Месяц: Февраль 2018

«Атомфлот» думает о разработке нового линейного ледокола и танкеров-газовозов класса Arc5 для вывоза сжиженного газа с Ямала в Европу после запуска проекта «Арктик СПГ» в 2022 году. Компания заказала проведение соответствующих исследований финской Aker Arctic Technology. Использование танкеров Arc5, более дешевых, чем уже построенные для «Ямал СПГ» газовозы Arc7, может снизить расходы НОВАТЭКа на транспортировку газа в западном направлении.

ФГУП «Атомфлот», входящее в «Росатом», заказало финской компании Aker Arctic Technology создание концепта и проведение модельных испытаний для нового линейного ледокола шириной 46 м, а также для танкера-газовоза типоразмера Yamalmax и ледового класса Arc5. Соответствующая закупка на 28 млн руб. размещена на сайте госкорпорации.

Сейчас для запущенного в ноябре прошлого года проекта «Ямал СПГ» используются танкеры максимально высокого класса Arc7, которые способны самостоятельно проходить зимой в западном направлении в Европу. Но, как следует из закупки, теперь «Атомфлот» рассматривает вариант использования танкеров с более низким ледовым классом, но при условии их сопровождения новым ледоколом. В закупке не указано прямо, какой вид топлива будет использовать новый ледокол, но, наиболее вероятно, это будет СПГ. Как писал “Ъ” 22 сентября 2017 года, «Атомфлот» всерьез рассматривает использование ледоколов на СПГ мощностью 40 МВт для проводов в акватории Обской губы. Но новые указанные в закупке линейные ледоколы, исходя из ширины 46 м, будут больше и мощнее.

Как пояснил “Ъ” глава «Атомфлота» Вячеслав Рукша, смысл проводимого компанией исследования в том, чтобы определить наиболее эффективный способ транспортировки СПГ с Ямала в западном направлении (в Европу) после того, как будет введен в эксплуатацию второй СПГ-завод «Арктик СПГ». «В связи с этим требуется баланс между судами класса Arc7 и Arc5, не исключено, что более дешевые Arc5 как раз и будет выгоднее направить в сторону Европы. При полном развитии “Ямал СПГ” и “Арктик СПГ-2” будет требоваться проводка двух газовозов одновременно в сутки. Рассматриваются сразу две схемы: газовоз тяжелого ледового класса и ледокольное обеспечение меньшей мощности или, наоборот, усиление ледокольного обеспечения и уменьшение ледового класса газовоза, тем более в западном маршруте до 80% он будет проводить в чистой воде и 15–20% во льдах»,— отметил он. Господин Рукша добавил, что по мере развития СПГ-кластера на Ямале до мощности 100 млн тонн в год «через 10–15 лет будет не менее четырех-пяти газовозов в сутки, и вопрос караванной проводки будет влиять на экономику проекта и цены российского СПГ на рынках сбыта Европы и Азии». Важно, что СПГ надо транспортировать со скоростями не менее 10 узлов даже в тяжелые месяцы март, апрель, май, поэтому тема коммерческой скорости очень важна, заключает глава «Атомфлота».

Модельные испытания в Финляндии СПГ-ледокола шириной 46 м не гарантируют его строительства именно там: заказчики зачастую испытывают модели с различными характеристиками и размерами до начала проектирования. Так, по информации “Ъ”, «Атомфлот» уже проводил аналогичные испытания моделей судов различной ширины в Крыловском ГНЦ в Петербурге. По мнению собеседников “Ъ”, окончательный выбор параметров ледоколов на СПГ будет сделан «Атомфлотом» к концу 2018 года.

Транспортировка является наиболее сложной частью ямальских СПГ-проектов и дает такой же вклад в себестоимость газа, как и строительство самого завода по сжижению (в среднем порядка $2 на MBTU). Сейчас НОВАТЭК пытается минимизировать потребности в строительстве дорогих танкеров Arc7, в частности, через создание перевалочной базы на Камчатке, где СПГ будет перегружаться на обычные газовозы. Собеседники “Ъ” в отрасли ранее оценивали стоимость строительства танкера Arc7 примерно в €300 млн, что в среднем вдвое дороже, чем постройка конвенционного танкера. Поскольку СПГ-танкеров класса Arc5 пока не построено, оценить экономию, которую грузоотправитель мог бы получить за счет замены ими судов Arc7, сложно.

Источник

В последние 36 лет ученый Гейр Винг Габриэльсен (Geir Wing Gabrielsen) каждое лето проводит на Шпицбергене. Сейчас он опасается, что Баренцево море превращается в мусорную свалку. «На самом деле нам надо больше знать об этом», — говорит он. Габриэльсон своими собственными глазами видел, что количество пластикового мусора растет и убивает и птиц, и зверей.

«Если мы будем продолжать в том же духе, в Баренцевом море тоже возникнет море мусора», — говорит старший научный сотрудник, работающий в Норвежском полярном институте.

Габриэльсен с конца 1970-х годов изучает морских птиц, наблюдая за тем, что они едят и как приспосабливаются к жизни. Его докторская диссертация посвящена приспособлению птиц к обитанию в Арктике и их энергообмену.

«В 1980 году мы исследовали содержимое желудка 40 глупышей и обнаружили в желудке трех из них несколько маленьких фрагментов пластмассы. В 2013 году мы провели аналогичное исследование. Тогда оказалось, что только у трех глупышей в желудке НЕ БЫЛО пластмассы, и речь шла не о нескольких фрагментах, но о сотнях фрагментов», — рассказывает ученый.

Исследования привлекли к себе внимание, результаты их дали повод для беспокойства: стало совершенно очевидно, что что-то происходит. Несмотря на то, что Арктика находится далеко от крупных промышленных районов и источников выбросов, оказалось, что пластмасса в океане — большая и растущая проблема.

«Миллионы животных погибают от загрязнения пластиком. То, что они запутываются в сетях и неводах, — это одно, а то, что они это едят — другое. Их желудок переполняется, и они не могут это переварить. И в конце концов умирают от голода», — рассказывает ученый.

Надо иметь представление 

«Большое тихоокеанское мусорное пятно» ("Great Pacific Garbage Patch") — пример гигантской мусорной свалки в океане — настолько огромной, что это сложно понять. Оно состоит из бесконечного множества пластиковых бутылок, рыбацких сетей, пластиковых игрушек, мячей и всего того пластикового мусора, что только можно себе вообразить.

«Доказано, что в мировых океанах есть пять плавучих мусорных свалок из пластмассы. 80% содержимого этих огромных слоев пластикового мусора объясняется деятельностью на суше, лишь пятая часть попадает с судов или вызвана какой-то деятельностью на море. Это в отличие от того, что видишь на Шпицбергене, где 80% мусора связано с рыболовством и судоходством. Тем не менее, мы опасаемся, что шестой водоворот мусора окажется в Баренцевом море — что здесь появится большая плавучая мусорная свалка», — говорит Габриэльсен.

Находки говорят сами за себя. Мусор и хлам с юга Европы вместе с течениями перемещается на север. Микропластик загрязняет все от полюса до полюса, пластик обнаружен даже в полярных льдах, и концентрация его выше, чем в морской воде там же.
«Мы действительно должны лучше изучить это. Нам надо иметь представление о масштабах и установить, откуда появляется этот пластик», — говорит Габриэльсен.

Заинтересованность

Во время конференции Arctic Frontiers в этом году проблема пластмассы привлекла к себе большое внимание во время обсуждения такой темы, как управление арктическими морскими территориями. Ставилась цель активизировать диалог между теми, кто принимает решения, администрацией и исследователями по теме, связанной с пластиком в Арктике.

«Эта тема стала важной, и наше исследование «Пластик в европейской Арктике» привлекло к себе большое внимание на конференции», — говорит старший научный сотрудник.

Происходящее его беспокоит. Загрязнение пластиком каждый год обходится мировому сообществу в 70 миллиардов крон. В 2014 году, по словам Габриэльсена, в мире было произведено 311 мегатонн пластмассы, в 2050 году производство ее вырастет до более чем 1100 мегатонн.

«Предполагалось, что 15% пластмассы находится на пляжах, 15% — в море, а 70% — на морском дне. Сейчас мы считаем, что на дне морском находится 90% пластмассы. И то, что мы видим невооруженным глазом, — только вершина айсберга. Проблема в том, как нам решать проблему пластмассовых отходов», — говорит Габриэльсен.

В недавнем докладе «Пластик в европейской Арктике», написанном Габриэльсеном и его коллегой-исследователем Ингеборг Халлангер (Ingeborg Hallanger), подчеркивается, что назрела потребность в том, чтобы заполнить пробелы в знаниях о пластмассе в арктической среде и в арктических видах животных и птиц.

«Пластмасса — угроза для рыболовства, животных и природной среды. На сегодняшний день нет никаких исследований, которые говорили бы о том, что пластик влияет на здоровье людей. Поэтому эту тему надо изучить более основательно. Нам необходимо знать, переносятся ли отравляющие среду яды, имеющиеся в пластмассе, в мясо животных, которое мы едим», — говорит исследователь.

Норвегия — впереди, но этого недостаточно

То, что пластмасса стала важной темой на конференции Arctic Frontiers этого года, по мнению ученого, говорит о том, что норвежские власти серьезно относятся к проблеме пластикового мусора. Он считает, что ключ к уменьшению масштабов проблемы пластмассы заключается в международном сотрудничестве.

«Власти Норвегии поняли, что проблема существует, они выделяют деньги на уборку, но нам нужны деньги на исследовательскую работу. Я вижу, что к проблеме относятся все более внимательно, что Норвегия вносит большой вклад, ее мнение учитывается и на международной арене, например, в программе защиты окружающей среды ООН, где принимаются решения и разрабатываются планы действий. Проблема в том, что делать с самой пластмассой, особенно в Азии», — говорит Габриэльсен.

Поскольку если в западном мире существуют относительно неплохие системы сбора и переработки пластика, в большей части Азии ничего подобного практически нет.

«Только с 2009 по 2016 год количество видов (птиц и животных), в желудке которых был пластик, выросло с 130 до 800. Давайте проведем параллель. Что было бы, если бы это у нас желудок был полон пластмассы?»

Факты о пластиковом мусоре

— Примерно 10% всей произведенной пластмассы в конце концов оказывается в океане. 

— С момента начала массового производства пластмассы в 1950-е годы его масштабы резко возросли. В 2013 году в мире было произведено 299 миллионов тонн пластмассы.— Около 8% добытой в мире нефти идет на производство продукции из пластмассы.

— Вращение Земли, ветер и течения в мировых океанах приводят к концентрации пластика, созданию так называемых океанов мусора.

— Сейчас нам известны пять подобных океанов. Районы с водоворотами, где большие скопления мусора перемещаются на поверхности моря или прямо под ней.

— Океаны мусора есть в Северной и Южной Атлантике, северной и южной части Тихого океана и в Индийском океане.

— Мусор в этих районах мирового океана состоит, в частности, из пластиковых пакетов, пластмассовых упаковок, пластиковых лент, кусков пенопласта, остатков сетей и тросов, бутылок, бутылочных пробок, соломинок, пластиковых фильтров, пластиковых чашек и бессчетного количества пластмассовых инструментов, используемых рыболовным флотом и судами вообще.

— Самые крупные водовороты мусора находятся в Тихом океане.

— «Большое тихоокеанское мусорное пятно» соответствует территории на суше, которая в три раза больше Испании и Португалии вместе взятых.

— Предполагается, что 80% пластмассы в этом океане мусора пришло с суши, в то время как 20% связаны с деятельностью, имеющей отношение к судоходству и рыболовству.

Источник