Месяц: Октябрь 2017

Южнокорейское судно Hyundai Glovis завершило первый коммерческий рейс, доставив груз из Европы в Азию по арктическому маршруту вдоль Северного морского пути (СМП), прибыв в южнокорейский порт Гваньянг 21 октября 2017 года, сообщает SeaTrade Maritime.

Hyundai Glovis 16 сентября отправилось из порта Усть- Луга с грузом из 44 тыс. тонн нафты. Дистанцию протяженностью 15 тыс. километров вдоль СМП судно преодолело за 35 суток.

Предполагалось, что при средней скорости 12 узлов в час рейс займет 10 суток. Задержки на пути были вызваны плохими погодными условиями и занятостью российских ледоколов.

Министерство океанов и рыболовства Южной Кореи отметило, что СМП имеет огромный потенциал для обслуживания грузовых перевозок, но препятствием для этого является недостаток ледоколов и низкий спрос со стороны грузоотправителей.

Однако, по мере того, как многие страны заявили о намерении осваивать ресурсы в Арктике, растет спрос на грузоперевозки по СМП. С другой стороны климатические изменения обуславливают увеличение продолжительности сезона навигации в Арктике.

Правительство Южной Кореи объявило, что планирует усилить сотрудничество с Россией и другими странами в сфере освоения Арктики и намерено поддерживать южнокорейские судоходные компании в развитии операций вдоль СМП.

Источник

Арктическая корпорация с участием стран БРИКС (Россия, Индия, Китай, Бразилия и ЮАР), создание которой планируется в рамках одной из ассоциаций сотрудничества, может заняться совместным освоением месторождений российского Севера. Речь идет о Томторском месторождении редкоземельных металлов и уникальных "космических алмазов" Попигайского кратера, сообщил в пятницу в пресс-центре ТАСС в Новосибирске научный руководитель Института геологии и минералогии СО РАН Николай Похиленко.

"Мы можем привлечь к освоению этих богатств наших коллег по БРИКС. Месяца два назад меня вовлекли в работу по созданию Ассоциации благородных, редких, редкоземельных и радиоактивных металлов и драгоценных камней. Вот в рамках организуемой ассоциации планируется создать Арктическую корпорацию, которая будет заниматься этими вещами", — сказал он. Ученый добавил, что в проекте могут принять участие не только страны БРИКС, но, к примеру, Япония, Южная Корея, Германия, которые интересуются полезными ископаемыми российской Арктики.

Рассматривался вариант, когда каждая страна получит по 20% участия в проекте, но Похиленко предложил другое разделение. Он считает более правильным, чтобы Россия, как страна, где развивается проект, получила 51%, а остальные страны БРИКС по 12,25%.

Томторское месторождение — одно из крупнейших месторождений редкоземельных металлов в мире. Прогнозные ресурсы составляют 154 млн тонн руды с очень высоким содержанием оксидов 10 редкоземельных элементов, в том числе ниобия, тербия, иттрия и скандия. Редкоземельные металлы (РЗМ) — это группа из 17 элементов, востребованных в высокотехнологичных отраслях.

Мировое потребление РЗМ составляет около 180 тыс. тонн в год и с развитием технологий будет только расти. При этом единственным крупным поставщиком остается Китай — запасы его флагманского месторождения, по данным Похиленко, около 120 млн тонн.

Недалеко от Томтора расположен Попигайский кратер, который появился около 30 млн лет назад в результате падения огромного метеорита. Изучив образовавшиеся в результате падения алмазы, ученые обнаружили у них уникальные свойства — попигайские алмаз-лонсдейлитовые агрегаты в несколько раз тверже обычных естественных и синтетических камней и имеют более высокие абразивные и режущие свойства. Поэтому инструменты, например, буровые установки, в которых используются такие алмазы, могут служить значительно дольше.

Источник

Для российских военных разрабатывается сверхтяжелый транспортно-десантный экраноплан, способный садиться не только на воду, как его предшественники, но и на сушу. По своим габаритам машина будет сопоставима со знаменитым в советское время «Каспийским монстром». Аппарат планируется использовать в Арктике и на Тихом океане для спасательных операций и доставки грузов на отдаленные базы.

По мнению экспертов, такие машины могут стать идеальным средством доставки десанта. Они намного быстрее кораблей и катеров, малозаметны для радаров и неуязвимы для мин и торпед.

Как сообщили «Известиям» в главкомате ВМФ, в государственную программу вооружений на 2018–2025 годы включены работы по созданию опытного образца 600-тонного экраноплана, который сможет решать различные задачи в интересах военных. Рассматривается возможность использования таких машин для поисково-спасательных работ в Арктике (вдоль Северного морского пути), а также для снабжения отдаленных гарнизонов. Разработкой экраноплана занимается АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева».

В этой компании «Известиям» рассказали, что речь идет о создании базовой платформы под рабочим названием «Спасатель». Масса воздушного судна составит порядка 600 т при длине 93 м и размахе крыла 71 м. Решение в пользу крупногабаритного экраноплана было принято потому, что такие аппараты могут летать при волнении моря в 5–6 баллов.

Уменьшенные макеты «Спасателя» уже прошли испытания в аэродинамической трубе ЦАГИ в подмосковном Жуковском, а также в специальном бассейне. Получено положительное заключение экспертов, защищен технический проект, сформирована производственная кооперация. В планах — создание полномасштабного макета с пилотской кабиной, местами операторов. Силовую установку для «Спасателя» разработает самарская компания «Кузнецов». Предстоит создать опытные образцы для статических и динамических испытаний. Поднять аппарат в воздух планируется в 2022–2023 годах, закончить испытания — в 2025 году.

Предполагается, что дальность полета «Спасателя» составит несколько тысяч километров, при этом машина сможет садиться не только на воду, но и на ровную твердую поверхность. Для этого она будет оснащена колесным шасси и развитой механизацией крыла.

Экранопланы советской постройки шасси не имели и садились только на воду, как гидросамолеты. Это сильно ограничивало их эксплуатацию. Новые машины могут найти активное применение в Арктике, а также в Тихом океане.

Новый экраноплан будет оснащаться рампой, облегчающей погрузку и выгрузку бойцов и техники. Он сможет перевозить до 500 человек с вооружением со скоростью 550 км/ч. По мобильности «Спасатель» намного превзойдет обычные десантные корабли. К тому же экранопланам не страшны минные заграждения и торпеды противника, а из-за малой высоты полета их трудно обнаружить радаром.

Как рассказал «Известиям» военно-морской эксперт Александр Мозговой, возвращение экранопланов на службу станет большим достижением для России.

— Это можно только приветствовать. Экранопланы гораздо экономичнее самолетов, можно будет оперативно перебрасывать больше груза на большее расстояние, — отметил эксперт. — Если удастся оснастить их шасси на воздушной подушке, то они смогут садиться даже на снежные торосы.

Александр Мозговой подчеркнул, что постройка такого большого экраноплана — исключительно амбициозный проект.

— Машина по своей уникальности будет сопоставима со знаменитым «Каспийским монстром», — отметил специалист. — Для ее создания нужны высококлассные специалисты и производственные мощности. Потребуется задействовать очень значительные научно-технические и финансовые ресурсы.

Экранопланы относятся к гибридным транспортным средствам. Благодаря воздушной подушке такая машина может скользить над поверхностью воды, ледяным или снежным полем, тундрой, степью или пустыней.

Экраноплан проекта 903 «Лунь» с легкой руки иностранных разведок был прозван «Каспийским монстром». При взлетной массе в 380 т «монстр» был вооружен шестью противокорабельными ракетами «Москит». В настоящее время проект «Лунь» законсервирован.

Источник

России и США необходимо сохранить сотрудничество в области космоса и Арктики, надо опираться на то, что страны объединяет, заявил РИА Новости член комитета Совета Федерации РФ по федеративному устройству, региональной политике Игорь Чернышенко.

Ранее в российских СМИ появилась информация со ссылкой на зампреда комитета Совета Федерации по международным делам Андрея Климова, что российские парламентарии могут ввести ограничения по сотрудничеству с США в космической отрасли в качестве ответной меры на антироссийские санкции.

"По крайней мере пока общеполитическая оценка (такова), что в Арктике не надо ссориться, и вроде бы все ее придерживаются. Это космос и Арктика", — сказал он в кулуарах годового собрания делового совета США-РФ, проходящего в Нью-Йорке.

"Надо максимально сохранить хотя бы то, что нас объединяет. Надо опираться на то, что нас еще держит вместе", — добавил он.

Источник

Водоочистной автоматический комплекс, работающий при 56 градусах ниже нуля, разработали в Томском политехническом университете (ТПУ) по заказу компании "Газпром трансгаз Томск" для использования на Дальнем Востоке и в Арктике, сейчас установка проходит испытания на предприятии. Об этом в четверг сообщила пресс-служба вуза.

"Ученые создали мобильный комплекс для очистки сточных вод на основе электронного ускорителя. Он может очищать как бытовые, так и производственные стоки. Комплекс автоматический и может работать без участия человека даже при экстремально низких температурах — до 56 градусах ниже нуля — в отдаленных районах Сибири, на Дальнем Востоке и в Арктике", — говорится в сообщении.

В "Газпром трансгаз Томск" существуют небольшие объекты, и специально для нужд предприятия, которое занимается строительством газопровода "Сила Сибири", ученые ТПУ разработали комплекс, производительность которого составляет до одного кубометра в час.

"Мы постарались максимально упростить и контроль качества очистки, оснастив комплекс системой онлайн-мониторинга. Экологической службе предприятия не нужно будет раз в неделю отбирать образцы и проводить анализы — система готова сама раз в минуту отправлять все нужные данные прямо на мобильный телефон сотрудника", — цитирует пресс-служба слова одного из авторов проекта старшего научного сотрудника лаборатории №1 ТПУ Романа Сазонова.

Комплекс прошел всю необходимую сертификацию. Сейчас опытно-промышленный образец установлен на одном из объектов компании "Газпром трансгаз Томск", а затем будет внедрен в производство.

Источник

Ямало-Ненецкий автономный округ (ЯНАО) представит свой агропромышленный и туристический потенциал на Международной бизнес-встрече в Шэньчжэне (КНР). Запланированы также переговоры c китайской компанией об экспорте ямальской продукции и создании совместного производства, сообщили в среду в пресс-службе губернатора региона.

"Делегация ЯНАО с 26 по 28 октября по приглашению Делового совета стран Шанхайской организации сотрудничества примет участие в VII Международной бизнес-встрече импортеров продуктов питания в китайском Шэньчжэне. Проекты в сфере АПК и туризма представят директор предприятия "Ныда-Ресурс" (специализируется на изготовлении полуфабрикатов из мяса северного оленя, рыбы и ягод — прим. ТАСС) Жанна Гусак и начальник управления внешнеэкономических связей департамента международных и внешнеэкономических связей ЯНАО Иван Тимкин", — говорится в сообщении.

Бизнес-встреча пройдет в Международном центре импортных продуктов питания World Food City (WFC). "Это система национальных, региональных и брендовых торговых домов, которые на льготных условиях при профессиональной сервисной поддержке WFC могут быстро и качественно вывести свою продукцию на рынок КНР и Юго-Восточной Азии", — сообщили в пресс-службе.

Представители ЯНАО также планируют провести переговоры в городе Шиянь с представителями продовольственной компании "Вочи" об экспорте ямальской продукции, а также о создании совместного производства. По данным правительства ЯНАО, деловые контакты были налажены в июне в Харбине на российско-китайском агрофоруме выставки "IV Российско- Китайское ЭКСПО".

Источник

Северная верфь может построить четыре ярусолова по проекту норвежской компании Skipsteknisk для РК "Вирма" сенатора Игоря Зубарева, Союза рыболовецких колхозов Архангельской области и "Арктикрыбфлота". Строительство начнется, если заказчики получат инвестиционные квоты под строительство этих судов. На рынке стоимость серии оценивают в €112 млн, или 7,8 млрд рублей. Выбрав строительство ярусоловов, заказчики отказались от заказа на траулеры на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе. Последний заказ обошелся бы в 2,5 раза дешевле, но принес бы в два раза меньше инвестиционных квот.

Вчера Северная верфь достигла принципиальной договоренности о строительстве серии судов ярусного лова для трех компаний-заказчиков: ООО "Глобус", ООО "РК "Вирма"" и ООО "Арктикрыбфлот". Об этом рассказал "Ъ" председатель Союза рыболовецких колхозов Архангельской области Андрей Заика. Одно судно серии будет построено для "Глобуса", одно — для "Арктикрыбфлота", а оставшиеся два достанутся рыболовецкой компании "Вирма".

По данным базы "СПАРК-Интерфакс", РК "Вирма" принадлежит Игорю Зубареву, сенатору Совета федерации от Республики Карелия. Капитал "Глобуса" распределен между четырьмя рыболовецкими колхозами Архангельской области: имени Ленина, имени Калинина, "Красное Знамя" и "40 лет Октября".

Строительство планируется под инвестиционные квоты, выделяемые федеральным правительством рыболовным компаниям, построившим суда на российских верфях. Как объяснил Андрей Заика, закладка судов запланирована на 2018 год. Решение о распределении инвестиционных квот между российскими рыболовными компаниями будет принято на федеральном уровне в начале следующего года. До 7 декабря рыболовы, претендующие на инвестиционные квоты, должны подать заявки в Росрыболовство. В состав заявок, в частности, входит концептуальный проект будущего судна, также заказчик должен указать верфь, на которой будет вести строительство. В Росрыболовстве отмечают, что концептуальный проект может быть как российским, так и иностранным. При этом разработка проектной и рабоче-конструкторской документации должна вестись российскими проектными бюро, что регламентируется постановлением правительства РФ N 633. Господин Заика подчеркнул, что строительство ярусоловов начнется только в том случае, если компании получат инвестквоты.

Вести строительство предполагается по концептуальному проекту ST-156L, разработанному норвежской компанией Skipsteknisk. Адаптацию проекта к требованиям Российского морского регистра судоходства (РС), разработку технического проекта и рабоче-конструкторской документации будет вести конструкторское бюро Северной верфи, рассказал представитель одной из компаний-заказчиков. Длина судов составит 58,6 м. Андрей Заика не раскрыл цену строительства, отметив, что она будет соответствовать цене на аналогичные суда на мировом рынке.

Как рассказали "Ъ" источники на рынке, строительство в России ярусолова с указанными параметрами без фабрики и тралового оборудования обойдется в €22 млн. Полностью оборудованный ярусолов стоит €27-28 млн. Таким образом, вся серия будет стоить около €112 млн.

Как рассказывал "Ъ", в начале лета "Вирма" планировала строительство на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе шести траулеров длиной 38,4 м под названием "Меридиан" по полностью российскому проекту КБ "Восток", входящему в состав ЦТСС (см. "Ъ" от 09.06.2017). Но в результате от этого проекта решено было отказаться в пользу строительства судов ярусного лова на Северной верфи. Строительство одного "Меридиана" оценивалось в €7 млн (€42 млн за всю серию).

Суда отличаются не только ценой строительства, но и объемом инвестиционных квот, предоставляемых федеральным правительством. Как рассказали в Росрыболовстве, под один "Меридиан" заказчик получил бы право на вылов 1,2 тыс. тонн трески и пикши, по итогам строительства шести траулеров заказчики получили бы 7,2 тыс. тонн биоресурсов в качестве инвестквот. Под строительство ярусолова с параметрами, аналогичными тем, что будет строить Северная верфь, предполагается выделение 3,75 тыс. тонн трески и пикши. Вся серия принесет заказчикам право на дополнительный вылов 15 тыс. тонн биоресурсов в Северном бассейне. Таким образом, строительство ярусоловов обойдется в 2,5 раза дороже, но принесет вдвое больший объем инвестиционных квот.

В ОСК пообещали рассказать о подробностях сделки после подписания твердого контракта с заказчиками. "Какие-либо детальные комментарии возможны только после подписания контракта",— сообщили в корпорации.

Источник

Взоры финансовых экспертов, казначеев из регионов и столиц устремлены на Ямал: выпущенные автономным округом облигации внутреннего займа на один миллиард рублей северяне, тюменцы, жители ряда других субъектов РФ расхватали как горячие пирожки. Предполагали, что процесс растянется на пару месяцев, но, по сути, и дня хватило. Объем заявок намного превысил предложение, поэтому два банка-эмитента нажали кнопку "стоп".

Ажиотажный спрос не удивляет: покупателям ценных бумаг предложили соблазнительные условия. Судите сами. В течение всего срока действия займа (пяти лет) — фиксированный доход по ставке 9,25 процента годовых, что значительно выше средневзвешенной депозитной ставки банков. Приобретешь бумаг на 10 миллионов рублей (разрешенный верхний порог покупки) — через год получишь без малого миллион не облагаемого налогом купонного дохода. Понадобится забрать деньги досрочно — вернут без проволочек. Сохранность вложений гарантирована бюджетом и имуществом региона. Считай, никаких рисков.

О желании правительства ЯНАО занять у соотечественников миллиард стало известно еще прошлой осенью. Люди, обладающие хотя бы минимумом знаний о финансовых инструментах, поспешили заключить с доверенными банками брокерские договоры — только таким способом можно было выкупить облигации. В общем, кто успел, тот выиграл.

Многих наблюдателей несколько удивила сумма займа. Миллиард рублей для Ямала, который планирует израсходовать за год около 150 миллиардов, — мелочь. Правда, бюджет дефицитный, приходится занимать регулярно и много. То на обслуживание старых долгов, то на реализацию некоторых социальных программ. К примеру, в начале 2016-го на сайте госзакупок было размещено сообщение об аукционах на предоставление трехлетних кредитов в целом на 9 миллиардов рублей. Только на выплату процентов предполагалось потратить 3,7 миллиарда — ставки были довольно высокими. У населения занимать куда дешевле.

Судя по всему, скромный осенний госзайм — это пробный шар. Руководители региона пока наблюдают за реакцией, за уровнем доверия, а затем, вероятно, решатся взять в долг солидную сумму.

— Основная цель — повысить финансовую грамотность земляков, познакомить с механизмом семейных инвестиций в экономику. Мы идем в ногу с минфином: весной, напомню, состоялся первый выпуск облигаций федерального займа (ОФЗ) на 15 миллиардов рублей. Наш продукт во многом схож, хотя, может, он и не чисто рыночный, — поясняет замдиректора департамента финансов ЯНАО Ольга Медведева.

Помимо ОФЗ в стране активно внедряются ИИС — индивидуальные инвестиционные счета для физических лиц. Как ожидается, в этом году их количество вырастет в полтора раза. Государство в лице ЦБ и минфина предлагает гражданам инвестировать в новые инструменты, сулящие твердые существенные дивиденды, то есть в отечественную экономику. Для государства это дешевле банковского кредитования. К тому же у банков средства ограничены. Но есть ли у граждан лишние деньги?

— Разумеется. Не у всех, но у многих, — уверенно заявляет финансовый аналитик Петр Шайданов. — По мнению главы минфина, из-под матрацев можно достать и пустить в дело до триллиона рублей. Сейчас, кстати, мы наблюдаем отток вкладов, резко выросло количество платежей наличными. Причины известны. Госзайм — достойная, пусть и не единственная, альтернатива депозиту. Параметры, заданные ямальцами, прямо-таки идеальные. Но я не знаю, изменятся ли они в худшую сторону при последующих распродажах пакетов ценных бумаг.

Источник

Американская нефтяная компания Hilcorp Alaska, подразделение техасской Hilcorp Energy, возвращается к вопросу строительства в Арктике искусственного острова для сооружения нефтяной платформы. Проект под названием «Liberty» долгое время лежал «под сукном» из-за многочисленных протестов экологов и государственной политики в отношении шельфовых месторождений.

После разлива нефти в Мексиканском заливе в 2010 году президент США Барак Обама запретил добывать полезные ископаемые на участках ​Атлантического, Тихого и Северного Ледовитого океанов и в Мексиканском заливе. А в апреле 2017 года Дональд Трамп подписал указ, который отменил этот запрет.

Решение Трампа поддержал министр внутренних дел США Райан Зинке, считая, что «это поставит страну на путь энергетической независимости». Именно Зинке сегодня активно лоббирует «Liberty» — до 18 ноября 2017 года проект должны рассмотреть в Бюро по управлению энергией океана (подведомственное Министерству внутренних дел).

Компания Hilcorp с нетерпением ожидает решения федеральных властей, оценивающих возможные риски для окружающей среды.

Экологи настаивают, что арктическая нефть должна оставаться в недрах – это не усугубит проблему глобального потепления, не создаст угрозы местообитанию белых медведей и моржей. Противники проекта говорят: разливы неизбежны, а ледяная арктическая вода не сможет самоочиститься. Тем более, к компании Hilcorp априори возникают вопросы по безопасности. Тheday.com напоминает: в 2017 Hilcorp дважды допустила аварии на подводных трубопроводах в заливе Кука у берегов Аляски.

Новый проект «Liberty» предполагает строительство острова в 24 километрах к востоку от залива Прудхо, крупнейшего нефтяного месторождения. Остров будет размером с 18 футбольных полей. Грузовики доставят 63 450 миллионов кубических метров гравия по ледяной дороге и сбросят его на глубину 6 метров. От волн и дикой фауны насыпь будет защищена стеной. На поверхности разместятся 16 скважин.

Hilcorp намерена добывать от 60 000 до 70 000 баррелей в день для полного извлечения от 80 до 150 миллионов баррелей в течение 15-20 лет. Затем компания демонтирует оборудование и стену, позволив стихии разрушить остальную конструкцию.

Тем временем в июне 2017 года о намерении построить четыре искусственных острова в акватории Кольского залива Баренцева моря (для создания Центра строительства крупнотоннажных морских объектов) заявила Россия. В соответствии с правительственным распоряжением реализацией инвестпроекта займется «дочка» «Новатэка» — ООО «Кольская верфь».

Центр будет предназначен для изготовления морских комплексов по производству, хранению и отгрузке сжиженного природного газа, морских добычных комплексов, а также ремонта и облуживания техники и оборудования, которые используются для освоения морских нефтегазоконденсатных месторождений.

Объем капитальных вложений составит более 25 млрд. рублей.

Источник

Придание муниципальному образованию "Городской округ "Новая Земля" статуса моногорода позволит ускорить развитие проекта по разработке Павловского месторождения свинцово-цинковых руд на Южном острове архипелага. Об этом сообщил ТАСС заместитель губернатора Архангельской области по стратегическому планированию и инвестиционной политике Виктор Иконников.

"Придание Новой Земле статуса моногорода дало бы возможность создания там территории опережающего социально- экономического развития, что в свою очередь дало бы новую динамику развития проекта "Павловское". Проект, который сегодня динамично развивается, получил бы дополнительный импульс в виде преференций, которые значительно бы улучшили его экономику, и, например, вопрос (создания) портовой инфраструктуры стоял бы не так остро. Это повысило бы инвестиционную привлекательность территории", — отметил Иконников.

По его словам, Новая Земля соответствует всем критериям для придания статуса моногорода, кроме одного. "У нее градообразующее предприятие не из реального сектора экономики, а из, получается, военного — воинская часть. (…) Этот вопрос обсуждается по линии создания опорных зон в Арктике (с Министерством экономического развития РФ), какой- то инструментарий должен быть выбран. Для этого необходимо изменение законодательства", — сказал ТАСС заместитель губернатора.

Проект "Павловское"

Месторождение "Павловское" занимает пятое место в Российской Федерации по запасам цинка и свинца и второе по объемам выпуска (при выходе на проектную производительность 260 тыс. тонн/год цинкового концентрата и 67 тыс. тонн/год свинцового концентрата — конечная продукция). Инвестиционный проект "Павловское" реализуется предприятием горнорудного дивизиона госкорпорации "Росатом" акционерным обществом "Первая горнорудная компания" с 2013 года. Он предполагает создание на острове Южном архипелага Новая Земля Архангельской области горнообогатительного комбината по добыче и переработке свинцово-цинковых руд Павловского месторождения.

В ходе создания инфраструктуры для разработки месторождения предполагается построить порт с возможностью приема судов водоизмещением 6-10 тыс. тонн, предусмотрено создание морского портового комплекса с грузовым оборотом до 500 тыс. тонн различных грузов в год.

В муниципальное образование "Городской округ "Новая Земля" входит весь архипелаг Новая Земля. На территории образования, по данным 2013 года, зарегистрировано примерно 2,5 тысячи жителей. Площадь территории составляет 137 800 кв. км, в том числе площадь суши — 79 788 кв. км. Общая протяженность границ муниципального образования — 2241 км, земельные участки общей площадью 46 580 кв. км переданы и предназначены для нужд Министерства обороны Российской Федерации.

В Архангельской области семь моногородов: г. Онега, п. Кизема, г. Новодвинск, г. Коряжма, п. Октябрьский, п. Североонежск и г. Северодвинск. Последние два относятся к моногородам со стабильной социально-экономической ситуацией.

Источник