Автор: admin

25 октября в Норвегии начнутся натовские учения «Единый трезубец» (Trident Juncture 2018). Участвуют 40 тысяч солдат и 130 самолетов. В последующие три недели основные события развернутся к югу от Рёроса, в соседнем в Альвдалом муниципалитете Тюнсет.

А за пару месяцев до этого, в августе, всего в нескольких километрах отсюда развернет грандиозное строительство российская фирма «Нью Майнинг Компани» (New Mining Company). На место прибудет целых восемь контейнеров.

Таким образом, здесь возникнет несколько тысяч компьютеров, подключенных к норвежской сети. Цена вопроса? Примерно миллиард крон.

Контрразведка озабочена

Будущая промзона располагается в пяти километрах к северо-западу от центра городка. Дальше уже начинаются дремучие леса. Сейчас сюда тянутся мощные силовые и оптические кабели, и вся местность больше похожа на выработанный карьер.

Местные гадают, с чего вдруг русские выбрали именно Альвдал — и почему именно сейчас.

Компании «Нурданвинд» (Nordanvind), которая курирует стройку, уже не раз пришлось объясняться со спецслужбами.

«Мы считаем, что приезд русских именно сюда — случайность чистой воды. Что за оборудование они привезли в своих контейнерах — узнать нетрудно. Не думаю, что оно может пригодиться для чего-то кроме майнинга биткойнов», — объясняет представитель «Нурданвинд» Арильд Лёвик (Arild Lovik).

Русские ждут проверок

Представитель «Нью Майнинг Компани» в Норвегии, Йонни Андерсен (Jonny Andersen), тоже пытается разрядить обстановку.

«Насколько я знаю российских владельцев, это серьезные ребята. Они и сами понимают, что их деятельностью вплотную заинтересуются норвежские спецслужбы. Поэтому они ждут проверок и ничего не боятся», — объясняет Андерсен. По совместительству он — еще и менеджер местной фирмы «Фьелль-АйТи» (Fjell-IT) из Тюнсета.

Компьютеры можно настроить на любую задачу

Тургейр Уотерхаус (Torgeir Waterhouse), директор отдела интернета и новых СМИ при Норвежской ассоциации IT-индустрии (IKT-Norge), подчеркивает, что лишь тот, кто непосредственно настраивает технику, может точно сказать, для чего именно компьютеры предназначены.

«Если даже посторонний может понять, что компьютеры однозадачные и рассчитаны лишь на что-то одно, у их владельцев будут большие проблемы», — считает он.

Афтенпостен: Может ли установка мощных компьютеров в Норвегии принести пользу хакерам при возможной кибератаке?

Тургейр Уотерхаус: Да, но лишь в ограниченном масштабе. Смысл кибератаки в том, что она проводится исподтишка и с хорошего расстояния.
В Полицейской службе безопасности (PST) подтвердили, что осведомлены о скором приходе русских.
«Мы в курсе строительства и российских планов, однако предпочитаем события не комментировать», — говорит старший советник Мартин Бернсен (Martin Bernsen).

Афтенпостен: Думаете, это совпадение, что русские решили обосноваться именно сейчас, перед крупнейшим натовским учением на норвежской земле в истории?

Мартин Бернсен: Учения НАТО, все всякого сомнения будоражат интерес всякой иностранной разведки. Мы знаем, что иностранные спецслужбы держат Норвегию на карандаше.

Спецслужбы кивают друг на друга

Местные сообщили, что отчеты поступили и в службу военной разведки. Тем не менее, пресс-секретарь норвежского главнокомандующего Пер-Томас Бёэ (Per-Thomas Boe) подчеркнул, что от имени норвежских властей по этому вопросу уполномочена высказываться Полицейская служба безопасности.

В Национальном ведомстве безопасности (NSM) тоже ответили лаконично.

«С ситуацией мы знакомы. От дальнейших комментариев воздерживаемся», — сообщил в электронном письме глава отдела Ханс Кристиан Преториус (Hans Christian Pretorius).

Израиль, США и Китай тоже держат нос по ветру

«Нурданвинд» — детище семи муниципалитетов и трех компаний из губернии Хедмарк.

В настоящий момент они владеют семью участками. Новые компьютерные центры — а с ними и новые рабочие места — могут появиться в Эльверуме и Груэ.

В «Нурданвинд» сперва рассчитывали привлечь тяжеловесов вроде «Фейсбук» (Facebook), «Микрософт» (Microsoft), «Гугл» (Google) и «Амазон» (Amazon) — но пока что безрезультатно.

Что вообще может привлечь иностранных гигантов в альвдалскую глухомань?

«У нас здесь дешевая электроэнергия, мощные сервера, большие хранилища и низкие цены. Сюда уже едут русские, а кроме них с нами связывались предприятия из Израиля, Китая, Японии, Казахстана и США», — говорит Арильд Лёвик.

Источник

Первый визит-центр национального парка "Русская Арктика" будет создан в бухте Тихой острова Гукера Земли Франца-Иосифа в 2019 году, к 90-летию первой советской полярной станции на архипелаге. Как сообщил ТАСС начальник отдела сохранения историко-культурного наследия нацпарка Евгений Ермолов, уже разработана концепция визит-центра, и с началом летнего полевого сезона-2018 на острове начнутся ремонтные и подготовительные работы по его обустройству.

Визит-центр — это место в заповеднике или нацпарке, где посетители получают информацию об охраняемой природной территории, а также могут отдохнуть, купить сувениры, отправить почту и т. д. Попасть на архипелаг можно в ходе круизов на Северный полюс — по пути атомный ледокол заходит на два-три острова Земли Франца-Иосифа в ходе круизов по маршруту Шпицберген — Земля Франца-Иосифа — Шпицберген: таких в этом году запланировано три, также на архипелаг заходят круизные суда, следующие по Северному морскому пути.

"[Полярная станция] "Бухта Тихая", можно сказать, была столицей советской Арктики, она участвовала во многих самых видных событиях в Арктике в ХХ веке. У нас есть вызов по срокам для создания визит-центра, сейчас у нас есть концепция. В этом году мы будем готовить экспонаты, отбирать их, что-то вывозить в Архангельск для реставрации, и готовить здание на острове Гукера", — сказал Ермолов.

Первая полярная станция на ЗФИ

Бухта Тихая расположена в северо-западной части острова Гукера, который был открыт голландской экспедицией под командованием Антонио Де-Брюйне в 1879 году. Название бухте дал русский полярный исследователь Георгий Седов, экспедиция которого провела здесь зимовку в 1913-1914 годах. На месте зимовки русской полярной экспедиции Георгия Седова в августе 1929 года была создана стационарная научная полярная станция.

"У Седова здесь была зимовка, и Владимир Визе (участник экспедиции Седова к Северному полюсу, впоследствии знаменитый советский полярный исследователь, внесший огромный вклад в освоение Арктики — прим. ТАСС) через 15 лет организовал тут полярную станцию", — рассказывает Ермолов.

Станция была открыта 30 августа 1929 года, став первым поселением на архипелаге. Полярники вели здесь работы по метеорологии, гидрологии, исследовали ионосферу, космическое излучение и многое другое. В "Бухте Тихой" были предприняты первые в отечественной истории попытки индустриализации полярных станций: здесь выращивали овощи, содержали коров и свиней.

В 1957 году полярная станция "Бухта Тихая" была закрыта в связи с созданием обсерватории на острове Хейса, где условия для метеонаблюдений лучше и есть постоянный источник пресной воды. "С водой в Тихой всегда были проблемы, с ними мы сталкиваемся и сейчас", — рассказал ТАСС начальник отдела экологического просвещения и туризма нацпарка, руководитель экспедиции в Бухте Тихой Андрей Кунников.

Строения станции были практически заброшены, лишь иногда использовались для размещения исследовательских экспедиций, которые работали на острове. С созданием в 2011 году национального парка в бухте Тихой было решено организовать его полевую базу, с 2012 года на острове велась уборка, причем мусор убирали вручную. "Сейчас создана инфраструктура: станция убрана, здания приведены в порядок, обустроена сеть туристических маршрутов, есть информационное сопровождение, например, "автограф Папанина" (был начальником станции прим. ТАСС) подписан, но что это был за человек, европейскому или американскому туристу, конечно, скорее всего, непонятно. Или почему бухта названа Тихой, что за экспедиция Седова — сам комплекс станции раскрыт для посещения, но нет исторического и природного бэкграунда", — поясняет необходимость создания визит-центра Евгений Ермолов.

Морозостойкая экспозиция

Визит-центр будет расположен в аэрологическом павильоне, построенном в 1954 году. "Это большое просторное деревянное здание, в котором надувались шары-пилоты. К ним прикреплялись датчики для измерения температуры воздуха, влажности и давления. Через большие ворота эти шары выносились наружу и запускались в атмосферу", — пояснил Ермолов. В здании, по арктическим мерам, огромная высота потолков — чуть ли не пять метров. Воздуха много, пространства много — это можно будет обыграть", — сказал Кунников.

По словам Кунникова, деревянное здание, несмотря на свой возраст, хорошо сохранилось. "Несущие конструкции не прогнили, не проржавели, окна закрываются. Было, конечно, в тяжелом состоянии, потому что [много лет] под крышу было забито льдом. Три года ушло у нас, чтобы его расчистить и начать использовать, в этом году планируется окончательная просушка", — пояснил Кунников.

При создании экспозиции нужно будет учитывать экстремальные климатические условия и другие факторы. "У нас нет возможности везти сложное техническое оборудование, даже какие-то элементарные вещи, которые будут плохо чувствовать себя на морозе, в холоде и влажности, — поясняет Ермолов, — у нас нет смотрителей, которые бы говорили: не дышите на шедевр! Все должно быть климатически устойчиво и вандалоустойчиво".

В "Бухте Тихой" уже собрана большая коллекция возможных экспонатов: по большей части их обнаружили во время уборки станции. Часть отправлена на материк, но значительная часть хранится на острове — туристам туда тоже можно заглянуть. Там, например, находится крест с могилы участника экспедиции Седова, механика шхуны "Святой Фока" Ивана Зандера, который умер во время зимовки в бухте Тихой и был там похоронен. "Крест был изготовлен художником Пинегиным, который был участником экспедиции, но в 2011 году уже совсем обветшавший крест был заменен на новый. Старый крест, который представляет историческую ценность, мы планируем подготовить к транспортировке в Архангельск и он будет отправлен на реставрацию", — по словам историка, хоронили механика в ужасную метель, о чем свидетельствуют кадры кинохроники.

От периода существования полярной станции остались лабораторная посуда, письменные принадлежности, инструменты, разнообразное оборудование, причем часто американского или немецкого производства.

В экспозиции покажут и предметы быта полярников: сохранились тарелки, маркированные знаком Севморпути, картины и детские кроватки. "Говорят, что в "Бухте Тихой" родилось 11 детей, но на основании документов можно говорить о трех", — рассказал Ермолов.

Русский, английский, китайский

Нацпарку придется учитывать еще одну особенность туристов, которые посещают ЗФИ: большинство из них относятся к возрастной категории 50-70 лет. "В составе большинства круизных туров более половины туристов — люди преклонного возраста, и часть из них не имеет достаточной физической возможности, чтобы обойти всю музейную территорию. Обзорная экспозиция визит-центра, включающая артефакты и хронологию событий, поможет им познакомиться с "Бухтой Тихой", — отмечает эксперт экоцентра "Заповедники" Наталья Буторина.

Примерно треть туристов, которые посещают Землю Франца- Иосифа в ходе рейсов на Северный полюс, — это посетители из Китая. Как отмечают в парке, это большая и специфическая аудитория, которая требует отдельного подхода. "С этой публикой нужно работать только на китайском языке и ничего с этим не поделаешь, — отмечает Ермолов, — а это большой сегмент туристов. И политический момент нельзя упускать из виду: нам необходимо рассказать о том, какая история была у этого места, у России, мы должны работать на все виды аудитории, поэтому материал должен быть представлен на трех языках: русском, английском и китайском".

Как пояснил ТАСС Андрей Кунников, в этом году экспедиция парка отправится для проведения работ в "Бухте Тихой" 11 июня. "Нас доставят на остров Гукера в ходе первого в этом году рейса к Северному полюсу атомного ледохода "50 лет Победы". Ориентировочно, мы будем в Тихой 16 июня, и приступим к работе", — сказал Кунников. "В течение летнего сезона 2018 года силами профильных специалистов нужно будет провести работы по отбору и подготовке музейных предметов, которые будут представлены в экспозиции визит-центра", — уточнила Буторина.

Источник

Дни российско-финляндского приграничного сотрудничества, которые впервые пройдут в Кандалакшском районе Мурманской области, соберут более 150 участников. Об этом сообщает в субботу пресс-служба регионального правительства.

"Завершившаяся на днях регистрация показала, что мероприятие соберет более 150 участников из России, Норвегии и Финляндии. Это представители приграничных муниципальных образований Мурманской области и регионов Финляндии, Мурманского отделения Генерального консульства Финляндии в Санкт-Петербурге, бизнеса и общественных объединений, а также органов государственной власти Мурманской области", — сообщает пресс-служба.

Одной из главных тем станет обсуждение перспективных туристических маршрутов на приграничных территориях. Дни сотрудничества пройдут 28 и 29 июня. Участники также обсудят результаты проектов программы приграничного сотрудничества Россия — ЕС "Коларктик 2014-2020", сосредоточат внимание на наиболее значимых проектах социальной, экологической, туристической и прикладной направленности, реализуемых на приграничных территориях.

Проведение Дней российско-финляндского приграничного сотрудничества приурочено к важным историческим вехам в истории региона и двусторонних отношений — 80-летию со дня образования Мурманской области, 50-летнему юбилею побратимских отношений между Кольским районом и коммуной Инари, 30-летнему юбилею сотрудничества Мурманской области и провинции Лапландия, а также городов-побратимов Кандалакши и Кемиярви.

Планируется, что Дни российско-финляндского приграничного сотрудничества станут традиционными. 

Источник

Фонд "Центр стратегических разработок" (ЦСР), главой совета которого является председатель Счетной палаты РФ Алексей Кудрин, проведет для ФГУП "Атомфлот" аналитическую и экспертную работу по оценке строительства атомных и линейных ледоколов на СПГ для работы на Северном морском пути, следует из материалов госзакупок.

Фонд выполнит работу за 5 млн руб. (с учетом НДС) на условиях закупки у единственного поставщика.

ЦСР в целях минимизации финансовых рисков должен определить потребность и оценить социально-экономический и бюджетный эффекты строительства и эксплуатации универсальных атомных ледоколов (УАЛ) и линейных ледоколов, работающих на сжиженном природном газе (СПГ) для обеспечения морских грузоперевозок в Арктике по Севморпути.

В частности, ЦСР проанализирует существующую и перспективную потребность использования ледокольного флота на СМП с учетом грузовой базы, разработает финансово-экономическую модель строительства атомных и линейных ледоколов, а также оценит социально-экономические и бюджетные эффекты, а также возможные финансовые риски строительства и использования ледоколов.

Инвестиции в строительство ледокольного флота России до 2030 года оцениваются в 0,5 трлн рублей, заявлял глава ГК "Росатом" Алексей Лихачев выступая на сессии ПМЭФ-2018.

Источник

Компания "Ильюшин" будет разрабатывать транспортный беспилотный летательный аппарат для перевозки грузов вместе с группой "Кронштадт", рассматривается возможность создания беспилотника на базе Ил-112. Об этом сообщили журналистам в пресс-службе компании.

По данным пресс-службы, "Ильюшин" и "Кронштадт" подписали меморандум о создании совместной рабочей группы, целью которой станут "научно-исследовательские разработки в области транспортных беспилотных авиационных систем". "В настоящее время рассматривается возможность создания демонстратора как новой конструкции, так и на базе легкого транспортного самолета Ил-112", — уточнили в пресс-службе "Ильюшина".

Как отметил глава "Ильюшина" Алексей Рогозин, слова которого приводит пресс-служба, речь идет о транспортном беспилотнике, который мог бы решить задачи грузоперевозок в отдаленные районы с трудной доступностью. "А учитывая активное освоение Арктики, можно предположить, что воздушные суда, способные в автономном режиме транспортировать до нескольких тонн груза из одной точки в другую, будут крайне востребованы", — добавил Рогозин.

На первом этапе планируется создать дорожную карту, где будут прописаны направления исследований, критерии их отбора и анализ существующих на рынке решений. От "Кронштадта" будет задействован Центр перспективных исследований, от "Ильюшина" — создаваемый в подмосковном Жуковском Центр аэрокосмических технологий им. В. М. Мясищева, который затем станет главной площадкой в рамках данной рабочей группы.

По словам исполнительного директора группы "Кронштадт" Кирилла Дыбко, "совместная работа с ПАО "Ил" позволит нам оптимизировать сроки и ресурсы, а значит, первыми создать ответы на рыночные запросы".

О том, что "Ильюшин" рассматривает возможность создания грузового беспилотника, в том числе не базе Ил-112, сообщал ТАСС в январе этого года главный конструктор ПАО "Ил" Николай Таликов.

Источник

В рамках следующего долгосрочного бюджета ЕС на 2021-2027 годы в среду Еврокомиссия предложила потратить 43 млрд евро на европейскую транспортную инфраструктуру, энергетику и цифровизацию. Основным направлением инвестиций в железнодорожную инфраструктуру является расширение так называемой трансъевропейской транспортной сети (TEN-T).

Комиссия предлагает создание опорных сетевых коридоров для улучшения связанности опорных портов и трансграничных участков. Комиссия пишет: «в том числе с третьими странами». Норвегия не является членом ЕС и поэтому не может быть напрямую включена в бюджет ЕС, но в случае выделения ею средств на работы на своей территории ЕС предоставит серьезное финансирование на модернизацию железной дороги по шведскую сторону границы.

Основная часть железной дороги проходит по территории Норрботтена, самой северной губернии Швеции.

«Это прекрасные новости из Еврокомиссии», — заявил Barents Observer Торьюс Клейвен Кандал, работающий в европейском представительстве Северной Норвегии в Брюсселе. «Мы многие годы работали со шведскими и финскими партнерами в рамках проекта «Ботнический коридор», чтобы достичь этого», ― сказал он, объяснив важность продления Ботнического коридора в северо-западном направлении до Нарвика.

«Железная дорога важно не только с точки зрения перевозок руды из Кируны в порт Нарвика, но и для перевозок грузов в Северную Норвегию и из нее», ―  считает Торьюс Клейвен Кандал. Сейчас железная дорога загружена рудой на полную мощность. Крайне необходимы новый второй путь и больше разъездов.

Министр транспорта Норвегии Хетил Сулвик-Ульсен проинформировал Еврокомиссию о своей поддержке включения железной дороги между Кируной и Нарвиком в сеть опорных железнодорожных коридоров ЕС.

В предложении Еврокомиссии говорится: «В предлагаемое расширение коридора «Скандинавия — Средиземное море» войдут порты Лулео в Швеции и Нарвик в Норвегии. На данный момент ни один из этих портов не является частью коридорной сети. Предлагаемое расширение предвосхищает растущую важность арктической политики».

Источник

Прошло уже чуть более четырех месяцев с момента опубликования 26 января нынешнего года Белой книги под названием «Китайская Арктическая политика». Белая книга, или «White paper» — термин британский, и, в соответствии с определением в глоссарии на сайте британского парламента, означает следующее: «политический документ, подготовленный правительством, в котором излагаются предложения относительно будущего законодательства». Под «будущим законодательством», в случае с КНР и рассматриваемым регионом, вполне логично предположить официальную Стратегию, разработка которой наверняка уже ведется.

Но и «тезисная» Белая книга вызвала целую бурю обсуждений (и опасений), продолжающуюся поныне. Так, в документе Китай характеризует себя как «near-Arctic state», т.е. «почти-Арктическое» (или «около-Арктическое») государство. И именно на этот момент указывали заголовки материалов крупных зарубежных изданий, вроде National Post «Declaring itself a 'near-Arctic state,' China to build a 'Polar Silk Road' off Canada's north», The Wall Street Journal «A New Cold War? China Declares Itself a ‘Near-Arctic State’», а специалисты центра имени Вудро Вильсона в публикации «China: The New «Near-Arctic State"» охарактеризовали данный шаг как попытку «внедрить себя в семантику арктического дискурса». Однако термин отнюдь не новый, и упоминание его встречается, например, в пресс-релизе Стокгольмского института исследований проблем мира от 10 мая 2012 года, где говорится, что «китайские специалисты по Арктике теперь относятся к Китаю как к “почти-Арктическому государству”». Белая же книга официально подтвердила таковую самоидентификацию Китая.

Конечно, к ней немало вопросов. Что означает «почти-Арктическое»? Объяснений, содержащихся в тексте документа («Китай – одно из наиболее близко расположенных к Северному полярному кругу континентальных государств») явно недостаточно. Ведь если всерьез применять этот критерий, то ряд «почти-Арктических» пополнят и Южная Корея, и Япония, и Польша, и все три прибалтийских государства: Эстония, Латвия и Литва. Великобритания, Германия, Франция; страны, не имеющие границы к морю, вроде Белоруссии, Казахстана и Украины – все они географически расположены как минимум на примерно таком же расстоянии от Арктики. Да и сам по себе факт подобного самопровозглашения является своего рода провокацией, на которую Китай, определенно, шел сознательно.

И движение это осуществляется уже несколько десятков лет, причем со все ускоряющимися темпами. В приведенной ниже инфографике указаны только эпохальные события, связанные с деятельностью Китая по освоению Арктики, но и по ним очевидно, что времени в Поднебесной не теряют, планомерно становясь все более «почти-Арктическим» государством.

Уделим еще немного внимания анализу Белой книги. Опубликована она в свободном доступе на сайте Госсовета КНР http://english.gov.cn, общим объемом около 14 страниц документа word 14 шрифтом с 1.15 интервалом – это немало, учитывая, что американская «Стратегия» занимает 16 страниц, а российская – 21 (имеются ввиду «Арктическая стратегия» Министерства Обороны США (2013) и «Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2020 года» соответственно). Состоит из предисловия, четырех разделов и заключения. Буквально с первых страниц приковывает к себе внимание акцент китайцев на интернационализацию региона, который, как выясняется впоследствии, является лейтмотивом всего повествования. Небольшой сравнительный контент-анализ подтверждает это в цифрах: в Белой книге очень часто употребляются такие прилагательные как «глобальный» (24 против 2 в американской Стратегии) и «интернациональный» (61 против 22), а также глагол «share — «делить» (10 против 2). Зеркальная ситуация с противоположными по смыслу словами, например – «национальный» (5 против 35).

Что касается глагола «share». Делить китайцы предлагают морские права, общие интересы, преимущества («benefits», очевидно, от рационального и взаимовыгодного использования ресурсов и потенциала Арктики) и даже будущее – здесь наиболее ярко выражается специфика долгосрочного планирования Китая. Отправной же точкой появления интересов в отношении самого северного региона планеты сами китайцы в Белой книге называют вступление в Шпицбергенский трактат (1920) в 1925 году, определивший международно-правовой статус архипелага Шпицберген. Мы намерено не стали включать эту дату в инфографику, поскольку за полвека после данного события никаких серьезных шагов по изучению региона сделано не было, однако исторически Китай, видимо, привык развиваться в протяженных временных периодах, и самостоятельно их себе задает — в этом смысле 2025 год ознаменует столетие экспансии на географический Север.

В Предисловии сразу обозначена квинтэссенцию взгляда на ситуацию вокруг региона из Азии: она «сегодня простирается далеко за пределы своей региональной природы» и «оказывает жизненно-важное («vital») значение на интересы государств, не входящих в регион, а также на интересы международного сообщества в целом». Затем следует уточнение: «Природные условия в Арктике и их изменения прямо влияют на климат Китая, состояние окружающей среды и, в свою очередь, на экономические интересы в сельском хозяйстве, рыбной и лесной промышленности, а также в других секторах». Конкретно, в традициях realpolitik, сделан акцент и на такой составляющей интереса Китая в Арктике, как морские пути: « Использование морских путей и добыча природных ресурсов в Арктике могут оказать значительное воздействие на энергетическую стратегию и экономическое развитие Китая, который является важнейшей торговой нацией и крупнейшим потребителем энергии в мире». Право на свободную навигацию в так называемых «high seas» — территориях, не входящих в суверенитет какого-либо государство, должно, по мнению Китая, соблюдаться и впредь как одно из основополагающих правил судоходства в принципе.

Этим самым правом на плавание в водах Ледовитого океана китайцы охотно пользуются – если в 2013 году впервые торговое судно, принадлежащее этой стране, полностью прошло по Севморпути, то в прошлом году было совершено уже целых шесть подобных рейсов. Доступ к морю нужен Поднебесной, понятно, для более коротких и, соответственно, экономичных грузоперевозок. Но план по разработке арктических маршрутов – это также и часть стратегии «Один пояс – один путь» («One Belt One Road Initiative»), о чем Китай открыто заявляет в Белой книге: «Китай надеется работать со всеми заинтересованными сторонами для строительства «Полярного Шелкового пути» («Polar Silk Road») через развивающиеся арктические маршруты».

И это заявление тоже беспокоит Запад, поскольку китайцы уже реализовывают успешные инфраструктурные проекты на протяжении этих маршрутов, в частности тот же «Ямал-СПГ», в котором значительная часть (около 30%) изначально заложенного финансирования принадлежит именно им. Не указали мы в нашей инфографике и активной деятельности китайской дипломатии по установлению предметного диалога с ведущими арктическими государствами – в 2010 году контакты были установлены с США, в 2012 – с Исландией, а в 2013 – с Россией. И здесь, как отмечают специалисты уже упомянутого Вильсон-центра, возникает дилемма обмена «легких» (и немалых) денег и быстрого развития, в том числе инфраструктурного, «local communities» (местных сообществ, регионов) в настоящем времени на возможную политическую зависимость от азиатского гиганта в будущем. Конечно, Китай говорит об уважении и признании прав арктических государств, их национальных юрисдикций и суверенитета относительно территорий, однако если сосед построит на свои деньги 80% заводов на вашей земле – то чья это будет земля? А вернее, кто будет получать максимум преимуществ от ее использования?

Китай в Арктике – это серьезный геополитический вызов не только России, но и Америке, которая до недавнего времени также активно эксплуатировала риторику «глобальности», однако, по многим причинам, будто снова вернулась в состояние «доктрины Монро» времен начала прошлого века, с лозунгами протекционизма и невмешательства. Но к объяснениям расширения Китаем своего влияния, помимо роста возможностей, относится и вполне объективные факторы населения и территории. И если еще совсем недавно словосочетание «Китай в Арктике» вызвало бы у обывателя неподдельное замешательство, то как знать, останется ли все так уже в ближайшие десятилетия?

Источник

13-14 июня в Архангельске пройдет XX Конференция малого и среднего предпринимательства «Диалог с бизнесом: вопросы и решения». В мероприятии примут участие 18 экспертов и порядка тысячи гостей.

Программа события состоит из заседаний, мастер-классов, открытых дискуссий и семинаров. Среди основных тем – развитие малого и среднего предпринимательства в условиях Севера, актуальные вопросы развития АПК Архангельской области, тренды регионального рынка питания и способы повышения его конкурентоспособности, развитие экспорта, открытый диалог власти и бизнеса, успешные практики реализации молодежных бизнес-проектов и так далее.

«Такие встречи необходимо проводить именно на территории, где обсуждаемые проблемы существуют, – подчеркнула заместитель председателя Государственной думы РФ Ольга ЕПИФАНОВА. – Тема юбилейной областной конференции продиктована жизнью и насущными проблемами предпринимателей. Сегодня Север регламентируются устаревшим (еще советским) законодательством со множеством правовых проблем и пробелов. Эту ситуацию необходимо срочно менять, создавать стройную и понятную для всех систему, при которой ряд функций государства можно постепенно передавать тем, кто готов это делать, в том числе частным и некоммерческим структурам. Нужно решительно пересмотреть государственный подход к Северу! В рамках областной конференции малого и среднего бизнеса Архангельской области состоится заседание рабочей подгруппы Госкомиссии по развитию Арктики. Это отличная возможность для того, чтобы политикам федерального уровня здесь, на территории, детально разобраться в проблемах, услышать предложения северян».

Участие в конференции бесплатное. Зарегистрироваться можно на официальном сайте мероприятия.

Источник

Заседание рабочей подгруппы «Развитие малого и среднего предпринимательства» при рабочей группе «Социально-экономическое развитие» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики пройдет в рамках ХХ Конференции малого и среднего предпринимательства в Архангельске.

— В рамках Конференции состоится событие, без преувеличения, имеющее федеральное значение. Здесь, в Архангельске, на юбилейном форуме малого и среднего предпринимательства начнется практический этап работы по разработке механизмов, от которых напрямую будет зависеть повышение конкурентоспособности предпринимательства в северных регионах страны, — подчеркнул министр экономического развития Архангельской области Семён Вуйменков.

Заместитель председателя Государственной Думы Федерального собрания Ольга Епифанова, комментируя проведение первого заседания рабочей подгруппы в Архангельской области, отметила, что, по её мнению, такие встречи необходимо проводить именно на территории, где обсуждаемые проблемы существуют.

Она подчеркнула, что проведение заседания рабочей подгруппы Госкомиссии по развитию Арктики в рамках областной конференции малого и среднего бизнеса – отличная возможность для того, чтобы политикам федерального уровня здесь, на территории, детально разобраться в проблемах, услышать предложения северян.

Перед заседанием рабочей группы в формате пленарного заседание пройдет открытие Конференции, на котором предприниматели региона из первых уст услышат о поддержке малого и среднего предпринимательства.

Откроют Конференцию председатели рабочей подгруппы Губернатор Архангельской области Игорь Орлов и заместитель министра экономического развития Российской Федерации Олег Фомичев.

На пленарном заседании также выступят главы северных регионов страны, заместитель председателя Государственной Думы Федерального собрания Ольга Епифанова, руководители Федеральной корпорации малого и среднего предпринимательства и Торгово-промышленной палаты России.

— Сегодня все понимают, что бизнесу в Архангельской области сложнее работать на общих условиях. Значит, законодательство необходимо дополнить рядом комплексных решений налогового, тарифного, трудового и социального характера. Крайне важно, чтобы в процессе формирования предложений таких изменений принимали участие все, кого это касается, и в первую очередь – сами предприниматели. Абсолютно правильно, что именно этот посыл организаторы конференции выделили как слоган мероприятия в этом году, – подчеркнул губернатор Архангельской области Игорь Орлов.

— Тема юбилейной областной конференции продиктована жизнью и насущными проблемами предпринимателей. Сегодня Север регламентируются устаревшим (еще советским) законодательством со множеством правовых проблем и пробелов. Эту ситуацию необходимо срочно менять, создавать стройную и понятную для всех систему, при которой ряд функций государства можно постепенно передавать тем, кто готов это делать, в том числе частным и некоммерческим структурам. Нужно решительно пересмотреть государственный подход к Северу, — заявила Ольга Епифанова.

Главное бизнес-событие региона состоится 13-14 июня. Слоганом XX форума станет «Диалог с бизнесом: вопросы и решения». Выбор данной формулировки не случаен – мероприятия, запланированные в рамках Конференции, предполагают формат открытой дискуссии. Участники смогут задать волнующие их вопросы ведущим экспертам, а главное, совместно с ними проработать оптимальные пути решения актуальных проблем.

В программу юбилейной конференции вошло около двадцати различных мероприятий. При этом предусмотрено как обсуждение системных вопросов, актуальных для представителей бизнес-сообщества, не зависимо от сферы их деятельности, так и рассмотрение отраслевых, узкоспециализированных тем.

Например, в рамках Конференции состоится открытая дискуссия, посвященная системе поддержки малого и среднего предпринимательства Архангельской области, пройдет практический семинар по разъяснению механизма реализации инвестиционных проектов на базе проектного финансирования, будет организован круглый стол, посвященный развитию предпринимательства и инвестиционной политики в муниципальных образованиях Архангельской области.

Специализированные мероприятия пройдут для представителей лесной и сельскохозяйственной отраслей, производителей пищевой и алкогольной продукции, бизнесменов, развивающих своё дело в сфере услуг.

О возможностях выхода регионального бизнеса на внешние рынки и меры поддержки, существующие в данной сфере участники Конференции узнают в рамках круглого стола, посвященного развитию экспорта в Архангельской области.

— Участие в Конференции ведущих федеральных экспертов, Губернаторов северных регионов позволит совместно обсудить механизмы стимулирования бизнеса, определить точки роста и выработать решения, направленные на достижения задач, поставленных Президентом Российской Федерации в рамках майских указов, — подчеркнул Семён Вуйменков. – Безусловно, экспертами будут обсуждаться и вопросы дополнительной нагрузки на северное предпринимательство, которая, по сути, является частным случаем дискриминации бизнеса, о недопустимости которой также говорил Владимир Владимирович Путин.

Министерство экономического развития Архангельской области приглашает жителей региона принять участие в юбилейной Конференции малого и среднего предпринимательства.

Подчеркнем, что участие во всех мероприятиях юбилейного форума бесплатно.

Для участия необходима предварительная регистрация. Ознакомиться с подробной программой XX Конференции малого и среднего предпринимательства, а также увидеть полный список экспертов, принимающих участие в форуме, и зарегистрироваться можно на официальном сайте: конференция29.рф.

Проект создания глубоководного района порта Архангельск успешно прошел экспертный «инфраструктурный тест-драйв», состоявшийся в рамках Всероссийского водного конгресса в Москве, передал корреспондент ИАА «ПортНьюс» с мероприятия. 

Эксперты, представлявшие финансовые институты, юридические компании и отраслевые проектные организации присвоили наибольшее число баллов таким показателям проекта, как инвестиционная привлекательность, распределение рисков, эксплуатационная эффективность и маркетинг. 

Как сказал в ходе обсуждения проекта генеральный директор инвестиционного бюро «Финист» Дмитрий Самодуров, данный проект решает государственную задачу подъема экономики Архангельской области и должен быть реализован при поддержке государства. 

По мнению эксперта, у проекта имеются все предпосылки стать «второй Усть-Лугой». 

Также, эксперты отметили хорошие фундаментальные предпосылки для реализации проекта: это загруженность Октябрьской железной дороги в сравнении с Северной и быстрое развитие перевозок по Северному морскому пути. 

Представлявший проект генеральный директор АО «АТПУ «Архангельск» Сергей Кокин подчеркнул, что реализация проекта экономически обоснована как при условии завершения проектов Северного широтного хода и Белкомура, так и без них. 

Совокупный объем инвестиций в проект, включая строительство железнодорожных подходов и станции, оценивается в 49,8 млрд руб. Грузооборот к 2035 году прогнозируется на уровне 38 млн тонн в год. Флагманскими терминалами должны стать терминал по перегрузке минеральных удобрений и газового конденсата. 

Источник