В соответствии с протоколом заседания Государственной комиссии по вопросам развития Арктики Минобрнауки России образовал рабочую группу «Развитие образования и науки» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики
Утверждены план работы и состав рабочей группы.
Бюджетные средства, выделяемые Балтийскому заводу на строительство головного и первого из двух серийных атомных ледоколов нового поколения, урезаются в 2015-2016 годах на 10,9 миллиарда рублей. Но будут компенсированы, причем с некоторым превышением, в последующие два года. Такое решение, если суммировать цифры, предопределено правительством России в проекте соответствующего постановления.
Документ, который обнародован на официальном сайте раскрытия информации, предусматривает перенос на 2017-й и последующие годы значительной части финансовых ресурсов, изначально выделявшихся на создание группировки новых арктических исполинов.
Так, например, из 7,9 миллиарда рублей, ожидавшихся в 2015 году на завершающие этапы строительства головного атомохода, выделено будет только пять. А на 2016-й эта часть программы для Балтийского завода секвестируется еще больше — с 5,6 миллиарда рублей до 600 миллионов.
С намечавшихся ранее 7,6 миллиарда до 4,6 решено сократить выделение в 2015 голу бюджетных средств на создание первого серийного ледокола того же проекта. Придержанная сумма переносится на 2018 год. И тогда, согласно проекту постановления, из бюджета будут выделены более 11 миллиардов рублей, вместо предполагавшихся ранее 8,9 миллиарда.
В Объединенной судостроительной компании и на самой верфи эти новости пока не комментируют. Видимо, понимают, что кабинет министров поставлен сейчас перед необходимостью сокращать расходные обязательства бюджета. И вряд ли можно утверждать, что нынешние цифры станут окончательными. Хотя в проекте постановления черным по белому написано: головной ледокол должен быть сдан в эксплуатацию в 2017 году. И на этот же год планируется увеличить объем финансирования с ранее намечавшихся 3,5 миллиарда рублей до 11,3.
Третий по счету (второй серийный) атомоход нового поколения остается в своем начальном графике: порядок его финансирования и срок ввода в эксплуатацию (2019-й) не меняются.
В ОСК и на Балтийском заводе к новым цифрам только присматриваются, а в Мурманске, где базируется эксплуатирующая компания "Атомфлот", словно ни в чем ни бывало, собрали на борту учебного парусника "Седов" научно-практическую конференцию. И первый заместитель генерального директора — главный инженер ФГУП "Атомфлот" Мустафа Кашка на правах организатора рассказал, что вслед за головным ледоколом ЛК60 (заложен на Балтзаводе два года назад) в течение ближайшего месяца состоится закладка первого серийного атомохода — по тому же проекту 22220.
Второй серийный заведут на стапель в 2017-м. А уже в этом году намереваются завершить ремонт и ввести в строй бездействующий долгие годы атомный лихтеровоз-контейнеровоз "Севморпуть". По словам Мустафы Кафки, в сентябре 2015-го состоится загрузка ядерного топлива, а в ноябре уникальное судно "начнет работать по своему прямому назначению".
В соответствии с протоколом заседания Государственной комиссии по вопросам развития Арктики Минэкономразвития России образовал рабочую группу «Социально-экономическое развитие» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики
Утверждены состав и план ее работы на 2015 год.
В соответствии с протоколом заседания Государственной комиссии по вопросам развития Арктики Минпромторг России образовал рабочую группу «Развитие промышленности и технологий» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики
Утверждены состав и план ее работы на 2015 год.
В соответствии с протоколом заседания Государственной комиссии по вопросам развития Арктики Минэнерго России образовал рабочую группу «Развитие образования и науки» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики.
Утверждены план работы и состав рабочей группы.
Делить с Западом богатства Арктики России можно, но очень осторожно
США разрешили нидерландско-британской нефтяной компании глубоководное бурение в морях Арктики, несмотря на то, что опыт предыдущих лет был провальным.
Они все еще уповают и на проекты, которые открыли в Польше и Великобритании, чтобы выкачать из шельфа сланцевые газ и нефть и пошатнуть позиции России как энергодержавы. Но, по мнению их же экспертов, попытки тщетны, так как РФ обладает самой "плодородной" частью шельфа и самыми успешными разработками в области добычи.
"Мы прекрасно знаем, что западные нефтяники выбиваются из сил, чтобы получить возможность добывать в Северном Ледовитом океане нефть и газ, причем последнее — в приоритете", — заявил координатор Международной сети против оружия и ядерной энергетики в космосе Брюс Ганьон. При этом, чтобы подобраться к крупным недрам, США начинают с малого, будто обступая российскую сухопутную границу с разных сторон: с Востока — в Чукотском море, с Запада — в Балтийском и Северном морях.
Арктический шельф пока остается одним из самых неисследованных, но известно, что он богат нефтью, газом, минералами и рыбой. России делиться своим ресурсным потенциалом с западными нефтяниками нужно очень осторожно и только в том случае, когда это оправданно.
По оценкам Союза нефтегазопромышленников РФ, поднять такой пласт работ можно и в одиночку, но это будет опасно, не так эффективно и долго. Для сравнения ведущий эксперт организации Рустам Танкаев приводит орбитальную станцию МИР и МКС. "Арктический шельф по уровню технологических задач, объемам финансирования и количеству вовлеченных в работу людей соответствует сумме всех космических проектов. Это задача стоит не перед конкретным государством, а перед всем человечеством", — подчеркивает эксперт.
Выходит, пока Россия не располагает лучшими технологиями в Арктике, но не потому, что отстает, а из-за того, что подобными наработками не обладает никто в мире. Среди наших безусловных заслуг — уже освоенная технология добычи на шельфе Сахалина, по примеру которой будут работать нидерландско-британские нефтяники в Чукотском море. Среди других серьезных достижений — поисковые работы, благодаря которым в Карском море открыто месторождение "Победа". Рустам Танкаев уверяет, что после доразведки оно имеет все шансы на звание уникального.
При этом все открытые месторождения в Северном море и на участке шельфа, прилегающего к Северной Европе, — очень маленькие, а те, из которых нефть качают уже не один десяток лет, иссякают. С 2005 года недра там дают на 111 миллионов тонн в год меньше. Там серьезных залежей нет, констатирует собеседник "РГ", поэтому Европу такие разработки не освободят от энергозависимости.
Во многом неудачи США с разведкой на шельфе связаны с тем, что компании не подготовлены к работе в экстремальных условиях, о чем говорят и экологи. Вице-президент одной из неправительственных организаций США Сьюзан Мюррей сетует, что правительство одобрило плохо продуманную разведку в одном из самых важных регионов Земли. По мнению зарубежных аналитиков, грядет борьба за ресурсы как на американской части шельфа, так и на российской. Канада, Норвегия и Дания пока в раздумьях, а РФ тем временем постепенно продолжает разработки.
30 процентов мировых запасов газа хранится в той части Арктики, которая принадлежит России
Техника, благодаря которой отечественные компании проводят экспедиционные исследования в Арктике, на голову выше западной, к тому же у нас за счет удачного географического расположения и мощных ледоколов есть возможность очищать канал для танкеров шириной до 50 метров. Причем это не советские технологии, а современные, которых нет нигде в мире.
Единственное, чего не хватает России и западным нефтяникам, — это спецнавигация, которая есть у Норвегии. Еще полтора года назад их специалисты сопровождали российских при работе на шельфе, но из-за антироссийских санкций они вынуждены были выйти из проектов, из-за чего сильно огорчились, вспоминает Рустам Танкаев: "Теперь каждому государству придется самостоятельно разрабатывать технологию, в том числе и РФ".
Всероссийская морская научно-практическая конференция "Арктика — 2015", в ходе которой специалисты обсудят перспективы освоения арктических пространств, открывается в Мурманске в среду на борте крупнейшего в мире парусника "Седов", сообщает пресс-служба мурманского технического университета.
Конференция приурочена к 100-летию первого сквозного плавания по Арктическим морям в западном направлении, выполненного Гидрографической экспедицией под руководством Бориса Вилькицкого и открытию важнейшей национальной морской коммуникации — Северного морского пути. "Поэтому значимо то, что конференция посвящена важнейшему вопросу современного развития России — позиционированию Северного морского пути в глобальном экономическом и геополитическом развитии", — отмечают в университете.
Конференция проводится мурманским государственным техническим университетом и ФГУП "Атомфлот" совместно с мурманским морским биологическим институтом, Институтом экономических проблем имени Лузина и Институтом проблем промышленной экологии севера Кольского научного центра РАН под эгидой Морской коллегии при Правительстве России при участии ряда научных институтов и организаций.
"VI Всероссийская морская научно-практическая конференция "Арктика-2015" призвана продемонстрировать возрождение интереса россиян к арктической тематике", — отмечают организаторы форума. Они подчеркивают, что освоение Арктики приобретает сегодня все большое значение для социально- экономического развития России и соблюдения баланса интересов между всеми приарктическими государствами.
"С начала XXI века обустройство Арктического региона привлекает все больше ведущих российских ученых, представителей деловой элиты и пользуется адресной поддержкой органов государственной власти", — считают в университете. В качестве примера организаторы приводят создание в 2015 году госкомиссии по вопросам развития Арктики. Основными целями конференции являются оценка и перспективы дальнейшего освоения арктического пространства на основе развития морских коммуникаций и утверждения Арктики как надежного северного форпоста национальной безопасности Российской Федерации.
Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение №822-р о возобновлении исследований в Арктике. Возобновят работу дрейфующие станции, которые были закрыты в 2013 г. На эти цели из федерального бюджета выделено 250 млн руб.
"Из федерального бюджета выделяется субсидия в размере 205,209 млн руб. на возобновление национальных экспедиционных исследований в Арктике", — отмечается в распоряжении правительства.
Средства выделяются за счет бюджетных ассигнований, предусмотренных Росгидромету в федеральном бюджете на 2015 г.
Документ внесен Минприроды в целях реализации "Основ госполитики России в Арктике на период до 2020 г." и развития научно-исследовательской деятельности в высокоширотных районах Арктики.
"Дрейфующие станции "Северный полюс" – важнейший фактор обеспечения российского присутствия в высокоширотных районах Арктики, закрепляющий приоритет России в проведении комплексных исследований в Арктическом регионе", — подчеркивается в документе.
Программа арктических дрейфующих станций была начата в 1937 г. и приостановлена летом 2013 г. после эвакуации станции "Северный полюс – 40" из-за неблагоприятных ледовых условий, вызванных аномальным развитием природных процессов в Арктическом бассейне.
В 2015 г. по предложению Минприроды и Росгидромета станция "Северный полюс" будет функционировать не в годовом, а в сезонном режиме. В связи с этим открытая 19 апреля 2015 г. дрейфующая станция позиционируется как "Северный полюс – 2015".
Общая продолжительность работ с учетом высадки и эвакуации станции – 2,5–3 месяца. Станция располагается в районе географического Северного полюса вблизи ледового лагеря Русского географического общества. Плановая численность личного состава станции — 16 человек.
Основные цели работ на станции – продолжение и развитие комплекса натурных исследований природной среды центральной части Арктического бассейна, необходимых для совершенствования методов гидрометеорологического обеспечения хозяйственной деятельности в Арктическом регионе, исследование физических и гидробиологических процессов, обусловливающих или обусловленных глобальными и региональными изменениями климата.
Работы по организации станции будет выполнять некоммерческая организация "Фонд полярных исследований "Полярный фонд", созданная в ноябре 2000 г. Межрегиональной общественной организацией "Ассоциация полярников" и группой физических лиц – ученых и полярных исследователей.
Научная межведомственная программа на станции будет выполняться подведомственными учреждениями Росгидромета, Российской академии наук и ОАО "Севморгео". Логистическая поддержка будет обеспечена рядом авиакомпаний и Фондом организации экспедиций "Экспедиционного центра Русского географического общества".
Более 205 миллионов рублей будет выделено из федерального бюджета на возобновление национальных экспедиционных исследований в Арктике. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Дмитрий Медведев, сообщает пресс-служба правительства.
"Из федерального бюджета выделяется субсидия в размере 205 209 тысяч рублей на возобновление национальных экспедиционных исследований в Арктике. Это будет способствовать стабилизации и развитию деятельности России в Мировом океане, в том числе в связи с потребностями растущего природопользования в Арктике и охраны ее окружающей среды", — говорится в справке к документу.
Средства будут направлены на обеспечение работы дрейфующей станции "Северный полюс", которая, как отмечается в распоряжении премьера, закрепляет приоритет России в проведении комплексных исследований в Арктическом регионе.
Основные цели работ на станции связаны с исследованием природной среды центральной части Арктического бассейна, а также физических и гидробиологических процессов, обусловленных глобальными и региональными изменениями климата.
Программа дрейфующих станций в Арктике была свернута в 2013 году после эвакуации "Северного полюса-40" из-за аномальных природных процессов в регионе. 19 апреля 2015 года российская станция вновь начала функционировать — теперь уже в сезонном режиме. Она будет находиться в районе географического Северного полюса вблизи ледового лагеря Русского географического общества. Ее штат составит 16 человек.
