Месяц: Март 2018

Готовность к сотрудничеству на арктическом шельфе РФ выражают ряд компаний, поэтому работа в регионе не будет останавливаться из-за выхода американской ExxonMobil из совместных с "Роснефтью" проектов, сообщил журналистам глава Минприроды Сергей Донской.

"Риски были и раньше, особенно у иностранных компаний, американских. Мы останавливаться не собираемся, понятно, необходимо будет принятие каких-то новых решений, но ведь не только американские, есть и другие компании, которые с удовольствием готовы работать на нашем арктическом шельфе", — сказал Донской.

1 марта стало известно, что ExxonMobil из-за антироссийских санкций в 2018 году намерена начать процедуру выхода из совместных проектов с "Роснефтью" в сфере поисков месторождений нефти.

"Я думаю, что участвовать в этом процессе мы (Минприроды РФ — прим. ред.), скорее всего, не будем, все-таки это частное дело двух компаний. С другой стороны, мне, конечно, больше информации нужно — как они (ExxonMobil — прим. ред.) выходят, что с теми инвестициями, которые были, и как дальше "Роснефть" будет рассматривать свои задачи в арктических проектах. Здесь нужна дополнительная информация", — заметил Донской.

"Роснефть" и ExxonMobil планировали сотрудничать в разведке и потенциальной добыче на шельфе Черного моря, в Арктике и в Западной Сибири. При этом работа с ExxonMobil по проектам, не подпадающим под действующие ограничения, а также по перспективным проектам будет продолжена. "Роснефть" также сообщила, что для минимизации ущерба акционерам, компании юридически оформляют выход ExxonMobil из российских проектов в связи с санкциями в отношении энергетического сектора РФ. После завершения оформления документов "Роснефть" пообещала проинформировать акционеров о деталях договоренностей в соответствии с действующими корпоративными стандартами.

Сотрудничество "Роснефти" и ExxonMobil

После введения антироссийских санкций ExxonMobil свернула 9 из 10 совместных с "Роснефтью" проектов, сотрудничество компаний в проекте "Сахалин — 1" под ограничения не попало.

В частности, санкции затронули взаимодействие компании с "Роснефтью" по проведению геологоразведочных работ в Карском море, где в 2014 году было открыто новое месторождение "Победа" с запасами 130 млн тонн нефти и 499,2 млрд кубометров газа.

Между "Роснефтью" и ExxonMobil подписан ряд соглашений, предусматривающих совместную работу на шельфе Карского, Чукотского, Черного морей и моря Лаптевых, а также программы опытных работ для оценки и определения технической возможности разработки запасов, залежей или скоплений углеводородов ачимовских и баженовских отложений в Западной Сибири. Кроме того, совместно с "Роснефтью" ExxonMobil планировала реализовать проект по строительству завода по сжижению газа — "Дальневосточный СПГ".

Источник

Минтранс РФ утвержден органом, уполномоченным на рассмотрение предложения ООО "СШХ" о заключении концессионного соглашения по строительству объектов Северного широтного хода (СШХ, железнодорожная магистраль Обская-Коротчаево), говорится в сообщении на сайте правительства России.

Соответствующее распоряжение подписано премьер-министром Дмитрием Медведевым.

Минтрансу, в частности, предоставлено право проведения переговоров в случае принятия решения о возможности заключения соглашения на условиях иных, чем предложено инициатором заключения соглашения.

Как сообщалось, потенциальный концессионер внес проектные документы по строительству СШХ в декабре 2017 года.

Основная цель проекта СШХ — обеспечение пропуска 23,9 млн тонн груза, сокращение протяженности транспортных маршрутов от месторождений в северных районах Западной Сибири до портов Балтийского, Баренцева и Карского морей, а также развитие Арктики. Реализовать проект планируется с привлечением средств частных инвесторов по концессионной схеме.

Предполагается, что основные участники — РЖД, "Газпром" и ЯНАО — профинансируют реконструкцию объектов собственной железнодорожной инфраструктуры, а строительство новых объектов выполнит концессионер.

Концессионер должен обеспечить финансирование, строительство и эксплуатацию линии Обская-Салехард-Надым. Предполагается, в частности, что компания построит железнодорожную часть моста через Обь и подходы к ней, новый ж/д участок Салехард-Надым, а также ж/д часть моста через р.Надым и подходы к ней.

В декабре ООО "Управляющая компания "СШХ" (УК "СШХ") бывшего замглавы Минрегионразвития и замминистра строительства и ЖКХ РФ Юрия Рейльяна стала владельцем 50,1% ООО "СШХ". Оставшиеся 49,9% принадлежат структуре РЖД — АО "КРП-Инвест". Представитель Минтранса пояснял "Интерфаксу", что ООО "СШХ" является SPV-компанией, созданной для строительства "концессионного" участка.

Источник

VIII международная конференция "Логистика в Арктике" состоится в Мурманске 11 апреля, сообщила пресс-служба областного правительства по итогам заседания организационного комитета под председательством заместителя губернатора Григория Стратия.

Организатором конференции станет ассоциация подрядчиков арктических проектов "Мурманшельф" при поддержке правительства Мурманской области и профильных министерств — развития промышленности и предпринимательства, транспорта и дорожного хозяйства, экономического развития.

В центре внимания конференции основные направления развития Северного морского пути, вопросы организации транспортно-логистических операций на шельфе Арктики, приграничная логистика, инвестиции в развитие транспортной инфраструктуры Арктики, отмечают в правительстве региона.

В ежегодной конференции принимают участие представители компаний транспортно-логистического комплекса, поставщиков логистических услуг, промышленности, научно-исследовательские институты, образовательные учреждения, законодательные и исполнительные органы власти.

Источник

Российский фонд фундаментальных исследований (РФФИ) планирует провести специализированный конкурс заявок на выдачу грантов под проекты арктических исследований на 2018 год, сумма на которые может увеличиться на 20%. Об этом ТАСС рассказали в пресс-службе РФФИ.

"Прогнозируется, что в 2018 году сумма финансирования арктических исследований увеличится на 20%", — сказал представитель пресс-службы РФФИ.

Начальник управления конкурсных проектов по наукам о Земле профессор Владимир Жмур рассказал ТАСС, что, в рамках его секции в 2017 году ученые получили гранты на сумму порядка 100 млн рублей на исследования в арктической зоне РФ.

"Основные исследования Арктики проводятся по секторам наук о Земле и биологии. Среди уже поддержанных фондом научных исследований — изучение северных морей восточнее Новой Земли на кораблях Российской академии наук. Ученые измеряют течения, температуры, уровни солености воды и границы льдов", — сказал он.

Экология и глобальное потепление

"Мы надеемся, что за следующие три года исследователи несколько раз пройдут на корабле вдоль всего Северного морского пути и соберут данные, которые позволят предсказывать природные циклы в арктической морской зоне. А после 2021 года все эти наработки можно будет использовать для создания адекватной гидрофизической модели района Севморпути, а далее использовать ее для задач навигации", — отметил профессор.

При этом для морского освоения Арктики необходимо создать сеть постоянно действующих портов, стабильность которых будет зависеть от состояния вечной мерзлоты, пояснил ученый. "Одной из главных сложностей организации Севморпути является отсутствие постоянно и нормально действующих, стационарных портов, кроме, пожалуй, порта Сабетта. В условиях глобального потепления происходит таяние мерзлоты, все здания и портовые сооружения находятся под угрозой. Чтобы обеспечить устойчивое развитие, за этими процессами нужно следить, чем и занимается ряд научных организаций при поддержке РФФИ", — отметил профессор.

Он добавил, что в условиях глобального потепления важной является и проблема таяния арктических льдов. "Процесс таяния льдов Арктики происходит неравномерно — год от года льды с нашей стороны отступают на север, а со стороны Канады, в другом полушарии, такого нет. Этот факт является парадоксом, который пока еще следует разрешить. Мы сейчас финансируем исследования, которые позволят выяснить, в чем дело", — сказал собеседник агентства.

Еще одной важной экологической проблемой в Арктике является потенциальные аварии при добыче углеводородов. "Это большая угроза для биологического разнообразия. Пока информация, которой мы располагаем, показывает, что все нормально. Но ученые продолжают вести работу по изучению биологических видов, чтобы мы могли контролировать популяции", — подчеркнул начальник управления конкурсных проектов по наукам о Земле РФФИ.

Развитие связи в Арктике

Будущее Арктики, по словам эксперта, неотъемлемо связано с развитием бесперебойных систем связи. "Полярные и арктические территории страны покрыты облаками, которые скрывают данные от спутников. Верхние слои атмосферы Арктики подвержены дополнительным электромагнитным процессам, которые наводят ошибки на GPS и ГЛОНАСС, поэтому в северных широтах нужны дополнительные системы связи и позиционирования. Такие в мире существуют, но у нас их нет, поэтому нашим ученым нужно создать отечественные аналоги", — сказал Жмур.

Современной альтернативой ГЛОНАСС в Арктике может стать навигационная система по магнитному полю. Ученым нужно "нарисовать" новую карту магнитного поля России, чтобы построить независимую от радиосигналов систему позиционирования. Поддержание жизнедеятельности в арктической зоне потребует создания новых компьютерных программ, способных сжимать огромные объемы видеоданных для быстрой передачи их пользователям.

"В будущем, когда мы создадим навигационную систему и будем контролировать Северный морской путь с помощью спутников и видеосъемки, мы получим большое количество информации. Возникнет вопрос, как ее передавать. Наши ученые сейчас создают новые форматы упаковки информации. Планируется, что новое программное обеспечение появится уже в 2018 году", — заключил профессор Жмур.

РФФИ

Российский фонд фундаментальных исследований оказывает финансовую поддержку отечественным ученым. Большое внимание фонд уделяет исследованиям в области естественных наук. Деньги выделяются после многоступенчатой экспертизы на конкурсной основе. Фонд возглавляет академик РАН Владислав Панченко.

Бюджет РФФИ в 2017 году составил 11,5 млрд рублей. Бюджет фонда в 2018 году практически вдвое больше.

Источник

Объем отгрузки сжиженного природного газа (СПГ) с завода "Новатэка" "Ямал СПГ" уже достиг 1 млн тонн, сообщает предприятие.

"Первая очередь [завода] мощностью 5,5 млн тонн была запущена в четвертом квартале 2017 года, отгрузка первого танкера состоялась 8 декабря 2017 года. Транспортировка СПГ осуществляется арктическими газовозами класса Arc7 вместимостью 170 тыс. куб. м [около 74 тыс. тонн]", — говорится в сообщении.

"Ямал СПГ" (50,1% у "Новатэка", по 20% — у французской Total и китайской CNPC, 9,9% — у Фонда "Шелкового пути") — первый завод "Новатэка" по сжижению газа. Проект реализуется на базе Южно-Тамбейского месторождения (полуостров Ямал) и предполагает запуск трех технологических очередей по производству СПГ мощностью около 5,5 млн тонн в год каждая. Сейчас введена в эксплуатацию первая очередь завода, на полную мощность в 16,5 млн тонн СПГ в год проект выйдет в 2019 году.

Источник