Месяц: Октябрь 2017

Новая редакция американских санкций ставит под угрозу зарубежные нефтяные проекты российских компаний. Теперь американским гражданам и компаниям запрещено не только так или иначе участвовать в разработке определенных типов нефтяных месторождений в России. Они не смогут помогать российским компаниям, в том числе «Роснефти», ЛУКОЙЛу, «Газпром нефти» и НОВАТЭКу, в аналогичных проектах за рубежом, которые начнутся после 28 января 2018 года, если у российской стороны в них более 33%.

Минфин США вечером 31 октября уточнил редакцию секторальных санкций, наложенных на российскую нефтяную отрасль, включив в них новые ограничения, принятые Конгрессом в июле. Изменения внесены в директиву 4, исходно принятую в сентябре 2014 года. В исходной редакции американским компаниям и гражданам было запрещено оказывать какое-либо содействие (за исключением финансового) проектам по разработке нефтяных месторождений в российской Арктике, на шельфе (при глубине моря более 150 м) и в сланцевых залежах.

Теперь запрет распространился не только на Россию, но и на новые нефтяные проекты в любой другой стране, если в них участвует российская компания, на которую наложены секторальные санкции (Sectoral sanctions identifications, SSI List) и которая владеет в проекте долей в 33% или более. Ограничения будут распространяться на проекты, начатые 28 января 2018 года или позднее. Таким образом, действующих проектов ограничения не коснутся.

«РИА Новости» со ссылкой на представителя Госдепартамента сообщает также, что указанные санкции распространяются на российские проекты экспортных трубопроводов, однако четкого указания на это, а также на суть этих санкций среди опубликованных Минфином США поправок и дополнений нет.

Сейчас в SSI List по России 278 компаний, это почти все крупнейшие игроки энергетического, финансового и оборонного сектора. К директиве 4, посвященной нефтяной отрасли, относятся такие включенные в SSI List компании, как «Роснефть», «Газпром», ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть», а также их многочисленные дочерние структуры. Таким образом, эти компании не смогут получить услуги или оборудование от американских структур или даже американских граждан (в том числе в качестве работников) для своих новых зарубежных нефтяных проектов в Арктике, на шельфе или в сланцах. В частности, как говорится в разъяснениях Минфина США, американским компаниям нельзя предоставлять услуги по бурению, геофизическим и геологическим исследованиям, транспортные, управленческие услуги и т. д.

Развитие нефтяных сланцевых активов за рубежом российские компании сейчас не интересует. Поэтому новые санкции могут в первую очередь затронуть их участие в проектах на шельфе, прежде всего в Норвегии — некоторые месторождения там попадают и под категорию арктических. Так, «Газпром» сейчас пытается закрыть сделку по покупке у австрийской OMV 38,5% в OMV Norge, объединяющей норвежские активы OMV. Почти на всех месторождениях там добывают в том числе нефть, и поэтому проекты могут попасть под санкции в зависимости от того, как Минфин США будет оценивать дату их старта — будет ли производиться отсчет с начала добычи, с образования юридического лица, с даты вхождения в проектную компанию российской структуры либо с даты начала переговоров о таком вхождении.

Планы по развитию новых активов в Норвегии имеет и «Роснефть», однако пока неизвестно, на какие доли она претендует (см. “Ъ” от 15 сентября). Также компания планировала развивать добычу на шельфе Венесуэлы, в основном для получения газа. Будет ли там добываться нефть, пока неизвестно. Возможные проекты российских компаний в Иране, в том числе на шельфе Персидского залива, под санкции попасть не должны, поскольку глубина моря там менее 150 м. Санкции США теоретически могут также осложнить планы ЛУКОЙЛа по работе в Норвегии, а также на шельфе Мексики.

Поскольку все крупнейшие нефтесервисные компании, такие как Schlumberger или Baker Hughes, имеют сильные представительства в США, сотрудничество с ними может быть затруднено. В то же время, в отличие от секторальных санкций 2014 года, текущие меры США вводит односторонне, без поддержки и участия ЕС. Это означает, что европейские компании смогут сотрудничать с российскими, впрочем, тоже не вполне свободно, так как новые санкции США касаются не только американских компаний, но и оборудования и услуг, изготовленных или оказанных на территории США. Этот пункт может ограничить возможности европейских компаний, имеющих бизнес в США, по работе с российскими компаниями в подсанкционных проектах. Также наличие санкций может помешать российским компаниям успешно бороться на зарубежных тендерах по розыгрышу участков и вступать в консорциумы по их освоению иначе, нежели на положении миноритария.

Источник

Северный морской путь (СМП) на западе начинается в проливах Новой Земли, проходит через моря Ледовитого океана и Берингов пролив и заканчивается в бухте Провидения на берегу Тихого океана. Его общая протяженность около 5 600 км. Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское моря. Ключевые порты — Мурманск, Архангельск, Нордвик, Амбарчик, Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси, Певек, Провидения. Чем интересен этот маршрут? Ну, давайте прикинем «дорогу» из Питера во Владивосток через Суэцкий канал и через СМП. В первом случае — 23 тысячи километров, во втором — 14 тысяч. В первом случае требуется фрахт судна на 45 дней, во втором хватит 23. По пути через Суэцкий канал у торговцев есть шансы не скучать — пресловутые сомалийские пираты, боевые действия возле берегов Йемена, суета и толкотня в Восточно-Китайском и Желтом морях, веселье в Японском, где зреют события вокруг КНДР. На трассе СМП — холодно, вечные конфликты моржей и белых медведей, и больше ничего.

С 2014 года полуостров Ямал официально включен в состав нашей Арктической зоны, что стало дополнительной основой для развития вектора, заданного президентом России — расширение нашего военного присутствия в Арктике, активизация экономической деятельности, мощные научные и геологические исследования и гуманитарное обустройство. Летом 2012 возле поселка Сабетта началось строительство нового порта, изначальным предназначением которого было обеспечение транспортировки продукции завода «Ямал СПГ» по СМП в Юго-Восточную Азию. Но практически сразу проект порта был расширен, теперь его рассматривают в качестве нового узла СМП, поскольку он расположен практически на середине арктической трассы. Если работа пойдет по плану, в Сабетту смогут заходить не только газовозы, но и сухогрузы, и военные корабли, и даже пассажирские лайнеры.

В августе-сентябре 2016 года Россия продемонстрировала всем сомневающимся, что Арктика — регион, в котором «чужие не ходят». В учениях Северного флота в районе острова Котельный участвовали атомные и дизельные подлодки, 12 боевых кораблей, 10 судов обеспечения, были задействованы береговые ракетные комплексы «Рубеж» и «Панцирь-С1», артиллерия и самолеты. Учений такого масштаба Арктика не видела давным-давно, «трудилась» новейшая техника, в суровых погодных условиях проверялись технические характеристики… Тонкий намек на толстые обстоятельства наверняка был понят многими пристрастными наблюдателями.

Нефть шельфа западной Арктики

Лицензионных участков (ЛУ), которые государство передает заинтересованным компаниям для проведения геолого-разведывательных работ, здесь достаточно много, но пока еще действует ограничение — получить их могут только компании, государственное присутствие в которых составляет не менее 50%. Поскольку эта статья отнюдь не претендует на то, чтобы называться «всеобъемлющим анализом всего арктического шельфа России», мы ограничим свой обзор ЛУ, переданными Роснефти на территориях, прилегающих к архипелагу Новая Земля — их тут 15 штук.

С севера на юг получаем вот такой список:

• Альбановский ЛУ — извлекаемые запасы 43,3 млн тонн нефти (315 млн баррелей), 30,3 млн тонн конденсата (220 млн баррелей) и 1,25 трлн м³ природного газа;
• Варнекский ЛУ — 542 млн тонн извлекаемых запасов нефти (3,9 млрд баррелей);
• Западно-Приновоземельский ЛУ — 1 430 млн тонн нефти (10,4 млрд баррелей) и 1,8 трлн м³ газа;
• Восточно-Приновоземельский-1 ЛУ — 130 млн тонн извлекаемой нефти (940 млн баррелей) и 500 млрд м³ газа.

На Восточно-Приновоземельском-1 остановимся отдельно, чтобы рассказать, как повлияли антироссийские американские санкции на … американские компании. С той истории прошло всего три года, но за лавиной событий она успела «потеряться». О том, что предварительная оценка запасов нефти и газа на шельфе Карского моря (шельф условно поделен на ЛУ Восточно-Приновоземельские 1, 2 и 3) огромна, секретом ни для кого не было. 4,9 млрд тонн нефти (35 млрд баррелей) и 8,3 трлн м³ природного газа — какими бы ни были сиюминутные цены на углеводороды, общая сумма получается астрономической. Когда Роснефть в обмен на помощь с геологоразведкой и с инвестициями в разработку предложила иностранным компаниям 33,3% от этого проекта, желающих было достаточно. Роснефть остановила свой выбор на ExxonMobil. Американцы четко выполнили все свои обязанности по договору — за свой счет арендовали и доставили на место буровую платформу, летом 2014 начали проходку.

Глубина моря в районе скважины «Университетская-1» относительно невелика — чуть больше 80 метров, но до уровня 2,5—3,0 км под дном нужно было успеть дойти за короткое арктическое лето. Нефтяники бурили, а политики США и Европы в это время дружно сходили с ума. Экономические санкции, по их мнению, должны были заставить Россию отказаться от воссоединения с Крымом, наплевать на судьбы его народа — извините, но это что-то из области психиатрии. Не исключено, что такого же мнения придерживались и американские нефтяники, продолжавшие выполнять свою работу. Самая северная в мире скважина, 74-й градус широты, 3—4 месяца до начала полярной ночи — каждый участник этой фантастической работы понимал, что до них никто не делал ничего подобного!

Надо отдать должное руководству ExxonMobil — они придумали, как отделаться от вашингтонских политиканов: бурение, оказывается, нельзя было останавливать по экологическим причинам. Скважина должна дойти до проектной глубины, иначе можно получить разлив нефти, погубить Арктику и попасть под невероятные штрафы. И Барак Обама дрогнул — нефтяники получили право завершить работу. Интересно было бы узнать, какие эмоции испытывали простые американские бурильщики, которые прекрасно понимали, что их собственное правительство не даст им продолжить эту работу. Еще более загадочно, использовали ли американцы ненормативную русскую лексику, когда скважина наконец дала нефть. Много нефти, да еще и качества, превосходящего все эталонные сорта!

940 млн баррелей ЛУ Приразломный-1 — это данные ровно по одной скважине — по «Университетской-1». Игорь Сечин предложил назвать это месторождение «Победа» — хорошее название, многозначительное. Это не только победа геологов, умудрившихся указать нефтяникам место для скважины с такой точностью. Это не только победа профессионалов, сумевших выполнить эту работу. Это еще и победа здравого смысла над политическим идиотизмом — в соответствии с американскими антироссийскими санкциями американская нефтяная компания помогла нам найти прекрасное месторождение и вышла из проекта, добровольно и с песней. Так кто кого наказал?

Южнее архипелага Новая Земля у Роснефти имеются ЛУ Поморский, Северно-Поморские 1 и 2, Русский и Южно-Русский, Южно-Приновоземельский и Западно-Матвеевский. Суммарная оценка запасов углеводородов на них около 100 млрд м³ газа и 465 миллионов тонн (3.3 млрд баррелей) нефти. Западнее Новой Земли находится Гусиноземельский ЛУ, оценка запасов которого составляет 750 млн тонн (5,46 млр баррелей) нефти.

Конечно, цена на нефть сейчас не радует, но тут, вокруг Новой Земли, и газа предостаточно. Напомним, что в России строится завод по сжижению газа «Ямал-СПГ», ресурсная база которого — Южно-Тамбейское месторождение мощностью 1,3 трлн м³ газа. А только Западно-Приновоземельский ЛУ, по предварительным оценкам, содержит 1,8 трлн м³газа, на юге архипелага на шельфе — еще 100 млн м³, на Восточно-Приновоземельских ЛУ — больше 8 трлн м³. От побережья Новой Земли — всего 300 км до Штокманского месторождения, но об этом чуть позже. Южно-Тамбейское — это 71-й градус северной широты, отличие шельфовых месторождений Баренцева и Карского морей только в том, что они не на суше.

Производство цинка и свинца в мире и в России

Цена цинка достигла 10-летнего максимума в среду, 16 августа 2017 года. На Лондонской бирже металлов его цена составила 3091,5 доллара за тонну. По оценкам аналитиков, дефицит цинка на мировом рынке составляет 220—230 тысяч тонн. Рынок останется дефицитным, несмотря на прогнозируемый рост добычи. Цена метала долго оставалась низкой из-за опасений запуска месторождений Озерненское и Холоднинское (Бурятия) корпорацией «Металлы Восточной Сибири», намечавшегося в 2010—2015 годах. Не запускались же они как по экономическим, так и по экологическим причинам — месторождения расположены неподалеку от Байкала, однако, судя по всему, эту проблему удалось решить. Основной акционер МВС — Михаил Слипенчук, депутат Думы VI созыва, до сентября этого года был заместителем председателя комитета по природным ресурсам, природопользованию и экологии. Но, как нам кажется, разрешение, полученное на строительство горно-обогатительного комбината «Озерный», не связано с коррупцией или с лоббированием.

Технологии производства развиваются, а господин Слипенчук, помимо думской работы, очень много и профессионально занимался и занимается экологическими проблемами. Вот его общественные должности: председатель попечительских советов Всероссийского общества охраны природы и Фонда содействия сохранению озера Байкал, и при этом — председатель комиссии по науке и промышленным технологиям Ассоциации полярников. Зная и экологические проблемы Байкала, и новейшие технологии, Михаил Слипенчук наверняка смог найти проект ГОКа, который и результат даст, и вреда озеру не принесет. Так что в ближайшие годы разработка месторождений наверняка начнется, но это не сможет кардинально изменить цены — спрос на этот металл растет и в мире вообще, и в России в частности.

Средние мировые цены свинца в 2017 году составляют 2 230 долларов за тонну, BMI Reseach считает, что положительные тенденции для рынка сохранятся. Причина — рост спроса в автомобильной промышленности и продолжающееся сокращение производства этого металла. Китай производит почти половину добываемого в мире свинца, но это производство будет стагнировать на фоне ограничений, введенных Пекином в связи с загрязнением окружающей среды. По объемам месторождений свинца Россия занимает пятое место в мире, по его общему производству — седьмое. Сложности инфраструктуры и низкое содержание свинца в рудах приводят к тому, что на наших горно-обогатительных предприятиях извлекается всего 2,2% мировой добычи, при этом весь выработанный в России свинцовый концентрат поставляется на экспорт. Всё производство рафинированного свинца, которое у нас имеется — это переплавка аккумуляторного лома. Практически все месторождения свинца в России сосредоточены в месторождениях Восточной Сибири, Урала и Дальнего Востока, в числе важнейшем из них — Озерненском в Бурятии. Нет, это не опечатка, руда этого месторождения — полиметаллическая, содержит и цинк, и свинец.

Производство цинка у нас есть, только оно монопольное. Два завода — Челябинский цинковый и «Электроцинк» (Владикавказ) принадлежат Уральской Горно-Металлургической Компании. УГМК — системообразующий для России частный холдинг, 40 предприятий в 11 регионах, более 80 тысяч сотрудников, вертикально-интегрированная структура, от добычи угля до производств конечной продукции из цветных и драгоценных металлов.

Северный морской путь

С 2013 года начался рост грузооборота по арктической магистрали. 2013 год — 2,8 млн тонн грузов, 2014 — 3,7 млн тонн, 2015 — 5,15 млн тонн, 2016 — 6,9 млн тонн, и эта тенденция продолжается.

«По оценке министерства экономического развития, с вводом в строй «Ямал-СПГ» к 2020 году объем грузооборота должен вырасти до 31 млн тонн»

Такими были сообщения летом этого года сразу нескольких новостных агентств. Замечательная цифра, вот только правила арифметики никто не отменял — полная мощность «Ямал-СПГ» составит 16,5 млн тонн. Ошибка министерства? Скорее — гонка за лаконичностью со стороны журналистов.

В этом году 1 миллион тонн грузооборота СМП — уголь Таймыра от компании Восток-Уголь. Многие не верили, что добыча угля на таких широтах вообще возможна, многие скептически оценивали персону «главного двигателя» проекта Дмитрия Босова, а разрез уже начал работу. СМП уже увидел небольшое чудо — из Диксона в Китай прошли два сухогруза водоизмещением по 40 тысяч тонн, уже начались работы по строительству глубоководного порта «Чайка», уже идет проектирование второго — «Бухта Севера», чтобы Таймыр к середине 20-х смог отгружать до 30 млн тонн угля ежегодно. И соглашение с «Атомфлотом» на проводку сухогрузов уже подписано. Так что в этот раз никаких ошибок у министерства нет, скорее, цифра еще и скромна. Каким образом угольной компании хватает денег на фрахт атомных ледоколов? Уголь Таймыра — весьма редкого для России сорта, это антрацит высочайшего качества. Товар настолько востребован, что делает инвестиции в инфраструктуру полуострова, в оплату услуг «Атомфлота» вполне рентабельными. Дмитрий Босов только в этом году вложил в строительство порта «Чайка» 250 млн долларов, но это только начало. Да, чтобы было понятнее, где именно это находится — найдите порт Дудинка на самом севере Красноярского края. Вот сюда забрался наш российский капитализм — 70-й градус северной широты.

Справится ли «Атомфлот» с предстоящим ростом потока грузов? Атомные ледоколы проекта 22 220, они же — типа ЛК-60Я («ледокол мощностью 60 МВт, ядерный) строятся, «Арктика» и «Сибирь» уже спущены со стапелей, «Урал» начат чуть больше года назад, активно идет проектирование еще более мощного ледокола «Лидер». Росатом и корабелы делают всё, чтобы арктические планы были реализованы. Газовики и угольщики способны обеспечить экономическую рентабельность «Атомфлота», постепенно растет и грузооборот транзитный. Медленнее, чем хотелось бы, но процесс идет. 39 тысяч тонн в 2015 году, 214,5 тысяч тонн в 2016. А еще немало грузов «Атомфлот» проводит сквозь льды по заказам нашего МО — до 700 тысяч тонн. Зачем и куда столько…

Арктические «Клевер» и «Трилистник»

В сентябре 2013-го группа из трех судов Северного флота, семи вспомогательных судов и четырех атомных ледоколов ошвартовалась у острова Котельный архипелага Новосибирские острова. На берег было выгружено более 10 тысяч тонн оборудования и строительных модулей, и спустя всего два года новая база Северного флота была сдана в эксплуатацию. На острове, расположенном на 76-м градусе северной широты, были построены 42 здания и сооружения, в том числе аэродром «Темп» и жилищный комплекс «Северный клевер» площадью более 12 тысяч кв. м. Комплекс рассчитан на проживание 250 человек — штаб, жилые помещения, спортивный зал, учебные классы, библиотека, медпункт, баня и т.д. Фундамент из металлических свай, трехслойные утепленные металлические панели, тепло‑ и энергоснабжение обеспечивают современная котельная и мощная дизельная электростанция. Между сооружениями — крытые теплые переходы, позволяющие военнослужащим нести вахту, невзирая на погодные условия.

В апреле этого года была принята в эксплуатацию еще одна база СФ — на острове Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа. 80-й градус широты, несколько десятков сооружений, жилищный комплекс в 14 000 кв. м, дороги, небольшой порт для приема топлива. Снова сваи, трехслойные панели, крытые переходы, дизельная электростанция и котельная. Комплекс рассчитан на работу и проживание 150 человек, вспомогательные сооружения и склады позволяют им это делать в течение полутора лет без получения дополнительных грузов с «большой земли».

Всего по арктическим планам МО — строительство около сотни баз, которые будут не только выполнять оборонительные задачи, но и обеспечат СМП постоянными наблюдениями за климатом, погодой, течениями, состоянием льда. Технологии России, об «убогости» которых так любят говорить, как выясняется, вполне способны обеспечить возможность жить и работать там, где совсем недавно обитали только участники полярных экспедиций. При таком темпе «обживания» Арктики неудивительно то, что МО обеспечивает СМП неплохим грузооборотом.

Малые и средние АЭС

Мы уже касались этой части атомного проекта, но тема становится всё более востребованной. На нее обратили внимание даже там, где ожидать этого и вовсе не приходилось — в правительстве России! Представляете? Аналитический центр при правительстве в «Энергетическом бюллетене» №40 за сентябрь 2016 года взял, да и напечатал небольшой обзор, который ценен уже тем, что содержит анализ происходящего с АСММ (Атомные Станции Малой Мощности) не только у нас в России, но и в мире.

«Многие эксперты видят в АСММ новые возможности развития атомной энергетики в мире… Ожидается, что АСММ могут стать конкуретноспособными прежде всего в удаленных энергодефицитных районах, а реализация проектов внутри страны даст возможность выйти на зарубежные рынки»

МАГАТЭ относит к АСММ реакторы, электрическая мощность которых не превышает 300МВт, их в мире всего 25 штук: 18 — в Индии, 4 — в России, 2 — в Китае и 1 — в Пакистане. Где их ниша, каким способом они могут потеснить электростанции на углеводородных ресурсах? В мире работают 127 тысяч тепловых электростанций, из них 0,5% — большие (свыше 1 000 МВт), 3% — средние (от 500 до 1 000 МВт) и 96,5% — малые. Из малых электростанций 18,5 тысяч — старше 30 лет, разговоры об их замене начинают всё активнее превращаться в чертежи. Уже этого критерия достаточно, чтобы понимать — для АСММ места вполне хватает.

Давайте прикинем «плюсы» АСММ по сравнению с большими АЭС. Проекты АСММ разрабатываются сейчас, в постфукусимское время, поэтому в них сразу интегрируют новейшие требования по безопасности. Для АСММ легче подобрать площадку — их проще защитить по сейсмике, им не надо много воды для охлаждения, санитарные зоны у них не превышают 300 метров. АСММ легче переориентировать с производства электроэнергии на другие нужды — на выработку тепла или на опреснение воды. У АСММ кратно меньше цена, меньше время строительства, что позволяет быстрее начинать отрабатывать инвестиции. АСММ проще вписать в уже существующую энергетическую инфраструктуру, на обслуживание АСММ требуется не больше 100 специалистов. Дешево и сердито, если бы не два главных недостатка, присущих АСММ: физическая безопасность в мире, где терроризм не исчезает, и ОЯТ. На больших АЭС изначально предусмотрены пристанционные бассейны, у проектов АСММ такой опции нет. Следовательно, после окончания топливной сессии нужны дополнительные усилия для решения этой проблемы, что делает производимую АСММ электроэнергию более дорогой. По предварительным подсчетам, себестоимость электроэнергии, вырабатываемой АСММ, будет втрое выше, чем на больших АЭС.

Очевидные способы защиты — размещать АСММ глубоко под водой или под землей, чтобы сделать доступ потенциальных злоумышленников как можно более сложным. В России «найден» и третий способ снизить террористические риски — не так давно Росатомподписал соглашение с МО о том, что наша атомная корпорация разработает АСММ для арктических гарнизонов. Никаких расходов на охрану, поскольку гарнизоны и есть та самая охрана.

Что с проектами АСММ за рубежом? Проектов много, но из стадии бумажных выбрались считанные единицы. В Китае на АЭС «Шидао Бэй» весной этого года началась загрузка шаровых твэлов в высокотемпературные газоохлаждаемые реакторы HTR-PM, проектная мощность которых составляет 105 МВт. Если китайцы справятся со всеми сложностями этой технологии, в следующем году может состояться физический пуск реакторов. В 2014 году в Аргентине началось строительство демонстрационного малого реактора CAREM-25 мощностью, как вы догадываетесь, 25 МВт. К 2018 году должны закончиться предпроектные исследования в Южной Корее на их 100 МВт-ном реакторе SMART. Есть еще всевозможная экзотика вроде SMR от Westinghouse, но не будем о печальном.

В России проектов АСММ — много, но в этой статье мы остановимся всего на двух. Почему проектов много? Вот карта, которая многое подскажет:

Вне действия единой энергосистемы России — половина нашей территории. Количество месторождений полезных ископаемых на этой половине невообразимо велико, но осваивать их при помощи привозного ископаемого топлива — безумно дорого. Если уж солнечные электростанции, которые РусГидро устанавливает в якутском заполярье, вполне окупают себя, то АСММ будут делать это просто гарантированно.

В следующем году должна состояться загрузка топлива в реакторы КЛТ-40С, установленные на первой в мире плавающей АЭС «Ломоносов». КЛТ-40С — это ледокольный реактор КЛТ-40 «ОКБМ Африкантов», модернизированный так, чтобы электроэнергия выдавалась не на судовую машину, а в потребительскую сеть. На «Ломоносове» — 2 реактора, выдающих по 35 МВт электрической мощности, при этом они способны производить 240 тонн пара температурой 290 градусов. Тепло и свет для города с населением в 100 тысяч человек, если мы не касаемся производства. Поскольку технология КЛТ-40 отработана на двух атомных ледоколах («Таймыр» и «Вайгач») и атомном лихтеровозе «Севморпуть», за всё время эксплуатации которых не зафиксировано ни одной проблемы с реакторами, описание КЛТ-40С можно свести к потоку лестных эпитетов. Изготовление «под ключ», действующая схема кооперации всех участников производства, автономность, надежность, безопасность, компактность, сокращение сроков, два плановых ремонта на 40 лет плановой эксплуатации — если не останавливаться, можно еще страницу преимуществ напечатать. Хорош, чертяка, да еще и вариант наземного базирования имеется. Реакторы, установленные на «Ломоносове» — головные, поэтому очень уж дешевыми их назвать нельзя, но как только они станут серийными, картина изменится весьма существенно. Впрочем, КЛТ-40С заслуживает отдельной статьи, как и наш «Ломоносов».

Еще один проект, о котором хочется написать — АСММ «Шельф», разработанный НИКИЭТ им. Доллежаля. НИКИЭТ в советские годы был основным разработчиком реакторов для наших подлодок, так что «Шельф» — это опыт, традиции и референтность. «Шельф» — это реактор и парогенераторная установка в одном корпусе, это одна загрузка топлива на 6 лет, 10—12 лет между ремонтами и 60 лет общего срока службы, 6,4 МВт электрической мощности и 28 МВт тепловой. Но проект всё еще не лицензирован как энергетический, поскольку, как сообщают Росатом и НИКИЭТ, они пока не смогли найти заказчика, готового вложиться в «Шельф». Росатом, просто ждет заказчика. Мировой рынок же ждет тех, кто первыми начнет предлагать АСММ такой вот мощности. Можно ждать заказчика и дальше, вот только оценит ли это, к примеру, Китай?..

Павловское месторождение

Это участок Павловского рудного поля Безымянского рудно-полиметаллического узла, расположенного на острове Южный архипелага Новая Земля. Открыто месторождение в 2000 году ОАО «Первой горнорудной компанией», 99,5% акций которого с 2012 года принадлежат «Атомредметзолоту». Логика вполне очевидна — «Атомредметзолото» умеет работать что с шахтами, что с карьерами, а уж освоение технологии флотации, при помощи которой получают концентраты свинца и цинка, для специалистов по урановой руде проблемой точно не станет. Павловское месторождение входит в пятерку крупнейших в России, глубина залегания пород позволяет вести добычу в открытом карьере.

Месторождение содержит руды свинца, цинка и серебра. На государственный баланс России поставлены:

• 1,96 млн тонн цинковой руды с содержанием 5,8% свинца;
• 0,453 млн тонн свинцовой руды с содержанием 1,3% свинца;
• 672 млн тонн руды с содержанием серебра 18 грамм/тонна.

2016 и 2017 год отведены под предпроектные работы, в 2018 году должно появиться технико-экономическое обоснование, с 2019 по 2021 — состояться строительство и сдача комплекса в эксплуатацию. Всё это, конечно, только в том случае, если Росатом найдет проектное финансирование. Предварительно проект, с точки зрения «Атомредметзолота», состоит из:

• карьера производственной мощностью 2,5 млн тонн руды в год;
• обогатительной фабрики, складские помещения которой должны позволить обеспечить производство всем, что необходимо для флотации и для сушки концентратов. Производство товарной продукции — 220 тысяч тонн цинкового концентрата и 50 тысяч концентрата свинцового;
• вахтовый поселок для проживания персонала на 500 человек.

Подробного описания проекта порта пока что нет, нет и расчета строительства дорог, хотя расстояние от будущих карьеров до берега бухты Безымянная Губа составляет порядка 20 км. Зато есть предварительный расчет необходимой для проекта электроэнергии — комплексу потребуется от 30 до 40 МВт генерации. Особую пикантность этому расчету придает то, что базовым вариантом источника получения электроэнергии государственная корпорация по атомной энергетике Российской Федерации Росатом считает газотурбинные установки на сжиженном природном газе. Еще раз. Росатом, который только что построил два реактора КЛТ-40С мощностью 35 МВт, считает, что для Павловского месторождения требуется газотурбинная электростанция мощностью от 30 до 40 МВт. Такой электростанции потребуется около 60 тысяч тонн СПГ в год, или, если взять некую усредненную цену в 750 долларов за тонну — 45 млн долларов. Время, в течение которого будет работать Павловский ГОК — не менее 25 лет, остальное вам подскажет калькулятор. Росатом, который намерен реализовать проект Павловского месторождения, оценивает необходимые инвестиции в 22 млрд рублей, расходы на портовый комплекс — еще 5—6 миллиардов рублей.

Окупаемость проекта высчитывается на основании продажи концентрата свинцовой руды иностранным потребителям в Швецию и в Китай, цинковую руду Росатом намерен поставлять на цинковый завод УГМК в Челябинске. В интервью, данном 3 апреля этого года главой Росатома Алексеем Лихачевым информагентству ТАСС, говорил он именно об этом:

«Мы рассчитываем, что после выхода на проектную мощность Павловское будет поставлять до 65—70 тысяч тонн цинкового концентрата, весь этот объем будет востребован на российском рынке»

После того, как порт будет построен, свинцовый концентрат «уйдет» по СМП в Швецию и в Китай, цинковый концентрат — в порт Архангельска, с которым Росатом уже подписал соглашение о развитии. И вот оттуда, из Архангельска, 65—70 тысяч тонн цинкового концентрата железной дорогой будут отправляться в Челябинск, до которого 2 500 км. Не готовая продукция в виде металлического цинка, а именно концентрат руды. Для справки уточним. Свинцовый концентрат будет производиться в соответствии с ТУ 48−6-11−6-90 (40% свинца), цинковый концентрат — по ТУ 647 РК-00200928−117−90 (58% цинка). Железной дорогой. Рудный концентрат.

Нет-нет, не строительство цинкового завода рядом с Архангельским портом для того, чтобы владельцы завода в Челябинске познакомились со словом «конкуренция», а архангелогородцы получили новые рабочие места — а руду вагонами через всю европейскую часть России. По два состава в месяц, чтобы обеспечить сырьем нашего единственного монополиста — УГМК. Разработать проект, найти финансирование, построить самое северное в мире обогатительное предприятие, обустроить карьер, построить порт, задействовать Атомфлот, расширить порт в Архангельске — это всё требуется для того, чтобы УГМК не знала перебоев с сырьем. Если кто-то сможет разъяснить логику — будем весьма признательны.

Расширение проекта «Павловское»

Нет, это расширение не детализовано, в описании проекта, подписанном генеральным директором Первой горнорудной компании Александром Павловичем Лукиным, имеется только эскизный чертеж. На нем представлены три объекта, развитием которых занимаются три государственные компании — Росатом, Газпром и Роснефть. Ни в одном открытом источнике такой удивительной «картинки» больше найти не удается и, как нам кажется, объяснение тут достаточно простое. Вот слова, сказанные 4 апреля 2002 года во время передачи ОРТ и РТР «Разговор с президентом: крупный план» начальником управления Генерального штаба ВС РФ, генерал-лейтенантом Александром Павловичем Лукиным:

«У России есть свои национальные интересы. Мы должны отстаивать их очень жестко, твердо и всеми доступными методами».

Арктика — несомненно, наш национальный интерес. Уникальное Штокмановское месторождение, в недрах которого содержится 4 триллиона м³ природного газа и около 60 млн тонн газового конденсата — вне сомнения, наш национальный интерес. 940 миллионов баррелей нефти, качество которой выше любых эталонов, в комплекте с 500 млрд м³газа, которые скрыты в месторождении «Победа» — это тоже он, национальный интерес России. Заметим, что благодаря антироссийским санкциям, ни в одном из проектов нет участия иностранных компаний. Ну, а то, что Росатом купил Первую горнорудную компанию вместе с ее лицензией на добычу руды на месторождении, расположенном там, где находился советский ядерный полигон — счастливый случай и удачная цена, не более того. Генеральным директором взяли человека, хорошо знакомого с Новой Землей — не мог ведь командир ракетной дивизии РВСН не знать этот архипелаг.

Арктика ждет комплексные проекты

Схема на карте, представленной Росатомом за подписью Александра Лукина, на наш взгляд, объединяет всё то, о чем сказано в этой статье. СМП нужны генеральные грузы и дополнительный порт. России нужны металлы Павловского месторождения, Архангельску нужны новые рабочие места. Росатому нужно ставить реакторы КЛТ-40С на поток, чтобы добиться снижения их стоимости. Росатому и Роснефти нужен порт для перегрузки руды и нефти, Роснефти нужна электроэнергия для разработки месторождения «Победа», Росатому— референтные АСММ. России нужны возможности для серьезного выхода на мировой рынок СПГ, который продолжает расти. Создателям технологии арктических жилых комплексов нужны новые заказы. Специалистам, которым предстоит осваивать самое северное в мире месторождение, нужны нормальные бытовые условия. Нашему МО вообще и Северному флоту в частности военные базы в Арктике — строить и строить, Новая Земля не может оказаться в стороне от этого проекта. Наверное, генерал-лейтенант Лукин, не так давно возглавлявший Военную инспекцию МО РФ, знает об этом не понаслышке — предложенный им проект причала и портовых сооружений выглядит сейчас как эскиз, который явно может быть расширен.

Штокмановское месторождение «заморожено» из-за обвала цен и — что уж тут скрывать — из-за антироссийских санкций со стороны Запада, поскольку у нас всё еще нет технологий добычи природного газа в тяжелейших климатических условиях, которые царят в Баренцевом море. Один из самых сложных вопросов — то, что буровой платформе потребуется около 100 МВт электроэнергии, эта задача вряд ли может быть решена без участия Росатома. Да, 10 лет назад, когда цены на углеводороды были намного выше, газ Штокмана планировали поставлять на берег Мурманской области, чтобы оттуда протянуть трубопровод до «Северного потока», чтобы построить завод по сжижению газа возле села Териберка. Но до этого берега — больше 600 км, а вот до устья речки Безымянной — всего 300. НОВАТЭК начинал строить свой «Ямал-СПГ», ориентируясь на зарубежные технологии, но за годы строительства завода наша промышленность с подачи того же НОВАТЭКа уже освоила часть этих технологий, и новый завод, если его будут проектировать и строить, имеет шансы оказаться уже полностью российским. Последняя информация от Газпрома по поводу Штокмановского месторождения говорит о том, что наш газовый гигант намерен вернуться к нему в 2025 году. Запас времени на то, чтобы обустроить порт и завод, чтобы решить вопрос с энергоснабжением — есть.

Все перечисленные нами факты взяты из открытых источников, в изложенном нет ничего секретного. Презентация проекта месторождения Павловское создана Росатомом и его структурными подразделениями, мы просто «озвучили» ее. Единственное, что совершенно не вписывается в этот проект — перетаскивание концентрата цинковой руды через всю европейскую часть в распоряжение монополиста, но это уже всего лишь наше мнение. На наш взгляд, металлургический комбинат, сырьем для которого стала бы руда Павловского, превратит этот проект, расширенный тремя государственными корпорациями, в мощный промышленный кластер, который может стать великолепным стимулом развития западной части нашей Арктики. Три государственные корпорации, работающие как единое целое, способны реализовать девиз, четко сформулированный 15 лет назад нынешним генеральным директором Первой горнорудной компании. С удовольствием повторим эти слова еще раз:

«У России есть свои национальные интересы. Мы должны отстаивать их очень жестко, твердо и всеми доступными методами».

Источник

Арктическое побережье исторически имеет стратегическую важность для России. Это и Северный морской путь, который обеспечивает выживание регионов Заполярья и связывает север страны с Мировым океаном, и гарантия национальной безопасности, и колоссальные природные ресурсы. Государственная комиссия по запасам полезных ископаемых оценивает запасы в арктической зоне на шельфе и суше в 7,3 млрд. тонн нефти и 50,5 трлн. кубометров газа, что составляет 60% извлекаемых ресурсов углеводородов в России.

Неудивительно, что наши зарубежные «партнеры» стремятся отнять у России эти богатства и критически повысить ее стратегическую уязвимость.

«Мягкая сила» на службе НАТО

Не имея возможности захватить Русский Север силой, объединенный Запад по традиции сосредоточился на подрывных технологиях «мягкой силы». Согласно концепции основоположника теории «мягкой силы» Дж. Ная, ею является «способность государств привлекать других на свою сторону, добиваясь поддержки собственной повестки дня в международных отношениях путем демонстрации своих культурно-нравственных ценностей, привлекательности политического курса и эффективности политических институтов».

Теоретические основы отторжения от России ее арктических территорий были заложены еще в начале ХХ века, когда возникла идея «северной идентичности». Антироссийское преломление этого симулякра создал специалист по ядерной безопасности (!) Г. Хоннеланд из Института Нансена, который прямо говорит о новом «поколении Баренц», т.е. группе молодых россиян, которые, судя по всему, уже не идентифицируют себя таковыми.

Это идеологическое изобретение прямо следует из стратегии трансграничного сотрудничества, открыто сформулированной американским политологом З. Бжезинским и заключающейся в том, что страны Запада должны вести это дело так, чтобы со временем регионы России смотрели на своих партнеров вовне, а не на Москву.

Состав западных кураторов сотрудничества в бассейне Баренцева моря говорит сам за себя. Так, норвежскую часть сепаратистской организации «Поморское братство» возглавляет бывший министр иностранных дел Норвегии и отец генсека НАТО Т. Столтенберг. Главой Баренцева секретариата является профессиональный дипломат, бывший сотрудник консульства Норвегии в Мурманске и член наблюдательной миссии ОБСЕ в Донбассе Л. Фордал.

Гранты на «развитие гражданского общества» в северо-западных регионах России выделяются не только при поддержке правительства Норвегии. Их выдают также такие известные структуры, как фонд «Евразия», финансируемый Агентством США по международному развитию, фондом Норвежско-Американская инициатива с программой НАТО «Партнерство ради мира» и Фондом Сороса. Кроме того, норвежским правительством запущена и программа «Арктика-2030», в рамках которой ведется работа над 100 разными проектами с 50 партнерами. Как заявил статс-секретарь норвежского внешнеполитического ведомства Т. Хаттрем, программа «призвана продвигать норвежские интересы и позицию Норвегии как ответственного игрока на севере. Выделяются средства на укрепление лидирующей роли Норвегии в области знаний, контроля за окружающей средой и природными ресурсами в северных районах, в сфере экономического развития».

После государственного переворота на Украине и введения антироссийских санкций, к которым присоединилась и Норвегия, финансирование подрывной деятельности посредством «мягкой силы» на территории РФ лишь увеличилось. В частности, программы «Северное измерение» и «Коларктик» получат от ЕС в течение ближайших пяти лет 100 млн евро. А норвежский Баренц-секретариат получил грант от МИД Норвегии в размере 16 млн. евро «для поддержки широкого сотрудничества простых людей между Севером Норвегии и Северо-Западом России». Сумма рассчитана с 2015 по 2017 год и на 18 млн. крон превысила финансирование предыдущего трехлетнего периода.

Пятая колонна

Западные фонды и структуры начали «заходить» на Русский Север накануне распада СССР с санкции М. Горбачева и особенно в «святые 90-е». Под видом международного сотрудничества и развития трансграничных связей была создана целая сеть международных организаций, в частности Баренцев Евро-Арктический совет, Совет государств Балтийского моря, Совет министров северных стран, Арктический совет, Партнерство северного измерения.

В 1991 г. Архангельский государственный педагогический институт (АГПИ) заключил договор с высшей школой в норвежском городе Альта. Уже под новым наименованием – Поморский государственный педагогический университет им. Ломоносова – он стал партнером западных стран в соответствии с Декларацией о сотрудничестве в Баренцевом Евро-Арктическом регионе, подписанной в январе 1993 г. тогдашним главой МИД РФ А. Козыревым. В апреле 1993 г. при Поморском университете в Архангельске был создан Норвежско-Поморский университетский центр, а в 1996 г. в здании университета заработал информационный Баренц-центр норвежского Баренц-секретариата, а позже – представительство Совета министров Северных стран.

Второй опорной точкой подрывной деятельности стран НАТО стал вновь созданный в 2010 г. Северный (Арктический) федеральный университет, при котором в обход российского законодательства был создан Поморский институт коренных и малочисленных народов Севера во главе с И. Мосеевым, которого позиционируют как руководителя движения за права этнической группы поморов и – обратим внимание – эксперта по офшорной добыче нефти и газа в Арктике (!). Ректор САФУ Е. Кудряшова давно связана с западными «благотворителями», еще в 1996 г. возглавив Центр гендерных исследований, плотно сидящий на грантах Баренц-секретариата.

Как представляется, наибольшую опасность представляет двухуровневая система Баренцева сотрудничества, включающая в себя межправительственный и межрегиональный уровни. Это позволяет осуществить глубокое проникновение во все структуры власти, СМИ, общественные организации и этнические общины регионов-жертв. Помимо программ с красноречивыми названиями типа «Бакалавр северных исследований», Баренц-секретариат бьет и по лояльности государству малых северных народов.

В рамках структуры действует специальная рабочая группа малых народов (ненцы, саамы и вепсы), задачей которой является создание трансграничной идентичности представителей этих этносов. План действий этой группы включает в себя в том числе защиту прав малых народов, формирование этнических СМИ и национальных организаций. Надо ли говорить о том, что обеспечение прав граждан России, коими являются ненцы, саамы и вепсы,  – это прерогатива Российского государства? А кроме того, формирование политических этнических организаций под внешним контролем очень походит на подготовку сепаратистских групп.

Поморские «скаски»

Для разрушения единства русского народа Западом приготовлена еще одна ловушка – поморский миф. Скандинавские внешнеполитические ведомства интенсивно насаждают миф о существовании некоего отдельного поморского народа, имеющего норвежские корни. По «случайности» сказочные поморы живут именно в тех областях России от границы с Норвегией и Финляндией до Урала, где расположены месторождения энергоносителей и рыбные промыслы.

Как всегда, западные «доброжелатели» прибегают к своему излюбленному приему фальсификации истории. Поморцами в ХVI–ХVII вв.  называлось население Западного Беломорья, жившего  между реками Кемь и Онега. Эти люди, принадлежащие как к русскому этносу, так и к карелам, были объединены общей деятельностью по освоению рыбных промыслов. Само же слово  «поморы» начало упоминаться в исторических источниках лишь с начала ХIХ века как привилегированная группа населения Архангельской губернии.

То есть западные структуры и их клиентура в РФ манипулируют субэтническими особенностями малых коренных народов Русского Севера, пытаясь сконструировать из них антирусскую общность.

Основоположником пседонаучной теории о поморском этносе стал бывший ректор уже упомянутого Поморского университета  В. Булатов. По утверждению профессора, в научной работе ему оказывали активную поддержку А. Чубайс и А. Кудрин. Не обошлось и без приснопамятного САФУ, под крышей которого нашел себе место упомянутый выше И. Мосеев, осужденный в 2012 г. по статье 282 УК РФ «за возбуждение национальной ненависти к этнической группе ʺрусскиеʺ». Щупальца «поморской нации» тянутся непосредственно в Норвегию, с которой в 2011 г. грантоедами было подписано «Поморское соглашение». Напомним, что с норвежской стороны «главным помором» является отец генсека НАТО.

Ситуация с «поморским этногенезом» крайне серьезная. Особенно активизировались «поморостроители» после 2014 г., когда против России со стороны Запада началась санкционная война. Вокруг сепаратистской инициативы сплотилась вся западная пятая колонна, обосновавшаяся в регионе. Так, например, в сентябре 2015 г. в интернете появились статьи секретаря попечительского совета Фонда сохранения исторического наследия «Император» В. Станулевича. По мнению этого «исследователя», необходимо «мобилизовать поморов на защиту Русской Арктики». В состав попечительского совета фонда входят Е. Кудряшова, И. Луговская (ректор Поморского государственного университета им. М.В. Ломоносова, связанного с САФУ), В. Голдин (проректор того же ПГУ), Т. Румянцева (директор благотворительного фонда «Вольное дело» О. Дерипаски) и выпускник САФУ В. Станулевич. Сразу после своего образования фонд стал выполнять роль посредника между архангельской элитой и пребывающей в Испании Марией Владимировной Романовой, именующей себя «главой Российского Императорского Дома» и великой княгиней.

Примкнули к поморскому движению и язычники. В частности, глава организации «Автономия поморов» П. Есипов «пришел к выводу, что большего врага, чем хорошо всем известная церковь, для возрождения исконной русской традиции сложно найти… Русская языческая вера – это самая что ни на есть русская народная вера». Очень перекликается с фразой о русских И. Мосеева, за которую он был осужден: «Вас – миллионы быдла, а нас – две тысячи людей».

Характерно, что на защиту «помора» тут же бросились Газета.ru и еженедельник «Бизнес-класс. Архангельск», «Эхо Москвы», ЛГБТ-активисты и «правозащитники». Более того, поморами объявили себя «русские националисты» из радикальной партии РНЕ. Показательный тандем монархистов, либералов, неонацистов, язычников и профессиональных грантоедов, объединяет которых лишь общая касса западных противников России.

«Поморостроительство» приобретает угрожающие масштабы. В северных областях России под эгидой западных фондов проводятся «культурные» мероприятия типа «Поморская семга» и «Поморская красавица». Прямо на глазах создается поморская культура и язык. В 2010 г. в Архангельске вышел сборник детских сказок под названием «Поморьски скаски» под редакцией президента ассоциации поморов Норвегии Т. Робертсена при финансировании Баренц-секретариата и американского Фонда Форда.

Не стоит принимать это за «культуру». Тут – иное. Как писал еще в 1991 г. И. Мосеев, «ЮНЕСКО разрабатывает план создания объединенных штатов Европы на основе существующих европейских государств. У Архангельской области есть реальная возможность в будущем стать одним из таких штатов». А в 2007 г. на так называемом объединительном съезде поморов такие вот активисты протолкнули декларацию, в которой говорится: «Мы, поморы, коренной народ российского Севера, традиционно испокон веков проживающий в Архангельской, Мурманской областях, республике Карелия и Ненецком автономном округе, заявляем о своем праве на существование в качестве самостоятельного народа Российской Федерации, равного по правам другим коренным народам нашей страны».

И эти же активисты в России торжественно отмечают день Конституции Норвегии. После этого, думаю, вопросов об истинной цели «поморизации» российского Севера ни у кого не возникнет.

Источник

«Создание федерального заказника не только не будет препятствовать осуществлению религиозной деятельности, что явствует из проекта положения о заказнике, тщательно проработанного Минприроды России с участием юридической службы Московской патриархии, но будет способствовать сохранению аутентичности и особого духовного климата монастыря», — говорится в письме Донского.

По его словам, заказник даст возможность задействовать государственные полномочия для пресечения правонарушений в природоохранной области, чтобы совместно с братией монастыря обеспечить сохранность уникальной островной природы.

«В последние годы процессы деградации природных комплексов Соловецкого архипелага носят угрожающие масштабы. Нерегулируемый рекреационный пресс на ландшафты и нерациональное природопользование привели к снижению численности колониальных птиц и морских млекопитающих, выпадению ряда видов из фауны и флоры архипелага, загрязнению территории, ухудшению состояния лесных экосистем и иным плачевным последствиям антропогенного воздействия», — говорится на сайте ведомства.

Создание заказника осуществляется во исполнение поручения правительства РФ в рамках комплекса мер, направленных на сохранение духовного, культурного и природного наследия Соловецкого архипелага в Архангельской области, соответствующего поручения президента РФ.

Материалы комплексного экологического обследования территории, обосновывающего придание этомуместу статуса особо охраняемой природной территории федерального значения — заказника «Соловецкий архипелаг», — прошли процедуру общественных слушаний, получили положительное заключение государственной экологической экспертизы, утверждённое приказом Росприроднадзора.

Источник

26 октября, на только что завершившемся заседании в Оулу (Финляндия) Арктический совет рассмотрел такие вопросы, как предупреждение загрязнения и образование, имеющие важное значение для всего региона.

Представители восьми арктических государств и шести Постоянных участников, организаций коренных народов, а также шести рабочих групп Арктического совета и более тридцати наблюдателей встретились в Оулу (Финляндия) 25-26 октября 2017 года.

Это было первое заседание Старших должностных лиц Арктического совета в период председательства Финляндии (2017-2019), а также первое заседание после 10-й Министерской сессии Арктического совета, которая состоялась в Фэрбанксе (Аляска) в мае 2017 года.

Заседание началось с объявления о назначении Нины Буванг Ваая в качестве нового директора Секретариата Арктического совета. Решение было с радостью встречено всеми делегациями. Затем делегаты перешли к обсуждению таких важных для Арктического совета вопросов, как предупреждение загрязнения, образование и стратегические направления работы Совета на ближайшие годы. Большая часть работы Совета в этих областях осуществляется в рамках его шести рабочих групп — АКАП, AMAП, КАФФ, ИППР, ПАМЕ и СДВГ — а также целевых и экспертных групп.

Помимо обсуждения обозначенных выше тем, Совет также ознакомился с отчетами рабочих групп и с последней информацией о:

• планах Совета относительно официального мероприятия, которое состоится в понедельник 6 ноября в Бонне (Германия) на полях 23-й Конференции сторон РКИК ООН;
• работе АКАП, AMAП, ИППР, ПАМЕ и экспертной группы по черному углероду и метану в связи с предупреждением загрязнения;
• деятельности СДВГ и КАФФ, связанной с образованием;
• планах по организации Форума по жизнеспособности Арктики в сентябре 2018 года в Рованиеми (Финляндия); а также
• процессе ратификации соглашения по научному сотрудничеству 2017 года, который проходит быстрыми темпами.

Также в Оулу обсуждался уже вносимый и возможный будущий вклад наблюдателей, Университета Арктики и Арктического экономического совета в эти направления работы. В рамках заседания наблюдателям была предоставлена возможность представить свои усилия в области предупреждения загрязнения, а семи новым наблюдателям – возможность рассказать о себе.

Председатель Комитета Старших должностных лиц посол Алекси Харкёнен поделился своими впечатлениями от заседания: “Мне было приятно вести первое полномасштабное заседании СДЛ АС в период нашего председательства. Выступления представителей арктических государств, коренных народов, рабочих групп и наблюдателей были очень полезными и дальновидными. Город Оулу обеспечил отличные условия для проведения этого заседания. Я с нетерпением жду дальнейшего плодотворного сотрудничества с нашими арктическими коллегами, включая нового директора Секретариата Арктического совета.”

Следующее заседание Старших должностных лиц Арктического совета пройдет в г. Киттиля (Финляндия) в марте 2018 г.

Источник

Турпотоки в Арктику можно увеличить за счет привлечения в этот регион любителей парусного спорта, которые проявляют все больший интерес к таким путешествиям. Такое мнение высказал в интервью ТАСС руководитель российской экспедиции, прошедшей в 2017 году на парусном катамаране около 6 тыс. км от Красноярска до Архангельска, Сергей Северин. Итоги экспедиции подводились на встрече в Русском географическом обществе в Санкт-Петербурге вечером в понедельник.

"Арктика, помимо прочих, может привлечь туристов из числа любителей парусного спорта, интерес к региону среди российских яхтсменов достаточно велик. — сказал Северин. Он прогнозирует и рост общего турпотока. "За 2016 год в Арктику с туристическими целями приехали всего несколько тысяч человек, в ближайшие пять лет, по моему мнению, возможно выйти на показатель в 50 тыс. человек в год", — сказал руководитель экспедиции.

Цена вопроса

Как рассказали участники экспедиции, они хотели показать, что организация самостоятельных парусных морских путешествий в Арктике возможна не только для очень богатых людей. Вся экспедиция, прошедшая около 6 тыс. км , занявшая полтора месяца, обошлась в 1 млн рублей на четверых человек. Путешественники уверены, что спортсмены, которые захотят последовать их примеру, смогут обойтись вдвое меньшей суммой при наличии катамарана.

"Мы шли на катамаране с надувными баллонами и специально готовили его для тех мест. Мы могли вытащить его на любой берег. В этом плане любой [человек с соответствующей парусной и физической подготовкой] может пойти под парусом, но надо учитывать ряд ограничений, связанных как минимум с осадкой и грузоподъемностью, к примеру, в большинство портов яхтам просто было не зайти из-за того, что не хватает осадки", — рассказал член экспедиции, капитан катамарана Андрей Сергеев.

Инфраструктура и информация

Одной из главных проблем туриста, который решит отправится в плавание по арктическим водам, участники экспедиции называют недостаток информации. Как рассказал Сергеев, поиск данных о регионе занял значительную часть двухлетней подготовки экспедиции.

"Актуальную информацию по поселкам, по берегам, по связи приходилось собирать по крупицам. Даже лоции Карского моря в открытом доступе очень сложно найти, данные о поселках тоже устаревшие, много информации 70-х годов. В одном поселке, по нашей информации, должно было жить около ста человек, а мы приехали и там живет 1 местный житель и связи мобильной тоже нет", — отметил Сергеев.

Также участники экспедиции посетовали на трудности с доставкой оборудования и припасов, слабость транспортной инфраструктуры, которые тормозят развитие парусного туризма в регионе.

Северный морской путь — союзник туризма

Руководитель экспедиции Северин уверен, что главным союзником парусного туризма в Арктике должны стать не целевые программы, а общее развитие Северного морского пути и прибрежных поселков. Усиление экономической активности в регионе само по себе, уверен путешественник, привлечет интересующихся Арктикой.

"Нужны усилия, чтобы создать инфраструктуру, которая будет ориентированна не впрямую на туризм, но ориентирована на развитие приморских поселков — привлекать туда бизнес- проекты, развивать Северный морской путь. Когда в прибрежных населенных пунктах будет жить не по сто или тысяче человек, а по десять тысяч, туда будут чаще летать самолеты, билеты станут дешевле, появятся туристические гостевые дома, и за счет таких действий туризм начнет развиваться сам по себе", — заключил Северин.

Источник

В Совбезе РФ подготовили меры по развитию безопасности судоходства в Арктике. Как сообщили в пресс-службе СБ РФ, эта тема обсуждалась на заседании межведомственной комиссии по проблемам стратегического планирования, которое провел секретарь Совбеза Николай Патрушев.

"[На заседании] выработаны рекомендации, направленные на развитие системы комплексной безопасности арктического судоходства, на обеспечение эффективности системы северного завоза, на повышение уровня энергетической безопасности объектов жизнеобеспечения населения в Арктической зоне России, на обеспечение экологической безопасности в регионе", — говорится в сообщении.

Открывая заседание, Патрушев отметил, что Арктический регион исторически играет важную роль в обеспечении национальной безопасности России, ее северных границ. "На долю России приходится почти треть территории Арктики. И мы должны обеспечить устойчивое развитие Арктической зоны Российской Федерации, — подчеркнул секретарь Совбеза. — В первую очередь — создать современную транспортную, энергетическую, информационную инфраструктуру, решить вопросы освоения ресурсов, развития промышленной базы, повышения качества жизни народов Севера. Необходимо сохранить этот регион как территорию мира, диалога и международного сотрудничества". Межведомственная комиссия отметила, что в целом обстановка в Арктике остается стабильной и предсказуемой. Активно развивается многостороннее сотрудничество России с приарктическими государствами.

"Вместе с тем, рассмотрены дополнительные меры, направленные на повышение эффективности государственного управления, координации деятельности всех заинтересованных субъектов государственной политики России в Арктике, устранение проблем, препятствующих реализации Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2020 года", — говорится в сообщении Совбеза.

Источник

О том, как предотвратить нефтяной разлив в Арктике, о проблемах хозяйственного освоения региона и росте грузопотока по Северному морскому пути,— министр природных ресурсов и экологии Сергей Донской.

Минприроды в рамках рабочей группы "Обеспечение экологической безопасности и рационального использования природных ресурсов" Государственной комиссии по вопросам развития Арктики подготовило прогноз объемов транспортировки минерального сырья, добываемого в Арктической зоне России, в акватории Северного морского пути, на период до 2030 года. Он выполнен по двум сценариям. В первом (базовом) учитывались только утвержденные проекты разработки месторождений. Второй сценарий предполагает дополнительный учет лицензионных обязательств и планов компаний. В обсуждении прогноза приняли участие представители профильных министерств и крупных добывающих компаний, администрации Ямало-Ненецкого и Ненецкого АО, Архангельской области, ФГКУ "Администрация Севморпути", Центр обеспечения деятельности Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, научные, консалтинговые и природоохранные организации.

В соответствии с полученным прогнозом рост грузопотока по Северному морскому пути будет происходить до 2026 года. По базовому сценарию "на пике" он составит 42 млн тонн, а с учетом информации по лицензионным обязательствам и планам компаний — 73 млн тонн. С 2026 до 2030 года объемы грузоперевозок стабилизируются. Вывоз нефти из акватории Печорского моря (Варандей, Приразломное, остров Колгуев) даст дополнительные объемы. К 2022 году он достигнет максимума — 15 млн тонн, после чего начнет медленно снижаться. Таким образом, по согласованным проектам разработки (первый сценарий) объем грузопотока, в основном углеводородов, в арктическом бассейне после 2022 года будет превышать 50 млн тонн. Наибольшая загруженность придется на три зоны: на Обскую губу и юго-западную часть Карского моря, на Печорское море и на Кольский залив, где происходит рейдовая перевалка нефти Новопортовского и Приразломного месторождений, а также Варандейского терминала.

Сохранение морских природных систем и рациональное использование их ресурсов являются одной из основных целей национальной морской политики. При этом планируемое расширение деятельности по разведке и разработке нефтяных и газовых месторождений на шельфе, рост отгрузки с нефтяных терминалов, навигация по Северному морскому пути неизбежно повлекут увеличение антропогенной нагрузки на морские экосистемы. Для обеспечения эффективного экологического надзора в морях и на континентальном шельфе в госпрограмме по социально-экономическому развитию Арктической зоны предусмотрено строительство природоохранного флота Росприроднадзора. На это с 2021 по 2025 год будет выделено 3,1 млрд руб. То есть к моменту достижения максимума грузопотока углеводородного сырья флот должен быть сформирован.

Важнейшим направлением в области обеспечения экологической безопасности работ на морских месторождениях являются меры по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов. Риски разливов существуют как при отгрузке нефти, так и при ее транспортировке и перевалке. Компаниями-недропользователями созданы системы реагирования на аварийные разливы на терминалах, сформированы достаточные силы для реагирования на возможные нештатные ситуации в акватории Кольского залива. В рамках реализации мероприятий Года экологии в марте 2017 года в районе морской ледостойкой стационарной платформы "Приразломная" (принадлежит "Газпром нефти") прошли комплексные учения по ликвидации разлива нефти в ледовых условиях "Арктика-2017". По итогам этого мероприятия Минприроды России готовит методические рекомендации по выявлению нефтеразливов.

С целью дальнейшего снижения экологических рисков министерство разработало два законопроекта, которые сейчас проходят процедуру согласования. В соответствии с ними на компании возлагается обязанность регулярно проводить комплексные учения по предупреждению и оперативной ликвидации нефтеразливов и нести ответственность в случае невыполнения требований законодательства.

Арктический флот на СПГ

Еще одним фактором, оказывающим негативное влияние на природную среду, является использование судов на мазуте и дизельном топливе для транспортировки грузов в арктических акваториях. Причем это не только суда, обеспечивающие транспортировку минерального сырья, а все суда арктического мореплавания.

Одно из решений, которое поддерживается экологами, заключается в переводе судов на газомоторное топливо и их оснащение двухтопливными двигателями с преимущественным использованием сжиженного природного газа (СПГ). Отмечу, что Россия последовательно движется в этом направлении. Газовозы проекта "Ямал СПГ" (а далее и второго проекта, "Арктик СПГ 2") уже перешли на СПГ. Именно эти суда будут обеспечивать наибольшие объемы перевозок углеводородного сырья по развивающимся проектам. Более того, "Совкомфлот" приступает к реализации программы строительства судов на СПГ для других проектов и, возможно, начнет реновацию действующего флота. Хорошие результаты эксплуатации на Балтийском море первого ледокола "Полярис" на СПГ сподвигли "Атомфлот" на заказ разработки проекта для строительства серии ледоколов на газомоторном топливе.

"Большая уборка" в Арктике

В последние годы Минприроды принимает серьезные меры по сохранению биоразнообразия в Арктической зоне и активно сотрудничает в этом направлении с крупными компаниями. В соответствии с рекомендациями Министерства "Роснефть", "Газпром", НОВАТЭК и ЛУКОЙЛ уже реализуют корпоративные программы по сохранению биоразнообразия Арктической зоны, ведется работа по интродукции редких и исчезающих видов. Министерство координирует исполнение этих программ и проектов. Результатом такого государственно-частного партнерства стала стабилизация численности белого медведя и лаптевского моржа, а также организация совместного мониторинга других редких и исчезающих видов животных. Мы полагаем, что этот опыт необходимо закрепить и законодательно установить обязательства компаний по сохранению биоразнообразия.

С 30-х годов прошлого века экосистемы Арктического региона подвергались беспрецедентному воздействию. Там, где велась активная хозяйственная деятельность, впоследствии оставались свалки металлолома, почва загрязнялась горюче-смазочными материалами; при прокладке дорог сформировались ландшафты, не характерные для данной местности. Чтобы сохранить и восстановить уникальную природу Арктики, Российская Федерация сегодня уделяет самое серьезное внимание экологической безопасности заполярных регионов и ликвидации причиненного ранее экологического ущерба. И успехи в данном направлении более чем показательны: в Арктике применяются новые типы и методы строительства, запущена платформа "Приразломная" с нулевым сбросом, повышается энергоэффективность, используются альтернативные источники энергии, ликвидируются экологические последствия прошлой хозяйственной деятельности.

Выполнение программы по уборке арктических территорий позволит сократить площадь загрязнения на 1,7 тыс. га земель и около 36 тыс. кв. км акватории, а также убрать 18,3 млн тонн отходов I-V классов опасности. Кроме того, благодаря проводимой работе улучшатся экологические условия проживания более 1 млн человек.

Ликвидация накопленного за предыдущие десятилетия металлолома, горюче-смазочных материалов, а также других загрязнений на всей территории Арктической зоны — долговременный процесс, требующий очень значительных материальных и финансовых ресурсов. В период с 2012 по 2016 год на территории Арктической зоны Российской Федерации было закончено 24 проекта по ликвидации накопленного экологического ущерба. Еще 13 проектов в настоящее время находятся на стадии разработки и реализации. Что касается национального парка "Русская Арктика", то в 2017 году очистка велась на четырех островах: Земля Александры, Хейса, Греэм-Белл, Гукера. В итоге удалось собрать и вывезти 8 тыс. тонн отходов.

Для того чтобы подсчитать, сколько осталось отходов, и уточнить дальнейший план действий, в 2017 году было проведено повторное геоэкологическое обследование архипелага Земля Франца-Иосифа. Эти данные сейчас обрабатываются. В марте 2017 года во время визита в национальный парк "Русская Арктика" президент Российской Федерации Владимир Путин позитивно оценил результаты уже проведенной уборки на арктических островах и поручил обязательно ее продолжить. До сих пор ни у одной страны мира не было столь масштабного проекта по очистке и экологической реабилитации загрязненных территорий. В ходе этой работы Россия приобрела уникальный опыт.

Источник

Премьер-министры России Дмитрий Медведев и Норвегии Эрна Сульберг обсудили укрепление практического сотрудничества в арктическом регионе, сообщает пресс-служба российского кабинета.

Норвежский премьер позвонила Медведеву, чтобы выразить соболезнования в связи с гибелью россиян при крушении вертолета Ми-8 у берегов архипелага Шпицберген.

"Главы правительств отметили важность укрепления практического сотрудничества в Арктическом регионе, подчеркнули взаимную заинтересованность в развитии российско-норвежских отношений", — говорится в сообщении.

Источник

Америка движется к разработке углеводородного потенциала своего арктического штата. Действительно ли нефтегазовая добыча на Аляске принесет невиданную прибыль, и что в итоге останется от северной природы?

США выставят на аукцион запасы Национального нефтяного резерва на Аляске — об этом на прошлой неделе заявило министерство внутренних дел США (оно курирует сферу природных ресурсов). В начале декабря 900 участков — рекордное количество площадей стратегического запаса — будут сданы в аренду под добычу нефти и газа.

Арктический сектор США — штат Аляска и примыкающие к нему моря — привлекает всё большее внимание к своим богатейшим природным ресурсам. Вопрос об их освоении уже давно стал частью внутриполитических дебатов в США. Помимо расконсервации Национального нефтяного резерва, особую остроту приобрел вопрос разрешения добычи на территории Национального арктического заповедника — самой большой нетронутой природной территории в Америке. Не за горами и старт долгосрочного бурения на шельфе Чукотского моря и моря Бофорта.

Все эти решения становятся реальным воплощением стратегии американского президента Дональда Трампа, заявившего, что США вступают в золотую эпоху энергетического доминирования. «Зелёная» политика экс-президента Барака Обамы сменилась охотой на углеводородные ресурсы.

Запасы Аляски

Аляска — единственный арктический штат США, и его запасы часто называют стратегическим энергозапасом страны. Доходы от добычи углеводородов особенно важны для благосостояния штата, так как составляют 90% всех бюджетных поступлений. Более 20% нефти и газа Аляски добываются на масштабном месторождении Прудо-Бей на Северном склоне.

На северо-западе Аляски огромную территорию занимает Национальный нефтяной резерв (ННР) — земли, разведанные и неразведанные запасы которых составляют больше 1 млрд баррелей нефти. Территория также богата природным газом и представляет стратегическую важность для страны. Анонсированный правительством США аукцион на 900 участков ННР станет самым масштабным из уже прошедших, однако о его успехе говорить пока рано: в 2016 году из выставленных 145 участков заявки были поданы только на 67. Добывающие компании по-прежнему сомневаются в рентабельности новых проектов на Аляске при низкой цене на нефть.

В погоне за нефтегазовым лидерством администрация США хочет разрешить разведку углеводородных месторождений даже в заповедной зоне. Ограничение разведочного бурения в Арктическом национальном заповеднике дикой природы на Аляске было установлено еще в 1980-е годы. Однако американское правительство взволновали современные оценки объемов нефти в природной зоне — около 7,7 млрд баррелей.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, за открытие заповедника для добывающих компаний выступает подавляющее большинство членов республиканской партии, которые пытаются создать экономические условия для решения в свою пользу через поправки к бюджету США на 2018 год. Окончательное решение о разведке должен принять Конгресс США. В случае одобрения проекта будет создан грант на проведение сейсмических исследований.

Вашингтон также имеет виды на нефтегазовые ресурсы арктического шельфа. Большая часть этих запасов нефти находится на шельфе Аляски: по данным национальной Геологической службы, на американскую часть шельфа приходится до 27 млрд баррелей нефти.

Энергетическое лобби ждет своего часа

Наибольший интерес к запасам Аляски проявляют такие американские компании, как Chevron, Exxon Mobil, ConocoPhillips, англо-голландская Shell, норвежская Statoil. Во времена высоких цен на нефть энергетическое лобби оказывало давление на правительство США, чтобы получить доступ к залежам нефти и газа в Национальном нефтяном резерве и Арктическом национальном заповеднике, а также ресурсам на арктическом шельфе.

Добыча нефти на арктическом шельфе связана с высокими затратами. Сегодня, при относительно низких ценах на нефть, многие нефтегиганты сомневаются, стоит ли овчинка выделки. Напомним, крупные нефтяные корпорации, такие как Royal Dutch Shell, ConocoPhillips и Statoil, еще в 2015 году отказались от бурения на шельфе Аляски из-за высокой себестоимости добычи и отсутствия безопасных и эффективных технологий для ведения подводной геологоразведки в арктических условиях.

И всё же аналитики считают, что в будущем, после исчерпания всех легко извлекаемых залежей углеводородов на суше, добыча на шельфе станет не просто рентабельной, но и необходимой. Поэтому мысль о постепенном исследовании и освоении арктического потенциала не покидает нефтяные корпорации

Особенно горячо поддерживает разведку месторождений у побережья США президент Дональд Трамп: как ранее сообщало ИА REGNUM, в конце июня он объявил о предоставлении доступа к шельфовым территориям и объявил, что с этого начнется «золотая эпоха американской энергетики».

Экологические риски

Планы правительства пугают экологических защитников, привыкших к политике экс-президента Обамы — при нём бурение в ряде районов Атлантического океана и у побережья Аляски было запрещено ради сохранения окружающей среды. Теперь представители природоохранных организаций уверены, что бурение в водах Чукотского моря и моря Бофорта может привести к экологической катастрофе, самые активные из них проводят протестные акции вблизи нефтяных платформ.

Впрочем, пару лет назад настороженно к идее разработки нефти у берегов Аляски относилось и министерство внутренних дел США: по прежним оценкам его специалистов, долгосрочное бурение с вероятностью в 75% приведет к разливам нефтепродуктов. Однако новый глава МВД Райан Зинке, очевидно, с этими прогнозами не согласен, поскольку выступает за ускорение процесса выдачи лицензий на нефтегазовую разведку и дальнейшую разработку.

У экологов есть основания для опасений: в начале 2017 года администрация США предоставила сведения об утечке газа из подводного трубопровода компании Hilcorp в заливе Кука у южных берегов Аляски. Оказалось, что труба прохудилась в декабре 2016 года, но обнаружено это было только в феврале 2017-го. Ежедневно в воды Тихого океана просачивалось от 6 до 9 тысяч кубометров газа.

«Я глубоко обеспокоен потенциальной опасностью для окружающей среды. Наша команда по предотвращению и ликвидации разливов немедленно отреагировала на сообщение об инциденте», — заявил губернатор Аляски Билл Уокер.

Работа трубопровода была остановлена, но место и причину утечки не удавалось установить несколько месяцев: работе водолазов мешали морской лед и сильные приливы. Пришлось дожидаться весны.

Однако площадь льда на Севере планеты постепенно сокращается, а вместе с ней — и риски при проведении буровых работ на шельфе. Власти Америки и самого штата Аляска выступают за активное развитие добычи углеводородов как в море, так и на суше, желая привлечь внимание крупных нефтегазовых корпораций. Целью администрации Трампа, по всей видимости, стало обеспечение плавного перехода к добыче на новых месторождениях, когда уже существующие истощатся.

Смогут ли противники энергетической лихорадки отстоять хотя бы заповедные зоны американской Арктики?

Источник