Автор: admin

Глава МЧС Владимир Пучков прибудет в среду с рабочим визитом в Мурманскую область.

Как ожидается, В.Пучков примет участие в церемонии открытия арктического специализированного аварийно-спасательного центра в Мурманске и посетит одну из пожарно-спасательных частей города.

Также в программе рабочей поездки В.Пучкова запланирована презентация системы мониторинга чрезвычайных ситуаций и районов повышенного риска их возникновения в Арктической зоне совместно с Роскосмосом.

Как сообщалось, арктический центр, помимо административно-бытового корпуса, оборудован эллингом для хранения плавсредств, спорткомплексом, комплексом кинологической службы, вертолетной площадкой. Здесь имеется газовая котельная, резервная дизель-электростанция, пожарные резервуары, очистные сооружения и емкости для хранения сжиженных углеводородных газов.

В сентябре 2014 года во время рабочей поездки в Заполярье заместитель главы МЧС РФ Александр Чуприян сообщил журналистам, что арктический спасцентр в Мурманске также будет укомплектован судами различных типов.

Всего в России будет создано десять арктических комплексных аварийно-спасательных центров. В настоящее время в Арктической зоне уже функционируют три спасательных центра в Нарьян-Маре, Архангельске, Дудинке.

Спасательные центры будут обеспечивать режим постоянной готовности и экстренного реагирования на любые чрезвычайные ситуации и пожары в Арктике.

Источник

— Почему в последние годы возник столь широкий интерес к Арктике?

— Тема Арктики для России веками была актуальной. Там были и поморы, и ученые, и мореплаватели. Россия имеет наиболее протяженную границу с арктической зоной. Арктикой считается небольшая "шапочка" вокруг Северного полюса. Ее границы очерчивают по-разному – или это Полярный круг, или это берега северных морей.

Россия всегда активно там присутствовала, но повышенное международное внимание к Арктике возникло в последние 7-10 лет. Причин много. С одной стороны, это относительное потепление — больше северных морей открываются для мореплавания. С другой стороны, это запасы углеводородного сырья, которые разведаны и практически, и теоретически на шельфах северных морей.

Экология этой части земного шара вызывает повышенный интерес и внимание. Кроме того, это зона проживания многих коренных малочисленных народов и у нас, и за рубежом. Арктика – это также хорошие промысловые участки. Рыба там ловится и многое другое. Там много полезных ископаемых.

— Что тормозит принятие арктического закона, и какие основные положения в этом законе, на ваш взгляд, должны быть?

— В 2008 году были приняты основные направления развития России в арктическом направлении. В 2013 году президент подписал Стратегию развития арктической зоны РФ до 2020 года. Эти базовые документы позволяют России двигаться в этом направлении. Потом был определенный промежуток, не было понятно, что такое российская Арктика. Наконец, в позапрошлом году появился указ, который определил, что является арктической зоной РФ с точки зрения ее границ, туда вошли четыре субъекта федерации — Мурманская область, Ненецкий округ, Чукотский округ, Чукотка. Еще три-четыре субъекта вошли отдельными муниципальными образованиями, это острова.

Через полгода появилась программа социально-экономического развития арктической зоны РФ, утвержденная правительством. Пока она не имеет финансирования, в бюджете она не прописана, а носит аналитический, индикативный характер и определяет какие-то параметры развития Арктики. В прошлом году появился и День полярника.

Период принятия разных правовых актов – от президентских до правительственных- имел активное насыщение. Долго думали и спорили, кто будет заниматься вопросами Арктики с точки зрения госуправления. Сначала этим занималось Минрегионразвития, потом когда оно было ликвидировано, его функции по Арктике перешли в Министерство экономики.

В феврале этого была создана государственная комиссия по вопросам развития Арктики во главе с вице-премьером Дмитрием Рогозиным, которая делится на ряд рабочих групп, комиссий. Она фактически является органом государственного управления всеми арктическими вопросами. При Совете Федерации есть экспертный совет по Арктике, который несколько месяцев назад проводил заседание в Иркутске с участием Валентины Ивановны Матвиенко, где обсуждалась проблема дальнейшего развития Арктики, а также содержание, целесообразность возможность принятия закона, о котором вы спросили.

На днях прошло заседание экспертного совета уже в Омске, там была эксповыставка «Российская техника для Арктики». Там тоже эта тема звучала в процессе обсуждения.

Мы сегодня подошли к теме, что все есть сама арктическая зона РФ, есть органы, которые ею занимаются. Все регионы, которые вошли в арктическую зону РФ, провели на своих площадках форумы, и у них есть программы дальнейшего продвижения в арктическом направлении.

— На ваш взгляд, нужен ли закон об Арктике?

— Я его сторонник. В Совете федерации прошли парламентские слушания о содержании, о концепции закона и его необходимости. С докладом, как правило, выступает заместитель министра экономического развития Александр Запольский. Он тоже поддерживает мысль, что идти по пути создания этого закона имеет смысл. В законе необходимо учитывать меры экономического стимулирования арктической территории, социального развития, меры, связанные с обеспечением жизнедеятельности коренных малочисленных народов Севера, меры экологической безопасности.

Есть два сегодня подхода к этому закону. Один подход – некоторые эксперты предлагают сделать его рамочным, то есть закон, который фактически продолжит какие-то концептуальные подходы к российской зоне, которые и так прописаны в стратегии. Второй, которого я придерживаюсь, — нам нужен более конкретный закон, который позволит при его принятии работать непосредственно в продвижении тех или иных задач по освоению Арктики. Скорее всего, в двадцатых числах ноября на площадке Совета Федерации будет проведено совместное заседание госкомиссии по вопросам Арктики, которую возглавляет Дмитрий Рогозин, и нашего экспертного совета с приглашением не только губернаторов, не только экспертного сообщества, но и, может быть, руководителей муниципальных образований, расположенных в арктической зоне. Центральной темой будет выход на принятие этого закона.

Принятие закона – не однодневный, даже не одномесячный процесс. После выработки он дожжен пройти согласование в органах исполнительной власти. Потом он вносится в Госдуму, проходит там три чтения. Потом приходит в Совет федерации, мы его принимаем, потом президент подписывает, потом закон вступает в силу. Но если говорить об оперативной, на мой взгляд, оценке, как он может быть принят.

Два-три варианта закона об арктической зоне РФ уже были разработаны. Еще 15 назад в Совете Федерации, в недрах комитета по проблемам Севера, говорил об этом. У Министерства регионального развития 3-4 года назад тоже было два варианта закона, которые были предложены для предварительного обсуждения, но они не прошли дальнейшую экспертизу. Если в ближайший месяц состоится расширенный депутатский совет с участием членов комиссии, возможно, будет создана конкретная рабочая группа по выработке этого закона. Закон нужен в случае, если будут какие-то механизмы экономического, финансового его обеспечения.

Сегодня до 30-40% разведаны залежи углеводородного сырья на шельфах морей. Мурманская область себя очень уверенно чувствует в арктических координатах. Мурманский порт – единственный глубоководный, незамерзающий, где исторически находится атомный ледокольный флот, который был раньше в составе морского пароходства, сейчас он в составе атомного флота «Росатома». Принята великолепная программа обновления его ледоколов. Многие из них выходят по срокам эксплуатации, должны быть поставлены на прикол, но уже строится первый атомный ледокол АЛ-60, «Арктика», «Урал» и «Сибирь».

— У одного практически уже корпус построен. «Урал» уже заложен?

— Да, у первого уже сделан достаточно большой задел. Второй есть. Третий стоит в планах, есть элементы финансирования. Кроме того, сейчас идет речь о проектировании нового, еще более мощного атомного ледокола АЛ-120, который позволит более широкие проходы во льдах обеспечить.

Если говорить об этих атомных ледоколах, они должны обеспечить, во-первых, использование северного морского пути. Во-вторых, они должны обеспечить хорошую работу таких приарктических узлов как «Ямал СПГ», Обетовскя губа, где сейчас есть большие перспективы по добыче и газового конденсата, и нефти. Мурманск в этом плане чувствует себя очень уверенно. Государственное решение о развитии мурманского транспортного узла связано с выходом в Арктику. Наш губернатор Марина Ковтун в начале октября докладывала президенту о развитии области и предложила сформировать на базе существующих в Мурманской области высших учебных заведений Арктический университет.

Выход в Арктику требует подготовки специальных кадров, которые должны работать на шельфовых установках, ходить в море, там заниматься вопросами экологии, безопасности мореплавания в северных морях. Есть поддержка президента, есть его предложение взять эту проблему в работу. Мы тоже смотрим очень с надеждой на нашу молодежь, которая получит возможность учиться в Арктическом университете, который будет создан на базе бывшего мореходного высшего училища. Мурманская область проводит деловые недели. В ноябре будет деловая неделя, посвященная дальнейшему развитию арктического вектора в Мурманской области.

— Игорь Константинович, у нас в рамках нашей передачи есть рубрика «От Камчатского края до Калининградской области», в которой мы обычно спрашиваем наших гостей, насколько привлекателен тот или иной регион РФ с точки зрения внутреннего туризма. Мурманская область –северный регион. Какие есть туристические направления, туристические места в области?

— Любой регион России от Камчатки до Кубани может предложить много туристских и других привлекательных объектов. Мурманская область находится недалеко от Москвы, от Ленинграда, от европейской части — два часа на самолете, и можно посмотреть заповедные места. У нас там коренное население саамы. Есть специальные лабиринты, где исторические места, закрытые стеклянным колпаком, росписи на камне, пиктограммы. Второе направление  –экзотика, северная рыбалка. Семга очень большая ловится, и другая рыба. Третье направление –– город-герой Мурманск. В следующем году мы будем праздновать 100-летие со дня основания Мурманска. Это и военная история — там очень много мемориальных комплексов, много мест, где шли ожесточенные бои.

Мы сейчас активно продвигаем проект «Арктические ворота» — это круиз иностранных и российских туристских лайнеров вокруг Скандинавии с заходом в Мурманск, с выходом на берег.

Мурманская область может предложить самый разный туристский продукт. Мы сейчас рассматриваем такой маршрут, когда на больших теплоходах, на лайнерах можно причаливать к северным островам с высадкой, может быть, даже на Новой Земле. Мурманская область может многое предложить как один из регионов РФ, расположенный за полярным кругом. Таких регионов немного. Побывать в Арктике, порыбачить, на Саамском погосте побывать, поесть нашу северную ягоду – это очень интересное дело, я бы многим посоветовал посетить Мурманскую область и познакомиться с этим интересным уголком нашей России. 

Источник

Минобороны в 2015 году ввело в эксплуатацию более 1450 объектов военной инфраструктуры в Арктике, заявил на заседании Общественного совета Минобороны начальник Национального центра управления обороной РФ генерал-лейтенант Михаил Мизинцев.

"Завершен завоз материальных средств воинским частям, дислоцированным в районах Крайнего Севера и отдаленных гарнизонах Сибири и Дальнего Востока", — заявил Мизинцев.

Он добавил, что в текущем году объем материальных средств вырос на 10% по сравнению с 2014 годом.

Начальник Национального центра обороной напомнил, что обустройство инфраструктуры арктической зоны, развитие аэродромной сети, причального фронта и строительства объектов под размещение ракетных комплексов являются приоритетными направлениями дальнейшего развития региона.

Источник

В конце минувшей недели Исландия в третий раз принимала в Рейкьявике участников «Арктического круга». Организатором и вдохновителем этой международной ассамблеи в северных широтах является президент Исландии Олавур Рагнар Гримссон. Идею проведения такого собрания он презентовал в апреле 2013 года в Национальном пресс-центре в Вашингтоне, пообещав уже через полгода, в октябре, собрать в Рейкьявике широкий круг разномастных игроков арктического макрорегиона – регионалов и внерегионалов,  гарантировав всем институциональную независимость. Тем самым маленькая Исландия предоставила внерегионалам не только высокую международную трибуну для презентации их арктических стратегий, инвестиционных предложений и проектов, но и респектабельную атмосферу для поиска «на полях» ассамблеи деловых партнеров и проведения переговоров. Число участников обсуждения различных аспектов арктических реалий на площадке «Арктического круга» превысило 1,5 тыс. человек, приехавших практически из всех регионов мира. Среди них  главы имеющих интерес к Арктике государств, независимо от географического местоположения, национальные правительственные делегации, парламентарии, независимые политологи, ученые, бизнесмены, журналисты, неправительственные международные организации.

Не стоит забывать, что идея созвать «Арктический круг» была озвучена за месяц до предоставления (май 2013 года) статуса наблюдателя в Арктическом совете (АС) таким серьезным игрокам, как Китай, Южная Корея, Япония, Индия и Сингапур – странам, давно, но не слишком успешно прорывавшимся к рычагам глобального управления в высоких широтах. Они с особым воодушевлением вошли в «Арктический круг», ведь в АС права наблюдателей на инициативы в Заполярье строго регламентированы. У них есть возможность наблюдать (буквально) за событиями в АС, но шанс действовать самостоятельно им не дан. Все инициативы могут вноситься наблюдателями в АС лишь через государства «арктической восьмерки» (А8 – Россия, США, Канада, Норвегия, Дания/Гренландия, Швеция, Финляндия, Исландия) либо с разрешения старших должностных лиц совета, являющихся полномочными представителями все той же А8. Финансовое участие наблюдателей в АС тоже ограничено. Оно не может превышать объем финансирования от А8. Обязательное условие получения и сохранения статуса наблюдателя – признание и безукоризненное соблюдение соискателем суверенитета и юрисдикции А8. Иначе статус наблюдателя может быть  аннулирован.

Напомним, АС создали в 1996 году как межправительственный форум А8 для регулирования охраны окружающей среды и обеспечения устойчивого развития  арктической зоны. Однако по мере организационного становления сфера интересов АС существенно расширилась. Де-факто совет превратился в некое «арктическое правительство», пытающееся жестко регламентировать все процессы этого недостаточно урегулированного макрорегиона. Тем не менее начиная с 2013 года в мировом Заполярье наблюдается интенсификация трансграничного взаимодействия разноуровневых и разномастных акторов, прежде всего тяжеловесов из числа внерегионалов. Это способствует образованию над географической платформой Белого безмолвия, как образно называл Арктику Джек Лондон, виртуального транснационального пространства – Трансарктики (Trans-Arctic, по аналогии с Trans-Atlantic и Trans-Pasific. – К.Л.). И пространство это – отнюдь не совокупность национальных территорий, подпадающих под суверенное управление «приарктических государств».

Характерный для XXI века всплеск надежд в мире на расширение доступа к ресурсным кладовым Заполярья во многом вызван таянием ледового панциря Арктики, развитием транспортной инфраструктуры и  не в последнюю очередь опасением исчерпания в скором времени легкодоступных ресурсов. По оценкам экспертов, в Арктике добывается 1/10 мирового производства сырой нефти и газа. Из имеющихся в Заполярье 400 наземных месторождений углеводородов активно разрабатываются лишь 60. Дно региона хранит около 15% от мировых ресурсов нефти и почти 30% – газа. Во владениях России, составляющих примерно треть Заполярья, сконцентрировано около 10% мировых запасов никеля и титана, 19% металлов платиновой группы, 3% цинка, золота, серебра и кобальта, месторождения редкоземельных металлов. Богата Арктика запасами алмазов и урановых руд. Немаловажны и имеющиеся там запасы столь дефицитной пресной воды (1/5 мирового запаса). Моря Арктики богаты популяциями таких промысловых рыб, как лосось, треска, минтай.

На благодатной почве формирующейся Трансарктики амбициозный проект Гримссона дал хорошие результаты. Он обеспечил Исландии, самому малому представителю влиятельной А8, контролирующей через АС практически все аспекты освоения мирового Заполярья, серьезное конкурентное преимущество, позволил упрочить геополитический потенциал. Существенный дивиденд принес Исландии прорыв в отношениях с Китаем, второй экономикой мира. 

В 2013 году после сложных шестилетних переговоров стороны подписали соглашение о зоне свободной торговли, предусматривающее «активизацию обмена и практического взаимодействия по арктическим вопросам», «углубление взаимовыгодного сотрудничества в области торговли и инвестиций». В этом году с трибуны АК Пекин озвучил свою арктическую стратегию. Под презентацию арктических планов КНР оргкомитет ассамблеи отвел пленарное заседание сразу по завершении процедуры торжественного открытия собрания.

Россия представлена в оргкомитете ассамблеи известным полярником и специальным представителем президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике Артуром Чилингаровым. Пленарная сессия, посвященная России (модератор – посол РФ в Исландии Антон Васильев), открыла второй день III ассамблеи «Арктического круга». Российская проблематика рассматривалась в контексте проблем международной безопасности, а также правовых, социально-экономических и экологических вопросов Арктики.

Рейкьявик останется столицей «Арктического круга» как минимум до 2017 года. Но Исландия намерена развить свой успешный проект. С этого года в дополнение к ежегодной ассамблее она организует выездные форумы. Первый прошел 23–25 августа на Аляске в Анкоридже и был посвящен судоходству и вопросам морской инфраструктуры в северных широтах. Второй состоится в Сингапуре 12 ноября. В его повестке – вопросы финансирования морской инфраструктуры, проблемы океанологии и глобального сотрудничества в Арктике. По инициативе президента Республики Саха (Якутия) Егора Борисова, председательствующего в Северном форуме (СФ), организации губернаторов северных провинций арктических государств и стран Северо-Восточной Азии совместное заседание «Арктического круга» и СФ запланировано в Якутске. В 2016 году выездные форумы пройдут в канадском Квебеке и Гренландии.

Опыт Исландии подтвердил, что в условиях глобализации эффективным инструментом международной конкуренции становится лидерство в разработке принципов функционирования новых международных институтов и механизмов. 

У России есть все предпосылки успешно использовать процессы транснационализации Арктики для реализации своих пространственно-геополитических преимуществ, прежде всего в евразийской циркумполярной зоне. Хотя, конечно, тенденции к транснационализации в Арктике, становление Трансарктики сопряжены с серьезным вызовом России, с напряженным поиском компромисса. Ведь РФ не может поступиться своими национальными интересами, пойти на сужение своих прав и полномочий в зонах, на которые распространяются ее суверенитет и юрисдикция.

В то же время формирование нового глобального режима управления в Арктике сулит шанс для упрочения лидерства России, крупнейшей арктической державы, в этом полярном регионе, ибо привносимые им социально-экономические и политико-репутационные дивиденды могут оказаться весьма солидными. Главное, не упустить момент, своевременно предложить своим стратегическим партнерам, прежде всего из БРИКС и Евразии, демонстрирующим в Рейкьявике свое стремление к углублению вовлеченности в дела Арктики, эффективное взаимодействие на основе известной переговорной формулы «беспроигрышной ситуации». Императивом Трансарктики становится принцип win-win. 

Источник

На рынке давно опасались дефицита бурового оборудования из-за введения санкций против России. Такую возможность сначала подтвердили в Минэнерго, но потом опровергли в Минприроды. Пока данные о бурении не подтверждают критичности ситуации в отрасли: за восемь месяцев проходка нефтекомпаний по разведочным скважинам выросла на 3,8%, а по эксплуатационным — на 8,8%. Но крупнейшие владельцы лицензий в Арктике "Роснефть" и "Газпром" на фоне кризиса уже согласуют с Минприроды перенос сроков по своим шельфовым лицензиям.

В середине сентября заместитель директора департамента добычи и транспортировки нефти и газа Минэнерго Александр Ерков неожиданно подтвердил главные опасения нефтегазового сектора ТЭКа. По его словам, рост спроса на шельфовое оборудование может на фоне санкций и отсутствия собственного производства вызвать дефицит плавучих буровых и запчастей на них уже в среднесрочной перспективе. Если все российские компании будут работать в рамках своих лицензий, дефицит может составить более 20 плавучих буровых. По расчетам министерства, нехватка запчастей к буровым платформам может составить более 150 тыс. единиц в год к 2020 году. Столько же составит спрос на комплектующие к буровым платформам. В 2014 году спрос на запчасти крупнейшего поставщика оборудования для буровых комплексов NOV составлял 21 тыс.

Такая ситуация сложилась из-за введенных против России санкций со стороны США и ЕС. Компаниям запрещено ввозить оборудование для глубоководного бурения на шельфе (свыше 150 м) и добычи трудноизвлекаемой нефти. По данным Минэнерго, под запрет подпало 68% импортируемого нефтегазовыми компаниями оборудования. Еще в середине лета Минэнерго и ФАС, чтобы избежать дефицита, предложили правительству внести буровое оборудование и плавучие платформы в список товаров для параллельного импорта, для которого не нужно согласие владельца бренда.

Но буквально на следующий день министр природных ресурсов и экологии Сергей Донской уверял, что дефицита буровых установок в России в связи с западными санкциями не будет. Он напомнил, что в 2016 году компании должны пробурить около 10 скважин на шельфе, а в 2019 году с учетом актуализации — 25 скважин. Впрочем, он признал, что собственных российских буровых недостаточно, но отметил, что можно привлечь установки у азиатских партнеров. "У нас буровых не так много на тот объем бурения, который планируется на шельфе",— сказал он, отметив, что то оборудование, которое есть, неарктического класса. "Нужны надежные, специализированные для Арктики буровые. Это очень специальная тема: их на самом деле не так много, потому что бурение в Арктике осуществляют не так много стран, не так много компаний",— подчеркнул глава Минприроды.

"Те буровые, которые у нас есть, их по пальцам можно пересчитать, все остальное мы можем привлечь только на внешнем рынке",— сказал министр. В частности, покупать оборудование господин Донской предложил в Китае и европейских странах, которые не входят в "санкционное объединение". Речь идет о странах бывшего соцлагеря, имеющих опыт работы на шельфе. Но какие именно страны могут помочь России, он не уточнил.

В самой России шельфовое оборудование почти не производится. Доля национальных комплектующих на единственной действующей арктической платформе "Приразломная" (принадлежит "Газпром нефти") не превышает 10%. Присутствие российского оборудования в геологоразведке на шельфе — менее 1%. Ликвидировать разрыв государство собирается за счет подконтрольного "Роснефти" судостроительного комплекса "Звезда". В начале сентября заместитель главы Минпромторга Андрей Дутов сообщал, что с 2016 года там планируется построить 59 судов и морской техники, в том числе буровых платформ, примерно на 2,5 трлн руб. Однако пока верфь не достроена.

Несмотря на оптимизм правительства, нефтегазовые компании не торопятся выполнять условия своих лицензий на шельфе на фоне кризиса. "Роснефть" в начале года попросила Роснедра перенести сроки бурения скважин на десяти шельфовых и двух транзитных морских участках в среднем на полтора-два года без сокращения объемов работ. Об этом же правительство попросил "Газпром". В целом Минприроды удовлетворило примерно 35 заявок госкомпаний на корректировку лицензионных обязательств на участках на шельфе Арктики. Как говорил 15 сентября заместитель министра природных ресурсов и экологии Денис Храмов на конференции по освоению шельфа, "сейчас идут заявки от компаний о сдвиге вправо, что объясняется тяжелыми условиями". Он пояснил, что по 15 лицензиям "Роснефти" и "Газпрома" перенесены сроки бурения, сейсмики и других видов разведки, остальные 20 лицензий "просто актуализированы". В то же время в "Газпром нефти" "Ъ" заверили, что не меняют стратегию разработки шельфовых участков. Там отметили, что подрядчики и поставщики оборудования продолжают работать с компанией по его обслуживанию.

По данным Минприроды, сейчас распределено 38% площади всех перспективных участков на шельфе. При этом в пользование компаний уже передано более 90% площадей с более высокими категориями изученности С1 и С3. Сейчас у "Роснефти" 51 лицензия в Арктике, у "Газпрома" — 40. Еще четыре ведомство планирует выдать компаниям. Как отметил Денис Храмов, перспективная стоимость работ добывающих компаний по переданным им лицензиям — более $50 млрд до 2020 года.

Необходимость исполнения обязательств помимо дефицита оборудования сопровождается целым рядом рисков, отмечают в Минприроды. Как пояснил господин Храмов, прежде всего это технологические риски: "Надо бурить там, где никто не бурил". По словам чиновника, чтобы окупить такие дорогие скважины на шельфе, минимальный объем открытых месторождений должен составлять 50-65 млн тонн по нефти. Каждая неуспешно пробуренная скважина увеличивает порог рентабельного открытия еще на 20-25%,— отметил он.

Эксперты указывают, что в ближайшие несколько лет бурение, а следом за ним и объем нефтедобычи будет снижаться и на суше из-за высокой стоимости буровых работ. "Если санкции будут сохранены, то нефтедобыча ЛУКОЙЛа и "Роснефти" в Западной Сибири будет снижаться ежегодно на 3-4%",— отмечается в докладе "Российские нефтегазовые компании в условиях санкций". Там говорится, что восстановление цен на нефть позволило бы замедлить снижение добычи на данных месторождениях. В долгосрочной перспективе российские нефтяные компании из-за отсутствия доступа к долгосрочному финансированию и современным технологиям столкнутся с еще большими проблемами. А пока по прогнозам экспертов общие объемы бурения стабилизируются во втором полугодии 2015 года и постепенно начнут восстанавливаться в 2016 году, даже если цены на нефть останутся низкими.

Также, отмечают на рынке, серьезной угрозой для объемов бурения на зрелых месторождениях является повышение налогов. 8 октября правительство объявило о повышении налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) для "Газпрома" примерно на 100 млрд руб. в 2016 году. При этом экспортная пошлина на нефть и нефтепродукты оставлена без изменений вместо постепенного снижения для компенсации повышения НДПИ на нефть в 2015-2017 годах. В результате российские нефтяные компании в следующем году потеряют около 200 млрд руб. Для независимых производителей газа, таких как НОВАТЭК, НДПИ останется на прежнем уровне, хотя они могут быть в небольшой степени затронуты как экспортеры газового конденсата и продуктов его переработки. Все это приведет к сокращению их операционных денежных потоков и вынудит нефтекомпании снижать капвложения. По оценкам экспертов, у большинства интегрированных нефтяных компаний EBITDA снизится приблизительно на 7-10% при цене на нефть Brent $55 за баррель. Это может ускорить падение добычи на наиболее выработанных месторождениях.

Пока ситуация в сфере бурения не выглядит критической. По данным ЦДУ ТЭК, в январе-августе 2015 года российские нефтекомпании пробурили 559 тыс. м разведочных скважин, что на 3,8% больше, чем в аналогичный период 2014 года. Проходка в эксплуатационном бурении выросла на 8,8%, до 14,2 млн м. Однако у некоторых компаний показатели существенно упали. Так, ЛУКОЙЛ снизил разведочное бурение на 8,8%, эксплуатационное — на 24,1%. "Роснефть" уменьшила разведочное бурение на 23,7%, хотя эксплуатационное бурение выросло в 1,3 раза. Разведочное бурение "Башнефти" сократилось на 13% (эксплуатационное выросло в 1,5 раза).

Екатерина Борцова

Источник

 

Правительство Японии намерено сыграть активную роль в выработке международных правил навигации и разработки природных ресурсов в зоне Арктики. Об этом было заявлено на состоявшемся в резиденции премьер-министра страны Синдзо Абэ заседании совета по комплексной морской политике.

"Япония, — заявил премьер Абэ, — должна стать важным игроком в зоне Северного полюса и развивать соответствующие научные технологии, которые всегда были нашей сильной стороной". На заседании в связи с этим было отмечено, что Токио будет стремиться к получению прав на участие в разработке природных ресурсов Арктики, которые становятся все более доступными из-за глобального потепления климата и таяния льдов.

Было решено также на основе сотрудничества между правительством и частным бизнесом продвигать программы навигации по арктическим трассам. На заседании отмечалось, в частности, что Северный морской путь позволяет на 40 процентов сократить расстояние между Токио и важнейшими портами Европы. В принятой на заседании программе указывается на необходимость действовать так, чтобы не создавать новые очаги напряженности и конфликтов. "Освоение ресурсов и возможностей арктической зоны грозит стать источником новых международных трений", — отмечается в документе.

Япония имеет статус наблюдателя в Арктическом совете, объединяющем государства этой зоны.

Источник

Дизель-электрическая подводная лодка "Старый Оскол" проекта 636.3 "Варшавянка" прибыла на Северный флот, где проведет испытание технических средств и вооружения корабля, сообщили в пятницу в пресс-службе СФ."Старый Оскол" в пятницу прибыл в главную базу Кольской флотилии разнородных сил Северного флота для дальнейшего выполнения программы испытаний. Данная подлодка является третьей в серии из шести субмарин проекта 636 "Варшавянка", предназначенных для Черноморского флота.

"В течение нескольких месяцев экипаж подводной лодки "Старый Оскол" пройдёт цикл подготовки на учебно-тренажерной базе Кольской флотилии, сдаст курсовые задачи и выполнит комплекс испытаний оружия и технических средств корабля", — говорится в сообщении.

Подлодки проекта 636.3 "Варшавянка" относятся к третьему поколению, имеют водоизмещение 3,95 тысячи тонн, скорость 20 узлов, глубину погружения 300 метров, экипаж 52 человека. На их вооружении находятся торпеды калибра 533 миллиметра (шесть аппаратов), мины, а также ударный ракетный комплекс "Калибр".

Источник

Финская делегация завершила свой визит в расположение российской арктической мотострелковой бригады в поселке Алакуртти, который находится в 50 км от финской границы. Финны отметили, что получили ответы на все вопросы. Об этом сообщает издание Iltalehti.

C 13 октября финская делегация посещала базу в поселке Алакуртти в соответствии с Венским договором 2011 года о мерах укрепления доверия и безопасности в рамках ОБСЕ. Курирующий поездку майор Арто Тойванен (Arto Toivanen) заявил, что финны остались довольны посещением российских коллег. По его словам, в Алакуртти сейчас размещены около семи тысяч солдат, хотя раньше эта база не использовалась по своему назначению.

Источник

Россия в ближайшие два года будет председательствовать в Совете Баренцева/Евроарктического региона (СБЕР). Передача председательства на 2015-2017 годы состоится 14-15 октября в финской провинции Оулу, сообщили в правительстве Мурманской области.

В рамках министерской сессии СБЕР, в которой примет участие делегация МИД России, прошло заседание регионального совета организации. На нем подвели итоги председательства в 2013-2015 годах Архангельской области, которая передала свои полномочия на ближайшие два года финскому региону Кайнуу. Основными задачами регионального совета СБЕР на этот период станут повышение трансграничной мобильности населения и туристической привлекательности регионов, развитие инвестиционного потенциала Арктики, транспорта и логистики.

Делегацию Мурманской области возглавляет губернатор Марина Ковтун. Она подписала обновленный меморандум о взаимопонимании между регионом, финским Региональным союзом Северной Остроботнии, Региональным управлением Северной Финляндии и Центром экономики, транспорта и экологии Северной Остроботнии. Этот рамочный документ позволит активнее развивать сотрудничество между регионами.

"Уверена, что обновление документов придаст новый импульс нашему сотрудничеству. Сотрудничество с регионами Финляндии традиционно является приоритетным для Мурманской области и успешно развивается на протяжении многих лет. Мы считаем своим долгом продолжать и укреплять его сейчас", — подчеркнула Марина Ковтун.

Обновление формата взаимодействия правительства Мурманской области и органов управления Северной Остроботнии продиктовано проведенной в 2010 году в Финляндии административной реформы и упразднением институтов губерний.

Совет Баренцева/Евроарктического региона создан в 1993 году как орган межправительственного взаимодействия России, Дании, Исландии, Норвегии, Финляндии, Швеции и Комиссии европейских сообществ. Его целью является обеспечение устойчивого развития Севера Европы и России, расширение двустороннего и многостороннего сотрудничества в области экономики, торговли, науки и техники, окружающей среды, инфраструктуры, образования и культурных обменов, туризма, а также реализация проектов, направленных на улучшение положения коренного населения Севера.

Председательство в СБЕР осуществляется поочередно Россией, Норвегией, Финляндией и Швецией. Последний раз наша страна председательствовала в совете с ноября 2007 по октябрь 2009 года.

Источник

Для успешного освоения Арктики регионам Сибири необходима консолидация

В федеральную арктическую программу необходимо внести существенные изменения. Такое решение приняли участники выездного заседания экспертного совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации, которое состоялось в рамках Международной выставки высоких технологий "ВТТА-Омск-2015". Программа мероприятия, собравшего представителей руководства страны и регионов, бизнеса, иностранных дипломатов, была специально акцентирована на освоении северных территорий России, для которой эта тема сейчас одна из приоритетных.

— В перспективе Арктика — богатый, но почти нетронутый край — должна стать главной ресурсной базой страны, — уверен заместитель председателя Совета Федерации РФ Вячеслав Штыров. — Это новый стимул для развития экономики России, реальная возможность повысить промышленный потенциал регионов.
Арктическая зона простирается на огромной территории, и ее третья часть принадлежит России. Здесь уже идут масштабные разработки месторождений газа, никеля, кобальта, алмазов. Но, несмотря на принятие федеральной стратегии освоения Севера на период до 2020 года, девяносто процентов его просторов все еще остается не изучено. По словам президента Ассоциации полярников Артура Чилингарова, одна из причин такой ситуации — несогласованность действий власти, промышленности и науки.

— Для того чтобы эффективно осваивать Арктику, прежде всего, важно понять запросы, потребности этой территории, оценить возможности. И уже на основании объективных данных принять соответствующую государственную программу, — поясняет Вячеслав Штыров. — Пока же у нас кто в лес, кто по дрова.

По словам директора департамента развития межрегионального и приграничного сотрудничества минэкономразвития РФ Рафаэла Абрамяна, это положение подтверждают и результаты первой ревизии, которые говорят, что задачи, определяемые северной стратегией, осуществляются не системно, а ряд направлений вообще никак не обеспечен. Регионы дублируют уже выпускаемую продукцию, закупают дорогие иностранные узлы и комплектующие, которые можно собирать на предприятиях ближайших соседей.

Эту проблему специалисты подняли на первом заседании рабочей группы по развитию сотрудничества предприятий Сибири, занятых производством и поставками продукции для арктических нужд, при полномочном представителе президента России в СФО. Для того чтобы укрепить позиции, занять ниши, обеспечить заводы северными заказами на годы вперед, нужна консолидация, уверен полпред Николай Рогожкин.

Примером, как это может быть, может служить "история" с самолетом марки "Ан", который прежде собирался на омском "Полете" и с двигателем моторостроительного завода имени Баранова долетел до полюса, заслужив хорошую репутацию. Но едва не канул в Лету. Между тем, по словам Артура Чилингрова, эта машина до сих пор востребована, особенно сейчас, в связи с новыми арктическими планами. "Полетовцы", нацеленные на выпуск ракет нового поколения, вряд ли вновь возьмутся за "аннушку", но в Сибири существуют и другие предприятия, способные это сделать.

— В Новосибирске началась модернизация "Ан" с использованием американских двигателей, — сообщил корреспонденту "РГ" Николай Рогожкин. — Однако цена у них неподъемная, так что делать ставку на дорогие иностранные авиационные моторы нет никакого смысла. Логичнее выпускать их в Омске, на предприятии, знающем в этом толк. На ВТТА мы поставили такую задачу перед руководством завода имени Баранова, и оно выразило заинтересованность в проекте. "Ан-3Т" — это незаменимый самолет для Крайнего Севера. И в наших силах поставить его производство на поток. Тем более что модернизированный "кукурузник" способен заменить сибирякам дорогие вертолеты и реанимировать малую авиацию.

Инновационная выставка, приуроченная к форуму, продемонстрировала лучшие образцы арктической техники, которую сибирякам уже удалось освоить. Томичи представили аппаратуру цифровых систем связи, способную работать в экстремальных температурах. Курчатовский институт — технологии "Академию полярной медицины". Омичи показали серию своих грузовых и пассажирских амфибий на воздушной подушке, которые уже эксплуатируют на Ямале, Камчатке, Чукотке и в Якутии. Еще один проект — морская ледостойкая платформа — позволяет добывать нефть и газ на арктическом шельфе.

Представленными на выставке образцами заинтересовались чрезвычайные послы Бурунди и Ирака, где идет активная разработка нефтяных и газовых месторождений.

— Мы испытываем острую потребность в соответствующем оборудовании. А, помимо этого, имеем трудности: в стране дефицит электроэнергии, высок уровень хищений. Сибирские установки систем автоматизации, возможно, помогут нам решить данную проблему, — сообщил корреспонденту "РГ" чрезвычайный и полномочный посол Республики Ирак Исмаил Шафик Мухсин.

Большие надежды на освоение Арктики возлагают и речники.

— Мы рассчитываем участвовать в переброске грузов в Обскую губу, а также в строительстве порта Сабетта. В регионе производят кирпич, железобетон, топливо и продовольствие. У нас есть возможность переоборудовать несколько теплоходов под класс "река — море", чтобы начать возвращение в Обскую губу. Важно выстроить логистическую цепочку. Правда, без содействия власти в этом вопросе нам не обойтись, — поясняет исполнительный директор Обь-Иртышского речного пароходства Евгений Кормышов.

Участники ВТТА обозначили и другие проблемы, связанные с Арктикой.

— Несколько лет подряд на площадях одного из оборонных предприятий мы выпускали плазменную печь, которая, благодаря новой физике горения, до сих пор не имеет себе равных. Достаточно сказать, что КПД установки составляет 98 процентов. Это очень важно для использования в Арктической зоне, поскольку печь работает без копоти. Обычные выбрасывают сажу, которая, попадая на снег, вызывает его интенсивное таяние. А это для экологии Севера настоящая катастрофа, — пояснил корреспонденту "РГ" автор проекта Вячеслав Котельников. — Однако когда завод сосредоточился на оборонных заказах, наше производство закрыли. И сегодня крайне важно найти новых партнеров для восстановления выпуска этой востребованной продукции.

Для того чтобы решать эти и другие вопросы, заниматься продвижением разработок предприятий Сибири для Арктики, в рамках ВТТА создана рабочая группа, которую возглавил Николай Рогожкин. Цель нового органа — консолидировать усилия бизнеса и власти, создавать условия, чтобы предприятия СФО могли напрямую выходить на корпоративных заказчиков через федеральные программы, которые принимает правительство РФ.

— Уже очевидно, что регионы готовы выпускать полный спектр продукции, необходимой для освоения Севера, в том числе и импортозамещающей. Однако чтобы поставить ее на поток, важна не только консолидация усилий регионов, но участие государства, — подчеркнул Николай Рогожкин. — Правовые условия для бизнеса, при которых ему станет выгодно вкладывать средства в арктические проекты, необходимы, чтобы Сибирь укрепила позиции, заняла стратегические ниши, обеспечила заводы северными заказами на годы вперед.

В перспективе ВТТА получит в Омске постоянную прописку, станет мобильной площадкой международного и регионального сотрудничества в сфере реализации проектов развития Арктики, Сибири и Дальнего Востока.

Источник