Россия и Китай разрабатывают меморандум о совместном освоении Арктики

Китай готов вместе с Россией осваивать Арктику. Об этом заявил в беседе с российскими журналистами во вторник замдиректора Департамента Центральной Азии и Восточной Европы Министерства коммерции КНР Лю Сюесун.

"Между соответствующими полномочными ведомствами двух стран созданы рабочие группы в этой сфере. Идут переговоры по меморандуму о сотрудничестве КНР и РФ в сфере освоения Арктики. Этот меморандум предоставит институциональную базу для дальнейшего развития и сотрудничества в этой сфере", — подчеркнул чиновник.

Представитель Минкоммерции напомнил, что в июне 2017 года председатель КНР Си Цзиньпин и президент РФ Владимир Путин "пришли к договоренности о сотрудничестве по развитию Арктики, строительстве "Ледяного Шелкового пути". "Стороны договорились, что это сотрудничество станет важным направлением в рамках сопряжения концепции "Один пояс, один путь" и ЕАЭС. В ноябре 2017 года во время XXII регулярной встречи глав правительств КНР и РФ состоялся обмен мнениями, и стороны пришли к консенсусу насчет совместного строительства "Ледяного Шелкового пути", — добавил Лю Сюесун.

Он обратил внимание на то, что в росийско-китайском сотрудничестве по Арктике уже "достигнуты позитивные результаты". Это, в частности, инвестиции CNPC и "Фонда шелкового пути" в проект "Ямал СПГ".

Источник

Цифровые решения сократят капиталовложения для Statoil в Баренцовом море

АББ анонсировала поставку систем автоматизации и безопасности ABB Ability для нового нефтяного месторождения Johan Castberg компании Statoil в Норвегии. Решения и сервисы ABB помогут снизить капитальные затраты на проект путем внедрения интегрированного управления, систем безопасности и коммуникации.

Расположенное в Баренцевом море, к северу от Полярного круга, новое месторождение будет разработано с использованием плавучей платформы и подводной установки с 30 скважинами. Объемы нефти Johan Castberg оцениваются в 400-600 млн баррелей – это будет самый крупный в мире морской нефтяной проект.

В комплект поставки АББ войдут система автоматизации 800xA, системы безопасности, включая расширенное моделирование и вспомогательные сервисы. Вместе с проектной организацией Aker Solutions АББ займется инжиниринговой частью, установкой и пуско-наладочными работами. Объем заказа оценивается приблизительно в 25 млн. долл.

Цифровизация, передовые системы безопасности и автоматизации являются ключевыми факторами для безопасной, эффективной, надежной и экологически безопасной эксплуатации нефтегазовых и химических объектов, – комментирует руководитель направления «Нефтегазовая и химическая промышленность» в АББ Пер Эрик Хольстен. – Вместе с нашим богатым опытом в передовом управлении технологическим процессом, подводными и энергетическими системами выполнение упрощается, снижаются затраты, а долгосрочные операции более безопасны и эффективны».

У АББ богатый опыт в газовой промышленности и длительное успешное сотрудничество со Statoil по ряду проектов во всем мире. Все важные нефтегазовые установки за Северным полярным кругом в Норвегии используют системы автоматизации и безопасности АББ. Четыре десятилетия в роли поставщика систем безопасности и автоматизации отрасли стали решающим фактором для выбора решений АББ и в этом проекте.

Предполагается, что месторождение начнет работу в 2022 году, приблизительный срок его эксплуатации – 30 лет. Поставки АББ начнутся в конце 2018 года.

ABB Ability ™ – портфель цифровых решений ABB, объединяющий обширные знания, опыт и продукты ABB в области сетевых технологий. Это помогает нашим заказчикам создавать новые процессы и совершенствовать существующие, предоставляя данные для анализа, оптимизируя планирование и контроль работ в реальном времени.

Источник

Финляндия хочет сохранить Арктику свободной от политических противоречий

Финляндия надеется на сохранение Арктики как территории, свободной от политических противоречий, и работает над тем, чтобы положение дел оставалось таким и в будущем. Об этом сообщил во вторник президент страны Саули Ниинистё на совместной пресс-конференции с президентом Исландии Гудни Йоханнессоном.

Финляндия в настоящее время председательствует в Арктическом совете в течение двух лет с мая 2017 года.

"Нам повезло, что Арктический регион является очень спокойным. Примером этому служит то, что в Арктическом совете в повестке дня нет вопросов безопасности и военных вопросов. Может ли появиться причина для этого (их постановки на повестку дня совета — прим. ТАСС) в мире, который развивается не в самом хорошем направлении в плане безопасности? Всегда можно спросить, останется ли Арктика такой, как была до сих пор?" — указал Ниинистё.

По его словам, задачей председателей Арктического совета "является то, чтобы стараться сохранить ее как холодную, но нейтральную территорию". "Надеюсь, что мы достаточно успешны в этом деле", — отметил финский президент.

"Хочу напомнить, что до сих пор работа Арктического совета была крайне продуктивной, имею в виду исторически. Хороший пример — это то, что, в частности, Россия и США нашли много общего в арктической кооперации, и мы концентрируем свои усилия на том, чтобы этот хороший настрой продолжался", — заключил он.

Источник

Арктика может стать площадкой для апробации таможенного и контрактного законодательства

Северные и дальневосточные регионы могут стать пилотной макрозоной для отработки таможенного и контрактного законодательства как единой технологической платформы обеспечения внешнеэкономической деятельности.

В Госдуме на заседании Экспертного совета по вопросам законодательного обеспечения развития районов Крайнего Севера обсудили практику и проблемы, возникающие при применении нового таможенного законодательства Евразийского экономического союза и Российской Федерации в сфере таможенного администрирования с учетом региональной специфики.

В заседании участвовали представители федеральных органов исполнительной власти, депутаты профильных комитетов Госдумы, члены Совета Федерации, представители субъектов и районов Крайнего Севера, Арктической зоны и Дальнего Востока Российской Федерации, государственных корпораций, научного и бизнес-сообществ. Ямал представляла заместитель спикера окружного парламента Елена Зленко.

По мнению участников, таможенные условия — важнейшая часть формирования транснациональных контрактов. Например, они напрямую связаны с перспективами реализации Северного морского пути, иных отраслевых и региональных стратегий развития Арктической зоны. Экспертный совет инициировал научное исследование по разработке нормативно-законодательного обеспечения межграничных транснациональных инвестиционных контрактов.

«Закрепление на законодательном уровне четких подходов к реализации бюджетной, налоговой и тарифной политики необходимо для выработки дополнительных мер по созданию комфортных условий развития внешнеэкономической деятельности предприятий на территориях Крайнего Севера и приравненных к ним районов», — прокомментировала Елена Зленко.

Как сообщили в пресс-службе окружного парламента, по итогам работы заседания будут сформированы рекомендации с учетом предложений участников.

Источник

Прохладный фронт: США обеспокоены возможной «военной конкуренцией» с Россией в Арктике

Арктический регион может стать зоной «военной напряжённости и конкуренции», говорится в отчёте исследовательского центра конгресса США. В документе, с которым ознакомился RT, высказываются опасения по поводу укрепления позиций России в Арктике. Авторы говорят о необходимости расширить присутствие американских вооружённых сил «для защиты интересов в регионе». В частности, в ближайшие годы Пентагон намерен увеличить численность военных, прошедших подготовку в арктических условиях. Ранее в НАТО признали отставание стран — членов альянса от России в Арктике. При этом эксперты сомневаются, что Соединённые Штаты смогут соперничать с РФ в этой области.

Арктический регион может стать зоной «военной напряжённости и конкуренции». Об этом говорится в отчёте исследовательского центра конгресса США.

«Возобновление напряжённости в отношениях с Россией после присоединения ею Крыма в марте 2014 года в сочетании со значительным наращиванием в последние годы российского военного потенциала и операций в Арктике внушает обозревателям опасения, что регион вновь станет площадкой для военной напряжённости и конкуренции, как и опасения насчёт того, достаточно ли у США военных ресурсов для защиты своих интересов в регионе», — говорится в отчёте.

В документе отмечается, что рост значимости Арктики для Пентагона определяется ускорением таяния льдов в регионе. Это открывает более широкие возможности для американского флота. Сейчас в Арктике США преимущественно используют подводные лодки из-за плотного ледяного покрова. Уменьшение его площади позволит использовать и надводные военные суда, в том числе и для переброски войск.

«Арктический регион вновь обращает на себя внимание Вооружённых сил США (и американских спецслужб). В особенности это верно в отношении ВМС и Береговой охраны, для которых сокращение морских льдов Арктики открывает потенциальные новые районы для действия надводных кораблей. ВВС, сухопутные войска и морская пехота США также начинают уделять больше внимания арктическим операциям», — отмечают аналитики.

Об ускоренном сокращении ледяного покрова в Арктике исследователи говорят начиная с 2012 года. Так, согласно информации NASA, сокращение площади льда в Арктике летом 2017 года достигло рекордных значений. Площадь северной полярной шапки составила 4,6 млн кв. км. Этот показатель меньше средних значений для прошлых 20 лет на 1,6 млн кв. км. Более значительное сокращение арктических льдов было зафиксировано в 2012 году, когда площадь ледовой шапки сократилась до 3,41 млн кв. км.

Укрепить позиции в регионе

Канада и страны Северной Европы уже увеличивают или будут увеличивать своё военное присутствие в регионе, сообщается в отчёте. В связи с этим отмечается, что оценка перспектив расширения присутствия Вооружённых сил США в Арктике является важным направлением для Пентагона.

«ВМС и Береговая охрана изучают, насколько расширение деятельности человека в Арктике может повлиять на стоящие перед ними требования по числу кораблей и летательных аппаратов, их характеристикам, созданию или расширению арктических баз и сопутствующим системам (как то системы навигации и связи)», — говорится в отчёте исследовательского центра конгресса США.

Там подчёркивается, что ранее Арктика была «ареной военного соперничества» между Советским Союзом и США. Обе страны размещали в регионе атомный подводный флот, стратегические бомбардировщики и авиацию тактического назначения. Однако после распада СССР значение Арктики для Пентагона «значительно уменьшилось». Авторы документа отмечают, что из-за возвращения России в арктическую зону США решили вновь укрепить свои позиции в регионе.

При этом аналитики уточняют, что сейчас ВМФ США и Береговая охрана располагают весьма «ограниченной инфраструктурой в Арктике», чтобы обеспечить проведение более масштабных воздушных и морских операций.

Согласно отчёту, к 2020 году ВМФ США планирует увеличить численность военного состава США, прошедшего подготовку в арктических условиях. Приоритетным направлением для ВМФ США в Арктике станут подводный и воздушный компоненты, в то время как использование надводных судов в ближайшее время будет ограничено.

К 2030 году американский флот планирует полностью подготовить военный состав для «принятия мер на случай непредвиденных обстоятельств» в Арктике, которые относятся к национальной безопасности. По мере того как лёд будет отступать, США будут больше использовать надводные корабли.

«Эпоха соперничества великих держав»

Отставание стран — членов НАТО от России в Арктике признал главнокомандующий силами альянса в Европе американский генерал Кёртис Скапарротти в марте текущего года.

«Мы отстаём», — заявил генерал, отвечая на вопрос, есть ли у США достаточный потенциал, чтобы противостоять России в Арктике.

По его словам, в ближайшие два-три года у России появится возможность контролировать Северный морской путь, в том числе военными средствами.

Члены альянса стремятся усилить свои позиции посредством увеличения численности кораблей и подводных лодок, а также с помощью разработки новых видов вооружений. Так, в мае 2018 года США заявили о восстановлении ликвидированного семь лет назад Второго флота, в сферу ответственности которого войдёт арктическая зона. Соответствующее заявление сделал командующий военно-морскими операциями США адмирал Джон Ричардсон.

«Наша стратегия национальной обороны ясно даёт понять, что мы вернулись в эпоху соперничества великих держав, поскольку сфера безопасности продолжает становиться всё более сложной и ставит перед нами всё больше задач. Именно поэтому сегодня мы ставим на ноги Второй флот, чтобы среагировать на эти изменения, особенно в Северной Атлантике», — заявил он.

Помимо этого, страны НАТО планируют усилить состав авиационных сил в регионе. Так, к 2024 году Норвегия собирается поставить на вооружение американские истребители пятого поколения. В целом в распоряжении Осло будут находиться 52 самолёта. Канада планирует оснастить свои вооружённые силы беспилотниками. Пентагон к 2020 году намерен заменить истребители F-16, которые относятся к 11-й воздушной армии, дислоцированной на Аляске, на новые F-35.

Также США планируют резко нарастить количество атомных подводных лодок класса «Вирджиния» и атомных ракетоносцев «Колумбия». Согласно информации издания Naval Today, Пентагон планирует построить 29 подводных лодок. 

США уже опоздали с наращиванием своего присутствия в Арктике, считает профессор Академии военных наук Сергей Судаков.

«Пентагоном будут созданы специальные силы, но это будет сделано с приличным опозданием. От России это опоздание составляет примерно 10 лет. США прекрасно понимают, что сейчас опередить Россию, с учётом их интересов в Арктике, будет очень сложно», — отметил он в беседе с RT.

Также эксперт предположил, что США для усиления своих позиций в Арктике «будут вкладывать очень большие деньги в свой ледокольный флот и свои армейские подразделения».

Эксперт уверен, что отставание США в Арктике связано с тем, что очень долгое время регион просто не осваивался Соединёнными Штатами.

«Сейчас есть некая злоба со стороны Белого дома и Пентагона, связанная с тем, что они просто просмотрели, какими темпами развивается Россия. Оказалось, что РФ может вполне наращивать своё присутствие, и не просто наращивать, а создать уникальный ледокольный флот, который заместить чем-то сейчас США не способны. Сложилась уникальная ситуация, когда такая страна, как Россия, является абсолютной доминантой в Арктике», — подчеркнул политолог.

На страже Севера

Россия в последние годы приняла ряд мер для обеспечения защиты собственных интересов в Арктическом регионе. Президент России Владимир Путин в апреле 2014 года поручил Минобороны создать в Арктике единую систему базирования надводных кораблей и подлодок нового поколения, укрепить границу, а также образовать новый государственный орган для реализации политики РФ в этом стратегически важном регионе. В этом же году Минобороны РФ сформировало Объединённое стратегическое командование (ОСК) «Север» со штабом в Североморске, которое занимается защитой экономических интересов России в Арктике.

Основными задачами для Москвы стало восстановление сети военных аэродромов, построенных в советские годы, укрепление войск ПВО и увеличение количества судов в регионе. Командованию «Север» подчинены также части морской авиации, сухопутных сил и ВКС.

Сегодня в распоряжении Северного флота — 41 подводная лодка и 38 надводных кораблей, включая тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». В состав СФ входят восемь субмарин с баллистическими ракетами. 

К 2020 году Россия планирует восстановить в арктической зоне 13 военных аэродромов, которые использовались в советский период. В ближайшее время должны завершиться работы по реконструкции и последующей модернизации десяти объектов. Военные аэродромы позволят разместить в Арктике бомбардировщики Су-24, истребители-бомбардировщики Су-34, штурмовики Су-25, истребители-перехватчики МиГ-31, вертолёты различного типа.

Кроме того, в 2018 году в Арктике планируется сформировать новую дивизию ПВО, которая будет развёрнута на архипелаге Новая Земля, в посёлках Тикси и Диксон. К 2019 году Минобороны РФ рассчитывает завершить формирование щита противовоздушной обороны от Новой Земли до Чукотки.

«У России сегодня появляются самые разнообразные и вполне достаточные средства для отражения любой агрессии, — отметил в беседе с RT доктор политических наук, профессор РАНХиГС при президенте РФ Владимир Штоль. — Россия уделяет непосредственное внимание Арктике: там проводятся военные учения, усиливается наше военное присутствие, начинается серьёзная разработка Северного морского пути как важнейшей логистической артерии в этом регионе и, конечно, происходит усиление военно-морского компонента в данном регионе».

Эксперты подчёркивают, что Арктика представляет интерес прежде всего своими природными ресурсами и возможностью транспортировки товаров по Северному морскому пути. По разным оценкам, в регионе сконцентрировано до 25% мировых запасов углеводородов.

«Надо понимать, что арктический шельф — это очень большой резерв природных ископаемых. Природные ресурсы являются на сегодняшний день важнейшим фактором войн, которые США развязывают по всему миру. Именно поэтому контроль над этими природными ископаемыми, прежде всего углеводородными, является ключевым», — резюмировал Сергей Судаков.

Источник

В Госдуме предложили распространить режим свободного порта на ключевые порты ДФО и Арктики

Комитет Госдумы по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока предложил правительству РФ рассмотреть возможность распространения режим свободного порта Владивосток (СПВ) на все основные порты Дальневосточного федерального округа (ДФО) и Арктической зоны РФ для увеличения конкурентоспособности Северного морского пути. Об этом заявил в понедельник председатель комитета Николай Харитонов на круглом столе Экспертного совета по вопросам законодательного обеспечения развития районов Крайнего Севера, приравненных к ним местностей, районов Дальнего Востока, а также территорий, входящих в Арктическую зону РФ.

"Именно Северный морской путь должен стать связующим звеном между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом. Но чтобы повысить его конкурентоспособность, по нашему мнению, следует распространить льготный режим свободного порта Владивосток на ключевые гавани Дальнего Востока и Арктической зоны. Об этом комитет просят предприниматели, работающие в Арктике и на Дальнем Востоке", — сказал он в ходе своего выступления.

В разговоре с ТАСС Харитонов уточнил, что данное предложение обращено в адрес правительства Российской Федерации и подразумевает предметное рассмотрение данной возможности.

Харитонов напомнил, что 7 мая комитет поддержал законопроект о включении в территорию свободного порта Владивосток Советско-Гаванского района Хабаровского края.

Федеральный закон о свободном порте Владивосток вступил в силу в октябре 2015 года. В настоящее время в режим СПВ входит 21 муниципальный район Приморского края, Камчатки, Хабаровского края, Сахалинской области и Чукотки.

Источник

Холдинг Росатома подготовит документы для ГОК на Новой Земле до конца года

Горнорудный дивизион госкорпорации "Росатом" АО "Атомредметзолото" (АРМЗ) до конца нынешнего года полностью подготовит проектную документацию, необходимую для строительства горно-обогатительного комбината по переработке свинцово-цинковых руд Павловского месторождения на Новой Земле, сообщил РИА Новости генеральный директор АРМЗ Владимир Верховцев.

"Проект идет по плану, без срывов. Проведены поисковые работы, геологоразведочные работы, проектно-изыскательские работы. Должны до конца года сверстать проектную документацию", — сказал Верховцев в кулуарах форума "Атомэкспо-2018".

После этого документы будут поданы в Главгосэкспертизу для получения разрешения на начало строительства, добавил Верховцев. По его словам, АРМЗ надеется успеть получить такое разрешение до февраля 2019 года. "Потому что примерно в феврале правительство будет распределять средства на госпрограмму по развитию Арктики, и мы хотим успеть именно до этого пройти госэкспертизу", — пояснил Верховцев.

Балансовые запасы расположенного на Новой Земле Павловского месторождения по категориям B+C1+C2 составляют более 2,48 миллиона тонн цинка, 549 тысяч тонн свинца и 1194 тонны серебра.

Переработкой свинцово-цинковых руд Павловского месторождения займется будущий горно-обогатительный комбинат, который построит "Атомредметзолото". Это предприятие станет самым северным и крупнейшим горно-обогатительным комбинатом в Арктике. Проектная мощность нового ГОК — около 220 тысяч тонн цинкового и 50 тысяч тонн свинцового концентратов в год, а также 16 тонн серебра в год.

Ранее сообщалось, что начать добычу руды на месторождении "Павловское" планируется в 2021 году.

Организатор "Атомэкспо-2018" — госкорпорация "Росатом". Генеральный информационный партнер форума — агентство РИА Новости (флагманский ресурс МИА "Россия сегодня").

Источник

Туристско-рекреационный кластер «Беломорье» будет создан в Мурманской области

Туристско-рекреационный кластер "Беломорье" будет построен в ближайшие годы в южной части Мурманской области вблизи уникальных природно-археологических памятников. На данный момент заключены соглашения с инвесторами на строительство объектов туристической инфраструктуры суммарно на 1 млрд рублей, сообщил ТАСС заместитель губернатора области Евгений Никора.

"Туристско-рекреационный кластер "Беломорье" создается в южной части Мурманской области, на территории Кандалакшского и Терского районов, мы формируем его уже больше года. На данный момент подтверждены вложения частных инвесторов на строительство объектов туристической инфраструктуры более чем на 1 млрд рублей, заключены соглашения по десяти проектам. В целом прогнозируется, что в этот кластер будет вложено порядка 2 млрд частных инвестиций. Проект также предложен в создаваемую сейчас федеральную целевую программу "Развитие внутреннего и въездного туризма в РФ (на 2019-2025 годы)", — сказал собеседник агентства.

В частности, заключены соглашения на реконструкцию действующего гостиничного комплекса "Беломорье" и гостиницы "Сполохи", на строительство всесезонного спортивно-туристического комплекса "Гора Малая Куртяжная", на возведение коттеджного поселка на горе Крестовая, откуда открывается живописный вид на Белое море. Также подписаны соглашения на строительство гостиницы и ресторана при Кандалакшском яхт-клубе, а также кафе в городе Кандалакша. Помимо этого, в рамках кластера планируется построить центр по приему туристов, гостевые дома в поселке Зареченск, который находится на границе с Карелией.

Природно-археологические памятники

Как подчеркнул заместитель губернатора, кластер "Беломорье" расширит набор культурно-познавательных туров в Российскую Арктику. На территории Беломорского района расположен природно-археологический памятник "Петроглифы" — комплекс наскальных изображений на островах озера Канозеро, которые датируются IV-II тыс. до н. э. Туристов также привлекают каменный лабиринт, Успенская церковь XVII века — известный в стране памятник деревянного зодчества, ряд часовен. Здесь действует воссозданный рыбацкий поселок поморов — этнографический комплекс под открытым небом "Тоня Тетрино".

На территории создаваемого кластера также проводятся Международный фестиваль фольклора в Терском районе, Поморская гребная регата и Кандалакшская морская регата, праздник Поморской козули, День поморского села Варзуга.

Строительство путепровода

Правительство области предложило включить проект "Беломорье" в новую федеральную программу по развитию туризма и обратилось с просьбой выделить федеральные средства на строительство нового мостового путепровода — виадука над пролегающей железной дорогой.

На сегодня железная дорога делит Кандалакшу на две части, проехать в Терский район, к будущим туристическим объектам, можно только по действующему путепроводу, который проходит под железной дорогой и не обеспечивает нормальную пропускную способность. Реконструкция путепровода, как показали проведенные изыскания, невозможна. Поэтому региональные власти попросили выделить средства федерального бюджета на строительство нового мостового путепровода через железную дорогу, сказал заместитель губернатора.

"Новый виадук оценивается в 350 млн рублей, 273 просим выделить из федерального бюджета, недостающие 77 млн рублей готовы выделить из областного бюджета. Кластер "Беломорье" мы создаем и продолжим создавать, но проблему с путепроводом область не сможет решить самостоятельно. По итогам презентации инвестпроекта "Беломорье" в Москве нас просили его доработать, чтобы он мог пойти в федеральную программу", — отметил Никора.

Власти рассчитывают, что благодаря проекту "Беломорье" и новым туристическим объектам к 2024 году поток туристов на эту территорию возрастет втрое, до 30 тыс. человек в год. В целом в области в 2025 году прогнозируется увеличение турпотока на 20% до почти 370 тыс. человек.
При этом Мурманская область продолжает участвовать в действующей федеральной целевой программе "Развитие туризма в РФ (на 2011-2018 годы)" с проектом создания туристско-рекреационного кластера "Хибины", отметил замгубернатора. Это крупнейший горнолыжный курорт области.

"Почти все проекты в "Хибинах", которые определены инвестиционными соглашениями, реализованы. Проект исполнен в целом на 94,5%. До конца этого года осталось ввести в эксплуатацию одну гостиницу. Из федерального бюджета на этот проект было выделено 77 млн рублей — на реконструкцию автотранспортной развязки на въезде в Кировск", — добавил Никора.

Источник

«Арктик СПГ- 2» не будет просить государственной поддержки

"Новатэк" не будет просить поддержку у государства на реализацию проекта "Арктик СПГ — 2", так как  это чревато рисками новых санкций со стороны США, сказал журналистам зампред правления компании Марк Джетвей в кулуарах газовой конференции Flame.

"В широком смысле мы в господдержке сейчас не нуждаемся. Если мы воспользуемся господдержкой, это несет риски санкций со стороны США. Лучше, если мы будем стоять на наших собственных ногах", — сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.

"С другой стороны, если государство построит эти атомные ледоколы, которыми мы не будем никогда владеть, это не наш проект. Если они могут такой уровень поддержки оказать, мы приветствуем это. Но мы не заинтересованы быть вовлеченными в конкретные проекты", — добавил он.

Первый крупнотоннажный проект "Новатэка" по сжижению природного газа — "Ямал СПГ" получил существенные налоговые послабления от государства. Южно-Тамбейское месторождение, ресурсная база завода, была освобождена от НДПИ на газ на первые 12 лет добычи. Кроме того, в 2015 году правительство одобрило покупку облигаций "Ямал СПГ" на 150 млрд рублей из Фонда национального благосостояния. Частично за счет государства было профинансировано строительство грузового порта Сабетта.

Глава компании "Новатэк" Леонид Михельсон исключал возможность получения льгот для "Арктик СПГ — 2", аналогичных "Ямал СПГ", в частности привлечения средств из ФНБ. Тем не менее он говорил, что возможно получение иных форм господдержки. Также сообщалось, что Мурманской верфи, где будут строиться модули для завода "Арктик СПГ — 2", был присвоен статус стратегического инвестиционного проекта. Это предполагает налоговые льготы, которые могут составить около 6,3 млрд рублей.

Источник

Большая арктическая стройка началась

На Ямале дан старт строительству Северного широтного хода. Это позволит выйти к Мировому океану и сократит сроки доставки грузов в два-три раза.

Если посмотреть на карту, всего небольшой участок отделяет сейчас Транссибирскую магистраль от выхода к Северному морскому пути, через порт Сабетта на Карском море. Отсюда можно отправлять грузы практически в любую точку мира. Причем доставлять можно в 2-3 раза быстрее, чем по существующим сегодня путям.

Северный широтный ход — это железнодорожная магистраль протяженностью 707 км, которая соединит Северную и Свердловскую железные дороги. Ключевой объект этой большой арктической стройки — мост через реку Обь — соединит Салехард и Лабытнанги. Его протяженность вместе с железнодорожными и автомобильными подходами составит почти 40 км. Если все пойдет как задумано, Северный широтный ход будет запущен уже через пять лет. Одновременно строится участок от станции Бованенково до порта Сабетта протяженностью 170 километров. Сегодня из Сабетты отправляют главным образом сжиженный природный газ, танкеры идут в страны Азии, Европы. Два судна с российским газом ушли этой зимой в США.

Уникальность проекта еще и в том, что это первая в стране железнодорожная магистраль, которую строят по концессии. Так, 400 из 707 километров проложат концессионеры. Активизировать перевозки по Северному морскому пути поможет климат. По оценкам ученых, уже к 2030 году Северный морской путь будет полностью свободен ото льда 6 месяцев в году, а к 2050-му — круглый год. Хотя без ледоколов на Северных морях все же не обойтись. По предварительным оценкам, объемы перевозимых грузов по Северному морскому пути возрастут до 80 миллионов тонн в год. В разы должно увеличиться число судов. Сегодня по СМП проходит в год не больше сотни судов. А по Суэцкому каналу — 18 тысяч.

Северный широтный ход будет строиться из отечественных материалов. Только для строительства моста через реку Обь планируется использовать более 135 тысяч тонн металлоконструкций. Появятся тысячи новых рабочих мест, а одно рабочее место в Арктике, по словам экономистов, влечет за собой создание четырнадцати в других регионах страны.

Источник