Автор: admin

Нефтегазовое оборудование для работы на Арктическом шельфе будет тестироваться в новых создаваемых испытательных центрах. Об этом говорится в материалах к итоговому заседанию коллегии Минпромторга за 2016 год.

"Также будет создана инфраструктурная основа "Арктического ГОСТа" — три испытательных центра для апробации нефтегазового и горнопромышленного оборудования, предназначенного для работы в условиях Арктики", — отмечается в материалах.

В 2017 г. планируется утверждение в рамках госпрограммы по социально-экономическому развитию Арктической зоны на период до 2020 года подпрограммы по созданию оборудования и технологий нефтегазового и горнопромышленного машиностроения для освоения Арктики. Реализация этой подпрограммы, считают в Минпромторге, позволит сократить долю иностранного оборудования, используемого для освоения Арктики, к 2020 году с 85% до 65%, а к 2025 году — до 50%.

Объем производства продукции нефтегазового машиностроения в 2016 году вырос на 7%, до 251 млрд рублей, объем экспорта этой продукции составил 395,7 млн долларов и вырос на 20%.

Источник

Григорий Ледков переизбран президентом Ассоциации коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока в рамках съезда, который проходит в Салехарде (Ямало-Ненецкий автономный округ). Об этом сообщили ТАСС организаторы съезда.

"Было выдвинуто два кандидата в президенты Ассоциации: Григорий Петрович Ледков — депутат Государственной Думы РФ, член комитета по делам национальностей и Олег Густавович Шатин — президент "Союза общин коренных малочисленных народов Севера Ханты-Мансийского автономного округа — Югры". Впервые в истории организации решение было принято в первом туре и открытым голосованием. 368 делегатов из 371 проголосовали за Григория Ледкова", — сказали организаторы.

В Салехард приехали более 500 представителей 41 коренного народа из 44 регионов России, в том числе из Якутии, Бурятии, Карелии, Хакасии, Тувы, Сахалинской, Магаданской областей, Камчатского, Красноярского, Хабаровского краев, Ханты-Мансийского, Ненецкого автономных округов и др. На территории РФ проживает почти 250 тыс. представителей данных народов, большая часть из них проживает на территории Арктической зоны РФ.

Григорий Ледков — ненец, представитель Ямало-Ненецкого автономного округа. В 2011 году впервые был избран депутатом Государственной думы РФ. В марте 2013 года впервые был избран президентом Ассоциации коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока РФ. Занимается правозащитной деятельностью, разрабатывает законопроекты для поддержки КМНС.

Международный форум коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока (КМНС) проходит в Салехарде с 23 по 25 марта 2017 года. Тема сохранения культурно-исторического наследия Севера станет одной из основных на IV Международном форуме "Арктика — территория диалога", который пройдет с 29 по 30 марта в Архангельске. Форум является одной из ключевых площадок для обсуждения проблем и перспектив арктического региона, он призван объединить усилия международного сообщества для эффективного развития Арктики. Ожидается, что IV форум посетят 1,5 тыс. человек из России и других стран, генеральным информационным партнером форума является агентство ТАСС.

Источник

Ряд малочисленных народов Арктики приблизился к границе, за которой они уже не могут считаться малочисленными, также в регионе появились новые миграционные тенденции, которых не было в советское время. Об этом сообщил журналистам директор Арктического центра стратегических исследований Северного (Арктического) федерального университета им. М.В. Ломоносова (САФУ) Константин Зайков.

"Из 16 этнических групп коренных малочисленных народов 11 подошли к границе малочисленности, например, это ненцы. Среди новых миграционных тенденций — появление узбекских, таджикских, киргизских и турецких диаспор, которых в советское время не было", — сказал он, комментируя результаты исследований Арктического плавучего университета на протяжении двух последних лет по гранту Российского научного фонда (РНФ).

По словам Зайкова, значительное увеличение рождаемости и численности населения среди ненцев отмечено в двух регионах — Ненецком и Ямало-ненецком автономных округах. Ученый видит здесь связь с хорошо развитой инфраструктурой этих регионов. Появление турецкой диаспоры в ЯНАО также связано с бурным строительством в регионе инфраструктурных объектов, отметил он.

Идея плавучих университетов впервые была высказана советскими учеными в 1986 году, в 1990-х годах проекты были реализованы в Арктике, на Балтике и на Каспии. "Арктический плавучий университет" в нынешнем виде существует с 2012 года и соединяет задачи подготовки кадров и научных исследований.

Общая численность малочисленных народов в российской Арктике, по данным эксперта, превышает 1 млн человек.

Источник

29 марта в Архангельске открывается IV Международный арктический форум «Арктика — территория диалога», в котором примут участие представители России, Норвегии, Швейцарии, Финляндии, США, Канады, Китая, Кореи, Японии и Сингапура. Форум посетит президент РФ Владимир Путин. Участники обсудят вопросы экономики, инфраструктурного развития, привлечения инвестиций и повышения качества жизни населения региона. Однако основной темой форума станет тема «Человек в Арктике».

В этом году форум планируют посетить вице-премьер Дмитрий Рогозин, зампредседателя правительства РФ Ольга Голодец, министр образования и науки Ольга Васильева и глава Минздрава Вероника Скворцова, президенты Университета Арктики Ларс Куллеруд и международного арктического научного комитета Сьюзан Барр. Также в списке приглашенных министры природных ресурсов и экологии Сергей Донской, глава Министерства транспорта РФ Максим Соколов, председатель комитета старших должностных лиц Арктического совета Дэвид Болтон, глава совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации РФ Вячеслав Штыров, представители научного сообщества и корпораций «ВостокУголь», BP, «Росатом» и НОВАТЭКа.

Форум будет разделен на несколько тематических секций и дискуссионных площадок, таких как «Человеческий капитал», «Арктика — территория истории, культуры и туризма», «Арктика — территория профессионалов», «Наука и технологии», «Арктика — территория современной энергетики».

Организаторы форума рассказали «Известиям», что мероприятие должно стать примером диалога между всеми ветвями российской власти, органами самоуправления, гражданским обществом, научной средой и бизнес-сообществом. Ранее Владимир Путин неоднократно заявлял о том, что Арктика «должна утверждаться как пространство для открытого и равноправного диалога, основанного на принципах всеобщей и неделимой безопасности, в котором нет места для геополитических игр военных блоков, закулисных соглашений и раздела сфер влияния».

— В этом году важной частью общей программы станет региональная проблематика: мы проведем Форум арктических муниципалитетов и встречу губернаторов Северного форума. На секции «Человеческий капитал» представители Федерального агентства по делам национальностей (ФАДН) расскажут о взаимодействии власти и малочисленных коренных народов, — сообщили в пресс-службе губернатора Архангельской области, добавив, что глава региона намерен также поднять вопрос о более активном участии бизнеса в проектах на арктических территориях. 

Сам Игорь Орлов сообщил «Известиям», что на форуме ожидается более полутора тысяч участников, а приезд президента даст дополнительный импульс для развития Арктики.

— У меня нет никаких сомнений, что мы сможем реанимировать престижность работы на Севере. Это станет ясно всем после того, как президент обозначит свое видение и даст поручения, — сказал глава Архангельской области. 

Арктические муниципалитеты и встреча губернаторов

Впервые в форуме примут участие главы арктических муниципальных образований. Во время дискуссии они обсудят вопросы ресурсообеспечения (доставка топлива, проведение электросетей, водоснабжения в отдаленные районы Севера), меры по привлечению молодежи для работы и жизни в Арктике, роль промышленности в развитии северных регионов, а также вопросы медицинского обеспечения и развития системы оказания медицинской помощи в Арктике. По итогам будет принята резолюция, в которой участники обозначат свои предложения по улучшению жизни в регионе. 

В правительстве Архангельской области «Известиям» пояснили, что речь пойдет о возрождении малой и санитарной авиации, а также о поддержке глобальных инфраструктурных проектов. Сегодня в их число входят разработка Павловского месторождения свинцово-цинковых руд, строительство в Архангельске глубоководного порта и железнодорожной магистрали «Белкомур», которая соединит Сибирь и Урал со стратегическими предприятиями Северо-Западного округа. Кроме того, остаются проблемы с оснащением сельских поселений стационарным доступом в интернет.

Соответствующая резолюция будет направлена в Минэкономразвития и другие профильные федеральные ведомства.

— Важно выстроить взаимоотношения так, чтобы муниципальный уровень стал полноценным участником реализации национальной арктической стратегии. Поскольку именно главы районов и поселений находятся ближе всех к реальным проблемам и вызовам, связанным с обеспечением деятельности и экономической деятельности в Арктике. Они лучше знают о преимуществах и скрытых ресурсах развития, — заявил «Известиям» Игорь Орлов.

В рамках Арктического форума также пройдет встреча губернаторов северных территорий. 

— Мы с коллегами обсудим проектные мероприятия, укрепление сотрудничества между губернаторами регионов — членов Северного форума в форме прямого диалога, сотрудничество деловых кругов, поддержку самобытной культуры и языков, сохранение традиционного уклада жизни коренных народов Севера как единственного инструмента сохранения данных народов и многое другое, — рассказал «Известиям» глава Республики Саха (Якутия) Егор Борисов.

Коренные малочисленные народы

Еще одна часть форума будет отведена под решение вопросов взаимодействия органов власти всех уровней и коренных малочисленных народов. Федеральное агентство по делам национальностей (ФАДН) формирует экспертно-консультативный совет, который займется этой темой, сообщили «Известиям» в агентстве.

В его состав уже вошли представители Госдумы, Совета Федерации, общественных организаций и правительств 28 субъектов РФ, на территории которых проживают коренные малочисленные народы. Кроме того, к участию в совете приглашены представители добывающих компаний, работающих в местах традиционного проживания малочисленных северных народов.

— Это сделано для того, чтобы обеспечить полноценную защиту прав коренных народов и не допустить нанесения ущерба их традиционной среде обитания. При этом необходимо привлечь крупные компании, работающие на этих территориях, к содействию в социально-экономическом развитии регионов, — сказал «Известиям» глава ФАДН России Игорь Баринов.

Кроме гарантированного бесплатного среднего образования, во многих регионах субсидируется доступ к высшему образованию и оказывается поддержка студентам в виде ежемесячной стипендии, возмещаются расходы по получению первого и второго заочного высшего образования, а аспирантам оказывается материальная помощь.

— В России эффективно реализуется такой образовательный проект, как кочевые школы, открытые на Ямале и Таймыре, в Эвенкии и Ненецком автономном округе, на Чукотке и в Якутии. Они играют ключевую роль в приобщении детей к родному языку и культуре с учетом сохранения традиционного уклада жизни, — отметил Игорь Баринов.

Еще один проект ФАДН России, который планируется презентовать на форуме, — «Дети Арктики. Дошкольное образование».

— Со стороны иностранных партнеров он поддержан постоянными членами Арктического совета (из числа организаций коренных народов Арктики). В марте этого года Финляндия, которая председательствует в Арктическом совете в 2017–2019 годах, подтвердила готовность стать соорганизатором проекта. В России уже начали сбор и анализ информации о практиках и программах дошкольного образования для детей коренных народов Арктической зоны, — сказал руководитель ФАДН.

Стратегически важный проект

По мнению профессора ВШЭ Олега Матвейчева, сегодня важно вплотную заняться социальным аспектом, пересмотреть качественный опыт советского наследия, когда работать на Севере было престижно. Участие в форуме президента говорит о том, что во время проведения мероприятия может быть дан ход серьезным инициативам или законодательным предложениям, полагает эксперт. 

— Арктика — стратегический важный проект, в правительстве им занимаются давно, и сейчас к этому подключены все ресурсы. Необходимо информировать население об их правах, уточнять, какие проекты в социальной сфере им необходимы, — отметил Олег Матвейчев.

По мнению политолога Алексея Мартынова, драйвером возвращения в Арктику на сегодняшний день является Министерство обороны: в регионе восстанавливается ряд крупных проектов — арктические базы, поселения на арктическом побережье, обновляется инфраструктура.

Политолог Глеб Кузнецов полагает, что с развитием высоких технологий страна получает шанс на новое освоение и развитие арктических недр.

— Для экономической экспансии это самая неконфликтная территория. Для россиян всегда было очень важно ощущение подвига, экспансии в мирной жизни. Привлечение внимания общества к темам освоения Арктики — это возможность развиваться и преодолевать себя в абсолютно мирной зоне.

IV Международный арктический форум «Арктика — территория диалога» продлится два дня — 29–30 марта.

Источник

В прошлом году, выступая на Восточном экономическом форуме, Президент РФ Владимир Путин сказал: «Наша задача — сделать Северный морской путь конкурентным транспортным коридором глобального значения». Дмитрий Рогозин, выступая на конференции «Арктика: настоящее и будущее», назвал СМП «Холодным Шелковым путем», который призван стать одним из главных звеньев, связующих рынки Европы и Азии. 

Насколько реальны амбиции России и сумеем ли мы в полной мере реализовать все те возможности, которые заложены самой природой? Проблемы и надежды, огромный потенциал и необходимость решения многоуровневых задач ― пожалуй, именно так представляется сегодня Северный морской путь

Первые попытки освоения

Славу первооткрывателей Северного Морского Пути приписывают русским поморам, которые ходили по северным морям еще в XIII веке. Однако документальных подтверждений этому не найдено. Первым документом стало заявление русского дипломата Дмитрия Герасимова, который в 1525 году отметил возможность и важность использования «Северо-Восточного прохода» ― именно так ранее назывался СМП. Понимали это и другие выдающиеся соотечественники. Так, две работы Михаила Ломоносова посвящены арктическим плаваниям, а Дмитрий Менделеев принимал непосредственное участие в разработке конструкции первого ледокола. Первым до берегов Чукотки дошел Нильс Адольф Эрик Норденшельд в 1878-1879 годах. Для прохождения всего маршрута ему понадобилось останавливаться на зимовку, однако его плавание поставило точку в спорах о том, есть ли сквозной проход из Атлантического в Тихий океан.

За одну навигацию СМП был пройден лишь в 1932 году, Советская власть, несмотря на множество экономических и политических проблем, не стала игнорировать возможность северного мореходства. Уже в 1935 году два лесовоза успешно прошли первое сквозное плавание из Ленинграда во Владивосток.

В январе 2017 года, в условиях полярной ночи и низких зимних температур арктический челночный танкер «Штурман Овцын», теплоходы «Арктика-1» и «Audax» в сопровождении крупнейшего в мире на сегодняшний день атомного ледокола «50 лет Победы» за две недели преодолели путь от Берингова пролива до Обской губы Карского моря.
Эта экспериментальная ледокольная проводка доказала возможность круглогодичных коммерческих рейсов по Севморпути – ранее льды вокруг полуострова Таймыр были «не по зубам» ледоколам.

На сегодняшний день Северный морской путь имеющий большое значение в освоении Арктики, стал важной частью инфраструктуры экономического комплекса малозаселенных районов Крайнего Севера, связующей нитью между западными и восточными регионами России. Эти, на первый взгляд, банальные слова мы привыкли пропускать мимо ушей. Однако за ними ― геополитика и экономика, и, как бы пафосно это ни звучало, будущее России.

Одна из целей развития СМП ― усиление геополитического влияния и укрепление национальной безопасности России в Арктике. Севморпуть ― это доступ к богатейшим ресурсам Арктического шельфа и месторождениям Сибири.  По последним данным, российская часть Арктического шельфа ― это порядка 106 миллиардов тонн нефтяного эквивалента, в том числе около 70 триллионов кубометров природного газа. По сравнению, в Арктическом регионе США доказанный объем запасов нефти составляет всего 3,3 миллиарда тонн.

Севморпуть объединяет в общую транспортную сеть речные артерии, пролегающие на 70% территории России. Если учесть, что для многих северных регионов (Чукотка, острова арктических морей и ряд населенных пунктов побережья Таймыр­ского (Долгано-Ненецкого автономного округа) единственной альтернативой морским перевозкам являются неимоверно дорогие воздушные, становится понятной крайняя зависимость экономики регионов от становления и развития инфраструктуры СМП. На данный момент по трассе СМП осуществляется завоз товаров первой необходимости в города арктического побережья 29 регионов России.

Не будем забывать и о международных связях. СМП не только дает возможность российским производителям выйти на рынки стран юго-восточной Азии и всего Азиатско-Тихоокеанского региона, но и существенно сокращает материальные и временные затраты на транзитные грузоперевозки европейских и азиатских стран. Вспомним географию. У Северного морского пути есть лишь одна альтернатива: проход судов через Суэцкий канал. Однако длина СМП почти в два раза меньше, отсутствует угроза пиратских нападений, плата за трафик. По данным NASA (Информационный офис Центра логистики Крайнего Севера) затраты на перевозку грузов из Киркинеса (Норвегия) в Йокогаму (Япония) сухогрузом водоизмещением 70 000 тонн через Суэцкий канал составляют 2,37 млн долларов (48 дней в пути), а через Севморпуть ― 1,80 млн долларов (30 дней в пути). Выгода использования СМП налицо. Почему же до сих пор Севморпуть для транзитных перевозок используется крайне редко? Дело в том, что несомненные преимущества СМП ― сокращение времени и расходов ― нивелируются целым рядом факторов.

Ледокольное сопровождение

Во-первых, и это самое главное, состояние инфраструктуры. За последние годы на этом направлении проделана огромная работа, но еще больше только предстоит сделать. Так, ледокольную проводку обеспечивают всего восемь ледоколов ― атомные «50 лет Победы», «Таймыр», «Вайгач», «Ямал» и дизель-электрические «Адмирал Макаров», «Капитан Драницын», «Капитан Хлебников», «Красин».

В скором времени будут спущены на воду еще несколько атомных и дизель-электрических ледоколов. В апреле прошлого года завершены ледовые испытания самого «молодого» российского ледокола «Мурманск» ― он способен проходить лед толщиной до полутора метров. В июне  2016 года спущен на воду самый мощный в мире атомный ледокол «Арктика» – головное судно проекта 22220, его сдача планируется на декабрь 2017 года, следующие суда этой серии – ледоколы «Сибирь» и «Урал» должны вступить в строй в 2019 и 2020 годах. Ледоколы серии 22220 будут обеспечивать круглогодичную проводку судов СПМ. С расширением ледокольного флота будет решена проблема опасений иностранных грузоперевозчиков в несвоевременном предоставлении ледокольного сопровождения. Кроме того, ведется строительство гидрографических лоцмейстерских судов ледового класса, специализированных гидрографических катеров, а также модернизация гидрографических судов.

Арктические порты

Еще одна важнейшая составляющая инфраструктуры ― наличие портов международного класса. Сейчас Арктические порты являются самым слабым звеном Северного морского пути. У большинства из них причальные сооружения требуют капитального ремонта, реконструкции и дноуглубления для приема современных судов, отсутствуют или находятся в критическом состоянии аварийно-спасательные средства. Требуется развитие и совершенствование сооружений по приему и утилизации судовых отходов. Недостаточно развита инфраструктура объектов обеспечения безопасности мореплавания, отсутствуют услуги по бункеровке судов, приему сточных вод и твердых отходов.  В зачаточном состоянии находятся средства экологического контроля и мониторинга, отмечается дефицит морских пунктов пропуска через государственную границу.

В целом современное состояние СМП можно охарактеризовать как начальный этап возрождения его инфраструктуры, практически исчезнувшей в середине-конце 90-х годов прошлого века. Стоит отметить, что активность деятельности в западной зоне Севморпути выше, чем в его восточном районе, где пока сохраняется депрессивное состояние из-за свертывания производства и соответствующего сокращения грузовой базы. Так, на завершающем этапе находится строительство порта Сабетта, возводимого АО «Межрегионтрубопроводстрой» в рамках проекта «Ямал СПГ», предназначенного для обеспечения круглогодичной навигации по Северному морскому пути. На примере опыта  строителей «МРТС» удалось полностью осознать все трудности масштабного строительства в незаселенной местности, в условиях вечной мерзлоты, когда период навигации ― а, значит, и возможность беспрепятственной доставки грузов морским путем ― составляет не более 70 дней в году.

При этом, даже для компании, с собственным специализированным флотом, позволяющим осуществлять весь комплекс дноуглубительных и гидротехнических работ, штат которой укомплектован не только квалифицированными строителями и инженерами, привыкшими работать в климатических условиях Крайнего Севера, но и командой глубоководных водолазов, строительство порта Сабетта стало настоящим вызовом. И не только из-за логистических или климатических особенностей, но также из-за малой изученности региона. Так, информация о показатели ледовой нагрузки в районе порта на момент начала строительства была недостаточной и это приходилось учитывать в инженерных расчетах.

Строительство международного порта Сабетта стало одним из поворотных моментов в развитии СМП, своеобразной вехой в освоении богатого ресурсами полуострова Ямал и Обской губы. Были получены неоспоримые доказательства возможности строительства высокого качества в условиях субарктических широт.

К сожалению, на сегодняшний день приостановлен другой, не менее грандиозный проект ― строительство морского порта на берегу Баренцева моря в губе Териберская. Объект предназначался не только для отгрузки сжиженного природного газа и газоконденсата  Штокмановского месторождения в объеме до 30 миллионов тонн в год, но и для снабжения транспортных судов топливом объемом до миллиона тонн в год и проведения аварийно-спасательных мероприятий.

Комплексное строительство и обновление арктических портов благоприятно скажется на системном развитии СМП в качестве базы, обеспечивающей строительными материалами, оборудованием, аварийно-спасательными мероприятиями, услугами по бункеровке судов, площадками для накопления партий грузов, навигационно-гидрографическим обслуживанием, кадровым составом, а также необходимым судоремонтом ― то есть, решит практически все проблемы, которые сейчас мешают Севморпути стать самоокупаемым экономическим объектом.

Инвестиции

Однако чаяния и надежды упираются в одно «но». Строительство на арктическом побережье портов, развитие аварийно-спасательных, навигационно-гидрографических служб ― дело отнюдь не дешевое. Основной угрозой развития СМП и прилегающих к нему регионов Арктической зоны РФ является дефицит инвестиций. Для примера можно рассмотреть арктическую госпрограмму.

В ноябре 2013 г. проект государственной программы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны РФ на период до 2020 года» предусматривал финансирование из федерального бюджета 598,5 млрд руб. В эту сумму входили следующие расходы:

364 млрд руб. ― на глобальные системы транспортной, энергетической, информационно-коммуникационной опорной арктической инфраструктуры;

106 млрд руб. ― финансирование развития приоритетных секторов экономики Арктической зоны  РФ (нефть, попутный газ, трудноизвлекаемые ресурсы, развитие Северного морского пути, туризм);

82 млрд руб. ― на восстановление и строительство локальной арктической инфраструктуры жизнеобеспечения (образование, культура, здравоохранение, ЖКХ, качество жизни населения, локальные транспортные системы, коренные малые народы севера);

45 млрд руб. ― на реализацию государственной программы (арктическое управление, международное сотрудничество).

Госпрограмма была утверждена правительством 21 апреля 2014 г., но уже на следующий день Президент РФ В. В. Путин на Совете безопасности РФ просил Правительство предусмотреть полноценное финансирование названной программы только начиная с 2017 г. Практически через год, 14 апреля 2015 г., на заседании Государственной комиссии по вопросам развития Арктики отмечалось, что госпрограмма носит всего лишь  «экспертный» характер, так как в бюджете пока нет средств на ее реализацию. По словам Д. О. Рогозина даже предварительный анализ перечисленных подпрограмм показывает, что проблема устойчивого развития региона и национальной безопасности России в Арктике решается фрагментарно и бессистемно, а перечень предусмотренных программой мероприятий исчерпывающим назвать никак нельзя, поскольку он не охватывает весь спектр задач, определенный Президентом и Правительством.

Что в итоге?

Северный морской путь важен и сомнений это не вызывает. Однако его развитие жестко взаимосвязано с комплексным развитием Арктического региона в целом. Между тем,  обладая огромным экономическим потенциалом, этот регион и по сей день остается одной самой слаборазвитой территорией в нашей стране, так и не оправившейся после «перестроечного» упадка 90-х. Но интерес к Арктике лишь нарастает В гонку за доминирование в регионе скоро будут готовы включиться крупные азиатские страны Таким образом, развитие Северного морского пути крайне необходимо России, с какими бы сложностями это не было бы связано, ведь именно от этого зависит экономическое и геополитическое положение страны.

Источник

Петербургские исследователи обнаружили в архиве Госплана СССР нереализованные проекты по перенесению русел Оби и Амура с целью смягчения климата Арктики и Дальнего Востока.

Об этом рассказал ТАСС представитель Военно-исторического общества Павел Филин.

"Одна из обнаруженных нами нереализованных предпроектных разработок предполагала перенести устье Оби из Обской в Байдарацкую губу. Амур планировалось вернуть в его старинное (гораздо более южное) русло. Оба проекта должны были, по мысли из инициаторов, смягчить климат: улучшить ледовую обстановку в Карском море и привести к потеплению на Чукотке", — рассказал он.

Растопить льды Карского моря

Проект с переносом устья Оби предполагал строительство дамбы поперек Обской губы, что вызвало бы подъем воды и перенаправило бы сток реки в Байдарацкую губу, расположенную западне Обской.

"Это проект предназначался для улучшения ледовой обстановки в Карском море за счет теплого стока Оби", — пояснил исследователь. Разработка относилась к середине 30-х годов.

Перенаправить Куросио

Проект по переносу русла Амура был направлен на то, чтобы вызвать потепление на советском Дальнем Востоке и Чукотке.

"Известно, что река Амур меняла свое течение, даже дважды, оба раза смещая место впадения в Японское море к северу. Проект предполагал возвращение реки в историческое южное русло, — рассказал Филин. — В результате того, что мощная река несла свои воды в достаточно неширокий Татарский пролив, он обмелел, и по нему уже не смог проходить один из рукавов тихоокеанского теплого течения Куросио, как было прежде. Проект, относившийся к ранней послевоенной поре — к 1945 году, предполагал вернуть прежнюю ситуацию, пустить Амур по старинному южному руслу и вызвать потепление на Дальнем Востоке и Чукотке".

Гибриды

Среди обнаруженных в архивах проектов были также чудеса техники — "ледоход-вездеход, шагоходы, проект по получению энергии из холода". "Рисунки некоторых таких гибридов публиковались в научно-технических журналах, мы их фотографируем и изучаем", — сказал Филин.

Все обнаруженные в архивах амбициозные проекты прошлого по освоению Арктики Филин с двумя коллегами решил обобщить и представить в издании "Арктика на грани фантастики", приурочив его в 80-летию первой в мире дрейфующей станции "Северный полюс-1", которую возглавлял Иван Папанин.

"СССР обладал феноменальным опытом управления арктическими территориями. Исследуя историю Главсевморпути, мы убедились, что это была междисциплинарная, как бы сказали сегодня, организация, которой удалось снять все ведомственные барьеры, фактически государство в государстве. Арктика осваивалась комплексно — транспортное, культурное, хозяйственное развитие шли одновременно, но уже в 50-е годы это было утрачено, был сделан упор на развитии транспортной составляющей", — считает исследователь.

Также в книге речь пойдет об истории Главного управления Северного морского пути, которому в этом году исполняется 85 лет. Управление было создано в 1932 году при Совнаркоме СССР, его руководителем стал советский математик, географ, геофизик, астроном Отто Шмидт.

Выход книги запланирован на конец года.

Источник

Поправки в закон "О гарантиях прав коренных малочисленных народов РФ" о создании реестра коренных малочисленных народов будут внесены на рассмотрение в Госдуму в ближайшее время. Об этом  на форуме "Россия. Коренные малочисленные народы Севера, Сибири и Дальнего Востока" в Салехарде сообщил председатель комитета Госдумы по делам национальностей Ильдар Гильмутдинов.

"Поправки в закон о реестре коренных малочисленных народах практически готов, в ближайшее время будет внесен на рассмотрение, мы его в ускоренном порядке примем. Это очень важный закон", — сказал Гильмутдинов.

Ранее Федеральное агентство по делам национальностей РФ (ФАДН) подготовило проект федерального закона, который предполагает создание федерального реестра коренных малочисленных народов России. 1 февраля он был размещен на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Как отмечается в пояснительной записке к документу, в реестр будут включены граждане РФ, "которые проживают в местах традиционного проживания, осуществляют традиционную хозяйственную деятельность и ведут традиционный образ жизни". Предполагается, что формировать и вести реестр будет ФАДН.

В записке также указывается, что формирование реестра будет происходить путем сопоставления данных о регистрации граждан РФ в местах традиционного проживания, получаемых от МВД, а также предоставляемой ФНС информации о налоговых отчислениях налоговых резидентов, занимающихся традиционной хозяйственной деятельностью и ведущих традиционный образ жизни.

Отмечается, что это будет способствовать "минимизации коррупционной составляющей при осуществлении поддержки малочисленных народов и снизит количество злоупотреблений в сфере предоставления льгот". Граждане РФ могут быть включены в реестр на основании заявления или по решению суда. На портале сообщается, что принятие законопроекта не повлечет дополнительных расходов федерального бюджета и бюджетов субъектов РФ.

Международный форум коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока (КМНС) проходит в Салехарде с 23 по 25 марта 2017 года. Тема сохранения культурно-исторического наследия Севера станет одной из основных на IV Международном форуме "Арктика — территория диалога", который пройдет с 29 по 30 марта в Архангельске. Форум является одной из ключевых площадок для обсуждения проблем и перспектив арктического региона, он призван объединить усилия международного сообщества для эффективного развития Арктики. Ожидается, что IV форум посетят 1,5 тыс. человек из России и других стран, генеральным информационным партнером форума является агентство ТАСС.

Источник

Более 1,3 млрд рублей направят на поддержку коренных малочисленных народов России до 2025 года. Об этом сообщил сегодня заместитель руководителя администрации президента РФ Магомедсалам Магомедов на форуме "Россия. Коренные малочисленные народы Севера, Сибири и Дальнего Востока", который проходит в Салехарде с 23 по 25 марта 2017 года.

"По итогам заседания совета при президенте РФ по межнациональным отношениям утверждена государственная программа РФ по реализации государственной национальной политики. В этой программе содержится отдельная подпрограмма "Коренные малочисленные народы РФ", по которой предусмотрено в период до 2025 года 1,320 млрд рублей на мероприятия по содействию сохранению самобытных культур, традиционного образа жизни и улучшению качества жизни коренных малочисленных народов РФ", — отметил он.

Магомедов добавил, что деньги на поддержку коренных малочисленных народов выделяются из бюджетов разного уровня. "За период с 2012 по 2016 годов из федерального бюджета выделено более 1 млрд рублей в рамках субсидий на поддержку социального и экономического развития коренных малочисленных народов. В текущем году в федеральном бюджете предусмотрено почти 130 млн рублей на эти цели. В рамках указанных субсидий осуществляется строительство новых школ, объектов социальной, инженерной инфраструктуры, приобретение оборудования для переработки рыбы, развития традиционной хозяйственной деятельности северных народов и многое другое", — пояснил он.

Президент Ассоциации коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока Георгий Ледков отметил, что в России насчитывается 42 коренных малочисленных народа Севера, Сибири и Дальнего Востока численностью более 250 тыс. человек, более половины из них проживают на территории Арктической зоны. "Самый многочисленный — ненцы — 44 тыс., эвенки — 37 тыс., ханты — 30 тыс. К исчезающим относятся энцы, их количество не превышает 200 человек, и водь — менее 100 человек", — уточнил Ледков.

Международный форум коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока (КМНС) проходит в Салехарде с 23 по 25 марта 2017 года. Всего в Ассоциацию КМНС входят представители 41 народа общей численностью примерно 250 тыс. человек из 44 регионов России.

Тема сохранения культурно-исторического наследия Севера станет одной из основных на IV Международном форуме "Арктика — территория диалога", который пройдет с 29 по 30 марта в Архангельске. Форум является одной из ключевых площадок для обсуждения проблем и перспектив арктического региона, он призван объединить усилия международного сообщества для эффективного развития Арктики. Ожидается, что IV форум посетят 1,5 тыс. человек из России и других стран. Генеральным информационным партнером форума является агентство ТАСС.

Источник

ВМС запустили дроны под лед в Северном Ледовитом океане, чтобы оценить, насколько быстро тает лед, и понять, как скоро США и Россия будут бороться за новые стратегические водные пути в регионе.

По словам научного консультанта Управления военно-морских исследований Мартина Джеффриса, дроны измеряли температуру и содержание соли, чтобы помочь ученым разработать более точные компьютерные модели.

Американские ВМС создали обновленную карту арктических маршрутов, продолжил Джеффрис, которая показывает повышение температуры воды и уменьшение уровня льда, что является основанием для увеличения флотом количества судов в регионе в следующие 20 лет.

«Меньше льда в Арктике означает более открытую воду, водные пути и судоходные маршруты в регионе. Более открытая вода, естественно, приводит к увеличению морских перевозок и большей конкуренции за природные ресурсы, такие как добыча нефти и газа», — пояснил автор статьи.

Источник

Совещание руководителей береговой охраны арктических государств открылось в Соединенных Штатах. Как сообщила ТАСС сотрудник пресс-службы Береговой охраны США Алана Миллер, эта встреча военачальников восьми государств региона, включая Россию, будет идти в Бостоне (штат Массачусетс).

Россию на новом заседании глав Арктического форума береговой охраны представляет заместитель руководителя Пограничной службы ФСБ — глава департамента береговой охраны вице-адмирал Геннадий Медведев. В посольстве России в Вашингтоне ТАСС подтвердили его присутствие на встрече в Бостоне. Другими участниками Форума являются остальные государства-члены Арктического совета (АС): Дания, Исландия, Канада, Норвегия, США, Финляндия и Швеция.

По свидетельству Береговой охраны США, по итогам совещания стороны "подпишут совместное заявление о приеме доктрины, тактики, процедур, регламента обмена информацией" для проведения "объединенных операций в Арктике", а также аварийно-спасательных мероприятий на море в этом регионе. Кроме того, США официально передадут Финляндии председательство на Форуме на предстоящие два года исходя из принципа ротации. Совместное заявление, нацеленное на выработку многолетнего стратегического плана сотрудничества, было подписано на Форуме в июне минувшего года.

Ориентация на оперативную деятельность

Форум был создан в конце октября 2015 года. Как тогда заявил ТАСС начальник пресс-службы Береговой охраны США лейтенант-коммандер (капитан третьего ранга) Дейв Френч, "Форум будет ориентированной на оперативную деятельность организацией, укрепляющей сотрудничество и координацию действий на море в Арктике". "Форум будет содействовать реализации соглашений Арктического совета. Он, однако, одновременно будет действовать в качестве независимой организации, принимающей собственные решения и планы работы", — сказал глава пресс-службы Береговой охраны США.

Как он отметил, стремление учредить Форум объяснялось "обеспокоенностью стран-членов АС по поводу растущей потребности обеспечивать безопасность и ответственное управление арктическими водами". "Большая часть работы Форума будет направлена на налаживание прочного партнерства, которое необходимо для поддержания безопасной и не наносящей ущерба окружающей среде деятельности на море в Арктике", — пояснил Френч. Он уточнил, что "председательство на Форуме будет совпадать с председательством в АС и передаваться по очереди каждые два года".

Новый уровень 

Со своей стороны предшественник Геннадия Медведева на посту заместителя руководителя Пограничной службы ФСБ России — руководителя департамента береговой охраны адмирал Юрий Алексеев в интервью "Российской газете" в мае 2015 года указал, что работа по созданию Форума "фактически вывела практическое взаимодействие профессионалов служб береговой охраны по предупреждению и пресечению угроз морской безопасности в Арктике на новый качественный уровень".

В свою очередь в октябре 2015 года тогдашний министр национальной безопасности США Джей Джонсон заявил, что его страна "с гордостью присоединяется" к данному Форуму. "Арктика имеет ключевое значение для нашей общей безопасности", и решение присоединиться к Форуму подчеркивает приверженность США "сотрудничеству с зарубежными партнерами" в работе "в этом сложном и меняющемся регионе", убежден Джонсон. "По мере того, как (Северный Ледовитый) океан становится более доступным для людей, арктические страны берут на себя обязательство расширять сотрудничество… в этой труднодоступной и меняющейся среде", — добавил со своей стороны командующий Береговой охраной США адмирал Пол Зукунфт. Создание Форума он назвал историческим шагом.

Источник