Maersk выведет на Севморпуть гигантские контейнеровозы

Датская судоходная компания Maersk, крупнейший в мире оператор контейнерных перевозок, изучает возможность использования на Северном морском пути (СМП) контейнеровозов ледового класса для работы между Дальневосточной Азией и Северной Европой.

Maersk подтвердил, что компания рассматривает арктический проход как вариант для своих новых контейнеровозов ледового класса, каждый из которых перевозит 3 600 морских контейнеров.

Первый из семи таких контейнеровозов, Vistula Maersk, компания уже получила, сообщает High North News, и проводит его ходовые испытания. Суда ледового класса 1А являются одними из крупнейших в мире судов ледового класса, специально предназначенных для работы в Арктике круглый год.

Их длина 200 метров, ширина — 35, 2м. Они способны преодолевать льды метровой толщины. Контейнеровозы строятся на верфи Cosco Zhoushan в Китае.

Источник

Arctic Frontiers и ONS обсудят новые стратегии и перспективы арктической энергетики

30 апреля 2018 г в Хьюстоне, США пройдет панельная дискуссия Arctic Energy Prospects, организованная Arctic Frontiers и ONS. Модератором мероприятия выступит директор Arctic Frontiers Оле Овретвейт.

Панельная дискуссия будет посвящена  вопросам развития энергетичеcких проектов  в Арктике, включая обсуждение текущих проектов, новые стратегий и перспектив, с учетом развития новых технологий.

Энергетическая промышленность имеет многолетнюю историю в некоторых регионах Арктики. В настоящее время активность растет в новых районах на Крайнем Севере, как на суше, так и на шельфе, и, есть мнение, что региону необходимы  крупные инвестиции в инфраструктуру. Баренцево море, в частности, развивается как нефтяной регион на Крайнем Севере. Разработка новых проектов будет иметь важное значение для развития бизнеса как на суше, так и на берегу, что приведет к возникновению ряда вопросов: к каким последствиям приведет разработка нефтяных месторождений для сообществ и бизнеса на Крайнем Севере? Кто будет главными игроками? Каковы стратегии развития регионального бизнеса в различных регионах Арктики? Каковы перспективы международных оффшорных и энергетических компаний? Может ли Арктика быть испытательным полигоном для развития зеленых технологий в оффшорной энергетической отрасли?

Источник

В России написали концепцию развития пространственных транспортно-логистических коридоров для соединения Азии и Европы

Президент Российской академии наук (РАН) Александр Сергеев рассказал о ряде проектов пространственного развития России на новом технологическом уровне.

"Учеными Российской академии наук, Московского государственного университета, авторитетными экспертами в тесном сотрудничестве с органами государства и власти и компаниями недавно завершена разработка концепции проекта "Стратегия пространственных транспортно-логистических коридоров на территории РФ, соединяющих Азиатско-Тихоокеанский регион и Европейский Союз", — сказал А.Сергеев на совместном заседании президиума РАН и ученого совета Курчатовского института во вторник.

Он отметил, что эта концепция предусматривает формирование условий для комплексного развития Сибири, Дальнего Востока и Арктики посредством создания двух пространственных транспортно-логистических коридоров, которые базируются на новой высокоскоростной железнодорожной магистрали, и Северного морского пути.

По словам А.Сергеева, между этими коридорами формируется "решетка" транспортных, энергетических, информационно-коммуникационных инфраструктур, которые становятся каркасом для создания и развития экономических зон с созданием предприятий высоких технологических укладов.

Концепция, подчеркнул президент РАН, предусматривает возможность дальнейшего продолжения транспортных коридоров в направлении Японии и Кореи и "последующего развития в направлении США".

Другим стратегически важным проектом А.Сергеев назвал создание национальной системы космического мониторинга для всей территории страны — "своеобразной интерактивной электронной карты с пространственным разрешением около одного метра".

При этом он отметил, что нынешние технологии позволяют обновлять такую карту несколько раз в день, а в будущем это обновление может составить минуты.

Источник

«Норникель» в тепличных условиях

Один из крупнейших в мире производителей металлов — ГМК «Норильский никель» построит тепличный комплекс в Норильске. Проект может обойтись дороже, чем аналогичные комплексы в центре страны, но рентабельность поддержит доступ компании к дешевым тарифам электроэнергии.

АО «Норильский комбинат» (входит в ГМК «Норильский никель») в конце марта учредило в Норильске ООО «Заполярный тепличный комплекс» (ЗТК), следует из данных ЕГРЮЛ. Исполнительный директор Национального плодоовощного союза Михаил Глушков говорит, что «Норникель» собирался строить тепличный комплекс в Норильске площадью около 10 га. Топ-менеджер крупного производителя овощей считает, что площадь будет меньше. По подсчетам господина Глушкова, на 1 га можно будет производить около 1 тыс. тонн огурцов или 600 тонн томатов в год. Представитель «Норникеля» подтвердил “Ъ”, что у компании есть план по созданию тепличного комбината в Норильске. Он не раскрыл детали, сославшись на то, что проект еще не утвержден. В «Норникеле» при этом отметили, что планируемая площадь комплекса не 10 га, но цифру не назвали.

«Норникель» — крупнейший в мире производитель никеля. Выручка по итогам 2017 года выросла на 11%, до $9,14 млрд, EBITDA увеличилась на 2%, до $3,99 млрд, чистая прибыль сократилась на 16%, до $2,12 млрд. Основные владельцы ГМК — «Интеррос» Владимира Потанина (по версии Forbes, его состоянии достигает $14,3 млрд) и «Русал» Олега Дерипаски ($5,1 млрд), которые контролируют 32,9% и 27,8% акций соответственно.

По подсчетам господина Глушкова, строительство 1 га тепличного комплекса в Норильске может обойтись примерно в 300 млн руб. Аналогичные предприятия в центре страны можно было построить из расчета 240 млн руб. за 1 га, норильский проект дороже из-за особенностей климата, отмечает он. Проект интересен «Норникелю» из-за возможности обеспечить тепличный комплекс электроснабжением по более низким тарифам, которые могут быть до четырех раз дешевле, чем, к примеру, на юге России (около 6 руб. за 1 кВт•ч), объясняет Михаил Глушков. Учитывая высокие цены на продукты в Норильске, производство будет рентабельным, говорит он. Так, по данным Росстата, стоимость томатов в феврале 2018 года была на уровне 163 руб. за 1 кг, огурцов — 206,7 руб. за 1 кг. Для сравнения: в среднем по стране томаты и огурцы в этом месяцы стоили 149 руб. и 164,7 руб. за 1 кг соответственно, следует из данных Росстата. «Себестоимость электроэнергии, несомненно, важный фактор, но в нашем случае не определяющий, учитывая, что овощи и фрукты в Норильск сегодня можно доставить всего двумя способами — на самолете или на ледоколе по Северному морскому пути»,— сказал представитель компании.

Господин Глушков отмечает, что из-за небольшого рынка сбыта на ЗТК стоит диверсифицировать производство и выращивать не только огурцы и томаты, но и, к примеру, кабачки и клубнику. В Норильске, по данным Росстата на 2017 год, проживало более 178 тыс. человек. Предприятие ЗТК, скорее всего, будет работать и на соседние рынки, считает собеседник “Ъ” в крупном производителе овощей.

У Олега Дерипаски уже есть активы в сельском хозяйстве. Его группе «Базовый элемент» принадлежит агрохолдинг «Кубань», который занимается растениеводством, молочным и мясным животноводством, производством сахара и пр. По данным BEFL, холдинг занимает 36-е место в списке крупнейших российских землевладельцев с 112 тыс. га.

Интерес к тепличному бизнесу есть и у другой крупной промышленной группы — «Реновы» Виктора Вексельберга (его состояние Forbes оценил в $12,4 млрд). В феврале 2017 года компания договорилась о строительстве тепличных комплексов в ключевых регионах своего присутствия (Свердловской области, Республике Коми, Чувашии и Пермском крае). Общая площадь комплексов должна достичь 100 га, объем инвестиций оценивается в 25 млрд руб.

По подсчетам Минсельхоза, в 2017 году сбор тепличных овощей в России вырос на 17%, до 952,6 тыс. тонн. Президент ассоциации «Теплицы России» Аркадий Муравьев прогнозирует, что в 2018 году показатель достигнет 1,2 млн тонн.

Источник

В «Сухом» подтвердили способность SSJ-100 летать в арктических широтах

Cамолет Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) сможет выполнять полеты в арктических широтах до 78,25 градусов. Об этом говорится в сообщении на сайте его производителя АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС).

«Проведенные в конце марта на архипелаге Шпицберген испытания подтвердили, что зона выставки инерциальной навигационной системы SSJ-100 может быть успешно расширена с целью выполнения полетов с аэродромов базирования, находящихся в указанных широтах», — уточняется в сообщении. Инерциальная навигационная система нужна, чтобы определять местоположение лайнера и другие параметры его движения.

В ГСС отметили, что испытания на Шпицбергене были обусловлены особенностями полетов в Арктике, где эксплуатация самолета осуществляется вблизи ограничений, которые установлены поставщиками оборудования, в том числе инерциальной системы.

По результатам испытаний Росавиация выдала одобрение главного изменения к сертификату типа на SSJ-100.14 февраля Росавиация нашла у самолетов SSJ-100 расхождение показаний скорости, из-за которой, предположительно, потерпел крушение в подмосковном Раменском пассажирский лайнер Ан-148 «Саратовских авиалиний​». За день до этого Межгосударственный авиационный комитет (МАК) сообщил, что к катастрофе Ан-148 могло привести обледенение приемников полного давления, которое исказило показания скорости самолета, что привело к потере высоты. По данным Росавиации, похожие проблемы обнаружили у самолетов SSJ-100 «Аэрофлота» 4–5 февраля в Москве, когда полеты осложнялись обильным снегопадом. Позже, по данным Федерального агентства воздушного транспорта, на самолетах типа SSJ-100 были обнаружены отложения льда на фюзеляже перед приемником воздушного давления. Однако претензий к этим самолетам представители агентства не предъявляют, отметили в Росавиации. Причиной этих инцидентов в ведомстве назвали «низкое качество подготовки летного поля к приему и выпуску самолетов». В ГСС, комментируя заявления Росавиации о расхождении в показаниях скорости SSJ-100, отметили, что системы предупреждения самолета работают в штатном режиме. В «Сухом» привели доказательства, что самолеты этого типа справляются с обледенением.

Sukhoi Superjet-100 разработан и произведен ГСС при участии аэрокоcмического холдинга Leonardo-Finmeccanica. Он рассчитан на перевозку на ближнемагистральных и среднемагистральных маршрутах.

Источник

Определены основные цели и задачи президиума Научно-экспертного совета Государственной комиссии

9 апреля 2018 года в Доме Правительства Российской Федерации состоялось первое установочное заседание президиума Научно-экспертного совета Государственной комиссии по вопросам развития Арктики под председательством Юрия Михайлова.

В ходе совещания определены основные цели и задачи президиума, рассмотрены предложения по приоритетным направлениям деятельности его секций, а также порядок организации работы.

По мнению Михайлова президиум Научно-экспертного совета Государственной комиссии должен стать ведущим координационным экспертным органом по вопросам развития Арктики.

В ближайшее время будет утвержден состав президиума Научно-экспертного совета Государственной комиссии по вопросам развития Арктики и определен план работы на 2018 год.

Решение сформировать в составе научно-экспертного совета Государственной комиссии президиум, возложив на него полномочия по подготовке планов работы Государственной комиссии, а также оперативному рассмотрению материалов к заседаниям Государственной комиссии и ее президиума закреплено протоколом № 5 от 05.12.2017 г. заседания Государственной комиссии по вопросам развития Арктики.

Руководителем президиума научно-экспертного совета Государственной комиссии утвержден председатель научно-технического совета Военно-промышленной комиссии Российской Федерации — заместителя председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации Юрий Михайлов.

 

Американские ученые разработали новый метод, который поможет точнее предсказать таяние арктических льдов

Согласно исследованию ученых из Чикагского и Массачусетского технологического университетов, он основан на математической статистике и может точее предсказать форму талых прудов и их влияние на таяние льда в арктических морях, — сообщает портал phys.org. Результаты опубликованы в журнале Physical Review Letters.

Это исследование должно помочь климатологам улучшить модели изменения климата и, возможно, сократит расхождения между научными прогнозами и наблюдениями за последнее десятилетие.

Круглый год большая часть Северного Ледовитого океана покрыта льдом, который играет огромную роль для арктической экосистемы. Белые медведи и моржи используют лед как «площадку» для охоты и как место для отдыха, некоторые виды водорослей (например, диатомеи) селятся на нижней поверхности ледяных «островов». Лед также оказывает значительное влияние на глобальный климат: он отражает тепло обратно в космос, не позволяя Земле поглотить большое количество солнечной энергии, он же является основным игроком в циркуляции океана.

Однако в последнее время льда в океане становится все меньше – и это может стать серьезной проблемой для Арктики. Причем границы морского льда уменьшаются значительно быстрее, чем прогнозируют ученые. Одна из возможных причин – талые пруды. Они образуются на льду и поглощают дополнительный солнечный свет, потому что они темнее льда. Это, в свою очередь, приводит к тому, что остальная часть ледяного покрова тает быстрее. Их размер и форма также влияют на то, как лед раскалывается на «островки», и сколько света доходит до организмов, которые живут подо льдом.

Американские ученые придумали простой способ, основанный на математической статистике, который позволяет определить и предсказать, как образуются эти пруды. Их метод определяет «пустоты» на морском льду: создается серия случайных кругов, которые «накладываются» друг на друга. Пустоты между кругами ученые рассматривают как талые пруды. Исследователи использовали этот метод, сравнив фотоснимки талых продух, сделанные в 1998 и 2005 годах, – с его помощью они смогли выявить, как формируются и как «ведут себя» талые пруды с течением времени.

По сравнению с предыдущими способами моделирования глобальных климатических процессов, этот намного проще и дешевле, отмечают американские ученые. 

Источник

В нужное время в нужном месте: гид раскрыл секрет охоты на северное сияние

Полярное сияние в Заполярье теоретически можно наблюдать с конца августа до середины апреля, когда ночи становятся темными, возрастает активность солнца и облака рассеиваются, на сцену северного неба выходит Aurora Borealis. Тысячи туристов осенью и зимой устремляются в Мурманскую область, чтобы увидеть уникальный танец небесных огней, туры "Охота за северным сиянием" с каждым годом становятся все популярнее.

Как поймать северное сияние наверняка, какую роль играют точные расчеты, а какую — банальное везение, рассказал РИА Новости гид Александр Городинский.

Сияние без гарантии

Северное сияние — одно из самых удивительных явлений природы. В древности оно нагоняло ужас и предупреждало о грядущих катастрофах, а порой обещало счастье и долголетие. Ученые научились предсказывать его с помощью сложных расчетов, фотографы — запечатлевать все оттенки и полутона, а туристические компании — продавать как эксклюзивный северный продукт, превратив некогда таинственный феномен в популярный бренд.

Северное сияние можно увидеть в разных точках планеты, но прежде всего там, где проходят так называемые авроральные овалы — обширные приполярные области, расположенные асимметрично вокруг геомагнитных полюсов. То есть в Канаде, на Аляске, в Скандинавии и Сибири.

Мурманская область несколько лет назад взяла пример с соседних Норвегии и Финляндии, где северное сияние превратилось в ходовой товар, там отправиться на охоту можно в собачьей упряжке, на лодке, круизном лайнере, снегоходе, лыжах, снегоступах, ну или банально — в автобусе со стеклянной крышей.

Александр Городинский, который организует туры за северным сиянием уже несколько лет, вспоминает, что поначалу мурманские операторы стали продавать туры наудачу, не гарантируя успеха, и объясняли провал капризами природного феномена.

"Так было несколько лет, и на запросы туристов, которые приезжали сюда с вопросом, где и когда можно посмотреть северное сияние, турфирмы разводили руками. Когда мы начали заниматься организацией туров в 2013 году, мы поставили цель — создать такой турпродукт, в котором турист получал возможность увидеть северное сияние с гарантией", — вспоминает Александр.

Охота по-научному

Имея за плечами географическое образование и основательную подготовку по организации туристических маршрутов и экскурсий, Александр и его партнер решили устраивать охоту на сияние по-научному. Туристы, как правило, приезжают в Мурманскую область всего на два-три дня. Но и местные жители видят сияния всего два-три раза в год. Гиды поставили задачу — разработать методику детального прогноза полярных сияний и анализа погодных условий, чтобы показать Аврору гостям в очень сжатые сроки и с гарантией результата.

"Прогноз основывается на открытых данных. Это прежде всего прогноз геомагнитных бурь. Сейчас есть много приложений для гаджетов, где можно это посмотреть. Но он совсем не гарантирует возникновение сияний, как думают многие туристы", — поясняет Городинский.

Со временем инструментарий стал развиваться, вырос опыт, в частности, организаторы туров создали лабораторию, где начали следить за ситуацией по более детальным данным научно-исследовательских институтов: они наблюдают за солнцем и получают долгосрочные прогнозы.

Кроме того, есть американские спутники, которые снимают данные "солнечного ветра" (потока заряженных частиц) и поведение магнитного поля уже на подходе к Земле. Здесь можно увидеть более детальную картину того, стоит ли ожидать полярное сияние уже ближайшей ночью и насколько оно будет интенсивным. Так, учитывая многие параметры, можно рассчитать, когда организовать туры.

"Многие компании сейчас заявляют, что организуют туры согласно прогнозам. Но данные нужно уметь анализировать, чтобы давать гарантии. Нет ресурса, который предскажет вам появление полярного сияния. Заранее известны лишь магнитные бури, то есть степень возмущения магнитного поля", — поясняет Александр.

Заглянуть за облака

Но прогноз сияний — это еще полдела. Красивый спектакль полярного сияния может запросто пройти за облаками, что в районе Баренцева моря не редкость. Добраться до Мурманска и выехать за город часто недостаточно, чтобы увидеть небесное чудо. Так что и погодную кухню гидам приходится принимать во внимание.

"Два года назад мы стали серьезно заниматься учетом погодных условий, образование позволяет. Мы привлекаем специальные метеорологические данные, не те, которые можно видеть на сайтах погоды, а спутниковые снимки облачности, сравниваем показания разных моделей погоды, данные метеостанций — то, что показывает станция по факту, отслеживаем погоду не только в Мурманске, а на всем Кольском полуострове", — рассказывает Александр.

Такая методика позволяет увидеть, где есть участки безоблачного неба, и направить гида с туристами именно туда. В сложной метеорологической обстановке группам приходится проделывать путь более чем в 300 километров, чтобы добиться цели.

"Все это непростая работа команды специалистов, и иногда мы отказываемся принять заказ, даже если гости полны желания, если видим, что результат недостижим по любым причинам, и стараемся оставаться честными перед клиентами", — говорит гид.

Отлаженная методика анализа позволяет предсказать сияния с очень большой долей вероятности, для того чтобы включить "зеленый свет" для охотников из других городов, которые летят в Заполярье из разных регионов страны.

"За три месяца работы в нашей компании было только три неудачных выезда, а мы делаем туры в среднем три-четыре раза в неделю. Это более сотни туристов со всего мира, которые прилетели не зря", — не без гордости говорит Александр.

При этом он с самого начала решил: если в его поездке туристы не увидели северного сияния, половину стоимости тура они получат обратно либо в ближайший день еще раз отправятся на охоту бесплатно.

Экзотика для гостей из Азии

Несколько лет назад широкую дорогу в Мурманскую область проложили азиатские туристы. Поначалу они приезжали в столицу российского Заполярья летом, чтобы пересесть на борт атомного ледокола и отправиться к Северному полюсу. Но постепенно популярными стали и зимние турпродукты, главный из которых, безусловно, — полярное сияние.

По словам Александра, для китайцев или тайцев снег, мороз и сосульки — уже нечто из ряда вон выходящее. Дневной тур на снегоходах, пеший переход через горы или ночевка в чуме — это уже перебор.

"У них другой менталитет: если русскому или европейскому туристу интересна информация, приключенческий тур, жить в глубинке, переезжать с места на место, баня и так далее, то для азиатского туриста это чересчур большой экстрим", — улыбается мурманский гид.

И наоборот — русский или европейский турист едва ли оценит по достоинству катание с ледяной горки, а китаец увидит в этом оригинальный северный колорит. "Русский турист нормально выдерживает день на снегоходе, а иностранному туристу достаточно 15 минут. Я уж не говорю про рыбалку: для нас зимняя рыбалка — когда мужчина ушел на три дня с удочкой, и все. А для них (азиатов. — Прим. ред.) десять минут предел".  Городинский признается, что все туры приходится адаптировать под особенности менталитета туристов.

Зато практически каждый день с конца декабря по начало апреля гиды могут поздравлять друг друга с Новым годом — графики туров совпадают с расписанием праздников: сначала российский Новый год, потом китайский, следом наступает очередь тайского. Ну а в апреле сезон охоты за северным сиянием уже подходит к концу.

Как "вызвать" северное сияние

Все норвежские дети знают: чтобы появилось северное сияние, нужно помахать белым платком. Александр для создания мистической атмосферы придумал особый обряд для туристов, вынужденных отправляться в дальний тур за Aurora Borealis.

"Мы с русскими туристами, когда долго ехали, выходили из автобуса под предлогом прогуляться. Мы брались за руки, кричали по-саамски "северное сияние", создавали такой фон. Работает безотказно", — смеется Александр. Особенно если все правильно рассчитать заранее.

Постичь природу сияния удается не всем, многие туристы верят, что если сияние слабое, то можно переехать в другое место и увидеть более насыщенное, "качественное" свечение. "У китайских туристов есть поверье, что самое хорошее сияние в Териберке и Ловозере. Можно порадоваться за предпринимателей этих поселков, но к делу это отношения не имеет", — поясняет гид.

По его наблюдениям, обычно сдержанные азиаты, увидев сияние, приходят в неописуемый восторг, такими эмоциональными их редко можно увидеть. Возможно, это связано еще и с некоторой мистикой — есть предание, что человек, увидевший северное сияние, будет счастливым. Впрочем, с этим природным феноменом связано немало поверий.

"По слухам, в японском и китайском мире считается, что зачать детей в момент северного сияния — большая удача, но от китайцев я сам такого не слышал", — признается Александр.

Источник

Кабмин утвердил выделение почти 7 млрд рублей на создание платформы «Северный полюс»

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление и распоряжение о строительстве ледостойкой самодвижущейся платформы "Северный полюс" для исследований в Арктике, на ее проектирование и сооружение планируется потратить почти 7 млрд рублей. Соответствующие документы опубликованы на сайте правительства России.

Согласно документам, объем бюджетных ассигнований в проектирование и сооружение платформы составит 6,966 млрд рублей (в том числе в 2018 году — 363 млн, в 2019-м — 4,325 млрд, в 2020-м — 2,278 млрд рублей).

"Для продолжения и развития комплексных научных исследований в высоких широтах Северного Ледовитого океана государственной программой "Социально-экономическое развитие Арктической зоны РФ" предусмотрено проектирование и строительство ледостойкой самодвижущейся платформы "Северный полюс" — плавучей обсерватории для российских исследований и мониторинга природной среды. Срок ввода платформы в эксплуатацию — 2020 год", — говорится в справке к документам, внесенным Минприроды России.

Подписанным распоряжением исполнителем работ определено АО "Адмиралтейские верфи".

Как отмечается в пояснительной записке, целями строительства платформы, помимо прочего, являются закрепление российского присутствия в Арктике и позиций России "как мирового лидера полярной науки", а также расширение арктических научных исследований.

Источник

Лондон объявил о претензиях на полярные моря и океаны

Полярные моря собираются осваивать не только страны арктического бассейна, но и другие государства. Самый большой грузопоток по маршрутам российского Севморпути и омывающих Канаду морей может обеспечить Китай. Заявила о претензиях на место лидера и Великобритания. Департамент полярных регионов британского МИД опубликовал доклад, в котором поставлена задача: занять лидирующие позиции в Арктике среди стран, не входящих в Арктический совет.

Великобритания намерена занять лидирующие позиции в Арктике среди стран, не входящих в Арктический совет. Об этом говорится во второй редакции доклада «Среди льдов: политика Великобритании в отношении Арктики», опубликованного департаментом полярных регионов британского министерства иностранных дел. Британия не скрывает намерения защищать здесь свое глобальное влияние, хотя и декларирует «защиту населения» и содействие процветанию региона. В сферу практических интересов Соединенного Королевства теперь входят наряду с дежурными научной деятельностью и защитой экологии, будущие торговые морские пути и развитие энергетической инфраструктуры.

Авторы доклада отмечают, что в Арктике уже активно осуществляются морские грузоперевозки и судоходство прежде всего странами, входящими в Арктический Совет (Россия, Канада, США, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Швеция). Причем Россия в 2017 году перевезла почти на 50% больше – 74,2 млн тонн. Авторы прогнозируют, что за счет более быстрого таяния льдов Арктика может стать доступней с экономической точки зрения быстрее, чем ожидалось раньше, и новые морские торговые пути между континентами можно будет проложить уже в конце 2030-х годов. Поэтому британские власти намерены заранее инвестировать средства в развитие будущих морских торговых путей, чтобы сократить в будущем свои материальные и временные затраты при доставке экспортных товаров в Азию.

Британцы готовы предложить свои проекты, технологии и научные разработки и для добычи углеводородов в арктическом регионе, признавая, что спрос на них в ближайшие десятилетия вряд ли исчезнет или даже сократится.

Первая редакция английского доклада по Арктике была обнародована в 2013 году. А новая редакция потребовалась после того, как в январе Китай опубликовал свою «Белую книгу», где заявил о том, что находится очень близко к региону, и о своих правах на лидерство среди неарктических стран. Китай объявил о планах создать Полярный шелковый путь в северных широтах, который предполагает развитие дорожной, железнодорожной и портовой инфраструктуры (см «НГ» от 02.10.2017).

Британия в лучших англо-саксонских традициях отвечает на полярные претензии третьих стран требованиями «соответствовать не просто международным стандартам, но и передовой практике» (возможно, намекая, что таковой они обладают в наилучшей мере). Необходима «надлежащая» разработка проектов и транспарентные закупки, – предостерегает Британия, отмечая, что выступает за подход, при котором будет минимизировано негативное воздействие на окружающую среду Арктики и в то же время будет увеличена экономическая выгода.

Как бы между делом доклад расставляет и приоритеты по обеспечению безопасности в регионе. Вот только центральным звеном сотрудничества между арктическими государствами называется почему-то НАТО.

Китай со своей стороны в «Белой книге» подчеркивал, что как постоянный член Совбеза ООН несет ответственность за сохранение мира и стабильности в Арктике, за обеспечение экономического и социального прогресса для всех прибрежных стран вдоль арктического Шелкового пути, «интересы которых Пекин разделяет».

Завкафедрой Российского экономического университета им. Плеханова Андрей Быстров рассказал «НГ», что все страны мира теоретически имеют право на попытку освоения арктической зоны. «Это мировая тенденция усиления интереса к Арктике. Победит тот, кто сможет аккумулировать и применить здесь все свои наилучшие способности, например, по разведке, добыче, транспортировке углеводородов. Китай будет опираться на собственные силы. Англия может использовать свое влияние и способность к манипулированию. Не исключено, что в нужный момент она соберет все необходимые капиталы, технологии, квалифицированные кадры. Думаю, что и в случае с Арктикой Великобритании это вполне по силам», – рассуждает Быстров.

Руководитель Школы востоковедения Высшей школы экономики Алексей Маслов подчкркивает, что Китай рассматривает Арктику как потенциально важнейший торговый путь, причем создает своим компаниям хорошие условия для капиталовложений в эту область. «Сегодня китайские суда идут из китайских портов до Роттердама через Панамский канал, который во многом уже контролируется китайскими компаниями. Проход ж по северо-западному коридору заметно сокращает время и расходы, но необходимо вложить многомиллионные средства на обустройство этого пути. Китай в своей официальной позиции заявляет, что рассматривает Арктику как перспективную область для добычи газа, нефти и других природных ресурсов, а. также возможное использования геотермальных, ветровых и иных ресурсов. Наконец, этот регион может стать потенциально важным местом для рыбного лова, а в дальнейшем – даже для развития туристической индустрии. Под эту политику выделяются серьезные средства, и очевидно, что Китай вряд ли позволит Великобритании или другой стране принять активное участие в «дележе Арктики».

«Вряд ли Великобритания сможет обойти Китай, если у китайцев получится реализовать свои планы, считает ведущий аналитик AMarkets Артем Деев. – Во-первых, освоение Арктики – это очень дорого. Во-вторых, очень трудоемко и не делается за 1-2 года. Китайцы в этом плане намного сильнее, так как обладают и людским ресурсом для освоения региона, так и технологиями и финансами. Другое дело, что Китай намеревается осваивать Арктику с помощью России – перевалочные базы, пункты дислокации и стоянок. Все это должно быть на суше, и без согласия России это вряд ли удастся реализовать».

«Россия может сыграть ключевую роль в развитии совместных проектов, учитывая и накопленный опыт исследований Арктики, и ряд арктических территорий, где Россия играет важную роль. При этом Китай готов предоставить серьезные кредиты под совместные проекты, хотя и считает, что именно Пекин должен быть лидером подобных проектов», – считает Маслов.

По мнению Быстрова, приход в Арктику еще одного сильного конкурента пойдет на пользу России. «Это подтолкнет РФ к более активным действиям в регионе, тем более у нас тут достаточно сильные позиции, например, пока ни у кого нет такого сильного ледокольного флота. Повышенная конкуренция может, например, стимулировать развитие технологий добычи углеводородов с глубоководного арктического шельфа.

«От противостояния Китая и Великобритании в освоении Арктики Россия получит выгоду в том случае, если примет все предложения Китая, считает Деев. «Это станет сильным подспорьем для развития российского арктического региона. Но также, это может грозить и экспансией китайцев в Арктике. К этому моменту нужно подходить особенно внимательно».

Источник