Месяц: Июнь 2017

Финские туроператоры сообщают об успехе проекта Arctic Europe, в рамках которого три страны – Финляндия, Швеция и Норвегия – продвигают туры в Арктику.

В минувшем зимнем сезоне на территориях этих стран  в арктическом регионе побывала 21 тысяча туристов, которые провели в местных отелях более чем 130 тысяч ночей. На волне этого успеха принято решение о продлении маркетинговых усилий по развитию трансграничного туризма и на 2018 год.

Итоги программы Arctic Europe подвели на специальном семинаре, который прошел в шведском городе Лулео. Участие в мероприятии приняли более 70 туроператоров и 90 компаний в сфере туризма, а также представители региональных туристических организаций и авиакомпаний.

Как было заявлено, сегодня активно арктический турпродукт, который был запущен  в августе 2015 года, продают 12 туроператоров, причем не только из стран Северной Европы, но и из Бельгии, Германии, Нидерландов. Трансграничные турпакеты позволяют туристам побывать сразу в нескольких ключевых точках назначения трех северных стран, например, на родине финского Санты в Лапландии, посетить Ледяной отель в шведской Лапландии или стать участником китового сафари в Норвегии. В общей сложности туроператоры предлагали в минувшем зимнем сезоне 164 готовых турпакета в Арктику, 54 из которых включали путешествия по арктическим территориям всех трех стран — участниц проекта.

Некоторые туркомпании  уже продали все туры на конец следующей зимы. Самыми активными туристами являются немцы, американцы и азиаты.

Источник

У представителей коренных и малочисленных народов (КМНС) при обращении в органы опеки за усыновлением не будут требовать прописку. Данную инициативу в первом чтении готовится обсудить Комитет Госдумы по государственному строительству и законодательству.

Заменить документ, подтверждающий регистрацию по месту жительства усыновителя, на его справку из органа МСУ о ведении кочевого образа жизни — такова суть инициативы, внесённой в прошлом году Заксобранием Ямало-Ненецкого округа.

Данная норма потребовалась потому, что суды оставляют без движения заявления, в частности, ненцев, так как Гражданский кодекс требует от потенциальных усыновителей быть прописанными.

«В ЯНАО 64% детей, состоящих на учёте в органах опеки, принадлежат к КМНС, — подсчитали депутаты, — и многие родственники людей, лишённых родительских прав, готовы усыновить их, но не имеют места, где постоянно или преимущественно проживают. Получается, что их кочевой образ жизни, в традиционном жилище — чуме, не даёт реализовать право ребёнка на семью».

Законопроект был перенесён в мае, так как профильный комитет Госдумы усмотрел необходимость добавить в его текст поправку и к Семейному кодексу. В течение месяца другие субъекты права законодательной инициативы могут направлять в Госдуму отзывы на неё. Последний день приёма — 14 июля, после чего комитет вынесет инициативу на первое чтение.

Источник

Президент РФ Владимир Путин посетил по завершении саммита ШОС российский павильон на выставке ЭКСПО-2017 в Астане. Экспозиция начинается с демонстрации технологий компаний "Уралкалий" и "Уралхим", которая производит до 20% удобрений в мире.

Затем президенту рассказали о водной инсталляции "Энергия Арктики", где создан в декорациях Северный морской путь с макетами атомных ледоколов нового поколения. Атмосферу арктического региона в этом зале создают декорации со светящейся фактурой арктических льдов, эффект северного сияния и другие зрелищные приемы.

Президент также заинтересовался инсталляцией, посвященной амурскому тигру. "Компьютерный хищник" эффектно прошел мимо президента.

Затем глава Росатома Алексей Лихачев рассказал президенту о новых проектах госкорпорации и, в частности, строительстве атомных ледоколов.

Глава государства также ознакомился с экспозицией Татарстана, которая является завершающим пунктом осмотра российского павильона. В этой зоне еженедельно будут сменяться экспозиции российских регионов, которые будут представлять на ЭКСПО свои прорывные технологии.

Источник

Договоренности о сотрудничестве в области телемедицины и продвижения высоких технологий были достигнуты на Девятом международном IT-форуме с участием стран БРИКС и ШОС, который прошел в Ханты-Мансийске с 6 по 8 июня. Всего было подписано 17 соглашений о сотрудничестве, сообщили в четверг в департаменте общественных и внешних связей региона.

"В Ханты-Мансийске сегодня завершил работу IX Международный IT-форум с участием стран БРИКС и ШОС. За два дня форума прошло более 30 мероприятий, по итогам которых подписано 17 соглашений. Всего участие в работе форума приняли более 2500 человек — представители 46 стран мира и специалисты из 44 регионов России", — сообщили там.

Отдельное внимание губернатор Ханты-Мансийского автономного округа Наталья Комарова обратила на вклад в мероприятие делегации Республики Индия. Так, на форуме были подписаны два меморандума о взаимопонимании: "Об установлении научно-технических связей и контактов" между Югорским научно-исследовательским институтом информационных технологий и Индийским институтом информационных технологий и "О создании совместной телемедицинской сети" между МИАЦ и Школой телемедицины Института медицинских наук им. Санджая Ганди.

По данным департамента, в рамках форума также прошла рабочая встреча губернатора Комаровой с министром по делам государственной службы и управления Южно-Африканской Республики Фейт Мутхамби и полномочным министром посольства ЮАР в Российской Федерации Хенри Вильямом Шортом. В ходе встречи было отмечено, что хорошие возможности дают информационные технологии, которые собраны на IT-форуме. В прошлом году делегация ЮАР поддержала создание Международного телемедицинского сообщества стран БРИКС.

"Предполагается, что такие совместимые телемедицинские системы получат развитие в формате отдельных регионов двух стран-пилотов, которые в дальнейшем можно будет масштабировать на национальный уровень. Тем более что в завершающей стадии находится работа по подготовке федерального закона о телемедицине, чему в значительной степени способствовали решения, выработанные на IT-форуме. Кроме того, министр сообщила, что в планах — обсуждение возможных путей взаимодействия по разным направлениям, в том числе туризму, энергетике и культуре", — уточнили в департаменте.

Основные мероприятия

Одним из главных мероприятий форума стала первая Международная конференция по информационной безопасности "Инфофорум-Югра". Ее участники предложили сделать такой формат встреч постоянным и выступили с инициативой создания Югорского международного экспертного клуба по проблемам в области информационной безопасности, который возьмет на себя мониторинг новых киберугроз, их анализ и подбор возможных способов защиты. Причем будет делать это онлайн с помощью специальной площадки в Интернете. Рабочими языками нового клуба будут русский и английский.

"В поддержку в округе может быть создан отдельный центр мониторинга и реагирования на угрозы информационной безопасности. Причем этот инструмент может использоваться совместно с партнерами, в том числе, по БРИКС и ШОС", — сказали в департаменте.

Кроме этого, состоялась всемирная экспертная встреча "Многоязычие в киберпространстве в интересах инклюзивного устойчивого развития", на которой ученые-лингвисты со всего мира на протяжении 4 дней обсуждали действительно глобальные проблемы многоязычия. Главная из них заключается в том, что в мире наблюдается тотальное доминирование английского языка, который является родным примерно для 4% населения планеты, а языки малочисленных народов постепенно забываются и вымирают.

Безопасности в киберпростанстве на IX Международном IT-форуме посвятили отдельное пленарное заседание и три круглых стола. Сегодня в столице округа прошла первая Международная конференция по информационной безопасности с участием стран ШОС, БРИКС и Организации договора коллективной безопасности "Инфофорум Югра". О наработках в этой сфере рассказали эксперты из ЮАР, Малайзии, Армении. Доклады представили и специалисты по информационной безопасности крупнейших российских банков. Отдельно участники инфофорума говорили о безопасности электронного документооборота и защите персональных данных граждан.

Международное доверие

Все эксперты пленарного заседания придерживались мнения, что для обеспечения безопасности необходимо понимание общей угрозы и международное доверие друг к другу. Так, представители ЯНАО отметили, что в разработан сводный региональный план импортозамещения программного обеспечения, который определяет плановые значения доли использования российского программного обеспечения в органах власти и органах местного самоуправления к 2020 и 2025 годам. В автономном округе имеется положительная динамика по переходу на отечественное антивирусное программное обеспечение и программное обеспечение информационной безопасности. Доля импорта по данным направлениям на конец 2016 года составила — почти 10%.

Руководитель аппарата Губернатора округа Наталия Фиголь подчеркнула, что в вопросах обеспечения информационной безопасности Ямал действует последовательно и эффективно. Благодаря выстроенной модели только за прошедший год выявлено и остановлено более 60 млн атак на IT-системы округа. "Пока система нашей информационной безопасности успешно с ними справляется, в том числе на муниципальном уровне. Для дальнейшей качественной работы будет продолжено проведение аттестации рабочих мест согласно требованиям защиты информации, особое внимание — на важности использования продуктов и услуг именно отечественных интернет-компаний", — сказала она.

По словам иностранных экспертов, на мировом уровне принимаются значительные меры по кибербезопасности. "Эти процессы начались еще в 1998 году. Мы как члены ООН поддерживаем соглашения по различным мерам по развитию международного сотрудничества в направлении информационной безопасности", — подчеркнул председатель совета директоров Агентства кибербезопасности Малайзии Тан Шри Дато Сери Панглима Мод Азуми Бин Мохамед.

Конференция стала продолжением серии выездных мероприятий Инфофорума. Однако в Ханты-Мансийске она выходит далеко за рамки вопросов межрегионального сотрудничества, являясь частью IX Международного IT-форума с участием стран ШОС и БРИКС.

Источник

Сезон круизов на Северный полюс откроет 15 июня крупнейший в мире атомный ледокол "50 лет Победы", на борту которого будет 125 туристов из разных стран. Об этом сообщили в пресс-службе компании "Атомфлот".

"В первый в 2017 году круизный рейс на Северный полюс на борту атомохода к самой северной точке планеты отправятся 125 туристов из Азии и Европы", — сказали в компании.

Летом 2017 года атомный ледокол совершит пять туристических рейсов на Северный полюс. Круизы намечены на периоды с 15 июня по 26 июня, с 26 июня по 7 июля, с 10 июля по 21 июля, с 21 июля по 1 августа и с 1 августа по 12 августа. Крупнейший в мире атомный ледокол "50 лет Победы" осуществляет круизные рейсы к полюсу с 2008 года. До 2008 года на туристической вахте работал атомный ледокол "Ямал", а впервые на самую северную точку планеты туристов доставил атомоход "Россия" 8 августа 1990 года.

Путешествие до полюса и обратно занимает около 11 суток. Порядка пяти дней нужно, чтобы достичь географической точки полюса, далее атомоход посещает острова архипелага Земли Франца-Иосифа, где можно увидеть огромные птичьи базары, белых медведей, моржей, китов, уникальные круглые камни и другие удивительные природные богатства. Из экзотических развлечений туристам предлагают пожарить полярное барбекю, поводить хоровод вокруг точки полюса и искупаться в Северном Ледовитом океане. Кроме того путешественники могут увидеть Северный полюс и судно из вертолета, а также насладиться видом незаходящего солнца: в самой северной точке планеты полгода длится полярный день.

Всплеск интереса туристов был в 2015 году, накануне которого "Атомфлот" объявил о планах прекратить круизы на полюс из-за значительного увеличения работы на Севморпути, который все активнее используется перевозчикам грузов, Тогда наплыв желающих вынудил провести за лето сразу семь вместо обычных пяти походов. За каждый рейс Арктику посещают около сотни туристов, в основном из Америки и Европы, хотя в последние годы все больше становится гостей из Азии и граждан России.

Стоимость тура составляет от $28 тыс. или около 1,7 млн рублей. На сегодняшний день у Росатомфлота есть договоренность о сотрудничестве с фрахтователями вплоть до 2019 года.

Источник

В Якутии необходимы дополнительные законодательные и нормативно-правовые способы регулирования северного завоза — обеспечения продуктами жителей труднодоступных арктических и северных населённых пунктов. В таком мнении сошлись на парламентских слушаниях на эту тему, сообщает корреспондент ИА REGNUM.

«Необходимо расширить полномочия федеральных органов власти и субъектов федерации в части наделения функциями по обеспечению завоза продукции товаров в районы Крайнего Севера, — заявил заместитель председателя регионального парламента Виктор Губарев. — Нужно утвердить норматив потребления продуктов питания на душу населения в арктических и северных районах. Обратить внимание на оказание адресной помощи наиболее нуждающимся слоям населения, то есть ввести продовольственные карточки. Критическая ситуация с завозом продукции товаров в арктическую группу районов, которая сложилась за последние годы, требует реформирования механизмов господдержки. К северному завозу необходимо подключить государственный резерв».

А пока, по информации пресс-службы Госсобрания Якутии, ситуация такова, что за 2015−2017 годы государственная поддержка финансирования социально значимых продовольственных товаров уменьшилась на 35,4%, субсидии на перевозку расширенного ассортимента продуктов авто и авиаперевозками снизились на 24,2%, субсидии на снижение оптово-отпускной цены на муку — на 40,1%, а возмещать затраты на уплату процентов по кредитам стали реже на 69,5%.

«Для того, чтобы обеспечить население арктических и северных районов, даже с учётом уменьшения населения в этих районах в два раза, по существующим государственным нормам необходимо более 30 млрд рублей, когда как из государственного бюджета расходуем около 2 млрд рублей, из них 500 млн рублей выделяется «Якутоптторгу», 135 млн рублей — администрациям муниципальных образований», — констатировал Виктор Губарев.

Недостаток финансирования — не единственная проблема в северном завозе Якутии. Так, не смотря на рост завоза объёмов картофеля и овощей на 67,2%, обеспеченность ими на одного человека всё равно соответствует только 6,5% от рекомендуемой рациональной нормы потребления пищевых продуктов в России.

Присутствовавшие на парламентских слушаниях депутаты также напомнили, что цены на товары завышаются, в том числе не учитываются установленный максимально возможный размер торговых надбавок на социально-значимые продовольственные товары. Народные избранники также указали на низкое качество продуктов, завозимых в северные и арктические населённые пункты, нарушение их сроков годности, большую степень износа складов для их хранения. Ситуация усугубляется тем, что для хранения скоропортящихся и боящихся мороза продуктов условий нет, невозможно их сохранить и во время доставки существующей схемой завоза.

В связи с этим депутаты республики Виктор Фёдоров, Василий Местников, Александр Слепцов, Игорь Никитин и Елена Голомарева предложили разработать комплекс мер по развитию местного производства продуктов и совершенствованию продовольственных и сырьевых связей северных территорий с центральными российскими регионами, странами ближнего и дальнего зарубежья. Для решения накопившихся проблем также придётся добиваться выделения средств на северный завоз из федерального бюджета, строить складские помещения, подходящие для хранения картофеля и овощей. Кроме того, республике нужны пункты переработки местной промысловой продукции, чтобы сохранять её до навигационного периода, либо эффективные схемы её вывозы с отдалённых территорий, решили депутаты. Было также поддержано предложения ввести в качестве адресной помощи жителям северных и арктических районов продовольственные карты.

Напомним, в Якутии 268 населенных пунктов арктических и северных районов и 338 — труднодоступные или отдалённые. В поселения, сообщение с которыми сезонное из-за отсутствия дорог, большие объёмы продуктов, товаров и ГСМ доставляются заранее. В 2017 году запланирован завоз 11 393,2 тонн социально-значимых продовольственных товаров в отдалённые населённые пункты региона. Вес предполагаемого к доставке расширенного ассортимента составит 128 тонн. В перечне продуктов для северного завоза — мука, макаронные изделия, белокочанная капуста, картофель, молочные, мясные и рыбные консервы, рис, пшено, гречневая крупа, бобовые, лук, сахар, соль и чай.

Как сообщало ИА REGNUM, с северным завозом 2016−2017 в Якутии возникли сложности. Так, сначала летом доставка грузов была затруднена из-за обмеления реки Лена, а затем зимой транспортировка усложнялась метелями и снегопадами. Кроме того, в ряде районов с сезонным сообщением из-за аномально тёплой погоды намного позже обычного открылись зимники, и эта проблема сократила время на доставку продуктов и ГСМ.

Источник

Арктические регионы РФ поддерживают инициативу введения государственного заказа в техникумах и вузах страны на профессии и рабочие кадры, которые необходимы для реализации масштабных инвестиционных проектов на Крайнем Севере. В марте вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин заявил, что планируется разработать федеральную целевую программу (ФЦП) по подготовке кадров для работы за полярным кругом, вопрос о будущей "утечке" рабочих в Арктику поднимут и на заседании профильной комиссии, которое состоится 14 июня в поселке Сабетта на Ямале.

Условия перераспределения трудовых ресурсов из крупных городов страны на Север предлагается также прописать в законопроекте "О развитии Арктической зоны Российской Федерации". Какие специалисты являются востребованными на Крайнем Севере и на каких условиях возможно проведение "массового переселения" — в материале ТАСС.

Рабочие кадры для Арктики

В середине мая глава ЯНАО Дмитрий Кобылкин впервые презентовал разработанную в регионе программу "Рабочие кадры для Арктики".

Предлагается создать систему опережающей подготовки специалистов для реализации инвестпроектов на Крайнем Севере, в том числе за счет введения госзаказа на профессии. По предварительным расчетам, только экономике ЯНАО ежегодно дополнительно необходимо около 8 тыс. рабочих и специалистов.

Это должны быть профессионалы с компетенциями для работы в суровых природно-климатических условиях и с новыми материалами.

"Конечно, мы будем максимально использовать собственные ресурсы региона. Но уровень безработицы на Ямале составляет 0,8% — это более 2,6 тыс. человек, хотя вакансий уже сейчас почти в 5 раз больше, около 10 тыс. Поэтому будем, как и сейчас, привлекать вахтовых рабочих", — сказал Кобылкин.

Глава региона приводит наглядный пример, что только на реализации одного арктического проекта "Ямал СПГ" задействовано около 30 тыс. вахтовых работников 650 предприятий из 55 субъектов РФ. "Одно рабочее место в Арктике формирует до 14 рабочих мест в стране. Я понимаю, что это очень сложно — перераспределить трудовые ресурсы из крупных городов страны на Север, но считаю, что неизбежно это произойдет. Сможем мы это сделать на системной основе или нет, зависит от нас", — добавил губернатор ЯНАО.

Предлагается ввести государственный заказ на рабочие кадры в техникумах и вузах страны, чтобы выпускники с Большой земли приезжали за полярный круг на заработки.

"Активной молодежи сейчас много, эти ребята хотят хорошо зарабатывать, создавать семью и ее обеспечивать. На какой площадке лучше всего им реализоваться? Конечно, в Арктике, поэтому мы хотим на государственном уровне регулировать вопрос трудоустройства молодежи", — пояснил Кобылкин.

Идею поддержали коллеги из Мурманской области, Ненецкого округа и Архангельска.

"В Мурманской области численность трудовых ресурсов составляет более 500 тыс. человек. В то же время ряд предприятий и организаций испытывают дефицит кадров, поскольку среди незанятого населения нет нужных специалистов, либо их знания, уровень образования и опыт не соответствуют требованиям работодателей", — сказал ТАСС начальник Управления государственной службы занятости населения по Мурманской области Константин Бережной.

По словам губернатора Кобылкина, ответственность работодателей перед работниками и вопрос кадрового обеспечения необходимо прописать в федеральном законопроекте "О развитии Арктической зоны Российской Федерации", который был внесен в правительство в ноябре прошлого года.

"Инвесторы — это акционерные общества, поэтому если для них будет дешевле привлекать иностранную рабочую силу, то они будут это делать. А наши ребята будут сидеть без работы? Эти процессы должно регулировать государство", — сказал он.

Топ профессий в Арктике

Уже сейчас арктические регионы РФ составляют собственные рейтинги профессий, в которых есть срочная необходимость. В Мурманской области потребность наиболее велика в строительстве, на предприятиях по добыче полезных ископаемых, судоремонта, на транспорте, в здравоохранении и образовании, торговле.

"Из рабочих профессий наиболее востребованы бетонщики, каменщики, монтажники, плиточники, слесари разной специализации, электрогазосварщики, специалисты по работе с электрооборудованием", — отметил Бережной.

"В рамках проекта "Комплексное развитие Мурманского транспортного узла" предусматривается строительство объектов портовой инфраструктуры на берегу Кольского залива, создание глубоководных морских терминалов по перевалке угля, нефтяных грузов и контейнеров. На период строительства необходимо более 2 тыс. человек", — уточнил он.

В Якутии кадры в основном задействованы на алмазном производстве предприятия "Алмазы Анабара" (дочерняя компания АЛРОСА).

"В период добычи вахтовым методом компания привлекает около 3 тыс. человек, в другое время на предприятии трудится около 1,7 тыс.", — сказал ТАСС министр промышленности и геологии республики Андрей Панов. По данным департамента занятости населения республики, потребность в кадрах в промышленности составляет около 7 тыс. человек, из них собственными якутскими кадрами покрывается только 10%.

"В ближайшей перспективе начнут реализовываться крупные инфраструктурные проекты на Ямале, связанные с разработкой континентального шельфа, развитием Северного морского пути, портовой инфраструктурой. Уже с 2018 года необходимо большое количество молодых ребят именно рабочих профессий, высококвалифицированных рабочих", — сказал Кобылкин.

По словам губернатора Архангельской области Игоря Орлова, в регионе будут востребованы специалисты в геодезии и лесохимической промышленности, в области биотехнологий и арктической медицины.

"Также высокий рост кадровых потребностей предполагается в транспортной и добывающей отраслях экономики при условии развития судоходства по Северному морскому пути, строительства железнодорожной магистрали "Белкомур" и глубоководного района морского порта в Архангельске. Разработка месторождений свинцово-цинковых руд на Новой Земле, геологоразведка и добыча алмазов и новых месторождений твердых ископаемых на арктических территориях обусловят необходимость в профильных интеллектуальных кадрах. Непосредственно наука и природоохранная сфера станут весомыми заказчиками "арктических" кадров", — сказал глава региона.

В Ненецком автономном округе разрабатывают экономически обоснованный прогноз потребности в кадрах на ближайшие 15 лет, который станет основой для формирования госзадания по подготовке специалистов.

"Ко мне на личный прием буквально на этой неделе приходил молодой человек, который получил в Ненецком профессиональном училище профессию "мастер сухого строительства". На вопрос, что умеет делать, ответил: стелить линолеум, работу по профессии найти не смог, работает разнорабочим в магазине. И таких сигналов к тому, что необходимость перемен в системе назрела, немало", — сказал глава региона Игорь Кошин.

Опыт арктических регионов

Арктические территории сейчас создают программы по переподготовке кадров и привлечению молодежи, но сугубо на региональном уровне. Например, в Архангельской области уже действует региональный заказ на подготовку квалифицированных рабочих, так называемый целевой набор. На 2018 год техникумы и колледжи Поморья готовы принять более 6,5 тыс. человек и обучать их за счет средств бюджета субъекта.

"Что касается конкретики, то вырос набор студентов по прикладной геологии и нефтегазовому делу, сестринскому делу, педагогике, технологии кораблестроения и водного транспорта", — отметил заместитель министра образования и науки Архангельской области Сергей Котлов.

Также в Поморье запущен проект, направленный на поддержку талантливых студентов, готовых работать в родном краю. Учреждена Ломоносовская стипендия для лучших первокурсников, в 2017 году впервые ее получили 19 человек.

Заказ на подготовку кадров должны формировать работодатели — крупные инвесторы.

"При этом работодатель может предоставлять для обучения свои производственные площадки, принять участие в создании ресурсных образовательных центров или взять на себя затраты на подготовку нужных специалистов. В Архангельской области есть такие успешные примеры, но этот опыт необходимо распространять и дальше", — уточнил губернатор Архангельской области Игорь Орлов.

С 2014 года в Мурманской области разрабатывают долгосрочный прогноз потребностей в кадрах для экономики и социальной сферы. "Эти данные используются региональным Министерством образования при приеме в образовательные организации среднего профессионального образования", — отметил Бережной.

Первая практика создания корпоративного ресурсного учебного центра в феврале этого года внедрена при поддержке "Газпром нефти" на базе Муравленковского многопрофильного колледжа на Ямале.

"Ядром проекта является уникальный многофункциональный тренажер отечественного производства, который в формате 2D и 3D демонстрирует процессы добычи нефти, ликвидации аварийных ситуаций. В центре обучаются студенты колледжа и сотрудники предприятия, такие центры являются прообразом будущей системы подготовки кадров", — сказали в правительстве региона.

Новые поселки или вахта

Автор инициативы губернатор ЯНАО считает, что новые кадры будут работать в Арктике вахтовым методом.

"Существующие города и поселки в Арктике мы сохраняем, потому что там уже не одно поколение живет, а вот новые населенные пункты, например Сабетта, где в будущем будет железнодорожный узел, международный порт и аэропорт, будут только вахтовыми поселками. После завершения строительства в Сабетте будут находиться около 1,5 тысячи вахтовиков. Ни в коем случае нельзя создавать в Арктике инфраструктуру, это дорого, а также в этой зоне нельзя жить детям", — считает он.

"Кадры необходимы под реализацию определенных инвестпроектов — это до 5 лет. Смысла постоянно держать их на территории Арктики, делать коренными жителями нет. Люди приехали, заработали денег — и пусть обратно уезжают на Большую землю", — уточнил Кобылкин.

В Якутии стараются максимально привлекать местные трудовые кадры.

"Приоритетом является трудоустройство местных жителей, люди проходят переобучение, повышение квалификации. Стимулируется внутренняя трудовая мобильность граждан, чтобы снизить уровень безработицы на селе, который достигает 15%. В связи с этим необходимо реформировать систему подготовки рабочих кадров в республике, улучшать техническую оснащенность учебных заведений", — сказал ТАСС руководитель департамента занятости населения республики Степан Москвитин.

По словам губернатора Ненецкого автономного округа Игоря Кошина, систему профессионального техобразования в регионе будут модернизировать с учетом запросов недропользователей.

"Мы пересматриваем полностью систему нашего профтехобразования, чтобы готовить специалистов под недропользователей, это наш конек. Потребность в рабочих кадрах, к примеру в нефтяной отрасли, достаточно высока, но обеспечить ее силами местных жителей нет возможности", — сказал Кошин.

Он пояснил, что подавляющее большинство занятых в сфере недропользования специалистов в округе являются приезжими из других регионов. Их необходимо менять на жителей НАО.

"Не только временные, которые на строительстве объектов присутствуют в тундре, но и те, которые постоянно живут: операторы, супервайзеры, понятно, что они вахтами работают и заменяются, но это статичная рабочая сила. Из 8 тыс. занятых — жители округа только 500 человек", — сказал собеседник агентства.

Источник

В этом году всего один из выпускников девятых классов в Югре решил сдавать экзамен по хантыйскому языку. Школьник из села Казым Белоярского района написал изложение с творческим заданием.

Нынче девятый класс в автономии окончили 16 тысяч человек, среди них 605 представителей коренных малочисленных народов Севера: ханты, манси, ненцы. Как отмечают в департаменте образования ХМАО — Югры, сегодня родной язык изучают 1769 учащихся — почти каждый третий. Между тем еще год назад их было 4660, и экзамен тогда сдавали семеро выпускников. Выходит, молодые люди теряют интерес к языкам своих народов, а значит, и к культуре?

— Я бы не делал из этого большой трагедии, — отмечает Борис Павлов, социолог, профессор УрО РАН, долгие годы исследующий культуру и быт коренных народов Югры и Ямала. — Ханты и манси стремятся быть более конкурентоспособными после выхода из школы и выбирают предметы, которые позволят им поступить в вузы. Их точно так же интересуют информатика и математика, русский и иностранные языки. А родной язык многие знают с детства.

Источник

Когда-то главными противниками покорителей Арктики были шторма и полярные медведи, теперь их главный враг — бюрократия. Так, Северный морской путь остается приключением, но совсем другого типа.

Тило Натке (Thilo Natke) — особенный человек. Ему пришлось таким стать, будучи долгие годы капитаном Hanseatic, одного из двух экспедиционных судов Гамбургской судоходной компании Hapag-Lloyd Cruises. На протяжении 27 лет Натке стоит на мостике круизных судов. С 1999 года он постоянно работает на Hanseatic в паре с другим капитаном. Так что не будет неверным назвать Hanseatic в некотором роде его кораблем. На нем он плавал по ледяным окраинам мира: зимой — по Антарктике, летом — по Арктике.

Особенно его очаровала Антарктика: в 1990 году он провел там свою первую морскую экспедицию в качестве молодого второго помощника капитана. Это стало для него пробуждением. Когда он об этом рассказывает, обычно рассудительный уроженец северной Германии впадает в восторг: «Это совершенно другой мир: гигантские айсберги, этот уникальный животный мир, все эти киты, тюлени, пингвины — просто потрясающе».

О северном пути мореплаватели и торговцы мечтали веками

Но это был другой конец света, в который он внес долю новаторства, когда в 2014 году в качестве капитана проплыл по Северному морскому пути на экспедиционном круизном судне. Но для него это не является темой героического эпоса: «в лучшем случае незначительное событие в моей биографии». Рассказы о большой мечте капитана о Северном морском пути он считает небылицами. И его не поражал «вирус Северного морского пути», который бы не оставлял его в покое, пока он действительно не проплыл бы по этому маршруту.

«Это было недостающее звено», — говорит он, недостающая деталь, о которой веками мечтали мореплаватели и торговцы: легендарный Северный морской путь, который значительно сократил бы поездку из Европы в Китай. Долгое время мореплаватели считали этот морской путь непроходимым для обычных кораблей: слишком опасным, слишком неприступным со всеми его запретными зонами, с многолетними полярными льдами, которые не тают даже летом. Район плавания только для российских атомных ледоколов. До тех пор, пока изменения климата не привели к началу таяния льдов и пробуждению старых желаний. И до тех пор, пока работодатель Натке, компания Hapag-Lloyd Cruises, не обратилась к нему: она хотела освоить российскую Арктику.

Но в одиночку с таким справиться капитан сможет только в приключенческих романах. В реальности для такого проекта необходима команда. «В России у нас есть агентство, без него ничего не получится. Мы тесно сотрудничали с агентами». Самым интересным в этом маршруте было то, что ни один из участников не был полностью знаком с Северным морским путем. Некоторые уже были на острове Врангеля, Земле Франца-Иосифа или в Мурманске. Тогда пришла простая идея: «Мы просто погуглили». Таким образом собрали много информации, были изучены блоги путешественников и морские лоции, так мы и подготовились в плане навигации.

Но нужно было не только убедиться в возможности осуществления проекта. Чтобы разработать такой маршрут, нужно множество специальных знаний: экспертов по туризму, страноведов, переводчиков и, прежде всего, логистов, которые проверят, где можно запастись топливом, загрузить провиант, причалить и отчалить.

Все эти нити сошлись не в руках капитана Натке, а у Изольды Зуссет (Isolde Susset). В качестве руководителя отдела менеджмента экспедиционных судов она разрабатывает новые маршруты и цели для компании Hapag-Lloyd Cruises. До этой должности она доросла, работая много лет на разных позициях в компании, она работала также и гидом на борту экспедиционных судов. Развить новые круизные маршруты? Да. Новые районы плавания? Трудно. «Мир сегодня весь изучен. Больше нет неисследованных целей», — говорит она. Северный морской путь оставался последним неизведанным в сегменте круизных плаваний. «Когда Россия так изменила закон, что подплывать к Земле Франца-Иосифа разрешалось не только российским судам, мы сказали: теперь мы попробуем это».

Когда в эпоху первооткрывателей первопроходец собирался отправиться к новым берегам, он это делал. Проекты финансировались в основном безмерно богатыми европейскими королевскими домами или зажиточными купцами, чтобы увеличить их славу и влияние в мире. Разрешения или визы для этого были не нужны. От кого? От пары дикарей? Таким было тогдашнее мышление. Тот, кто прочитает доклады великих первопроходцев, будет вовлечен в древнюю драму противостояния человека и природы. Если Адольф Эрик Норденшёльд (Adolf Erik Nordenskiöld) и Руал Амундсен (Roald Amundsen), первые известные покорители Северного морского пути, еще боролись с цингой, штормами, льдами, полярными медведями и айсбергами, то современное мореходство ведет не менее сложную борьбу — с бюрократией.

Заход в порт Земли Франца-Иосифа русские разрешили, но затем запретили

О таких современных приключениях Изольда Зуссет может рассказать многое. «На все нужны разрешения, декларации и бронирование», — говорит она. Например, якорную стоянку в портах надо бронировать на три года вперед. Это означает, что расписание движения сделано на 2020 год. На профессиональном языке это называется процесс блок-аута. Примерно три года должно пройти от идеи до запуска нового круиза, «если все пойдет хорошо», добавляет Зуссет.

Проект освоения Северного морского пути длился десять лет. Десять лет? В чем же была проблема? «Льды не были проблемой», — говорит Натке, русские уже долгое время занимаются судоходством, прибрежные территории хорошо освоены. В отличие от российских офшорных вод, морские карты очень точны, очень актуальны. «У русских там налажена инфраструктура», — объясняет он, подразумевая существующие исследовательские станции, порты, а также — при необходимости ледоколы.

Тут Изольда Зуссет его останавливает: «Порт — прекрасно и хорошо. Но перед каждым заходом в порт всплывает слово „разрешение"». Натке подтверждает: «Русские не хотели ни разрешить, ни отказать, они сказали, да, может быть, надо подать еще такую форму и еще одну». В итоге этого тягучего процесса было получено почти 2 тысячи разрешений. «Только представьте себе, если из 2 тысяч разрешений у вас есть 1999 и только одного не хватает, тогда все развалится». Первое «покорение» Северного морского пути экспедиционным круизным кораблем было победой над формальностями.

13 августа 2014 года это было таким далеким: капитан Тило Натке управлял Hanseatic из порта Ном (Nome) на Аляске, держа курс на порт Провидения, самый восточный город России. Он не был взволнован, говорит Натке, но напряжен. Так много неизвестных факторов, там была абсолютно новая земля. «Когда мы еще были в пути, русские не создавали нам трудностей» — за одним исключением: к Земле Франца-Иосифа нам не позволили причалить, как это было запланировано. Несмотря на данное прежде согласие, российские власти отозвали разрешение.

Но такое может случиться всегда, говорит Натке. На экспедиционных круизах все находится под ограничениями. Вместо этого он направился прямиком на север и достиг самого северного пункта, которого когда-либо достигал обычный корабль, не являющийся ледоколом: 85°40,7′ северной долготы и 135°39,6′ восточной широты — корабль оказался всего в 259 милях от Северного полюса. Событие, которое было отмечено шампанским.

В Мурманске маршрут по Северному морскому пути окончился. Но 166 пассажиров покинули борт только 10 сентября, через 27 дней и 6032 морских мили в Бодо, в Норвегии. Они проплыли по уединенному Берингову проливу, где евразийский и американский континенты почти касаются друг друга, мимо известного изобилием видов животных и птиц острова Врангеля. Встретили айсберги, льды, полярных медведей, китов, моржей, овцебыков и людей, которые живут в полной изоляции и ледяном одиночестве. Прошли по следам таких первопроходцев, как, например, Виллем Баренц, который погиб на Новой Земле. Натке говорит: «Я рад, что мы так успешно прошли по этому маршруту». А Изольда Зуссет уже заполняет новые формы для следующего круиза по Северному морскому пути.

Источник

Софья СОРОКИНА — доцент Института народов Севера (входит в РГПУ имени А. И. Герцена) и руководитель Санкт-Петербургского регионального отделения Ассоциации коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока РФ.

— Получив образование в северной столице, молодые селькупы, ханты, долганы, коряки, вепсы, эскимосы, ненцы возвращаются в родные края и работают в школах, музеях, культурных центрах, некоторые же создают семьи и остаются здесь, — рассказывает Софья.

Несмотря на то что образ жизни у малых народов очень изменился, интерес к родному языку и традициям у северян растет. Владеть родным наречием для них — вопрос престижа, способ завоевать уважительное к себе отношение.

Бабушка Софьи Сорокиной по линии матери была эвенкийской княжной. Она жила среди оленеводов и охотников, веками кочевавших по территории Амурского региона. Эти земли сегодня неузнаваемо изменились: оленей почти не осталось, леса вырубают, промышленность напирает со всех сторон.

— Разрыв поколений с точки зрения образа жизни — колоссальный, но принадлежность к своей этнической среде все чувствуют, мне кажется, на генетическом уровне, — говорит петербурженка-эвенкийка. — Это голос крови. Когда моя мать приезжает ко мне понянчиться с внучкой, я прошу ее дать уроки эвенкийского языка. Она научила меня вышивать бисером, и я полюбила это традиционное женское рукоделие, которому не одна сотня лет.

Софья признается, что жить в Петербурге — толерантном городе, перекрестке культур и религий — ей очень уютно. Но она видит и определенный риск для молодых северян — «растворения» в его среде, потери национальной идентичности (да и не только для тех, кто живет в Петербурге):

— Во время одной из экспедиций я побывала в Тикси, где в школе учатся дети коренных северных народов. После того как их свозили к оленеводам и в рыболовецкую бригаду, они сказали: сегодня мы впервые почувствовали свои национальные корни. А жить без корней, согласитесь, трудно…

Источник