Автор: admin

Возраст большинства судов, на которых ловят рыбу в Арктике, исчисляется десятками лет, примеры строительства новых судов единичны — у рыболовецких компаний на это не хватает средств. Как отмечают эксперты, этот вопрос остается одним из наиболее проблемных для всех компаний, работающих в самых крупных в России Северном и Дальневосточном рыбохозяйственных бассейнах.

Рыбаки ждут принятия властями РФ решения о квотах под инвестиции, но механизм его реализации вызывает много вопросов. Обновление рыбопромыслового флота Арктики станет главной темой международной конференции, которая откроется 22 марта в Мурманске.

"Темы строительства новых судов, технического перевооружения, международной кооперации в промышленном производстве и поставке высокотехнологичной продукции вызвали повышенный интерес как со стороны отечественных верфей и производств, так и со стороны зарубежных участников", — сообщили в правительстве Мурманской области.

Суда-старожилы

Северный и Дальневосточный рыбохозяйственные бассейны являются крупнейшими в стране. По данным Росрыболовства, из общего вылова на конец февраля всех российских пользователей в объеме 680 тыс. тонн на Дальневосточный бассейн приходится 512,8 тыс. тонн, на Северный — 60,4 тыс. тонн. Для сравнения: вылов в Балтийском море составил 10,9 тыс. тонн. С Арктикой сопоставим только вылов российских рыбаков в зонах иностранных государств — 53,2 тыс. тонн.

При этом серьезное старение рыбопромыслового флота отмечают во всех регионах, предприятия которых осуществляют промысел в арктических морях, касается это как океанического промысла, так и прибрежного. Так, на Сахалине работают 18 крупных добывающих судов, все они построены более 20 лет назад, сообщили ТАСС в региональном агентстве по рыболовству. "Также на добыче работают 216 средних судов, из них 16 построены 10–15 лет назад, остальные — более 20 лет", — сказал сотрудник агентства.

Еще старше суда в Архангельской и Мурманской областях. Министр агропромышленного комплекса и торговли Архангельской области Ирина Бажанова сообщила ТАСС, что в составе рыбопромыслового флота предприятий региона находятся 17 судов, средний возраст которых составляет 27 лет.

"Самыми современными можно считать суда 2002 и 2013 года постройки, самое старое судно — 1976 года. Но в целом состояние судов предприятиями поддерживается на удовлетворительном уровне", — отметила министр.

По данным мурманского замминистра сельского и рыбного хозяйства Андрея Алексеева, общий состав флота рыбаков региона насчитывает более 200 судов, их средний возраст — 28 лет.

На сотни старых судов приходятся единицы новых

Новых судов рыболовецкие компании почти не строят. Таких примеров на весь арктический регион — с десяток.

Как рассказали ТАСС в департаменте рыбного хозяйства и водных биологических ресурсов Приморского края, в вопросе строительства новых судов речь прежде всего идет о малотоннажных рыбопромысловых судах для прибрежного рыболовства с длиной корпуса судна 24–39 метров и среднетоннажных морских рыбопромысловых судах длиной 60–75 метров.

Опыт строительства подобных судов имеется на таких предприятиях, как "Дальзавод", Ливадийский ремонтно-судостроительный завод, Восточная верфь, Приморский межколхозный судоремонтный завод, Дальневосточный завод "Звезда", Находкинский судоремонтный завод и Славянский судоремонтный завод. "В строительстве же крупнотоннажных судов с длиной корпуса более 80 метров Приморье сегодня существенно уступает конкурентам из Японии, Республики Корея и Китая", — уточнили в ведомстве.

По данным председателя правления ассоциации "Союз рыболовецких колхозов и предприятий Сахалинской области" Сергея Сенько, речи об обновления флота в регионе не идет. "При сегодняшних ценах на суда какое обновление может быть? Пока программа по модернизации флота находится на согласовании в правительстве РФ, это все вопрос времени. А пока есть только вопросы: кто, где, как, сколько по времени будет строить суда", — сказал он.

Новый проект и подержанные суда

В Мурманской области рыбопромысловые компании построили в 2014–2015 годах всего три судна, при этом строить их предпочитают за границей, что порождает проблему "незаходных" судов. Сейчас есть контракты на строительство пяти судов на верфях Калининграда и Ленобласти. Как компромисс рыбопромысловые компании иногда покупают неновые иностранные суда, но таких примеров тоже не так много.

Архангельская область несколько отличается в лучшую сторону тем, что в регионе в соответствии с госпрограммой был разработан современный рыбопромысловый траулер проекта 50010. По данному проекту в ЦС "Звездочка" были построены в 1999 году траулер "Ягры", в 2002 году — траулер "Архангельск", в 2014 году — траулер "Койда-2". "Еще один траулер стоит на этапе завершения строительства на "Звездочке". Все построенные суда успешно себя зарекомендовали на промысле", — сказала глава Министерства агропромышленного комплекса и торговли региона Ирина Бажанова.

Закона еще нет, вопросы уже есть

Рыбаки всех регионов Арктики ждут принятия постановления о квотах на инвестиционные цели. Согласно разрабатываемому проекту документа, определенную долю квот на вылов будут получать компании, строящие новые суда на отечественных верфях. Но уже сейчас это вызывает ряд вопросов.

Как отметил ТАСС замминистра сельского и рыбного хозяйства Мурманской области Андрей Алексеев, помимо квот, необходима обоснованная ценовая политика судостроителей. "Строительство судов должно быть эффективным для рыбаков, новые траулеры не должны стать "золотыми", чтобы конечная продукция была конкурентоспособна на отечественном и зарубежном рынках", — сказал он, добавив, что проблемой является вопрос технического оснащения судов, которое не должно уступать зарубежным образцам.

Архангельская область настаивает на том, чтобы инвестиционными льготами в виде квот могли воспользоваться и рыболовецкие колхозы со своими малыми и средними судами. "Рыболовецкие колхозы Архангельской области, являющиеся градо- и поселкообразующими на протяжении нескольких десятилетий, исторически интегрированы в систему жизнеобеспечения удаленных прибрежных сельских населенных пунктов, расположенных на побережье Белого моря", — пояснила Бажанова.

Регионы — рыбакам

Пока федеральные власти разрабатывают проект поддержки отрасли в масштабах страны, регионы пытаются помочь рыбакам на местах. В департаменте рыбного хозяйства и водных биологических ресурсов Приморского края сообщили ТАСС, что в качестве поддержки в регионе разработан проект закона о мерах, стимулирующих рыбопромысловые компании края к размещению заказов на строительство флота на территории края. Он предусматривает льготы по налогу на имущество, в том числе для новых судов, построенных на территории Приморского края: 0% на первые пять налоговых периодов и 0,5% на пять последующих налоговых периодов. "В этом году проект будет рассмотрен региональным парламентом", — сообщили в ведомстве.

В Министерстве сельского и рыбного хозяйства Мурманской области отметили, что на компании рыбной отрасли распространяются общие правила получения инвестиционных льгот, утвержденных в регионе.

Конференция в Мурманске и Арктический форум

По данным правительства Мурманской области, предварительно свое участие в конференции "Рыболовство в Арктике: современные вызовы, международные практики, перспективы", которая пройдет в Мурманске 22–23 марта, подтвердили представители 10 стран. Среди них специалисты и наблюдатели из Норвегии, Финляндии, Исландии, Дании, Нидерландов, Великобритании, Германии, Японии, Латвии и Польши.

Мурманскую область на конференции представят крупнейшие компании и организации сферы рыболовства, в том числе Союз рыбопромышленников Севера и Ассоциация прибрежного рыболовства и фермерских хозяйств Мурмана. Они представят информацию о потребностях мурманских рыбопромышленников в строительстве новых рыболовецких судов. Свои возможности и новые проекты представят судостроители из Санкт-Петербурга, Выборга и Ярославля, а также Польши.

Тему рыбной и судостроительной отраслей в Арктике власти северных регионов планируют затронуть и на форуме "Арктика — территория диалога", который является одной из ключевых площадок для обсуждения проблем и перспектив арктического региона. Он призван объединить усилия международного сообщества для эффективного развития Арктики.

Участники форума, который проводится с 2010 года, обсуждают повышение уровня жизни на арктических территориях, развитие транспортной системы, вопросы экологии.

IV Международный арктический форум "Арктика — территория диалога" пройдет в Архангельске 29–30 марта. Ожидается, что его посетят около 1,5 тысячи человек из России и других стран. Генеральным информационным партнером форума является агентство ТАСС.

Источник

Редкоземельные металлы, которые собираются добывать на крупнейшем в мире Томторском месторождении в Оленекском районе Якутии, не сильно радиоактивны, и, хоть токсичны, но не растворяются в воде. В этом уверен первооткрыватель месторождения Александр Толстов. Тем не менее, по его словам, первичная схема транспортировки руды предполагала её перевозку по Северному морскому пути, а не через половину территории Якутии, как планируется сейчас.

Александр Толстов не понимает, почему собравшаяся разрабатывать месторождение компания «Восток Инжиниринг» наметила такую схему транспортировки. «В своё время мы разработали технико-экономическое обоснование. И у нас предусматривалась транспортировка руды через Северный морской путь. Сначала в Юрюнг-Хая на северную пристань реки Анабар, куда уже была дорога. Оттуда до Дудинки судами, возвращающимися пустыми после выполнения северного завоза. И дальше по Енисею в Красноярский край, где руду планировали перерабатывать на одном из предприятий Росатома. В Красноярском крае ни эвенки, ни долганы этому не противились. Хотя информация там была хорошо растиражирована. Более того, красноярцы сами лоббировал такую схему транспортировки. При этом транспортная составляющая в цене РЗМ была на уровне 4%», — рассказал эксперт «Вечернему Якутску».

Он предполагает, что достаточно весомым аргументом для отказа от этой удобной схемы могло быть разве что обещание построить за федеральные деньги новую дорогу («но это ведь колоссальные затраты») или намерение правительства создать рабочие места и загрузить Ленское пароходство.

Комментируя страхи жителей села Качикатцы, где намерены строить речной порт для перевозки через реку Лена добываемых на Томторском месторождении редкоземельных элементов, Александр Толстов отмечает, что это неопасно.

«Мы живём при обычном радиационном фоне 15−20 микрорентген/час. В горах Кавказа и Памира радиационный фон доходит до 50 и даже 100 мкР/ч. Томторская руда на поверхности — это 150−200 мкР/ч. Допустимая норма гораздо выше. Да, у этой руды повышенная радиоактивность. Но она повышена в отношении фона и то только там, где будет карьер. Из жителей туда никто лазить не будет, поскольку он находится во многих десятках и сотнях километрах от населенных пунктов», — уверен эксперт.

Он подчёркивает, что уже на расстоянии 3−5 метров радиоактивность будет почти фоновая: «Если говорить про Качикатцы, то хранилище руды и пристань они же не будут строить где-нибудь в школе или под домами. Наверное, расстояние 100−300 метров все-таки будет. Здесь просто срабатывает страх людей: все равно обманут, все равно не поверим».

Что касается высокотоксичности руды, редкоземельные элементы с Томторского месторождения не растворяются в воде, уверен Александр Толстов. «Мы проводили такие эксперименты во Всероссийском научно-исследовательском институте минерального сырья, хотели водой отмыть уран или токсичные элементы — ничего не получилось — руда инертна. Это факт бесспорный», — отметил он.

Говоря о заинтересованности компании «Восток Инжиниринг» в добыче этих руд, то эксперт уверен в том, что разработка месторождения интересна с экономической точки зрения: «Там настолько богатая руда, что она выдержит любую мировую конъюнктуру — даже демпинговые китайские цены, которые были в конце 90-х годов. Из-за чего собственно и отложили разработку Томтора на десять лет. При сегодняшних ценах на РЗМ окупаемость вложений составляет 3−4 года, после чего предприятие начнет получать прибыль. То, что Ростех выгода не интересует, это не правда. Ростех — государственная корпорация и расходует государственные деньги. А государство просто так раскидываться деньгами не будет».

Как сообщало ИА REGNUM, жители села Качикатцы Хангаласского района республики на встрече, посвященной обсуждению проекта перевозки руды редкоземельных металлов с Томторского месторождения выступили против реализации этих намерений. Люди обеспокоены тем, что при перевозке опасные руды могут попасть в реку, а затем нанести вред здоровью людей. Сотрудники собравшейся заниматься транспортировкой редкоземельных металлов компании ООО «Восток Инжиниринг» успокоить селян не сумели, и на интересовавшие людей принципиально важные вопросы толком не ответили.

Источник

Президент России Владимир Путин посетит архипелаг Земля Франца-Иосифа, Байкальский заповедник или плато Путорана. Об этом он заявил на встрече с министром природных ресурсов и экологии Сергеем Донским.

"В качестве предложения (для посещения президентом) у нас подготовлены три объекта: "Русская Арктика" — это архипелаг Франца-Иосифа, это Байкальский заповедник и плато Путорана", — заявил главе государства министр. "Обязательно, — ответил Путин на предложение посетить эти объекты. — Мы с Вами выберем места и посмотрим, где посещение принесет больший эффект в данный момент времени".

Донской назвал президентский визит "самым ярким или самым эффективным способом привлечения внимания к экологическому туризму, к нашим объектам, красотам". "Если бы Вы согласились посетить, это был бы очень заметный, важный вклад в развитие экологического туризма на наших особо охраняемых природных территориях", — отметил он.

Источник

Дипломаты и бизнесмены из Чехии, США, Британии, Франции и Германии приедут в Салехард на восьмой Международный форум коренных малочисленных народов Севера (КМНС), Сибири и Дальнего Востока, который состоится с 23 по 25 марта. Об этом сообщили в пресс-службе правительства Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО).

"В Ямало-Ненецкий автономный округ прибудут представители секретариата коренных народов Арктического совета, ассоциации "Оленеводы мира", Международного центра оленеводства. Гостями города на Полярном круге станут дипломаты Азербайджана, США, Великобритании, Франции, Чехии, а также бизнесмены из Исландии и Германии", — сказали там.

По данным правительства ЯНАО, на форуме планируется обсудить вопросы северного оленеводства. "А также взаимодействие регионов в рамках деятельности таких организаций, как Северный форум, Арктический совет, Университет Арктики, а также Ассоциации коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока РФ. Участники тематических сессий обсудят вопросы сохранения традиционных отраслей хозяйствования, меры по обеспечению доступа к земельным, лесным и водным биоресурсам, вопросы регулирования деятельности общин коренных малочисленных народов и ответственное природопользование", — уточнили в пресс-службе.

Ранее ТАСС сообщал, что более 500 делегатов приедут в Салехард на форум КМНС. Ямал представят 35 человек от четырех этносов: ненцы, ханты, селькупы и коми. В рамках форума состоится VIII съезд Ассоциации КМНС, на котором пройдут выборы органов управления на следующие четыре года.

Международный форум коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока пройдет в Салехарде с 23 по 25 марта 2017 года. Всего в Ассоциацию КМНС входят представители 41 народа из 44 регионов России общей численностью примерно 250 тыс. человек.

В Ямало-Ненецком автономном округе проживает порядка 42 тыс. представителей коренных народов, почти 17 тыс. из них ведут кочевой образ жизни, занимаясь оленеводством и рыболовством.

Источник

Норвегия должна понять, что, став форпостом НАТО в арктическом регионе, неизбежно столкнется с ответом со стороны России. Об этом в показанном в субботу вечером интервью телерадиокомпании NRK заявил посол РФ в Норвегии Теймураз Рамишвили, комментируя возможное присоединение королевства к развертыванию европейской системы ПРО НАТО (ЕвроПРО).

"В этом случае на военном уровне нам придется принять технические решения, необходимые для нейтрализации эффекта от возможного создания одного из элементов противоракетного щита. В Норвегии, безусловно, на это отреагируют бурно, заявив, что Россия создает военную угрозу для королевства, — отметил Рамишвили. — Либо же Норвегии придется понять, что, став форпостом НАТО, ей придется столкнуться лицом к лицу с Россией, с российской военной мощью. Это (присоединение Норвегии к ЕвроПРО — прим. ТАСС) станет новым фактором, который будет учитываться в нашем стратегическом планировании, как появление дополнительной проблемы в Арктике, и тогда о мирной Арктике можно будет забыть".

В комментарии корреспонденту ТАСС Рамишвили подчеркнул, что посольству уже не в первый раз приходится выносить дискуссию по данному вопросу в общественное пространство.

"В последнее время об этом так часто приходится говорить публично из-за отсутствия переговорного процесса и нежелания норвежской стороны говорить со своими соседями об опасениях, которые у них имеются. По этой причине посольство и обращает на имеющиеся проблемы внимание общественности и норвежских политиков, стремясь не допустить распространения гонки вооружений на арктический регион", — отметил посол.

Необходимость встряски

В интервью NRK Рамишвили также сказал, что в граничащей с РФ Норвегии, как и во многих других европейских странах, сейчас популярны русофобские настроения и тема якобы существующей российской угрозы. По словам посла, в дипломатическом диалоге двух стран необходима встряска, которая могла бы помочь им найти новые точки соприкосновения.

"Норвегия знаменита благодаря той роли, которую она сыграла в качестве посредника в урегулировании многих конфликтов — в Колумбии, Африке и т.д. Вам удалось разрешить долго тянувшийся политический конфликт с Китаем. В отношениях с Россией при этом ничего не происходит, хотя и Китай, и Колумбия намного дальше (от Норвегии, чем РФ)," — сказал дипломат норвежским журналистам.

Норвежские возможности

Премьер-министр Норвегии Эрна Сульберг в 2015 году подтвердила готовность страны, являющейся членом НАТО с момента основания альянса, внести свой вклад в создание системы ЕвроПРО. Рекомендации Норвежского института оборонных исследований и Агентства по противоракетной обороне США по этому вопросу должны быть представлены норвежскому правительству до конца 2017 года. На вооружении ВМС Норвегии в настоящий момент стоят пять современных фрегатов типа Fridtjof Nansen, оснащенных информационно- управляющими системами Aegis, которые могут быть модернизированы для участия в системе ЕвроПРО. РЛС Globus II, расположенная на норвежском заполярном острове Вардё у границ РФ, и новый радар, который США планирует развернуть там же к 2020 году, также потенциально способны участвовать в системе ЕвроПРО. Хотя в минобороны Норвегии последовательно заявляют, что РЛС на севере страны не использовались и не будут использоваться в качестве системы раннего оповещения о пусках баллистическим ракет или как радары ПРО.

Источник

Российские ученые разработали семь аппаратно-программных комплексов, способных отслеживать и прогнозировать образование и движение айсбергов и дрейфующих льдов, климатические и атмосферные изменения, а также картографировать загрязнения в Арктике. Результаты работы представят на IV Международном арктическом форуме "Арктика — территория диалога", сообщил ТАСС заместитель директора Арктического и Антарктического НИИ Росгидромета, куратор проекта Александр Данилов.

"На средства субсидии Минобрнауки в размере 232 млн рублей за три года создано семь аппаратно-программных комплексов, шесть из которых можно включить в работу прямо сейчас. Они способны перерабатывать информацию, поступающую со спутников", — сказал он.

Два комплекса предназначены для отслеживания сейсмических явлений, в Арктике с их помощью можно будет обнаруживать отколы прибрежных ледников, в результате которых образуются айсберги. Один из этих комплексов создан Кольским филиалом геофизической службы РАН, второй — Институтом проблем экологии Севера. Комплексы, способные отслеживать и прогнозировать климатические и атмосферные явления, созданы в сотрудничестве с Российским государственным гидрометеорологическим университетом, еще два комплекса позволяют отслеживать и прогнозировать движение дрейфующего льда и айсбергов.

Седьмой комплекс, созданный Северным арктическим федеральным университетом (САФУ, Архангельск), способен картографировать загрязнения Арктики 4 группами экотоксинов. Об этом сообщил куратор разработки этого комплекса, заведующий кафедрой теоретической и прикладной химии САФУ Александр Кожевников. "Мы можем представить разработку в виде интерактивной карты, на которую можно вывести как отдельные загрязнения, так и их группы", — сказал он. Данилов отметил, что для работы этого комплекса необходимо провести большое количество экспедиций, в ходе которых будет выполнен отбор проб воды и грунта арктических островов и почвы прибрежной зоны.

Специалисты отмечают, что аналога российским разработкам в других странах нет.

Форум "Арктика — территория диалога" является одной из ключевых площадок для обсуждения проблем и перспектив арктического региона, он призван объединить усилия международного сообщества для эффективного развития Арктики. Участники форума, который проводится с 2010 года, обсуждают повышение уровня жизни на арктических территориях, развитие транспортной системы, вопросы экологии. IV Международный арктический форум "Арктика — территория диалога" пройдет в Архангельске 29-30 марта, ожидается, что его посетят 1,5 тыс. человек из России и других стран. Генеральным информационным партнером форума является агентство ТАСС.

Источник

Сегодня Арктика является важным фактором как внутренней, так и внешней политики всех приарктических государств, в числе которых Россия, Дания, Финляндия, Швеция, США, Канада, Исландия и Норвегия. Богатые природными ископаемыми территории представляют большой интерес не только для граничащих с ними стран, но и для тех государств, которые не находятся в непосредственной географической близости с регионом. Усиливается внимание со стороны Франции, Германии, Китая, Индии, Японии и ряда других мировых игроков. 29 марта в Архангельске начнет работу двухдневный Международный арктический форум «Арктика — территория диалога» — крупнейшая площадка, на которой обсуждается будущее региона. Для России и Дании сотрудничество по вопросам Арктики — один из стратегических пунктов двусторонних отношений.  

Член внешнеполитического совета парламента Дании, депутат Фолькетинга (однопалатный парламент страны) от Гренландии Аайя Кемниц Ларсен в интервью корреспонденту «Известий» Анне Халитовой рассказала о грядущем визите министра иностранных дел Дании в Москву, об итогах прошедшей 10 марта встречи с российскими парламентариями, возможностях сотрудничества в Арктике и о ключевых для Копенгагена вопросах повестки международного арктического форума в Архангельске.

—​​​​​​​  10 марта состоялась встреча российских парламентариев с датской делегацией. О чем удалось договориться?

— Встреча парламентских делегаций Дании и России прошла очень позитивно. В ходе совместного заседания мы успели обсудить множество важных вопросов. Однако главной темой встречи стала ситуация в арктическом регионе, ее экономическая составляющая. На первый план вышла проблема мирного сосуществование в Арктике. 

Если мы хотим, чтобы Арктика стала привлекательным местом для людей, необходимо развивать экономику региона и обеспечить безопасность. Это означает, что политическая связь между всеми восемью «арктическими» странами чрезвычайно важна. После встречи с российскими парламентариями могу с уверенностью сказать, что Россия имеет желание работать по вопросам безопасности в Арктике.

— Были подписаны какие-либо соглашения в ходе визита?

— Никаких соглашений во время нашего визита подписано не было. Но ближе к концу марта министр иностранных дел Дании должен прибыть в Москву. Посещение датской делегации России на прошлой неделе стало отправной точкой для подготовки этого визита и встречи с российским коллегой Сергеем Лавровым. Нам необходимо достичь консенсуса по интересующим вопросам, а также поддерживать контакты на всех уровнях. 

— И Россия, и Дания представили в ООН пересмотренную заявку на расширение континентального шельфа в Северном Ледовитом океане. Как вам видится решение этого вопроса?

— На прошедшей встрече с депутатами Госдумы был затронут вопрос о континентальном шельфе. Но в данном случае следует понимать, что ООН нужно некоторое время на рассмотрение заявок. Этот процесс может занять несколько лет. Сейчас пока еще сложно сказать, какое решение будет принято.

— А что можно сказать о будущем российско-датского сотрудничества в Арктике?

— Визит в Россию исключительно важен с точки зрения поддержания дипломатических отношений между нашими странами, в частности, по вопросам Арктики. Одной из наиболее интересных сфер для совместного сотрудничества в регионе, на мой взгляд, является использование информационных технологий, таких, как спутники или же квадрокоптеры. Помимо этого, важным является и сотрудничество в области обороны и спасательных операций. Существует множество областей, которые могут развиваться совместными усилиями. Так, например, примером хорошего взаимодействия стало бы обеспечение мобильности студентов и ученых, желающих изучить регион. В сфере исследовательских поездок сотрудничество нам просто необходимо.

—​​​​​​​ В конце марта в Архангельске пройдет Международный арктический форум «Арктика — территория диалога». Как вы оцениваете перспективы этой встречи?

— Как я уже сказала, диалог между странами очень важен. Встреча по арктическому региону не является исключением. Перед тем как наша делегация отправится в Архангельск, мы обсудим с датскими коллегами, как можно улучшить взаимодействие между нашими странами в ближайшие годы и в каких именно сферах надо начинать сотрудничать уже сейчас. 

Источник

На портале международного форума «Арктика — территория диалога» опубликована программа мероприятия. Форум пройдёт 29-30 марта в Архангельске. Кроме рабочей программы предусмотрены деловые экскурсии, спортивные и культурные мероприятия.

Официальное открытие форума начнётся в 11.00 в здании Северного (Арктического) федерального университета с выступления заместителя председателя правительства Российской Федерации Дмитрия Рогозина. Далее сразу в четырёх залах вуза пройдут сессии по группам «Устойчивое развитие Арктики», «Экономические развитие», «Наука и технологии» и «Человеческий капитал». В обсуждении тем примут участие представители научных учреждений, региональных и муниципальных властей, высшие чиновники правительства РФ, представители российских и иностранных компаний.

Полномочный представитель президента РФ в СЗФО Николай Цуканов 17 марта провёл совещание с представителями регионов, где обсуждались вопросы, которые будут затронуты на форуме, сообщил заместитель руководителя программной дирекции форума Григорий Добромелов.

«В частности, [обсуждались] вопросы закона об Арктике. Регионы обеспокоены тем, что он до сих пор находится в разработке. Большую озабоченность они высказывают по поводу государственной программы, так как пока не видят её как эффективный механизм, который способствует социально-экономическому развитию регионов. И все говорили о необходимости корректировки механизмов управления арктической зоной», — сообщил Добромелов.

По его словам, организаторы намеренно на стали включать в программу сессию по теме обороны и безопасности.

«Международные наблюдатели, иностранные государства и средства массовой информации и так слишком часто говорят о том, что Россия милитаризирует Арктику, поэтому эти вопросы не рассматриваются, потому что форум — это площадка международного диалога. Форум — это площадка, с которой президент говорит с остальным миром о российских достижениях в Арктике и приглашает всех к совместному развитию региона», — сказал Добромелов.

За два дня, в соответствии с программой, планируется поднять темы экологической ответственности в Арктике, сотрудничества в Арктическом регионе, кадрового обеспечения, транспортного обеспечения, энергетики, туризма, а также обсудить другие вопросы.

Закроет мероприятие 30 марта выступление президента РФ Владимира Путина.

Источник

Если Санкт-Петербург не проявит инициативу, он останется за бортом процесса развития российской Арктики, предостерег власти города полномочный представитель президента в СЗФО Николай Цуканов в ходе совещания по подготовке к международной конференции «Арктика — территория диалога», сообщает корреспондент ИА REGNUM.

Так полпред отреагировал на выступление представителя администрации Санкт-Петербурга Алексея Львова. По словам последнего, у города есть все шансы стать центром развития Арктики, и если поступит распоряжение главы государства, Петербург возьмет на себя лидерство в этой области.

Полпред президента в СЗФО согласился, что у города на Неве действительно большой научный, интеллектуальный и производственный потенциал в этой области, но конкретных предложений и проектов от Петербурга не поступало.

В ходе совещания, в котором приняли участие представители органов власти арктических субъектов РФ, полпред поставил в пример подход других регионов. Как заметил Николай Цуканов, у его коллег-постпредов в других федеральных округах уже напечатаны буклеты производимой продукции и технологий, которые будут представлены на конференции в Архангельске.

«Надо подготовиться, коллеги, — призвал петербуржцев представитель президента. — Мы либо за бортом, либо управляем кораблем».

Николай Цуканов также согласился с представителями научной общественности, присутствовавшими на совещании, в том, что Петербург — оптимальное место, откуда можно было бы осуществлять управление российской Арктикой. В настоящий момент, когда еще не принято «арктическое законодательство», сложно говорить, будет ли это дирекция, проектный офис либо какой-то иной орган управления, но располагаться он должен в Петербурге.

Напомним, международная конференция «Арктика — территория диалога» пройдет 29−30 марта в Архангельске. В рамках мероприятия состоится заседание госкомиссии по вопросам развития Арктики, где пройдет обсуждение проекта госпрограммы и закона о развитии региона. Отметим, в работе конференции примет участие президент Владимир Путин.

Источник

Чукотский автономный округ (ЧАО) — самый полярный, самый холодный и, пожалуй, самый экзотичный из всех дальневосточных субъектов РФ. А еще — один из самых дисциплинированных в финансовом плане: в структуре госдолга Чукотки нет банковских кредитов и заимствований в виде ценных бумаг, только бюджетные кредиты от федерального центра. Причем за два года региональное правительство смогло сократить долг по ним на 22%, к концу же года сумма задолженности уменьшится более чем на треть. За счет чего? Об этом, а также об особенностях  развития уникального региона рассказал EastRussia губернатор Чукотки Роман Копин.

— Вы более восьми лет «у руля», и все это время демонстрируете завидные управленческие качества. Говорят, у вас есть некий план…

— Десять лет назад была разработана и принята Стратегия развития Чукотского автономного округа (ЧАО), рассчитанная до 2020 года. Мы последовательно претворяем в жизнь прописанные в этом документе планы. Конечно же, корректируем их с поправкой на текущий момент. Но в целом успешно движемся в заданном магистральном направлении. Региональные приоритеты – недропользование и ориентация на экспорт.

Внятные цели и ясно прописанные в Стратегии задачи позволили нам благополучно преодолеть последствия кризиса 2008-2009 годов, свести к минимуму потери от санкционного 2014 года. 

В минувшем году, и это не может нас не радовать, существенно сократилась кредиторская задолженность региона — на четверть. 

За счет чего нам это удается? За счет собственных усилий в сфере экономики. В последние годы региональный рост объемов золотодобычи и добычи других металлов приносил в бюджет округа стабильные доходы. Часть из них мы и пускаем на закрытие долгов.

— Недропользование — становой хребет чукотской экономики…

— Точно. Стратегия развития Чукотки разрабатывалась еще представителями предыдущей управленческой команды. Мы тоже внесли свою лепту — какие-то дополнения, уточнения по ходу развития экономической ситуации. Но скажу вам сразу — мы, как и наши предшественники — учитывали и учитываем опыт других регионов, схожих с Чукоткой по климатическим, демографическим и экономическим показателям. Из зарубежных это, прежде всего — Аляска, Исландия и север Канады. Из российских — Магаданская область, Камчатка, Якутия. Там такие же бескрайние просторы, низкая плотность населения…

Мы брали и берем в расчет также динамику цен на золото и динамику валютного курса. До последнего времени удавалось делать в целом верные прогнозы, как в отношении первого, так и второго.

В сухом остатке наших сравнений и расчетов выкристаллизовался главный вывод: необходимо акцентироваться на золотодобыче и стремиться к тому, чтобы ее объемы стремились к показателю: 35 тонн в год.

— По добыче золота Чукотка на первом месте в России?

— Именно. Пиковые показатели пришлись на 2014 и 2015 годы: 32 тонны в год. В 2016-м чуть поменьше добыли благородного металла — около 30 тонн. Для сравнения, в кризисном 2008 году этот показатель был всего 4,5 тонны! Увеличение производительности добычи за восемь лет более чем в шесть раз — здесь есть чем гордиться.

Оптимизм в плане золотодобычи внушает и то обстоятельство, что мы готовы запустить новые проекты, связанные с освоением таких крупных месторождений, как: Кекура, Баимка, Песчаника.

Хорошие прогнозы дают и геологоразведочные работы уже осваиваемых недр. Например, золото- и сереброносное месторождение Купол (в эксплуатации у канадской компании Kinross Gold), запущенное в 2008 году по оценкам тех лет показывало горизонт жизни до 2015 года. Но, согласно последним данным геологоразведки, золота здесь хватит до 2022 года.

— Примерно полтора года назад на территории ЧАО была учреждена территория опережающего развития. Увеличивается ли количество резидентов? В каких отраслях?

— В ТОР «Беринговский»— она занимает большую часть городского округа Анадырь и Анадырского муниципального района — сегодня входят двенадцать компаний-резидентов. Сумма заявленных инвестиций более 12 миллиардов рублей. Компании сильно разнятся меж собой как по масштабу бизнеса – от крупного до микро. Так и по виду — от угледобывающих предприятий до гостиниц.

Если говорить о якорных резидентах, то это, прежде всего, компании «Берингпромуголь» и «Порт Угольный», учрежденные австралийской угледобывающей компанией Tigers Realm Coal. Они уже начали добычу коксующего угля на карьере Фандюшкинское поле. В более широких масштабах речь идет об освоении Амаамского месторождения Беринговского угольного бассейна на Чукотке.

Многие ваши коллеги интересуются, когда же начнется экспорт отгруженного угля за границу? А как только откроется навигация — так и начнется. Пока это будут сравнительно небольшие объемы — порядка 200–250 тысяч тонн в год. Но в перспективе пяти-десяти ближайших лет поставки могут достигнуть миллиона тонн и более.

В режиме ТОР идет и освоение двух смешанных месторождений (золото и серебро) на севере Анадырского муниципального района. В качестве резидентов выступают ООО «Рудник Валунистый» и ООО «Интехкомс» – дочерние предприятия группы MillhouseGroup.

Еще один резидент — компания «СтройИнвест-Энергия» — вложит 43 млн рублей в реконструкцию Чукотской ветроэнергетической станции (ВЭС), которая снабжает электроэнергией поселок Угольные Копи и, частично, город Анадырь.

— В одном из недавних интервью нашему агентству представители TigersRealmCoal сетовали, что экспорту мешают слишком уж строгие требования со стороны пограничных властей (на всей территории ЧАО действуют правила пограничного режима). Как с этим быть?

— Безусловно, нам, представителям региональной власти, приходится решать вопросы недопонимания, возникающие между бизнесом и различными контролирующими органами. И надо отметить, в этом деле нам существенно помогают федеральные структуры: и полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев, и Минвостокразвития, и Минтранс… В итоге, все спорные моменты удается благополучно улаживать. Надеемся, что и экспорт угля начнется без задержек со стороны пограничников.

— Перспективы вывоза под миллион тонн угля и более — это же как надо вложиться в развитие портовой инфраструктуры!?

— Речь идет о десятках миллиардов рублей.Действительно, добыть 200 или 400 тысяч тонн угля — не такая уж сложная задача. Но вот вывезти их Чукотки — это уже проблематично. Хотя бы потому, что навигационный период в условиях Крайнего Севера длится только с июля по ноябрь.Во-вторых, портовая инфраструктура нуждается в модернизации. Обустройство прилегающей к порту автомобильной дороги взяли на себя компании-резиденты, учрежденные TigersRealmCoal. Мы же поможем за счет регионального бюджета возвести дополнительную линию электропередачи. Муниципальные власти возьмут на себя задачу обеспечить временным жильем тех участников строительных работ, которым оно необходимо.А вот насчет обустройства причалов, которые находятся в федеральной собственности, придется договариваться с ведомством «Росморпорт».То есть придется наращивать и модернизировать логистическую инфраструктуру. В основном, за счет средств самих инвесторов.

— Планируемый рост угледобычи невозможен безпривлечения кадровых ресурсов извне. Есть ли у ЧАО программы, поддерживающие переселение специалистов из других регионов на Чукотку?

— У нас в угольной отрасли трудится немало выходцев из Донбасса. К примеру, на шахте Угольной — это в поселке Угольные копи Анадырского района — они составляют около четверти шахтерского коллектива. И большинство из них трудоустроились там, прибыв на Чукотку после известных событий на Украине.

Какую помощь-поддержку мы им оказываем? Опосредованно, прежде всего, региональная власть помогает предприятиям. А те уже — своим трудовым коллективам. Речь идет о выделении средств для выплаты подъемных желающим трудоустроиться здесь выходцам из других регионов России, или из Донбасса.

Мы также оказываем помощь компаниям в организации курсов повышения квалификации для вновь прибывших. Мобилизуем региональных чиновников для оперативного решения вопросов, связанных с выдачей переселенцам необходимых документов.

— Другой режим экономического стимулирования — «Свободный порт Владивосток» (СПВ) на территории Чукотки также действует с недавнего времени. В нем появились резиденты?

— Да, свободным у нас объявлен порт Певек, самый северный порт России. Но зарегистрированных резидентов здесь пока нет. Я думаю, одна из главных причин этого — более строгие, по сравнению с ТОР, условия вхождения в СПВ. Считаю, что с учетом нашей региональной специфики (суровый климат, низкая плотность населения, преобладание недропользования в региональной экономике) «зеленый свет» в СПВ можно дать разным видам бизнеса, а не только ориентированным на логистику. 

— Значение Певека как порта, наверное, возросло?

— Он становится опорной точкой всей дальневосточной логистики. Все грузы для и из золотоносных и полиметаллических месторождений, таких как: Купол, Майское, Баимка, Песчанка,— переваливаются через Певек. Это и золотосодержащий концентрат, и стройматериалы, и техника, и продукты, и оборудование…

Сейчас, как вы знаете, постепенно выводится из эксплуатации Билибинская АЭС и ей на замену строится более мощная плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) «Ломоносов», чьи гидротехнические элементы будут располагаться на побережье неподалеку от Певека. Грандиозный совместный проект «РусГидро» и «Роснефтегаза» требует регулярной доставки стройматериалов, и это также активизирует работу портовых мощностей.

— В регионе активно модернизируется система энергоснабжения. Что будет создано в итоге?

— Предполагается, что энергосистема Чукотского автономного округа будет состоять из следующих элементов: плавучая атомная теплоэлектростанция в городе Певек, реконструированная Чаунская ТЭЦ (также на территории Певека) и линия электропередачи Певек—Билибино, генерирующие объекты (уже строятся) в городе Билибино, электросети для снабжения перспективных золоторудных месторождений Кекура и Песчанка, плюс объединеная энергосистема Чукотского автономного округа и Магаданской области.

— И все это вместо Билибинской АЭС, которая по мощности в два-три раза меньше создаваемой энергосистемы, но и то загружена лишь наполовину?

— Это пока. Но вырисовываются столь мощные проекты, связанные с недропользованием, что для них потребуется очень много электроэнергии. В частности, как вы знаете, освоение Баимской горнорудной зоны (золотые и медные месторождения вблизи реки Баимка), на территории Билибинского района ЧАО предполагает строительство крупнейшего в регионе отраслевого предприятия — Баимского горно-обогатительного комбината со всей сопутствующей транспортной и энергетической инфраструктурой (совместный проект ООО «ГДК Баимская» (Баимская лицензионная площадь) и компанией ЗАО «Базовые металлы»). Запланированная перерабатывающая мощность комбината — 60 млн тонн руды в год.

И если сегодня совокупная мощность недозагруженной Билибинской АЭС составляет 48 МВт, а строящейся ей на смену ПАТЭС «Ломоносов» — 70 МВт, то лишь пуско-наладочные работы Баимского ГОКа в 2020-2021 году потребуют мощности в 60 МВт. А в 2025 году при запуске второй очереди ГОКа — уже 220 МВт!

Поэтому без объединения энергетических мощностей с нашим ближайшим соседом — Магаданской областью — никак не обойтись. Проект межрегионального энергетического моста, кстати, будет представлен на Восточном форуме во Владивостоке в сентябре этого года.

— Качество жизни на Дальнем Востоке, включая Чукотку, не смотря на затеянные грандиозные экономические проекты, лучше не становится. Оно по-прежнему отстает от среднероссийского уровня.

— Сами посудите — ни банковские кредиты, ни издержки на логистику дешевле не становятся. Основной способ доставки продуктов на Чукотку — авиатранспорт. Это очень дорого.Да, мы фундаментально обеспечиваем так называемый «северный завоз» — доставку продовольствия и товаров народного потребления по Северному морскому пути. Но далеко не весь необходимый ассортимент продукции можно доставить этим путем. Покупательная способность населения (несмотря на среднюю заплату по округу 80 000 рублей) оставляет желать лучшего. Цена одной баночки йогурта в местных магазинах 250-300 рублей.

Поэтому мы, представители региональной власти, делаем все возможное для того, чтобы обеспечить приемлемый прожиточный минимум в округе. Несколько лет назад приняли региональный закон, суть которого: если человек работает на одну ставку в регионе, то его доход не может быть ниже прожиточного минимума. Мы стараемся, чтобы и работающие граждане, и пенсионеры не испытывали трудностей в обеспечении себя необходимым для полноценной жизни рационом питания.

Это непростая задача, но мы ее решаем. Благодаря опять же, промышленному росту в магистральной отрасли — недропользовании. Благодаря этому в округе растут доходы от налогов. На бюджетное наполнение в последние годы работал также и рост цен на золото, и валютный курс…

— Есть информация, почему до сих пор не выполняется Федеральный закон, регламентирующий снизить стоимость электроэнергии на Дальнем Востоке до среднероссийского уровня?

— Насколько я знаю, сейчас эта мера реализуется на стадии подготовки и согласования всех необходимых документов. Выравнивание дальневосточных энерготарифов де факто произойдет позже официально провозглашенной даты – 1 января 2017 года. Но, за весь период действия старых тарифов регионам будет выплачена разница за счет средств федерального бюджета. По крайней мере, Юрий Трутнев продвигает в правительстве именно такой подход.

И действительно, чем быстрее, Дальний Восток, Чукотка в частности, начнет жить и работать по тарифам, действующим сегодня в европейской части России — тем светлее его перспективы в части инвестиций, экономического и социального развития.

Потому что куда ни посмотри — везде весомая часть затрат приходится именно на электроэнергию: 20-40% в себестоимости любой продукции. Поэтому 13 рублей за киловатт*час или 3 рубля — есть разница? В золотодобывающей промышленности такое уменьшение энергетических затрат приведет к тому, что появится смысл разрабатывать месторождения даже с минимальной концентрацией золота 1-3 грамма на тонну. Они просто станут рентабельными.

Именно поэтому мы, собственно, и ведем линию электропередачи от Билибино до месторождения Баимка. В радиусе 100-200 км от этой ЛЭП — при условии снижения энерготарифов — появится комфортная зона для ведения любого бизнеса, привлекательное пространство для инвестиций.

— Насколько эффективно сегодня решена транспортная проблема для жителей Чукотки? Я имею в виду, прежде всего, доступность внутренних авиаперевозок?

— Внутренние пассажирские авиаперевозки на Чукотке — это полностью зона ответственности региональных властей. Мы рассчитываем величину тарифов, обеспечиваем безопасность полетов, определяем состав и численность авиапарка, частоту рейсов.

Сегодня билет в один конец обходится пассажиру от 3 до 5 тысяч рублей. Это с учетом того, что оператору перевозок региональный бюджет компенсирует 50% затрат.

Внутри Дальнего Востока у нас неплохо отлажено сообщение с Магаданом и Якутском (соответствующие рейсы из Анадыря). В апреле-мае ждем прихода на наш рынок региональной авиакомпании «Аврора». Надеемся, она поможет нам установить постоянное сообщение с Хабаровском и Владивостоком.

— Пару лет назад был принят закон, предписывающий компенсировать жителям округа стоимость авиабилетов для перелетов в отпуск. Как он работает на Чукотке?

— Этот закон действует, но в отношении только представителей бюджетной сферы. Хотя в рамках своих полномочий региональная власть также компенсирует затраты на авиаперелет и другим категориям граждан, например — многодетным семьям. В коммерческих компаниях он исполняется по мере возможностей самих компаний.

Кстати, Юрий Трутнев, как вице-премьер, поручил в феврале Минтрансу и правительствам дальневосточных субъектов РФ подготовить предложения по внедрению эффективной схемы субсидирования авиаперелетов внутри Дальнего Востока за счет софинансирования из федерального и региональных бюджетов. Сейчас наши специалисты из профильных ведомств делают соответствующие расчеты.

— Чукотка и туризм. Эти два понятия совместимы? К примеру, к вам приезжают гости из соседней Аляски или из более отдаленных от вас уголков планеты?

— Бывают у нас туристы и из Аляски, и из Европы… Но, если говорить о наиболее распространенном туристском формате — то это круизный туризм. Большие «белые лайнеры» частенько причаливают к нашим берегам, если это входит в их круизную программу. Что их привлекает? Экзотика, конечно. Когда еще можно будет побывать на лежбище моржей, понаблюдать вблизи за жизнью белых медведей, китов, нерп или касаток, посетить живописные эскимосские поселения (их всего три осталось), поболеть за участников гонок на собачьих упряжках или познакомиться с бытом чукотских оленеводов.

— Насколько, кстати, эта отрасль сегодня развита на полуострове?

— Оленеводство — один из главных атрибутов Чукотки. В основном, этим видом животноводства занято коренное население. Есть оленеводческие совхозы, которые дают экономическую основу для жизни и работы больших групп населения. Насколько этот вид деятельности рентабельный? Пока трудно сказать, но мы стараемся принести на нашу землю эффективный опыт других северных стран, например Финляндии или Швеции. Там оленеводство давно превратилось в прибыльный бизнес.

И сегодня наши оленеводы строят, можно сказать, успешные партнерские отношения с коллегами из этих стран. Их специалисты приезжают к нам, наши к ним. В планах на ближайшие годы — создать с представителями из этих стран совместную компанию, которая отвечала бы самым современным отраслевым стандартам — на базе оленеводческого хозяйства в Певеке. Оно – крупнейшее на Чукотке, насчитывает 26 тысяч голов.

Первый шаг на этом пути собираемся сделать уже в этом году — построить в Певеке убойный комплекс. Основной его продукцией станет мясо, с которым мы со временем хотим выйти на экспорт. Вырезка из оленя — деликатесный продукт, в Европе она стоит 80 евро за килограмм. Ну, и конечно же, субпродукты — шкура, кости, оленьи панты — тоже очень ценный товар, с которым очень выгодно выйти на внешний рынок.

— Возвращаясь к недропользованию как главной экономической составляющей — золотых запасов еще надолго хватит?

— Чукотка, несмотря на, казалось бы, устойчивое восприятие ее в массовом сознании как «золотого региона» — на самом деле еще мало изучена в плане содержания здесь полезных ископаемых. Не более чем на 5-10%. Иными словами, для геологоразведки – здесь поле не паханное.

Но крупные компании не всегда рискуют инвестировать в геологоразведку: а вдруг овчинка выделки не стоит, а средства потрачены немалые. У государства же просто порой не хватает средств на что-то еще кроме обустройства инфраструктуры.

Поэтому, мое мнение, надо пускать сюда небольшие, но мобильные, не отягощенные бюрократией и громоздкой структурой, компании. Речь о так называемых юниорских компаниях, которые успешно работают на золотых приисках по всему миру. С помощью этих игроков рынка можно разведывать и затем осваивать сравнительно небольшие месторождения, но которые будут приносить в бюджет округа стабильный доход в течение продолжительного времени.

Я думаю, после снижения дальневосточных тарифов на электроэнергию до среднероссийского уровня у таких компаний появится дополнительный стимул инвестировать в горнорудную отрасль Дальнего Востока.

Кстати, 27 апреля этого года в Москве пройдет II ежегодная конференция «Северо-Восток: территория развития», организованная правительствами ЧАО и Магаданской отрасли. На ней мы подробно расскажем, какие преференции и экономические выгоды могут получить те, кто рискнет вложиться в нашу горнорудную отрасль.

Источник