Месяц: Ноябрь 2017

13 ноября 2017 года ФГУП «Росморпорт» получило разрешение на ввод в эксплуатацию искусственно созданного земельного участка (ИЗУ) в морском порту Сабетта. Об этом 14 ноября 2017 года сообщила пресс-служба ФГУП «Росморпорт».

Как сообщается, площадь нового объекта составила 14,75 га. Создание ИЗУ велось в рамках реализации проекта «Строительство объектов морского порта в районе пос. Сабетта на полуострове Ямал, включая создание судоходного подходного канала в Обской губе».

Искусственный земельный участок предназначен для размещения площадки факельной установки завода и объектов системы отгрузки сжиженного природного газа и газового конденсата.

Для справки: Сабетта – арктический морской порт в районе вахтенного поселка на западном берегу Обской губы Карского моря. Морской порт предназначен для обслуживания Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения, отгрузки и транспортировки сжиженного природного газа и газового конденсата с Ямала.

Строительство объектов осуществлялось в рамках реализации федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2021 годы)». Данный проект будет способствовать социально-экономическому развитию северных территорий, а также усилению роли России в Арктике. Его реализация позволит увеличить производство сжиженного природного газа в стране в 2,5 раза – с 10 млн т/год до 30 млн т/год.

ФГУП «Росморпорт» выступает застройщиком при строительстве объектов федеральной собственности морского порта Сабетта – морского и подходного каналов, акватории морского порта, ледозащитных сооружений и береговых зданий, а также объектов системы управления движением судов и средств навигационного оборудования.

Источник

75% участников опроса ИА REGNUM указали в качестве положительной стороны развития Арктики экономические выгоды Северного морского пути и разработки месторождений. Если же сравнивать ожидания выгод и беспокойство об угрозах, то окажется, что во всех темах, кроме экологии, количество оптимистов превосходит количество пессимистов.

Из нежелательных последствий, помимо вреда для экологии, респонденты выделяли дороговизну освоения труднодоступных территорий. Это беспокоит 62% ответивших. А вот в вопросах обороны, технологического отставания и дипломатических неувязок с другими государствами пессимисты резко отстают об оптимистов. О необходимости Арктики для обороны, технологического развития и продвижения своей дипломатической позиции на международной арене заявляют соответственно 62%, 36% и 17% опрошенных. Для сравнения, противостоят им всего 21%, 19% и 9% мнений.

Впрочем, 48% отметивших отрицательное влияние технологического освоения на экологию тоже можно отнести в число позитивно мыслящих, ответственных граждан. Подтверждением тому служит мнение респондентов о перспективе развития Арктики для России. Чего в этой перспективе больше — позитива или негатива? Дойдя до этого вопроса, 76% отвечавших отметили больше плюсов, чем минусов. И это несмотря на все те опасения, которые были высказаны по другим аспектам проблемы.

Источник

76% опрошенных считают, что развитие Арктической зоны является приоритетной задачей для России, не согласны с таким подходом только 16%. Такие данные получены в результате опроса, проведенного ИА REGNUM среди 61 895 читателей.

Анализ ответов дал интересную картину распределения мнений в обществе в зависимости от возраста, политических предпочтений и степени информированности по данному вопросу. Как выяснилось, мнения о важности задачи освоения Арктики разнятся по группам довольно существенно. Самые юные россияне в возрасте младше 18 лет и примыкающая к ним группа от 18 до 30 лет показали одновременно низкий уровень информированности и низкий уровень заинтересованности в данном вопросе.

Серьезная государственная проблема освоения Арктики, составляющей с труднодоступными районами, приравненными к ней по сложности освоения, до 65% территории России, оказывается, относительно слабо интересует российскую молодежь. В этом можно видеть «достижение» системы образования и СМИ, на протяжении последних десятилетий убеждающих молодежь в необходимости заниматься только личной сферой интересов. И таким образом эффективно уничтожающих будущее России. Ведь ни один вопрос, касающийся государственных интересов, не может быть решен без должной общественной поддержки. Индифферентная молодежь является надежной гарантией отсутствия будущего у страны в целом, вопрос освоения Арктики — лишь один, но важный тому пример. Впрочем, пока не все катастрофично. Более половины — 54% — молодых респондентов все-таки склоняется к важности освоения Арктики для России, а значит, и масштабных задач в целом.

Источник

Московские ученые в 2018 году отправятся в экспедицию по территории Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО), который стал одним из пилотных регионов, выбранных для изучения возможностей развития транспортной системы. Одной из задач проекта является формирование новых маршрутов, сообщили во вторник в окружном департаменте по науке и инновациям.

"В 2018 году московские ученые проведут на территории округа исследования по интеграции локальных транспортных коммуникаций с национальной транспортной системой, увязки автозимников и сезонных речных трасс в общую схему формирования новых маршрутов между Европой и Азией", — говорится в сообщении.

По словам руководителя проекта, доктора географических наук Александра Пилясова, авторы намерены изучить возможности развития на Севере "транспорта наоборот", основанного на новых принципах организации перевозок.

"Например, если в более южных районах основной упор делается на строительство как можно более густой сети стационарных дорог, по которым перемещаются обычные автомобили, то на Севере, как мы предполагаем, часто эффективнее могут оказаться виды транспорта, не требовательные к дорогам — от малой авиации до внедорожных автомобилей. Сейчас на Севере уже и так многие используют снегоходы — "Бураны", модернизированные автомобили, вездеходы, снегоболотоходы, самодельные внедорожные виды транспорта, что зачастую чревато проблемами с официальными инстанциями", — приводит департамент слова Пилясова.

Также в департаменте добавили, что проект будет реализован в течение трех лет на средства гранта Русского географического общества совместно (РГО) с Российским фондом фундаментальных исследований.

"Исполнителем проекта является Институт регионального консалтинга. В этом году ученые выделили локальные транспортные системы, разработали комплекс критериев и методики природно-хозяйственного зонирования территории Сибири и Дальнего Востока, а в 2018 году они приступят к экспедиционным работам, которые будут проходить на территории пилотных регионов — Ямало-Ненецкого автономного округа, Чукотского автономного округа и Алтайского края", — резюмировали в департаменте.

Источник

38% опрошенных ИА REGNUM россиян считают, что осваивать Арктику необходимо вахтовым методом, что предполагает проживание людей в регионе только на время работы. Таким образом они голосуют за отступление из Арктики и уничтожение созданной там в предыдущие годы инфраструктуры, необходимой для уже живущего там населения.

Это следует и из отмеченной зависимости между информированностью респондента о проблемах Арктики: чем этот показатель выше, тем с большей вероятностью ответивший выступит за заселение, а не за вахтовый метод; и наоборот. В позиции по этому вопросу сильно заметно соотношение между точкой зрения на вопрос об Арктике и политическими предпочтениями. Так, среди представителей либерального лагеря за вахтовый метод высказалась половина опрошенных, а среди сочувствующих социалистическим и коммунистическим идеям — не более одной трети.

Учитывая действительную важность для России вопроса территорий с тяжелыми природными условиями, стоит заметить, что вахтовый метод, предполагающий обезлюживание уже обжитых территорий, это серьезная угроза развитию региона. Россия не только в советский период, но и на протяжении столетий занималась освоением северных территорий, и агитация за отселение граждан из ранее освоенных районов является морально недопустимой.

Источник

Для энергоснабжения отдаленных месторождений и поселков российской Арктики разработаны автономные атомные энергоисточники — мини-АЭС.

Сегодня об этом сообщил Александр Пименов, заместитель генерального директора Научно-исследовательского и конструкторского института энерготехнологических имени Доллежаля (НИКИЭТ) в ходе Мурманской международной деловой недели.

По его словам, электроэнергия арктических мини-АЭС будет примерно вдвое дешевле, чем киловатт-часы, вырабатываемые существующими дизель-электрическими установками.

Себестоимость электроэнергии, вырабатываемой дизель-генераторами, работающими на привозном топливе, составляет 30-50 рублей за киловатт-час. Автономные атомные энергоисточники способны обеспечивать локальные потребности в электроэнергии себестоимостью до 20 рублей за киловатт-час.

Один из примеров подобных разработок — передвижная установка "АТГОР" на автомобильном полуприцепе. Она способна выдавать 3,5 мегаватта тепловой и 1 мегаватт электрической мощности. Служить она может 60 лет, а перезагружать ядерное топливо в нее необходимо один раз в десять лет.

Источник

Научные дискуссии с представителями Канады, Дании, США и Норвегии по поводу принадлежности подводных тектонических структур Северного Ледовитого океана к различным участкам Арктического шельфа начнутся в 2018 году, сообщил РИА Новости участник подготовки заявки от Российской академии наук, заместитель директора по геологическому направлению Института океанологии имени П.П.Ширшова РАН Леопольд Лобковский.

Комиссия ООН по континентальному шельфу на 45-й сессии, которая пройдет в Нью-Йорке 13-17 ноября, рассмотрит две последние географические точки в российской заявке на расширение богатого углеводородами участка шельфа в Арктике. В работе комиссии примет участие глава Минприроды РФ Сергей Донской.

"Заявки в комиссию ООН на установление внешних границ континентального шельфа в Арктике также подали Норвегия и Дания, в ближайшее время ожидается заявка от Канады и позднее — от США. Со всеми этими странами надо будет проводить консультации, согласовывать нашу заявку с учетом общих проблем, связанных с примыканием хребтов Ломоносова и Альфа-Менделеева к различным континентальным окраинам Арктического океана. Начало консультаций планируется на следующий год", – сказал Лобковский.

Собеседник агентства отметил, что такие переговоры могут растянуться на годы, к тому же сегодня они осложняются санкциями. Кроме того, Россия в 2018 году продолжит обсуждение своей заявки в комиссии ООН по границам континентального шельфа.

"Быстро добиться консенсуса будет непросто. Сегодня есть определенные расхождения по интерпретации полученных геолого-геофизических данных, а также по научной концепции геологической эволюции Арктики. Комиссия ООН вряд ли удовлетворит нашу заявку без согласования с Канадой, Данией и США. Она будет на них смотреть, начнутся споры", – отметил учёный, добавив, что в итоге все трудности будут преодолены и представленная заявка будет принята комиссией ООН.

Комиссия ООН по границам континентального шельфа состоит из 21 члена, которые избираются сроком на пять лет и имеют право на переизбрание. Новый состав комиссии начал работать 16 июня 2017 года. Члены комиссии выступают в личном качестве как эксперты в области геологии, геофизики, гидрографии и геодезии.

Россия в 2015 году подала в ООН пересмотренную заявку на расширение границ своего континентального шельфа в Арктике за счет присоединения подводного хребта Ломоносова, протянувшегося в направлении Северного полюса, и других образований. Согласно конвенции ООН по морскому праву, для расширения шельфа необходимо доказать континентальную природу прилегающих к нему геологических структур на дне океана.

Россия в 2001 году объявила о своих претензиях на богатый углеводородами участок шельфа, включающий хребет Ломоносова и поднятие Менделеева, однако ее заявка была отклонена в связи с недостатком геологической информации. Новые экспедиции на Северный полюс, геолого-геофизические исследования в Северном Ледовитом океане по изучению геологической природы поднятия Менделеева и хребта Ломоносова и батиметрическая съемка заняли более десяти лет. Прогнозные ресурсы углеводородов рассматриваемых областей — 4,9 миллиарда тонн условного топлива.

Источник

Государственная океаническая администрация КНР намерена договориться об организации первой совместной российско-китайской экспедиции по Северному Ледовитому океану. Об этом сегодня, 9 февраля, сообщает информагентство Синьхуа.

Кроме этого, в 2016 году КНР проведет 7-ю арктическую исследовательскую экспедицию. По заявлению океанической администрации, страна намерена также приступить к работам в Антарктиде. Для этого будет создана команда авиационного обеспечения, она поможет создать полноценную платформу для мониторинга земли, воды и воздуха. Все технологии и оборудование, адаптированное для полярных исследований, системы мониторинга и прикладные системы начнут вскоре разрабатываться.

Океаническая администрация заявила также о проведении первого пилотного проекта глубоководной добычи полезных ископаемых, а также геологической разведке и исследованиях морского биоразнообразия. Сообщается, что для обеспечения работ в стране появится ряд океанологических лабораторий, оборудование для глубоководных работ также будет разрабатываться самостоятельно с учетом передовых технологий.

Напомним, с 2004 года Китай проводит полярные исследования на станции «Желтая река», расположенной на Шпицбергене. В 2012 году китайский ледокол «Снежный дракон» совершил арктическое плавание: от Исландии до Берингова пролива через Северный полюс.

В 2013 году в Шанхае начал работу исследовательский центр (CNARC), в фокусе внимания которого проблемы Арктики и ее влияния на иные глобальные процессы. Центр образовали десять институтов-членов: четыре китайских и шесть североевропейских (Норвегия, Дания, Швеция, Финляндия, Исландия).

В 2013 году Китай получил статус наблюдателя в Арктическом совете.

Источник

Меры экономического давления со стороны США против России, такие как, например, запрет работы Exxon Mobil в Арктике наносят вред самой американской экономике. Об этом заявил президент РФ Владимир Путин журналистам по итогам саммита АТЭС.

"Взяли, запретили Exxon Mobil работать в нашей Арктике, лишили просто интересной перспективной работы, которая бы повышала экономическую мощь США, создавала бы дополнительные рабочие места в США, прибыль бы приносила, налоговые сборы и т. д. Это только один пример, а с учетом [ограничений] в сфере финансирования и т. д. много других примеров, — сказал российский лидер. — Ваше место займут конкуренты, это неизбежно в современном мире".

Путин при этом подчеркнул, что на последнем Петербургском международном экономическом форуме американские компании были широко представлены. "Больше всего на экономическом форуме в Петербурге было американских компаний. Все хотят работать в России", — заметил он, добавив, что и в РФ хотят, "чтобы у нас были гармоничные отношения с США, не только в области экономики, но и в сфере обеспечения безопасности".

Ранее ExxonMobil из-за введенных против России санкций свернула 9 из 10 совместных с "Роснефтью" проектов, включая разведку и потенциальную добычу на шельфе Черного моря, в Арктике и в Западной Сибири. Согласно финансовому отчету ExxonMobil, компания оценивает потери от санкций в сумму до 1 млрд долларов. Под санкции попало и сотрудничество компании с "Роснефтью" по проведению геологоразведочных работ в Карском море, где в 2014 году было открыто новое месторождение "Победа" с запасами 130 млн тонн нефти и 499,2 млрд кубометров газа.

Источник

Группа из 37 ученых из США, чьи исследования сосредоточены на дикой природе Арктики, попросила двух сенаторов США в четверг не открывать Национальный заповедник дикой природы для разведки нефти и газа.

В письме к сенатору Лизе Мурковски из Аляски и сенатору Марии Кантуэлл из Вашингтона ученые, в том числе несколько отставных экс-чиновников из Департамента рыбной и рыбной промышленности Аляски, Геологической службы США и Службы рыбной и дикой природы США, заявили, что бурение нефти и газа в заповеднике будет «несовместимо с целями, для которых был создан этот заповедник». Таким образом эксперты пытаются защитить популяции рыб и дикой природы, а также окружающую среду от уничтожения.

Мурковски, республиканец, представил в среду законопроект, который создаст программу разведки нефти и газа на прибрежной равнине заповедника, позволяя изыскателям строить любые дороги и другую инфраструктуру, какую они посчитают необходимымой в заповеднике. Половина доступных лицензий на бурение пойдет в штат Аляска, а половина — федеральному правительству. Администратор программы должен будет провести не менее двух лизинговых продаж в течение 10 лет после того, как законопроект станет законом.

Ученые заявили, что бурение на прибрежной равнине будет особенно опасно, поскольку оно содержит «уникальное сжатие» мест обитания» животных, таких как белые медведи, медведи гризли, росомахи, представляющие «наибольшее разнообразие дикой природы в любой охраняемой зоне над Полярным кругом».

Конфликт о том, разрешать ли бурение внутри заповедника, имеет глубокие корни. Геологическая обсерватория США подсчитала, что площадь на заливе Прудо в Северной Аляске имеет до 12 миллиардов баррелей извлекаемой нефти, а республиканцы, которые теперь контролируют Конгресс и Белый дом, давно хотели открыть эту часть заповедника, названного зоной 1002.

Источник