Месяц: Май 2018

За последние 30 лет площадь льдов в морях Арктики по замерам в летний период уменьшилась в два раза. К концу этого века зимы на Крайнем Севере могут стать теплее на десять градусов, а лето — на пять. К такому выводу пришла международная группа экспертов по изменению климата (МГЭИК). Потепление происходит стремительно. Так, еще в 70-е годы прошлого века навигация по Северному морскому пути длилась два месяца в году, а сегодня уже почти четыре. К чему ведут эти процессы — апокалипсису, как в фильмах-катастрофах, или, напротив, потепление сулит нам большие экономические преимущества? Что думают по этому поводу ученые?

Ледоколы не нужны?

Одними из первых климатическими изменениями заинтересовались промышленники. Недавно "Росатомфлот" попросил ученых сделать прогноз состояния льдов к 2030-2050 годам на всем протяжении Северного морского пути (СМП). Сегодня по этому стратегически важному направлению отправляют грузы в любую точку мира — в Китай, Японию, США, Европу. Причем магистраль позволяет сокращать расстояния от точки А до точки Б в два раза. Для сравнения: по Северному пути от Санкт-Петербурга до Владивостока — 14 тысяч километров, а через его альтернативу Суэцкий канал — 23 тысячи. От Мурманска до Иокогамы Северным путем нужно преодолеть 5770 морских миль, через Суэцкий канал в два раза больше — 12 840.

Недавно на Ямале началось строительство Северного широтного хода. Он свяжет Транссибирскую магистраль с портом Сабетта на Карском море с выходом в Мировой океан, что сулит отправителям и получателям грузов немалые преимущества. Пока по Северному морскому пути проходит не больше сотни судов в год, через Суэцкий канал — 18 тысяч. Вся проблема в коротком периоде навигации по СМП, в том, что без сопровождения атомных ледоколов большую часть года по северным морям пройти невозможно. Но что будет к 2030 году?

— В 1990-е годы навигация по Северному пути продолжалась август и сентябрь, сейчас она идет примерно с середины июля и захватывает октябрь. Лето 2012 года и вовсе стало рекордным: суда свободно курсировали в арктических морях практически пять месяцев. По всей видимости, к 2030-му, а тем более к 2050-му период навигации будет еще больше. Правда, называть точные цифры пока преждевременно, нужны дополнительные замеры и оценки, — говорит профессор Генрих Алексеев, руководитель отдела взаимодействия океана и атмосферы Арктического и Антарктического НИИ Росгидромета.

Тем не менее без поддержки ледоколов даже в навигационный период и в перспективе вряд ли обойтись. А для круглогодичной навигации нужны атомные ледоколы нового поколения. С одной стороны, площади, свободные ото льда, увеличиваются и для судоходства это благо, а с другой — стремительные климатические изменения ведут к частым и очень суровым ледовым штормам. И к этому следует готовиться, отмечает Генрих Алексеев: создавать специальные службы, способные следить за перемещением айсбергов, тщательно отслеживать любую опасность.

Дома на сваях и холодильниках

Но если б только в морях стало меньше льда… Он тает и на суше, где вечная мерзлота. Как следствие — сдвиг береговой линии арктических морей. Так, в море Лаптевых, как заметили ученые, берега, состоящие из больших включений льда, отступают за год на расстояние до четырнадцати метров — их в прямом смысле смывает в море.

В море Лаптевых берега, состоящие из больших включений льда, отступают за год на расстояние до четырнадцати метров — их в прямом смысле смывает в море

Выходит, и мерзлота оказалась не вечной. Между тем, по словам Генриха Алексеева, многолетняя мерзлота разных типов занимает 65 процентов площади России. Это не значит, что везде все разом тает. Процесс идет очень неравномерно и зависит от целого ряда факторов — растительности на поверхности, месторасположения и т. д. Где-то пока и не тает вовсе, но угроза есть.

Примеры негативного воздействия таяния вечной мерзлоты уже налицо. Повреждения линий нефте- и газопроводов зафиксированы в Ханты-Мансийском автономном округе, разрушения жилых домов отмечены в Якутске, Норильске, Воркуте, других регионах Крайнего Севера. То и дело случаются аварии на зимниках Ямала, установить устойчивые переправы все сложнее. В Уренгое в 2015 году прорвало газопровод, вспыхнул пожар, огненный факел поднялся на 300 метров. Под дорожным полотном твердый грунт из-за подтаивания часто превращается в болото. Так было на трассе "Амур". На Ямале образовалось уже несколько воронок из-за выбросов глубинного газа. До поры до времени газ сдерживал, как панцирь, ледовый слой, но он становится рыхлым, истончается и газ вырывается наружу. В 2014 году взрыв привел к возникновению воронки глубиной с многоэтажный дом и шириной 25 метров. И, судя по всему, газовые извержения будут продолжаться. Но означает ли это, что людям пора паковать чемоданы и бежать из арктических регионов?

— Климатические изменения происходят по всей планете, — констатирует Генрих Алексеев. — Крайне ошибочно полагать, что климат — величина постоянная, поэтому проектировать здания и промышленные объекты лучше с учетом прогноза как минимум на 10 лет вперед. В регионах Крайнего Севера не обойтись без конструкции из свай для укрепления фундаментов. Чтобы избежать разрушений, придется использовать охлаждающие конструкции, по сути — это большие холодильники в основании зданий.

Куда уходят зимы?

О причинах изменения климата на планете ученые продолжают спорить уже который год. Одни убеждены, что виной всему антропогенный фактор, другие утверждают: куда важнее глобальное воздействие процессов, происходящих на Солнце, движение планет.

— По крайней мере, среди причин потепления 1930-1940 годов, аналогичного сегодняшнему, нет связанных с влиянием человека на природу, — говорит Генрих Алексеев.

Однозначно, по словам ученого, можно судить об одном: за последние 30 лет средняя температура на планете поднялась на один градус, в Арктике — на три. Источники климатических аномалий зафиксированы в экваториальных областях Атлантического, Индийского и особенно Тихого океанов, где концентрируются огромные массы перегретой воды, вызывающие погодные возмущения на всей Земле. В Тихом океане смещение к востоку больших масс такой воды вызывает течение, которое называют Эль-Ниньо ("малыш, мальчик" в переводе с испанского). Поступающий в Арктику теплый воздух вытесняет холодный, он вырывается из арктической зоны и начинает триумфальное шествие по Сибири, Уралу, европейской части России.

Все это приводит к тому, что зима становится теплее, чем раньше, с короткими периодами резких похолоданий, а лето, напротив, менее жарким. Кажется, разница между временами года постепенно стирается. Что дальше? По крайней мере, до конца XXI столетия, считают ученые, потепление продолжится. Нагляднее всего это будет заметно в Арктике, ибо регион -яркий маркер климатических изменений на планете в целом. Дыхание Арктики ощущается на всей европейской части России и в странах Европы. И, если зима на Крайнем Севере станет теплее на 10 градусов, логично ждать потепления и в тех регионах, на которые влияют массивы воздуха, поступающие из Арктики.

Источник

В среду в Агентстве городского развития Череповца состоялся круглый стол с участием представителей финского и череповецкого бизнеса для обсуждения вариантов сотрудничества в сфере транспортной логистики.Речь шла прежде всего о возможности участия предприятий города и Вологодской области в проекте системы мультимодальных* перевозок, который уже 11 лет разрабатывается финской стороной.

Сам проект представил один из его авторов, специалист по логистике финской фирмы Crealog Ярко Рантала.

Суть разработки заключается в создании на базе двух финских городов Пухоса и Ниирала, расположенных в финском регионе, который называется Северная Карелия, транспортного коридора для товаров из Северной Европы в Россию и Азию, и обратно.

Авторы проекта представили комплекс «Карелия Хаб» — логистическую систему Северной Карелии, которая, как предполагается, способна объединить скандинавских и российских участников для создания выгодной всем транспортной модели.

«Мы считаем, что это выгоднее, чем если бы наши предприятия действовали по отдельности», — заявил Ярко Рантала. Интересно, что концепция разрабатывается сразу с учётом её дальнейшей интеграции с арктическим стратегиями стран-участниц (например, российского Северного морского пути) и проекта Шёлкового пути из Азии в Европу.

Учтены в проекте также интересы инвестиционных территорий скандинавских стран — Финляндии, Швеции, Норвегии, где сейчас интенсивно развивается горнодобывающая отрасль, для которой потребуются масштабные перевозки.

По мнению заместителя мэра Череповца Михаила Ананьина, наиболее интересной особенностью проекта является попытка совместить интересы промышленности, торговли с возможностями транспортной логистики:

«Мы сегодня уже обсуждали проект с мэром города и нас очень порадовал подход, предложенный финскими коллегами. Важно, что речь идёт не только о создании новых логистических цепочек. В основе — глубокие кооперационные связи бизнес-партнеров, от интересов которых отталкиваются авторы проекта. Это интересно», — отметил Ананьин.

Он также подчеркнул, что авторы проекта отдали должное индустриальному центру нашего региона: Череповец они видят крупным и важным игроком в этом партнерстве, наряду с Петрозаводском и Санкт-Петербургом.

Несмотря на то, что Агентство городского развития предварительно передало финской стороне всю информацию о транспортной инфраструктуре Вологодчины и о том, как её используют местные компании, гости из Финляндии с интересном выслушали мнения представителей промышленных и транспортных предприятий Череповца.

И представители «Северстали», и логисты АО «Апатит», несмотря на то, что у их компаний существуют собственные налаженные логистические схемы, были единодушны в том, что было бы неплохо иметь ещё один логистический хаб в районе границы с Финляндией.

Череповецкий порт, даже в нынешнем своём состоянии способный обрабатывать более 4 млн тонн грузов и принимать морские суда, тоже выразил готовность рассмотреть участие в проекте.

Несмотря на то, что череповецкое авиапредприятие «Северсталь» занимается перевозкой не грузов, а пассажиров, по словам директора по организации перевозок Эдуарда Соловьёва, ему заявленный проект тоже кажется перспективным, поскольку совпадает с планами предприятия по развитию авиасообщения, как с городами Финляндии, так и с такими административными центрами Северо-Запада России, как Санкт-Петербург и Петрозаводск.

Лена Ленхикойнен, представляющая финский технопарк Йоэнсуу, отметила ещё один аспект, который мог бы привлечь в проекте представителей вологодского бизнеса. По словам Лены, финский бизнес, конечно же, заинтересован в экспорте своей продукции, но, при необходимости, готов рассматривать и варианты совместного производства на российской территории.

«У компаний наших территорий есть хорошие предпосылки к выгодному сотрудничеству, включая новые логистические схемы. Зачастую проблемы логистики являются ключевыми для бизнеса», — заявила госпожа Ленхикойнен.

В целом финская сторона, как заявил в комментарии РБК Вологодская область Ярко Рантала, удовлетворена встречей. Удалось получить массу новой полезной информации «из первых рук», которая обязательно будет учтена при доработке проекта.

Как заявила, подводя итог круглого стола, директор АГР Оксана Андреева, обсуждение проекта будет продолжено в августе уже на территории Финляндии — в Северной Карелии.

Источник

Накануне генеральный консул Норвегии в Мурманске Эрик Сведал, назначенный на этот пост в прошлом году, впервые прибыл в Нарьян-Мар. В программе трехдневного визита консула посещение нескольких организаций округа и встреча с представителями общественного движения «Ассоциация ненецкого народа «Ясавэй». Эта некоммерческая организация уже принимала участие в норвежских проектах. В частности, в 2007 году Норвежским полярным институтом совместно с «Ясавэй» был начат проект по созданию открытой картографической информационной базы по состоянию северного оленеводства и влиянию на него промышленного освоения территории Ненецкого автономного округа. Представители «Ясавэй» должны были собирать данные для информационной базы и отвечать за ее оперативное наполнение.

Врио губернатора НАО на встрече с консулом выразил интерес к укреплению экономических связей. По предложению Александра Цыбульского участники встречи с обеих сторон решили сфокусироваться на сотрудничестве в области рыборазведения, аквакультуры, использования альтернативных источников энергии», — сообщили в ИА REGNUM администрации округа.

«Сегодня перед регионами России и Норвегии открываются значительные возможности для диалога по самым актуальным вопросам сотрудничества. Речь идет не только о нашем торговом и инвестиционном партнерстве, но и совместном развитии арктического туризма, научных обменах, поддержке коренных народов Севера, улучшении дорожного сообщения и многих других. Проведение заседания комиссии стало диалоговой площадкой, своего рода «витриной» для обмена опытом и решения наиболее крупных и значимых задач приграничного сотрудничества», — отметил на встрече с консулом Цыбульский.

Тема приграничного сотрудничества для нового главы НАО — отнюдь не новая. Ранее он работал заместителем министра экономического развития РФ и возглавлял в ведомстве группу по межрегиональному сотрудничеству, принимал участие в продвижении программ приграничного сотрудничества, несмотря на особые обстоятельства вешней политики. «Межрегиональные связи, находящиеся вне политики, «нечувствительны» к корректировкам внешнеполитической конъюнктуры», — заявлял Цыбульский на посту замминистра.

«Я первый раз в Ненецком автономном округе, поскольку меня назначили на должность в сентябре, — говорит генконсул Королевства Норвегия в Мурманске Эрик Сведал. — К сфере ответственности нашего консульства, кроме Мурманской области, относятся Архангельская область и Ненецкий автономный округ. Рад, что прибыл сюда во главе такой большой делегации, в которую входят самые разные специалисты».

Добавим, что с норвежским консулом в НАО прибыли эксперты по экономическим вопросам, сотрудник Норвежско-Российской торговой палаты и ряд бизнесменов.

Напомним, Эрик Сведал был назначен генеральным консулом Норвегии в Мурманске 17 февраля 2017 года. К исполнению своих обязанностей он приступил летом прошлого года. На посту генконсула Сведал сменил Уле Андреаса Линдемана, находившегося на этой должности с 2013 года. Бывший генеральный консул впервые посетил столицу НАО в апреле 2016 года. В ходе общения Линдемана с представителями органов власти Ненецкого округа обсуждались направления сотрудничества арктических территорий двух соседствующих стран в области телемедицины, возобновляемых источников энергии, поддержки коренных малочисленных народов Севера. В мае 2017 года в Ненецком округе прошли Дни культуры Норвегии, их организатором выступили Генеральное консульство Королевства Норвегия в городе Мурманске в сотрудничестве с администрацией НАО, Норвежским Баренцевым секретариатом, культурным центром «Сцена Финнмарка» и Дворцом культуры «Арктика».

Источник

Торговая война между Китаем и США продолжается из-за нарушенных обещаний. Президент США Дональд Трамп отказался от прежних договоренностей и продолжил политику торговых ограничений. Похоже, что это решение станет еще одним камнем на весах, решающих судьбу проекта «Аляска СПГ» — трубопровода и завода стоимостью 43 млрд долларов, который Америка мечтает реализовать на деньги китайских инвесторов.

В середине мая США и Китай объявили об укреплении торгового сотрудничества в сферах энергетики, сельского хозяйства и высоких технологий. После этого министр финансов США Стивен Мнучин стал говорить о проекте добычи природного газа на арктическом побережье Аляски как о законченной сделке.

«Китайские компании готовятся заключить обязательное соглашение о покупке СПГ из газового проекта на сумму 43 млрд долларов США на Аляске. Сделка может генерировать около 10 млрд долларов в год», — сказал Мнучин CNBC.

Однако западные эксперты отмечают, что министр настроен чересчур оптимистично. Подтверждать свой интерес к СПГ на Аляске Китай не спешит. Впереди — трудные переговоры между странами, диалог у которых никак не сложится.

Соглашение без обязательств

В последние два года в Соединенных Штатах был дан старт двум проектам по производству и экспорту сжиженного природного газа. Новые объекты в Луизиане и Мэриленде позволяют Америке доставлять до 3,6 млрд кубических футов в день нескольким десяткам стран. Сегодня по стране строятся еще четыре завода, еще несколько находятся на стадии планирования, включая проект в арктической зоне Америки — штате Аляска.

Проект «Аляска СПГ» соединит юг и север штата: в южном городе Никиски планируется строительство завода СПГ, который будет соединен с газовым комплексом месторождений Прудо Бей на севере Аляски 1280-километровым газопроводом. Мощность проекта составит 27,6 млрд кубометров в год — против 38 млрд кубометров «Силы Сибири» (совместного проекта «Газпрома» и китайской CNPC, поставки газа в Китай с него начнутся в 2019 году).

«Аляска СПГ» нацелен на китайские газовые нужды. Сегодня Китай потребляет чуть более 200 млрд кубометров газа в год, из которых импортирует 40%. Правительство КНР планирует сокращать потребление угля и нефти и дальше, поэтому, по различным прогнозам, к 2020 году эта цифра вырастет до 260—300 млрд кубометров.

В ноябре прошлого года в присутствии глав двух государств губернатор Аляски Билл Уокер подписал соглашение о совместной разработке проекта сжиженного природного газа в Аляске с компанией Alaska Gasline Development Corp и принадлежащими Китаю компаниями Sinopec Group, Bank of China и China Investment Corp. Планируется, что китайские инвестиции составят около трех четвертей общей стоимости проекта. Еще порядка 11 млрд долларов планируется привлечь от других инвесторов.

Однако соглашение, не подкрепленное официальными документами, фактически не имеет силы. Стороны озвучили желание заключить контракты к концу 2018 года, но о каких-либо переговорах уже давно ничего не слышно. Ситуацию усугубляет риск похолодания в отношениях Китая и США: слишком уж неустойчива дружба расчетливого Си Цзиньпина и «хаотичного» Трампа.

Подсчет минусов и плюсов

Аналитики считают, что запуск проекта может растянуться как минимум на пять лет.

«Коммерческая структура и маркетинговый план еще не ясны. Потребуется несколько лет для принятия окончательного инвестиционного решения», — считает Керри-Энн Шэнкс, глава отдела исследований в области газа в Азии и СПГ Wood Mackenzie.

Пока подробности финансирования остаются невыясненными, невозможно сказать, велика ли будет польза от проекта бюджетам Аляски и США. Губернатор Аляски Билл Уокер поддерживает проект, заявляя, что он принесет штату небывалое социально-экономическое благополучие. Глава штата заявляет, на время строительства объекта будет создано 12 000 рабочих мест, но забывает добавить, что пока неизвестно, сколько из этих мест займут жители штата, а сколько — китайские подрядчики.

Неопределенности в судьбу проекта добавляет его высокая стоимость — свойство любого проектируемого объекта в Арктике.

«Аляска СПГ» — это проект с большой мощностью, требующий строительства 800-мильного трубопровода по всему штату. Sinopec может найти более дешевое предложение по сжижению природного газа в другом месте», — добавляет Керри-Энн Шэнкс.

Тем не менее СПГ с Аляски имеет географическое преимущество: север Америки находится ближе к Китаю, чем американские СПГ-проекты на побережье Мексиканского залива.

Гонка конкурентов

Для России, как и других поставщиков СПГ, проект на Аляске не представляет большой угрозы. Китай в любом случае оставит за собой несколько источников энергоносителей, чтобы не допустить зависимости от одного из них. Но согласится ли Китай заключить долгосрочное соглашение с Америкой или продолжит раздумывать над этой идеей, попутно заключая сделки с поставщиками из других стран?

Участие китайских инвесторов в проекте «Аляска СПГ» в итоге, скорее всего, состоится, ведь финансовый вклад в реализацию подобных проектов на разных стадиях снижает будущую стоимость товара. Но если США продолжит подогревать сомнения Китая в своей надежности, это повлияет на размер куска пирога китайского газового рынка, который так надеется получить Америка.

Источник

На Ямале не утихают споры вокруг падежа оленей. А олени, несмотря на дискуссии вокруг, продолжают гибнуть. Власти региона и ветеринарная служба сообщают, что гибель 10 тысяч оленей, или чуть более одного процента от всего поголовья, — сезонное явление, естественный отбор более сильных животных. Активисты из числа коренного малочисленного населения заявляют: ничего нормального в падеже нет, когда оленеводы теряют имущество, сообщает корреспондент ИА REGNUM.

Оленей — на убой или в загоны

В минувшие выходные, 26 и 27 мая, в рамках весеннего мониторинга стойбищ ветеринары, представители местных властей, агропромышленники облетели восемь стойбищ оленеводов Ямальского района, сообщает пресс-служба правительства ЯНАО. Дальнейшее следование по местам стоянок специалисты продолжили на этой неделе уже на снегоходах.

Были осмотрены стойбища МОП «Ярсалинское» и стоянки частных оленеводов. После оттепели в этом районе ЯНАО на протяжении двух суток властвовал штормовой ветер. В низинах образовался прочный снежный наст. Зима затянулась. Доступ к ягелю, которым питаются в основном олени, на некоторых стоянках затруднён из-за корки льда, животные голодают, болеют, поэтому наблюдается сезонный отход поголовья.

Ветеринары собрали пробы для исключения эпизоотии. Погибшие животные сжигаются спецбригадами. Председатель Союза оленеводов Ямала Степан Вануйто принял заявки от кочующих тундровиков на помощь в приобретении горюче-смазочных материалов для каслания на снегоходах.

«Сегодня в округе большое поголовье северных оленей, природа показывает, что его нужно сокращать. Мы не оставим оленеводов один на один с проблемами. Будем помогать всем, что понадобится. В случае с сокращением поголовья вижу выход в активном участии в убойной кампании. Оленеводам иногда и не нужно такое количество денег, которые они получат за сдачу мяса. Но их можно положить на сберегательный счёт или инвестировать», — считает Степан Вануйто.

Вопрос перенаселённости ямальской тундры оленями поднимался на мартовском совете «Оленеводов мира», который состоялся в Салехарде в 2018 году. Именно на Ямале самое крупное, в 730 тысяч, поголовье оленей на планете. При этом оленеёмкость пастбищ региона не превышает 400 тыс. голов. Животным не хватает кормовой базы и без затянувшихся зим и ледового наста. Правительство ЯНАО стимулирует сокращение стада, увеличивая пункты сбора оленины. Перерабатывающие комплексы создаются максимально близко для оленеводов. Наращивается экспорт мяса. С бескормицей для оленей в ЯНАО планируют бороться искусственным питанием — будет запущен завод по производству корма, схожего по химическому составу с природным.

Кроме того, планируется развить изгородное оленеводство. Облёт на север от Салехарда на 300 км показал, что тундра ещё в снегу. А на юге и западе уже появились проталины. Рассматривается перевод оленей на надымские пастбища как выход из сложившейся ситуации. Возможен вариант объединения четырёх муниципальных оленеводческих предприятий в одно. В таком случае им будет оказываться адресная государственная помощь.

По данным пресс-службы правительства ЯНАО, оленеводством сегодня в регионе занимаются 45 организаций различных форм собственности, а также более трёх тысяч частных хозяйств. Переработка оленины ведется на семи современных убойно-заготовительных комплексах. Три из них сертифицированы в соответствии с требованиями Евросоюза. Объёмы заготовок мяса северного оленя в убойную кампанию 2017−2018 — составили более 2,8 тыс. тонн, что на 400 тонн более прошлогодних показателей. За десять лет объёмы производства оленины возросли на Ямале в два раза.

«Без оленей мы исчезнем»

Не согласна с правительственной линией сокращения поголовья северного оленя дочь потомственного оленевода, ямальский писатель, почетный гражданин ЯНАО Нина Янде. Она настаивает на том, что развитие оленеводства на Ямале в сторону увеличения поголовья — это условие сохранения коренных малых народов, их идентичности.

«У меня сложилось впечатление, что далеко не все ученые, чиновники, общественники, журналисты имеют реальное представление о традиционном образе жизни моего народа. К сожалению, многие из них уже делают поспешные выводы, за которыми могут последовать катастрофические события — отсутствие будущего, исчезновение ненцев как нации, народности. Нас ведь немного. В тундре Ямало-Ненецкого округа проживают и ведут кочевой образ жизни более 18 тысяч человек. Может, эта цифра устарела, но это та часть ненецкого народа, которая до двадцать первого века сохранила свою уникальную культуру, традиционный образ жизни, землю, оленей, язык и обычаи», — пишет она в своём обращении «Зачем ненцу много оленей?».

И приводит пример одной семьи из десяти человек: хозяин, его жена, шесть детей, бабушка и дедушка. Для передвижения по тундре, чтобы везти аргиши (обозы), — у такой семьи в зимнее время может быть четыре аргиша, — необходимо не менее 60 оленей.

«Питаются ненцы в основном мясом оленя. Оленеводы меняют у рыбаков мясо на рыбу. Остальные продукты (самые необходимые — чай, масло, сахар, хлеб, муку, макароны, крупы и пр.) покупают по тем высоким ценам, которые сегодня есть в магазинах. 23−25 оленей за год забивает эта семья на пропитание. Могут приехать родственники, появятся дополнительные расходы — надо снова забить оленя, причем хорошего. На обмен, покупку летней обуви, бензина, электростанции, одежды для детей, гаджетов и т. д. нужно более 60 оленей. На тынзян (аркан) надо будет 2 шкуры, да с крепкой мездрой.

В век техники не обойтись без снегохода, чтобы ездить на дальние расстояния за продуктами, рыбой, собирать оленей, обследовать местность. Кто поскромнее живет, может приобрести снегоход только российского производства, который стоит примерно 270 тысяч рублей (в пересчете на оленей — это где-то 35 голов). Импортный снегоход легче в управлении, надежнее, но и стоит больше миллиона рублей. Чтобы приобрести его, понадобится 150−160 оленей. Один небольшой олень стоит 7−8 тысяч рублей. На летний чум надо брезент. А юфть для снастей? Всё это стоит больших денег», — рассказывает о быте семьи современного ямальского оленевода Нина Янде.

Для воспроизводства оленей, по скромному подсчёту, любой семье необходимо иметь маточное поголовье из 120 важенок (самок) и более 10−12 хоров (производителей). И надо иметь неприкосновенный запас из 50 оленей. Затем подсчитываются олени на естественные потери, на жертвоприношение, на тёплую национальную одежду…

«На основании таких подсчетов пришла к выводу: прожиточный минимум на семью из 10 человек составит более 550 оленей. А чтобы жить более-менее сносно, не просто сводить концы с концами, такой семье надо иметь 600 оленей. И здесь не до богатства. Подчеркиваю: это прожиточный минимум», — утверждает ямальская писательница.

Огорчает Нину Янде и вывод из оборота пастбищ под предприятия топливно-энергетического комплекса. Что касается перевода оленьих стад с севера, с Ямальского и Тазовского районов, в южные Надымский и Красноселькупский, то у Нины Янде возникает вопрос: как тундрового оленя превратить в лесного? Загоны? Но это будет другой олень.

«Далеки от реалий тундры»

В социальных сетях от имени некоторых оленеводов высказывается мнение, дескать, все меры правительства региона по регулированию оленьих стад — не что иное, как попытки освободить север Ямала под гигантские арктические проекты. Освободить от головной боли в виде пасущихся оленей и настоящих хозяев тундры. Ещё и прививки от сибирской язвы заставляют делать, чтобы сгубить иммунитет у животных, чтобы вымерли напрочь.

После бесед с рядом чиновников из правительства ЯНАО подобного впечатления не складывается. Говорится об искусственном превращении рядового сезонного падежа в проблему вселенского масштаба. Подогревают ситуацию некоторые международные организации, легально действующие в России, но не настроенные на конструктивный диалог. Их цели расшифровывать нет необходимости: Ямал — это блокпост российской Арктики, который успешно развивается семимильными шагами, привлекательнейшая для экономического сотрудничества территория России, где страны Евросоюза резко забывают о санкциях.

Несмотря на шум в интернете, большинство оленеводов всё-таки перешли на летние пастбища. Алексей Сэротэтто как председатель общины «Харп», объединяющей 263 семьи оленеводов, владеющих поголовьем в 75,5 тысяч оленей, высказал своё мнение о весеннем падёже 2018 года в интервью ИА «Север-Пресс».

"Конечно, олени слабые, потому что весна длинная. Кто понимает в оленеводстве, знает, ежегодный падеж — нормальное явление. Без этого не обходится ни одна весна. В общине, со слов людей, неделю назад падеж был 4500 голов. Это совершенно нормальные цифры», — заявил оленевод.

Какое-либо нагнетание ситуации по падежу оленей Алексей Сэротэтто назвал провокацией людей, далеких от реалий тундры.

В социальных сетях высказывают ещё одну версию разросшихся стад и ярого сопротивления оленеводов вести животных на убой. Огромные стада, а ранее говорилось, что оленей на Ямале в два раза больше кормовой базы, обусловлены меркантильными интересами. Некоторых оленеводов не интересует сдача мяса, даже по цене 200 рублей за килограмм.

Ведь средний удельный вес оленя без головы, ног, внутренностей составляет около 35 кг. А удельный вес пантов взрослого, даже истощённого, самца северного оленя может достигать 10 килограммов. Закупочная цена пантов доходит до двух тысяч рублей за килограмм.

«Оленеводы отказываются регулировать численность поголовья, ну так это делает за них сама природа. А виновными назначат руководителей ветслужбы, конечно», — звучит и такое мнение.

Источник

Тюменский государственный университет (ТюмГУ) стал участником международного проекта по разработке рекомендаций для совершенствования законодательства в сфере развития Арктики. Специалисты представили возможности сотрудничества в Канаде, где был дан официальный старт программы, сообщили во вторник в пресс-службе вуза.

"Доцент кафедры административного и финансового права ТюмГУ Елена Гладун представила университет в международной программе "Арктическая инициатива Фулбрайта" — это консорциум ученых из Канады, США, Финляндии, Швеции и других арктических стран, представителей органов государственной власти, исследовательских центров, коренных малочисленных народов Севера и общественных организаций. Программа стартовала на северо-западе Канады в городе Икалуит", — говорится в сообщении.

В рамках поездки утверждены междисциплинарные группы, которые в течение полутора лет будут сотрудничать по актуальным вопросам использования и охраны Арктики. "Я представляю не только свой университет и регион, но и Россию, и все мои усилия будут направлены на то, чтобы РФ выстраивала взаимовыгодные, продуктивные и долгосрочные отношения с арктическими странами через научные проекты и международную коллаборацию", — приводит пресс-служба слова Гладун.

По данным пресс-службы, программа завершится в октябре 2019 года международной конференцией в Вашингтоне, ее организует Арктический совет. "Участники представят совместно выработанные рекомендации для совершенствования арктической политики и законодательства на международном уровне и в своих странах", — уточнили в вузе.

Программа "Фулбрайта" в России — это крупнейшая из международных обменных программ в области образования, которая действует в 160 странах мира. "Арктическая инициатива" предоставляет ученым платформу для совместных исследований, решения проблем по вопросам использования и охраны Арктики. Для участия в ней отобрано 16 исследователей из стран-участниц Арктического совета. Проект Гладун направлен на изучение путей и проблем развития коренных малочисленных народов Арктики в условиях глобальных изменений, происходящих в ней.

Ранее сообщалось, что ТюмГУ также входит в ассоциацию Арктических университетов с 2009 года. В вузе создан первый в мире Международный институт криологии и криософии для проведения исследований с зарубежными учеными. Решение о создании нового подразделения стало итогом деятельности вуза, направленной на изучение арктических территорий. Ежегодно специалисты и студенты организуют экспедиции в рамках научно-исследовательских проектов.

Источник

В этом году норвежские компании инвестируют в нефтегазовый сектор несколько меньше, чем ранее планировалось, но все равно сумма окажется больше, чем это было за последние несколько лет, сообщило норвежское статистическое агентство.

Это объясняется снижением себестоимости бурения, которая с 2013 года для норвежских компаний сократилась наполовину благодаря программам экономии, разработанным в пост-кризисный период, когда цены на нефть начали свое стремительное падение, обвалившись в начале 2015 года ниже 30 долларов за баррель.

Тогда многие крупнейшие производители углеводородного сырья, чтобы оптимизировать производство «черного золота», пошли на радикальные меры в надежде улучшить показатели рентабельности добычи. Норвегия не осталась в этом плане в стороне.

Совокупные инвестиции нефтегазовой отрасли в Норвегии в 2018 году составят (предположительно) 156 млрд норвежских крон, что эквивалентно примерно 19 млрд долларов. Февральский прогноз предполагал, что инвестиции в нефтегазовый сектор в текущем году составят 160 млрд крон. Об этом, в частности, свидетельствуют результаты опроса, проведенного статведомством Норвегии.

Годом ранее расходы норвежских нефтегазовых предприятий составлял 147 млрд крон. Если этот прогноз окажется верным, то рост затрат норвежских компаний будет зафиксировано впервые с 2014 года, когда, собственно, и начался обвал мирового рынка нефти.

Источник

Власти Ямала предложили утвердить на федеральном уровне меры, которые не допустят недобросовестных подрядчиков в искусственное зарыбление водоемов в рамках компенсации экологического вреда. К заключению договоров такого воспроизводства будут допускаться только предприятия, которые имеют необходимые мощности и водоемы и готовы растить ценные виды рыб. Эксперты отмечают, что это улучшит качество мероприятий по компенсации вреда, но значительно увеличит стоимость зарыбления.

Власти Ямало-Ненецкого автономного округа разработали меры, которые отсекут от искусственного выращивания рыбы недобросовестные предприятия. На совещании с представителями Росрыболовства и рыбоводных предприятий директор регионального департамента АПК Виктор Югай предложил ввести критерии, которым должны соответствовать участники рынка. Согласно этим критериям, компании должны иметь производственные мощности (например, инкубационные цеха, водоемы для выращивания молоди), собственные ремонтно-маточные стада ценных видов рыб, а также искусственное воспроизводство должно являться основным видом деятельности рыбоводных организаций.

Окружные власти предлагают утвердить перечень приоритетных объектов искусственного воспроизводства, включив туда наиболее ценные виды рыб: муксун, чир, нельма и обский осетр. Как отметили в департаменте АПК, введение такого перечня позволит решить вопрос с перенасыщением Западно-Сибирского рыбохозяйственного бассейна пелядью — в 2017 году в него было выпущено 0,5 млрд мальков пеляди. «Все стараются этой пелядью компенсировать ущерб, забывая о видах, которые находятся под угрозой исчезновения»,— пояснили в департаменте. Власти Ямала направят в Росрыболовство письма с предложениями поправок. Аналогичные предложения обсуждаются в Тюменской области и ХМАО.

Основная часть искусственного воспроизводства рыбы происходит в целях компенсации ущерба, который рыбам и водоемам наносят промышленные предприятия. Средства на это выделяются из федерального бюджета и бюджетов предприятий. Согласно госпрограмме «Развитие рыбохозяйственного комплекса», в 2016 году на зарыбление было потрачено 1,4 млрд руб. федеральных средств, в 2017 и в 2018 годах планировалось вложить 1,3 млрд руб. Кроме этого, средства на компенсационные мероприятия тратят предприятия топливно-энергетического комплекса, металлургии и прочие. По данным Нижнеобского территориального управления Росрыболовства, в 2017 году 228 из 389 заключенных договоров искусственного воспроизводства были заключены для компенсации ущерба. В 2017 году в УрФО было выпущено 535,6 млн штук молоди или личинок, из них в целях компенсации — 451 млн штук.

В Нижнеобском территориальном управлении Росрыболовства рассказали, что ранее уже направляли в федеральное Росрыболовство аналогичные предложения, чтобы отсечь недобросовестные предприятия от рынка аквакультуры. Изменения предлагается внести в постановления Правительства и ФЗ «О рыболовстве».

В 2018 году в сфере искусственного зарыбления в рамках компенсационных мероприятий будут работать 17 организаций. При этом в Тюменской области, ХМАО и ЯНАО собственными мощностями обладают только семь организаций, остальные — инкубируют икру в Челябинской области, выращивают ее в ХМАО и потом отправляют на зарыбление. В Нижнеобском управлении Росрыболовства отмечают, что в Тюменской области, ХМАО и ЯНАО был зафиксирован только один случай недобросовестности рыбоводного предприятия. Чтобы компенсировать ущерб от строительства морского порта Сабетта (ЯНАО), в Обскую губу нужно было выпустить 14 млн штук особей муксуна стоимостью 180 млн руб. Выпускать мальков должен был Сумский лососево-сиговый питомник под контролем Росрыболовства, однако питомник сделал это самостоятельно. После этого сотрудники ведомства выявили, что размер питомника не позволял вырастить 14 млн мальков, а работники питомника не подтвердили происхождение икры. По этому факту возбуждено дело по ч. 4 ст.159 УК РФ («Мошенничество в особо крупном размере»).

По словам президента Союза экспертов и производителей аквакультуры Юрия Киташина, недобросовестные рыбоводные предприятия появились потому, что в нормативных документах, регулирующих сферу искусственного рыбоводства, есть много пробелов. «Наконец в Росрыболовстве и бизнес-сообществе поняли, что нужно менять нормативную базу. Большие деньги тратились на искусственное воспроизводство и компенсацию ущерба, а эффективность оставляла желать лучшего»,— пояснил эксперт. Он сообщил, что стоимость выполнения компенсационных мероприятий для рыбоводных предприятий не слишком изменится, однако исчезнут организации, которые некачественно зарыбляли водоемы. Юрий Киташин добавил, что если при компенсационных мероприятиях нужно будет выпускать именно ценные виды рыбы, то стоимость биомассы увеличится в несколько раз. «Например, малек пеляди весом 0,2 грамма стоит около 1,5 руб., а малек муксуна — около 15 руб.»,— пояснил эксперт.

Источник

Российские и индийские ученые намерены проводить совместные исследования Арктики. Об этом сообщил во вторник корреспонденту ТАСС директор Государственного океанографического института имени Н. Н. Зубова Юрий Сычев, который прибыл в Индию в составе российской научной делегации.

"У нас прошла первая встреча с индийскими коллегами. Ранее сотрудничества России и Индии по Арктике практически не было. У Индии есть одна полярная станция на Шпицбергене, чего явно недостаточно. Мы намерены наладить полномасштабное сотрудничество с Индией в Арктике, с индийской стороны — министерство наук о земле, а с российской — Российская академия наук", — сказал Сычев.

"Уже подготовлен проект меморандума о намерениях, он сейчас рассматривается. Этот проект предусматривает широкое сотрудничество в области изучения Арктики, обмен специалистами, совместные экспедиции. Обе стороны намерены подписать его в ближайшее время", — указал собеседник агентства.

Он добавил, что Индию беспокоит меняющийся климат, потеря влаги с гималайских ледников и изменение стока рек, характера и времени муссонов и другие проблемы. При этом Арктика по праву считается кухней мировой погоды, поэтому интерес индийских ученых к этому региону вполне понятен — без знаний о происходящих там процессах трудно составить среднесрочный прогноз будущего климата в Индии. "Индия уже активно работает в Антарктике, там действует индийская станция, российские и индийские полярники давно сотрудничают в этом регионе. Теперь мы готовы распространить это сотрудничество и на Арктику", — отметил Сычев.

Источник

Центр изучения морской ("синей" — в китайском варианте) экономики будет создан Северным Арктическим федеральным университетом (САФУ, Архангельск) и Харбинским инженерным университетом (Китай). Об этом во вторник сообщила ТАСС доцент кафедры экономики и менеджмента гуманитарного института филиала САФУ в городе Северодвинске Людмила Лапочкина.

"Харбинский инженерный университет и САФУ [создадут центр изучения морской экономики] с целью изучения Арктики. Предполагаются совместные публикации по совместным исследованиям по проблемам промышленной политики, экологической безопасности, устойчивому развитию Арктики", — сказала ТАСС Лапочкина.

Проект будет связан с экономикой перевозки грузов по "Новому шелковому пути" — так называют Севморпуть в Китае. Кроме экономических вопросов, планируются совместные исследования в сфере строительства морской техники, логистики. Центр будет заниматься и проектами в сфере гуманитарных знаний. "Они [китайская сторона] предлагают обмен студентами и преподавателями, возможно, дистанционные курсы для китайских студентов", — пояснила собеседница агентства.

Источник