Автор: admin

Завершилась российская часть круиза на ледоколе «Капитан Хлебников» по Северному морскому пути. В круизе принимали участие 93 туриста из 15 стран: Германия, Швейцария, Австрия, США, Канада, Бельгия, Великобритания, Франция, Новая Зеландия, Австралия, Китай, Япония, Португалия, Южная Корея. Россиян на борту было 9, сообщает Виктор Кузнецов, ФГБУ «Национальный парк «Русская Арктика».

Туристические круизы в Арктику бывают разные. Одним из таких видов является круиз по Северному морскому пути, который организовывают различные туристические компании. В этом году компания Quark Expeditions предложила туристам круиз по Северному морскому пути, который начинался во Владивостоке. Для этого туроператор зафрахтовал ледокол транспортной компании FESCO «Капитан Хлебников». Основной состав туристов был принят на борт в столице Чукотки Анадыре. Далее маршрут был проложен в западном направлении через все арктические моря: Чукотское, Восточно-Сибирское, море Лаптевых, Карское, Баренцево. На Шпицбергене часть туристов заканчивала свое путешествие, а желающие смогли его продолжить, следуя в канадскую Арктику. Круиз закончится там же, где и начинался, во Владивостоке, замкнув, таким образом, малое кругосветное арктическое путешествие.

Для контроля соблюдения природоохранного законодательства при посещении территорий и акваторий с особым природоохранным статусом и защиты от белого медведя на ледоколе работали три инспектора национального парка «Русская Арктика». Мы сопровождали туристов при всех высадках на берег и во время зодиачных круизов вдоль ледников и наиболее интересных мест арктических островов.

В ходе рейса удалось увидеть полярных обитателей. В море Лаптевых среди дрейфующих льдов была замечена пара белых медведей. Это оказалась самка со своим двухгодовалым детенышем. По размерам это были два упитанных взрослых медведя. Заглушив двигатели, ледокол остановился, и медведи сами, прыгая по льдинам, приблизились к судну. Радости у туристов не было предела. Все, кто успел, сделали удачные снимки. А медведи, поняв, что им здесь ничего съестного «не светит», спокойно продолжили свой путь.

Были встречи и с моржами, и ещё с одиночным медведем на льдине. Запоминающимся стал зодиачный круиз вокруг небольшого острова Вилькицкого, что в составе архипелага Новосибирские острова. Здесь можно было наблюдать жизнь островной природы Арктики. Богатые птичьи базары в сочетании с двумя стадами моржей, активно и неагрессивно сопровождавшими резиновые лодки с туристами, позволили путешественникам запечатлеть размеренную жизнь островной Арктики.

В районе Новой Земли судно попало в шторм. Но всё-таки удалось найти место, где можно было бы высадиться. Таким местом оказалась бухта Мака. В узком и длинном заливе было относительно тихо. Поэтому туристы смогли как побывать на берегу, так и проехать на зодиаках вдоль красивого ледника.

Но, пожалуй, самые яркие впечатления остались от архипелага Земля Франца-Иосифа.

На мысе Тегетхоф острова Галля нас встретила семья белых медведей – медведица с двумя медвежатами. Поэтому здесь ограничились зодиачными круизами. Далее был пролив Негри со своими величественными покровными ледниками, которые туристы фотографировали с борта сопровождавшего судно вертолета. И завершился этот день знакомством со знаменитыми геологическими объектами ЗФИ – «сферолитами» острова Чампа.

Ранним утром следующего дня – Бухта Тихая. Судовое время 5.00 утра, а Бухта Тихая, живущая по московскому времени (3.00) еще не ложилась спать. Встретили нас как всегда приветливо и дружелюбно. Поражает чистота, порядок и новый офис почтового отделения. Почтовый работник в фуражке образца прошлых лет приветливо приглашает туристов воспользоваться услугами почты и приобрести сувениры Русской Арктики. Оправдались надежды туристов, которым я обещал, что в Бухте Тихой они смогут увидеть обновляющуюся обстановку русской Арктики.

И завершающим удивительным событием этого последнего дня визита стала неожиданная для меня встреча с большим стадом моржей на северной стороне отделившейся от острова Нортбрука его юго-западной части. Объявлялась высадка на мыс Флора, но там оказалась медвежья семья, поэтому, где в тумане судно бросило якорь, было не очень непонятно. Спустили два разведочных зодиака, и по навигационным приборам стали двигаться в тумане. По сторонам стали появляться одиночные и парами моржи. А, когда приблизились к берегу, поняли, что на пляже гудит огромное, до нескольких сотен, стадо моржей. Приняли решение: отдельными группами до 25 человек дать возможность туристам приблизиться на безопасное расстояние и сделать соответствующие фото- и кинозарисовки.

После столь ярких впечатлений от Земли Франца-Иосифа ледокол взял курс на Мурманск.

Для справки: «Капита́н Хле́бников» — российский ледокол, один из четырёх ледоколов класса «Капитан Сорокин», построенных в Финляндии. Судно названо в честь полярного капитана Юрия Константиновича Хлебникова. С 1981 года ледокол находится в составе флота Дальневосточного морского пароходства. В 1990 году судно было переоборудовано в туристическое и в настоящее время выполняет экскурсионные туры в Арктику и Антарктиду. Лед толщиной в 1,5 м ледокол раскалывает на скорости в 1 узел. Судно может перевезти 110 пассажиров.

Источник

Компания «Норникель», согласно принятой стратегии развития, реализует масштабную программу по модернизации производства на своих российских предприятиях. В 2013-2020 гг. компания направит 800 млрд. руб. в производство, из них 300 млрд. руб. – в экологические и социальные программы.

Одним из пунктов программы является закрытие Никелевого завода в Норильске. В 2014 году Минэкономразвития, Минприроды, Минпромторг, правительство Красноярского края и администрация Норильска подписали с «Норникелем» соглашение о целевой инвестиционной программе ускоренного закрытия устаревшего Никелевого завода. Сегодня на предприятии закрыты плавильный, обжиговый и агломерационный переделы.

Заместитель министра промышленности и торговли РФ Глеб Никитин, находившийся с рабочим визитом в заполярном городе, назвал это событие «активным и очень быстрым движением вперед в улучшении экологической обстановки в Норильске», подчеркнув, что компания выполняет намеченные планы.

«Экологические проекты, которые в компании реализуются, позволят значительно сократить выбросы диоксида серы и других загрязняющих веществ в атмосферу. Такие технологии и будут признаны наилучшими в соответствии со справочником, в том числе с учетом международного опыта и российского потенциала», – сказал Глеб Никитин. В ближайшее время проект справочника, по словам первого замминистра, будет вынесен на публичное обсуждение.

Источник

Специалисты новосибирского Института нефтегазовой геологии и геофизики (ИНГГ) СО РАН впервые провели аэрофотосъемку с помощью беспилотника в районе исследовательской станции "Остров Самойловский" в дельте реки Лена. Она позволит получить новые данные об изменении климата в Арктике, сообщил в среду журналистам начальник полевого отряда института Алексей Фаге.

"Беспилотники — популярное направление. Мы решили не пытаться запрыгнуть в уходящий поезд, а идти впереди, и в этом году начали проводить аэрофотосъемку с помощью беспилотного летательного аппарата", — сказал Фаге.

По его словам, ученым удалось отснять около 32 кв. км интересующей их территории Заполярья. Беспилотник с высоты 150-200 м снимал поверхность Земли и позволил составить карту в высоком разрешении, на которой хорошо видны участки рельефа, в том числе остатки озер. В дальнейшем ученые намерены продолжить сбор информации с помощью беспилотника, так как эти данные важны для исследования климатических изменений в Арктике. В совокупности с другими сведениями, собранными геологами, климатологами и другими специалистами они помогут понять климатические процессы и предсказать, что будет происходить с климатом на Земле в ближайшие несколько десятков лет, отметил Фаге.

По словам директора ИНГГ СО РАН Михаила Эпова, аэрофотосъемка с помощью беспилотника обходится гораздо дешевле аналогичной работы, проводимой вертолетом. Так, три часа аэрофотосъемки в этом районе с учетом пути вертолета в район работы и обратно обошлись бы примерно в 1,2 млн рублей. В то же время, беспилотник ученые приобрели за 2 млн рублей, и он окупится за два сезона.

Научно-исследовательская станция "Остров Самойловский" открыта в дельте реки Лена в 2013 году. Это российско-немецкий проект, в рамках которого ведутся исследования геологии, биологии и экологии Арктики.

Источник

Комиссия ООН по границам континентального шельфа начала рассмотрение заявки России на расширение границ континентального шельфа в Северном Ледовитом океане.

Встреча рабочей группы комиссии, в состав которой входят более 20 экспертов, в том числе из стран Латинской Америки, Восточной и Западной Европы, началась в 15:00 по местному времени (22:00 мск). Совещание проходит за закрытыми дверями в здании DC-2, расположенном за пределами штаб-квартиры ООН. Во встрече участвует министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской.

Сессия рабочей группы продлится несколько дней, в течение которых, как ожидается, будут обсуждены технические моменты российской заявки. Как сообщил ранее Донской, по итогам дискуссий будут собраны конкретные вопросы и замечания для последующего предметного обсуждения.

Более 1 млн квадратных километров

Россия подала заявку в комиссию ООН 3 августа 2015 года. В планах РФ — присоединение хребта Ломоносова и других участков морского дна, в том числе котловины Подводников, поднятия Менделеева, южной оконечности хребта Гаккеля и зоны Северного полюса.

Общая площадь территории, на которую претендует Россия, составляет 1 млн 191 тыс. кв. км. По самым низким оценкам, это позволит прирастить потенциальные запасы углеводородов на 5 млрд тонн условного топлива.

По итогам презентации заявки в ООН в феврале этого года Донской сообщил, что, как правило, комиссия выносит свое решение в течение двух-четырех лет. Он также выразил надежду на то, что на процесс рассмотрения заявки не повлияет геополитическая ситуация в мире. В июле этого года глава Минприроды подтвердил, что в текущем году решения по заявке ждать на стоит.

Другие претенденты

Помимо России и Дании, на различные участки дна Северного Ледовитого океана претендуют Канада, Норвегия и США. Интерес государств к северным морям продиктован тем, что в их недрах содержатся 83 млрд тонн условного топлива. Из них около 80% приходится на долю Баренцева и Карского морей.

Россия уже пыталась отстоять свое право на анклав в Северном Ледовитом океане. Впоследствии заявка РФ, которая также касалась территории в Охотском море, была отклонена комиссией. После этого было принято решение добиваться присоединения этих территорий по отдельности. В марте 2014 года претензии РФ на участок в Охотском море площадью 52 тыс. кв. км были удовлетворены.

Источник

Стационарная пограничная застава развернута в порту Сабетта (Ямало- Ненецкий автономный округ) для охраны арктических рубежей РФ и Северного морского пути. Об этом во вторник сообщили в пресс-службе губернатора региона.

"Для укрепления безопасности границ Крайнего Севера России в границах ЯНАО и Северного морского пути в районе порта Сабетта развернута стационарная пограничная застава. Компанией "Ямал СПГ" совместно с региональными властями здесь были обустроены все необходимые для несения профессиональной службы пограничниками мощности: построены гаражи для спецтехники, здание для оборудования, жилой блок для десятков специалистов", — сказали в пресс-службе.

На контроле у пограничников порта Сабетта будет находиться не только береговая граница, но и акватория Карского моря. "Завтра, 10 августа, на Сабетте состоится передача пограничникам служебного и жилищно-бытового комплексов. Все было сделано своевременно и с высоким качеством", — цитирует пресс-служба губернатора ЯНАО Дмитрия Кобылкина.

Первые грузовые суда пришвартовались к причалу порту Сабетта, который строится в ЯНАО, в октябре 2013 года. Проект, который включает строительство морского и подходного каналов, береговых объектов, системы управления движением судов, реализует государство, ориентировочная стоимость — 69,6 млрд рублей.

Порт создается под грузы ОАО "Ямал СПГ", которое строит завод по сжижению газа мощностью 16,5 млн тонн в год (стоимость проекта оценивается в 26,9 млрд долларов). Первую линию завода планируется запустить в 2017 году.

Источник

В России активизировались экоактивисты из «Гринпис». На сей раз их целью могут стать нефтегазовые и металлургические производства, расположенные за Полярным кругом. Как сообщил источник, знакомый с планами экологической организации, гринписовцы собираются устроить очередную акцию протеста под лозунгом защиты природы. «Зеленые» готовы идти дальше и требовать от властей Евросоюза новую порцию экономических санкций против российских предприятий осваивающих Арктику.

«Российское отделение «Гринпис» планирует обратиться к властям Евросоюза с предложением расширить секторальные санкции против промышленных предприятий нефтегазовой и металлургической отраслей, работающих в Арктике, -сообщил собеседник издания. — Кроме того, активисты намерены организовать на территории России акцию в защиту экологии Арктики».

Время для выступления выбрано как нельзя более удачно. Антидопинговые страсти вокруг российских олимпийцев улеглись, наша сборная, хоть и с огромными потерями все же допущена до участия в Играх и даже уже завоевала первое золото. Так что на спортивной теме демонизировать Россию больше не получается, нужны свежие идеи. В этом смысле русская Арктика, богатая природными ресурсами, – идеальная мишень. Очевидно, что такие акции экоактивистов, это очередной виток борьбы за самое ценное на земле – за природные ресурсы. И в этой борьбе все средства хороши. Стоит ли удивляться, что в той или иной степени они однозначно будут использоваться против России.

Политики из США всеми силами стараются подвести законодательную базу под лозунг «Артктика – достояние человечества» и таким образом отодвинуть Россию или хотя бы ограничить наши действия в этом регионе. Так что если смотреть на действия активистов «Гринпис» через призму мировой политики, то все очень логично, считает заместитель председателя Комитета ГД по транспорту Александр Старовойтов. «Олимпиада началась, кровь попили, нервы попортили, а Арктика – это очень хороший повод, чтобы вокруг РФ создать некий ореол «обители зла», в то время как Европа и США на нашем фоне будут выглядеть ангелами небесными, — отметил он. — К этому мы привыкли. Здесь ничего нового нет. Но мы в любом случае будем отстаивать свои геополитические интересы».

По мнению депутата Госдумы Михаила Старшинова, надо четко понимать, что многие общественные структуры под благими на первый взгляд лозунгами продвигают совершенно прикладные интересы. «Многие общественные организации создаются для того, чтобы преследовать вполне себе понятные, в частности коммерческие, интересы. Эта практика не нова, будь то конкурентная борьба, будь то борьба за природные или иные ресурсы. Это имеет место, — отметил он. — Что касается деятельности «Гринпис» я не имею оснований однозначно утверждать, что они действуют в интересах тех или иных компаний, но то, что их действия находятся зачастую на грани, а иногда и переходят нормы законодательства – это факт. Мы с этим сталкивались не раз. Помните платформу «Приразломная».

Действительно, «Гринпис» давно ведет войну против России. Достаточно вспомнить неудавшийся штурм морской ледостойкой стационарной платформы «Приразломная», которая работает на шельфе в Печорском море. Атаки на этот объект предпринимались «зелеными» не один раз. Но если в первый раз экоактивисты ограничились приковыванием себя альпинистским снаряжением к швартовым канатам платформы и блокированием якоря вспомогательного судна «Анна Ахматова», то в 2013 году в арктических водах развернулось настоящее морское сражение. «Гринписовцы», спустившиеся с корабля «Arctic Sunrise», как заправские пираты пошли на абордаж «Приразломной». Службе безопасности пришлось уже не просто отбиваться от хулиганов пожарными брандспойтами, а вызывать на подмогу пограничников. Общими усилиями экоактивисты были арестованы, судно задержано и отбуксировано в порт Мурманска. Сама акция российскими правоохранителями уже не была расценена как какая-то шалость. Участникам грозило обвинение в терроризме и пиратстве. Однако в итоге дело переквалифицировали по статье «хулиганство».

Мягкость решения Следственного комитета не спасла Россию от обвинений в варварстве. Мировая общественность с удовольствием выступила на стороне «Гринпис». А вот вопрос, почему члены этой организации постоянно держат под прицелом освоение русскими Арктики и совершенно игнорируют постоянные разливы нефти в Мексиканском заливе, сбросы радиоактивных вод с аварийной АЭС «Фукусима» и прочие промышленные катаклизмы остается открытым.

По мнению депутата Старовойтова, «всегда можно повесить красивый флаг борьбы за экологию». «Это правильно, это будет поддержано любым человеком, потому что мы хотим жить на чистой земле, но за всеми этими красивыми ширмами, как раз и кроются интересы тех государств, которые имеют виды на те или иные ресурсы», — сказал он.

Старовойтов обратил внимание на тот факт, что российские власти огромное внимание уделяют вопросу освоения и развития арктического региона. «Зная, насколько пристальное внимания уделяется ситуации в Арктике, я более чем уверен, что те структуры, которые принимают участие в работе над этими проектам (освоения ресурсов), они выверяют каждый миллиметр своего шага подходя к работе таким образом, чтобы невозможно было придраться», — подчеркнул Старовойтов.

По его словам, нынешние планы экологов – это обычная популистская акция, а «такого рода заявления, особенно, когда дело касается тематики Арктики, носят не конструктивный характер». «Мы не раз уже сталкивались с тем, когда «Гринпис» действует не в интересах борьбы за природу, за чистоту природы, за экологию, в интересах одного или иного государства, которые имеют виды на те или иные ресурсы, — подчеркнул депутат. – Но также мы слышали неоднократно заявления от различных стран, что они готовы бороться и защищать территорию Арктики с оружием в руках, потому что как в этом регионе огромное количество ресурсов. По-сути дела борьба через некие общественные организации тоже есть своего рода оружие, которым они сейчас бряцают и готовы пустить его в ход».

Российские парламентарии со своей стороны тоже готовы дать отпор. Старовойтов напомнил, что в свое время его коллеги по парламенту предлагали «Гринпис» включить в список иностранных агентов. «Коль скоро в данной ситуации организация «Гринпис» показывает себя таким образом, я считаю что настал тот момент, когда можно поднять диалог на эту тему и рассмотреть целесообразность включения в список иностранных агентов», — заявил депутат.

Источник

Власти Ненецкого автономного округа (НАО) осенью завершат подготовку декларации по строительству глубоководного порта Индига. Об этом корреспонденту ТАСС сообщил губернатор региона Игорь Кошин.

"Декларация — это не просто "мы хотим", а почему это "нужно" делать. Осенью она будет готова и передана в Росморпорт. Если там ее примут, то дальше начнем готовить проект строительства глубоководного порта", — сказал он.

Строительство глубоководного морского незамерзающего порта Индига включено в состав приоритетных проектов, предполагаемых к реализации в Арктической зоне РФ. Как отметил ранее Кошин, его стоимость составляет порядка 120 млрд рублей. "Чтобы показать много это или мало, скажу, что с территории Ненецкого округа в том году во все уровни бюджета было собрано порядка 100 млрд рублей налогов", — уточнил тогда собеседник агентства.

По его словам, задача порта — инфраструктурно раскрыть регион. "У нас будет порт не только для отгрузки сжиженного природного газа, перевалки нефти, но и для отгрузки генеральных грузов", — сказал Кошин.

Предполагаемый объем перевалки порта составит около 30 млн тонн углеводородов, сжиженного природного газа (СПГ) и генеральных грузов в год. Глубины в Индигской губе составляют 18 метров, что позволяет принимать танкеры вместимостью 350 тыс. тонн. При этом он будет иметь крайне выгодное расположение — между Мурманском и Саббетой.

Строительство предполагается провести в три этапа. На первом будет построен глубоководный морской порт, газопроводы от Кумжинского и Коровинского месторождений, завод СПГ мощностью четыре млн тонн в год. Компания "Печора СПГ" планирует создать инфраструктуру производства СПГ. Проект базируется на запасах Кумжинского и Коровинского газоконденсатных месторождений НАО. На втором этапе в порту построят нефтяной терминал и нефтеперерабатывающий завод, а на третьем — контейнерный терминал.

Источник

Прямая зависимость бюджета от цены на нефть, крайне слабая инфраструктура, бескрайние просторы, бездорожье, особый менталитет и даже недавно положенная плитка в административном центре, уже начавшая местами трескаться – все узнаваемые черты России отразились в миниатюре в одном регионе, Ненецком автономном округе (НАО).

НАО – край оленеводов, рыбаков и нефтяников. На обширной территории в 176 тысяч квадратных километров (это сравнимо с площадью Прибалтики) живет всего 44 тысячи человек. Причем подавляющее большинство – в городке Нарьян-Мар и его окрестностях. Небольшой аэропорт, который местные власти содержат совместно с Минобороны, – основная связь региона с внешним миром. Летом ведущих в Нарьян-Мар дорог с "большой земли" нет, а зимой в округ можно добраться по зимнику – ледовой дороге сквозь тундру, обозначенной вешками.

Связь с двумя десятками сел НАО и кочующими оленеводами летом возможна только по воде или воздушным транспортом. Вертолет Ми-8 кружит над стоянкой одной из оленеводческих бригад в двух часах лета от Нарьян-Мара и приземляется неподалеку от группы палаток и сборных чумов, над которыми курится дымок. Лают собаки, следы жизнедеятельности оленей под ногами, деревянные нарты, у рукомойника льет ледяную воду на руки слегка пошатывающийся тундровик в выцветших камуфляжных штанах и высоких сапогах. В начале августа здесь празднуют главный профессиональный праздник – День оленевода, и потому в стойбище ждут гостей из руководства округа и журналистов.

"Нет, не знаю про покемонов, а что это такое?" – спрашивает 14-летняя Диана из села Несь на вопрос о популярной игре, периодически появляющейся в заголовках СМИ. Зимой дети оленеводов учатся в школе, а летом отправляются к своим родителям, бабушкам и дедушкам в тундру – помогать пасти оленей.

Диана не была дома с начала лета и пропустила шумиху вокруг Pokemon Go. Смартфон у нее с собой есть, и его даже можно зарядить от электрогенератора, но интернета здесь нет. А где нет интернета, там нет и покемонов.

"Очень скучаю по интернету", – признается девочка.

Мама Дианы, Нина Латышева, о покемонах мельком читала в новостях. Она по случаю праздника наряжена в народный ненецкий костюм, сшитый своими руками.

"Ажиотаж есть, встречала – покемоны, покемоны… Но жизнь поважнее. А вы не находили покемонов? Не ищете? Лучше грибы, ягоды поискать, морошку в тундре, чем покемонов. Мошкары, конечно, много стало, хочется в вертолетик сесть и улететь в цивилизацию…", — говорит Латышева, отгоняя насекомых с лица.

Женщина работает директором дома народного творчества в Неси, делает сувениры и шьет национальную одежду на продажу, а летом проводит праздники в бригадах оленеводов. Имеет два высших образования – художник росписи по дереву и культуролог, но заканчивает в Финляндии еще и третье – организатор турбизнеса.

Туризм – одна из самых больших надежд НАО найти новые источники дохода в условиях падающих цен на нефть, от которой почти на 100% прямо или косвенно зависит бюджет округа. Но здесь проблемы те же, что и во всей России – отсутствие инфраструктуры и дорогой перелет из Москвы.

"Не верю в туризм. Когда дорогу сделают, дорогу, тогда… А пока турпакет на одного человека 80 тысяч стоит, люди скорее за границу поедут. Конечно, финны учили организации турбизнеса, мы понимаем, как оно должно быть, но не можем. Нет инфраструктуры", — сокрушается Латышева.

Округ богат рекреационными ресурсами – здесь и этнокультурные особенности, и рыбалка, и охота, и пешие походы и кемпинги, сплавы по рекам, экологический и гастрономический туризм, а также гонки на снегоходах и, наконец, северное сияние. У путешественников большой популярностью пользуются величественные олени (НАО и Коми, в отличие от Ямала, вспышка сибирской язвы не грозит ввиду планомерной вакцинации много лет подряд и отсутствию могильников). Стадо, собранное в кораль, цепляется пушистыми рогами, и над тундрой стоит звук, похожий на треск костра.

В часе лёта от Нарьян-Мара раскинулся каньон "Большие ворота" — эхо вертолетного винта отражается от высоких скал справа и слева, а над каньоном в тундре — ковер из ароматной голубики. Все это пользовалось бы головокружительным успехом, но туриста отпугивает цена.

Ненецкий автономный округ, понимая потребность бизнеса в элементарных условиях для проведения туров, учредил Центр арктического туризма. Центр организовывает туры и путешествия в НАО, а также предоставляет услуги предпринимателям – например, аренду снегоходов. Но главная его беда – убыточность. Будучи бюджетным учреждением, Центр нуждается в значительном финансировании от региона, но зарабатывать пока не может.

"Пятидневный тур без авиабилетов – это от 50 тысяч рублей, билеты из Москвы и обратно обойдутся еще в 30 тысяч. Но это, скажем, подледная рыбалка или стойбище. А если в каньон "Каменный город" – то уже от 60 тысяч, ведь нужно платить еще за вертолеточасы. Если ехать на снегоходах, то все топливо нужно брать с собой, что ведет к утяжелению груза и каравана", – говорит руководитель отдела проектирования и реализации турпродуктов Центра арктического туризма Алексей Бажуков, сам в прошлом – тундровик, знающий многие маршруты на собственном опыте.

Помимо высокой цены, физической доступности и отсутствия высококлассного гостиничного сервиса еще одна непреодолимая проблема Центра – бюрократия. Как поясняет Бажуков, бюджетное учреждение должно выставить на торги все – от перелета до еды для туристов, и каждый пункт приходится заранее закладывать в бюджет, что связано с рисками и также сказывается на цене.

"Востребованность есть, люди хотят посетить стойбище, пофотографироваться с оленями, почувствовать быт малочисленных народов севера, но высокая стоимость остается главной проблемой. Платежеспособность населения сильно упала, и все это понимают", – говорит Бажуков.

Организацией туров в НАО активно занимается и частный бизнес, причем в Центре признают, что бизнесу проще справляться с бюрократическими проволочками. Пока выхода из ситуации в Центре не видят, хотя и понимают, что спасти положение в текущей экономической ситуации могут только частные инвестиции и новые подходы в работе. О самых свежих веяниях в своей сфере в учреждении, правда, не знают.

"Покемон-туризм? Что? Не слышала, нет. А, игра эта… Я детям запретила, она же опасная, под ноги не смотрят", – говорит замдиректора Центра арктического туризма Марианна Чаповская.

Власти НАО понимают, что казенное учреждение с задачей развития туризма в одиночку не справится. Губернатор Ненецкого автономного округа Игорь Кошин заявляет, что ставку нужно делать все-таки на талантливых и прозорливых предпринимателей: "Главной движущей силой развития туризма должен выступать частный бизнес".

"Государственной структуре очень сложно, а, главное, бессмысленно, с ним конкурировать. Мы поможем инфраструктурой, административным ресурсом, но развивать туризм, создавать конкурентную среду на этом рынке должен бизнес", – говорит Кошин.

Источник

Правительство обнародовало законопроект "О развитии Арктической зоны РФ", который в прошлом году предлагал написать вице-премьер Дмитрий Рогозин. В нем описывается необходимость создания в Арктике опорных зон ее развития, а также социальные и природоохранные обязательства государства. Среди прочего предлагается ввести передвижные аптечные пункты и готовить детей коренного населения "к жизни в современном обществе".

Вопрос о разработке закона об Арктике, который должны написать Минэкономики и Минюст, на первом заседании госкомиссии по развитию Арктики поднял ее глава, вице-премьер Дмитрий Рогозин (см. "Ъ" от 15 апреля 2015 года). Он заявлял, что сейчас проблемы устойчивого развития Арктики решаются "фрагментарно и бессистемно", и говорил, что финансирование "арктических" программ на ближайшие пять лет должно составить 222 млрд руб., из них 160 млрд руб.— за счет бюджета.

Арктика в проекте толкуется как "северная область Земли, включающая глубоководный Арктический бассейн, мелководные окраинные моря с островами и прилегающими частями материковой суши Европы, Азии и Северной Америки, центром которой является Северный полюс, а окраинной границей — Северный полярный круг". Арктическая зона выделяется "как особый объект государственного управления и не является частью административно-территориального деления РФ". Как говорится в документе, госполитика там реализуется с учетом особенностей, "связанных с экстремальными природно-климатическими условиями проживания населения и особой уязвимостью природной среды, дополнительными издержками жизнедеятельности и хозяйствования в экстремальной форме, а также постоянным проживанием представителей коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока".

В документе также фигурирует понятие опорных зон — это проект "социально-экономического развития Арктической зоны, направленный на достижение стратегических интересов и обеспечение национальной безопасности", что подразумевает создание и развитие зоны, "включая производственные и промышленные объекты, объекты транспортной, энергетической, социальной, коммунальной инфраструктуры". Существование опорной зоны прекращается правительством после реализации запланированных проектов. Для "экспертно-аналитического сопровождения мероприятий и проектов" в опорных зонах будут созданы "проектные офисы", которые в том числе будут ежегодно отчитываться об успехах в интернете.

Правительство будет предоставлять органам власти арктических субъектов возможность в упрощенном порядке пользоваться участками недр местного значения для добычи полезных ископаемых, строительства, реконструкции, капремонта, содержания автомобильных дорог на срок реализации проектов. При этом обязательной мерой по охране окружающей среды будет государственная экологическая экспертиза при реализации инфраструктурных проектов. Хозяйствующие субъекты должны в полном объеме возмещать вред, причиненный окружающей среде, нерационального использования природных ресурсов, а также разработать программу экологического контроля, если их деятельность негативно влияет на окружающую среду. Власти будут иметь право временно ограничивать передвижение механических транспортных средств в "отдельные сроки и на отдельных территориях". Хозяйствующие субъекты при осуществлении недропользования обязаны руководствоваться принципом "нулевого сброса" ("недопущение поступления в морскую среду вредных веществ"). Правительство также обещает сохранить "объекты историко-культурного наследия и изучения истории освоения Арктики".

Социальная часть законопроекта предписывает поддерживать образовательные учреждения, совершенствовать образовательные программы "для коренного населения Арктической зоны, особенно в части, касающейся подготовки детей к жизни в современном обществе", внедрять технологии дистанционного обучения в отдаленных населенных пунктах. Также в законопроекте говорится о модернизации объектов медицинской инфраструктуры, развитии профилактической и дистанционной медицины, санитарной помощи за счет использования транспортных средств повышенной проходимости, а также о введении передвижных аптечных пунктов.

Источник

Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак провел очередное заседание рабочей группы «Развитие энергетики» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики.

Основными темами дискуссии стали безопасность и антитеррористическая защищенность объектов топливно-энергетического комплекса Арктической зоны РФ, укрепление платежной дисциплины потребителей электроэнергии в северных регионах, а также отдельные вопросы развития топливно-энергетического комплекса Республики Коми.

Источник