Автор: admin

Международная конференция "Логистика в Арктике", которая пройдет в среду в Мурманске, соберет специалистов компаний и органов власти России, Норвегии и Японии. Как сообщили в  пресс-службе правительства Мурманской области, такая встреча в этом году состоится уже в восьмой раз.

"VIII международная конференция "Логистика в Арктике" состоится 11 апреля в Мурманске, ее организатором является Ассоциация подрядчиков арктических проектов "Мурманшельф" при поддержке правительства Мурманской области и профильных министерств", — сообщили в пресс-службе.

В центре внимания участников конференции будут основные направления развития Северного морского пути, вопросы организации транспортно-логистических операций на шельфе Арктики. Также речь пойдет об инвестициях в транспортную инфраструктуру Арктики и развитие приграничного сотрудничества.

Участие в конференции примут Администрация морских портов Западной Арктики, компания "Газпром", Атомфлот, порты Северо-Запада и Дальнего Востока России, Государственная транспортная лизинговая компания, РЖД, норвежская KirkenesNringshage AS, японская организация JETRO. Также в обсуждениях примут участие представители вузов.

Источник

Губернатор Архангельской области Игорь Орлов в своем послании региональному законодательному собранию предложил провести в регионе Арктический культурный саммит. Он должен пройти в рамках Арктического форума, который состоится в столице Поморья в 2019 году.

"Предлагаю начать подготовку уже сейчас и открыть в рамках Арктического форума в 2019 году Арктический культурный саммит, который будет профессиональной конференцией не только глав культурных ведомств городов Арктического региона, но и представителей культурных сообществ и креативных индустрий, руководителей музеев, театров, библиотек, концертных залов, журналистов, представителей национальных культурных институций", — приводит слова губернатора пресс-служба областного правительства.

Как отметил губернатор в своем послании, культурный саммит должен стать новым шагом в развитии бренда "Архангельск — культурная столица Арктики".

"Нельзя упускать из виду и формирование позитивного имиджа территории. Арктический культурный саммит должен стать локомотивом в развитии "маркетинга места". Формирование региональных культурных брендов представляет важнейший инструмент в конкурентной борьбе городов и регионов за привлечение и эффективное использование качественного человеческого капитала и, соответственно, инвестиций в регион", — отметил губернатор в своем выступлении.

Источник

30 апреля 2018 г в Хьюстоне, США пройдет панельная дискуссия Arctic Energy Prospects, организованная Arctic Frontiers и ONS. Модератором мероприятия выступит директор Arctic Frontiers Оле Овретвейт.

Панельная дискуссия будет посвящена  вопросам развития энергетичеcких проектов  в Арктике, включая обсуждение текущих проектов, новые стратегий и перспектив, с учетом развития новых технологий.

Энергетическая промышленность имеет многолетнюю историю в некоторых регионах Арктики. В настоящее время активность растет в новых районах на Крайнем Севере, как на суше, так и на шельфе, и, есть мнение, что региону необходимы  крупные инвестиции в инфраструктуру. Баренцево море, в частности, развивается как нефтяной регион на Крайнем Севере. Разработка новых проектов будет иметь важное значение для развития бизнеса как на суше, так и на берегу, что приведет к возникновению ряда вопросов: к каким последствиям приведет разработка нефтяных месторождений для сообществ и бизнеса на Крайнем Севере? Кто будет главными игроками? Каковы стратегии развития регионального бизнеса в различных регионах Арктики? Каковы перспективы международных оффшорных и энергетических компаний? Может ли Арктика быть испытательным полигоном для развития зеленых технологий в оффшорной энергетической отрасли?

Источник

В структуре Государственной комиссии по вопросам развития Арктики появилась подгруппа «Развитие малого и среднего предпринимательства». Её сопредседателем стал губернатор Архангельской области Игорь Орлов.

Новое объединение было создано при рабочей группе «Социально-экономическое развитие». Его состав утвердил на днях министр экономического развития Российской Федерации Максим Орешкин. При формировании подгруппы было принято решение возложить руководство на представителя федерального ведомства и одного из арктических регионов.

В результате в 2018 году главный рабочий орган, занимающийся вопросами развития предпринимательства на Севере, возглавят статс-секретарь – заместитель министра экономического развития РФ Олег Фомичев и губернатор Архангельской области Игорь Орлов.

– Вопрос «северных» гарантий, а также задача по развитию Севера и отдалённых территорий – это полностью федеральные обязательства. Сегодня значительный груз ответственности переложен на региональную власть и местный бизнес. В условиях, когда государство формулирует новые принципы реализации социальных задач, необходимо внимательнее, тщательнее и аккуратнее скоординировать действия всех уровней власти и предпринимательского сообщества в этом направлении. Главная задача – обеспечить достойную жизнь людей, живущих в Арктической зоне РФ и на Крайнем Севере. Это взаимоувязка в интересах всех, которая позволяет выработать максимально взвешенную политику развития этих территорий. Предприниматель, работающий на севере, неконкурентен в сравнении с тем, кто работает на юге, нужно это урегулировать. Именно поэтому создана рабочая группа, – отметил глава Поморья.

В состав подгруппы вошли представители заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, государственных органов субъектов Российской Федерации, входящих в Арктическую зону РФ, а также федеральной Корпорации МСП, Росмолодежи и Торгово-промышленной палаты.

— Создание рабочей подгруппы – важнейший прорыв на пути к выработке согласованной позиции на федеральном уровне, касающейся мер по повышению конкурентоспособности малого и среднего предпринимательства на севере России, – подчеркнул член подгруппы, заместитель председателя правительства Архангельской области Евгений Фоменко. – Появление её в структуре Государственной комиссии по вопросам развития Арктики – по сути, очередной завершённый этап работы, инициированной губернатором Архангельской области Игорем Орловым в 2016 году.

Напомним, в июле 2016 года в рамках рабочей встречи с Президентом Российской Федерации глава Поморья подчеркнул необходимость проработки вопроса о дополнительной нагрузке, возложенной на предпринимателей, работающих на территориях Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

По итогам встречи Президент поручил Правительству Российской Федерации проработать возможность внесения изменений в нормативно-правовые акты РФ в части снижения страховых взносов для субъектов малого и среднего предпринимательства, расположенных в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, в размере, компенсирующем их дополнительные расходы.

В дальнейшем данная проблема обсуждалась на полях Российского инвестиционного форума в феврале 2017 года и на международном форуме «Арктика – территория диалога» в марте того же года. В апреле и в мае 2017 года вопрос рассматривался совместно с комитетом по экономической политике и предпринимательству в Совете Федерации Федерального Собрания Российской Федерации. 

— В феврале 2018 года по итогам поездки в Архангельск Первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Игоря Шувалова был сформирован перечень поручений по вопросу развития малого и среднего предпринимательства, – рассказал министр экономического развития Архангельской области Семён Вуйменков. – В частности, было одобрено предложение Минэкономразвития России по созданию рабочего органа Госкомиссии по вопросам развития Арктики и сформирован перечень вопросов, рекомендованных к рассмотрению на первом заседании новой подгруппы.

Глава регионального ведомства рассказал, что в повестку планируется включить вопросы об использовании повышающего коэффициента при распределении субсидий в рамках государственных программ в части финансирования мероприятий по поддержке малого и среднего предпринимательства, о компенсации повышенной нагрузки на бизнес, связанной с выплатой компенсаций проезда жителей к месту проведения отдыха, а также вопросы ценообразования на электроэнергию на территории Архангельской области.

Источник

Один из крупнейших в мире производителей металлов — ГМК «Норильский никель» построит тепличный комплекс в Норильске. Проект может обойтись дороже, чем аналогичные комплексы в центре страны, но рентабельность поддержит доступ компании к дешевым тарифам электроэнергии.

АО «Норильский комбинат» (входит в ГМК «Норильский никель») в конце марта учредило в Норильске ООО «Заполярный тепличный комплекс» (ЗТК), следует из данных ЕГРЮЛ. Исполнительный директор Национального плодоовощного союза Михаил Глушков говорит, что «Норникель» собирался строить тепличный комплекс в Норильске площадью около 10 га. Топ-менеджер крупного производителя овощей считает, что площадь будет меньше. По подсчетам господина Глушкова, на 1 га можно будет производить около 1 тыс. тонн огурцов или 600 тонн томатов в год. Представитель «Норникеля» подтвердил “Ъ”, что у компании есть план по созданию тепличного комбината в Норильске. Он не раскрыл детали, сославшись на то, что проект еще не утвержден. В «Норникеле» при этом отметили, что планируемая площадь комплекса не 10 га, но цифру не назвали.

«Норникель» — крупнейший в мире производитель никеля. Выручка по итогам 2017 года выросла на 11%, до $9,14 млрд, EBITDA увеличилась на 2%, до $3,99 млрд, чистая прибыль сократилась на 16%, до $2,12 млрд. Основные владельцы ГМК — «Интеррос» Владимира Потанина (по версии Forbes, его состоянии достигает $14,3 млрд) и «Русал» Олега Дерипаски ($5,1 млрд), которые контролируют 32,9% и 27,8% акций соответственно.

По подсчетам господина Глушкова, строительство 1 га тепличного комплекса в Норильске может обойтись примерно в 300 млн руб. Аналогичные предприятия в центре страны можно было построить из расчета 240 млн руб. за 1 га, норильский проект дороже из-за особенностей климата, отмечает он. Проект интересен «Норникелю» из-за возможности обеспечить тепличный комплекс электроснабжением по более низким тарифам, которые могут быть до четырех раз дешевле, чем, к примеру, на юге России (около 6 руб. за 1 кВт•ч), объясняет Михаил Глушков. Учитывая высокие цены на продукты в Норильске, производство будет рентабельным, говорит он. Так, по данным Росстата, стоимость томатов в феврале 2018 года была на уровне 163 руб. за 1 кг, огурцов — 206,7 руб. за 1 кг. Для сравнения: в среднем по стране томаты и огурцы в этом месяцы стоили 149 руб. и 164,7 руб. за 1 кг соответственно, следует из данных Росстата. «Себестоимость электроэнергии, несомненно, важный фактор, но в нашем случае не определяющий, учитывая, что овощи и фрукты в Норильск сегодня можно доставить всего двумя способами — на самолете или на ледоколе по Северному морскому пути»,— сказал представитель компании.

Господин Глушков отмечает, что из-за небольшого рынка сбыта на ЗТК стоит диверсифицировать производство и выращивать не только огурцы и томаты, но и, к примеру, кабачки и клубнику. В Норильске, по данным Росстата на 2017 год, проживало более 178 тыс. человек. Предприятие ЗТК, скорее всего, будет работать и на соседние рынки, считает собеседник “Ъ” в крупном производителе овощей.

У Олега Дерипаски уже есть активы в сельском хозяйстве. Его группе «Базовый элемент» принадлежит агрохолдинг «Кубань», который занимается растениеводством, молочным и мясным животноводством, производством сахара и пр. По данным BEFL, холдинг занимает 36-е место в списке крупнейших российских землевладельцев с 112 тыс. га.

Интерес к тепличному бизнесу есть и у другой крупной промышленной группы — «Реновы» Виктора Вексельберга (его состояние Forbes оценил в $12,4 млрд). В феврале 2017 года компания договорилась о строительстве тепличных комплексов в ключевых регионах своего присутствия (Свердловской области, Республике Коми, Чувашии и Пермском крае). Общая площадь комплексов должна достичь 100 га, объем инвестиций оценивается в 25 млрд руб.

По подсчетам Минсельхоза, в 2017 году сбор тепличных овощей в России вырос на 17%, до 952,6 тыс. тонн. Президент ассоциации «Теплицы России» Аркадий Муравьев прогнозирует, что в 2018 году показатель достигнет 1,2 млн тонн.

Источник

На Северном флоте создана глубоководная дивизия. В состав этого соединения входят малогабаритные атомные глубоководные станции (АГС), способные работать на глубинах до шести тысяч метров. Также в нем имеются субмарины — носители АГС и большое количество роботизированных подводных комплексов. Наиболее закрытое соединение в вооруженных силах фактически напрямую подчиняется министру обороны.

Как рассказали «Известиям» в Главкомате ВМФ, в январе этого года 29-я отдельная бригада подводных лодок, которая базируется в Гаджиево (Мурманская область), была «переформатирована» в полноценную дивизию. Это связано с поступлением новой техники.

Формирование 29-й отдельной бригады было начато в 1979 году. Первые АГС она получила в 1981-м. В настоящее время, по данным открытых источников, 29-я дивизия имеет в своем составе уникальные АГС проектов «Кашалот», «Палтус» и «Калитка» (более известен как «Лошарик»). Также она располагает атомной подводной лодкой (АПЛ) «Подмосковье», переоборудованной в носитель для «Палтусов» и «Лошарика».

Преобразование 29-й бригады подводных лодок специального назначения в дивизию, скорее всего, связано с вступлением в строй носителя глубоководных технических средств (ГТС) АПЛ «Подмосковье» и скорой передачей флоту еще носителя ГТС – АПЛ «Белгород», считает ветеран-подводник Владимир Ашик. Кроме этого, в составе 29-й дивизии ПЛ много судов обеспечения, в том числе два плавучих дока, плавказарма для экипажей, зарядовая станция, то есть, с точки зрения численного состава, легко набирается целая дивизия.

— Только в этой дивизии есть специалисты и оборудование, которые могут обеспечить испытания новых систем подводного оружия, о которых говорил президент, — пояснил специалист. — Одна из задач 29-й дивизии ПЛ — находить после пуска и поднимать со дна экспериментальные образцы техники, потерянные во время испытаний, и обломки ракет после практических морских стрельб. Ведь потенциальные противники очень активно ищут остатки нашего оружия для его изучения. Так что работы хватает, и новые лодки-носители остро необходимы.

Главный редактор интернет-проекта MilitaryRussia Дмитрий Корнев также считает, что 29-я дивизия в ближайшие годы пополнится новыми подлодками и кораблями.

— В ее составе будет два, а, возможно, и три носителя. Сейчас в строю «Подмосковье». «Белгород» планируют сдать флоту в 2018–2019 годах. Еще не разрезали на металл «Оренбург», его могут попытаться отремонтировать и вернуть в строй, — отметил эксперт. — Идет обновление парка АГС, которые проходят ремонт и модернизацию. Это всё вписывается в программу освоения Арктики и шельфа Северного Ледовитого океана. Есть также планы развития подводной инфраструктуры.

Предполагается, что глубоководная дивизия будет решать не только военные, но и гражданские задачи. В числе последних, например, ведение геологоразведки на арктическом шельфе в интересах нефтяных и газодобывающих компаний, поиск затонувших на большой глубине предметов, мониторинг состояния подводных коммуникаций (трубопроводов, линий связи). В 2012 году «Лошарик» участвовал в экспедиции «Арктика-2012» — собирал образцы породы на больших глубинах.

АГС представляют собой специализированные атомные подводные лодки. Проект 1910 «Кашалот» не нуждается в носителе, но работает на глубинах около 1000 м. Более поздняя модификация — 1851 «Палтус». Эти миниатюрные субмарины доставляются к месту проведения работ АПЛ-носителем. Самая совершенная АГС — проект 10831. Принятое на флоте неофициальное название «Лошарик» связано с необычной формой корпуса этих комплексов — это несколько соединенных между собой сфер.

Источник

Датская судоходная компания Maersk, крупнейший в мире оператор контейнерных перевозок, изучает возможность использования на Северном морском пути (СМП) контейнеровозов ледового класса для работы между Дальневосточной Азией и Северной Европой.

Maersk подтвердил, что компания рассматривает арктический проход как вариант для своих новых контейнеровозов ледового класса, каждый из которых перевозит 3 600 морских контейнеров.

Первый из семи таких контейнеровозов, Vistula Maersk, компания уже получила, сообщает High North News, и проводит его ходовые испытания. Суда ледового класса 1А являются одними из крупнейших в мире судов ледового класса, специально предназначенных для работы в Арктике круглый год.

Их длина 200 метров, ширина — 35, 2м. Они способны преодолевать льды метровой толщины. Контейнеровозы строятся на верфи Cosco Zhoushan в Китае.

Источник

Президент Российской академии наук (РАН) Александр Сергеев рассказал о ряде проектов пространственного развития России на новом технологическом уровне.

"Учеными Российской академии наук, Московского государственного университета, авторитетными экспертами в тесном сотрудничестве с органами государства и власти и компаниями недавно завершена разработка концепции проекта "Стратегия пространственных транспортно-логистических коридоров на территории РФ, соединяющих Азиатско-Тихоокеанский регион и Европейский Союз", — сказал А.Сергеев на совместном заседании президиума РАН и ученого совета Курчатовского института во вторник.

Он отметил, что эта концепция предусматривает формирование условий для комплексного развития Сибири, Дальнего Востока и Арктики посредством создания двух пространственных транспортно-логистических коридоров, которые базируются на новой высокоскоростной железнодорожной магистрали, и Северного морского пути.

По словам А.Сергеева, между этими коридорами формируется "решетка" транспортных, энергетических, информационно-коммуникационных инфраструктур, которые становятся каркасом для создания и развития экономических зон с созданием предприятий высоких технологических укладов.

Концепция, подчеркнул президент РАН, предусматривает возможность дальнейшего продолжения транспортных коридоров в направлении Японии и Кореи и "последующего развития в направлении США".

Другим стратегически важным проектом А.Сергеев назвал создание национальной системы космического мониторинга для всей территории страны — "своеобразной интерактивной электронной карты с пространственным разрешением около одного метра".

При этом он отметил, что нынешние технологии позволяют обновлять такую карту несколько раз в день, а в будущем это обновление может составить минуты.

Источник

Cамолет Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) сможет выполнять полеты в арктических широтах до 78,25 градусов. Об этом говорится в сообщении на сайте его производителя АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС).

«Проведенные в конце марта на архипелаге Шпицберген испытания подтвердили, что зона выставки инерциальной навигационной системы SSJ-100 может быть успешно расширена с целью выполнения полетов с аэродромов базирования, находящихся в указанных широтах», — уточняется в сообщении. Инерциальная навигационная система нужна, чтобы определять местоположение лайнера и другие параметры его движения.

В ГСС отметили, что испытания на Шпицбергене были обусловлены особенностями полетов в Арктике, где эксплуатация самолета осуществляется вблизи ограничений, которые установлены поставщиками оборудования, в том числе инерциальной системы.

По результатам испытаний Росавиация выдала одобрение главного изменения к сертификату типа на SSJ-100.14 февраля Росавиация нашла у самолетов SSJ-100 расхождение показаний скорости, из-за которой, предположительно, потерпел крушение в подмосковном Раменском пассажирский лайнер Ан-148 «Саратовских авиалиний​». За день до этого Межгосударственный авиационный комитет (МАК) сообщил, что к катастрофе Ан-148 могло привести обледенение приемников полного давления, которое исказило показания скорости самолета, что привело к потере высоты. По данным Росавиации, похожие проблемы обнаружили у самолетов SSJ-100 «Аэрофлота» 4–5 февраля в Москве, когда полеты осложнялись обильным снегопадом. Позже, по данным Федерального агентства воздушного транспорта, на самолетах типа SSJ-100 были обнаружены отложения льда на фюзеляже перед приемником воздушного давления. Однако претензий к этим самолетам представители агентства не предъявляют, отметили в Росавиации. Причиной этих инцидентов в ведомстве назвали «низкое качество подготовки летного поля к приему и выпуску самолетов». В ГСС, комментируя заявления Росавиации о расхождении в показаниях скорости SSJ-100, отметили, что системы предупреждения самолета работают в штатном режиме. В «Сухом» привели доказательства, что самолеты этого типа справляются с обледенением.

Sukhoi Superjet-100 разработан и произведен ГСС при участии аэрокоcмического холдинга Leonardo-Finmeccanica. Он рассчитан на перевозку на ближнемагистральных и среднемагистральных маршрутах.

Источник

Согласно исследованию ученых из Чикагского и Массачусетского технологического университетов, он основан на математической статистике и может точее предсказать форму талых прудов и их влияние на таяние льда в арктических морях, — сообщает портал phys.org. Результаты опубликованы в журнале Physical Review Letters.

Это исследование должно помочь климатологам улучшить модели изменения климата и, возможно, сократит расхождения между научными прогнозами и наблюдениями за последнее десятилетие.

Круглый год большая часть Северного Ледовитого океана покрыта льдом, который играет огромную роль для арктической экосистемы. Белые медведи и моржи используют лед как «площадку» для охоты и как место для отдыха, некоторые виды водорослей (например, диатомеи) селятся на нижней поверхности ледяных «островов». Лед также оказывает значительное влияние на глобальный климат: он отражает тепло обратно в космос, не позволяя Земле поглотить большое количество солнечной энергии, он же является основным игроком в циркуляции океана.

Однако в последнее время льда в океане становится все меньше – и это может стать серьезной проблемой для Арктики. Причем границы морского льда уменьшаются значительно быстрее, чем прогнозируют ученые. Одна из возможных причин – талые пруды. Они образуются на льду и поглощают дополнительный солнечный свет, потому что они темнее льда. Это, в свою очередь, приводит к тому, что остальная часть ледяного покрова тает быстрее. Их размер и форма также влияют на то, как лед раскалывается на «островки», и сколько света доходит до организмов, которые живут подо льдом.

Американские ученые придумали простой способ, основанный на математической статистике, который позволяет определить и предсказать, как образуются эти пруды. Их метод определяет «пустоты» на морском льду: создается серия случайных кругов, которые «накладываются» друг на друга. Пустоты между кругами ученые рассматривают как талые пруды. Исследователи использовали этот метод, сравнив фотоснимки талых продух, сделанные в 1998 и 2005 годах, – с его помощью они смогли выявить, как формируются и как «ведут себя» талые пруды с течением времени.

По сравнению с предыдущими способами моделирования глобальных климатических процессов, этот намного проще и дешевле, отмечают американские ученые. 

Источник