Месяц: Май 2017

Россия исходит из того, что арктическом регионе нет и не должно быть потенциала для конфликтов. На это указал секретарь Совета безопасности России Николай Патрушев в интервью "Российской газете".

"Международные нормы четко определяют права как прибрежных, так и других государств. Сегодня Арктика — это место мирного сотрудничества в области предупреждения и ликвидации последствий техногенных, экологических аварий и катастроф, противодействия незаконному промыслу биологических ресурсов, обеспечения безопасного судоходства в акватории Северного морского пути, формирования системы объектов глобальной морской системы связи и передачи навигационной информации", — сказал Патрушев.

По его словам, арктическая зона России является крупным полигоном для международного сотрудничества в области развития фундаментальных и прикладных научных исследований глобальных природно-климатических процессов Земли и особенностей устойчивости арктических экосистем. "Экономически эффективное функционирование арктической зоны невозможно без государственной поддержки, поэтому государство сегодня создает здесь полноценную транспортную и энергетическую инфраструктуру, систему средств связи, в том числе, используя потенциал военных объектов двойного назначения для помощи гражданским службам в реализации задач как социально-экономического развития этих территорий, так и организации спасательных работ", — отметил секретарь Совбеза РФ.

Продолжает развиваться Северный морской путь. "Если в 2014 году по СМП было перевезено 4 миллиона тонн грузов, то в 2016 году объем перевозок возрос до 7,5 миллионов тонн. Принимая во внимание объемы добычи углеводородов по всем нефтегазовым проектам, к 2022 году перевозки могут вырасти до 40 миллионов тонн", — сказал Патрушев.

Он отметил, что усилия государства направлены на создание привлекательного инвестиционного климата для развития СМП путем предоставления благоприятного налогового режима и иных льгот инвесторам, организации особых экономических зон в арктических морских портах, установления гибких тарифов на ледокольную и ледовую лоцманскую проводки судов.

Источник

Электронные послания со всего мира запечатаны в капсулу, которая будет доставлена на хранение в российскую часть Арктики и вскрыта только через 25 лет. Презентация проекта, который поддержан Минприроды России, состоялась в Москве.

"Порядка 31,5 тысяч людей оставили свои послания, для себя, потомков, которые будут обнародованы через 25 лет. Все послания были загружены на флеш-карту, которую запечатали в контейнер. И передадим это министру Сергею Ефимовичу Донскому, чтобы он лично отвез это дело на мыс Баранова, где капсула будет лежать до 2042 года", — рассказал на пресс-конференции гендиректор IT-компании "КРОК" Борис Бобровников.

По его словам, трудно предсказать, что произойдет с флеш-картой в условиях вечной мерзлоты, поэтому компания сделала резервную копию, которая будет храниться в центре обработки данных в Москве и в Стамбуле также 25 лет.

Доставкой капсулы будет заниматься Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт. Послания будут храниться на научной базе "Мыс Бараново" на острове Большевиков архипелага Северная Земля.

"Через 25 лет узнаем, что там будет", — сказал глава Минприроды.

21 мая в России отмечается День полярника. 80 лет назад, 21 мая 1937 года была открыта первая дрейфующая полярная станция СП-1 под руководством Ивана Папанина. Полярники прошли 2,5 тысячи километров за 9 месяцев на дрейфующая льдине.

Источник

Фонд перспективных исследований (ФПИ), являющийся кузницей научных идей для российской оборонки, на днях подвел итоги открытого конкурса на создание лучшего демонстратора летательного аппарата вертикального или сверхкороткого взлета и посадки. Такой летающий внедорожник, по замыслу разработчиков, станет новым средством освоения бескрайних просторов Сибири и Дальнего Востока. О подробностях конкурса и ближайшей работе создателей нового воздушного мотоцикла рассказал РИА Новости руководитель проектной группы ФПИ Борис Сатовский.

— Борис Львович, с чем вы связываете активное внимание к этому конкурсу?

 

— В ходе конкурса была поставлена действительно актуальная и масштабная задача. Несмотря на сегодняшний уровень развития техники и технологий, человечество пока не сумело реализовать свою давнюю мечту — научиться летать как птицы. Да, в современном мире десятки тысяч летательных аппаратов ежедневно взмывают в небо — но им всем необходимы взлетно-посадочные полосы, аэропорты и аэродромы. Птицам аэропорты и полосы не нужны. Поэтому настоящий прорыв случится, когда будет создан летательный аппарат, способный перевозить людей и грузы средней тяжести и обходиться при этом без наземной инфраструктуры. Можно сказать, что российские ученые готовятся к такому прорыву.

— Насколько мне известно, на конкурс было подано много заявок. Неужели разработчики так уверены в своих силах — ведь задача не из простых?

— В конкурсной документации мы сформулировали задачи таким образом, что они были конструктивно восприняты технически мыслящей общественностью. За более чем три месяца к нам поступила 61 заявка — это довольно много, учитывая сложность и уникальность поставленных задач. Мы не стали единолично принимать решения по отбору и определению победителей и призеров: для этого была сформирована межведомственная комиссия из представителей ФПИ, Минобороны, Объединенной авиастроительной корпорации и холдинга "Вертолеты России". Поэтому выбор победителя — компании "ПромСервис" из города Истра Московской области — и призера — компании "ФЛЭШ-М" из Красноярска — это коллективное решение, причем мнения членов комиссии относительно качества представленных на рассмотрение проектов почти полностью совпали.

— Как проходил конкурс?

 

— В два этапа. Первый этап был дистанционным — заявители направляли нам свои идеи. Во второй этап прошли десять претендентов, которым было предложено очно выступить с защитой своего проекта на заседании конкурсной комиссии. Победитель, компания "ПромСервис", представил самый интересный проект с точки зрения его инновационности, применения новых способов конструирования летательных аппаратов. Этот проект победил, поскольку фонд интересуют в первую очередь технические решения с большим горизонтом планирования, от 15 лет и более. Именно поэтому в конкурсной документации мы четко обозначили, что не будем рассматривать проекты создания малогабаритных вертолетов — это вчерашний день.

Можно сказать, что итоговый отбор проводился по совокупности критериев: техническая реализуемость проекта, его инновационность, в том числе по отношению к западным аналогам, и заявленная стоимость. Выбрали два проекта, которые качественно выделялись на фоне всех остальных.

— Что будет происходить дальше с победителями и их предложениями?

— С победителем и призером конкурса будут заключены договоры на реализацию аванпроектов, в рамках которых будут уточнены достижимые технические характеристики, обоснована экономика проектов и ключевые технологии. На основании результатов аванпроектов будут приняты решения о строительстве летных демонстраторов. При этом летательные аппараты, созданные победителем и призером, вероятно, будут ориентированы на разные функциональные ниши.

— На вашу работу оказало какое-то влияние то, что делается по данному направлению за рубежом?

— Интерес к подобного рода аппаратам в последнее время растет взрывоподобно во всем мире, так как технологии достигли такого уровня и позволяют создавать такие схемы, которые еще десять лет назад были недоступны. Однако на сегодняшний день подобных решений в железе нет ни у кого. Хочу подчеркнуть, что речь идет о пилотируемых аппаратах: вертикальные беспилотники, конечно же, хорошо известны и широко распространены. Есть вертолеты, есть конвертопланы, но это изделия, основанные на технологических решениях двадцатилетней давности.

Единственный в мире серийный западный образец пилотируемого грузопассажирского самолета вертикального взлета и посадки — это V-22 Osprey. Среди опытных образцов существует несколько его повторений, а также воздушные средства индивидуального использования на основе винт-кольцевых движителей, так называемые джетпэки и воздушные мотоциклы.  

Мы же намерены создать технологически принципиально новую машину не конвертопланной схемы, остро необходимую для освоения отдаленных районов Сибири, Дальнего Востока, Крайнего Севера, Арктики — мест, где нет дорог, где дорого и сложно строить традиционные аэропорты. Новый вид транспорта — летательные аппараты вертикального или сверхкороткого взлета и посадки — жизненно необходимы России с точки зрения ее государственных интересов. Если нам удастся их разработать и создать, это будет огромный скачок в обеспечении связанности нашего населения и его мобильности. К примеру, многим европейским странам такие аппараты практически не нужны — территории там значительно меньше и практически в любую точку можно добраться на автомобиле или на поезде.

Источник

Почти двести американских морпехов замерзли во время учений недалеко от российско-норвежской границы. Снаряжение не выдержало температуры ниже минус 45 градусов.

Случившееся прокомментировал представитель шведского производителя зимней военной одежды Йонас Райдем. По его словам, изготовители арктической формы не учитывают, что на сильном морозе исходящая от тела влага может замерзать в слоях одежды.

По данным Military.com, военные США в Норвегии столкнулись и с другими проблемами. Верхняя одежда на холоде рвалась по швам, молнии не расстегивались, ботинки выпадали из лыжных креплений, а пластиковые рюкзаки трескались. РИА Новости отмечает, что учения прошли в начале марта.

Источник

Аномально жаркое лето 2016-го буквально изнурило ямальских оленей. Средний вес животного за год сократился с 70 до 60 килограммов.

Обойдёмся без насилия

Итоги очередной забойной кампании стали предметом заинтересованного обсуждения на заседании комитета Законодательного Собрания Ямала по развитию агропромышленного комплекса и делам коренных малочисленных народов Севера. Ведь оленеводство в арктическом крае является не просто основой традиционного хозяйствования, но и главнейшим условием сохранения образа жизни аборигенов.

За минувшую четверть века поголовье северных оленей на Ямале увеличилось более чем в полтора раза, вплотную приблизившись к 800 тысячам. Крупнейшему на планете стаду элементарно не хватает кормовой базы. По расчётам учёных, для восстановления пастбищ требуется не менее полусотни лет.

Вспышка сибирской язвы, поразившая летом ямальскую тундру, заставила власти округа пересмотреть подходы к развитию оленеводства. Одной из причин распространения инфекции назвали чрезмерный выпас животных. В конце прошлого года губернатор округа Дмитрий Кобылкин утвердил дорожную карту по рациональному использованию оленьих пастбищ и обеспечению благополучной эпизоотической обстановки в регионе.

Этот план, рассчитанный до 2020 года, вызвал немало беспокойства у оленеводов.

Самому губернатору и депутатам пришлось объяснять: насильственно поголовье сокращать никто не намерен. Собственники должны сами принять такое решение. Для этого в округе намерены создать экономические стимулы, при которых каждый олень приносил бы хозяину гораздо больше дохода. В дело должно идти не только мясо, а всё животное целиком, включая ценнейшее эндокринное сырьё. Тогда у аборигенов не было бы особой нужды выпасать многотысячные стада, страдающие сегодня зачастую от бескормицы.

«Утром деньги, вечером мясо?»

В нынешнюю забойную кампанию правительство пересмотрело порядок расчёта с оленеводами. До сих пор деньги за сданное мясо они ждали по несколько месяцев.

Единоросс Марат Абдрахманов, председатель комитета по развитию агропромышленного комплекса и делам коренных малочисленных народов Севера, попытался разобраться в обновлённом порядке выплат.

Андрей Рубашин, первый заместитель директора окружного департамента агропромышленного комплекса, торговли и продовольствия, признал: ранее стояла задача добиться сбыта оленины, потому и государственная поддержка оказывалась исключительно за реализованную продукцию. Что называется, по факту окончательной продажи заготовленного сырья. Теперь же задача изменилась — необходимо простимулировать оленеводов к сокращению стада. Соответственно, и субсидии выплачивают за закуп мяса.

— Утром деньги, вечером мясо? — уточняет сроки, перефразируя известную фразу, Марат Абдрахманов.

— Утром, конечно, нет, — замечает чиновник. — Но в течение недели окончательный расчёт получат точно.

В 1,5 раза увеличилось поголовье оленей на Ямале за минувшую четверть века и приблизилось к 800 тысячам.

«Сотрудничество» поможет

Елена Кукушкина, руководитель депутатской фракции КПРФ, обратила внимание на цифры. В предыдущую забойную кампанию оленеводы сдали 65 тысяч голов весом 2262 тонны. В нынешнюю — уже 88 тысяч, но общим весом лишь 2654 тонны. Получается, животных нынче сдали гораздо больше, а мяса от них, а соответственно и денег, получили примерно столько же. По мнению депутата, животные теряют в весе на пути к удалённым убойным комплексам. Необходимо открывать новые пункты, как можно ближе к местам касланий.

— Они и в прошлом году гнали по этим же маршрутам, — парирует Андрей Рубашин. — Падение веса в первую очередь объясняется тяжёлыми природно-климатическими условиями. Из-за жаркого лета и недостатка кормов упитанность оленей понижена, что не лучшим образом влияет и на категорийность сдаваемой продукции. Однако в любом случае приобретение новых убойных комплексов является для нас приоритетным.

Депутат-единоросс Эдуард Яунгад, президент ассоциации «Ямал — потомкам!», предлагает разместить один из комплексов в районе Тамбея. Сегодня стада на забой вынуждены гнать за сотни вёрст. При этом страдают пастбища других оленеводов. Через год-два им просто негде будет пасти животных.

По словам Андрея Рубашина, проблемы с забоем существуют не только на полуострове Ямал. На весь округ, равный по территории Финляндии со Швецией, приходится лишь 10 сертифицированных убойных площадок и 6 комплексов. В Шурышкарском, Пуровском и Красноселькупском районах, например, их нет вообще. Местным оленеводам и вовсе приходится гонять стада в соседние районы. Забивать животных, как прежде, под открытым небом в тундре, категорически запрещено.

К очередной забойной кампании за счёт программы «Сотрудничество» намечена закупка трёх мобильных комплексов. Мощный перерабатывающий комплекс на 200 голов в сутки по соглашению с нефтегазодобывающими предприятиями намерены построить в Гыде. Соответственно и план по забою увеличен уже до 100 тысяч голов. В 2018-м должны поставить ещё шесть комплексов. Далее — по нарастающей.

Космический уровень

Не только о количестве, но и о качестве забойных комплексов шла речь на заседании комитета. Марат Абдрахманов вспомнил, что закупленные давным-давно финские убойные цеха предусматривали сбор даже крови, не говоря про эндокринно-ферментное сырьё. Так, из поджелудочной железы оленя за границей производят десятки препаратов, включая инсулин, рибонуклеазу, панкреатин. Из надпочечников — адреналин и кортин, из семенников — ронидазу и лидазу. Из крови получают белковый кровезаменитель, гидролизин, аминолептид, гематоген. А шкуры идут не только на производство обуви и одежды — их перерабатывают в коллаген и каротин, используемые в пищевой и медицинской промышленности.

Всё это уже совершенно иной — практически космический для нас — уровень, с совершенно иными ценами. Чтобы выйти на него, недостаточно восстановить старые финские линии или закупить новые комплексы. Предстоит перестроить существующую систему, ориентированную пока на заготовку мяса. А для этого следует привлечь науку, отработав технологии не только сбора крови, желёз, пантов и шкур, но и дальнейшей их переработки. Главное же — подготовить кадры, которые умели бы обращаться со всем этим разнообразием.

Эдуард Яунгад считает необходимым как можно скорее проработать возможные схемы сбора и переработки сырья, просчитать под них потребность в специалистах, подобрать толковых ребят из числа аборигенов и отправить их на обучение в лучшие вузы. И вот тогда, лет через пять, Ямал сможет похвастать не только самым большим оленьим стадом на планете, но и стать мировым центром биотехнологий.

Источник

Российские методы и технологии гидроразрыва пласта и добычи сланцевой нефти будут созданы с учетом всех экологических норм и влияния нефтедобычи на вечную мерзлоту в Западной Сибири и дно Северного Ледовитого океана, заявил Тимур Тавберидзе, директор Инжинирингового центра МФТИ.

"Безусловно, разрабатываемые нами технологии создаются с учетом природных условий в Арктике – их игнорирование приведет не только к колоссальным штрафам за нарушение экологических норм, но и просто сделает добычу нефти неэффективной. Нужно понимать, что происходит с жидкостью при движении через теплые и холодные слои пород на дне моря, и сейчас мы работаем над созданием алгоритмов, которые бы позволяли это просчитывать", — заявил ученый.

Эти технологии, как пояснил Тавберидзе, создаются сегодня в стенах МФТИ для разработки так называемых баженовских свит – нефтеносных сланцевых пород, гигантские залежи которых образовались на дне моря на месте современной Западной Сибири в конце юрского периода. По оценкам экспертов "Газпром нефти", ключевого спонсора разработки этих методик добычи нефти, эти породы содержат в себе около 18-60 миллиардов тонн нефти.

Эти залежи были открыты советскими геологами еще в 1960 годах, однако их добыча затруднена из-за того, что "баженовская" нефть содержится в относительно тонких и почти непроницаемых слоях сланцевых пород, что не позволяет выкачивать ее при помощи традиционных методов добычи.

"Газпром нефть", МФТИ и ряд других исследовательских центров и нефтегазовых компаний создали два года назад технологический консорциум для создания методик добычи этой нефти. В его рамках российские геологи и инженеры создают улучшенные аналоги западных технологий гидроразрыва пласта, адаптированные для работы в арктическом климате и позволяющие добывать углеводороды из сланцев с минимальными затратами ресурсов.

"Для того, чтобы оценить экологические последствия от бурения и добычи нефти, нужно сначала понимать, какая технология будет использоваться – химический разрыв пласта, термический или же термо-химический. То, как эффективно они будут работать, нужно понять еще на этапе лабораторных экспериментов, и только потом приступать к оценке того, как они будут влиять на климат и экологию на практике. Этому тоже уделяется большое внимание", — пояснил ученый.

Как добавил Кирилл Стрижнев, исполнительный директор проекта "Бажен" и глава управления "Газпром нефти" по нетрадиционным технологиям добычи, разработка этих технологий и их проверка на Пальяновском месторождении в Ханты-Мансийском автономном округе будет завершена к 2021 году.

По его словам, к 2025 году "Газпром нефть" планирует выйти на ежегодный уровень добычи в 2,5 миллиона тонн углеводородов за счет технологий, разрабатываемых отечественными учеными в МФТИ, "Сколтехе", РГУ нефти и газа имени Губкина и МГУ. Общероссийский уровень добычи баженовской нефти, как надеются нефтяники, к тому времени достигнет отметки в 10 миллионов тонн.

Источник

Изменения касаются регулирования вопросов ледокольной проводки в части заключения договоров на оказание этих услуг. Сейчас ледокольной проводкой на этом суровом маршруте занимаются шесть организаций, в том числе Росморпорт. И спрос на данные услуги довольно высок. Только новый ледокол "Новороссийск" менее чем за месяц работы в Белом море провел более полусотни судов, отметили в Росморпорте.

В настоящее время в акватории Севморпути работают несколько организаций. Администрация Севморпути выдает разрешения на проход, Росморпорт и Атомфлот оказывают услуги по ледокольной проводке судов. Для лучшей координации работы планируется расширить функции администрации Севморпути, в том числе по оказанию услуг судовладельцам. Как ранее говорил замминистра транспорта Виктор Олерский, после реорганизации администрация могла бы выполнять проводку, а также логистические и брокерские услуги. И уже с учетом этого в минтрансе корректируется плавание в акватории Севморпути.

Источник

Модернизацию производства и реализацию инвестпроектов природоохранного назначения на принадлежащих России сухопутных территориях Арктической зоны предлагается поддержать на государственном уровне. Соответствующий законопроект направила в Госдуму член думского комитета по бюджету и налогам Раиса Кармазина ("Единая Россия"). Документ размещен в электронной базе данных нижней палаты парламента.

Законопроектом предлагается внести изменения во вторую часть Налогового кодекса, согласно которым налогоплательщики получат возможность применять к приоритетной норме амортизации специальный коэффициент — не выше трех — в отношении имущества, затраты на модернизацию которого использованы в инвестиционных проектах природоохранного назначения.

Законопроект также прописывает понятие "инвестиционного проекта природоохранного назначения" — им признается программа, мероприятия которой предотвращают или снижают негативное воздействие хозяйственной деятельности на окружающую среду, компенсируют риск возникновения ущерба для экологии и сохраняют природные условия Арктической зоны. Кроме того, реализация такого проекта должна осуществляться на сухопутных территориях Арктической зоны России, а объем капитальных вложений не может быть ниже 30 млрд рублей при условии при условии осуществления финансовых вложений в пятилетний период с момента начала проекта.

Принятие законопроекта направлено не только на реализацию крупных инвестиционных проектов природоохранного назначения в Арктике, но и на внедрение новых природоохранных технологий, призванных улучшить экологическую обстановку и поддержать дальнейшее социально- экономическое освоение арктических регионов, отмечается в пояснительной записке к законопроекту.

Источник

Спустя полтора года после начала на Аляске экономического спада, приведшего к потере тысяч рабочих мест по всему штату, аляскинцы ищут спасения. Кто-то видит его в принятии разумного фискального плана, причем значение слова «разумный» вызывает большие споры, другие – в строительстве газопровода, которое обойдется штату в миллиарды долларов. А кто-то просто готов ждать возврата цен на нефть до прежнего уровня, как это происходило всегда

На прошлой неделе в Фэрбанксе на министерской встрече Арктического совета собрались делегации из стран Северной Европы, и аляскинцы проявили большую готовность учиться на опыте своих северных соседей, добившихся сейчас больших экономических успехов.

Одно из мероприятий под названием «Уроки Норвегии: как обеспечить динамичное развитие экономики на Крайнем Севере», привлекло полный зал участников, собравшихся в общественном центре “Рэйвен Лэндинг».

Норвегия гораздо меньше Соединенных Штатов. В ней проживает чуть более 5 миллионов человек – примерно столько же, сколько в штате Южная Каролина. Однако средний норвежец богаче среднего американца. В 2015 году валовый национальный доход на душу населения в Норвегии составил почти 94 тысячи долларов по сравнению с 56 тысячами долларов в США.

И между Норвегией и Аляской есть определенное сходство. Большая часть экономики зависит от нефтяного сектора. Налоги с отрасли поступают в суверенный фонд, подобный аляскинскому Перманентному фонду. Климат в стране холодный, и часть ее лежит за Полярным кругом.

Одна нефтяная страна другой

Однако в отличие от Аляски после двух лет спада, связанного с низкими ценами на нефть, дела у норвежской экономики идут на поправку. По сравнению с ее нефтяным фондом объемом 940 миллиардов долларов Перманентный фонд Аляски с его 59 миллиардами просто карлик — как в абсолютных цифрах, так в пересчете на душу населения. Будучи суверенным государством, Норвегия может сама влиять на свою экономику за счет собственной монетарной политики, в то время как стоимость национальной валюты на Аляске определяется Федеральной резервной системой. По размеру территории Норвегия как минимум в четыре раза меньше и в целом более развита. В стране сильно развита система социальных гарантий, имеющая широкую общественную поддержку.

Чтобы поделиться своими советами с другой нефтяной страной, в качестве выступающего перед Торговой палатой Фэрбанкса на тему «Динамичное развитие экономики на Крайнем севере» был выбран экономист Мортен Бругорд, работающий в структуре правительства Норвегии. В аудитории находились мэры, ректор университета и президент банка.

Бругорд хорошо подготовился. Он пришел не для того, чтобы прочитать лекцию жителям города, принимающего у себя заседание Арктического совета, а очаровать их. Он родился в семье работника лесной промышленности. Он занимается скалолазанием. Он честно признался, что стал заниматься экономикой из-за того, что еще в юном возрасте заинтересовался зарабатыванием денег. Отвечая на вопросы консервативно настроенной аудитории, он шутил о своих либеральных взглядах.

Секреты Норвегии

То, что он сказал, возможно, понравится аляскинцам по всему политическому спектру: ключами к экономическому процветанию Норвегии являются эффективное государственное управление и широко развития система социальной поддержки.

Бругорд указал на то, что в США на федеральном уровне и на уровне штатов существует широкий набор программ и органов, направленных на расширение бизнеса и торговли. В Норвегии такой орган всего один, где он и работает, и называется он Innovation Norway.

«Некоторым иностранцам довольно сложно понять, как работает принцип одного окна, — сказал он. – В Норвегии мы попыталась сделать все проще – ты понимаешь, с кем будешь работать и что существует всего один вход в систему».

Он также считает, что университеты должны адаптировать программы исследований под потребности технологического развития, служащие основой для экономического роста.

Лучше медленно, но верно

Основная часть выступления Бругорда была посвящена инновациям и тому, насколько тут важна постепенность, как у рыбака, который постоянно вносит какие-то изменения в свою лодку. Такой подход отличается от Аляски, где любят вкладываться в дорогие мегапроекты, такие как огромные дамбы, мосты или газопроводы.

Бругорд не говорил о нефтяной отрасли Норвегии и ее суверенном фонде, но он затронул тему социальной политики, отвечая на вопрос о том, не сдерживают ли инновации и экономический рост долги по образовательным кредитам и беспокойство о медицинской страховке, из-за чего молодежь в США не готова идти на риски в бизнесе.

«Тут нам придется немного углубиться в политику. Когда я был моложе, я был … политиком местного уровня. В Норвегии я был либералом, так что можете себе сами представить, что это такое, но самое главное в Норвегии  — это то, что у нас бесплатное образование и медицина — я плачу налог в 40 процентов и совершенно не против этого — и когда речь идет о предпринимательстве, общая идея заключается в том, что мы как общество обеспечиваем страховку, которая не даст людям упасть слишком низко. Тебе позволяется ставить очень высокие цели, и, если у тебя не получится, мы все равно о тебе позаботимся».

Уроки Исландии

На следующий день перед более либерально настроенной аудиторией в Детском музее Фэрбанкса состоялось выступление исландского эксперта по энергетике с похожим названием «Уроки Исландии: повторное изобретение экономики».

Халла Хрунд Логадоттир, советник Энергетического фонда Исландии, рассказала о случившемся несколько десятилетий назад почти стопроцентном переходе страны на геотермальную энергию. За три десятилетия широкое распространение геотермальной энергетики сэкономило стране миллиарды долларов.

Логадоттир избегала давать Аляске какие-либо прямые советы, рассказав вместо этого о том, как Исландии удалось избавиться от нефти и угля. Беспокойство о качестве воздуха и нефтяное эмбарго в 70-х годах послужили огромным стимулом для правительства этой небольшой страны вулканов и горячих источников выделить ресурсы на развитие геотермальной энергетики.

Развивать геотермальные ресурсы на Аляске будет не так просто. Те немногие места, где это потенциально возможно, находятся далеко от населенных пунктов, которые могли бы выиграть от их использования.

Ключ – энергия собственного производства?

Модератор Гвен Холдманн, директор Аляскинского центра энергетики при Университете Аляски Фэрбанкс, сказала, что главное не в том, что Аляска должна уделить все внимание геотермальной энергетике, а в том, что штату необходимо пытаться развивать собственные энергетические ресурсы, какими бы они не были.

Логадоттир, закончившая Школу управления имени Кеннеди при Гарвардском университете, заведении, которое иногда на Аляске называют школой кризиса среднего возраста, обратила особое внимание на собственные источники энергии и на политику, которая способствовала расширению геотермальной энергетики, но при этом послала сигнал: приезжайте в Исландию.

Ее презентация, где на слайдах в качестве фона использовались прекрасные исландские ландшафты, вероятно, неумышленно сыграла роль рекламы туристического сектора страны, который с 2010-го в среднем  растет на 20 процентов в год.

Траты туристов стали основным фактором восстановления Исландии после краха в результате глобального финансового кризиса, который разрушил финансовый сектор страны и привел к необходимости занять более 4 миллиардов долларов у стран-соседей и Международного валютного фонда.

Основной причиной краха банковской системы страны стали либеральные финансовые правила, так что одним из экономических уроков Исландии Аляске может быть «не дайте неправильным стратегическим решениям разрушить экономику».

Источник

«Самой большой угрозой для арктического бизнеса является протекционизм», — заявил в среду в интервью Eye on the Arctic председатель Арктического экономического совета Теро Ваурасте, президент и главный исполнительный директор финской государственной ледокольной компании Arctia.

Трансатлантическое торговое и инвестиционное партнерство между Европейским Союзом и Соединенными Штатами, переговоры по которому шли с 2013 года, заморожено президентом США Дональдом Трампом.

По словам Ваурасте, это имеет последствия для Арктики.

«Мы обеспокоены текущим развитием торговой политики США», — сказал он.

«Нам в Арктике необходимо использовать самые лучшие практики и обеспечить наличие безопасных и устойчивых решений, будь это услуги или технологии».

«Но, если мы закроем границы, мы также отгородим себя от этих лучших практик, поскольку не сможем их импортировать или экспортировать из других мест».

Соглашение между Канадой и ЕС — положительный момент для Арктики?

Недавнее комплексное торгово-экономическое соглашение (CETA) между Канадой и ЕС стало положительным моментом для Севера, сказал Ваурасте.

Соглашение CETA было одобрено Европарламентом в феврале 2017-го. После его вступления в силу после одобрения парламентами стран-членов ЕС оно приведет к отмене таможенных пошлин и облегчит экспорт товаров и услуг.

Соглашение также предусматривает учет социальных вопросов и охраны окружающей среды в процессе его реализации.

«CETA очень важна для Арктики», — сказа Ваурасте.

«С географической точки зрения Арктика – это огромная территория, но во всей Арктике живет всего 4 миллиона налогоплательщиков. Инфраструктура в регионе либо мало развита, либо не существует совсем. Для нее нужны инвестиции, но эти деньги нельзя взять из карманов налогоплательщиков. Для этого попросту отсутствует налоговая база».

«Нам необходимы государственно-частное партнерство, международное сотрудничество и иностранные инвестиции. Все это, конечно, гораздо проще, когда действуют соглашения о свободной торговле».

Изменение деловой среды

Ваурасте принимает председательство в АЭС от представляющей Аляску Тары Суини в сложное для организации время.

АЭС, созданный по инициативе Канады в рамках ее недавнего председательства в Арктическом совете (2013-2015 годы), был задуман как орган, который будет вырабатывать рекомендации по вопросам бизнеса Арктическому совету, тогда, когда заголовки СМИ по всему миру вещали о «гонке за ресурсы Севера» и «новой золотой лихорадке» на фоне таяния морских льдов, которое создало новые судоходные маршруты и открыло доступ к минеральным ресурсам.

С того времени многое изменилось.

Цены на сырье упали, напряженность между Россией и Западом растет, а добывающие компании осознали, что сам факт доступности ресурсов в Арктике необязательно означает, что их добыча будет простой или дешевой.

Но несмотря на сложности Ваурасте считает, что АЭС будет играть все более и более важную роль – способствуя развитию деловых связей, расширяя контакты с азиатскими компаниями, которые хотят делать бизнес на Севере, создавая новые возможности в сфере образования для коренных народов Арктики, чтобы они смогли воспользоваться теми возможностями, которые принесет рост экономической активности на Севере.

«Общая тема для работы Арктического экономического совета, на которую мы хотели бы оказывать значительное влияние, это обеспечение максимально стабильной, предсказуемой и унифицированной нормативной-правой базы в арктических регионах».

«Конечно, мы работаем с крупными транснациональными компаниями, но одной из наших главных задач является вовлечение коренных народов Арктики и малых и средних предприятий Севера, которые, возможно, испытывают сложности с тем, чтобы их услышали».

«Мы хотели бы быть этим голосом, и мне кажется, мы делаем определенные успехи в этом направлении».

Источник