В последний день февраля коллектив АНО ИАЦ «Государственная комиссия по вопросам развития Арктики» поздравляет с праздником российского Заполярья!
Российская часть Арктики занимает 9% мировой суши и 32% от общей площади всех арктических государств. Площадь Арктической зоны Российской Федерации составляет 11,6 млн. кв.км, что составляет 28% от площади нашей страны. На территориях 9 арктических субъектов РФ проживает 2,6 млн человек.
Россия — арктическая держава!
Наша страна:
Обладает единственным в мире атомным ледокольным флотом.
Имеет самый крупный город за Полярным кругом — Мурманск.
Создает 12-15% ВВП в Заполярье
Арктика — это кладовая ресурсов, научно-испытательный полигон для передовых разработок и драйвер роста отечественной экономики.
Пусть этот день напомнит, как важно беречь холод, сохранять природу и развивать Арктику устойчиво.
Поздравляем всех, чья работа и судьба неразрывно связаны с Арктикой! Пусть ваши открытия будут значимыми, маршруты — безопасными, а сердце — тёплым, несмотря на холод вокруг!
Россия продолжит добиваться восстановления полноформатной работы Арктического совета, открыта к взаимодействию со всеми конструктивно настроенными партнерами. Об этом заявил ТАСС директор департамента европейских проблем МИД РФ, старшее должностное лицо от России в Арктическом совете Владислав Масленников в ходе дискуссии на площадке международного клуба «Валдай».
Он обратил внимание, что из-за стремления некоторых государств к политизации фактически любых вопросов механизмы регионального сотрудничества на севере полностью деградировали.
«Основным и фактически на данный момент единственным сохранившимся многосторонним форматом на севере остается Арктический совет. Хотя и там по вине западных стран его полноформатная работа с февраля 2022 года заморожена, — отметил Масленников. — При этом важно отметить, что Российская Федерация остается полноправным членом этой организации, без нас решения в ней не принимаются. Мы будем и далее добиваться восстановления полноформатной работы совета. Со своей стороны, мы открыты к взаимодействию со всеми конструктивно настроенными партнерами».
При этом дипломат подчеркнул, что арктические коллеги России в целом демонстрируют заинтересованность в сохранении деятельности совета. «К этому их, кстати, периодически призывают и представители западного экспертного сообщества, указывающие на недопустимость игнорирования интересов России на севере, востребованность нормализации регионального сотрудничества, в том числе в плане осуществления научных проектов», — заметил он.
Так, по словам Масленникова, Россия уже неоднократно слышала, в том числе и публичные, жалобы научного сообщества других арктических стран по поводу ограничения доступа к российской экспертизе и научным исследованиям. «Они получаются по северным делам отброшены фактически на десятилетия назад», — уточнил он.
В связи с этим директор департамента европейских проблем МИД РФ вновь подчеркнул, что Россия готова сотрудничать в Арктике и с западными странами, включая США, если «они осознают необходимость вернуться к равноправному диалогу, нацеленному на поиск совместных решений» для общих проблем региона.
В День Защитника Отечества мы хотим рассказать о главном щите, обороняющем Россию за Полярным кругом.
Арктическая зона Российской Федерации — это стратегический регион нашей страны, имеющий ключевое политическое, экономическое и инфраструктурное значение.
Безопасность российского Заполярья и защиту российских национальных интересов в Арктике обеспечивает «Объединенное стратегическое командование «Северный флот».
Ему подчиняются:
▪️Ракетные, десантные и разведывательные военные корабли ▪️Атомные подводные лодки ▪️Береговые войска ▪️Авиационные группы ▪️Военные базы ▪️Гидрографические корабли
Основной военной силой в Арктике является Северный флот.
▪️Он был основан 1 июня 1933 года как Северная военная флотилия. ▪️В 1937 году получил свое современное название. ▪️В годы Великой Отечественной войны силы Северного флота уничтожили более 200 боевых кораблей и вспомогательных судов противника, более 400 транспортов общим тоннажем свыше 1 миллиона тонн, около 1300 самолётов врага. Он обеспечил проводку 76 союзных конвоев с 1463 транспортами и 1152 кораблями охранения. ▪️В годы холодной войны Северный флот обеспечивал стратегическое доминирование СССР в Заполярье. ▪️В 2016 году на о. Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа введена в эксплуатацию современная база «Арктический трилистник». ▪️В том же году на архипелаге Новосибирские острова построена военная база «Северный клевер». ▪️До 2022 года ВМФ России обеспечивали навигацию по Северному морскому пути. Сейчас эти функции принял на себя «Главсевморпуть».
Сегодня военные не только обеспечивают безопасность в Арктике, но и проводят научные исследования, их привлекают для проведения аварийно-спасательных мероприятий.
Поздравляю всех мужчин, несущих службу в Арктике, с Днем Защитника Отечества! Благодаря вашей стойкости, отваге и бдительности наша страна может строить будущее Арктики спокойно и уверенно.
Желаю вам с честью нести службу и исполнять свой долг!
Коэффициент рождаемости в арктических регионах выше, чем в южных, и кое-где достигает 2,2. К такому уровню должна стремиться вся страна, обратил внимание президент РФ Владимир Путин на заседании набсовета АСИ. Об этом пишет ТАСС.
Российский лидер заметил, что всевозможные рейтинги сравнивают качество жизни, соцзащиту, безопасность, укрепление здоровья, экологию, благополучие, спорт, культуру и так далее. «А уровень рождаемости не пробовали сравнивать по регионам?», — поинтересовался Путин. «У нас ведь что? Казалось бы, там, где тепло и приятно жить, там должна быть и рождаемость повыше. А у нас арктические регионы дают рекордные показатели! Арктические!» — поделился президент той закономерностью, которую увидел в сухих цифрах. «Я посмотрел сейчас, они не всегда в числе первых по другим направлениям, хотя вверху этих рейтингов. Надо посмотреть внимательно, что там происходит, как они добиваются. 2,2 коэффициент там есть. Это то, к чему вся страна должна стремиться в ближайшие 10 лет, а они уже там. За счет чего?» — подчеркнул Путин.
При этом президент добавил, что есть рейтинг, который оценивает привлекательность территорий для молодых людей. «Вот там, кстати говоря, и рождаемость высокая в этих регионах», — заключил глава государства.
На VI Форуме устойчивого развития на Камчатке состоялась сессия «Камчатка, путь на Север: форсайт развития Трансарктического транспортного коридора», посвященная перспективам Северного морского пути и роли региона в международной логистике. В рамках мероприятия директор департамента развития Арктической зоны Российской Федерации и реализации инфраструктурных проектов Минвостокразвития России Илья Чернов рассказал о развитии Севморпути и отметил, что Петропавловск-Камчатский станет одним из опорных портов Трансарктического транспортного коридора. Об этом сообщает пресс-служба Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики.
«Нет необходимости говорить о той стратегической, экономической, политической и даже жизнеобеспечивающей роли, которую сегодня играет Северный морской путь и весь масштабный проект Трансарктического транспортного коридора, объединяющий Севморпуть с портовой и железнодорожной инфраструктурой всей Арктической зоны. Ключевую роль в развитии Трансарктического транспортного коридора играет Минвостокразвития России», — открыла сессию модератор, председатель правительства Камчатского края Юлия Морозова.
В своем выступлении директор департамента развития Арктической зоны Российской Федерации и реализации инфраструктурных проектов Минвостокразвития России Илья Чернов напомнил, что с 2014 по 2024 годы грузооборот по Северному морскому пути вырос – с 4 до 38 млн тонн. В 2025 году грузооборот сопоставим с уровнем 2024 года. В структуре грузооборота преобладает внешнеторговые грузы – 86%. Это углеводороды. Отмечается увеличение грузопотока, прошедшего транзитом акваторию СМП, до 3,2 млн тонн (+3,8 %), в том числе более 400 тыс. тонн в рамках контейнерных рейсов, количество которых выросло за 3 года с 7 до 24.
«Отдельного внимания заслуживает возвращение международного транзита – рейс китайских партнеров компании Safetrans из порта Нингбо с выгрузкой в портах Феликстоу, Роттердам и Гамбург. Отдельную часть грузоборота по Северному морскому пути составляют грузы снабжения и северный завоз», – сообщил Илья Чернов.
По словам спикера, Трансарктический транспортный коридор будет включать в себя и порты Северо-Запада, и порты Дальнего Востока. С учётом того опыта, который есть на Камчатке, проектов, которые реализуются на полуострове, Петропавловск-Камчатский станет одним из опорных портов Трансарктического транспортного коридора.
Начальник коммерческого отдела ФГУП «Атомфлот» Андрей Макаров рассказал о текущих возможностях атомного ледокольного флота и его развитии.
«В составе атомного ледокольного флота сегодня 8 атомоходов, включая «50 лет Победы», «Ямал», «Таймыр», «Вайгач», а также новейшие ледоколы проекта 22220 – «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Именно эти ледоколы обеспечивают растущий грузопоток на Севморпути, а по итогам 2024 года показатель более чем в пять раз превысил рекорд 1987 года (6,5 млн тонн)», – поделился представитель ФГУП «Атомфлот».
Андрей Макаров также перечислил проекты расширения ледокольных мощностей: на Балтийском заводе строятся дополнительные ледоколы 22220 «Чукотка», «Сталинград» и «Ленинград». Кроме того, в Большом Камне строится головной атомный ледокол проекта 1010 «Лидер» «Россия», который должен стать самым мощным в мире и превзойти действующие ледоколы по мощности более чем вдвое. Судно создается на мощностях ССК Звезда. Проект создания судоверфи реализуется на территории опережающего развития (ТОР) «Большой Камень» по соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ).
В сессии также приняли участие министр рыбного хозяйства Камчатского края Андрей Здетовецкий и советник генерального директора ООО «Высокоширотный логистический терминал «Корф»» Юрий Степасюк и другие.
В течение последних пяти лет в России активно развивается арктический регион, что можно назвать первой пятилеткой нового этапа его развития, заявил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков в ходе выступления на расширенном заседании Комитета ГД по развитию Дальнего Востока и Арктики в рамках подготовки к отчету Правительства. Об этом сообщает «Дума-ТВ».
По его словам, была создана нормативная база и крупнейшая в мире особая экономическая зона площадью 5 млн квадратных километров – Арктическая зона Российской Федерации. Он отметил, в рамках этой зоны уже реализовано более 1 тысячи инвестиционных проектов с общим объемом инвестиций в 2,7 трлн рублей. Из этой суммы почти триллион уже вложен, что позволило создать 21 тысячу новых рабочих мест.
Чекунков сообщил, что ключевым проектом по развитию Арктики является Северный морской путь (СМП), который теперь включает в себя трансарктический транспортный коридор. Этот коридор объединяет внутренние водные пути и наземную инфраструктуру, поддерживающую грузовые перевозки по СМП и способствующую развитию российского экспорта.
«Правительством принят план развития СМП до 35 года. Он реализуется уже на сегодняшний день. В рамках плана построено два атомных ледокола. Строится еще четыре, уже построено два судна гидрографического флота, пять аварийно-спасательных судов, запущено четыре спутника»,— заявил глава Минвостокразвития.
Фото: пресс-служба Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики
Заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев провел совещание по вопросу о перспективах производства эксплуатации Ил-114-300 на маршрутах Дальнего Востока и Арктики.
«Мы сегодня назвали тему совещания – перспективы производства и эксплуатации Ил-114-300 на маршрутах Дальнего Востока и Арктики. Тема выглядит несколько шире. В ряде территорий в целом ощущается нехватка воздушных судов. Суда выбывают из эксплуатации, и это сказывается на доступности Дальнего Востока для людей и комфорте пассажиров», – открыл совещание Юрий Трутнев.
Участники совещания обсудили развитие региональных перевозок на Дальнем Востоке и в Арктике, а также возможность приобретения воздушных судов для последующей передачи единой дальневосточной авиакомпании «Аврора» для региональных (местных) перевозок.
Программа Ил-114-300 реализуется в рамках исполнения указаний Президента Российской Федерации об организации серийного производства самолета Ил-114 и двигателя для него. Самолет Ил-114-300 предназначен для региональных авиаперевозок полезной коммерческой нагрузкой до 6,8 тонн и пасажировместимостью 50-68 человек, с возможностью базирования и эксплуатации в высоких северных широтах в простых и сложных метеорологических условиях.
На текущий момент выполнено 336 сертификационных полетов. Основная летная программа завершена. Полностью изготовлен и установлен интерьер пассажирской кабины, проведены огневые и прочностные испытания. На первый квартал текущего года запланированы испытания на заснеженных взлетно-посадочных полосах, испытания при низких температурах и в условиях естественного обледенения.
«Основная сертификационная программа выполнена в 2025 году. В этом году мы занимаемся расширением карты данных, снятием ограничений, которые были получены, демонстрацией режимов, которые авиационные власти еще не успели оценить. Сейчас самолет Ил-114-300 находится в Якутии. Мы подтверждаем возможность его эксплуатации при экстремально низких температурах. Испытания проходят успешно. Сегодня впервые самолет Ил-114-300 успешно совершил посадку и взлет с заснеженной грунтовой полосы аэропорта «Маган». В этом году также планируются летные сертификационные испытания в условиях естественного обледенения в Архангельской области, в аэропорту Сабетта планируем проведение наземных и летных оценок по подтверждению возможности базирования и эксплуатации самолета в высоких географических широтах. Ближе к маю будем испытывать его в условиях прогнозируемой грозовой деятельности, так же запланировано проведение еще ряда специальных сертификационных программ. К летным испытаниям подключены два опытных самолета, еще один проходит испытания на земле. Таким образом, к моменту поставки первых самолетов планируем снять все ограничения, которые могли бы помешать его эффективной коммерческой эксплуатации», – пояснил управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман.
По итогам совещания Юрий Трутнев поручил Минпромторгу России совместно с Росавиацией проанализировать ключевые факторы формирования себестоимости производства и эксплуатации воздушных судов Ил-114-300 и разработать комплекс мер по её снижению при сохранении требуемых показателей качества и безопасности. Также АК «Аврора», Минтрансу России, Росавиации, Минвостокразвития России, ФАНУ «Востокгосплан» поручено проанализировать экономику перевозок с учетом замены выбывающих самолетов на Ил-114-300 по конкретным маршрутам.
«Нам нужно на Дальнем Востоке порядка 20 бортов Ил-114-300 для замещения устаревших Ан-24/26, это поможет сохранить пассажиропоток, а при необходимости его и увеличить. Что касается готовности, то коллеги из Минпромторга, АО «Ил» доложили о том, что все основные испытания проведены, самолет фактически готов, поставки партий самолетов эксплуатантам на Дальний Восток намечены на 2028 год с учетом технических циклов изготовления. Нас, конечно, интересуют сроки как можно раньше. Самолеты на Дальнем Востоке очень нужны. То, что появился Ил-114-300, что он прошел испытания и готовится к выходу на линии межрегиональных авиаперевозок – это очень важно», – подвел итоги Юрий Трутнев.
Развитие российской Арктики — один из наиболее наукоемких процессов в современной истории нашей страны.
В Арктической зоне Российский Федерации работает ряд крупных научно-исследовательских институтов.
Арктический и антарктический научно-исследовательский институт (ААНИИ) — это старейшее научно-исследовательское учреждение России, занимающееся исследованиями полярных регионов. В Арктике институт проводит несколько регулярных экспедиций:
-Высокоширотная арктическая экспедиция
-Российская научная экспедиция на о. Шпицберген
-Экспедиция «Северный полюс-42» на ледостойкой платформе «Северный полюс»
Кольский научный центр РАН объединяет в себе 10 научно-исследовательских институтов, лаборатории, инжинирнговые центры, музеи и библиотеки. Это единственный федеральный исследовательский центр в России, расположенный за Полярным кругом. Он находится в г. Апатиты Мурманской области.
Основные направления деятельности КНЦ РАН:
-Геология и горное дело (изучение минерально‑сырьевой базы, разработка технологий добычи и переработки полезных ископаемых);
-Химия и материаловедение (исследования редких элементов, разработка новых материалов и технологий);
-Экология и природопользование (оценка воздействия промышленности на экосистемы Севера, разработка мер по охране окружающей среды);
-Биология и ботаника (изучение арктической флоры, сохранение биоразнообразия);
-Информатика и математическое моделирование (разработка моделей для прогнозирования природных и техногенных процессов);
-Экономика и социальные науки (анализ социально‑экономического развития Арктики, разработка стратегий устойчивого развития региона);
-Энергетика (исследование проблем энергетики Севера, разработка энергоэффективных технологий);
-Медико‑биологические проблемы (изучение адаптации человека к условиям Арктики, здоровье населения).
Федеральный исследовательский центр комплексного изучения Арктики имени академика Н.П. Лаверова Уральского отделения Российской академии наук в Архангельской области занимается фундаментальными и прикладными научными исследованиями, направленными на реализацию государственных интересов Российской Федерации в АЗРФ. В него входят научные подразделения, занимающиеся биологией, геологией и геодинамикой, биогеографией и генетическими ресурсами.
В Республике Саха (Якутия) работает Институт мерзлотоведения им. А.П. Мельникова. Он является одним из ведущих научных учреждений, изучающих проблемы вечной мерзлоты. За почти 70 лет работы сотрудники НИИ основали следующие отрасли наук:
-Криогидрогеохимия
-Криолитология
-Геотермия мерзлой зоны литосферы
-Термореология мерзлых грунтов
-Теплофизика ландшафтов
-Ландшафтное мерзлотоведение
-Теория тепло- и массообмена в мерзлых, протаивающих и промерзающих грунтах
-Теория физико-химических процессов, протекающих в природной среде при участии твер-дой фазы воды (льда) и незамерзших жидких пленок воды
Помимо научно-исследовательских центров Заполярья, в АЗРФ работают группы ученых из региональных и федеральных НИИ со всей страны.
Их труд позволяет бережно развивать АЗРФ, внедряя новые научно-технические решения и сохраняя хрупкую экологию региона.
«Поздравляю всех, кто посвящает себя арктической науке! Ваш труд — фундамент будущего России: от безопасности Северного морского пути до сохранения уникальной природы Севера. Благодарю за профессионализм и преданность делу. Желаю новых открытий и успешных экспедиций!
Вице-премьер отметил, что в 2025 году было выдано 46,6 тыс. кредитов.
Программой льготного жилищного кредитования «Дальневосточная и арктическая ипотека» воспользовались 188 тыс. семей и специалистов. Об этом ТАСС сообщил вице-премьер — полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.
«По Дальневосточной и арктической ипотеке решением президента сохранена ставка 2% годовых. За 6 лет действия программы 188 тыс. семей и специалистов обеспечены новым жильем», — сказал вице-премьер.
Вице-премьер отметил, что в 2025 году было выдано 46,6 тыс. кредитов. В 2026 году динамика выдаваемых кредитов ожидается на уровне 2025 года.
Трутнев отметил, что реализация программы стимулирует строительство нового жилья. Инвестиции в строительную отрасль обеспечили утроение объемов строящегося жилья в ДФО — до 6,9 млн кв. м. «Увеличение предложения на рынке жилья сказалось на стоимости квадратного метра. Впервые в апреле 2024 года цена на метр на Дальнем Востоке сравнялась со среднероссийской, а сейчас на 21% ниже. На старте программы выше на 15%», — пояснил он.
В России с 2019 года действует программа «Дальневосточная ипотека». Она направлена на улучшение жилищных условий в ДФО и развитие строительного рынка. Согласно условиям дальневосточной ипотеки, ставка не должна превышать 2%, максимальная сумма займа — 6 млн рублей, а при покупке квартиры общей площадью от 60 кв. м — 9 млн рублей. С ноября 2023 года программа стала доступна жителям Арктики.
