Месяц: Апрель 2018

— Не хочет молодежь в тундру, — Ксения Филипповна Явтысая, интеллигентная пенсионерка в национальной ненецкой одежде, достает из кармана миниатюрные очки. Дужка сделана из проволоки, вместо стекол — две замшевые тряпицы с горизонтальными прорезями посередине. Сейчас такие штуковины воспринимаются больше как музейный экспонат, а еще лет 50 назад самодельные очки носили даже в Нарьян-Маре. Снег не тает семь месяцев в году, северное солнце обжигает яркими лучами — и раньше это был единственный способ защитить глаза.

Ксения Филипповна трудится в Центре арктического туризма в нескольких километрах от Нарьян-Мара. Большую часть жизни она прожила в оленеводческой общине в поселке Нельмин Нос. Была и чумработницей, и бухгалтером, и даже санитаркой в медпункте. Работа, говорит, сейчас не пыльная, нужно лишь каждый день рассказывать, как раньше жили люди. Цивилизация наступает на тундру семимильными шагами, и то, что еще 5-10 лет назад казалось привычным и естественным, сейчас уже воспринимается как пережиток старины.

Нарьян-Мар — вполне современный город. На 25 тысяч жителей здесь четыре ночных клуба, есть антикафе, скоро обещают открыть коворкинг. В каждом общественном здании есть Wi-Fi. Настоящих чумов не найти сейчас не то что в столице Ненецкого автономного округа, но даже в ближайших поселках. Тем не менее, образ чума присутствует повсеместно. В новостройках вместо традиционных башенок надстраиваются характерные конусы. В виде чумов делают остановки общественного транспорта. Хотя весь Нарьян-Мар можно пешком обойти за час, без автобусов здесь никак. Зимой, когда столбик термометра приближается к минус 40 градусам, пешком не походишь.

— У нас большинство посетителей — местные жители, в основном молодежь, — рассказывает пенсионерка. — Многие, побывав у нас, впервые в жизни видят чум.

Ксения Филипповна говорит об этом с горечью. Сама она родилась и выросла в Малоземельской тундре, но сейчас времена не те. Оленеводы практически не живут кочевьем. У всех семей есть дома в поселках — обычные избы. Оленеводы, — а их на весь округ осталось не более 870 человек — работают либо в семейно-родовых общинах, либо в сельскохозяйственных производственных кооперативах. Кочевье теперь проходит вахтовым методом, причем жены, как правило, остаются дома, и с чумработницами в тундре большая напряженка.

— Пока мужчина занимается оленями и охотой, женщина должна следить за чумом, собирать и разбирать его, топить снег, стирать в талой воде одежду, готовить еду, — перечисляет Ксения Филипповна. Сильному полу этим заниматься, по здешним обычаям, не пристало, считается, что от помощи по хозяйству мужчины теряют меткость и отвагу. Сейчас, правда, мужчины все чаще забывают про приметы и обустраивают свой быт на вахте самостоятельно.

Профессию оленевода престижной не назовешь. Зарплата в среднем 30 тысяч рублей, самые работящие получают 40. В регионе, где литр молока стоит 100 рублей, — это не такая уж большая сумма.

Поэтому даже в семьях, которые поколениями ходили по тундре, стремятся, чтобы дети выбрали для себя иную участь. Ребятишки из отдаленных деревень с первого класса живут в поселковых интернатах, многих родители отправляют в Нарьян-Мар, в школу-интернат имени Антона Петровича Пыренки — самую престижную школу региона. С тех пор до самого получения аттестата дети могут видеть своих родителей лишь на каникулах.

В НАО давно говорят о кочевых школах. Такие проекты есть на Ямале и в Якутии, но пока до массовой

реализации дело не дошло. Да и где найти таких самоотверженных учителей, которые в любую погоду будут ездить по отдаленным деревням и передавать разновозрастным ученикам знания в строгом соответ-ствии с федеральными образовательными стандартами.

— Сами чумы сейчас меняются, — говорит потомственный оленевод Юрий Чупров.

Высокий светловолосый парень — ненец всего на полтора процента. Его пра-пра-прабабушка пошла пешком из Печоры в Иерусалим, чтобы испросить разрешение на брак с нен-цем. Добро было получено, и на Крайнем Севере появился род русских оленеводов Чупровых.

Юрий вырос в чуме. Он еще помнит, как летние жилища делались из сукна. Сейчас все чаще оленеводы предпочитают брезент.

— Раньше главная проблема была — добыть длинные деревянные жерди. Для чума их нужно не меньше двадцати, — вспоминает оленевод. — А в тундре их достать сложно, ведь даже возле Нарьян-Мара 200-летние лиственницы высотой под метр двадцать.

Трехметровые жерди оленеводы традиционно везли из Коми и хранили как зеницу ока. Правда, в скором времени эта проблема может отойти в прошлое. Климат в Ненецком автономном округе теплеет, на тундру наступает тайга.

— Недавно я увидел осину, этих деревьев в наших местах отродясь не было, на озерах появились желтые кувшинки, — говорит Чупров.

Изменения климата влияют и на стада. Ненецкие олени всегда считались самыми крупными на Севере, сейчас из-за сокращения площади пастбищ они мельчают. Если еще десять лет назад на мясокомбинаты сдавали годовалых оленей весом 30-32 килограмма, в этом году были даже десятикилограммовые.

Состояние поголовья — это главная тема для обсуждения как на совещаниях окружных чиновников, так и за семейными ужинами. До сих пор оленина составляет основу рациона жителей Крайнего Севера, и продуктами с Большой земли ее не заменить. Конечно, в ненецких магазинах круглый год продают яблоки и мандарины, но их в основном покупают детям. Взрослые считают это балов-ством. До сих пор в семьях, где издавна жили оленеводством, основная еда — мясо.

— Если вы пригласите в гости человека, который вырос в тундре, и предложите ему, к примеру, суп с петрушкой, он с большой вероятно-стью оскорбится и демонстративно вытащит зелень из тарелки, — говорит Чупров. — Любая зелень в этих краях за еду не считается.

Здесь так и не прижились специи. Немного соли — это максимум, что северяне могут добавить в олений бульон. Причем это характерно не только для домашней кухни. Даже в кафе в Нарьян-Маре зелень и специи подают отдельно — для любителей.

Сейчас в тундре остаются в основном энтузиасты, которые начали активно внедрять здесь технологические новинки. На быков стали надевать ошейники, оснащенные системой ГЛОНАСС. Это позволяет отследить сбежавших оленей. Зоотехники оленеводческих хозяйств каждый год изучают оленеемкость каждого пастбища, вычисляя, сколько животных смогут прокормиться на конкретном участке. А в Ненецком аграрно-экономическом техникуме появилась новая профессия — оленевод-механизатор. Выпускники не только должны знать, как вести оленей на выпас, но и уметь обращаться с применяемыми здесь тракторами, вездеходами, спутниковой техникой.

Так, в симбиозе традиций и технологий живет сейчас тундра. Потомственные оленеводы говорят, что по-другому здесь уже никак нельзя.

Источник

Соединенные Штаты считают, что Северный морской путь должен быть транспортной артерией, открытой для всего мирового сообщества. Об этом заявил в среду в интервью небольшой группе журналистов, включавшей корреспондента ТАСС, командующий Береговой охраной США адмирал Пол Зукунфт.

Он подтвердил, что американские Вооруженные силы по-прежнему не намерены проводить в Арктике операции, отстаивающие принцип свободы судоходства, подобно тому, как это происходит в Южно-Китайском море.

"В настоящее время нет нажима, направленного на то, чтобы проводить учения по обеспечению свободы мореплавания в Арктике. Однако… подход США заключается в том, что Северный морской путь должен быть открытым как международный водный коридор для, если угодно, транзитного прохода — по мере того, как мы видим этот участок освобождающимся от льда. Но сейчас нет установленного плана, предусматривающего проведение учений по обеспечению свободы мореплавания [в этом районе]", — заявил американский военачальник.

При этом Зукунфт признал, что такая позиция Вашингтона, касающаяся Северного морского пути, неизбежно натолкнется на неприятие Москвы. "Это потребует существенного диалога в будущем", — сказал глава американской Береговой охраны, которая является одним из пяти видов Вооруженных сил США наряду с сухопутными войсками, ВМС, ВВС и Корпусом морской пехоты.

По оценке адмирала, сейчас Северный морской путь использует "очень немного судов". "Думаю, основными эксплуатантами Северного морского пути, будут (те суда, которые транспортируют) природный газ, добываемый на полуострове Ямал. (Участники таких экономических проектов) будут стремиться извлечь все преимущества из сравнительно свободного от льда сезона, чтобы "срезать" путь к европейскому рынку. Особенно в плане [доставки] сжиженного природного газа с полуострова Ямал", — добавил адмирал, входящий в Комитет начальников штабов ВС США.

Выступая 1 марта с посланием Федеральному собранию России, президент Владимир Путин заявил, что Северный морской путь станет "ключом к развитию русской Арктики, регионов Дальнего Востока". По словам главы государства, перед Россией стоит задача сделать его "по-настоящему глобальной, конкурентной транспортной артерией" и увеличить к 2025 году грузопоток на ней в 10 раз — до 80 млн т в год. В 1991 году Северный морской путь был открыт для международного судоходства, однако в официальных российских документах он определен как "исторически сложившаяся национальная транспортная коммуникация". Длина пути от пролива Карские Ворота до Бухты Провидения — 5,6 тыс. км, этот маршрут почти в два раза короче других морских путей из Европы на Дальний Восток.

Источник

О создании транспортно-логистических коридоров шла речь на встрече руководства РАН с президентом Владимиром Путиным в канун 75-летнего юбилея Национального исследовательского центра Курчатовский институт.

Основная идея замысла — создание условий для глубокого комплексного освоения Сибири, Дальнего Востока и Арктики на базе двух пространственных транспортно-логистических коридоров между Европой и Азией с опорой на высокоскоростной железнодорожный комплекс и Северный морской путь. В результате появятся несколько хабов в Уральском, Сибирском, Дальневосточном округах и в Арктике, объединенных в единую транспортно-логистическую инфраструктуру. Маршруты будут объединять водный, железнодорожный, автомобильный транспорт, инновационные безаэродромные транспортные средства большой грузоподъемности и дальности полета, быстровозводимые взлетно-посадочные площадки для малой авиации, энергетические и информационно-коммуникационные системы.

«Средняя скорость транспортировки грузов должна составлять 150 км в час. Это очень много: за двое суток страну пройти, — рассказал глава РАН. — Но если такая средняя скорость, то это значит, что на отдельных участках она должна быть 250 км. И это не пассажирский поезд, это поезд, который везет грузы. Это непросто сделать, думаю, что в основу будут положены передовые существующие решения, но РЖД и другие участники интересуются тем, что на отдельных участках магистрали строить полигоны, чтобы использовать новые способы передвижения, в частности, вакуумированные трубы».

По словам Сергеева, уже создана рабочая группа, где помимо ученых есть и другие участники: министерства и ведомства. Однако базовыми будут РАН и МГУ.

«По крайней мере на той стадии, когда мы говорим о доведении концепции до проекта. Мы должны все это правильно просчитать. Но очень большой интерес к этому проекту и со стороны силовых структур, и Министерства обороны по понятным причинам», — сообщил глава РАН.

Он отметил также, что на встрече с президентом Путиным речь шла еще о двух крупных проектах, в которых РАН отводится ключевая роль. Это создание единой интерактивной карты космического мониторинга, а также центров лучевой ядерной медицины.

«Мы, являясь лидирующей ускорительной ядерной державой, проворонили развитие лучевой ядерной медицины. У нас фактически ничего в стране не делается нашего отечественного для обеспечения этого сектора, — подчеркнул академик, добавив, что «мы проворонили и мировой рынок», хотя имеем и компетенции, и технологии, знаем, как делать томографы и киберножи. Тем не менее, стоит зайти в любое медучреждение — там все импортное. А потому ситуацию необходимо исправлять.

«Это задача и для РАН, и для Росатома, и для Минздрава, и для Курчатовского института, — отметил академик. — Я бы сказал, что это тоже задача стратегического планирования развития нашей страны».

При этом Александр Сергеев убежден, что российские ученые способны на многое, и уж точно «мы можем сделать синхротрон лучший в мире». Проект строительства такого синхротрона на острове Русский, как сообщил академик, поддержал президент страны.

Источник

Томский государственный университет (ТГУ) совместно с учеными из международной сети INERACT создадут виртуальную модель Арктики на суперкомпьютере "Скиф", проект будет бесплатным для пользователей всего мира. Об этом ТАСС сообщили в среду в пресс-службе вуза.

"Новый англоязычный ресурс с помощью разных способов визуализации — компьютерное анимации, 3D туров, инфографики и других инструментов будет знакомить посетителей с Арктикой. Пользователи смогут узнать об изменениях климата, которые происходят в северном макрорегионе, о том, как они отражаются на человеке, какие исследования проводят ученые для понимания и прогнозирования этих процессов", — рассказали в университете, пояснив, что запустить проект планируют в 2019 году.

Автором идеи и руководителем проекта выступил нобелевский лауреат, профессор ТГУ и Университета Шэффилда, один из самых известных в мире исследователей Арктики Терри Каллаган.

"Новый образовательный ресурс будет полностью открытым и бесплатным. Этот проект рассчитан на очень широкую аудиторию. Его пользователями могут быть школьники, учителя, студенты, лекторы, ученые и люди совершенно далекие от науки, но имеющие интерес к глобальным изменениям, происходящим на нашей планете. Ресурс можно будет использовать как для самообразования и для расширения знаний в рамках разных образовательных программ", — цитируют в пресс-службе слова ученого.

По мнению Калагана, проект ТГУ и INTERACT обещает быть интересным и для научного сообщества, поскольку на этом обновляемом ресурсе будут представлены данные последних арктических исследований, как уже опубликованные в профильных журналах, так и планируемые к печати.

Поскольку ресурс соединит в себе очень большой объем текстовой и графической информации, рассматривается вариант размещения его на базе вычислительного кластера ТГУ СКИФ Cyberia. Разработчики планируют создать две версии — для браузеров и мобильных устройств.

Источник

Проект по внедрению безопасных для озонового слоя Земли технологий стартует на мурманских предприятиях рыбопереработки. Как сообщает в среду пресс-служба регионального правительства, первым мероприятием проекта стала прошедшая в Мурманске конференция "Экологически безопасные холодильные технологии для Арктической зоны Российской Федерации".

"Конференция стала первым этапом реализации в регионе проекта Арктического совета "Вывод из обращения фторсодержащих парниковых газов и озоноразрушающих веществ на предприятиях по переработке рыбы и морепродуктов в Мурманской области", главной целью которого является содействие переходу предприятий рыбохозяйственного комплекса на безопасные для озонового слоя и климата Земли вещества и технологии", — сообщает пресс-служба.

В рамках этого проекта, разработанного Международным центром научной и технической информации, в 2018-2021 годах на территории Мурманской области планируется перевести одно или несколько предприятий по переработке рыбы и морепродуктов на безопасные холодильные технологии. Финансирование проекта будет осуществляться за счет средств Фонда инструмента поддержки проектов Арктического совета Северной экологической финансовой корпорацией (НЕФКО).

Как отмечают власти, проект должен внести заметный вклад в предпринимаемые в Российской Федерации меры по сокращению потребления озоноразрушающих веществ и выполнению международных обязательств.

Конференция собрала руководителей предприятий рыбохозяйственного комплекса, хладокомбинатов, владельцев промышленных холодильных систем, международных экспертов от Арктического совета и ООН, представителей крупнейших производителей холодильного оборудования и инжиниринговых компаний. Они обсудили действующие и готовящиеся законодательные ограничения, касающиеся оборота озоноразрушающих и фторсодержащих хладагентов, возможность получения предприятиями рыбохозяйственного комплекса безвозмездной технической помощи при конверсии на озонобезопасные технологии в рамках проекта Арктического совета и другие вопросы.

К 2020 году компании, использующие холодильное оборудование, должны перейти на экологически безопасные холодильные технологии. Это предусмотрено международными обязательствами, обусловленными Монреальским протоколом по веществам, разрушающим озоновый слой. Согласно документу, Российская Федерация к 2020 году обязана сократить потребление гидрохлорфторуглеродов на 99,5% от базового уровня. Кроме того, в ближайшее время начнется вывод из обращения хладагентов на основе гидрофторуглеродов. 

Источник

Институт народов Севера планируется создать в Красноярске. Это новая образовательная и научная структура, которая будет готовить специалистов из числа коренных народов и способствовать сохранению их традиционной культуры, сообщила заведующая кафедрой культурологии Сибирского федерального университета Наталья Копцева в среду во время презентации проектов "Северного форума".

"Это проект новой образовательной и научной структуры, которую мы назвали Институт народов Севера. Мы готовы предоставить образование для молодежи (из числа коренных малочисленных народов севера) по пяти уровням <…> от подготовительного до бакалавриата, специалиста, магистратуры и аспирантуры", — сказала Копцева.

По ее словам, Институт народов Севера будет способствовать сохранению "уникальных традиций коренных малочисленных народов севера", готовить кадры не только в гуманитарных отраслях, но и технических, медицинских и экологических специальностей.

Как пояснил и. о. заместителя председателя правительства Красноярского края Юрий Захаринский, этот проект, а также проект по созданию в Красноярске Музея Севера получил поддержку властей региона, их реализация "начнется в течение нескольких месяцев".

Северный форум — международная организация северных регионов. 11-12 апреля в рамках XV Красноярского экономического форума проходит XIII генеральная ассамблея этой организации.

Красноярский экономический форум проходит с 12 по 14 апреля. Его главная тема — "Россия 2018 — 2024: реализуя потенциал". ТАСС выступает стратегическим информационным партнером форума.

Источник

Международная конференция "Логистика в Арктике", которая пройдет в среду в Мурманске, соберет специалистов компаний и органов власти России, Норвегии и Японии. Как сообщили в  пресс-службе правительства Мурманской области, такая встреча в этом году состоится уже в восьмой раз.

"VIII международная конференция "Логистика в Арктике" состоится 11 апреля в Мурманске, ее организатором является Ассоциация подрядчиков арктических проектов "Мурманшельф" при поддержке правительства Мурманской области и профильных министерств", — сообщили в пресс-службе.

В центре внимания участников конференции будут основные направления развития Северного морского пути, вопросы организации транспортно-логистических операций на шельфе Арктики. Также речь пойдет об инвестициях в транспортную инфраструктуру Арктики и развитие приграничного сотрудничества.

Участие в конференции примут Администрация морских портов Западной Арктики, компания "Газпром", Атомфлот, порты Северо-Запада и Дальнего Востока России, Государственная транспортная лизинговая компания, РЖД, норвежская KirkenesNringshage AS, японская организация JETRO. Также в обсуждениях примут участие представители вузов.

Источник

Губернатор Архангельской области Игорь Орлов в своем послании региональному законодательному собранию предложил провести в регионе Арктический культурный саммит. Он должен пройти в рамках Арктического форума, который состоится в столице Поморья в 2019 году.

"Предлагаю начать подготовку уже сейчас и открыть в рамках Арктического форума в 2019 году Арктический культурный саммит, который будет профессиональной конференцией не только глав культурных ведомств городов Арктического региона, но и представителей культурных сообществ и креативных индустрий, руководителей музеев, театров, библиотек, концертных залов, журналистов, представителей национальных культурных институций", — приводит слова губернатора пресс-служба областного правительства.

Как отметил губернатор в своем послании, культурный саммит должен стать новым шагом в развитии бренда "Архангельск — культурная столица Арктики".

"Нельзя упускать из виду и формирование позитивного имиджа территории. Арктический культурный саммит должен стать локомотивом в развитии "маркетинга места". Формирование региональных культурных брендов представляет важнейший инструмент в конкурентной борьбе городов и регионов за привлечение и эффективное использование качественного человеческого капитала и, соответственно, инвестиций в регион", — отметил губернатор в своем выступлении.

Источник

Cамолет Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) сможет выполнять полеты в арктических широтах до 78,25 градусов. Об этом говорится в сообщении на сайте его производителя АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС).

«Проведенные в конце марта на архипелаге Шпицберген испытания подтвердили, что зона выставки инерциальной навигационной системы SSJ-100 может быть успешно расширена с целью выполнения полетов с аэродромов базирования, находящихся в указанных широтах», — уточняется в сообщении. Инерциальная навигационная система нужна, чтобы определять местоположение лайнера и другие параметры его движения.

В ГСС отметили, что испытания на Шпицбергене были обусловлены особенностями полетов в Арктике, где эксплуатация самолета осуществляется вблизи ограничений, которые установлены поставщиками оборудования, в том числе инерциальной системы.

По результатам испытаний Росавиация выдала одобрение главного изменения к сертификату типа на SSJ-100.14 февраля Росавиация нашла у самолетов SSJ-100 расхождение показаний скорости, из-за которой, предположительно, потерпел крушение в подмосковном Раменском пассажирский лайнер Ан-148 «Саратовских авиалиний​». За день до этого Межгосударственный авиационный комитет (МАК) сообщил, что к катастрофе Ан-148 могло привести обледенение приемников полного давления, которое исказило показания скорости самолета, что привело к потере высоты. По данным Росавиации, похожие проблемы обнаружили у самолетов SSJ-100 «Аэрофлота» 4–5 февраля в Москве, когда полеты осложнялись обильным снегопадом. Позже, по данным Федерального агентства воздушного транспорта, на самолетах типа SSJ-100 были обнаружены отложения льда на фюзеляже перед приемником воздушного давления. Однако претензий к этим самолетам представители агентства не предъявляют, отметили в Росавиации. Причиной этих инцидентов в ведомстве назвали «низкое качество подготовки летного поля к приему и выпуску самолетов». В ГСС, комментируя заявления Росавиации о расхождении в показаниях скорости SSJ-100, отметили, что системы предупреждения самолета работают в штатном режиме. В «Сухом» привели доказательства, что самолеты этого типа справляются с обледенением.

Sukhoi Superjet-100 разработан и произведен ГСС при участии аэрокоcмического холдинга Leonardo-Finmeccanica. Он рассчитан на перевозку на ближнемагистральных и среднемагистральных маршрутах.

Источник

Один из крупнейших в мире производителей металлов — ГМК «Норильский никель» построит тепличный комплекс в Норильске. Проект может обойтись дороже, чем аналогичные комплексы в центре страны, но рентабельность поддержит доступ компании к дешевым тарифам электроэнергии.

АО «Норильский комбинат» (входит в ГМК «Норильский никель») в конце марта учредило в Норильске ООО «Заполярный тепличный комплекс» (ЗТК), следует из данных ЕГРЮЛ. Исполнительный директор Национального плодоовощного союза Михаил Глушков говорит, что «Норникель» собирался строить тепличный комплекс в Норильске площадью около 10 га. Топ-менеджер крупного производителя овощей считает, что площадь будет меньше. По подсчетам господина Глушкова, на 1 га можно будет производить около 1 тыс. тонн огурцов или 600 тонн томатов в год. Представитель «Норникеля» подтвердил “Ъ”, что у компании есть план по созданию тепличного комбината в Норильске. Он не раскрыл детали, сославшись на то, что проект еще не утвержден. В «Норникеле» при этом отметили, что планируемая площадь комплекса не 10 га, но цифру не назвали.

«Норникель» — крупнейший в мире производитель никеля. Выручка по итогам 2017 года выросла на 11%, до $9,14 млрд, EBITDA увеличилась на 2%, до $3,99 млрд, чистая прибыль сократилась на 16%, до $2,12 млрд. Основные владельцы ГМК — «Интеррос» Владимира Потанина (по версии Forbes, его состоянии достигает $14,3 млрд) и «Русал» Олега Дерипаски ($5,1 млрд), которые контролируют 32,9% и 27,8% акций соответственно.

По подсчетам господина Глушкова, строительство 1 га тепличного комплекса в Норильске может обойтись примерно в 300 млн руб. Аналогичные предприятия в центре страны можно было построить из расчета 240 млн руб. за 1 га, норильский проект дороже из-за особенностей климата, отмечает он. Проект интересен «Норникелю» из-за возможности обеспечить тепличный комплекс электроснабжением по более низким тарифам, которые могут быть до четырех раз дешевле, чем, к примеру, на юге России (около 6 руб. за 1 кВт•ч), объясняет Михаил Глушков. Учитывая высокие цены на продукты в Норильске, производство будет рентабельным, говорит он. Так, по данным Росстата, стоимость томатов в феврале 2018 года была на уровне 163 руб. за 1 кг, огурцов — 206,7 руб. за 1 кг. Для сравнения: в среднем по стране томаты и огурцы в этом месяцы стоили 149 руб. и 164,7 руб. за 1 кг соответственно, следует из данных Росстата. «Себестоимость электроэнергии, несомненно, важный фактор, но в нашем случае не определяющий, учитывая, что овощи и фрукты в Норильск сегодня можно доставить всего двумя способами — на самолете или на ледоколе по Северному морскому пути»,— сказал представитель компании.

Господин Глушков отмечает, что из-за небольшого рынка сбыта на ЗТК стоит диверсифицировать производство и выращивать не только огурцы и томаты, но и, к примеру, кабачки и клубнику. В Норильске, по данным Росстата на 2017 год, проживало более 178 тыс. человек. Предприятие ЗТК, скорее всего, будет работать и на соседние рынки, считает собеседник “Ъ” в крупном производителе овощей.

У Олега Дерипаски уже есть активы в сельском хозяйстве. Его группе «Базовый элемент» принадлежит агрохолдинг «Кубань», который занимается растениеводством, молочным и мясным животноводством, производством сахара и пр. По данным BEFL, холдинг занимает 36-е место в списке крупнейших российских землевладельцев с 112 тыс. га.

Интерес к тепличному бизнесу есть и у другой крупной промышленной группы — «Реновы» Виктора Вексельберга (его состояние Forbes оценил в $12,4 млрд). В феврале 2017 года компания договорилась о строительстве тепличных комплексов в ключевых регионах своего присутствия (Свердловской области, Республике Коми, Чувашии и Пермском крае). Общая площадь комплексов должна достичь 100 га, объем инвестиций оценивается в 25 млрд руб.

По подсчетам Минсельхоза, в 2017 году сбор тепличных овощей в России вырос на 17%, до 952,6 тыс. тонн. Президент ассоциации «Теплицы России» Аркадий Муравьев прогнозирует, что в 2018 году показатель достигнет 1,2 млн тонн.

Источник