Месяц: Июнь 2018

Сезон отпусков на Чукотке в этом году осложнили новые правила пограничного режима и регламент выдачи пропусков в погранзону. В последнюю, напомним, входит практически вся территория автономного округа.

О необходимости оформлять пропуск (или предъявить документы вроде командировочного удостоверения), чтобы поехать в другие, даже соседние, муниципальные образования жители Чукотки узнали 1 января — когда правила вступили в действие. И удивились. Получалось, что внутри района передвигаться свободно можно, а дальше без соответствующего листка бумаги стало нельзя. Изменения внесены приказом ФСБ России от 7 августа 2017 года № 454 "Об утверждении Правил пограничного режима".

Ограничения, связанные с безопасностью государства, существовали всегда. И это логично. Например, въезд на приграничную территорию, в частности, на Чукотку, требовал и требует особого разрешения. Поэтому у проживающих у границы граждан еще с советских времен в паспорте стоит штамп с заветными буквами ПЗ — погранзона. Этого раньше было достаточно: гражданские с документами, пограничники в дозоре — граница на замке.

Но теперь стоял после новогодних праздников народ в чукотских аэропортах и растерянно смотрел на пограничников: мол, что делать? Отвечали: "…ничего страшного, штраф 500 рублей, и летите себе спокойно", — до следующего пограничника, а там история повторится. В подобной ситуации оказался и автор этих строк. С небольшой поправочкой: меня в последний момент предупредили умные люди и дали липовую командировочную бумагу с печатью, в которой черным по белому было написано, что я не фотограф, а главный зоответспециалист. Прочитал пограничник сей документ, посмотрел паспорт и пожелал доброго пути. Вот такая бондиана местного разлива.

То есть пограничник с серьезным лицом теперь должен спросить у проезжего-прохожего пропуск. Тот обязан его показать. Человек в форме внимательно прочитает документ, чтобы в нем все было записано правильно… И оба участника своеобразного мини-спектакля понимают: упражнение с бумажным клочком, на котором написано ключевое слово "пропуск", не имеет практического смысла. Ведь в паспорте, без которого он недействителен, и так имеется заветный штамп. И страничка, где красуется этот чернильный оттиск, обязательна к осмотру. Значит, пропуск — лишь бессмысленная бумажка? Но если ее не окажется у человека, не оформил или забыл, он будет виновен и подвергнут наказанию.

Главный чукотский аэродром находится на территории Анадырского района, а окружной центр Анадырь — на другом берегу лимана, в другом муниципалитете. Без пропуска в аэропорт не попасть

Все это не могло продолжаться долго. Граждане забили тревогу. Письмо губернатору округа Роману Копину с просьбой о содействии написали члены "Ассоциации коренных малочисленных народов Чукотки".

— Правительство и органы власти округа видят эту проблему и занимаются ею. Рассчитываем, что ситуация разрешится в ближайшее время. Мы подготовили обращение в пограничное управление, работаем с пограничным отрядом в Анадыре, службами на Камчатке и вице-премьером — полномочным представителем президента РФ в Дальневосточном федеральном округе, — сообщил жителям региона Копин.

В феврале правила смягчили.

— Чтобы исключить отдельные административные барьеры для жителей пограничной зоны, установленной на территории Чукотского автономного округа, погрануправление ФСБ России по восточному арктическому району разрешает гражданам, имеющим постоянную регистрацию в населенных пунктах, расположенных в пограничной зоне, передвигаться в ней с документами, удостоверяющими личность, — сообщили в пресс-службе управления.

В ведомстве уточнили, что такой порядок сохранится до внесения изменений в действующую редакцию правил пограничного режима, и сослались на специфику региона, особенности транспортной схемы, а также многолетние отношения между пограничными органами и местными жителями.

Срок, в течение которого должно действовать смягчение правил, неясен и официально не установлен. По неофициальным сведениям, он закончился 1 июля. Это сильно встревожило северян, не говоря уже о том, что вот оно, красно лето, пора отпусков. Точнее, на Чукотке начало лета еще снежное, но, чтобы долететь до тепла, нужно элементарно добраться до аэропорта. При этом главный чукотский аэродром находится на территории Анадырского района, а окружной центр Анадырь — на другом берегу лимана. Понятно, что это — другой муниципалитет, и… анадырскому отпускнику нужен пропуск, чтобы попасть в свой аэропорт.

Источник

Когда на прошлой неделе губернатор Аляски Билл Уокер в составе торговой делегации отправился в Китай, он, должно быть, надеялся вернуться с хорошей новостью о перспективах проекта по строительству газопроводу протяженностью 1300 км, реализация которого позволила бы поставлять газ из Аляски в китайскую экономику, остро нуждающуюся в этом сырьевом ресурсе. Однако единственной новостью, которую привезла домой делегация, было то, что Sinopec и Bank of China сохраняют интерес к проекту.

Это сообщение вряд ли стоит внимания прессы, но необходимо упомянуть об одном моменте на встрече с президентом Sinopec. Президент крупнейшего нефтеперерабатывающего предприятия в Китае сказал: «После проделанной нами работы с целью изучения технико-экономического обоснования проекта и возможностей Sinopec — я думаю, что нам предстоит сделать намного больше, чем первоначально представлялось».

Последняя часть этого комментария должна вызывать озабоченность у сторонников проекта, поскольку это явный знак того, что Sinopec будет осторожно подходить к проекту, требующему многомиллиардных вложений.

Если быть точнее, строительство трубопровода обойдется примерно в 45 миллиардов долларов. Он мог бы поставлять природный газ из залива Прудо Бей на южное побережье Аляски, в Никиски, откуда сжиженный газ будет транспортироваться на быстро развивающийся китайский газовый рынок. Без этого проекта невозможно будет вывести аляскинский газ на рынок.

Учитывая размер инвестиций, необходимых для создания инфраструктуры, неудивительно, что губернатор Уокер обратился к потенциальным инвесторам в Китае, которые могут быть в нем заинтересованы. Предварительное соглашение с Sinopec, China Investment Corp. и Bank of China было подписано в ноябре прошлого года.

Это, кстати, произошло после того, как из сделки вышли компании, изначально стоявшие за этим, включая Exxon, BP и ConocoPhillips, которые были обеспокоены ростом глобальных поставок СПГ, что сделало проект «одним из наименее конкурентоспособных» в мире, согласно Wood Mackenzie.

Но Аляска не сдаётся. С падением добычи нефти и доходов, использование огромных запасов арктического газа в США, которые оцениваются в 200 триллионов кубических футов, имеет экономический смысл, при условии, что спрос в Китае оправдывает обещание и не будет слишком сильной конкуренции, а это несколько сомнительно с учетом всех мегапроектов в Австралии и России, вступающих в игру с СПГ, нацеливаясь главным образом на Азию.

Глава Alazka Gasline Development Corporation (AGDC) Кейт Мейер заявил, что проект будет реализован, несмотря на сомнения в его жизнеспособности. «У нас пока есть время, но оно очень быстро уходит, — сказал Мейер. — И поэтому каждый человек, каждая маленькая компания, каждая крупная компания в штате должны к этому готовиться».

Между тем, в дополнение к сомнениям в Китае и США относительно конкурентоспособности проекта против еще одного трубопровода выступает экологическая оппозиция. Агентство по исследованию окружающей среды в этом месяце призвало Национальную службу морского рыболовства отклонить заявку AGDC на утверждение проекта трубопровода на том основании, что это будет угрожать популяции белуги в заливе Кука, где должна быть проложена морская часть трубопровода.

Sierra Club также выступает против, по более общим причинам, таким как «бурение природного газа в Арктике … увеличит загрязнение воздуха, сократит зону обитания диких животных и усугубит проблему изменения климата».

Пожалуй, все складывается против газопровода на Аляске, по крайней мере, на данный момент. Если китайские инвесторы не готовы вкладывать реальные деньги в проект, то это значит, что они могут вообще от него отказаться.

Источник

Норвежцам не разрешается покупать или продавать новые облигации, акции или подобные финансовые инструменты Сбербанка со сроком погашения более 90 дней. Это связано с принятыми Европейским союзом санкциями после аннексии Москвой Крыма и дестабилизации ситуации на востоке Украины.

Норвегия повторяет санкции ЕС до последней запятой.

Санкции, однако, не мешают Норвежскому государственному пенсионному фонду хорошо зарабатывать на своих вложениях в Сбербанк. В прошлом году стоимость принадлежащего фонду пакета акций банка размером 0,7 % выросла на 1,2 млрд крон (126 млн евро) с 3,9 млрд до 5,1 млрд. За год до этого стоимость пакета удвоилась с 1,9 млрд до 3,9 млрд крон.

Основой для пенсионного фонда Норвегии служат доходы от нефтегазовой отрасли страны. На сегодняшний день его активы превышают триллион долларов.

Сбербанк является крупнейшим банком России и одним из крупнейших в Европе. Государству принадлежат 50 % плюс одна голосующие акции, в то время как остальные, в том числе 0,7 % принадлежащих Пенсионному фонду Норвегии, рассредоточены среди частных и государственных инвесторов. В общей сложности 43 % акций принадлежат иностранцам.

В пояснительной записке ЕС говорится, что санкции в отношении Сбербанка «направлены на ограничение России доступа в рынкам капитала ЕС».

Всего у пенсионного фонда пакеты акции 52 российских предприятий стоимостью 22,7 млрд норвежских крон (2,38 млрд евро).

В список российских активов фонда входит и компания «Газпром нефть», чья деятельность по добыче нефти на арктическом шельфе также подпадает по европейские и норвежские санкции.

За 2017 год стоимость доли фонда (0,4%) в «Газпром нефти» выросла на 70 млн до 664 млн крон.

«Газпром нефть» является оператором Приразломного месторождения в восточной части Баренцева моря. Пока это единственное в России эксплуатирующееся месторождение в европейской части арктического шельфа.

Инвестиции в Баренцевом регионе

У двух российских компаний с норвежскими инвестициями есть производства на территории Мурманской области, «Акрон» и «Фосагро» занимаются производством минеральных удобрений в Кировске. За 2017 год стоимость пакета акций «Акрона» размером 2,31% выросла на 129 млн крон до 514 млн, в то время как пакет «Фосагро» подорожал на 267 млн до 658 млн крон.

Источник

Потепление вод арктических морей будет продолжаться еще десятки лет. По данным последних исследований, речь идет о минимальном периоде в 30-40 лет, а может быть, и полвека. Об этом сообщили участники в 18-го российско-норвежского симпозиума, который сегодня завершается в Мурманске, передает корреспондент "РГ".

— В этой оценке сходятся как норвежские ученые, так и наши, — рассказал Вячеслав Зиланов, председатель Северного Координационного Совета ассоциаций, объединений, организаций и предприятий Северного бассейна ( КС "Севрыба"), — Это означает, что на север будут продвигаться все виды рыб, которые смогут приспособиться к потеплению.

В симпозиуме принимают участие специалисты Полярного НИИ морского рыбного хозяйства и океанографии ПИНРО) в Мурманске, Института морских исследований в Бергене (Норвегия), представители других научных организаций и рыбопромышленных предприятий обеих стран. Впервые в Мурманск приехал директор Бергенского института профессор Сиссиль Рогне. По оценкам ученых, из-за потепления количество трески и мойвы в Баренцевом море в ближайшие два-три года могут снизиться, но через несколько лет их запасы начнут расти. Возникает вопрос, как прогнозировать состояние запасов рыбы в условиях потепления и ее миграции на север. Сегодня позиции зарубежной науки в этом отношении сильнее, чем российской.

— По морским исследованиям мы отстаем от норвежцев на два порядка, — добавил Вячеслав Зиланов. — Сегодня норвежцы используют научные суда пятого поколения, шумовые параметры которых снижены до минимума. Это позволяет оценивать запасы рыбы акустическим способом. У них шесть научно-исследовательских судов, в том числе одно — арктического исполнения, которое скоро будет введено в строй. А у нас 4 устаревших суда второго-третьего поколения, которые еле ходят. Мы что, хотим и дальше отставать?

Кроме того, если перевести норвежские кроны в рубли, то Бергенский научно-исследовательский институт Норвегии получает из бюджета на свои исследования 4,5 миллиарда рублей в год. А российский ПИНРО — около 550-600 миллионов рублей. По мнению эксперта, российская рыбохозяйственная наука нуждается в кратном повышении финансирования.

Источник

Проект создания глубоководного района порта Архангельск успешно прошел экспертный «инфраструктурный тест-драйв», состоявшийся в рамках Всероссийского водного конгресса в Москве, передал корреспондент ИАА «ПортНьюс» с мероприятия. 

Эксперты, представлявшие финансовые институты, юридические компании и отраслевые проектные организации присвоили наибольшее число баллов таким показателям проекта, как инвестиционная привлекательность, распределение рисков, эксплуатационная эффективность и маркетинг. 

Как сказал в ходе обсуждения проекта генеральный директор инвестиционного бюро «Финист» Дмитрий Самодуров, данный проект решает государственную задачу подъема экономики Архангельской области и должен быть реализован при поддержке государства. 

По мнению эксперта, у проекта имеются все предпосылки стать «второй Усть-Лугой». 

Также, эксперты отметили хорошие фундаментальные предпосылки для реализации проекта: это загруженность Октябрьской железной дороги в сравнении с Северной и быстрое развитие перевозок по Северному морскому пути. 

Представлявший проект генеральный директор АО «АТПУ «Архангельск» Сергей Кокин подчеркнул, что реализация проекта экономически обоснована как при условии завершения проектов Северного широтного хода и Белкомура, так и без них. 

Совокупный объем инвестиций в проект, включая строительство железнодорожных подходов и станции, оценивается в 49,8 млрд руб. Грузооборот к 2035 году прогнозируется на уровне 38 млн тонн в год. Флагманскими терминалами должны стать терминал по перегрузке минеральных удобрений и газового конденсата. 

Источник

Алексей Книжников, руководитель программы по экологической политике ТЭК российского отделения WWF, рассказывает о защите окружающей среды в нефтегазовой отрасли РФ

На сегодняшний день мировая энергетика является одним из ключевых драйверов научного и промышленного развития современной цивилизации. При этом неизбежно она несет экологические риски, связанные с добычей, транспортировкой и переработкой углеводородного сырья. Россия, являясь одним из ведущих экспортеров нефти и газа на мировые энергетические рынки, также сталкивается с необходимостью защиты природы. В нашей стране осложняют ситуацию экстремальные погодные условия, в которых чаще всего добывают российские нефть и газ, а также высокая изношенность объектов инфраструктуры, построенных еще в советское время без соблюдения современных экологических норм. О том, как соблюсти статус-кво между развитием в России нефтегазовой отрасли и защитой окружающей среды, «НиК» расспросил руководителя программы по экологической политике ТЭК российского отделения Всемирного фонда дикой природы (WWF) Алексея Книжникова.

«НиК»: С чем связаны основные экологические проблемы нефтегазового сектора России?

– Я бы акцентировал внимание на том, что в связи с планами разведки и добычи нефти на шельфе арктических морей Всемирный фонд дикой природы уделяет особое внимание вопросам негативных воздействий от таких планов освоения Арктики. Это консолидированная позиция всех национальных организаций WWF из стран, входящих в Арктический совет. В основе нашей позиции лежит очевидная проблема: на сегодняшний день в мире отсутствуют эффективные технологии ликвидации разливов нефти в ледовых условиях. Сейчас по разным причинам темпы по освоению шельфовых нефтегазовых месторождений Арктики сократились. И это очень важная передышка, которая позволяет нам отстаивать свою позицию.

На сегодняшний день попытки добывать нефть на шельфе Арктики несут не только колоссальные экологические риски, но и риски экономические.

Слишком высока себестоимость конечного продукта. При этом в России есть уникальная возможность увеличивать добычу нефти за счет повышения коэффициента извлечения нефти (КИН) на сухопутных месторождениях. По этому показателю эффективность добычи в России очень сильно отстает от многих других нефтедобывающих стран, мало инвестируется в технологии повышения отдачи нефтяных пластов. На наш взгляд, это более правильная стратегия развития отрасли – не экспансия в новые регионы, особенно такие чувствительные, как наши арктические моря, а повышение эффективности добычи на действующих месторождениях.

«НиК»: Вы считаете, что в арктических морях не стоит добывать нефть совсем?

– Да, пока не будут созданы безопасные технологии. На шельфе Арктики опасен любой проект, который может завершиться разливом нефти в ледовых условиях. Это касается проекта «Приразломная» и транспортировки нефти, которая осуществляется из морского порта Варандей и нефтеналивного терминала «Ворота Арктики» в Обской губе. Работа этих объектов может закончиться печально в случае аварийной ситуации либо с танкером, либо при погрузке.

«НиК»: Кроме угроз аварийных разливов в северных морях, какие еще экологические проблемы преследуют российскую нефтегазовую отрасль?

– WWF уже несколько лет ведет специальный проект – Рейтинг экологической ответственности нефтегазовых компаний России. В нем оцениваются порядка 30 критериев экологического воздействия и управления рисками российских недропользователей. В рамках данного проекта наш фонд исследует деятельность 22 крупнейших российских компаний, занимающихся добычей и транспортировкой нефти. В частности, проводится оценка открытости компаний по таким количественным показателям, как сбросы, выбросы и образование отходов, сравниваются показатели каждой компании со среднеотраслевым. Поэтому у нас уже есть определенная отраслевая статистика – и это важный механизм не только оценки деятельности компаний, но и влияния на них в части снижения воздействия, так как компании, естественно, хотят быть на вершине рейтинга, а для этого им надо улучшать свои показатели. Это наша общественная инициатива не только по контролю и открытости, но и по стимулированию инвестирования в систему снижения воздействия на окружающую среду.

Хочется отметить важнейшую экологическую проблему, которая также отражена в рейтинге, – аварийные разливы нефти, случающиеся в основном на промысловых нефтепроводах. Во многом данное негативное воздействие нефтедобычи на окружающую среду является наследием советской трубопроводной системы, которая строилась в Западной Сибири или Коми 40-50 лет назад.

Главным образом такие нефтепроводы расположены в Обском бассейне, бассейне реки Печора, на Сахалине, и именно такие нефтепроводы являются главной причиной аварийных нефтяных разливов.

Как правило, разливы небольшие, но поскольку их очень много (возможно, даже десятки тысяч, достоверной статистики нет), то они дают значительный объем загрязнений.

Подчеркну, что на сегодняшний день это одна из основных проблем воздействия на окружающую среду нефтяной добычи в стране. Ее можно решить, если в одночасье заменить все трубопроводы. Но поскольку это колоссальные инвестиции, никто на такие работы не решается. Тем не менее, в отличие от воздействия на окружающую среду при бурении скважин, транспортировке нефти и так далее, аварийные ситуации такого рода могут быть минимизированы или вообще исключены. Вопрос в инвестициях. Компании это понимают, и работа идет. Тем не менее пока проблема не решена.

«НиК»: Каким вопросом защиты окружающей среды Вы занимаетесь наиболее активно?

– Сейчас очень актуальна тема снижения экологических рисков в связи с интенсификацией судоходства по Северному морскому пути и промышленным освоением Севера. В этой связи мы выступили в Год экологии в 2017 году с инициативой по переводу судоходства в Арктике и энергетики северных территорий (так называемого северного завоза) на использование сжиженного природного газа (СПГ). Мы провели большую аналитическую работу и добились успеха по продвижению этой инициативы среди российских компаний и отраслевых министерств. Смысл ее в том, что Россия начала производить СПГ в Арктике, при этом у нас уже идет и будет расширяться судоходство по Северному морскому пути. Оно подразумевает риски разлива жидкого топлива, например мазута, и высокие выбросы в атмосферу.

СПГ исключает угрозу нефтеразливов и серьезно снижает выбросы в атмосферу многих загрязняющих веществ.

Это очень эффективная мера, и мы рады, что она получила поддержку Минприроды и Минтранса. Кроме того, и «Совкомфлот» принял стратегию постепенного перехода на СПГ. Замена угля и мазута в энергетике северных территорий – это реальное снижение экологической нагрузки и угроз экологических аварий. Кроме того, переход на сжиженный газ дает колоссальный экономический эффект. В Международной морской организации (ИМО) как структуре ООН поставлена задача по созданию регламента на запрет использования мазута в Арктике. Это также заставляет российских регуляторов и индустрию создавать новый флот на основе использования сжиженного природного газа.

«НиК»: Ровно год назад Вы принимали участие в расследовании причин серии пожаров на месторождении им. Алабушина («ЛУКОЙЛ-Коми»). Каковы итоги расследования и окончательные оценки общего и экологического ущерба от аварии на данном месторождении?

– Мы изучали эту ситуацию больше с точки зрения последствий аварии, потому что причины ее были связаны с нарушением технологии при ремонте скважин. Оценка эффективности рекультивационных работ показала, что последствия аварии оказались меньше, чем они могли бы быть. Не было допущено попадания нефти в водные объекты. Загрязнение воздуха продуктами горения, к счастью, благодаря розе ветров не столь сильно затронуло населенные пункты. ЛУКОЙЛ в данном случае проявил чудеса открытости. На уровне руководства компании было дано добро на посещение места аварии независимыми экологами, это очень важный прецедент для всей отрасли. В том числе и потому, что порой для ликвидации аварий нефтяным компаниям приходится привлекать добровольцев, местных жителей, общественные экологические организации и необходимо устанавливать открытый диалог экологов и нефтяников по вопросам ликвидации аварий.

«НиК»: Изменился ли подход российских компаний к вопросам охраны окружающей среды за последние 10-15 лет? Можно ли говорить об улучшении ситуации?

– Да, ситуация изменилась к лучшему. Проекты, которые реализовывались в последние 10-15 лет, по уровню экологической ответственности выше. Например, проекты «Сахалин-1» и «Сахалин-2», работающие по системе раздела продукции с участием иностранных компаний, выполнены на очень высоком уровне. Для них проблема аварийных разливов практически не стоит, поскольку там качественно сделана трубопроводная система. Пока, к счастью, никаких серьезных аварий по этим проектам не наблюдалось.

Многие другие проекты, создаваемые по современным стандартам, намного более ответственно подходят к вопросам экологии, чем те, которые начинались еще в советское время или в 1990-е годы. Кстати, и наш рейтинг показывает этот прогресс. Например, в последние годы повышались показатели утилизации попутного нефтяного газа (ПНГ). Семь компаний уже достигли разрешенного правительством уровня, согласно которому можно сжигать только 5% ПНГ, а 95% необходимо утилизировать.

В нашем рейтинге отражается и наличие у компаний программ по предотвращению гибели диких животных. В целом для российской нефтянки это новая тема, но у нескольких компаний она уже появилась.

«НиК»: Насколько остро стоит проблема охраны окружающей среды при добыче нефти в других странах? Можно ли сравнить работу российских и зарубежных компаний в этом направлении?

– Чтобы корректно ответить на данный вопрос, WWF России совместно с нашим партнером группой КРЕОН выступило с инициативой проведения рейтинга открытости 30 крупнейших нефтегазовых мировых компаний в сфере экологической ответственности. В течение года мы это сделаем, и уже тогда можно будет провести объективное сравнение работы российских и зарубежных компаний.

Отмечу, что западные компании привносят высокие экологические стандарты при работе в России. В лидерах нашего рейтинга – компании «Сахалин Энерджи» и «Эксон НЛ».

«НиК»: Какую роль занимает экологическая экспертиза при реализации нефтегазовых проектов в России?

– В 2007 году было модернизировано экологическое законодательство, в результате чего роль государственной экологической экспертизы снизилась. Ряд объектов, которые ранее попадали под действие государственной экологической экспертизы, были выведены из-под данного формата оценки. Сейчас объектом государственной экологической экспертизы и общественной экспертизы является только небольшой сегмент проектов по добыче нефти и газа. В частности, это проекты, связанные с работой на шельфе и утилизацией отходов.

WWF более 10 лет пытается восстановить государственную экологическую экспертизу в том объеме, который был до 2007 года. Наш фонд поддерживает усилия Минприроды РФ по разработке соответствующего законопроекта, но пока он не принят.

Мы надеемся, что обновленное правительство и новый министр природных ресурсов и экологии придадут импульс этой законодательной инициативе.

«НиК»: Некоторые действия экологической организации «Гринпис», как, например, памятный штурм нефтяной платформы «Приразломная», многие считают провокационными. Как Вы оцениваете работу этой организации?

– У каждой общественной организации есть своя тактика. «Гринпис» проводит такие акции по всему миру – например, в США и Норвегии. Аналогичная по активности акция у них была против концерна Shell, который собирался бурить в море Бофорта на Аляске. Мы разделяем с коллегами из «Гринпис» виденье угроз нефтегазового освоения Арктики, но наш фонд использует другие методы. При инциденте на «Приразломной» мы, конечно, поддерживали наших коллег из «Гринпис».

«НиК»: Занимаетесь ли Вы проблемой сланцевой добычи нефти?

– Мы понимаем, что это новая проблема, которая, к счастью, пока не касается России. Но для США это большая экологическая проблема. В этой стране есть серьезное противостояние между населением и компаниями, осуществляющими добычу нефти таким способом. Мне известно, что в ряде наиболее густонаселенных районов США, например в штате Нью-Йорк, уже введены ограничения по сланцевой добыче. На практике наш фонд этой проблемой начинал заниматься на Украине, где была попытка приступить к сланцевой добыче в восточной части страны. По нашим оценкам, там мог быть трансграничный эффект негативного воздействия, затрагивающий российскую часть бассейна реки Северский Донец. Мы только начали проработку этого вопроса, но после 2014 года проекты на Украине приостановились.

Режим западных санкций в отношении России касается как арктической глубоководной добычи, так и сланцевой добычи. Однако рано или поздно эта проблема все равно появится, так как у нас есть свои крупные запасы такой нефти, добыча которых требует подобных технологий.

Например, в Западной Сибири. В то же время, по предварительным оценкам, применение технологии ГРП (гидроразрыва пласта – прим. «НиК») на российских месторождениях может быть менее ущербно для экологии, чем в других странах, потому что российские запасы – глубокого залегания и расположены на территориях, уже имеющих инфраструктуру, а именно в Западной Сибири. Я бы сказал, что WWF присматривает за этой темой, но пока активно с ней не работает.

«НиК»: Возможно ли создание в России нерепрессивного экологического законодательства?

– Оно таковым сейчас и становится. Сложная судьба у Федерального закона № 219-ФЗ от 21.07.2014 «О внесении изменений в Федеральный закон «Об охране окружающей среды» и отдельные законодательные акты Российской Федерации», предусматривающего экологическое нормирование на принципах наилучших доступных технологий (НДТ). Тем не менее с 2019 года начнется его применение. Смысл этого закона и заключается в том, что, инвестируя в охрану природы, компании получат совсем другой налоговый режим. Таким образом, стимулируется инвестирование в экологию.

«НиК»: Новый министр природных ресурсов и экологии РФ Дмитрий Кобылкин дал поручение разработать национальный проект «Экология». Что бы Вы внесли в данный документ с точки зрения регулирования добычи углеводородного сырья в РФ?

– Разработка национального проекта «Экология» следует из майского указа президента. Его наполнением, скорее всего, станет широкий спектр предложений по решению экологических проблем страны. Первый проект мы увидим уже в июне 2018 года. Это значимый документ. На мой взгляд, в большой степени он сфокусирован на проблеме утилизации отходов, потому что эта тема самая актуальная. Но для нас важно законодательное урегулирование, которое сейчас идет. Природоохранные проекты всегда испытывали недостаток финансирования, но в данном случае сам статус национального проекта позволит привлечь дополнительное финансирование природоохранных мероприятий.

«НиК»: WWF и Вы лично часто выступали в защиту природных парков, которые оказались на пути реализации нефтегазовых проектов. Эта работа продолжается?

– Мы периодически вынуждены проводить такие масштабные кампании, когда та или иная нефтяная компания пытается построить инфраструктуру или организовать добычу на особо охраняемых природных территориях (заповедников, заказников и природных парков). Зачастую эти природоохранные территории подпадают под охрану международной конвенции ЮНЕСКО и другие конвенции. У нас есть Кургальский заказник, который охраняется двумя международными конвенциями – Хельсинкской по защите морской среды района Балтийского моря и Рамсарской о водно-болотных угодьях.

В рамках проекта «Nord Stream 2» маршрут газопровода пытаются проложить именно через его территорию, и мы больше года выступаем против этого.

Сейчас идет сложная полемика, но фонд надеется, что будет принято решение об альтернативном маршруте этого газопровода. По данной теме мы ведем совместную работу с коллегами из «Гринпис» и других международных экологических организаций.

«НиК»: Сократилось ли в условиях западных санкций в отношении России финансирование экологической составляющей работы нефтегазовых проектов?

– Да, к сожалению, падение цен на нефть, которое шло в 2014-2016 годах, и санкционный режим привели тому, что под сокращение расходов попали статьи по уменьшению воздействий на окружающую среду. Одним из таких ярких примеров является тот факт, что как раз именно в этот период произошло увеличение сжигания попутного нефтяного газа. Компании перестали инвестировать в программу переработки ПНГ. Сейчас, по нашим оценкам, положение немного меняется. В июне мы планируем выпустить свежий обзор ситуации по утилизации попутного нефтяного газа в России.

Источник

Французский нефтяной гигант Total привык заключать сделки, сопряжённые с политическими рисками, пишет The Wall Street Journal. В последнее время компания проявляет повышенный интерес к российским газовым проектам, несмотря на напряжённые отношения Москвы с некоторыми западными правительствами, отмечает издание.

Французский нефтяной гигант Total известен своей тягой к политически рискованным сделкам. В настоящий момент компания мобилизует ресурсы в России и других «непростых уголках света», чтобы стать крупнейшим поставщиком газа в мире, пишет The Wall Street Journal.

В прошлом месяце Total «удвоила свои ставки» в России, купив 10% акций в арктическом газовом проекте компании «Новатэк». И это несмотря на то, что с 2014 года после «аннексии Крыма» эта российская компания находится под американскими санкциями, отмечается в статье.

Более того, рост напряжённости между Москвой и несколькими западными правительствами не помешал гендиректору Total Патрику Пуянне заключить сделки на сумму примерно $2,6 млрд на Петербургском международном экономическом форуме «в присутствии Владимира Путина», обращает внимание издание. 

Total также сделала «смелую ставку», попытавшись укрепиться в Иране. В 2016-м французская компания согласилась присоединиться к проекту по разработке обширных газовых месторождений исламской республики. Решение было принято после того, как США и пять других мировых держав сняли ограничения с Тегерана, который в ответ обязался свернуть свою ядерную программу. Риск ведения дел в регионе стал очевиден вновь, когда администрация Дональда Трампа повторно ввела санкции против Ирана.

В результате, по словам Пуянне, его компании, весьма вероятно, придётся отказаться от иранского соглашения. Но он надеется, что российский проект поможет компенсировать эту утраченную возможность, утверждает издание.

Чтобы уравновесить риск, Total также разрабатывает проекты в других местах, включая Северное море и Соединённые Штаты. При этом руководство компании настаивает, что все её сделки не противоречат закону и санкциям.

«Я не политик. Я глава коммерческой компании, — заявил Пуянне во время недавнего визита в Россию. — Наша цель — наводить мосты между странами с помощью разработки проектов. И, кстати говоря, вы знаете, что мы продолжаем проявлять смелость».

Издание подчёркивает, что не только Total «преследует ресурсы в рискованных странах». Exxon Mobil, Royal Dutch Shell и BP участвуют в крупных российских проектах. Но именно французская компания выделяется своим «агрессивным стремлением заключить сопряжённые с политическими и юридическими трудностями сделки».

В марте Total потратила $450 млн на покупку активов в охваченной конфликтом Ливии. В прошлом году компания начала спонсировать новые проекты в «двух других беспокойных местах» — республике Конго и Мьянме.

«Жажда политического риска — часть корпоративного ДНК Total. Предшественник Пуянне Кристоф де Маржери расширял свои активы в богатых природными ресурсами, но политически рискованных странах в погоне за новыми запасами нефти», — рассуждает The Wall Street Journal.

По словам издания, подобный подход помог компании увеличить объёмы производства на 20% с 2014-го. Именно в этот год в московском аэропорту погиб де Маржери, который выступил за отмену антироссийских санкций.

В настоящий момент Total делает основной упор на газовые проекты. По расчётам компании, мировой спрос на голубое топливо будет ежегодно расти на 5% до 2025 года. При этом крупнейшими мировыми запасами газа обладают Россия и Иран. 

Между тем компании приходится иметь дело с «очень высокими рисками». В последние годы американские власти оштрафовали на миллиарды долларов международные банки и корпорации, которых обвинили в попытках обойти санкции. Однако, по мнению экспертов, «политическое прикрытие» Total обеспечивает французское правительство.

Впрочем, сама компания прилагает значительные усилия для соблюдения санкционного режима. При повторном входе на иранский рынок два года назад Total потратила месяцы, чтобы «заслонить» свои операции от каких-либо связей с США. В частности, она запретила использовать американское программное обеспечение, включая Microsoft Word.

The Wall Street Journal обращает внимание, что в прошлом году Total открыла свой офис в Вашингтоне. Вероятно, это также является попыткой компании минимизировать негативные политические последствия.

Источник

Власти Карелии предложили Министерству экономического развития России сформировать опорную зону на территории арктических районов республики — Лоухского, Кемского и Беломорского. Об этом в среду ТАСС сообщили в пресс-службе министерства экономического развития и промышленности региона.

В августе 2017 года правительство утвердило новую редакцию государственной программы "Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации". Общий объем средств, выделяемых на программу из федерального бюджета, составляет более 190 млрд рублей. Финансирование будет осуществляться по трем направлениям — развитие опорных территорий, Северного морского пути и судоходства в Арктике, а также создание нового оборудования и технологий. Минэкономразвития РФ планирует внести в правительство проект закона о развитии Арктической зоны РФ и создании опорных зон на территории российского Крайнего Севера до 17 июня, сообщил замдиректора департамента регионального развития министерства Дмитрий Веригин.

"Правительством республики подготовлены предложения по включению Карелии в программу "Социально-экономическое развитие Арктической зоны РФ" в части создания Карельской опорной зоны. Они направлены в Министерство экономического развития России", — сказал представитель министерства экономического развития и промышленности Карелии.

По словам собеседника агентства, создание Карельской опорной зоны позволит обеспечить дополнительные меры поддержки инвесторам и привлечь федеральное финансирование на развитие северных территорий республики. Преимуществами планируемой опорной зоны являются выгодное географическое положение, наличие запасов полезных ископаемых, а также энергетического, промышленного и научно-образовательного потенциала, уточнила представитель министерства.

"Крайне актуальным является вопрос развития дорожной инфраструктуры в северных территориях Карелии, состояние которой в настоящее время сдерживает развитие туризма. В Арктической зоне республики имеются все предпосылки для развития таких видов туризма, как экологический, природный, спортивный, приключенческий. Одновременно наши северные районы могут играть роль транзитной территории на пути к Белому морю и на Соловки", — отметили в пресс-службе министерства.

Развитие энергетической инфраструктуры арктической территории, добавили в ведомстве, будет обеспечено за счет строительства Белопорожских ГЭС в Кемском районе. Кроме этого, благоприятные возможности складываются и для развития горнопромышленного комплекса, рыбоводства, разведения биоресурсов в Белом море.

Арктические районы республики

Карелия не была включена в Арктическую зону во времена Советского Союза, хотя половина республики относится к территории Крайнего Севера, находясь фактически на территории Арктики. В июне 2017 года в состав Арктической зоны России включили территории Беломорского, Лоухского и Кемского муниципальных районов Карелии.

Источник

Помидоры в вечной мерзлоте, арктические ветропарки и современные мусоросжигательные заводы в Якутии стали реальностью благодаря японским инвестициям и технологиям. Корпорации из других стран Азиатско-Тихоокеанского региона думают о реализации более крупных инфраструктурных проектов на территории северной республики, в том числе по строительству мостового перехода через реку Лену.

Как считают региональные власти, потенциал инвестиций огромен и оценивается в десятки миллиардов долларов — азиатские компании видят в Якутии перспективный рынок для вложения денег в сферу энергетики, добывающей промышленности и строительства инфраструктурных проектов.

При этом пока интерес закреплен лишь отдельными меморандумами и переговорами. Что уже удалось сделать с помощью азиатских инвесторов и что власти и жители региона ждут от инвестиций из АТР — в материале ТАСС.

Полигон для испытания техники

Прямой коммерческой выгоды для японцев пока нет — соседи признаются, что безвозмездно внедряют технологии, чтобы испытать свое оборудование в условиях Арктики. Они справедливо считают, что техника, хорошо показавшая себя в суровых климатических условиях, готова к тиражированию в других регионах и странах. В частности, Японская организация по развитию новых энергетических и промышленных технологий (NEDO) работает над созданием ветропарка в Булунском районе на севере Якутии. 

"В Тикси (административный центр Булунского района) во время пурги скорость ветра может достигать 60 м/с. Установки пройдут испытание в самых экстремальных условиях", — рассказал министр ЖКХ и энергетики Якутии Данил Саввинов. По его словам, в течение года планируется анализировать оценку эффективности работы оборудования, а также операционных расходов с точки зрения экономической целесообразности. 

Первая ветроустановка (мощностью 250 КВт), которую привезли в Якутию из Германии, была размещена на севере республики еще в 2007 году — тогда она не прошла испытание суровыми арктическими ветрами. "Это еще раз доказывает, что оборудование для арктических энергостанций нужно проектировать с учетом климатических особенностей", — отметил Саввинов.

Ледяные теплицы

Уже второй год жители Якутска покупают в местных магазинах свежие огурцы и помидоры. Недалеко от города, на территории ТОР для малого бизнеса "Кангалассы", два года назад начали строить японские теплицы. Инвестором и поставщиком оборудования стала японская государственная корпорация Hokkaido Corporation.  

Проект был запущен весной 2016 года с применением технологий, разработанных на Хоккайдо — в регионе с холодным климатом. В декабре построили теплицу для экспериментального выращивания сельскохозяйственных культур площадью 1000 кв. м. В дальнейшем ее планируется расширить до 3,2 га.

"Впервые в условиях вечной мерзлоты и экстремально низких температур налажено круглогодичное выращивание огурцов и помидоров при использовании японских технологий. Это первый опыт выращивания овощей в регионе с пятидесятиградусными морозами", — рассказал директор управляющей компании ТОР "ИП "Кангалассы" Дмитрий Борисов.  

У корпорации большие планы. В мае они поставили мусоросжигающую установку стоимостью около $100 тыс. — она позволит перерабатывать до 500 т отходов в год. По словам гендиректора корпорации Юкио Тэмма, оборудование отдали безвозмездно.

"Для нас важен опыт работы с партнерами. На примере Якутска мы хотим показать эффективность своих разработок и наладить сотрудничество с другими регионами, — отметил он. — В Якутии хороший инвестиционный климат, наше сотрудничество продолжается".

Инвестиции в энергетику Арктики

Японцев интересуют инвестиции в энергетику арктических районов, которая базируется на локальных источниках малой генерации. Для более 140 электростанций ежегодно завозится около 70 тыс. т дорогостоящего дизельного топлива на 8 млрд рублей. «Это огромный рынок, поэтому он интересен японцам», — считает первый замминистра ЖКХ и энергетики Николай Дураев.

Представители японских компаний Komaihaltec и Mitsui&Co уже ведут переговоры с властями республики об инвестициях в модернизацию дизельных электростанций в северных районах республики.

"Им это может быть интересно из-за больших объемов нашего рынка, окупаемости. Для них это выгодно, в первую очередь, для загрузки мощностей своих промышленных предприятий", — рассказал Дураев. Финансирование готов предоставить Японский банк для международного сотрудничества (JBIC) — он финансирует крупные инфраструктурные проекты за рубежом, в том числе в России.

"Якутия нуждается в модернизации северного энергорайона. Большинство из 144 станций, находящихся в 13 северных и арктических районах, нуждаются в модернизации”, — добавил замминистра.

Как рассказал гендиректор Hokkaido Corporation господин Тэмма, корпорации интересен проект по переработке СПГ и его доставке в Арктику. "На территории Якутии добывается природный газ. У нас есть технологии, которые позволяют поставлять газ в сжиженном состоянии на дальние расстояния и производить его восстановление в непосредственной близости с населенными пунктами”, — отметил он. 

В ожидании прорыва

Несмотря на большие планы японцев, главные ожидания Якутии связаны с китайскими инвесторами, которые пока присматриваются к многомиллиардному контракту на строительство мостового перехода через Лену. Китайская корпорация Power China представила финансовую модель и проектную документацию с двумя возможными схемами реализации проекта — в том числе с использованием механизма частной концессионной инициативы и на основе схемы GtoG (межправительственного соглашения). 

Власти Якутии также ведут переговоры с сингапурской Asian Oil & Gas Pte Ltd об освоении углеводородов на Западно-Анабарском лицензионном участке в арктической зоне региона. Размер ее участия ориентировочно составит 178,85 млрд рублей, сообщил представитель Министерства инвестиционного развития и предпринимательства Якутии.

Как считает доцент кафедры международных исследований Северо-Восточного федерального университета Дарьяна Максимова, Якутия сейчас в ожидании инвестиционного прорыва, и большие надежды связаны с китайскими вливаниями.

"Китайцы не скупятся на обещания, существуют различные соглашения. 2018–2019 годы объявлены перекрестными для двух стран. Ожидания большие — пока трудно сказать, насколько они оправдаются. Считается, что в целом показатели хорошие, хотя найти конкретные цифры подчас бывает очень трудно", — объяснила Максимова.

Источник

 

Мусор все чаше появляется в тралах рыбаков, а ученые видят предпосылки возникновения в Баренцевом море мусорного пятна, подобного тем, что существуют в Тихом океане.

«Загрязнение морским мусором становится все более серьезной проблемой для экосистемы Баренцева моря. То, что ученые ПИНРО занялись данной проблемой, связано с тем, что с 2010 года морской мусор стал все более часто встречаться в наших уловах. 

В свою очередь, мы изучаем все, что попадает на наши тралы, в том числе и мусор», – говорит заведующий лабораторией прибрежных исследований Полярного научно-исследовательского института морского рыбного хозяйства и океанографии имени Н.М. Книповича (ПИНРО) Константин Соколов.

Ученый уверен, что морской мусор и пластик становится огромной проблемой для всего мирового океана. В частности, согласно прогнозам Фонда Макарктуров, к 2050 году в мировом океане будет больше пластика, чем рыбы. На 2015 год доля мусора составляла 20 процентов от количества биомассы в океане.

Согласно другому прогнозу, сделанному ООН, к 2050 году морской мусор будет негативно воздействовать на 600 морских видов. Пластик будет находиться в желудках 99 процентов морских птиц, а 15 процентов всех морских видов будет подвергнуто серьезному негативному воздействию.

Ученые России и Норвегии много лет проводят ежегодную съемку Баренцева, Северного и Гренландского морей. В их тралы попадают остатки орудий лова, всевозможные упаковки, рабочая одежда, а также много вещей, которые невозможно идентифицировать.

По словам ученого, основными источниками морского мусора являются рыболовные суда, прибрежные населенные пункты, предприятия аквакультуры. Много мусора также поступает от различного транспорта и военных судов.

«Каждые 15 тралений из 100 приносят пластиковый мусор, до 5-ти тралений из 100 – отходы лесозаготовительной промышленности, в одном-двух находится металл», – рассказал Соколов.

По его словам, бытовой мусор в Баренцево море приносится течениями из Европейских стран. Так, в прошлом году норвежские ученые, изучая морской мусор в районе Шпицбергена, обратили внимание на то, что мусор состоял из остатков западной продукции, не было найдено ничего с кириллицей.
Статья взят(а) с веб-сайта www.hibiny.com
«Система течений в Арктических морях и многие другие факторы говорят о том, что у нас есть предпосылки для образования в Баренцевом море такого же мусорного пятна, как те два, которые существуют в Тихом океане», – объяснил ученый.

Согласно последним совместным публикациям российских и норвежских ученых, мелководья Арктических морей оказались относительно чисты в отношении пластика. Он чаще был обнаружен на глубинах 200-300 метров, скапливаясь в углублениях дна.. Возможно, это просто связано с его свойствами.

Ученые занимаются исследованием морского мусора с несколькими целями. В первую очередь, очень важно учитывать морской мусор и принимать его во внимание при оценке рыбных запасов. Дело в том, что она происходит с помощью эхолота, который прослушивает толщу воды и все, что находится в этой толще.

«Хорошо, если в этой толще окажется только рыба. Но если рыба будет смешана с пластиком, то мы получим серьезные ошибки в оценке запасов», – отметил ученый.

Кроме того, в среднесрочной перспективе необходимо изучить пути перемещения мусора, оценить его влияние на морскую биоту и исследовать микропластик – он представляет самую серьезную угрозу.

Микропластик – это мельчайшие частицы, которые образуются от разрушения пластика. Они способны «переходить» на все живое: частицы микропластика уже были встречены в околоплодной жидкости человека. Он способен преодолевать даже межклеточные мембраны.

Пока нет доказательств его явной опасности, но сам по себе он является переносчиком загрязнений и тяжелых металлов, которые находятся на его поверхности.

Источник