Автор: admin

Ямальский международный аэропорт «Сабетта» стал лауреатом премии «Воздушные ворота России» в номинации «Лучший аэропорт 2017». Аэропорт получил вторую премию в категории «Аэропорт регионального значения» с пропускной способностью менее 0,5 млн. пассажиров в год. Награждение аэропортов-призеров состоялось в рамках юбилейной Национальной выставки инфраструктуры гражданской авиации NAIS – 2018.

Эксперты оценивали по критериям, объективно отражающим работу терминалов и служб: качество обслуживания клиентов, операционные показатели, транспортная безопасность, неавиационная деятельность аэропортов и прочее. В состав жюри премии «Воздушные ворота России» входят представители ведущих отечественных авиакомпаний, отраслевые эксперты и главы ассоциаций.

Напомним, международный аэропорт Сабетта в 2016 году был признан победителем премии в номинации «Лучший аэропорт». Он является стратегическим объектом для реализации масштабного проекта «Ямал СПГ». 29 июля 2015 года распоряжением правительства РФ аэропорт был открыт для выполнения международных полётов и в нём был установлен грузопассажирский пункт пропуска через госграницу.

Это один из первых российских арктических аэропортов, возведенных «с нуля» с применением специальных технологий по укреплению вечномерзлых обводненных грунтов. Ранее здесь функционировала только вертолетная площадка. С появлением аэропорта поселок Сабетта фактически становится крупнейшим на Ямале международным транспортным узлом. Рядом находится морской порт для обеспечения круглогодичной навигации по Северному морскому пути и развития российского ледокольного флота, началось строительство железной дороги, соединяющей аэропорты Бованенково и Сабетта.

Источник

Российский нефтяной сектор готовит наиболее перспективный арктический шельф к новому этапу высоких цен на углеводородное сырье

Подорожавшая нефть вновь привлекает инвесторов и «размораживает» шельфовые проекты в Арктике. В частности, «Роснефть» определила еще два блока для бурения поисково-оценочных скважин на участках «Восточно-Приновоземельский-1» и «Восточно-Приновоземельский-2» в акватории Карского моря. Таким образом, российский нефтяной сектор готовит наиболее перспективный арктический шельф к новому этапу высоких цен на углеводородное сырье, который, по мнению ряда экспертов, должен начаться в 2020-х годах.

Новая «Саудовская Аравия»?

На «Восточно-Приновоземельском-1» бурение скважин планируется на структуре «Викуловская», на «Восточно-Приновоземельском-2» – на структуре «Рагозинская» (западный купол). Ранее, в сентябре 2014 года, «Роснефть» по результатам бурения скважины «Университетская-1» открыла новое крупнейшее месторождение «Победа» на лицензионном участке «Восточно-Приновоземельский-1». «Университетская-1» – самая северная скважина России, она находится на 74-й параллели cеверной широты в 250 километрах от материковой части. Глубина моря в этом месте составляет порядка 80 метров, длина скважины – 2113 метров.

Результаты бурения оправдали ожидания нефтяников. Сообщалось, что впервые за 50 лет «Роснефти» удалось открыть новую Карскую морскую провинцию, которая является продолжением крупнейших нефтегазоносных структур Западной Сибири на морской шельф.

По оценкам экспертов, запасы Карской морской провинции превосходят такие нефтегазоносные провинции, как Мексиканский залив, бразильский шельф, арктический шельф Аляски и Канады, и сравнимы со всей текущей ресурсной базой Саудовской Аравии.

И хотя условия для работы компаний на Аравийском полуострове никак нельзя сравнить с работой в высоких широтах, в среднесрочной перспективе арктическая нефть может стать востребованной, поскольку в следующем десятилетии прогнозируется значительный спад добычи в ближневосточных странах.

Согласно исследованиям норвежского Арктического университета Тромсе, изменения климата вскоре начнут положительно влиять на промышленное производство углеводородов в арктическом регионе. К тому же спрос на черное золото в мире постоянно растет, а с переводом хотя бы части транспорта на электродвигатели потребление нефти нашей цивилизацией, по данным Greenpeace, увеличится в несколько раз.

Активным работам в высоких широтах мешала как экономическая конъюнктура в виде низкой стоимости черного золота, так и проблема технического отставания отечественной нефтегазовой отрасли. Напомним, что поддержку проекту разработки месторождения на Карском море и бурению скважины «Университетская-1» оказывала американская ExxonMobil, которая была вынуждена свернуть деятельность по проекту в 2014 году, после введения санкций.

Однако последние три года не прошли для нашей страны даром. Благодаря санкционному давлению России удалось возродить часть производства высокотехнологичного нефтегазового оборудования. Кроме того, была заложена основа и для проведения дальнейших работ в Арктике.

Глава Министерства природных ресурсов Сергей Донской уже заявил, что в связи с намерением «Роснефти» продолжать поисковое бурение в акватории Карского моря Минприроды будет содействовать госкомпании в ее работах.

Компании увеличили затраты на геологоразведку в Арктике

Пресс-секретарь Министерства природных ресурсов РФ Николай Гудков на запрос «НиК» о работе российских компаний в этом регионе ответил, что пока на арктическом шельфе добыча осуществляется только на Приразломном месторождении в Печорском море.

«Вместе с тем Арктика и прилегающий к ней шельф являются уникальными по сосредоточению там запасов углеводородов. До 80% всех запасов шельфа расположены в арктических морях. Уже сейчас на шельфе арктической зоны Российской Федерации открыты 33 месторождения», – уточнил Гудков.

По его словам, в настоящее время основным видом работ на шельфе является геологоразведка.

«Начиная с 2019 года в акваториях Баренцева и Карского морей будут активно вестись работы по бурению разведочных и поисковых скважин. По результатам работ и определения ресурсной базы потенциальных месторождений можно будет сказать, насколько целесообразна их разработка в текущих условиях. Применяемые в Арктике технологии во многом являются уникальными, позволяя Российской Федерации развивать и совершенствовать технологические компетенции, несмотря на действующий санкционный режим, а также создавать задел для работы будущих поколений.

Затраты ВИНК на геологоразведку на шельфе, в том числе на арктическом, по предварительным данным, в 2017 году выше, чем в 2016 году. Выросли объемы относительно предшествующего года выполненных сейсморазведочных работ 2D и 3D, увеличилось количество пробуренных поисковых и разведочных скважин. Это говорит об увеличении активности компаний», – рассказал пресс-секретарь Министерства природных ресурсов.

Работы в высоких широтах ведутся постоянно

Генеральный директор компании «ИнфоТЭК-Терминал» Рустам Танкаев отметил, что «Роснефть» все три года, прошедшие с момента открытия месторождения «Победа», не прекращала работу в Арктике.

«На сегодняшний день технологии по добыче нефти и газа в Арктике ни у одной компании мира просто не существует, там ведется добыча только на мелком шельфе. Например, так работает платформа «Приразломная» или месторождения в норвежском секторе Баренцева и Северного морей. Работать в таких высоких широтах, как в Карском море, достаточно сложно. Правда, сейчас погода значительно изменилась, северная полярная шапка по площади сократилась почти в два раза. Тем не менее остается проблема ледовой обстановки, айсбергов, которые представляют опасность для добычи», – пояснил эксперт в интервью «НиК».

Он уточнил, что в последние годы, помимо геофизических исследований и сейсморазведки, «Роснефть» вела в Арктике разного рода вспомогательные операции, например буксировку айсбергов и другие схожие работы.

«Эта деятельность в конечном итоге приводит к тому, что у России нарабатываются собственные технологии и возможности для ведения поисково-разведочного бурения на арктическом шельфе», – заявил Танкаев.

По его словам, для разработки оборудования, которое необходимо использовать в Арктике, создано две верфи, включающие научно-производственные комплексы, – «Звезда» рядом с Владивостоком и «Росляков» недалеко от Мурманска: «Конечно, участие крупных западных компаний, таких как ExxonMobil, которые имеют значительный опыт в этих по большей части исследовательских работах, было полезно, но поскольку возникли санкции, Россия перешла к самостоятельному освоению арктических территорий. При этом работа на шельфе для «Роснефти» не является экзотикой. Компания успешно работает на шельфе Вьетнама. В частности, в прошлом году она даже получила орден от правительства этой страны за безаварийную работу в течение 15 лет, что является рекордом для нефтегазовой отрасли», – рассказал эксперт.

Он уточнил, что к самому бурению на арктическом шельфе Россия еще немного не готова:

«Стране необходимо начать выпускать собственные буровые платформы и значительно увеличить флот вспомогательных судов. Если ледокольный флот РФ самый большой в мире, то вспомогательных судов у нас явно не хватает. Сейчас заложены первые такие суда на верфи «Звезда», там же планируется выпускать и нефтяные платформы».

Танкаев уверен, что ExxonMobil, конечно, захочет вернуться в Россию. Все основные перспективные ресурсы углеводородного сырья сосредоточены именно на территории РФ, однако в условиях санкций американским компаниям работать достаточно сложно, хотя они все равно продолжают это делать.

«Политика – это одно, а бизнес – другое. Например, в работах на верфи «Звезда» участвует General Electric», – резюмирует эксперт.

«Роснефть» будет участвовать в аукционе на разработку месторождения Хара-Тумус

Стоит отметить, что, помимо бурения поисково-оценочных скважин в Карском море, «Роснефть» планирует участвовать в аукционе на разработку месторождения Хара-Тумус на полуострове Таймыр. Госкомпания уже подала соответствующую заявку, аукцион назначен на 21 марта. Напомним, что «Роснефть» начала бурение первой скважины в Хатангском заливе с полуострова Хара-Тумус в апреле 2016 года. Компания еще не завершила бурение, но уже поставила на баланс в ГКЗ 81 млн тонн запасов нефти, месторождение получило название «Центрально-Ольгинское».

В связи с этим можно предположить, что присутствие российских нефтегазовых компаний в арктическом регионе будет только увеличиваться.

Источник

Российский университет транспорта (РУТ МИИТ- прим. ТАСС) планирует создать Центр арктических транспортных инноваций. Интерес к проекту уже проявили представители нескольких государств, сообщила ТАСС в четверг проректор по международным образовательным программам РУТ МИИТ Ирина Карапетянц.

"Это будет демонстрационная площадка транспортных моделей и инноваций для развития Арктики. Представители научного сообщества и бизнеса из разных стран уже откликнулись … и предложили там выставить свои разработки. К нам уже обратились представители Словакии, Швейцарии, Южной Африки и Нидерландов", — сказала Карапетянц.

Она отметила, что площадка будет работать как связующий хаб между командами ученых-разработчиков и инвесторами, заинтересованными в развитии транспортных проектов в северных широтах.

Карапетянц добавила, что дата открытия центра сейчас уточняется на уровне руководства вуза.

Источник

В конце 2017 года Старшие должностные лица Арктического совета выбрали Нину Ваая в качестве нового директора Секретариата Арктического совета, расположенного в Тромсё (Норвегия). С 2013 по 2017 гг. г-жа Ваая занимала должность заместителя директора Секретариата АС, поэтому она хорошо подготовлена к выполнению предстоящих обязанностей, сообщает Секретариат Арктического совета.

Как Вы начали заниматься проблемами Арктики, и что привело Вас в Секретариат Арктического совета?

Вообще, вся моя жизнь связана с Арктикой, хотя в детстве я, конечно же, не задумывалась об этом. Я родилась и выросла за Полярным кругом, в Тромсё (Норвегия). Еще в школе я начала изучать русский язык и несколько раз бывала в России. Моя заинтересованность в Арктике, международных отношениях и политике сформировались именно тогда. Затем началась моя профессиональная карьера в дипломатической службе Норвегии. В течение двух лет я работала в Генеральном консульстве Норвегии в Мурманске. После работы в Мурманске, я отвлеклась от арктических вопросов, проведя пару лет в таких городах, как Осло, Лондон и Рим. Но, хотя мне нравилось жить на юге, часть меня всегда стремилась вернуться на север и продолжить заниматься арктической проблематикой. Когда мне предложили переехать на родину, в Тромсё, чтобы работать в Секретариате, я с радостью согласилась. И я ни разу не пожалела об этом решении; я живу там, где мне больше всего хочется быть, и у меня захватывающая работа!

Вы руководили временным Секретариатом Арктического совета до 2013 года и работали в постоянном Секретариате АС со дня его основания. Как за это время изменился Секретариат?

Когда я пришла в Секретариат в 2009 году, нам пришлось обустраивать наш офис с нуля, так что, само собой разумеется, многое изменилось с тех пор. По мере того, как проблемы Арктики стали занимать все более значимое место в международной повестке дня, Арктический совет разрастался и становился более сложным форумом. Например, сейчас у Арктического совета больше вспомогательных органов, чем раньше. Охват нашей работы также увеличился, и сегодня мы занимаемся огромным количеством арктических вопросов, охватывающих мониторинг биоразнообразия, сохранение языков коренных народов, сокращение выбросов черного углерода, особо охраняемые морские акватории, инвазивные виды, поиск и спасание, предупреждение и реагирование на разливы нефти, новые химические вещества в арктической среде, вызывающие растущую обеспокоенность, и, конечно же, изменение климата.

На развитие Совета повлияло множество факторов, включая изменение климата, освобождение Северного Ледовитого океана ото льда, а также растущий политический интерес к Арктике как на мировой арене, так и «дома», среди арктических государств. Соответственно, активность Совета неуклонно растет, а заседания Совета организуются на протяжении всего года. Наш информационный потенциал также значительно повысился, и мы можем рассказать миру о достижениях Арктического совета. Я надеюсь, что общему развитию Арктического совета содействовало учреждение Секретариата АС, обеспечивающего постоянную профессиональную поддержку, в том числе и в области информационно-разъяснительной деятельности, и являющегося хранителем институциональной памяти Совета.

Какие аспекты Вашей работы в новой должности вызывают у Вас наибольший интерес и какие Вы предвидите трудности?

Я предвкушаю совместную работу с большим количеством замечательных людей, участвующих в деятельности Арктического совета и представляющих различные государства, Постоянных участников, рабочие группы и наблюдателей, ну и, конечно, с коллегами из самого Секретариата. У нас замечательная команда, состоящая из людей, которые, если необходимо, выложатся на все сто ради Арктического совета. Сейчас, когда Совет перешагнул свой 20-летний рубеж в 2016 году, а Арктический регион сталкивается с многочисленными вызовами и стремительными изменениями, работать в Секретариате очень интересно. Я надеюсь, что Секретариат АС сможет и дальше обеспечивать Совету необходимую поддержку для укрепления его статуса главного форума, занимающегося арктической проблематикой.

Источник

Компании Total удается успешно работать с Россией, несмотря на санкции. Об этом заявил в интервью газете Le Monde глава корпорации Патрик Пуянне

 “Санкции – это извращенная система, вредящая людям, у которых нет другого выбора, кроме как поддержать свою страну, – заметил он. – В конечном итоге санкции приводят к прямо противоположным результатам, чем те, которых добивались их инициаторы”.

“На примере завода “Ямал СПГ” мы показали, что вместе с Россией можем реализовывать масштабные проекты, не прибегая к доллару и не нарушая политику санкций, – отметил Пуянне и подчеркнул, – Нам удалось построить мосты там, где были стены”.

Неудивительно поэтому, что НОВАТЭК договаривается с французской Total об ее участии в строительстве проекта “Арктик СПГ-2”. Как заявил один из главных акционеров российской газовой компании Геннадий Тимченко, переговоры активно ведутся в настоящий момент. В свою очередь, Total уже подала запрос на вхождение в проект во французское правительство.

Завод «Ямал СПГ» расположен на полуострове Ямал и использует ресурсную базу Южно-Тамбейского газконденсатного месторождения. Оператором проекта выступает совместное предприятие компаний НОВАТЭК (50,1%), французской Total (20%), китайских национальной нефтегазовой корпорации CNPC (20%) и Фонда «Шелкового пути» (9,9%).

Мощность каждой из трех его производственных линий составляет 5,5 млн тонн СПГ в год. Первая вступила в строй в начале декабря, а вторую и третью линии планируется сдать в эксплуатацию не в 2018-м и в 2019-м соответственно, а досрочно. Вторую запустят в работу с опережением графика на три месяца, а третью — на шесть-девять месяцев раньше срока. Проектная мощность предприятия после ввода в строй всех трех линий достигнет 16,5 млн тонн сжиженного природного газа в год.

Новый же СПГ-завод НОВАТЭКа будет производить около 16 млн тонн сжиженного газа в год. Предприятие планируется запустить в 2022-2025 годах. Технологические линии завода будут размещены на стационарных морских платформах.

Ресурсной базой для «Арктик СПГ – 2» будут служить газовые месторождения на Гыданском полуострове (восточное побережье Обской губы). Планируемые капитальные затраты на это строительство более чем в 2,5 раза ниже, чем было затрачено на «Ямал СПГ» – 10 млрд долларов против 27 млрд.

Источник

Телефон постоянно сотрясают уведомления, от суеты не скрыться, не хватает тишины. В отпуске снова попадаешь в многолюдный город или на шумный пляж, в толпу отдыхающих. Неудивительно, что многие ищут психологической разгрузки, выбирая экотуризм вместо отелей со звездами. РИА Новости рассказывает, где в России можно по-настоящему слиться с природой.

Спрос растет

"Поток туристов на заповедные территории существенно вырос, — утверждает Оксана Ризнич, руководитель проектов по экологическому туризму эколого-просветительского центра "Заповедники". — Об экотуризме сейчас много говорят, и хочется верить, что он станет основной формой внутреннего туризма в России".

На волне моды на сознательное потребление и натуральность словом "экотуризм" стали называть и другие виды туризма, фактически — любой отдых вне цивилизации.

Источник

Росгеология начала восстановительный ремонт и работы по вводу в эксплуатацию инженерно-геологического бурового судна Бавенит. Об этом Росгеология сообщила 7 февраля 2018 г.

Бавенит был построен в 1986 г на верфи Holming OY в Финляндии по проекту П-2790. Судно имеет классификацию DYNPOS-2 и ледовый класс Arc4. Бавенит является единственным в России специализированным судном для инженерно-геологического бурения и геотехнических исследований в скважинах.

Для проведения буровых и геотехнических работ судно оснащено:

— буровой вышкой высотой 26 м и грузоподъемностью до 80 т,

— буровой шахтой размером 4,5х4,5 м,

— компенсатором вертикальных перемещений судна до 7 м,

— системой динамического позиционирования KONGSBERG SDP-21, позволяющей в автоматическом режиме удерживать судно на точке исследований или двигаться с заданными параметрами при проведении различных видов работ.

Буровое оборудование, установленное на судне Бавенит, позволяет осуществлять такие виды работ как:

— вращательное бурение двойной колонковой трубой (без обсадки) в грунтах и горных породах (буровая установка немецкой фирмы WIRTH),

— скважинный пробоотбор при помощи колонкового снаряда Christensen, вдавливаемого Wipsampler, забивного Hammer sampler и поршневых Piston пробоотборников диаметром 51 и 76 мм,

— отбор грунтовых колонок забортными техническими средствами (пробоотборниками): гравитационными поршневыми забивными трубками,

— испытание грунтов в массиве (in-sitn) статическим зондированием (зонд соответствует Евростандарту), измеряемые параметры: лобовое сопротивление боковое трение поровое давление температура.

C 1999 г Бавенит использовался в основном для работы за пределами российского шельфа. При этом модернизацию судно не проходило и было изношено.

Судно Бавенит было арендовано голландской Fugro для проведения инженерно-геологических изысканий в экономической зоне Анголы на основании контракта с компанией MAERSK Drilling.

В 2017 г стало известно о том, что изыскиваются средства на ремонт судна. Правительство РФ предложило перераспределить бюджетные средства, направив сэкономленные 700,7 млн руб с экологических статей на ремонт судна Бавенит.

Соответствующую субсидию в рамках реализации программы «Воспроизводство и использование природных ресурсов» предлагалось предоставить Арктическим морским инженерно-геологическим экспедициям (АМИГЭ), дочке Росгеологии. Это предложение вызвало критику со стороны комитета Госдумы РФ по экологии. Тем не менее, восстановительный ремонт судна Бавенит начались декабре 2017 г.

К окончанию модернизации судно будет 1 из самых технически оснащенных инженерно-геологических судов в мире.

Оно будет способно:

— бурить параметрические и разведочные скважины на глубину до 500 м при глубине моря до 500 м,

— выполнять бурение инженерно-геологических скважин на глубину до 400 м при глубине воды до 1100 м,

— выполнять геотехнические исследования грунтов в скважинах при глубинах до 1800 м,

— изучать забортными устройствами грунтовый разрез и его характеристики на глубину до 40 м при глубине воды до 2500 м,

— отбирать образцы донных грунтов при неограниченной глубине моря.

В настоящий момент выполняется ремонт и обновление судового, геотехнического и бурового оборудования.

Работы планируется завершить в мае 2018 г.

В осенне-летний сезон 2018 г планируются работы судна на арктическом шельфе России.

Также в настоящий момент ведутся переговоры по загрузке судна на 2019 г.

Судно сможет не только участвовать в проектах Газпрома, Роснефти, НОВАТЭКа и ЛУКОЙЛа, но и поможет решить вопросы по подтверждению местоположения внешней границы континентально шельфа РФ в Северном Ледовитом океане.

Также обсуждается возможность его привлечения к работам по инженерно-геологическому и геокриологическому картированию российского шельфа Арктики.

Источник

Заседание совета ассоциации "Оленеводы мира" соберет 25 марта в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) оленеводов из десяти стран, сообщили ТАСС в среду в пресс-службе губернатора региона.

"Мероприятие пройдет 25 марта. Ожидается участие всех членов совета ассоциации, куда входят по два представителя их всех оленеводческих регионов мира — из около 20 субъектов России, а также из Норвегии, Швеции, Финляндии, Гренландии, Канады, Аляски, Монголии, Китая, Шотландии", — сообщили в пресс-службе.

Делегаты обсудят состояние мирового оленеводства, перспективы его развития, утвердят план работы ассоциации на ближайшие четыре года.

Первый Всемирный конгресс оленеводов состоялся в городе Надым (ЯНАО) в 1997 году. Одним из результатов форума стало создание ассоциации "Оленеводы мира" для поддержки профессиональных, культурных, социальных и экономических отношений между оленеводческими народами мира.

Источник

Ландшафты Якутии представлены не только тундрой с вечной мерзлотой, но и настоящими пустынями. О том, откуда они взялись в Арктической зоне, и чем могут быть полезны для экономики Якутии, ТАСС рассказал главный научный сотрудник лаборатории общей геокриологии Института мерзлотоведения Сибирского отделения РАН профессор Алексей Галанин.

Тукуланы, или криопустыни, распространены в долинах якутских рек Лена, Вилюй и Линдэ. Их общая площадь превышает 60 тыс. квадратных километров, а один из самых больших тукуланов — Махатта — занимает 500 квадратных километров. По словам Галанина, криопустыни выглядят как пустыни тропических и субтропических областей — Сахара в Африке, Каракум в Средней Азии, Атакама в Южной Америке.

"Тукуланы в Якутии формировались в конце ледниковой эпохи 27-12 тыс. лет назад. Климат был намного суровее современного: осадков выпадало мало, реки обмелели, зимы были крайне холодными и практически без снега. Ветер подхватывал песчаные отложения рек и перемещал их в разных направлениях. Площади дюн на территории Центральной Якутии занимали тогда до 1 млн квадратных километров, но местами сохранились островки холодной степи и лугов, по которым бродили стада мамонтов, бизонов и шерстистых носорогов", — рассказал собеседник агентства.

Якутские ученые последние три года при поддержке Российского фонда фундаментальных исследований изучали состав пустынь, а в этом году приступили к картографированию и изучению водного режима.

Криопустыня как источник питьевой воды

Тукуланы расположены в пределах зоны вечной мерзлоты, глубина промерзания грунта достигает 400-600 метров. Но под песками мерзлота либо отсутствует, либо неглубокая — это одна из особенностей якутских криопустынь. Под толщами песка залегают грунтовые воды, которые выходят на поверхность круглый год.

"Внутри дюн много талых зон, что очень несвойственно для мерзлоты Якутии в целом. Там сосредоточены огромные запасы грунтовых вод — это очень чистая питьевая вода, которая вытекает в виде источников. Зимой, когда стоят сильные морозы, в дюнах на несколько градусов теплее — это вода отдает свое тепло", — рассказал Галанин.

По его словам, грунтовые воды тукуланов могли бы помочь решить проблему с питьевой водой в республике. "В Якутии большие проблемы с водой. Здесь мерзлота, воды не хватает, особенно в маленьких населенных пунктах, расположенных вдали от больших рек. В Якутске качают воду из Лены летом и зимой, а мелкие реки промерзают. Из талых озер ее тоже нельзя брать — там много бактерий. А грунтовые воды дюнных массивов очень чистые", — отметил собеседник агентства.

Криопустыни — ресурс для экономики региона 

Криопустыни встречаются не только в Якутии, они есть в Норвегии и на Аляске. В пустыне Кобэк на Аляске создан национальный парк, куда приезжает много любителей активного отдыха. Как сообщили ТАСС в Министерстве природы Республики Саха, планов по созданию нацпарка на базе якутских криопустынь пока нет, однако в ведении Минприроды находятся небольшие тукуланы, расположенные на территории природного парка "Ленские столбы".

По мнению Галанина, криопустыни — это ресурс для экономики региона. Помимо питьевой воды, там есть запасы кварцевого песка, который можно использовать как абразив, а также условия для экстремального туризма. При этом самим тукуланам туристы не смогут навредить — ландшафт быстро восстанавливается.

"Внутри дюнных массивов много озер с большим количеством рыбы — щуки длинной более полутора метров здесь обычное дело, можно купаться и ловить рыбу. Можно устраивать конные прогулки, поездки на мотоциклах и внедорожниках. При этом вопрос охраны природы не стоит, человеку сложно негативно повлиять — ветер быстро заметет следы, восстановит нарушенный рельеф за пару недель", — пояснил ученый.

Источник

Морскую платформу, которую можно использовать на арктическом шельфе, разработал магистрант Инженерной школы Дальневосточного федерального университета (ИШ ДВФУ) Владислав Барышев. Об этом сообщает пресс-служба вуза.

На платформе на мелководных участках шельфа можно разместить разведочное оборудование. Сооружение также может стать основой нового технического средства — универсальной буровой платформы для круглогодичных автономных работ в Арктике. На конструкцию оформлен патент.

По проекту сооружение должно представлять собой круглую плавучую платформу, устойчивость которой при ледовых нагрузках обеспечивают специальные анкерные устройства, заглубленные в грунт дна. Палуба платформы может изменять высоту в зависимости от глубины шельфа, а сама конструкция может самостоятельно перемещаться из одной точки в другую. Общие размеры сооружения — около 90 метров в диаметре и около 40 метров в высоту.

По мнению научного руководителя проекта, директора ИШ ДВФУ, профессора Александра Беккера, разведку и добычу нефти и газа на арктическом шельфе затрудняют экстремальные условия и колоссальные нагрузки от дрейфующего льда.

— Конструкция платформы предназначена для разведочного бурения в особенно суровых условиях с коротким навигационным периодом — чтобы успеть выполнить работы хотя бы на одной скважине, — говорит он.

Владислав Барышев разрабатывал проект с учетом условий в акваториях Обской и Тазовской губ в Карском море. Там преобладает грунт с илом и суглинками, что создает трудности для обеспечения устойчивости и надежности конструкций. Впрочем, инженерное решение студента может быть адаптировано к другим условиям, а также стать основой универсальной буровой платформы, способной круглогодично и автономно работать на мелководных месторождениях Арктики.

Источник