый танкер. Однако тогда же глава «Новатэка» сказал президенту, что проект нуждается в своевременная помощь от государства, поскольку в условиях санкций и проблем с внешним финансированием эти деньги помогли бы придерживаться запланированного графика.

Что касается поставок газа с «Ямал СПГ», то, например, еще в ноябре 2013 года испанская Gas Natural Fenosa подписала контракт на закупку СПГ с Ямала сроком на 25 лет. Объем поставок — 3,2 млрд кубометров СПГ в год. Поставки начнутся в 2018 году, подтвердил Михельсон. Общий объем контракта — более €30 млрд.

Источник

Для исследования Арктики Россия разработала новую подводную лодку, которая отличается гигантскими размерами, а также парой «крыльев», напоминающих крылья самолета.

Проектированием занималось конструкторское бюро «Рубин». Новая российская субмарина стала крупнейшим исследовательским подводным аппаратом, который когда-либо создавало человечество. Ее вес — 13 280 т, длина — почти 135 м. Подводная лодка сможет развивать скорость более 12,6 узлов (23 км/ч) и функционировать на глубине до 400 м. Экипаж судна составляет 40 человек, пишет Popular Mechanics.

Исследовать Арктику подводная лодка будет с помощью футуристичных «крыльев», которые на самом деле являются гидроакустическими приемниками. Чтобы получать данные об окрестностях со всех направлений, подводная лодка должна двигаться со скоростью 3 узла (5,5 км/ч).

Аналитик Г. Саттон, анализируя проект на своем сайте о подлодках Covert Shores, сообщает, что размах «крыльев» будет приблизительно 100 метров.

«Это больше, чем у любого самолета, который когда-либо летал», — заявил он, приводя сравнительное изображение размеров российской субмарины и аэробуса A380.

Саттон сомневается, что крылья подлодки будут играть ту же роль, что и у самолета — создавать подъемную силу. Такое использование крыльев плохо скажется на работе сонара. Он считает, что крылья будут мешать субмарине проходить между ледяными колоннами, но известно, что субмарина сможет при необходимости убирать их в корпус.

Хотя подлодка не оснащена вооружениями, она может быть использована для транспортировки дронов. Саттон со ссылкой на заявление «Рубина» также сообщает, что цена проекта составит 40% «боевой субмарины». Строительство начнется в 2020 году.

Источник

Открытие нового пункта базирования дивизиона пограничных сторожевых катеров Пограничного управления ФСБ России по западному арктическому району прошло сегодня в Архангельске.

Здание в районе Набережной Северной Двины и улицы Иоанна Кронштадтского начали строить в 2013 году. Деньги на это были выделены по программе "Государственная граница Российской Федерации".

Сейчас пункт дивизиона сторожевых кораблей в Архангельске оснащен новейшим оборудованием.

Как рассказал начальник Пограничного управления ФСБ России по западному арктическому району Игорь Константинов, появление современного пункта позволит качественно и на новом технологичном уровне обеспечить работу кораблей и катеров зоне ответственности Пограничного управления — западном секторе Арктики. Планируется также дальнейшее развитие и укрепление пограничной инфраструктуры в регионе.

Напомним, что на совещании, которое президент РФ Владимир Путин провел 29 марта 2017 года на острове Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа, глава государства говорил о защите национальных интересов России в Арктике.

— Сегодня Арктика — это арена борьбы за контроль над богатейшими ресурсами, и президент Владимир Путин подчеркнул особую значимость защиты интересов нашей страны в этом стратегически важном регионе, — отметил Игорь Константинов.

По словам представителей пограничной службы, совершенствование материальной базы продолжится и в дальнейшем.

Отметим, что в настоящее время зоны ответственности архангельского подразделения Пограничного управления по западному арктическому району расположены на побережье Баренцева и Белого морей, на Арктических островах, в морских портах Архангельск, Мезень, Онега и Нарьян-Мар.

Основными задачами являются охрана государственной границы на море, внутренних морских вод, исключительной экономической зоны Российской Федерации, государственный контроль добычи водных биологических ресурсов и соблюдение режима в пограничной зоне. Протяженность охраняемого участка границы составляет более пяти тысяч километров по линии морской границы и более семи тысяч километров по береговой линии.

Источник

Именно Север сегодня видится территорией исключительного экономического потенциала. Чем Арктика отличается от других территорий, рассказал глава города Норильска Олег Курилов.

Арктика как географический объект включает в себя неоднородные, непохожие друг на друга территории. Сложности, с которыми сталкиваются арктические муниципалитеты, примерно одинаковые, но социально-экономическое положение городов, стоящие перед ними задачи, возможности реализации тех или иных проектов могут отличаться. Сегодня под Арктикой мы подразумеваем не только стратегическую ресурсную базу. Мы говорим о комплексном социально-экономическом развитии территории, которое невозможно без пространственного планирования, учитывающего разные факторы: численность постоянно проживающего населения в Арктике, в том числе коренных малочисленных народов; занятость людей и условия, на которых сюда поедут специалисты. Без подробного анализа нельзя говорить о рациональном использовании ресурсного потенциала Арктики, минимизации экологических рисков при её дальнейшем освоении. Развитие территории — это целый комплекс мер, который, на мой взгляд, необходимо учесть в арктическом законе. Работа над ним продолжается уже не первый год. Документ должен регулировать все сферы проживания людей на территории, предусматривать конкретные меры в части здравоохранения, привлечения трудового ресурса, социальной поддержки, ведения бизнеса и прочего. Понятно, что за каждым пунктом должен быть закреплён источник финансирования и зачастую его сложно сразу определить. Именно поэтому я выступал с предложением оставить возможность поэтапно вносить изменения в большой закон о развитии Арктической зоны. 

Не строить, а развивать

Строительство новых городов в современных экономических реалиях, наверное, преждевременная мера. К примеру, Норильск рассчитан на 300 тысяч людей, сейчас в нём проживают 178 тысяч человек и этого хватает для бесперебойной работы градообразующего предприятия, бюджетных, коммерческих структур. Кроме того, он сам может использоваться как город постоянного проживания людей, работающих вахтовым методом на новых территориях освоения Арктики. Именно поэтому, формируя стратегию развития на ближайшее десятилетие, мы учитывали дальнейшую разработку полезных ископаемых и рассчитываем, что численность постоянного населения Норильска будет держаться в районе 200 тысяч человек. Нет смысла поддерживать арктические города, отработавшие свой ресурс, не имеющие дальнейших перспектив. Необходима системная поддержка существующих городов, экономическая целесообразность которых очевидна, потому что именно они должны быть отправными точками в вопросе дальнейшего развития и освоения Арктики.

Проблемы российской Арктики

Нерешённых вопросов у арктических муниципалитетов много. Это и энергообеспечение, и межбюджетные отношения, и отток молодёжи. Я не раз говорил о необходимости передачи на местный уровень части доходов от различных налоговых источников: от упрощённой системы налогообложения, НДФЛ, налогов на прибыль и имущество организаций. Это позволит эффективнее планировать расходную часть местных бюджетов, будет способствовать росту инвестиционного потенциала территорий. Ещё одна сложность — состояние вечной мерзлоты. Растепление грунта сказывается на несущих способностях зданий, необходимо наблюдение за строениями. Те же, что выведены из эксплуатации, должны быть демонтированы, поскольку представляют угрозу обрушения. А это тоже дополнительные расходы. Мероприятия по изучению, сохранению и мониторингу состояния вечной мерзлоты также должны найти отражения в арктическом законе, потому что без поддержки субъектов и Федерации муниципалитеты с этим не справятся. Сложность заключается ещё и в том, что специалистов-мерзлотников в нашей стране немного. Отток молодых кадров — это то, с чем также сталкиваются все северные территории. Для того и нужен арктический закон, в котором будут прописаны в том числе меры привлечения специалистов для работы на Севере, условия их проживания. Также я выступал на разных площадках с предложением о выплате надбавок за стаж с первого дня работы всем лицам до 35 лет, вступающим в трудовые отношения на территории Арктики. Сегодня так называемые полярки необходимо зарабатывать от двух до четырёх лет. Предложение получило поддержку, но как скоро можно будет говорить о внедрении такого механизма на региональном и федеральном уровнях, пока неясно. 

Комфорт на вечной мерзлоте

Заниматься благоустройством города, в котором девять месяцев зима, непросто из-за короткого периода проведения сезонных работ и, что особенно актуально для Норильска, — сложной транспортной доступности. Кроме того, Норильск — это моногород, своим появлением он обязан крупнейшему металлургическому комбинату. Здесь промзона в 27 раз превышает селитебную, но это не значит, что мы не стремимся сделать город комфортным и благоустроенным. К примеру, в этом году мы приступаем к строительству парковой зоны площадью более 20 гектаров. Впервые мы реализуем такой масштабный проект по благоустройству. На месте пустыря появятся спортивные площадки, велодорожки, прогулочные аллеи. Здесь же будут проходить общегородские мероприятия. Этот проект положит начало трансформации городского пространства, которая стала возможной после закрытия одного из старейших заводов и заметного улучшения экологической ситуации.

Источник

Государственное океанологическое управление Китая и научные организации из шести других стран, включая РФ, подписали в четверг ряд меморандумов о взаимопонимании, целью которых является расширение международного сотрудничества в области арктических исследований, говорится в опубликованном в пятницу заявлении управления.

Российскую сторону на церемонии подписания представлял Арктический и антарктический научно-исследовательский институт, который проводит комплексное изучение полярных регионов планеты. Также меморандумы о взаимопонимании подписаны с Норвегией, США, Германией, Чили и Аргентиной.

Отмечается, что подписанные меморандумы нацелены на поощрение и укрепление международного сотрудничества в сфере полярных исследований, а также на повышение эффективности проводимой в Арктике и Антарктике научной работы. Они затрагивают такие аспекты работы как проведение инспекций, организация логистики, кадровые и технические обмены, вопросы охраны окружающей среды.

В китайской столице в эти дни проходит 40-я консультативная встреча по Договору об Антарктике, участие в которой принимают представители из 50 стран и международных организаций.

Источник

Любопытные вещи творятся в нашей республике. На них местный житель, озадаченный злободневными вопросами, не обратит внимание. А стоило бы. 

Прочитав очередную новость о приезде в Якутск американской делегации, я задался вопросом: чем же Якутия вызвала недетский интерес у иностранцев?

Приезжают-то не простые жители Америки, а американские дипломаты, представители Генконсульств США. Конечно же, с их слов, визиты проходят исключительно «с благой миссией». Но не стоить забывать то, что США считают Россию врагом №1, выступают за ужесточение действующих санкций.  

И в каждый приезд американские консулы под предлогом участия в международных конференциях так и норовят заключить какие-то соглашения, встречаться с руководством республики, общественностью, молодежью, читать лекции нашим студентам.

В прошлом году на встрече со студентами лектор Госдепартамента США Гордон Броницкий сравнил малочисленный северный народ с потерявшим благодаря американцам свою независимость племенем индейцев Навахо. История помнит, что после захвата США юго-западной части Северной Америки, под натиском и угрозой быть «стертыми с лица земли», индейцы Навахо были вынуждены уйти из своих богатых полезными ископаемыми земель в резервации.

В 2015 году Якутск посетила Посол США в России Линн Трейси, которая является идеологом «цветных революций». Имеет высшую награду «За героизм». Естественно, за заслуги перед США. Приезд такой значимой фигуры взбудоражил жителей Якутии. Люди вышли на одиночные пикеты. Единственным, кто поддержал ее — оказался американский Ротари-клуб, который организовал закрытую встречу в Национальной библиотеке Якутии. 

Следом за Линн Трейси в Якутск с неофициальным визитом прибыл консул по культуре, образованию и вопросам СМИ генерального консульства США во Владивостоке Эрик Пагнер, который побывал на флешмобе против строительства газохимического завода, устроенного на Зеленом лугу. Затем так же в закрытом режиме встретился с членами американского Ротари-клуба.         

Возможно ли такое в США? Могут ли наши дипломаты так работать в США: ходить по кабинетам, научным центрам, читать американским студентам лекции, проводить закрытые встречи? Нет, такое невозможно не только в США, но и в Европе.

В продолжение хочу затронуть еще одну тему, на которую стоит обратить внимание.

На сайте Института гуманитарных исследований и проблем малочисленных народов Севера СО РАН висит заметка о проведенном в первых числах марта в г. Якутске семинаре «Коренные народы собираются вместе с заботой о планете». В данном мероприятии приняли участие научная общественность республики, Ассоциация коренных малочисленных народов Севера Якутии, студенты высших и средних учебных заведений. Помимо перечисленных семинар посетили профессора Орегонского университета здоровья и науки Джон Уатерхауз и Пол Шустер, а также профессор Университета Айдахо Джон Андерсон и журналист Мэри Маршалл.

Статья, можно сказать, ни о чем. Приехали да уехали. Но почему в ней не говорится о том, что представители Орегонского университета здравоохранения и науки (государственный университет, США) под руководством профессора Джона Уатерхауза презентовали американский проект по изучению влияния изменения климата на социально-экономическое положение КМНС, а также состояния здоровья и уровня образования представителей аборигенных народов. Для проведения своих опытов они выбрали Анабарский район.   

Так вот, один из сотрудников Института поделился с редакцией РИГ SAKHAPRESS.RU своими опасениями на счет «благих намерений» со стороны американцев. Оказывается, США волнует состояние здоровья представителей КМНС из числа долган, которые проживают в Анабарском районе. Район американцами выбран не случайно. Именно в данном районе ведется работа в рамках программы по освоению Арктики, утвержденной Президентом России Владимиром Путиным.

Кроме этого, американцы планируют установить на реке Анабар свои приборы, которые в течение нескольких лет будут фиксировать необходимые для Орегонского университета данные.    

Мой собеседник предполагает, что результаты будут подтасованы в выгодную для США сторону. Они могут по результатам исследований, например, заявить о, якобы, загрязнении промышленными компаниями окружающей среды, обвинить руководство страны в бездействии. Также «сделать вывод», что из-за деятельности по освоению Арктики ухудшается здоровье у долган. А вот состояние здоровья других национальностей, не представителей КМНС, проживающих в Анабарском районе, США не волнует.  

«Иначе, для чего проводить такие дорогостоящие исследования?», — задается вопросом сотрудник СО РАН.

Источник

Северо-запад Европы, Балтийское море и прибрежная Скандинавская Арктика становятся зоной активных масштабных маневров стран НАТО, а также государств, участвующих в программе альянса «Партнерство ради мира». Основные эпизоды учений НАТО проходят вблизи границ РФ.

На днях на Балтике стартовали морские маневры НАТО Baltops, в которых участвует более 40 боевых кораблей из 14 стран альянса. Одновременно в Эстонии на полигонах, расположенных всего в нескольких десятках километров от Санкт-Петербурга, продолжаются крупнейшие учения альянса Kevadtorm («Весенний шторм»), в которых задействованы почти 9 тыс. военнослужащих НАТО. 

Здесь же, в заливе Хара, вчера прошла активная фаза учений ВМС стран Балтии и Бельгии Baltic Fortress («Балтийская крепость – 2017»), на которых отрабатывались вопросы приема войск НАТО, прибывающих морским путем.

Многочисленные контингенты войск, которые сейчас сосредоточиваются на Балтике, также будут участвовать в маневрах НАТО в литовском Каунасе, где стартовали учения коммуникационных групп альянса Steadfast Cobalt («Прочный кобальт»). В которых задействованы подразделения из 25 стран альянса, входящих в Силы быстрого реагирования НАТО.

Эти учения, естественно, вызывают ответную реакцию Москвы и ее ближайших союзников. На Балтике прошла серия военно-морских и авиационных учений, связанных с отражением возможной агрессии со стороны Польши и других стран НАТО. В Белоруссии в настоящее время проходят совместные российско-белорусские маневры частей радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Цель учений – улучшение уровня взаимодействия между частями РЭБ армий двух государств, а также исследование возможностей по подавлению и блокированию каналов связи и пунктов управления вероятного агрессора.

А на Северном флоте отрабатываются важные учебно-боевые задачи, связанные с созданием «высокоэффективной противовоздушной обороны отряда боевых кораблей на переходе морем». Эти задачи, как выясняется, не являются абстрактными. И, видимо, связаны с началом на этой неделе крупнейших авиационных военных учений Arctic Challenge Exercise (АСЕ-2017 – «Арктический вызов»), в которых участвуют более 100 военных самолетов из Финляндии, Норвегии, Швеции, Голландии, Бельгии, Великобритании, Канады, Франции, Германии, Швейцарии и США. Как сообщает Минобороны Швеции, они будут отрабатывать учебно-боевые задачи по взаимодействию, преодолению зон ПВО вероятного противника, вести авиаразведку, а также выполнять другие упражнения, связанные с действиями в так называемой конфликтной зоне. По официальной версии, эти маневры не проходят под эгидой НАТО, а являются чисто скандинавской инициативой и проводятся уже третий раз. Сейчас ответственной за их проведение назначена Финляндия. Однако, как отмечает официальный сайт Вооруженных сил Швеции, «основным пунктом для осуществления учений является норвежская авиабаза Буде». А Норвегия, как известно, входит в НАТО. Именно авиация НАТО и составит основную группировку на маневрах АСЕ-2017. Помимо норвежских многофункциональных легких истребителей четвертого поколения F-16 Fighting Falcon в «Арктическом вызове» участвуют аналогичные самолеты из Бельгии, всепогодные истребители F-15 из США, модернизированные истребители-бомбардировщики «Торнадо» GR4 из Великобритании, многоцелевые истребители четвертого поколения Mirage 2000 и Dassault Rafale из Франции. Особо настораживает, что кроме них в авиационной группировке АСЕ-2017 планируется применение американского многофункционального тяжелого сверхдальнего межконтинентального стратегического бомбардировщика-ракетоносца Boeing B-52 Stratofortress, а также самолетов дальнего радиолокационного обнаружения AWACS, топливозаправщиков и различного класса вертолетов, в том числе спасательных.

На сайте Вооруженных сил Норвегии эти маневры названы одними из крупнейших в Европе. А «сценарий учений является международной миротворческой операцией управления в соответствии с мандатом ООН». Правда, не очень понятно, почему в «миротворческой операции» участвуют стратегическая авиация США, истребители-бомбардировщики, а цели операции связаны с «тактикой и процедурами действий авиации в реальных условиях угрозы ПВО противника».

Как полагает военный эксперт генерал-лейтенант Юрий Неткачев, «здесь явный замысел боевой операции, а не миротворческой». По мнению эксперта, «он носит провокационный характер против России. Видимо, не случайно, когда в мае 2015 года Arctic Challenge Exercise проводились в первый раз, Владимир Путин организовал внезапную военную проверку частей и соединений ВВС и ПВО, которые были переброшены к северо-западным границам РФ. С тех пор Россия укрепила свою оборону на северо-западе и в Арктике. Но страны Скандинавии и НАТО зачем-то в третий раз организовали мощные авиаучения на севере Европы».

Председатель ЦК Общероссийского профессионального союза военнослужащих капитан 1 ранга Олег Шведков, который долгое время служил на Северном флоте, считает, что маневры связаны с возникновением в Арктике нового театра военных действий (ТВД). «Как известно, в Арктике имеются спорные территории, на которых расположены крупные месторождения углеводородов. Многие из них Россия считает своими, что идет вразрез с интересами других стран, в том числе некоторых скандинавских государств, США и Канады. Вот и появилась потребность организовать военные учения на новом ТВД. И, что интересно, в этих целях под миротворческими лозунгами объединяются против РФ не только страны альянса, но и другие государства. Это тупиковый путь. Подобные вопросы надо решать дипломатическими и политическими методами». 

Источник

Отсутствие электроснабжения в отдаленных территориях Мурманской области мешает развитию туризма в регионе. Об этом сообщил заместитель губернатора Евгений Никора на Мурманской региональной инвестиционной энергетической конференции.

"Развиваться туризму мешает отсутствие электричества. Ситуацию будем менять, надо повышать инвестиционную привлекательность", — сказал замгубернатора.

Инвестиционная энергетическая конференция проводится второй раз с 2016 года с целью координации деятельности властей, энергетиков и инвесторов. Это часть работы по развитию системы энергоснабжения в регионе. По словам Никоры, благодаря совместным усилиям удалось достигнуть прорыва в ситуации. Сейчас подключиться к сетям для предпринимателей стало проще.

На текущей конференции заключено пять договоров о сотрудничестве между компаниями различных отраслей: рыбопромысловыми, сельскохозяйственными, строительными.

Самым важным и масштабным проектом сетевиков в этом году стало подключение к энергоснабжению саамской туристической деревни. Деревня-музей под открытым небом "Самь-Сыйт", крупнейший в Мурманской области национально-культурный и туристический саамский комплекс, постоянное электроснабжение получил впервые. В планах руководства общины, помимо дальнейшего развития туристических услуг, также строительство цеха по переработке оленины.

Источник

Выйдешь из чума — снег кругом, метели по нескольку дней кряду, так что оленей в упряжке не видно, и до соседнего стойбища километров двести. Вот и вся "инфраструктура" в тундре. Проблему обучения детей оленеводов-кочевников еще до недавних пор решали не мудрствуя. По тундре летал вертолет, всех детей школьного возраста собирали, отправляли в интернат и возвращали домой только летом, на каникулы. Лет 50 назад, бывало, родители даже прятали ребятишек от чиновников и педагогов. Разлука с домом, близкими, да еще на такой большой срок, неминуемо оборачивалась для маленьких северян нешуточным стрессом. Но иного выбора не было — не оставлять же юных ямальцев без образования, не может же школа приехать в тундру.

Несколько лет назад на Ямале решили: а почему, собственно, нет. Тем более при нынешних технологических, информационных ресурсах. В регионе разработали и запустили проект "Кочевая школа", предполагающий обучение в местах, где проходят маршруты оленеводов.

Что значит кочевая? Территория Ямала огромна, условия кочевий, направления движения оленеводов разные, поэтому специалисты разработали 18 моделей обучения. Оговоримся сразу: в кочевые школы ходят дети с первого по четвертый класс. Тех, кто постарше, как и прежде, отправляют в интернат.

Дети оленеводов удалены от цивилизации, но важно, чтобы они видели что-то в своей жизни, кроме оленьего хвоста

А начальные школы открываются в тундре одна за другой. Есть, к примеру, полустационарное учебное заведение в деревне Лаборовая. Здесь учатся дети оленеводов, живущих на стойбищах вблизи поселения. Работает и в прямом смысле кочующая школа: в Ямальском районе педагог ездит вместе с оленеводческой бригадой с места на место на расстояние вплоть до тысячи километров.

Стационарная модель школы предполагает учебу в специально построенных чумах. При этом дети вместе с родителями находятся в тундре, а педагоги приезжают к ним на 2-3 недели, сменяя друг друга. Так получают начальное образование ученики из фактории Паюта.

— Благодаря кочевой школе родители детей из рыбацких семей на побережье Тазовской губы имеют возможность спокойно выезжать на промысел. Ребятишки, обитающие у подножия Уральских гор, дополнительно занимаются в летний период, наверстывая программу, потому что окончили учебу в апреле. Если ученик не может прийти в школу, школа идет вслед за учеником, — говорит директор департамента образования Ямало-Ненецкого автономного округа Марина Кравец.

Как признают в департаменте образования, обучение в кочевой школе обходится бюджету дороже, чем в обычной, в интернате. Так, учителям за разъездной характер работы доплачивают 80 процентов к окладу. Для стационарных школ закупают дорогостоящее оборудование, вплоть до спутниковых раций. Да и классы в кочевых школах небольшие, иногда по 3-4 человека. В тундре не наберется, как в городе, 25 учеников на одного учителя. А это тоже дополнительные деньги. Но власти идут на такие расходы, понимая, как важно и учить детей, и не лишать их привычного круга.

— Для любого ребенка разрушение семейных связей — серьезная ломка, — отмечает доктор социологии Гарольд Зборовский. — Только представьте, ему исполнилось семь лет и его увезли за сотни километров. Нужно особое умение организовать процесс обучения таким образом, чтобы не терялся контакт с семьей.

Причем право выбора у родителей никто не отнимает: пожалуйста, отправляйте, как раньше, детей в интернат или выбирайте кочевую школу. Ямальские педагоги пришли к выводу: главное — не просто напичкать ребенка знаниями, необходимо вырастить гармоничную личность в условиях той природной среды, в которой представители уникальных этносов живут веками.

— Детям оленеводов нужно полноценное образование. Да, они удалены от центров цивилизации, но важно, чтобы они видели что-то в своей жизни, кроме оленьего хвоста, — считает демограф профессор Института экономики УрО РАН Борис Павлов, долгие годы изучавший социальную сферу Ямала.

К слову, о "Кочевой школе" как части государственного проекта "Дети Арктики" шла речь на Международном арктическом форуме в Архангельске. О кочевых школах на Ямале говорили с трибуны ООН. Не случайно ноу-хау северян заинтересовались в нескольких северных странах, включая Финляндию и Исландию, известные своим бережным отношением к коренным народам. В ближайшее время финны намерены приступить к изучению уникального опыта ямальцев.

Источник

Финляндия, которая в мае 2017 года заступила на пост председателя Арктического совета, обратилась к Норвегии с предложением приступить к строительству железной дороги, которая связала бы арктические территории двух стран.

Как сообщает издание The Independent Barents observer, финский министр транспорта и связи Анне Бернер обратилась с письмом к норвежскому коллеге, в котором предлагает совместно изучить проект железной дороги и разработать бизнес-модель.

«Северный Ледовитый океан открывает возможности как перед Финляндией и Норвегией, так и перед всей Северной Европой», — подчеркнула финский министр. По ее мнению, железнодорожный проект стоит рассматривать не отдельно, а в совокупности с проектом оптоволоконного кабеля, который планируют проложить вдоль Северного морского пути.

Напомним, министр транспорта и связи Финляндии Анне Бернер, сторонница проекта арктической железной дороги, в прошлом году на заседании Северного совета заявляла, что дорога должна стать частью европейской транспортной системы. В частности, она должна быть связана с европейским проектом RailBaltica и туннелем между Хельсинки и Таллином.

Отметим, что согласно Транспортному плану Норвегии на период с 2018 по 2029 годы, норвежская сторона, в целом, позитивно оценивает перспективу создания железной дороги от финского Рованиеми до Киркенеса. Если власти Финляндии решат инициировать технико-экономическое обоснование железнодорожного сообщения в данном направлении, норвежская сторона готова внести свой вклад, говорится в Транспортном плане.

По мнению финского министра транспорта и коммуникаций, совместная работа по оценке проекта железной дороги может быть приурочена к предстоящей разработке регионального плана для Северной Лапландии, рассчитанного до 2040 года. В рамках подготовки этого документа уже запланирована оценка другого общего проекта — строительства финско-норвежской железной дороги от Соданкюля до Киркенеса.

Напомним, проект железнодорожного сообщения между Рованиеми и Киркенесом (550 км) предварительно оценивается в 3 млрд евро. Из них Норвегия готова выделить 800 млн.

Источник