Месяц: Ноябрь 2017

В Совете Федерации предложили ввести паспорт для коренных народов, проживающих на Крайнем Севере. С инициативой выступили члены Комитета по конституционному законодательству и государственному строительству, сообщила "Парламентская газета" 21 ноября.

"Допустим, человек живет в тайге и занимается бортничеством или другими традиционными промыслами. Когда возникает вопрос о пенсии, у него никаких прав, никакого документа, что он представитель коренного народа", — пояснила член Комитета Людмила Нарусова.

Документ – он может быть как отдельным, так и в виде вкладыша в паспорт – нужен для того, чтобы северяне могли получать все установленные властями льготы, поясняют инициаторы. Зампред комитета Елена Мизулина подчеркнула, что была исключена графа "национальность", но никто не лишал граждан права указывать национальность, если они того желают.

Глава Федерального агентства по делам национальностей Игорь Баринов в марте заявил, что в России не будут вводить паспортные вкладыши с указанием национальности для коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока.  

С предложением ввести вкладыш к паспорту не раз выступали на Ямале. В настоящее время из-за отсутствия в паспортах соответствующей графы представители КМНС вынуждены обращаться в суд, чтобы доказать свою принадлежность к малочисленным народам.

Источник

Представители арктических стран обсудят в Канаде в начале декабря свои заявки в комиссию ООН на расширение континентального шельфа, сообщили РИА Новости в пресс-службе Минприроды России.

Россия в 2015 году подала в ООН пересмотренную заявку на расширение границ своего континентального шельфа в Арктике за счет присоединения подводного хребта Ломоносова, протянувшегося в направлении Северного полюса, и других образований. Согласно конвенции ООН по морскому праву, для расширения шельфа необходимо доказать континентальную природу прилегающих к нему геологических структур на дне океана. Заявки в комиссию ООН на установление внешних границ континентального шельфа в Арктике также подали Норвегия и Дания, в ближайшее время ожидается заявка от Канады и позднее — от США.

"В начале декабря в Канаде состоится встреча представителей приарктических государств, участники которой обсудят вопросы геологического строения дна Северного Ледовитого океана и заявки на расширение континентального шельфа", — сообщили в министерстве.

Как сообщалось ранее, в декабре 2016 года в Дании прошла встреча геологических служб, где Россия предложила начать переговоры по тем заявкам, которые находятся в комиссии ООН.

Россия в 2001 году объявила о своих претензиях на богатый углеводородами участок шельфа, включающий хребет Ломоносова и поднятие Менделеева, однако ее заявка была отклонена в связи с недостатком геологической информации. Новые экспедиции на Северный полюс, геолого-геофизические исследования в Северном Ледовитом океане по изучению геологической природы поднятия Менделеева и хребта Ломоносова и батиметрическая съемка заняли более десяти лет. Прогнозные ресурсы углеводородов рассматриваемых областей — 4,9 миллиарда тонн условного топлива.

Источник

В ходе заседания, которое пройдет под председательством Заместителя Председателя Правительства РФ Дмитрия Рогозина, планируется обсудить ход реализации в 2017 году государственной политики РФ в Арктике, формирование там системы обращения с отходами, меры государственной политики в области научных исследований, а также развитие инвестиционных проектов горно-металлургической отрасли.

Ожидаются доклады Минэкономразвития РФ, Минприроды РФ, Минобрнауки РФ и ПАО «ГМК «Норильский никель».

В заседании примут участие руководители федеральных органов исполнительной власти, главы арктических субъектов Российской Федерации, представители бизнеса и научных организаций.

Выездное заседание Государственной комиссии по вопросам развития Арктики состоится в рамках «VII Международного форума «Арктика: настоящее и будущее».

 

Выездное заседание Госкомиссии по вопросам развития Арктики состоится 5 декабря 2017 года в 12:00.
по адресу: г. Санкт-Петербург, Петербургское шоссе, 64/1, Павильон H, КВЦ ЭкспоФорум.

Аккредитация журналистов производится через официальный сайт форума http://www.forumarctic.com

У уникального атомного ледокола проекта 10510 «Лидер» появилась новая задача. В случае необходимости он станет боевым кораблем. На него можно будет установить контейнеры с противолодочным, ракетным или артиллерийским вооружением. Благодаря этому атомоход сможет не только круглый год проводить суда по Севморпути из Юго-Восточной Азии в Европу, но и вести боевые действия в арктическом регионе. По мнению экспертов, главной задачей вооруженных ледоколов будет проводка и прикрытие конвоев.

Как рассказали «Известиям» в главкомате Военно-морского флота, атомоход «Лидер» создается как гражданское судно. Проект размещения на нем систем вооружения проходит стадию технической экспертизы и рассматривается как вспомогательный. Установка боевых модулей возможна только в особый период. На это время планируется, что судно может привлекаться для усиления корабельной группировки Северного флота — в зону ответственности последнего входит вся трасса Северного морского пути, а также арктическое побережье России. В кормовой части ледокола планируется размещать специальные контейнеры с противолодочным, ракетным, артиллерийским, а также радиотехническим или водолазным оборудованием.

В настоящее время «Лидер» существует в виде макета. ЦКБ «Айсберг» и ФГУП «Крыловский государственный научный центр» заняты техническим проектированием судна, оптимизацией внутренних помещений, а также мест размещения оборудования.

В корпусе будущего судна — впервые в истории — не будет одинаковых шпангоутов (так называются поперечные ребра конструкции, формирующие обводы корпуса). Это обеспечит ледоколу небывалую для его «одноклассников» проходимость во льдах. Благодаря новым техническим решениям «Лидер» сможет преодолевать арктический лед толщиной более 4 м, прокладывая судоходный канал шириной 50 м со скоростью до 10 узлов (около 19 км/ч). Обычные ледоколы серии ЛК-60 при той же толщине льда двигаются не быстрее двух узлов и способны проломить «колею» не шире 36 м.

Ранее в интервью «Известиям» главный конструктор ракеты Х-35 корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Николай Васильев рассказал, что в Военно-морском флоте принята новая концепция «открытой кормы». Согласно ей, создаются не узкоспециализированные для решения конкретных задач боевые единицы, а платформы. На них есть навигационное оборудование для выполнения задач судоходства. А в кормовой части — свободный отсек, где можно разместить несколько легкосъемных боевых модулей. При таком подходе можно создавать корабли-носители, не привязывая их к решению конкретной боевой задачи, и устанавливать боевой модуль в зависимости от обстановки.

Военно-морской эксперт Александр Мозговой рассказал «Известиям», что идея вооружения ледоколов не нова, но с появлением модульных технологий эта концепция выйдет на новый уровень.

— На всех советских атомных ледоколах была предусмотрена установка в угрожаемый период артиллерийского вооружения, — отметил специалист. — Развитие модульных технологий позволит расширить номенклатуру устанавливаемого вооружения. Наиболее востребованными окажутся модули, предназначенные для решения задач ПВО, однако их еще предстоит создать. У нас уже есть контейнерные «Калибр-К» с крылатыми ракетами, с которыми ледокол фактически превратится в ударный корабль.

Минобороны России уже заказало серию многофункциональных ледоколов проекта 21180 типа «Илья Муромец». До конца 2017 года головной корабль должен войти в состав Северного флота. Также будут строиться универсальные патрульные корабли ледового класса, объединяющие возможности буксира, патрульного корабля и ледокола. Первым из них станет проект 23550 «Иван Папанин».

Источник

Институт Европы Российской академии наук (РАН) совместно с рядом взаимодействующих научных и общественных организаций проводит круглый стол на тему: «Современная Арктика: вопросы международного сотрудничества, политики, экономики и безопасности», сообщает ИА REGNUM.

Какой быть Арктике? Этот вопрос задают и политики, и бизнес. В то же время законопроект «О развитии Арктической зоны», регулирующий деятельность будущих опорных зон, опубликован Минэкономразвития. Законопроект предусматривает безотзывные взаимные обязательства государства и инвесторов, а также поддержку инвестпроектов за счет средств предлагаемого к созданию фонда развития Арктики. Среди компаний выделяется группа якорных инвесторов, которые получают преференции для работы в опорной зоне (какие именно, законопроект не раскрывает). Под якорным Минэкономики понимает проект стоимостью от 100 млрд рублей и от реализации которого зависят другие проекты зоны. Северные регионы уже готовят перечни проектов для опорных зон, рассчитывая на льготы по федеральным налогам для инвесторов.

Одновременно Госдума намерена в третьем чтении принять проект федерального бюджета на 2018—2020 годы, согласно которому средства на социально-экономическое развитие Арктики предлагается урезать — вместо планируемых изначально 791,9 млн рублей на эти цели в 2018 году хотят выделить только 159,8 млн рублей.

Опорная Арктика и Дальний Восток

Постановлением правительства РФ от 31 августа 2017 года №1064 в новой редакции госпрограммы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны РФ» актуализированы перечень подпрограмм, основные задачи, индикаторы и целевые показатели.

Расширен состав участников госпрограммы, продлен срок реализации до 2025 года, отметил зампред комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев («Единая Россия»). Впервые госпрограмма получила финансирование — более 160 млрд рублей.

«На эти деньги планируют развивать восемь опорных зон в Арктике. В большинстве случаев они совмещены с минерально-сырьевыми разработками. Комплекс мероприятий программы подразумевает вопросы экологической, национальной безопасности, освоение богатств Арктики, включая шельф, развитие судоходства на Севморпути, а также научную деятельность», — указал парламентарий.

К 2035 году в России будет построено восемь атомных ледоколов. Количество грузов, которые перевозятся по Севморпути, растет.

«Сейчас это порядка 4 миллионов тонн в год, планируется довести до 70—80 миллионов тонн в год. Потребность в судах для работы на Северном морском пути формируется в основном российскими нефтегазовыми компаниями», — указал он.

Еще одно направление — это Дальний Восток, где в том числе расположены порты Севморпути. Постановлениями правительства от 31 августа 2017 года №1046, №1047, №1048, №1049, №1050, №1051 предусмотрено финансирование создания территорий опережающего социально-экономического развития «Надеждинская», «Хабаровск», «Кангалассы», «Михайловский» за счет средств федерального бюджета увеличено в общем объеме более чем на 5 млрд рублей. Предусматривается также увеличение финансирования строительства инженерной и транспортной инфраструктуры территорий опережающего социально-экономического развития за счет региональных и муниципальных бюджетов и внебюджетных источников, указал парламентарий.

В госпрограмму социально-экономического развития Дальнего Востока включено порядка 20 частных инвестиционных проектов. Общий объём заявленных вложений — 545 млрд рублей, добавил он.

«Гармоничное развитие арктических и дальневосточных территорий требует в том числе и создания современной автодорожной сети, способной обеспечить всесезонную доставку грузов небольшими партиями — от портовых зон к населённым пунктам и предприятиям, в том числе решать задачи обороноспособности. Дороги регионального и местного значения свяжут населённые пункты, добывающие и перерабатывающие предприятия», — подчеркнул Федяев.

Арктическое судоходство

Исторически Россия обладает уникальной практикой арктического судоходства. Северный морской путь (СМП) как транспортная артерия — это, прежде всего, наше геополитическое преимущество: свободный выход в Атлантический и Тихий океаны, сокращение сроков доставки грузов и в среднесрочной перспективе конкурентное преимущество среди стран в освоении минерально-сырьевых запасов Арктики, отметила эксперт Центра стратегических оценок и прогнозов Анна Горнова.

СМП как основная транспортная магистраль Арктики — наиболее эффективный транзитный маршрут, объединяющий в общую транспортную сеть европейские и дальневосточные морские и речные порты России, кратчайшим путем соединяющий порты Европы и стран АТР.

«Все наши преимущества на данном направлении следует закрепить юридически. А именно в соответствии со ст.234 Конвенции ООН по морскому праву предусмотреть разработку и принятие законодательных актов, закрепляющих юрисдикцию РФ над Севморпутём в пределах исключительной экономзоны РФ в Арктике, покрываемой льдами в течение большей части года, включая северную и восточную часть Баренцева моря и северную часть Берингова моря», — предлагает эксперт.

Специфика условий Арктики влияет на особое отношение арктических государств к некоторым водным путям и на режим последних. Это касается Северного морского пути РФ, Северо-­западного прохода Канады и норвежской водной коммуникации «Индрелея». Условия навигации по СМП требуют постоянного его обслуживания — ледо­вого, лоцманского, метеорологического и так далее, отметила Горнова. Всё это предпола­гает особый правовой режим как самой трассы, так и окраинных водных пространств, по которым проходит трасса. Советская доктрина опиралась как на общую норму, признающую распространение суверенитета прибрежного го­сударства на отдельные заливы или моря заливного типа, так и на конкретную практику Российской империи и СССР, напомнила она.

Рыболовство

В июле 2015 г. в Осло пятью прибрежными странами (Россия, США, Норвегия, Канада и Дания) была подписана Декларация о предотвращении нерегулируемого промысла в районе открытого моря. Положениями Декларации предусматривается проведение соответствующих научных исследований в области рыболовства в Центральной Арктике, мониторинга и наблюдения за осуществляемой там деятельностью. Несмотря на отсутствие какой-либо рыбохозяйственной активности в данном районе, США интенсифицируют заключение международного договора уже обязательного характера. К работе над проектом Соглашения подключились еще пять стран — наблюдателей Арктического Совета: Южная Корея, Китай, Япония, ЕС и Исландия, открыто заявляющих о своих интересах в Центральной Арктике. Работа над проектом проходит в формате «5+5», напомнила эксперт Центра стратегических оценок и прогнозов Анна Горнова.

«Россию в проекте соглашения не устраивает такой принципиальный момент, что приарктические государства фактически ставятся в равные условия с неарктическими, что не согласуется с положениями Илулиссатской декларации и Декларации 2015 г., а также Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. Логично, что рыбные запасы в открытой части океана по сути приходят из исключительных экономзон прибрежных государств, которые исторически ведут ответственную политику по их регулированию и сохранению. Еще одним пунктом разногласий является статус так называемой рыбоохранной зоны вокруг архипелага Шпицберген, которая была введена Норвегией и не признается Россией», — указала эксперт.

Одним из ключевых пунктов разногласий стал принцип принятия решений в рамках Соглашения. Россия предлагает либо консенсус всех десяти стран, либо пяти арктических при блокирующем голосе у России как у страны, имеющей самую протяженную береговую линию в Арктике, страны, которая внесла самый большой вклад в исследования Арктики, говорит она, отметив, что пока такой подход понимания и согласия у других стран не находит — США настаивают на принципе ¾ среди всех участников соглашения либо трех из пяти арктических государств.

«Российская сторона отметила отсутствие в проекте Соглашения таких ключевых определений, как «ННН-промысел», и «рыболовное судно». В финальном варианте текста нашло отражение замечание российской стороны о возможности независимого выполнения национальных научных программ и праве собственности на результаты таких исследований внутри собственной экономзоны. Также российская сторона настаивала на разграничении поискового лова (экспериментального промысла) и собственно научных исследований. В числе других поступивших предложений сторон — приоритет приарктических государств в отношении определений «правил игры» в вопросах проведения научных исследований района, а также создание общей базы научных данных по Арктике», — заявила Горнова.

В случае игнорирования принципиальных предложений российской стороны Росрыболовству совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти участники круглого стола рекомендуют отказаться от подписания соглашения — такова формулировка итогового документа.

«Однако отказ от участия в подписании Соглашения для России далеко не лучший вариант. Нужна стратегия и подходы, которые позволят РФ закрепить за собой приоритеты основного игрока в Арктике на основании географического и исторического фактов. Основополагающими должны стать общепризнанные научные и исследовательские достижения ученых и полярников царской России и СССР», — полагает эксперт.

Источник

Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) Дмитрий Кобылкин предложил создать список недобросовестных компаний, которые задерживают выплату зарплат вахтовым рабочим. Об этом он сообщил в среду журналистам в Совете Федерации, где проходят Дни Ямала.

"Я считаю, что это недопустимо, когда в таких тяжелых климатических условиях, очень сложных условиях труда людям не выплачивается заработная плата. Особенно когда генеральный подрядчик или заказчик платит вовремя деньги, а субподрядная организация каким-то образом людям просто не платит. Но мы не можем ничего сделать, потому что эти компании, как правило, находятся за пределами ЯНАО. Наверное, нужно подумать о том, чтобы учредителям таких компаний больше не давать возможности формировать новые компании, занести их в какой-то отдельный список и следить за тем, чтобы эти люди не занимались бизнесом", — сказал Кобылкин.

"Мы внесем инициативу в ближайшее время, и при встрече с президентом России я буду ее озвучивать", — добавил Кобылкин.

Источник

Одно из ведущих предприятий госкорпорации "Росатом", Научно-исследовательский и конструкторский институт энерготехники имени Доллежаля (НИКИЭТ, Москва) предлагает свою реакторную установку "Шельф" для энергообеспечения работ по освоению свинцово-цинкового месторождения "Павловское" на Новой Земле, сообщил заместитель генерального директора НИКИЭТ по инновационным проектам Александр Пименов.

Он выступил во вторник на сессии "Арктика и атом: развитие и экология" в рамках международного форума "АтомЭко 2017". Пименов рассказал о линейке разработанных в НИКИЭТ проектах реакторных установок для атомных станций малой мощности (АСММ), в том числе о проекте АСММ с унифицированной реакторной установкой "Шельф".

В базовом исполнении эта установка предназначена, в частности, для использования в качестве источника электроснабжения объектов, расположенных на морском шельфе, включая районы Арктического побережья, а также районов с практически отсутствующей энергетической и транспортной инфраструктурой.

"Мы предлагаем применение этих установок на Павловском месторождении и Чаун-Билибинском энергоузле (на Чукотке)", — сказал Пименов. По его словам, расположение одного головного энергоблока на Павловском месторождении позволяет уйти от схемы с двухблочной станцией. Основная нагрузка при этом ляжет на дизельные установки, которые будут расположены в районе месторождения, а "Шельф" будет сглаживать пиковые нагрузки и поможет эксплуатировать энергосистему месторождения в оптимальном режиме.

Пименов рассказал об экономических аспектах проекта "Шельф". "Стоимость (строительства) головного блока мы определяем 6,7 миллиарда рублей, а серийные уже пойдут по 5,2 миллиарда рублей", — сообщил он. Что касается полной приведенной стоимости производства электроэнергии (levelised cost of electricity, LCOE) — величины, характеризующей затраты на всем жизненном цикле объекта, — то, по оценкам, LCOE для "Шельфа" сейчас составляет 22 рубля за киловатт-час для головного блока и 19 рублей за киловатт-час для серийного блока. По словам Пименова, это конкурентоспособные параметры, потому что "новоземельские цены зашкаливают за 40 (рублей за киловатт-час)".

Унифицированная реакторная установка "Шельф" электрической мощностью 6,4 МВт включает в себя ядерный реактор и непосредственно связанные с ним системы, необходимые для его нормальной эксплуатации, аварийного охлаждения, аварийной защиты и поддержания в безопасном состоянии.

Балансовые запасы расположенного на Новой Земле Павловского месторождения по категориям B+C1+C2 составляют более 2,48 миллиона тонн цинка, 549 тысячи тонн свинца и 1194 тонны серебра. Переработкой свинцово-цинковых руд Павловского месторождения займется будущий горно-обогатительный комбинат, который построит горнорудный дивизион "Росатома" "Атомредметзолото".

Это предприятие станет самым северным и крупнейшим горно-обогатительным комбинатом в Арктике. Проектная мощность нового ГОК — около 220 тысяч тонн цинкового и 50 тысяч тонн свинцового концентратов в год, а также 16 тонн серебра в год. Планируемый объем инвестиций в проект — 27 миллиардов рублей. Начать эксплуатацию ГОК планируется после 2020 года.

Организаторы "АтомЭко 2017" — госкорпорация "Росатом", Ростехнадзор, общественный совет "Росатома" и общественный совет при Ростехнадзоре, соорганизатор — МАГАТЭ. Мероприятие пройдет при поддержке Минприроды РФ. Генеральный информационный партнер "АтомЭко 2017" — агентство РИА Новости (флагманский информационный ресурс медиагруппы "Россия сегодня").

Источник

Якутская туркомпания "Визит Якутия" запускает двухнедельный тур по арктическим зимникам из Якутска до Тикси в Булунском районе — до побережья моря Лаптевых, сообщил ТАСС во вторник директор компании Болот Бочкарев.

"Автоэкспедиция Якутск — Тикси, которую мы впервые запускаем в этом году, пересекает территорию четырех районов Якутии, в каждом из которых предлагается посещение интересных для туристов мест", — сообщил Бочкарев. Туристы посетят объекты ГУЛАГа, Полюс холода и ознакомятся с культурой народов Севера.

ГУЛАГ, Полюс холода и Северное сияние

"Пожалуй, наибольший интерес туристов вызовет история системы ГУЛАГ с осмотром… лагерей", — считает директор туркомпании. Туристы посетят лагеря Янстроя на Тополинском зимнике.

Маршрут также позволит ознакомиться с культурой и бытом коренных народов Севера во время встречи с оленеводами в поселке Тополиное Томпонского района. "Кроме того, туристы проедут по лазурным льдам реки Адыча, испытают удачу в подледной рыбалке на озере Эманда, посетят знаменитый Полюс холода — Верхоянск (Полюс холода)", — рассказал Бочкарев.

По словам туроператоров, в Усть-Янском районе путешественники прокатятся по ледовым дорогам на реке Яна, увидят опустевший поселок золодобытчиков Северный и, конечно, зимник через бухты моря Лаптевых. "Наконец, увидят… морской порт Тикси с северными сияниями", — отмечает он.

Экстремальный тур с комфортом

"Тур ориентирован, прежде всего, на людей, мечтавших давно проехать по этому маршруту с комфортом", — объясняет Болот Бочкарев. Автоэкспедиция на Север станет возможной благодаря специальному кузову-фургону "КамАЗ" с шестью спальными местами, кухней. "Оптимальное количество группы — четрые человека", — отмечает туроператор. Плюсом в поездке, по словам туроператора, станут бесшумный генератор и регулируемая комфортная комнатная температура внутри передвижного жилого модуля.

"Запас топлива рассчитан на 2000 км, а экспедицию будут сопровождать внедорожные машины сопровождения", — добавили в туркомпании. Для иностранных туристов предусмотрены услуги гида-переводчика, добавил он. Сегодня с компанией сотрудничают гиды с английским, французским, немецким, испанским языками, а также переводчики с японского, корейского и китайского.

Стоимость тура варьируется от 290 до 429 тыс. рублей на человека в зависимости от количества членов группы, добавили в компании.

Туроператор "Визит Якутия" занимается экскурсионным обслуживанием, организует туры и экспедиции по Якутии, Магаданской и Иркутской областям.

Источник

Целевым политическим эффектом развития Севера должно быть не столько привлечение иностранных инвестиций для разведки и добычи полезных ископаемых, сколько приращение региональных богатств Севера и их вклада в национальное богатство России, считает вице-спикер Госдумы Ольга Епифанова.

«Приращение социума, включая человеческий капитал, должно стать доминирующим целевым эффектом реализации сформулированных президентом основных направлений государственной региональной политики», — сказала Ольга Епифанова в ходе заседания в Госдуме президиума Экспертного совета по вопросам законодательного обеспечения развития районов Крайнего Севера.

Что касается экономического блока, то, по словам вице-спикера Госдумы, в условиях сокращения бюджетных возможностей, критерием обоснования инвестиций в развитие Севера должно быть требование самодостаточности и самоокупаемости для условий их возврата в экономику России. «Речь идёт о законодательном обеспечении мотивации, условий и ответственности хозяйствующих субъектов независимо от форм собственности», — подчеркнула она.

Также Ольга Епифанова предложила подумать о целесообразности формирования Фонда развития Арктики и портфеля межрегиональных самоокупаемых инвестпроектов и контрактов.

Источник

Осенью этого года норвежский нефтяной фонд достиг впечатляющей величины 1 трлн долл. Фонд построен на доходах от добычи нефти, и с 1996 года, когда он был основан, к настоящему времени он стал самым крупным суверенным фондом в мире, созданным с целью пенсионного обеспечения будущих поколений.

Фонд вложил средства почти в 9000 компаний в 77 странах. В целом фонду принадлежит 1,3% в охваченных инвестициями компаниях.

Банк Норвегии, управляющий инвестициям, шокировал нефтяной рынок, дав рекомендацию вывести нефтяные активы из базового индекса фонда.

В направленном во вторник министерству финансов письме банк пишет «С точки зрения Банка, это сделает государственное достояние менее уязвимым из-за постоянного падения цен на нефть и газ».

В письме сообщается, что подверженность государственного достояния постоянному падению цен на нефть и газ будет снижена, если фонд не будет делать инвестиции в нефтяные и газовые фонды, и даётся рекомендация вывести такие фонды из базового индекса.

В пресс-релизе Банк Норвегии подчёркивает, что это совет базируется исключительно на финансовых аргументах и не отражает каких бы то ни было взглядов на перспективы нефтегазового сектора.

Победа здравого смысла

Особенно довольны этим шагом экологи.

«Гринпис» называет решение мудрым и считает его победой здравого смысла.

«Это очень мудрое предложение Банка Норвегии. Норвегия уже сделала крупные капиталовложения в нефтегазовые ресурсы, поэтому продажа фондов ископаемых, безусловно, поможет снизит наш финансовый углеродный риск, – говорит Трулс Гюловсен, глава норвежского отделения организации. – Мы отстаивали такую позицию какое-то время, и не находим причин, по которым норвежское министерство финансов не может одобрить эту рекомендацию».

В письме министерству финансов Банк Норвегии пишет, что анализ показывает, что нефтяные и газовые фонды значительно более подвержены движению движению цен на нефть, чем другие секторы.  

Инвестиции в российские арктические нефтяные месторождения

Нефтяные и газовые фонды на сегодня составляют 6% базового индекса норвежского государственного пенсионного фонда «Глобальный» (часто называемого просто нефтяным фондом). Это чуть больше 300 млрд норвежских крон (30,81 млрд евро).

Инвестиции сделаны, в частности, в «Газпром нефть», эксплуатирующую единственное в европейской части российского арктического шельфа Приразломное месторождение на востоке Баренцева моря. На 1 января 2017 инвестиции фонда в «Газпром нефть» составили 594 млн крон ( 61 млн евро).

Источник