Месяц: Ноябрь 2017

Крупнейший суверенный инвестфонд мира, норвежский Government Pension Fund Global (GPFG), может отказаться от инвестиций в нефтегаз. Решение может быть продиктовано желанием Осло снизить зависимость от нефтяных котировок.

Центральный банк Норвегии, который управляет GPFG, предложил отказаться от инвестиций в нефтегазовый сектор (в пакете GPFG — акции BP, Royal Dutch Shell и ExxonMobil). Такой шаг, по мнению ЦБ, сделает страну «менее чувствительной к постоянному падению цен на нефть и газ», сообщает Financial Times.

ЦБ Норвегии отмечает, что это мнение не является прогнозом будущих цен на рынке углеводородов. Регулятор считает, что суверенному фонду нет смысла инвестировать в нефтегазовые активы за рубежом — достаточно тех доходов, которые фонд получает от доли в норвежской государственной нефтегазовой компании Statoil. Сейчас на нефтегазовый сектор приходится около 6% инвестиций суверенного инвестиционного фонда Норвегии.

Предложение норвежского центробанка теперь должно быть одобрено правительством и парламентом.

По итогам первого полугодия 2017 года суверенный фонд Норвегии увеличил стоимость своих активов на 499 млрд крон (примерно $63 млрд), что стало лучшим результатом в его истории. Общая стоимость активов фонда превышает 8 трлн шведских крон, или $1 трлн. 65,1% всех средств фонда были вложены в акции, 32,4% — в облигации, а оставшиеся 2,5% — в недвижимость.

В начале сентября ЦБ Норвегии предложил отказаться от нынешнего индекса-бенчмарка облигаций, который включает 23 валюты (в том числе российский рубль), и заменить их индексом облигаций в трех валютах (доллар, евро и британский фунт). Этот шаг приведет к сокращению вложений фонда в российский долг (сейчас GPFG является крупнейшим иностранным инвестором в российские облигации федерального займа).

В 2015 году суверенный фонд Норвегии по экологическим соображениям отказался от инвестиций в угольную промышленность. Фонд избавился от бумаг компаний, которые получают более 30% своей выручки от производства угля и у которых уголь составляет более 30% от объема производимой продукции.

Источник

Мурманская область планирует развивать морской арктический туризм при поддержке опытных иностранных коллег, программ международного сотрудничества и поддержке федеральных властей, рассказала министр развития промышленности и предпринимательства региона Ольга Кузнецова в пятницу.

Заполярье намерено перенять опыт ведущих в этом виде туризма Исландии и северной Норвегии и развивать дальнейшее сотрудничество с этими странами. В частности, в Заполярье очень заинтересованы, чтобы норвежская круизная компания Hurtigruten, которая специализируется на турах вдоль побережья Норвегии с заходом в Киркенес — ближайший к России норвежский портовый город, продлила свои круизные линии до Мурманска.

"По последней информации, они (Hurtigruten) включили в линейку продаж с 2019 года порт Мурманск. В декабре они планируют к нам приехать, чтобы обсудить более подробно все вопросы, а затем выставят туры на продажу", — рассказала министр на конференции "Арктический морской туризм как драйвер развития Мурманской области" в рамках Мурманской международной деловой недели.

Помимо привлечения в русскую Арктику иностранных компаний с флотом судов необходимого ледового класса, власти региона выделили для себя еще одно приоритетное направление работы — решение вопросов о субсидировании этого вида туризма.

"Это строительство и покупка пассажирских судов, модернизация портовой инфраструктуры, субсидирование арктических турпродуктов для россиян из-за их высокой стоимости, продвижение на международные рынки", — пояснила О.Кузнецова.

Мурманская и Архангельская области, а также Норвегия совместно определили круг проблем, с которыми могут столкнуться арктические регионы при развитии круизного туризма. В этот список вошла нехватка информации о рынке круизного туризма за Полярным кругом, визовые вопросы, длительное прохождение таможенных процедур, недостаток портовой инфраструктуры и профессиональных гидов-переводчиков. По этой причине АО "Корпорация развития Мурманской области", правительство Архангельской области, финские и норвежские партнеры подали заявку на участие в программе приграничного сотрудничества ЕС "Коларктик", рассчитанной до 2020 года. Предложенный проект "Морской арктический туризм" рассчитан на 30 месяцев. За это время предлагается привлечь финансирование и провести подробный анализ рынка, разработать совместный план действий для круизного туризма в Баренц регионе, разработать инструкции для туроператоров по преодолению бюрократических барьеров, продвижение информации о регионе и туроператорах.

Участники проекта рассчитывают, что проект "Морской арктический туризм" поддержат в Ростуризме и Минэкономразвития России. Кроме того, власти Мурманской области планируют заручиться поддержкой федеральных властей в создании туристско-рекреационного кластера "Мурманск — ворота в Арктику".

Источник

Туры протяженностью 1500 км на собачьих упряжках до Новосибирских островов разработали в Якутии. Об этом ТАСС рассказал генеральный директор ООО "Арктик Трэвел" Герман Арбугаев.

"Мы разработали маршрут на собачьих упряжках, основываясь на собственном опыте путешествий по Арктике. Я лично протестировал тур, преодолев маршрут в 1500 км", — сообщил Арбугаев.

Туристический маршрут проходит из Якутска к Новосибирским островам через покрытое льдом море Лаптевых путями первых исследователей, которые изучали северные просторы России в XVII-XIX веках, добавил он.

Как рассказал предприниматель, компания также предлагает недельный тур "Сафари на собачьих упряжках" на базе этнографического комплекса "Чочур Муран" в окрестностях Якутска.

Туры пользуются спросом среди местного населения, а также у жителей других регионов. "За сезон приезжают десятки туристов преимущественно из регионов России. Они проходят предварительную школу каюра, учатся управлять собаками и общаться с ними", — рассказывает он.

"На базе комплекса работает питомник по разведению породы якутских лаек, которые, как известно, приспособлены к экстремально низким температурам и отличаются выносливостью", — рассказал предприниматель.

Источник

Задача развития производственных мощностей на Дальнем Востоке является общероссийской, а не узкоотраслевой, этим не должна заниматься только "Роснефть". Об этом заявил президент РФ Владимир Путин, открывая совещание по вопросам развития дальневосточного судостроительного комплекса "Звезда".

"Да, занимается этим "Роснефть", но она занимается этим по моему поручению. Это не задача только "Роснефти", это задача всей промышленности российской и судостроительной отрасли. Это вообще общегосударственная задача — развитие производственных мощностей и создание современных рабочих мест на Дальнем Востоке. Поэтому я прошу вас не воспринимать это как ведомственную или узкоотраслевую задачу, это наша с вами общая ответственность", — заявил президент, подчеркнув, что разговор об ответственности будет продолжен.

Путин выразил недоумение, почему приходится проводить совещания на высшем уровне, решая вопрос создания верфи в Большом Камне.

"Обсудим вопрос, по которому мы как бы не должны собираться в таком составе. Это, с одной стороны, вопрос текущей повестки дня в сфере судостроения, но это все-таки не рутинный вопрос, он касается развития судостроения в критически важном для нас регионе — на Дальнем Востоке", — подчеркнул российский лидер, добавив, что эта тема напрямую связана с освоением Арктики, Северного морского пути, укреплением потенциала отечественного ТЭКа и др. отраслей.

Источник

Тульская компания "Полема", входящая в Промышленно-металлургический холдинг, освоила выпуск порошков для 3D-печати запасных деталей морских судов, работающих в Арктике. Массовое производство порошков и их поставки начнутся в 2018 году, рассказал ТАСС управляющий директор предприятия Дмитрий Мартынов.

"Наша исследовательская лаборатория разработала металлические порошки для 3D-печати запасных деталей арктических морских судов. В основе этих сплавов — никель, железо и кобальт. Порошки направлены на опытные испытания в профильные российские научные институты. После сертификации, в 2018 году, начнем массовый выпуск и поставки порошка для нужд регионов Арктики", — сказал Мартынов.

По его словам, запчасти с помощью 3D-печати можно производить непосредственно на кораблях для оперативного ремонта редукторов, теплообменников, энергетического оборудования. "Это позволит существенно увеличить время автономной работы судов, а значит, повысить их надежность. Подобная технология значительно улучшит условия работы отечественных судов в Арктике, потому что, например, изготовление сложных деталей двигателя может занять три-четыре месяца, а на мобильном судовом комплексе такая деталь может быть распечатана всего за сутки", — отметил собеседник агентства.

Он также добавил, что мощность производства порошков составит 125 тонн в год. Проект реализуется при поддержке федерального Фонда развития промышленности (ФРП), суммарные инвестиции в него составят 450 млн рублей.

Завод "Полема" основан в Тульской области в 1961 году, в 2004 году перешел под управление Промышленно металлургического холдинга. Является одним из ведущих мировых производителей изделий из хрома, молибдена, вольфрама, металлических порошков и композиционных материалов. Компания реализует продукцию в России, поставляет ее более чем в 30 стран, включая США, страны ЕС, Южной Америки и Юго-Восточной Азии.

Источник

Комиссия правительства РФ приняла положительное решение по вопросу реализации проекта строительства Северного широтного хода (СШХ, железнодорожная магистраль), сообщил губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин.

"Мне приятно сообщить, что в конце октября на федеральном уровне принято историческое решение о строительстве железнодорожной магистрали Надым — Салехард (ключевая часть СШХ — ИФ). Мы долго шли к этому", — отметил Д.Кобылкин, выступая в четверг с ежегодным докладом о положении дел и перспективах развития округа перед депутатами регионального Заксобрания и общественностью.

По его словам, в заседании правительственной комиссии, принявшей положительное решение, участвовали вице-премьер Аркадий Дворкович, министр транспорта Максим Соколов, министр финансов Антон Силуанов, министр экономического развития Максим Орешкин, руководитель РЖД Олег Белозеров и член комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Вячеслав Штыров.

"Итоговую концессионную схему правительство России должно утвердить в ближайшие месяцы. Мы приступаем к проектированию и затем переходим к строительству", — подчеркнул Д.Кобылкин.

Он уточнил, что запуск железнодорожной магистрали существенно расширит промышленную зону Ямала.

"Новыми центрами станут три города: Салехард, Лабытнанги и Надым. Уже скоро мы увидим рывок в их развитии. Это формирование логистических пунктов и перерабатывающих комплексов", — заявил губернатор.

Он добавил, что значимым продолжением проекта станет создание 170-километровой железнодорожной линии Бованенково-Сабетта, которая выведет СШХ к Северному морскому пути.

Как сообщалось, проект "Северный широтный ход" предполагает создание в ЯНАО ж/д линии Обская — Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево для вывоза грузов с месторождений северных районов Западной Сибири и сокращения транспортных маршрутов в порты северо-запада РФ. Реализовать его планируется с привлечением средств частных инвесторов по концессионной схеме.

Предполагается, что основные участники — РЖД, "Газпром" и ЯНАО — профинансируют реконструкцию объектов собственной железнодорожной инфраструктуры, а строительство новых объектов выполнит концессионер.

Источник

Министерство транспорта и связи Финляндии совместно с национальным Геопространственным научно-исследовательским институтом в октябре этого года приступило к реализации проекта ARKKI по изучению проблем и решений спутниковой навигации в Арктике. Регион изучения – Полярный круг и Ботнический залив.

В настоящее время расширяется использование различными видами транспорта спутниковой связи для навигации. Однако для Финляндии и многих других стран Арктического региона покрытие спутниковыми навигационными системами остается неравномерным, что тормозит, в частности, успешное внедрение автономных транспортных систем, сообщает пресс-служба министерства.

В дополнение к применению в различных сферах бизнеса, возможность получения более надежных, точных данных о местоположении могут обеспечить основу для повышения качества жизни и безопасности и для защиты окружающей среды, отмечается в материалах министерства.

В период председательства в Арктическом Совете в 2017-2019 годах Финляндия намерена сосредоточиться на повышении готовности и эффективности систем связи в Арктическом регионе и на услугах, оказываемых морскому транспорту, которые тесно связаны с наличием оборудования и получением надежной геопространственной информации.

В качестве первого шага в рамках проекта проводится опрос пользователей спутниковых навигационных систем. Выясняются потребности в различных секторах экономики и потребности операторов разных видов транспорта в спутниковом позиционировании, навигации и других геопространственных данных в Арктике. Кроме того, результатом исследований должно стать получение различных технических методов и систем для решения проблемы. В частности для Финляндии необходимо определить возможности малых спутников для улучшения позиционирования и навигации. Для успешного завершения проекта будет проведен международный семинар по данной проблематике.

В международном проекте будут участвовать Европейская комиссия, Европейское агентство глобальных навигационных спутниковых систем (GSA) и Европейское космическое агентство (ESA). Партнерами по сотрудничеству являются представители различных секторов Финляндии и соседних арктических государств, где применяются системы спутниковой навигации.

Источник

Вертолетные туры по Архангельской области длительностью от одного дня разработаны в регионе. Об этом сообщил ТАСС в среду член правления Архангельской региональной туристской ассоциации, финансовый директор туркомпании "Помор-тур" Сергей Никулин.

"Несколько маршрутов планируем на сегодня: Архангельск — Голубино (Пинежский район) — это одно- и двухдневные туры, Архангельск — Кий-остров (Белое море), который может быть и в летний, и в зимний период. Сейчас в межсезонье, например, все теплоходы и катера поставлены на берег, на остров нет возможности попасть [по морю], зимой есть большие риски, что лед на море может не встать. А вертолет позволяет совершить такой тур в любое время [при должных метеоусловиях]", — сказал ТАСС Никулин.

Вертолетный тур позволяет экономить время. Если дорога на автотранспорте от Архангельска до Голубино, где находятся пинежские карстовые пещеры, занимает несколько часов, то время полета вертолета — 50 минут. Примерно столько же длится перелет Архангельск — Кий-остров. Вертолет может вместить до 22 туристов.

Замминистра культуры по вопросам туризма Архангельской области Светлана Зеновская пояснила ТАСС, что регион предлагает туристам разные варианты путешествий по территории.

"Мы говорим и о массовом туристе, есть эконом-предложения, где мы стараемся заложить минимальную ценовую категорию, чтобы тур стал доступнее, но не надо забывать и о ВИП-путешественниках. До недавнего времени в регионе было только одно такое эксклюзивное предложение, если не считать туров в нацпарк "Русская Арктика" — это в марте тур в Летнюю Золотицу посмотреть на бельков (детеныши гренландского тюленя). То, что ВИП-предложения, такие как вертолетные туры, появляются в регионе, говорит о том, что мы развиваемся", — сказала Зеновская.

Как отметил Никулин, стоимость туров рассчитывается индивидуально. "Мы уже заключили соглашение на 2018 года с Вторым Архангельским объединенным авиаотрядом, сделаны расчеты, — сказал он. — Вертолет дает возможность за короткое время посмотреть много объектов". Поэтому, как сказал Никулин, есть возможность организации вертолетного тура по маршруту Архангельск — Соловки с посадкой, в том числе на острове на маршруте Анзер — Кий-остров — Архангельск.

Источник

Ученые Тюменского индустриального университета (ТИУ) совместно с коллегами из Института криосферы Земли Сибирского отделения РАН создали экологичный материал для строительства дорог, который можно использовать для борьбы с пучинистостью, то есть с явлением, при котором грунт увеличивается в объеме из-за замерзания содержащейся в грунте влаги. Об этом в среду сообщили в пресс-службе вуза.

"Участники стратегического проекта университета "Повышение эффективности освоения Арктической зоны РФ", реализуемого в рамках программы развития опорного вуза страны, совместно с учеными Института криосферы Земли СО РАН работают над уникальной технологией изготовления гранулированного теплоизоляционного материала из природного сырья диатомит. Его можно использовать при строительстве дорог для борьбы с пучинистостью", — говорится в сообщении.

В пресс-службе отметили, что сейчас эксперименты проводятся на юге Тюменской области, в Ямало-Ненецком автономном округе и в Забайкалье.

"Гранулированный диатомит используется для строительства домов, зданий и сооружений, его можно применять и для атомных станций, космических кораблей, то есть там, где нужна теплоизоляция и легкий вес, но самое главное применение — это улучшение качества дорог. Промерзания являются источником пучения, если не отводить излишки воды, мы будем постоянно ремонтировать российские дороги", — приводит пресс-служба слова заведующего кафедрой криологии Земли ТИУ, академика РАН Владимира Мельникова.

ТИУ был основан в 2015 году после слияния двух крупнейших технических вузов региона. Программа опорного университета ориентирована на новую индустриализацию. Всего в вузе реализуется семь масштабных проектов, один из которых в том числе по повышению эффективности освоения Арктической зоны РФ.

Ранее сообщалось, данный проект рассчитан до 2020 года, за это время в Тюмени будет создан центр решения проблем повышения эффективности освоения Арктической зоны РФ и разработана комплексная модель освоения труднодоступных арктических территорий. Кроме того, к концу этого года в университете откроется лаборатория палеоэкологии и мониторинга геосистем, не имеющая аналогов в России.

Источник

В ходе VI Мурманской международной деловой недели состоялось выездное заседание рабочей группы «Развитие энергетики» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики. В мероприятии под председательством первого заместителя Министра энергетики Российской Федерации, заместителя председателя рабочей группы Алексея Текслера приняли участие Губернатор Мурманской области Марина Ковтун, помощник Полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе Евгений Карпичев, представители федеральных органов исполнительной власти и субъектов Российской Федерации, а также компаний ТЭК, осуществляющих деятельность на территории Арктической зоны Российской Федерации.

Заседание рабочей группы стало третьим в текущем году. На нем были рассмотрены вопросы развития энергетической инфраструктуры Мурманской и Архангельской областей, а также Республики Коми.

Открывая мероприятие, Алексей Текслер отметил, что комплексное развитие российской Арктики базируется на развитии «опорных зон», является одним из приоритетов государственной политики и создает дополнительные требования к своему надежному топливо- и энергообеспечению. «Очень важно, чтобы энергетическая инфраструктура не стала «узким местом» для реализации запланированных здесь комплексных инвестиционных проектов», – подчеркнул первый замминистра энергетики.

лагодаря деятельности рабочей группы уже удалось решить ряд вопросов, в том числе в части энергообеспечения Чукотской и Кольской «опорных зон». Вместе с этим, как обозначил Алексей Текслер, своевременное прогнозирование изменений в потреблении энергоресурсов в рамках «опорных зон» с целью заблаговременного строительства и реконструкции энергетических объектов остается по-прежнему актуальным. По результатам состоявшейся дискуссии главам регионов Арктической зоны Российской Федерации и компаниям ТЭК были даны соответствующие рекомендации.

Развитие арктических территорий и раскрытие их инвестиционного потенциала обсуждалось и на пленарном заседании выездной сессии Петербургского международного экономического форума «Регионы России: новые точки роста – Арктическим курсом», где Алексей Текслер подвел итоги состоявшегося заседания рабочей группы и рассказал о ключевых энергетических проектах в российской Арктике.

В частности, он отметил, что в арктических регионах России ведется освоение ряда нефтяных и нефтегазовых месторождений. В этом году был запущен самый северный нефтепровод России «Заполярье – Пурпе». Важное значение для расширения экспорта российского газа, а также развития транспортной инфраструктуры российской Арктики имеет проект «Ямал-СПГ».

«Крупные проекты топливно-энергетического комплекса – якорные для развития «опорных зон» в российской Арктике», – резюмировал первый замглавы Минэнерго России.

Также в ходе деловой программы Алексей Текслер посетил строящуюся подстанцию 330 кВ Мурманская, строительство которой, в том числе, обсуждалось в рамках рабочей группы «Развитие энергетики». Ее ввод  позволит разгрузить единственную действующую в Мурманской области подстанцию 330 кВ Выходной, а также обеспечить надежное электроснабжение существующих и перспективных нагрузок Мурманска и прилегающего района и северной части энергосистемы Мурманской области.

 

Источник