Месяц: Июнь 2017

Свои претензии на арктические территории предъявляют все больше стран. Оставим за скобками государства, которые имеют непосредственное отношение к Арктике и граничат с водами Северного Ледовитого океана, — у них свои бои. Обратимся к стратегиям ведения борьбы азиатских государств — Китая, Японии, Индии и Южной Кореи. Они, в отличие от западного блока, не включены в историю санкций против России и принимают активное участие в партнерских проектах по Арктическому региону с РФ. Кроме того, они обладают огромным инвестиционным капиталом, который необходим нашему государству для освоения северных территорий и развития шельфовых месторождений.

«Если говорить о развороте Москвы на Восток, то он полностью оправдан. Сегодня Азиатский регион является локомотивом экономического развития, тогда как Европа топчется на месте. У Азии мы можем взять и технологии, и инвестиции. От Запада мы видим только санкции и ничего больше», — отметил в интервью «Российскому миротворцу» Чрезвычайный и Полномочный посол, член Российского Совета по международным делам Глеб Ивашенцов.

Китай

Китайской Народной Республике очень хочется быть полноправным и активным «пользователем» Арктики. Это желание даже перекрывает сдержанный характер китайской дипломатии. Например, во время долгих переговоров о получении Китаем статуса постоянного наблюдателя в Арктическом совете официальные лица республики не могли выдержать единую линию ведения диалога. Сначала контр-адмирал Инь-Чжо перед международным пулом журналистов отмечал, что «Арктика принадлежит всему миру, так что ни у одного народа нет над ней единоличной власти». Ему вторил научный сотрудник Шанхайского института международных исследований Чэн Баочжи, который на пресс-конференции подчеркивал: «Невообразимо представить, чтобы неарктические государства оставались пользователями арктических морских маршрутов и потребителями энергоресурсов Арктики без возможности участия в процессе принятия решений, так что конец монополии циркумполярных держав в арктических вопросах становится абсолютной необходимостью».

Чуть позже лидеры КНР постарались позиционировать свои амбиции исключительно в конструктивном ключе.

«Китай уважает суверенитет и суверенные права арктических государств, — говорил перед широкой публикой экспертов и журналистов в Арктическом совете начальник Чэн Баочжи вице-президент Шанхайского института международных исследований, профессор Ян Цзянь. — Китай не располагает прямыми интересами в Арктике и не делает ее объектом своего влияния, но, будучи крупной державой … желает внести свой вклад в укрепление мира и безопасности в регионе».

Наибольший интерес Китай сейчас проявляет к Северному морскому пути — кратчайшей торговой морской магистрали для доставки товаров из Азии в Европу. По прогнозам международного энергетического агентства, в 2020 году эта экономика станет самым крупным импортером нефти в мире. Уже сейчас КНР является наиболее значимым международным перевозчиком по Севморпути и даже активно строит свои ледоколы.

А в 2025 году, по заявлениям властей КНР, страна намерена транспортировать 20% своих внешнеторговых грузов через эту транспортную магистраль. Правда, пока кроме заявлений Китай не предпринял никаких реальных шагов по развитию арктического транзита.

Вторая причина повышенного интереса в Арктике для Пекина связана с тем, что государство испытывает острую нехватку природных ресурсов. Тут обнаруживаются параллели с борьбой за богатые залежами территории на Дальнем Востоке и в Африке. КНР стремится получить доступ к ископаемым благодаря серьезной финансовой помощи при разработке месторождений. Инвестируя в такие проекты, КНР открывает для себя возможность принимать участие в добыче природных ресурсов в этих зонах.

Южная Корея

Республику Корею последнее время эксперты часто называют экономическим близнецом Китая. Схожи ее интересы и в вопросе покорения Арктики. Вслед за КНР она получила статус постоянного наблюдателя в Арктическом совете, уже строит свой первый ледокол и даже утвердила программу действий по реализации Национальной арктической политики.

Отличие стратегии от китайской заключается только в том, как именно декларируются приоритеты. Так, в принятом документе акцент делается на экономических возможностях обслуживания Северного морского пути, а не торговле через него. Для этого в программу действий в первую очередь вписали необходимость «продолжить развитие судостроения морских судов полярного типа, включая ледоколы, и на основе этого создать собственный ледокольный флот и стать признанным в мире экспортером судов ледового класса». Именно такая позиция, по мнению властей Южной Кореи, поможет стране к концу 2020-х годов повысить свой статус в Арктическом совете от постоянного наблюдателя до полноправного члена. А это уже даст азиатскому государству абсолютный доступ к международным проектам научного и хозяйственного освоения Арктики: разведке и добыче полезных ископаемых, свободному проходу по Северному морскому пути, привлечению собственных клиентов в торговых морских перевозках.

Если Корея добьется равноправия в деятельности в арктической зоне, как в институционно оформленном, так и неформальном плане, Сеул может рассчитывать на усиление своих традиционных приоритетов в международной экономике. А это межгосударственное сотрудничество в вопросах освоения новых логистических и транспортных путей, перевозки грузов и развития портовой инфраструктуры. Представители Южной Кореи, конечно, понимают, что могут столкнуться с преградами, которые будут им выставлять циркумполярные страны. А поэтому сегодня страна активно ищет поддержку у неарктических государств, в первую очередь Китая и Японии. Кроме того, корейские эксперты и политики активно работают с каждым циркумполярным государством в отдельности. Например, в 2013 году Южная Корея провела совместные с Канадой научные экспедиции в море Бофорта в исключительной экономической зоне Канады, где участвовали корейский ледокол «Араон» и группа ученых.

Не стоит забывать и об особенностях менталитета жителей Южной Кореи. В научной статье, посвященной стратегии освоения Арктики этим государством, доктор исторических наук, доцент Восточного института Дальневосточного федерального университета Игорь Толстокулаков приводит цитату ведущего сотрудника Корейского НИИ полярных исследований Чона Донмину: «Одной из причин заинтересованности Южной Кореи являются соображения национальной гордости и престижа в мировом сообществе. Как вы знаете, пятьдесят лет назад Корея была одной из беднейших стран мира. Добившись экономического процветания, корейский народ ждет от своего правительства более активного участия в международных делах».

Япония

Свою роль в вопросе освоения Арктики пытается отыгрывать и Япония. Но, в отличие от азиатских коллег, токийский политикум не позволяет себе говорить о возможности самостоятельной добычи ископаемых или управления морскими торговыми путями. Японцы пытаются укрепиться в роли консультанта по научным технологиям и поставщика оборудования или же потребителя ресурсов и услуг из Арктики. Это им гарантирует прочные позиции для будущего присутствия в арктических водах, проектах по изучению шельфов Северного Ледовитого океана, а также для участия в выработке новых решений при регламентации навигации в регионе.

Для этого Япония сейчас готовит порты, в которые и из которых будут поставляться товары через Северный морской путь, строит ледоколы и готовит молодых специалистов по Арктике. Это, кроме прочего, позволит ей укрепиться в Арктическом совете и наравне с представителями арктических и приарктических государств принимать решения относительно политики освоения региона.

Буквально из первого абзаца Арктической стратегии Японии, принятой в 2015 году, становится понятно, что приоритетные интересы Токио находятся в области развития Северного морского пути. Так, в начале 2016 года Япония через представителя по вопросам Арктики Каузуко Сираиси заявила, что готова транспортировать 40% своих грузов в Европу через Севморпуть. Одновременно с этим она предложила помощь в мониторинге ледовой обстановки, изучении климата, шельфов и навигации.

В научной работе по изучению интересов Японии в Арктике младший научный сотрудник Института истории, археологии и этнографии народов Дальнего Востока Центра азиатско-тихоокеанских исследований Елена Колегова отмечает: «В новой Арктической стратегии Япония предлагает мировому сообществу принять ее вклад в виде передовых технологий для всестороннего изучения Арктики с научной точки зрения, дать комплексную оценку хрупкой биосистеме Арктики, обеспечить соблюдение международных норм закона при осуществлении международного сотрудничества, уделить внимание аборигенному населению приарктических территорий, а также вопросам безопасности в регионе, стремиться к тому, чтобы экономические и социальные перемены в регионе не нарушили баланс климата и экологии. И только последним пунктом в этом списке целей и задач идет поиск экономических возможностей для развития СМП и освоения природных ресурсов».

Так Япония аккуратно подходит к дипломатически сложным вопросам активизации деятельности в Арктическом регионе.

Индия

Декларируемые интересы Индии в Арктике идут по трем направлениям: экология, экономика и политика. И если первая стоит особняком и скорее преследует научные цели, то последние две связаны с тем, что темпы промышленного развития страны требуют сырья, в первую очередь углеводородов. Но для того, чтобы их получить, нужно договариваться. И здесь Индия заручилась поддержкой России.

Еще в 2014 году правительства РФ и Индии подписали десятки документов о сотрудничестве в вопросах энергетики, технологии, инфраструктуры и военно-промышленного комплекса. Сегодня индусы принимают участие в проектах на Сахалине, в 2010 году АФК «Система» и крупнейшая нефтегазовая корпорация Индии ONGC подписали рамочные соглашения о сотрудничестве, а в 2011-м было оговорено, что индийские партнеры могут стать ключевым компаньоном по разработке нефтяных месторождений в Ненецком автономном округе.

«С учетом масштабов реализуемых сегодня Россией энергетических проектов, мы заинтересованы в привлечении новых инвестиций и технологий, в том числе из Индии, — заявил президент РФ Владимир Путин в 2014 году после встречи с премьер-министром Индии Нарендрой Моди. — Сегодня активно прорабатывается вопрос участия OVL (дочерняя компания ONGC, — ред.) в освоении углеводородов в Арктике».

А вот разработка Северного морского пути для Индии совсем невыгодна. Цель ее морской стратегии — это превращение страны в ведущую морскую силу в Индийском океане. И переориентация европейско-азиатских магистралей на север может привести к упадку региона, который сейчас контролирует ведущий морской транспортный маршрут.

Включение в борьбу за Арктику азиатских стран может сильно повлиять на геополитику в целом. Об этом, в частности, говорится в экспертном докладе Совета Безопасности РФ по повестке «Гонка за Арктику и ее влияние на региональную и глобальную безопасность»: сложившаяся ситуация усилит и без того активно растущую конкуренцию между США и Азией, что даст России необходимое время на осуществление рывка.

Источник

Софья СОРОКИНА — доцент Института народов Севера (входит в РГПУ имени А. И. Герцена) и руководитель Санкт-Петербургского регионального отделения Ассоциации коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока РФ.

— Получив образование в северной столице, молодые селькупы, ханты, долганы, коряки, вепсы, эскимосы, ненцы возвращаются в родные края и работают в школах, музеях, культурных центрах, некоторые же создают семьи и остаются здесь, — рассказывает Софья.

Несмотря на то что образ жизни у малых народов очень изменился, интерес к родному языку и традициям у северян растет. Владеть родным наречием для них — вопрос престижа, способ завоевать уважительное к себе отношение.

Бабушка Софьи Сорокиной по линии матери была эвенкийской княжной. Она жила среди оленеводов и охотников, веками кочевавших по территории Амурского региона. Эти земли сегодня неузнаваемо изменились: оленей почти не осталось, леса вырубают, промышленность напирает со всех сторон.

— Разрыв поколений с точки зрения образа жизни — колоссальный, но принадлежность к своей этнической среде все чувствуют, мне кажется, на генетическом уровне, — говорит петербурженка-эвенкийка. — Это голос крови. Когда моя мать приезжает ко мне понянчиться с внучкой, я прошу ее дать уроки эвенкийского языка. Она научила меня вышивать бисером, и я полюбила это традиционное женское рукоделие, которому не одна сотня лет.

Софья признается, что жить в Петербурге — толерантном городе, перекрестке культур и религий — ей очень уютно. Но она видит и определенный риск для молодых северян — «растворения» в его среде, потери национальной идентичности (да и не только для тех, кто живет в Петербурге):

— Во время одной из экспедиций я побывала в Тикси, где в школе учатся дети коренных северных народов. После того как их свозили к оленеводам и в рыболовецкую бригаду, они сказали: сегодня мы впервые почувствовали свои национальные корни. А жить без корней, согласитесь, трудно…

Источник

Глава департамента международных и внешнеэкономических связей Ямала Александр Мажаров побывал на совместном заседании двух рабочих групп госкомиссии по вопросам развития Арктики в МИД России, сообщили «ФедералПресс» в пресс-службе правительства региона.

Заседание под председательством первого заместителя министра иностранных дел РФ Владимира Титова и заместителя руководителя федерального агентства по делам национальностей Андрея Меженько было посвящено участию коренных малочисленных народов Севера в международном сотрудничестве в Арктике.

На Ямале проживают 20 % всех представителей КМНС России, или порядка 42 тысячи человек. Кочевой образ жизни ведут 16,5 тысячи из них. Интересы КМНС учитывают более 40 законов и более 300 подзаконных нормативных правовых актов.

У властей Ямала в приоритете поддержка традиционного уклада жизни КМНС. Регион ведет долгосрочное и системное сотрудничество по линии ООН с 2003 года. За это время представители Ямала приняли участие в семи сессиях постоянного форума ООН и заседаниях его рабочих групп.

Напомним, что в марте в Салехарде прошел Форум КМНС России, в рамках которого был проведен VIII Съезд коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока РФ, собравший  600 участников из 28 регионов Российской Федерации, Норвегии и Финляндии.

Источник

Через 4 дня, 10 июня, в Астане откроется Всемирная выставка «Экспо-2017», темой которой станет «Энергия будущего». Какие передовые разработки в области энергетики представит Россия, какие альтернативы углеродной энергетике могут предложить российские компании и что объединяет отечественное видение «энергии будущего» «Газете.Ru» рассказал генеральный комиссар «Россия на Экспо» Георгий Каламанов.

— Почему основной темой российской экспозиции на Экспо-2017 стала Арктика?

— Арктика – это уникальный регион России, который обладает огромным энергетическим потенциалом. В настоящее время она является важным стратегическим элементом внутренней и внешней политики многих арктических государств. Также постоянно растет экономический интерес к этому региону со стороны неарктических государств, включая страны Европы и Азии.

Причина в том, что Арктический регион – это кладезь разнообразных полезных ископаемых, в первую очередь — газа и нефти. В Арктике расположено около 22% мировых неразведанных ресурсов углеводородов, а это: 13% нефти, 30% природного газа, 20% газоконденсата. При этом 84% ресурсов находится на шельфе Северного Ледовитого океана и 16% — на сухопутной территории арктических государств.

Поскольку наша главная задача в рамках Экспо — раскрыть тему поиска энергетического баланса, именно Арктика как нельзя лучше подходит и для центральной темы российской экспозиции, и для фона, на котором другие российские регионы смогут продемонстрировать свои возможности в энергетической сфере. Россия располагает разнообразными современными энергетическими ресурсами, как традиционными, так и альтернативными.

Основная задача экспозиции России — показать посетителям это разнообразие, возможности нашей страны, а также продемонстрировать приоритеты развития российской энергетики от прошлого к будущему на примере уникальной природы наших регионов. От богатства и величия Арктики, открытий, которые сделала наша страна в разные периоды своей истории в области развития энергетической промышленности, — до альтернативной энергетики и возобновляемых источников энергии (ВИЭ), которые также в последнее время активно развиваются в нашей стране.

— Нам есть, что показать миру? Достаточно ли, на ваш взгляд, у России современных технологий?

— Безусловно, есть. Существует ряд технологий отечественной энергетической отрасли, которые, на мой взгляд, превосходят зарубежные. Так, например, в области атомной энергетики Россия, бесспорно, занимает ведущие позиции, и на стенде мы представим все наши последние достижения в атомной энергетике. Тут нам есть чем похвастаться, в том числе и в области развития реакторов на быстрых нейтронах — на Белоярской станции у нас введен в эксплуатацию блок БН-800. К этой технологии, которая будет представлена на стенде при поддержке «Росатома», проявляют огромный интерес. В настоящий момент мы имеем 34 блока в контрактах по всему миру и восемь блоков строим в России.

Активно развивается такое направление как «мини-ГЭС». Эти станции не изменяют русло рек, не мешают развитию флоры и фауны, водных ресурсов, и в то же время обеспечивают достаточно дешевый источник генерации энергии.

— Какие еще разработки и проекты будут представлены на российской экспозиции?

— В российском павильоне несколько участников представят новейшие решения и разработки в области солнечной энергии и энергии воды. Например, будут презентованы две разработки Национального Томского исследовательского политехнического университета: система управления солнечными батареями и мобильный комплекс очистки и обеззараживания хозяйственно-бытовых и промышленных сточных вод. От ВНИИГ имени Веденеева будет представлена автоматизированная система диагностического контроля гидротехнических сооружений.

Холдинг «Ротек», входящий в «Ренову», представит суперконденсаторы, накопители энергии для северных районов с низкими температурами. «Газпром нефть» расскажет об арктическом нефтеналивном терминале «Ворота Арктики», а «Новатэк» — о проекте «Ямал СПГ» и новейшем танкере-газовозе «Кристоф де Маржери».

— Насколько, на ваш взгляд, широк потенциал альтернативной энергетики в России, стране, которая обладает обширными запасами нефти и газа?

— В России, возможно, темпы развития технологий в области возобновляемых источников энергии (ВИЭ) не настолько стремительны как в той же Европе, но мы тоже думаем о будущем и ориентированы на развитие альтернативной энергетики. Мы строим ветряные парки, развиваем солнечную энергетику, выводим микрогенерацию на уровень простого потребителя.

Тема ВИЭ в России актуальна, в том числе, и потому, что у нас существует ряд регионов, где использование ВИЭ дешевле и адекватнее условиям, чем традиционная энергетика.

Глобальный энергетический баланс, развитие ВИЭ и, вместе с тем, внимательное отношение к состоянию экологии красной нитью проходят сквозь все темы деловой программы российского павильона. А Россия, с ее богатыми природными ресурсами, играет важнейшую роль в сохранении энергетического потенциала Земли.

— У Экспо-2017 большая деловая программа. Каких интересных гостей и спикеров можно будет увидеть на нашей и других площадках?

— Представители правительства и главы ведущих компаний отрасли лично примут участие в Экспо-2017, в их числе — министр промышленности и торговли Денис Мантуров, первый замминистра энергетики Алексей Текслер, глава Татарстана Рустам Минниханов, губернатор Челябинской области Борис Дубровский, гендиректор «Росатома» Алексей Лихачёв, гендиректор «Россетей» Олег Бударгин, президент «Транснефти» Николай Токарев и многие другие.

— Насколько высок интерес к Экспо-2017 со стороны российских компаний? Стоит ли ожидать заключения каких-то контрактов?

— Об интересе можно судить по участникам деловой программы и/или экспозиции. Назову лишь нескольких для понимания их уровня: «Росатом», «Транснефть», «Уралхим», «Уралкалий», «Россети», «Норникель» и другие.

На Экспо будут формируются уникальные возможности для бизнес-диалога, проходят встречи деловых и научных кругов, что позволяет прийти к заключению многих соглашений. Периодически по итогам выставки участники говорят нам, что нашли своих партнеров именно на этих площадках — так было, к примеру, на выставках в Шанхае и Милане. В целом, очень сложно определить точное количество соглашений, подписанных на полях Экспо. Мы надеемся получить по итогам проведения реестр соглашений, подписанных нашими коллегами. По крайней мере, будем фиксировать контакты, которые сложились у наших партнеров и коллег на этой выставке.

Источник

Проект «Ямал СПГ» откажется от части финансирования, предоставляемого китайскими партнерами, благодаря появлению новых европейских партнеров. Об этом рассказал председатель правления газовой компании «НОВАТЭК» Леонид Михельсон, передает корреспондент РБК.

Михельсон подтвердил, что первая линия «Ямал СПГ» будет введена в строй в этом году. Долгосрочные контракты по поставке газа вступят в силу уже в первой половине 2018 года. Глава НОВАТЭКа также отметил, что весь объем финансирования проекта уже закрыт, при этом компании удалось привлечь внешнее финансирование в размере $19 млрд. «Наряду с российскими и китайскими банками к проектному финансированию также присоединились японский банк JBIC, европейский — Intesa, французский Coface и итальянский SACE. Немецкий Hermes и шведское агентство EKN выразили желание присоединиться к финансированию», — рассказал он.

Михельсон отметил, что финансирование, предоставленное китайскими партнерами, в «Ямал СПГ» используют в меньшем объеме. «Мы выберем китайские деньги в меньшем объеме, чем предполагалось, за счет появления новых участников проектного финансирования — Hermes и экспортного агентства Швеции», — рассказал он.
Глава компании «НОВАТЭК» подчеркнул, что причиной для этого является желание привлечь к финансированию проекта максимальное количество стран. Объем финансирования, привлеченного из Китая, сократится за счет привлеченных средств из Швеции и Германии, в размере порядка €300 млн.

«Ямал СПГ» — проект по добыче, сжижению и поставкам природного газа. НОВАТЭК планирует запустить первое предприятие проекта к концу 2017 года. Его мощность должна составить 16,5 млн т в год.

Источник

"Новатэк" ожидает, что капитальные затраты на строительство завода по сжижению природного газа "Арктик СПГ-2" будут на 20-30% ниже "Ямал СПГ". Об этом журналистам сказал глава компании Леонид Михельсон.

"В проекте "Арктик СПГ-2" рассматриваем концепцию строительства завода на гравитационных платформах. Это позволит избежать больших затрат на логистику доставки грузов, сэкономить на строительстве за счет отсутствия большого количества термостабилизаторов и свай, которые необходимы для работы в условиях вечной мерзлоты. Мы уверены, что капитальные затраты проекта "Арктик СПГ-2" будут на 20-30% ниже, чем на "Ямал СПГ", — сказал он.

По его словам, компания намерена привлечь к реализации зарубежных партнеров, но не готова снизить долю "Новатэка" в проекте ниже 50%.

Михельсон также подчеркнул, что уверен в наличии спроса на СПГ в 2025 году.

"Да, уверен. Мы приступаем к реализации "Арктик СПГ-2", и на нас сейчас уже выходят потенциальные покупатели с предложением рассматривать закупку нашего будущего СПГ", — сказал глава компании.

Источник

Президент России Владимир Путин принимает участие в церемонии имянаречения танкера "Кристоф де Маржери", которая проходит в порту Бронка (глубоководный порт Санкт-Петербурга). Также в церемонии участвуют спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко, главы Минэнерго, Минтранса и Минэкономразвития, глава "Новатэка" Леонид Михельсон, президент концерна "Тоталь" Патрик Пуянне, а также члены семьи де Маржери.

В ходе церемонии глава государства заявил, что рассчитывает на рост темпов реализации проекта "Ямал СПГ", а также на появление новых масштабных проектов в Арктике с иностранным участием. 

"Надеюсь, что темпы реализации проекта ("Ямал СПГ" — прим. ТАСС) будут расти, а все наши общие намеченные планы будут безусловно выполнены. И, конечно, рассчитываю, что в богатейшем Арктическом регионе будут запущены новые перспективные масштабные проекты, в том числе в сотрудничестве с нашими французскими, китайскими и вообще иностранными партнерами", — сказал Путин.

Президент отметил, что проект "Ямал СПГ" значим не только для России, но и является вкладом в развитие мировой энергетики, способствуя успешному освоению глобальных пространств, формируя спрос на новые технологии и транспортировки углеводородов, создавая рабочие места.

Путин подчеркнул заслуги экс-главы компании "Тоталь" Кристофа де Маржери, имя которого получил танкер, назвав его "старейшим и большим другом нашей страны". "Он (де Маржери — прим. ТАСС) обладал особым стратегическим видением, много сделал для укрепления дружеских, партнерских связей с Россией, способствовал реализации целого ряда крупных совместных проектов в энергетической сфере", — сказал российский лидер.

Наречение корабля именем погибшего предпринимателя президент назвал "еще одним символом нашего искреннего, доброго отношения к этому выдающемуся человеку и дань его памяти".

Церемония имянаречения

По традиции в церемонии имянаречения судна участвуют главный гость, судовладелец, "крестная мать" корабля и другие приглашенные лица. Все они произносят речи, также исполняются гимны государств. Так, будут исполнены гимны России и Франции.

"Крестная мать", которую выбирает владелец судна, по окончании выступлений произнесет фразу: "Я нарекаю это судно "Кристоф де Маржери" и желаю ему, его экипажу и всем морякам Совкомфлота успеха и безаварийной работы; семь футов под килем!" Одновременно опускается занавес, скрывающий название судна, "крестная мать" разбивает бутылку шампанского о борт судна с помощью специального механизма.

По завершении церемонии на берегу почетные гости делают групповое фото на фоне судна и поднимаются на борт для проведения экскурсии. Предусмотрена отдача капитаном рапорта президенту. Экскурсия по судну традиционно проводится капитаном и начинается с посещения мостика.

"Крестной матери" предоставляется право первой подать судовой сигнал (два коротких гудка и один длинный), капитан кратко рассказывает о приборах и оборудовании мостика, после этого участники экскурсии могут осмотреть кают- компанию, машинное отделение и другие помещения судна.

О танкере

"Кристоф де Маржери" — пилотное судно серии из 15 танкеров, предназначенных для круглогодичной транспортировки сжиженного природного газа в сложных ледовых условиях Карского моря и Обской губы в рамках проекта "Ямал СПГ".

Танкер принят в эксплуатацию 27 марта 2017 года, его судовладельцем является компания "Совкомфлот". Танкеру присвоен ледовый класс Arc7 — самый высокий среди существующих транспортных судов. Корабль способен самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2,1 м.

Экипаж судна составляет 29 человек и полностью укомплектован российскими моряками. Танкер способен круглогодично следовать по Северному морскому пути в западном от Сабетты направлении и на протяжении шести месяцев — в восточном.

Источник

На совместных учениях поисково-спасательных сил в Баренцевом море Россию традиционно представляли гражданские службы и береговая охрана. В этом году эта роль перешла к Северному флоту. В Норвегии к новшеству отнеслись позитивно.

Для норвежский участников сюрпризом стало участие сил Северного флота, взявших на себя ведущую роль в учениях «Баренц», посвящённых поиску и спасению, а также предотвращению и ликвидации нефтяных разливов в Баренцевом море.

В прежние годы основными партнёрами по учениям с российской стороны выступали береговая охрана Пограничной службы ФСБ и Морская спасательная служба. В этом году последняя даже не представлена.

Российский флот идёт на сближение с Норвегией

«Мы должны быть готовы помогать друг другу в чрезвычайных ситуациях», — сказал начальник управления поисковых и аварийно-спасательных работ Северного флота Владимир Горбань. Сотрудники управления принимали участие в нынешних совместных российско-норвежских учениях.

«Эти учения — хорошая возможность для укрепления сотрудничества между двумя нашим странами в области поиска и спасения», — подчеркнул он в разговоре с Barents Observer.

На этой неделе Владимир Горбань приехал в Киркенес в составе российской делегации из 20 человек для участия в совещании по планированию учений. В среду задействованные подразделения выдвинули в район учений в Баренцевом море свои суда и экипажи. В учениях было задействовано в общей сложности восемь судов, патрульный самолёт и вертолёт.

«Раньше с нашей стороны в учениях по ликвидации нефтяных разливов участвовали только гражданские службы — Росморспасслужба, например, — тогда как военные подразделения в таких мероприятиях не участвовали. Теперь же в нашей стране стали прилагать больше усилий для охраны окружающей среды, — объясняет он. — Мы получаем новое оборудование для работы в Арктике, есть новые суда, построенные по стандартам ледового класса, и всё это даёт нам возможность гарантировать поддержку и помощь в Арктической зоне».

В этом году учениями «Баренц» руководила российская сторона. По легенде учений происходит пожар на борту танкера, члены экипажа оказываются за бортом. Учения разбиты на два этапа — спасение экипажа и ликвидация нефтяного разлива.

Положительно отнеслись к участию Северного флота

Как отметили на норвежской стороне, учения прошли гладко.

«Учения этого года прошли успешно, мы выполнили то, что должны были, в строго соответствии с планом», — рассказал Barents Observer Альф Кристиансен, старший советник береговой администрации Норвегии. В норвежско-российском сотрудничестве по вопросам готовности к нефтяным разливам он с момента установления контактов в 1991 году.

Задействование российского флота не должно помешать давнему сотрудничеству, уверен он: «Мы видим положительный момент в том, что в учениях принял участие Северный флот и что система обладает гибкостью. Их участие станет хорошим вкладом в наше сотрудничество в области поиска и спасения. Они полностью справились с обязанностями по проведению учений — как в части поисково-спасательных работ, так и в части устранения нефтяного разлива».

Кристиансен допускает, тем не менее, что «несколько странно», что Морспасслужба не участвовала в учениях в этом году. Эта организация Минтранса РФ оставалась главным участником с российской стороны с самых первых норвежско-российских учений по ликвидации нефтяного разлива, состоявшихся в 1995 году.

Он выразил надежду, что 2018 году в учениях примет участие и Морспасслужба, и флот. В следующем году учения пройдут под руководством Норвегии.

Значительные ресурсы

С норвежской стороны главными партнёрами по учениям «Баренц» выступают береговая охрана и береговая администрация. Кроме того, авиационную поддержку обычно обеспечивают ВВС Норвегии, а норвежское Общество спасания на море предоставляет судно. Взаимодействие обеспечивает Объединённый спасательно-координационный центр.

В этом году для учений были предоставлены суда береговой охраны Норвегии «Харстад» и «Фарм», а также буксир береговой администрации «Стирборг». С российской стороны главная роль принадлежала буксиру Северного флота «Николай Чикер»; были задействованы также корабли береговой охраны «Заполярье» и «Мурманрыба».

Обычно в выполнении заданий участвуют самолёты и вертолёты. В этом году, вопреки плану, не было норвежского патрульного самолёта «Орион», а для вертолёта «Sea King» не смогли оформить документы для пересечения границы между двумя странами. С российской стороны были задействованы самолёт Ил-38 и вертолёт Ка-27.

Баренц-дипломатия

Для учений обе стороны предоставили значительные ресурсы, но при этом все суда оставались по свою сторону от морской границы. У российских судов имелось разрешение на пересечение, но и они воздержались.

Один из участников учений допустил, что учения «Баренц» — это скорее дипломатия и выстраивание трансграничных контактов, чем практический тренинг. В ходе учений норвежские и российские суда, по четыре с каждой стороны, выполняли задания параллельно, при довольно ограниченном масштабе совместных действий. Ни одно из судов не пересекло линию границы, на российских судах не было норвежских наблюдателей, на норвежских был один российский.

Источник

Постоянно действующая экспертная площадка для комплексной проработки вопросов по Арктике будет создана в Архангельске. Об этом ТАСС в пятницу сообщил губернатор Архангельской области Игорь Орлов в кулуарах Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).

"Мы договорились с министерством экономического развития, получили поддержку Дмитрия Олеговича Рогозина, что в Архангельске будет создана постоянно действующая площадка по реализации всех арктических инициатив, арктических проектов, которые требуют оценки и обсуждения. Площадка будет постоянно действующая, и это важный фактор", — сказал Орлов.

Как пояснил ТАСС представитель губернатора Архангельской области по развитию Арктики Лев Левит, в ходе подготовки к IV Международному арктическому форуму "Арктика — территория диалога" была создана программная дирекция, которая готовила программу форума, поднимая весь пласт проблем арктических регионов. Подобной структуры в стране, которая охватывала бы весь комплекс арктических тем, пока не существует.

"Анализ проблематики Арктики в целом не охвачен. Форум выявил потребность в создании такой универсальной площадки в межфорумный период. Это будет постоянно действующая экспертная группа, результаты работы которой будут представлены на следующем форуме ("Арктика — территория диалога" в 2019 году — прим. ТАСС). Она будет магнитом притягивать лучшие умы и организации по Арктике", — пояснил Левит.

Соучредителями постоянно действующей площадки станут Минэкономразвития РФ, правительство РФ и Архангельская область.

ПМЭФ проходит с 1 по 3 июня. Мероприятия форума объединены девизом "В поисках нового баланса в глобальной экономике". ТАСС выступает генеральным информационным партнером и официальным фотохост-агентством ПМЭФ. Кроме того, агентство является оператором презентационной зоны форума.

Источник

Саудовская Аравия изучит возможность участия в проекте "Арктик СПГ". Об этом в интервью ТАСС сообщил министр энергетики, промышленности и минеральных ресурсов Саудовской Аравии, председатель совета директоров Saudi Aramco Халед аль-Фалех. ТАСС стал первым из российских информагентств, с которым побеседовал министр.

"Я думаю, что все возможно. Сейчас, конечно, рано говорить о конкретике. СПГ бизнес очень сложный, предложения на этом рынке очень много. Однако мы мыслим не на года, а на десятилетия. Я думаю, нам надо взглянуть на перспективы в долгосрочном периоде, и если проект оправдан, то мы рассмотрим возможность участия в нем. Особенно, если речь идет о поставках СПГ в Саудовскую Аравию", — сказал министр, отвечая на вопрос о возможности участия королевства в проекте "Арктик СПГ".

"Саудовская Аравия — огромный рынок для газа. Поэтому мы смотрим и на существующие проекты, такие как "Ямал СПГ", но также смотрим и на будущие проекты, которые мы можем осуществлять с российскими компаниями повсюду — в Африке, Средиземноморье", — добавил министр.

Он сказал, что был впечатлен северными российскими проектами, которые посетил перед участием в ПМЭФ. "Я был поражен российской изобретательностью, которая сделала возможным такие проекты. Это увеличивает нашу уверенность в российских партнерах и закладывает основу для будущих возможностей", — сказал он.

"У нас в Саудовской Аравии летом температура выше 50 градусов. Кажется, что это очень тяжело. Но когда ты попадаешь в Арктику, где даже летом температура в районе минус 10 градусов, как на этой неделе, и чтобы доставить туда людей и материалы нужны атомные ледоходы, то это все кажется еще более суровым", — поделился он.

ПМЭФ проходит с 1 по 3 июня. Мероприятия форума объединены девизом "В поисках нового баланса в глобальной экономике". ТАСС выступает генеральным информационным партнером и официальным фотохост-агентством ПМЭФ. Кроме того, агентство является оператором презентационной зоны форума.

Источник