Автор: admin

Российский фонд фундаментальных исследований (РФФИ) планирует провести специализированный конкурс заявок на выдачу грантов под проекты арктических исследований на 2018 год, сумма на которые может увеличиться на 20%. Об этом ТАСС рассказали в пресс-службе РФФИ.

"Прогнозируется, что в 2018 году сумма финансирования арктических исследований увеличится на 20%", — сказал представитель пресс-службы РФФИ.

Начальник управления конкурсных проектов по наукам о Земле профессор Владимир Жмур рассказал ТАСС, что, в рамках его секции в 2017 году ученые получили гранты на сумму порядка 100 млн рублей на исследования в арктической зоне РФ.

"Основные исследования Арктики проводятся по секторам наук о Земле и биологии. Среди уже поддержанных фондом научных исследований — изучение северных морей восточнее Новой Земли на кораблях Российской академии наук. Ученые измеряют течения, температуры, уровни солености воды и границы льдов", — сказал он.

Экология и глобальное потепление

"Мы надеемся, что за следующие три года исследователи несколько раз пройдут на корабле вдоль всего Северного морского пути и соберут данные, которые позволят предсказывать природные циклы в арктической морской зоне. А после 2021 года все эти наработки можно будет использовать для создания адекватной гидрофизической модели района Севморпути, а далее использовать ее для задач навигации", — отметил профессор.

При этом для морского освоения Арктики необходимо создать сеть постоянно действующих портов, стабильность которых будет зависеть от состояния вечной мерзлоты, пояснил ученый. "Одной из главных сложностей организации Севморпути является отсутствие постоянно и нормально действующих, стационарных портов, кроме, пожалуй, порта Сабетта. В условиях глобального потепления происходит таяние мерзлоты, все здания и портовые сооружения находятся под угрозой. Чтобы обеспечить устойчивое развитие, за этими процессами нужно следить, чем и занимается ряд научных организаций при поддержке РФФИ", — отметил профессор.

Он добавил, что в условиях глобального потепления важной является и проблема таяния арктических льдов. "Процесс таяния льдов Арктики происходит неравномерно — год от года льды с нашей стороны отступают на север, а со стороны Канады, в другом полушарии, такого нет. Этот факт является парадоксом, который пока еще следует разрешить. Мы сейчас финансируем исследования, которые позволят выяснить, в чем дело", — сказал собеседник агентства.

Еще одной важной экологической проблемой в Арктике является потенциальные аварии при добыче углеводородов. "Это большая угроза для биологического разнообразия. Пока информация, которой мы располагаем, показывает, что все нормально. Но ученые продолжают вести работу по изучению биологических видов, чтобы мы могли контролировать популяции", — подчеркнул начальник управления конкурсных проектов по наукам о Земле РФФИ.

Развитие связи в Арктике

Будущее Арктики, по словам эксперта, неотъемлемо связано с развитием бесперебойных систем связи. "Полярные и арктические территории страны покрыты облаками, которые скрывают данные от спутников. Верхние слои атмосферы Арктики подвержены дополнительным электромагнитным процессам, которые наводят ошибки на GPS и ГЛОНАСС, поэтому в северных широтах нужны дополнительные системы связи и позиционирования. Такие в мире существуют, но у нас их нет, поэтому нашим ученым нужно создать отечественные аналоги", — сказал Жмур.

Современной альтернативой ГЛОНАСС в Арктике может стать навигационная система по магнитному полю. Ученым нужно "нарисовать" новую карту магнитного поля России, чтобы построить независимую от радиосигналов систему позиционирования. Поддержание жизнедеятельности в арктической зоне потребует создания новых компьютерных программ, способных сжимать огромные объемы видеоданных для быстрой передачи их пользователям.

"В будущем, когда мы создадим навигационную систему и будем контролировать Северный морской путь с помощью спутников и видеосъемки, мы получим большое количество информации. Возникнет вопрос, как ее передавать. Наши ученые сейчас создают новые форматы упаковки информации. Планируется, что новое программное обеспечение появится уже в 2018 году", — заключил профессор Жмур.

РФФИ

Российский фонд фундаментальных исследований оказывает финансовую поддержку отечественным ученым. Большое внимание фонд уделяет исследованиям в области естественных наук. Деньги выделяются после многоступенчатой экспертизы на конкурсной основе. Фонд возглавляет академик РАН Владислав Панченко.

Бюджет РФФИ в 2017 году составил 11,5 млрд рублей. Бюджет фонда в 2018 году практически вдвое больше.

Источник

В Университете финского города Оулу на северо-западе Финляндии изучают перспективы того, как распространить высокоскоростную мобильную связь и интернет на удаленные северные районы, в том числе в Арктическом регионе. Как сообщил ТАСС профессор вуза Ари Поутту, это может быть и пятое поколение мобильной связи (5G), но пока использование его в Арктике является предметом исследований.

"Проблемным вопросом является то, какое должно быть предложено решение для того, чтобы 5G работала, например, в Арктике. Я хотел бы, чтобы одной из сфер применения этой связи стали отдаленные территории. Но необходимо, чтобы нашлись те, кто будет в это инвестировать — государства, работающие там компании, регионы. Пользователи могут купить приборы для подключения к сети, но сама сеть стоит денег — ее нужно строить, и это сам по себе большой вопрос", — сказал он.

По словам доцента Университета Оулу Харри Саарнисаари, "на повестке дня развития 5G имеется вопрос охвата отдаленных территорий, но когда это будет — неизвестно, речь может идти о каком-то моменте в 2020-х годах". "Для далеких малонаселенных территорий тоже актуальны такие вопросы, как здравоохранение, обучение, муниципальные или госуслуги, поддержание связи с семьей и друзьями, организация свободного времени, безопасность и вызов служб спасения, электронная оплата туристами за различные сервисы", — говорит он.

Исследователь считает, что вариантов решения проблемы может быть несколько, среди них — коротковолновая и спутниковая связь, подводные кабели, а также локальные мобильные сети. "До сих пор в арктическом регионе нет нормально работающих спутников, такие проекты только готовятся. На прокладку кабелей тоже уйдут годы. Крупные компании-операторы мобильных сетей не хотят инвестировать в территории, где мало людей, поэтому обсуждается появление микрооператоров или нейтральных операторов, которые могли бы работать в такой местности. Особые арктические условия — ветер, мороз, лед — тоже требуют от операторов нового мышления", — отметил ученый.

Университетская сеть

Сейчас в университете действует тестовая сеть 5G, которая охватывает его территорию, а также университетскую больницу, дом престарелых, местный завод компании Nokia ("Нокиа"), где производят базовые станции связи, и небольшой населенный пункт Юливиеска. "Надеемся, что в будущем мы сможем коммерциализировать наши результаты", — сказал журналистам Поутту. По его словам, на текущий момент пользователей 5G у них несколько сотен, но цель на этот и следующий год — поднять эту цифру до более 10 тыс.

В вузе отмечают, что пока на рынке нет приборов, работающих на 5G, а в Финляндии первые услуги сети пятого поколения уже не в режиме тестирования, как ожидается, могут стать доступны в 2020-2021 годах. Точно, однако, неясно, как именно будет происходить подключение к сети — вероятно, это могут быть специальные приборы по выходу в сеть для домохозяйств.

5G — пятое поколение мобильной связи, предусматривающее гораздо большую по сравнению с четвертым поколением (4G) пропускную способность. Предполагается, что новая технология с высокой скоростью интернет-соединения будет популярна не только среди рядовых пользователей мобильных устройств, но и получит применение в сфере беспилотных автомобилей и робототехнике.

Источник

Объем отгрузки сжиженного природного газа (СПГ) с завода "Новатэка" "Ямал СПГ" уже достиг 1 млн тонн, сообщает предприятие.

"Первая очередь [завода] мощностью 5,5 млн тонн была запущена в четвертом квартале 2017 года, отгрузка первого танкера состоялась 8 декабря 2017 года. Транспортировка СПГ осуществляется арктическими газовозами класса Arc7 вместимостью 170 тыс. куб. м [около 74 тыс. тонн]", — говорится в сообщении.

"Ямал СПГ" (50,1% у "Новатэка", по 20% — у французской Total и китайской CNPC, 9,9% — у Фонда "Шелкового пути") — первый завод "Новатэка" по сжижению газа. Проект реализуется на базе Южно-Тамбейского месторождения (полуостров Ямал) и предполагает запуск трех технологических очередей по производству СПГ мощностью около 5,5 млн тонн в год каждая. Сейчас введена в эксплуатацию первая очередь завода, на полную мощность в 16,5 млн тонн СПГ в год проект выйдет в 2019 году.

Источник

Ключом к развитию русской Арктики, регионов Дальнего Востока станет Северный морской путь. К 2025 году его грузопоток возрастёт в десять раз, до 80 миллионов тонн. Наша задача – сделать его по-настоящему глобальной, конкурентной транспортной артерией.

Уже запущен целый ряд масштабных индустриальных проектов в Арктике. Они отвечают самым строгим экологическим стандартам. Укрепляем научную, транспортную, навигационную, военную инфраструктуру, что позволит надёжно обеспечить интересы России в этом стратегически важном регионе. Строим современные атомные ледоколы. Наш арктический флот был, остаётся и будет самым мощным в мире.

Владимир Путин
Президент Российской Федерации

Наращивание грузопотока на Северном морском пути к 2025 году до 80 млн тонн — реальная задача, выполнить которую можно через развитие инфраструктуры и наращивание ледокольного флота. Такое мнение высказали ТАСС эксперты в транспортной сфере.

В четверг президент России Владимир Путин в ходе послания Федеральному собранию заявил, что к 2025 году грузопоток на Северном морском пути должен вырасти в 10 раз — до 80 млн тонн. Глава государства также поставил задачу за шесть лет увеличить в полтора раза (до 180 млн тонн) пропускную способность БАМа и Транссибирской магистрали в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока.

"Рост грузопотока к 2025 году — это реальная задача. Прогнозы только по перевозке СПГ (сжиженного природного газа) — уже к 2024 году будет составлять 33 тонны в год, а вообще на СМП запланировано пять точек по сжижению газа с ориентировочным грузообъемом в 50 млн тонн. Если будет обеспечена ледокольная круглогодичная проводка, то план более чем реалистичный, правда, нужно еще обновить ледокольный флот", — сказала ТАСС экс-советник по транспорту постпредства России при ЕС Юлия Зворыкина, отметив, что задачи по развитию Транссиба и Севморпути не противоречат друг другу.

"Совместное развитие СМП и Транссиба позволит создать систему, круговой оборот транспортных контейнеров, а транзитные возможности региона можно будет реализовать только при загруженности контейнеров в обе стороны. Если мы сможем это сделать, то выполним задачу, которую более 100 лет назад сформировал председатель совета министров Российской империи Сергей Витте, когда сказал, что России нужно использовать географическое преимущество своих обширных территорий", — сказала Зворыкина.

Проректор Российского университета транспорта МИИТ Ирина Карапетянц согласна с прогнозами Зворыкиной, но основную проблему видит в отсутствии инфраструктуры и наращивании военной техники в Арктике.

"Задача амбициозная, и для этого нужно будет улучшить инфраструктуру и развить экономику Арктики. Президент назвал 2025 год не случайно — американцы именно к этому сроку планируют закрепиться в этом регионе. Нам предстоит решить вопрос нехватки технологий за счет санкций, однако наибольшая потенциальная проблема Арктики — это ее милитаризация. Страны наращивают там военное присутствие, в частности, США вопрос развития Арктики вносят в оборонный раздел бюджета", — сказала Карапетянц.

Инфраструктура портов

Руководитель магистерской программы "Арктическое регионоведение" Северо-Восточного федерального университета Дарьяна Максимова считает, что освоение Арктики способствует международному взаимодействию России, но сдерживается проблемой инфраструктуры портов.

"Проход иностранных судов по СМП не ограничивается со стороны России. Но чтобы использовать этот транспортный коридор на регулярной основе, нужна инфраструктура, для восстановления которой нужны средства, в том числе, возможно, иностранные инвестиции. Интерес к СМП проявляют многие, но в первую очередь это… Китай, Южная Корея, Япония", — сказала Максимова.

Она подчеркнула, что, по ее мнению, все арктические порты России, за исключением Дудинки Красноярского края, нуждаются в модернизации.

Директор компании "Гекон", член научного совета при Совете безопасности РФ Михаил Григорьев отмечает, что транспортная инфраструктура портов уже сейчас в достаточной степени обеспечивает ожидаемый грузопоток. При этом сырье либо вывозится на экспорт напрямую (СПГ, рудный концентрат, товарный металл), либо с использованием рейдовых перевалочных комплексов на рейде Кольского залива (нефть), которые являются технологическими элементами транспортных схем проектов и не имеют отношения к общепортовой инфраструктуре.

"Предполагается строительство к 2022-2023 году перевалочного комплекса для сжиженного природного газа в Петропавловске-Камчатском мощностью 20 млн тонн, но это также специализированный терминал, входящий в транспортную структуру "Новатэка", — добавил он.

Источник

Кочевые школы Якутии оказались под угрозой закрытия из-за того, что в федеральных законах нет отдельных положений по регулированию их деятельности. Об этом 1 марта написал ТАСС со ссылкой на экспертов.

Главная проблема в том, что к кочевым школам предъявляются те же требования, что и к стационарным: достаточная площадь учебных классов, оснащение спортзалом и столовой. По словам педагогов, выполнить эти требования в условиях кочевых школ невозможно.

"Выполнение этих нормативов является обязательным для получения лицензии на ведение образовательной деятельности", — пояснил директор Верхнеколымской школы Святослав Николаев, который руководит кочевой школой-филиалом в эвенском селе Утая.

По его словам, к кочевым школам должны предъявляться иные требования. Первый вице-президент Ассоциации коренных малочисленных народов Севера Якутии Вячеслав Шадрин рассказал, что сейчас из ситуации выходят с помощью того, что кочевые школы оформляют как филиалы общестационарных.  

"Законодательно признан традиционный полукочевой уклад жизни коренных народов, но от кочевых школ требуют стационарные здания", — отметила парадоксальность ситуации директор образовательных программ проектного офиса Международной Арктической школы Якутии Наталья Ситникова.

Эксперты уверены, что решить проблему можно только с помощью поправок в федеральное законодательство. Инициативная группа учителей из северных регионов намерена обратиться к законодателям с этим вопросом.

Первые кочевые школы в Якутии в постсоветское время открылись в 90-е годы. С 2007 года они получили поддержку в ЮНЕСКО, в 2008 году в республике приняли закон о кочевых школах, позволяющий организовать бесплатное обучение детей оленеводов без отрыва от семьи. Сейчас в Якутии 11 кочевых школ.

Источник

"Газпром нефть" начала геологическое изучение для "Газпрома" Ямбургского месторождения, чтобы выявить его перспективы по нефтяным ачимовским отложениям. Это станет самым масштабным в истории компании проектом в области геологоразведки, сообщил журналистам директор по геологоразведке "Газпром нефти" Алексей Вашкевич.

"Этот проект по масштабам не имеет аналогов в истории "Газпром нефти". Если говорить про этот год, то мы уже вышли на это месторождение, в этом году программа — расконсервация и проведение гидроразрыва пласта, исследование и испытание трех скважин", — сказал он.

"Мы работаем в формате оператора "Газпрома". Наша задача — протестировать гипотезы и совместно с головной компанией определить дальнейший формат движение в этом проекте", — добавил Вашкевич.

Ачимовская толща — не выдержанные как по площади, так и по разрезу линзовидные песчано-алевритовые пласты, расположенные в нижней части меловых отложений практически непосредственно над нефтематеринской баженовской свитой. Ачимовская толща распространена в центральной зоне Западно-Сибирского бассейна, наиболее мощные пласты выявлены в Уренгойском районе ЯНАО.

Решение о выделении ачимовской толщи в самостоятельный поисковый объект и о начале реализации проекта "Большая Ачимовка" было принято в "Газпром нефти" в 2016 году. С этого времени ведутся работы по созданию региональной геологической модели ачимовской толщи. В рамках целевых программ совершенствуются технологии бурения и интенсификации притока в пластах, обладающих сложным геологическим строением, а также рассматриваются возможности развития ресурсной базы компании.

Центр "Бажен"

"Газпром нефть" пересмотрела свою позицию и готова допустить другие компании к долевому участию в создаваемом предприятии, которое будет разрабатывать и испытывать технологии для добычи российского аналога сланцевой нефти — баженовской свиты сказал Вашкевич.

"Это возможно, на первом этапе мы не подразумевали, что будем привлекать (компании), долевое участие. Но во время общения с другими компаниями этот вопрос поднимался. Мы подумали (об этом вопросе — прим. ТАСС) с другой стороны. Пока решения нет, но возможно сам технологический центр будет привлекать стратегических партнеров", — сказал он.

"Практически все, кому мы рассказывали технологическую концепцию технологического центра "Бажен", так или иначе интересуются владением", — добавил Вашкевич.

Раньше сообщалось, что "Газпром нефть" планирует вложить к 2021 году 7,5 млрд рублей в проект по созданию отечественных технологий и оборудования для баженовской свиты. В частности, компания получила для проекта от Минэнерго статус национального, который может помочь "Газпром нефти" в получении под него льгот.

Руководитель проекта "Бажен" "Газпром нефти" Кирилл Стрежнев в свою очередь рассказал журналистам, что отдельное предприятие будет создано до августа 2018 года — ООО "Технологический центр "Бажен", а до конца года под это юридическое лицо будет оформлено несколько лицензий на добычу в местах залегания нефти из баженовской свиты.

По его словам, в рамках этого предприятия могут быть созданы еще 15 предприятий, каждое из которых будет заниматься разработкой отдельной технологии, в них также могут принять участие и другие нефтегазовые компании.

"Уже работаем с несколькими компаниями. С "Ритэк", подразделением "Лукойла", мы работаем уже практически на системной периодической основе. Идет информационный обмен с другими компаниями — с "Русснефтью", планируется с "Новатэком", — сообщил Вашкевич.

Баженовская свита

Поиском эффективных технологий для разработки трудноизвлекаемой нефти в России занимается "Газпром нефть" в качестве оператора профильного национального проекта, развитие которого поможет существенно нарастить производство этого вида сырья к 2025 году. Компания будет "обкатывать" технологии на участке Баженовской залежи, потенциальные извлекаемые ресурсы которой составляют около 760 млн тонн. Ее разработку нефтяники называют "второй жизнью" для западносибирских месторождений.

Добыча на Бажене сейчас составляет менее 1 млн тонн в год, но благодаря разработанным технологиям вырастет до 10 млн тонн к 2025 году, надеются в "Газпром нефти".

Коммерческая добыча нефти из баженовской свиты — российского аналога сланцевой нефти США — может начаться уже в 2025 году.

Баженовская свита — группа нефтематеринских горных пород (свита), выявленная на территории около 1 млн кв. км в Западной Сибири. Свита залегает на глубинах 2-3 км и имеет небольшую толщину. В баженовской свите сконцентрирована большая часть горючих сланцев России, содержащих как твердое органическое вещество (кероген), так и жидкую легкую нефть низкопроницаемых коллекторов (часто называемую сланцевой нефтью). Запасы углеводородов в баженовской свите являются трудноизвлекаемыми.

Источник

Один из самых древних народов российской Арктики — нганасаны — сейчас является одним из самых малочисленных. По данным последней переписи населения, их осталось всего 800 человек. Сейчас их основные занятия — охота и рыбалка. Но на протяжении многих лет они бережно хранят традиции древних шаманов, которыми когда-то славились их предки.

Один из последних шаманов полуострова Таймыр передал свой костюм и магические предметы в музей более 25 лет назад. С тех пор шаманов на этих землях больше нет. 

Шаманы Авамской тундры

Предки нганасанов, охотники каменного века, когда-то пришли на Таймыр вслед за стадами диких оленей. Они поселились в Авамской тундре у подножия северных гор Бырранга, за которыми, как гласят местные легенды, начинается земля мертвых. Сейчас представители этого древнего народа живут в таймырских поселках Волочанка и Усть-Авам.

В их числе — Лидия Аксенова, потомок Воронов (Нгамтусоу на местном языке), одного из пяти родов нганасан, живущего в глубине таймырской тундры. Она внучка шамана Дюминме, ее прадед Дюхадэ Костеркин считался одним из сильнейших заклинателей духов на Таймыре. Сейчас Лидия Аксенова работает хранителем Таймырского краеведческого музея.

По словам нынешних хранителей традиций, шаманы в обществе коренных жителей Таймыра играли важную роль. Они были заклинателями духов, предсказателями, лекарями, сказителями. Как рассказал руководителя клуба исследователей Таймыра Станислава Стрючкова, от них зависела судьба всего племени. Люди в этих местах упорно держались за традиции, что в свое время затрудняло укрепление советской власти на севере, в 1932 году племена Авамской тундры под предводительством шамана Романа Бархатова даже поднимали антисоветское восстание.

Но ученые сумели наладить с ними диалог. Аксенова вспоминает, что "русских впервые узнала как операторов, фотографов и киносъемщиков". С помощью рода Костеркиных исследователи смогли собрать огромное количество сведений о традициях нганасан, сотни северных эпических сказаний, до сих пор изучаемых фольклористами, этнографами, лингвистами и музыковедами.

Дар не по силам

Вот уже более четверти века шаманов на Таймыре не существует. В 1982 году двоюродный дед Лидии Тубяку Костеркин передал в Таймырский краеведческий музей свое обрядовое облачение и магические предметы, потому что ему уже некому было передать свой дар. Согласно поверьям коренных народов Таймыра, прежде чем принять дар, человек должен перенести очень тяжелое состояние, так называемую "шаманскую болезнь". При этом, согласно местным поверьям, личность человека разрывается между двух миров, и далеко не каждый способен это выдержать.

Как рассказывал прадед Лидии Дюхадэ Костеркин, он стал шаманом еще до своего появления на свет.

"Моя мать, будучи беременной, во сне увидела себя женой духа Оспы. Она <…> рассказала своим, которые пророчили, что ее будущий ребенок должен стать шаманом от духа Оспы. Когда я немного подрос, то прохворал три года, во время болезни меня водили по разным темным местам, где бросали то в воду, то в огонь", — рассказывал он. К концу третьего года, когда он три дня пролежал неподвижно и окружающие уже решили, что он умер, Дюхадэ очнулся, и после этого произошло его посвящение.

"В нашем роду дар передавался по мужской линии, и чтобы принять его, нужно было перенести шаманскую болезнь. Дар никто не взял", — рассказывает музейная хранительница. Хотя предметами шаманов продолжают пользоваться, например, металлической рыбой, которую нужно положить под спальное место мужчины, и она принесет удачу на рыбалке, рассказывает Лидия Аксенова.

Как хранительница музея она следит, чтобы за шаманскими предметами, которые стали его экспонатами, правильно ухаживали. Такое обещание взял с музея Тубяку. Сначала их "кормили" оленьей кровью и жиром, потом стали брызгать водкой. А еще несколько раз в год сотрудники музея обязались стучать в бубен. Сын шамана Леонид Костеркин имел право приходить и брать семейные реликвии в любое время. Он приходил и разговаривал с костюмом отца.

Теперь с предком каждое утро разговаривает Лидия. "У нас, у нганасан, нельзя произносить имя старшего человека. Я всегда прихожу утром, мысленно разговариваю, прошу у Тубяку прощения за то, что произношу его имя в разговоре с людьми", — рассказала она ТАСС.

Рукопись о роде Воронов

Сейчас Лидия Аксенова и исполнительница нганасанских народных песен Светлана Кудрякова, чьи предки тоже принадлежали к шаманскому роду, собирают материалы для книги о таймырских шаманах из рода Воронов. В книге описывается образ шаманов Таймыра, их традиции, быт, перечисляются шаманские династии.

"По данным этнографов, самое раннее свидетельство о шаманском роде датируется XVII веком. Есть генеалогическое древо. Сейчас я собираю воспоминания людей о прадеде. О деде и его брате я помню сама, слышала и видела их", — говорит Аксенова.

По ее словам, книга должна стать памятником истории древнего шаманского рода. Авторы работают над ней уже несколько лет, и сейчас рукопись близка к завершению. По словам директора Таймырского дома народного творчества Любови Поповой, впоследствии книгу планируют издать.

Источник

Российская арктическая зона становится туристической Меккой. Так, по данным Ростуризма, въездной турпоток в Архангельскую и Мурманскую области за три года вырос на 23,5% и 32,3% соответственно. Активнее всего арктическим направлением интересуются граждане Норвегии, Финляндии, Швеции, Германии, Франции и США. Однако, как утверждают в ведомстве, растёт и внутренний спрос. RT выяснял, почему современные путешественники всё чаще вместо тропических пляжей выбирают ледники и наблюдение за белыми медведями.

Туризм в российской арктической зоне становится всё более популярным, причём как у отечественных, так и у иностранных путешественников. За три года (с 2015-го по 2017-й) въездной турпоток в Архангельскую и Мурманскую области вырос на 23,5% и 32,3% соответственно. Об этом RT рассказали в Федеральном агентстве по туризму. 

Чаще всего на Крайний Север приезжают граждане Норвегии, Финляндии, Швеции, а также Германии, Франции, США и Китая. 

По информации ведомства, россияне тоже стали чаще интересоваться этим направлением. За пять лет (с 2013 по 2017 год) число желающих посетить Архангельскую область увеличилось на 3,1%, а Мурманскую — на 6,8%.

По мнению губернатора Мурманской области Марины Ковтун, самой большой популярностью у путешественников, которые приезжают в арктическую зону, пользуются традиционные зимние развлечения: катание на лыжах и снегоходах. При этом она отмечает, что количество туристических объектов в регионе постоянно растёт.

«Основной центр притяжения в Мурманской области — это кластер Хибины, который привлекает внимание качественными горнолыжными трассами и целым рядом уникальных зон отдыха: Полярно-альпийский ботанический сад, поселение из льда и снега «Снежная деревня», Музей камня. В этом сезоне к ним прибавились ледовый парк «Гиперборея в Хибинах», арт-парк «Таинственный лес» и галерея ледовых скульптур в Апатитах», — рассказала Ковтун.

Губернатор отмечает и высокий спрос на морские туры. Местные власти провели капитальный ремонт морского вокзала и построили пирс дальних линий. В этом году планируется оборудовать пассажирский терминал международным пунктом пропуска.

Как рассказал RT губернатор Игорь Орлов, специально разработанные программы реализуются и в Архангельской области. «Можно заказать вертолётный тур на побережье Белого моря, стать участником экскурсии на ледоколе, а тур «Архангельск: здесь начинается Арктика» вошёл в перечень брендовых турмаршрутов по России», —  сообщил он.

За последние четыре года, утверждает Орлов, в области построили около 60 новых гостиниц, хостелов, гостевых домов и турбаз.

Развивают туристическую отрасль и другие, менее доступные регионы российской арктической зоны. Сейчас можно отправиться на охоту или рыбалку на озеро Таймыр, расположенное в Красноярском крае, поехать в этнографический тур или заняться рафтингом в Якутии, а также посетить Государственный заповедник острова Врангеля на Чукотке.

Россияне стали больше интересоваться путешествиями по родной стране, и сейчас такой отдых очень востребован, отмечает член Ярославского отделения Русского географического общества (РГО) Богдан Булычёв. Зимой 2017 года он сам побывал в Мурманской и Архангельской областях.

К тому же, по словам Булычёва, повышается транспортная доступность, а цена поездок значительно снижается.

«Если говорить о ценообразовании и доступности, то сейчас, после того как сделали федеральные трассы до Архангельска и Мурманска, туда можно проехать практически на любом легковом автомобиле. И это самое ближнее Заполярье от Москвы. Заезжая совсем чуть-чуть за полярный круг, получаешь все основные прелести: встречи с оленями, северное сияние. Если говорить об арктической части России в целом, то у нас есть ещё Ямал, Кольский полуостров. Туда, как и в Мурманск, сейчас едет огромное количество путешественников», — утверждает член РГО.

Труднее всего туристам добраться до Якутии, Таймыра и Чукотки. В настоящее время это самые малопосещаемые регионы, говорит Булычёв.

По мнению профессионального путешественника Дмитрия Иванова, люди пресытились классическим отдыхом по системе «всё включено» и хотят открывать для себя новые горизонты, поэтому спрос на активный отпуск в труднодоступных местах будет только расти.

«Пока русская Арктика — это в основном дорого, но если цены будут меняться, люди будут ездить ещё активнее. Как в России, так и во всём мире выходит из моды туризм «пятизвёздочная гостиница — пляж» и становится всё более популярным приключенческий туризм. Думаю, турагентства это тоже уже понимают и начинают перестраиваться», — отметил он.

По данным экспертов рынка, за последние два года продажи путёвок в арктические регионы выросли примерно на 20%. Исполнительный директор компании Russia Discovery Юлия Григорьева в разговоре с RT предположила, что это результат популяризации направления, в том числе со стороны государства.

«Как только какой-то регион, область, начинает фигурировать в медийном поле, о нём регулярно говорят — и интерес возрастает. Например, с 2010 года проводится Международный арктический форум, и, конечно, это повышает градус внимания», — констатирует Григорьева.

Она добавила, что спрос на туры в Мурманскую область значительно вырос после выхода в прокат фильма «Левиафан», съёмки которого проходили в местном селе Териберка.

По словам собеседницы RT, помимо живописной природы в арктической зоне путешественников интересует этнический туризм: поездки к кочевым племенам (на этой территории проживают представители 11 коренных народов Севера), возможность ознакомиться с их образом жизни и традициями.

«Четырёхдневные туры на Кольский полуостров из Центральной России стоят от 35 до 60 тыс. рублей. Если брать Чукотку, то это дороже — цены начинаются от 150 тыс. Для иностранцев цены примерно такие же, разница может достигать не более 20%», — сообщила Григорьева.

Такая стоимость объясняется небольшим спросом на подобные путешествия, рассказал RT президент Национального туристического союза Роман Скорый.

«К сожалению, износ кораблей настолько высокий, что их не хватает просто физически. К нам бы поехало огромное количество иностранных и российских туристов, но невозможно их разместить. Тот флот, который используется как туристический, способен брать не больше 150 человек на борт», — констатировал Скорый.

При этом, как утверждает эксперт, потенциал российской арктической зоны как туристического направления очень велик. По его словам, чтобы развивать его, необходимо прежде всего создать качественную инфраструктуру.

В мае 2014 года президент Владимир Путин подписал указ, определяющий сухопутные территории арктической зоны России. Согласно документу, такими территориями признаются Мурманская область, Ненецкий, Чукотский и Ямало-Ненецкий автономные округа, Республика Коми, городской округ Норильска, ряд территорий Архангельской области, включая муниципальное образование город Архангельск, земли и острова, расположенные в Северном Ледовитом океане, а также некоторые районы Якутии.

Источник

На коллегии Министерства обороны 26 февраля министр обороны Шойгу в своем выступлении, касаясь деятельности министерства в Арктике, заявил: «С 2013 года в условиях Крайнего Севера возведено 545 объектов общей площадью более 710 тысяч квадратных метров. Такое масштабное строительство в арктических широтах не осуществляла ни одна страна мира».

Объекты Министерства обороны расположены на островах Котельный, Земле Александры, Врангеля и мысе Шмидта. На этих объектах размещено более одной тысячи военнослужащих, а также специальное вооружение и техника. При строительстве использовались инновационные и энергоэффективные технологии. В Арктике построено три не имеющих аналогов в мире комплексных военных объекта — «Арктический трилистник», на каждом из которых круглогодично несут службу до 150 военнослужащих, размещены современные комплексы противовоздушной обороны.

Десять военных аэродромов в Арктике, программа строительства которых началась еще в 2014 году, уже готовы к боевому применению. Подобное в условиях Крайнего Севера и вечной мерзлоты еще никто в мире осуществить не мог — Россия смогла и обеспечила свои северные рубежи надежной защитой с суши, воздуха и воды. Согласно данным Минобороны, Спецстрой России завершил или заканчивает работы по реконструкции и строительству десяти аэродромов в арктической зоне, среди которых Североморск-1, аэродром на острове Земля Александры (архипелаг Земля Франца-Иосифа), который в будущем сможет принимать самолеты Ил-78, Рогачево (Архангельская область), Тикси (Республика Саха (Якутия)), Темп (остров Котельный). Реконструируются аэродромы Североморск-3 (Мурманская область), Нарьян-Мар (Архангельская область), Воркута (Республика Коми), Алыкель (Красноярский край), Анадырь (Чукотский АО).

За счёт массового применения типовых и современных технологических проектов достигнуты оптимальные ценовые характеристики строящихся объектов. Это позволило добиться стоимости строительства одного квадратного метра объектов Министерства обороны, не превышающей 32 тысячи рублей, что ниже, чем по стране в целом.

Министр, выступая на коллегии, добавил, что за последние несколько лет удалось ускорить обновление военной инфраструктуры, сократив при этом сроки строительства и затраты на него. «Этому способствовали строгая синхронизация мероприятий, внедрение новых технологий строительства, переход на единые стандарты и типовые проекты», — сказал Шойгу

Министр в своем выступлении сообщил, что в 2018 году планируется построить более трех тысяч шестисот зданий и сооружений, на эти цели выделено 117,6 млрд рублей. Из них 93,9 млрд рублей — на возведение специальных и военных объектов, в том числе для размещения нового вооружения и военной техники.

«Отдельно подчеркну, что благодаря поддержке Верховного главнокомандующего впервые мероприятия капитального строительства включены в государственную программу вооружения, утвержденную в декабре 2017 года», — отметил Сергей Шойгу.

Кроме боевой учебы и создания инфраструктурных объектов, Вооружёнными силами завершается ликвидация экологического ущерба в Арктике. На архипелаге Новая Земля, аэродроме Алыкель, островах Котельный и Врангеля очищено 100 740 квадратных километров территорий, всего собрано 16 тысяч и вывезено 10 тысяч тонн металлолома. В полном объёме утилизированы все подлежащие сносу 432 здания. Осталось очистить 13 155 квадратных километров.

Развитие инфраструктуры Министерства обороны позволяет не только обеспечить надежную защиту страны со стороны Арктики и обеспечить безопасный выход сил ВМФ в Мировой океан, но и повышает безопасность мореплавания по Северному морскому пути. Ежегодно военные ученые гидрографической службы Северного флота уточняют очертания берегов и состояние проливов в акватории Северного Ледовитого океана, метеорологическая служба повышает надежность прогнозов в регионе.

Выполненное масштабное военное строительство во многом является ответом на военное усиление США и НАТО. Система ПРО США в Европе выведена на уровень начальной оперативной готовности. Её элементы также развёрнуты в Японии и Южной Корее. Интенсивность ведения воздушной разведки НАТО у наших границ увеличилась в 3,5 раза, а морской — в 1,5 раза.

НАТО в два раза нарастило интенсивность военных учений у наших границ. В 2014 году альянсом проведено всего 282 учения, а в 2017-м — уже 548. Ежегодно у западных границ России проводится более 30 учений, сценарий которых основывается на вооружённом противоборстве с нашей страной.

Несмотря на все рассказы о том, что Арктика остается примером «мирного сотрудничества», в регионе продолжается наращивание военной активности. Выступление министра обороны России подчёркивает, что Высшее руководство страны адекватно оценивает характер внешних угроз.

Источник