Автор: admin

С 4 по 8 декабря в Архангельске пройдет Международный кинофестиваль стран Арктики Arctic open. Фестиваль организовывают в третий раз. 

В столицу Поморья приедут кинематографисты и продюсеры со всего мира. В фестивале будут задействованы три города Архангельской области. Кинофильмы будут показывать в Архангельске, Северодвинске и Новодвинске. Под закрытие в Архангельске пройдет Киномарафон Arctic open, здесь покажут лучшие фильмы. 

Сейчас организаторы фестиваля ведут предварительный просмотр поступивших заявок и принимают новые картины. Всего объявлено три номинации: полнометражное игровое, документальное и короткометражное кино. Заявить о своем участии можно до 10 октября 2019 года. 

В фаворитах у жюри будут фильмы по тематике национальной культуры, поиска ориентиров в современном мире. Также будут поощряться фильмы об отношениях человека с природой. Проведение III Международного кинофестиваля стало возможным благодаря победе проекта в конкурсе Президентских грантов на развитие гражданского общества и спонсорскому участию.

Источник

МОСКВА. /ТАСС/. Корпорация "АЕОН" планирует приступить к строительно-монтажным работам в рамках проекта порта Индига в Ненецком автономном округе в следующем году. Об этом в кулуарах конференции "Приоритетные проекты в области развития транспортной инфраструктуры" рассказал журналистам председатель совета директоров корпорации "АЕОН" Роман Троценко.

"В следующем году. В следующем сезоне начнем строительно-монтажные работы", — сказал он.

По словам Троценко, бюджетные средства для реализации проекта на данный момент не требуются.

"Мы понимаем, что мы делаем, там средств государства не требуется. Потом будет решение о железнодорожном плече, Сосногорск — Индига, но я так понимаю, что это решение все равно будет от настоящего момента отделено примерно двумя или тремя годами. Поэтому у нас есть время", — пояснил он.

Троценко также отметил, что стоимость проекта без учета железнодорожной составляющей составляет около 100 млрд рублей. По оценкам "АЕОН", железная дорога по маршруту обойдется в 160 млрд рублей.

"В случае принятия решения это будут либо средства РЖД, либо средства инвесторов. Это будет вполне окупаемый проект, то есть это не благотворительность. Это вполне могут быть частные деньги. Если мы увидим, что РЖД не готовы или имеют другие приоритеты, мы готовы собрать консорциум инвесторов сами", — заключил он.

Ожидается, что контракты на перевозку грузов заключат вместе с началом строительных работ.

"Мы сами суда заказывать не будем, но будем подписывать контракт take or pay на вывоз грузов. Мы в ежедневном контакте с "Совкомфлотом". У них незначительный объем балкерного флота, но их специфика — это работа в Арктике, поэтому мы считаем, что они как люди отрасли были бы для нас абсолютно приоритетным партнером для этой работы", — рассказал Троценко.

О проекте

Строительство глубоководного незамерзающего порта Индига в районе одноименного поселка может стать одним из приоритетных проектов в рамках формирования Ненецкой опорной зоны. Предполагается, что в структуру порта войдут, в частности, нефтяные и угольные терминалы.

Источник

Москва. INTERFAX.RU — "Роснефть" с партнерами готова вложить от 5 до 8,5 триллиона рублей в освоение месторождений Арктики и строительство сопутствующей инфраструктуры, но взамен просит налоговые льготы в 2,6 триллиона рублей. Как пишут "Ведомости", это предложение содержится в письме главы "Роснефти" Игоря Сечина президенту Владимиру Путину, а также в презентации KPMG.

Сечин попросил президента поддержать разработанный Министерством развития Дальнего Востока и Арктики проект федерального закона об особом налоговом режиме для инвесторов, вкладывающих средства в развитие Арктики. Подлинность документа изданию подтвердили семь источников, в том числе в правительстве и в нефтегазовом секторе. На этом обращении Путин оставил поручение премьер-министру Дмитрию Медведеву: "Проработать предложение и доложить", говорят два источника газеты.

Речь идет о создании нефтегазового предприятия "Восток ойл", в которое войдут арктические месторождения "Нефтегазхолдинга" Эдуарда Худайнатова (Пайяхское) и "Роснефти" – в частности, Лодочное, Тагульское и уже работающее Ванкорское. В презентации KPMG также говорится, что в кластер могут войти месторождения совместного предприятия "Роснефти" и ВР "Ермак нефтегаз", а также восточнотаймырские месторождения, где "Роснефть" начала геологоразведку. По словам Сечина, инвестиции в проект превысят 5 триллионов рублей. За эти деньги компании построят 5500 км трубопроводов, морские терминалы с перевалкой до 100 миллионов тонн в год, аэропорты, линии электропередачи и другую инфраструктуру. Авторы презентации KPMG оценили инвестиции в проект в 8,5 триллиона рублей.

В KPMG перспективные ресурсы проекта оценили в 2,6 миллиарда тонн углеводородного сырья (доказанные запасы немногим превышают 870 миллионов тонн нефти), отмечают "Ведомости". В письме Сечин сообщает, что в проект входят "первоклассные международные инвесторы", с некоторыми из них уже идут переговоры.

Для реализации проекта его участникам нужны налоговые льготы, говорится в письме. Без налоговых послаблений для проекта потребовалось бы финансирование под 4–5%, а это сейчас невозможно, объяснил "Ведомостям" источник, близкий к одному из участников проекта. Законопроект, который просит поддержать Сечин, предусматривает на 30 лет полную отмену НДПИ для новых нефтегазовых месторождений, а для уже работающих – налоговый вычет из НДПИ на сумму инвестиций, а также нулевые ставки налога на имущество, земельного налога, снижение налога на прибыль с 20% до 7% и страховых взносов — с 30% до 7,6%. Сечин также предложил ввести законодательно льготы по НДПИ для Ванкорского месторождения и разрешить компаниям без налогов передавать сэкономленные средства проектам в Арктике.

По оценке KPMG, для участников "Восток ойла" льготы составят 2,6 триллиона рублей.

Представитель Минфина оценил в 250 миллиардов рублей в год потери бюджета от введения предлагаемых льгот по НДПИ. Он добавил, что льготы по земельному налогу и налогу на имущество нанесут урон бюджетам регионов и муниципалитетов. По данным двух источников газеты, Минфин предложил до завершения инвентаризации месторождений и оценки их эффективности не предоставлять льготы сырьевым проектам.

По информации "Ведомостей", предложения Сечина вызвали "раскол среди чиновников". Одни считают, что ради развития проектов нужно создавать условия для компаний, "а не считать выпадающие доходы бюджета от проектов", другие предупреждают, что введение налоговых льгот приводит к повышению других налогов и в итоге за все платить придется гражданам.

О предложении "Роснефти" и "Нефтегазхолдинга" создать единую инфраструктуру для четырех своих арктических месторождений "Коммерсантъ" писал в феврале 2019 года. 10 июля "Ведомости" узнали, что компании предложили за счет развития этого кластера продвигать транспортировку грузов по Северному морскому пути, но взамен попросили налоговые льготы.

Источник

МОСКВА. /ТАСС/. Источники компенсации потерь бюджета РФ в случае предоставления льгот для "Роснефти" и "Нефтегазхолдинга" на освоение Арктики пока не определены. Об этом сообщил журналистам глава департамента налоговой и таможенной политики Минфина РФ Алексей Сазанов.

"Там выпадающие доходы (федерального бюджета — прим. ТАСС), источник компенсации которых не определен. Идет разговор о сотнях миллиардов рублей. В первые годы мы говорим уже о порядка 200-300 млрд рублей выпадающих [доходов]. Надо изыскивать источники компенсации, пока у нас их нет", — сказал Сазанов.

Газета "Ведомости" ранее сообщала, что глава "Роснефти" Игорь Сечин обратился с письмом к президенту РФ Владимиру Путину о том, что "Роснефть" и "Нефтегазхолдинг" Эдуарда Худайнатова готовы вложить от 5 трлн до 8,5 трлн руб. в освоение Арктики, но для этого нужны налоговые льготы на 2,6 трлн руб.

Сазанов напомнил, что, по прогнозам ведомства, в период до 2024 года будет наблюдаться снижение поступлений нефтегазовых доходов в бюджет на 0,5% ВВП. "Есть запрос на льготу, если где-то убыло, должно где-то прибавиться. Может быть нам скажут, какие источники компенсации", — сказал Сазанов.

Ранее пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков сообщилжурналистам, что никаких решений относительно просьбы главы "Роснефти" Игоря Сечина о предоставлении льгот на развитие арктических проектов не принималось.

Источник

«Новатэк» зарегистрировал новую судостроительную компанию в Мурманске — ООО «Новатэк — Западная Арктика». Согласно Единому государственному реестру юридических лиц, основным видом деятельности вновь созданной компании является складирование и хранение, а дополнительными — строительство судов и конструкций, оптовая торговля топливом, транспортная обработка грузов и деятельность, связанная с водным транспортом.

Добавим, что созданная в 1994 году, ПАО «Новатэк» занимается разведкой, добычей, переработкой и реализацией газа и жидких углеводородов. В 2017 году компания вышла на международный рынок газа в связи с успешным запуском проекта «Ямал СПГ». Месторождения и лицензионные участки «Новатэка» расположены преимущественно в Ямало-Ненецком автономном округе, крупнейшем в мире регионе по добыче природного газа, на долю которого приходится около 80% добычи газа в России и приблизительно 15% мирового объема добычи газа.

Недавно ИА REGNUM сообщало, что «Новатэк» нацелилась получить через аукцион разработку нового газового Солетско-Ханавейского месторождения на севере Ямало-Ненецкого автономного округа. Это позволит компании нарастить добычу своих запасов сжиженного природного газа на Ямале и Гыдане до 70 млн т. в год.

Источник

Иностранные круизные суда смогут высаживать пассажиров для осмотра достопримечательностей в Арктической зоне.​ Соответствующий законопроект Комитет Госдумы по безопасности и противодействию коррупции рекомендовал к принятию во втором чтении.

Документ, разработанный Правительством, регулирует условия захода иностранных круизных судов в порты или пункты в районах внутренних морских вод и территориального моря Российской Федерации, прилегающих к территориям регионов, входящих в Арктическую зону или Дальневосточный федеральный округ.

Изменения предлагается внести в Закон «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне РФ».

Сейчас иностранные туристские суда могут заходить в указанные районы только на основании разрешения на осуществление деятельности в сфере туризма, выданное федеральным органом исполнительной власти. Список пунктов, разрешённых для въезда, утверждается Правительством. При этом не требуется утверждение Правительством маршрутов следования судов.  

Авторы инициативы отмечают, что к судну под флагом иностранного государства, перевозящему туристов, не применяются правила пограничного режима, если оно заезжает в один или несколько портов и не осуществляет высадку или посадку пассажиров и погрузку грузов.

Вместе с тем в некоторых портах необходимо высаживать пассажиров, чтобы они могли посетить исторические места и природные объекты. Законопроект предлагает разрешить высаживать туристов на берег для осмотра достопримечательностей. Также устанавливается, что туристические суда могут грузить припасы в российских портах.

Источник

Легендарный российский порт Диксон теперь открыт для захода иностранных судов. Решение правительства РФ направлено на увеличение грузопотока Северного морского пути. В 30-е годы прошлого века Диксон был одной из наиболее упоминаемых точек на трассе Северного морского пути. Именно тут пересекались маршруты Енисейского речного флота и морских экспедиций. Он был нашим форпостом освоения Арктики. Порт принимал десятки судов ежегодно. С появлением мощной радиостанции и оборудованием портовых сооружений Диксон превратился в удобный пункт для судов, двигающихся в устье Енисея или дальше на восток, где часто в начале навигации стояли ледовые заставы. Но предсказуемо пришел в упадок в постперестроечные годы. Сейчас износ его имущественного комплекса оценивается примерно в 70%. Часть сооружений уже многие годы законсервирована за ненадобностью. Решение федерации сулит Диксону вторую жизнь. Предполагается, что через порт пойдут грузы – преимущественно, природные ресурсы, добыча которых запланирована на Таймыре. Это потребует не только расконсервации старых, но строительства новых мощностей. Например, новый терминал нужен для вывоза угля с месторождения в районе реки Лемберова. Нефтяникам нужен терминал для углеводородов с Пайяхского и Северо-Пайяхского месторождений. И еще один терминал значится в планах для погрузки угля с Сырадасайского месторождения. «Век» ранее писал об указе президента РФ, по которому через пять-шесть лет по Севморпути в год должны перевозить порядка 80 млн. тонн различных грузов. Это в десять раз больше текущих показателей. Севморпуть – кратчайший морской маршрут доставки грузов из Европы в Азию. Это примерно раза в полтора ближе, чем везти через Суэцкий канал. Но Севморпуть практически не используется бизнесом. Причин тому много. Компании исторически привыкли возить южным путем и северный вариант рассматривают, как некую сказочную, опасную экзотику. Но есть все основания считать, что как только преимущества Севморпути будут «распробованы», его популярность начнет резко расти. Что подтверждает беспокойство наших «западных партнеров». Они уже сейчас выражают недовольство очевидным фактом, что эта важная транспортная артерия контролируется Россией. Пока же главное направление развития Северного морского пути связано с обеспечением вывоза минерального сырья. Российская Арктика сейчас – пятнадцать инвестиционных проектов по его добычи. Одиннадцать связаны с освоением нефти и газа, четыре — руд и угля. «Идет новый этап освоения Заполярья. И международный статус для Диксона значит многое. Фактически можно говорить о том, что ускорится возрождения порта, придут инвестиции, и Диксон станет центром новой арктической экономики для Красноярского края. Скептиков, которые не верят в показатель 80 млн. тонн все меньше. События разворачиваются на наших глазах: осваиваются месторождения, строится инфраструктура. Это значит, перемены ждут не только морские порты. Неизбежно возникает потребность в создании новой полярной авиасети. Накануне «Аэрофлот» заявил, что одним из маршрутов будет направление на Игарку. И, быть может, в будущем магистральная авиация вернется и на Диксон», — заявил «Веку» депутат Госдумы РФ Виктор Зубарев. В Росморпорте сообщают, что большинство арктических инфраструктурных проектов будет реализовано на принципах государственно-частного партнерства. За последние 15 лет госпредприятие уже привлекло более четырех миллиардов рублей частных инвестиций в Арктический бассейн, что позволило нарастить портовые мощности почти на сорок миллионов тонн. Одной из проблем является то, что для проводки грузов может не хватить атомных ледоколов. Сегодня на Севморпути работают четыре гражданских атомохода – «Таймыр», «Вайгач», «Ямал» и «50 лет Победы». К «контрольному» 2024 году они будут существенно изношены. Строительство ледоколов нового типа уже идет. Но сдача «первенца» — «Арктики», уже затянулась на несколько лет. Сейчас спуск на воду запланирован на будущую весну. «В этом году принимаем решение о продлении эксплуатации реакторной установки ледокола «Ямал». Он сможет работать ориентировочно до 2028 года. В 2020 году завершатся научно-исследовательские работы по ледоколам «Таймыр» и «Вайгач». Ресурс реакторных установок этих судов уже продлен до 200 тысяч часов. Следующий шаг — продление их до 235 тысяч и 260 тысяч часов соответственно, в таком случае их эксплуатация возможна до 2025 и 2027 годов», — сообщил ранее генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка.

Источник

Торжественная встреча участников экспедиции состоится 11 июля на площади у главного корпуса САФУ в 14:00

Сейчас 58 участников одиннадцатой экспедиции завершают намеченные работы. В этом рейсе вместе работали, учились и наслаждались Арктикой исследователи из одиннадцати стран – студенты, аспиранты, сотрудники научно-образовательных учреждений из России, КНР, Южной Кореи, Франции, Швейцарии, Норвегии, Великобритании, Германии, Румынии, Туркменистана и Кыргызстана.

Сотрудник лаборатории арктического биомониторинга САФУ Анна Трофимова взяла пробы для изучения рисков здоровью населения, связанных с передачей стойких загрязняющих веществ через пищевые цепи. Лаборанты изучают, как загрязняющие вещества переносятся рыбами и птицами из Азии и Европы в Арктический регион, попадают по пищевой цепи к человеку, и как это отражается на здоровье северян.

Представители китайского научно-исследовательского института Sinopec проводили исследования, связанные с вечной мерзлотой.

Основная тема исследования Зоригто Намсараева, кандидата биологических наук, ведущего научного сотрудника НИЦ «Курчатовский институт» – микробные сообщества Баренцева моря и архипелага Шпицберген.

На борту «Профессора Молчанова» представлены и социальные науки: исследованиями русских поселений на Шпицбергене занимался немецкий историк Барбара Шеннерляйн. Представители Национальной Академии искусств Осло в процессе экспедиции искали новые хореографические инструменты для воплощения научного знания в искусстве.

Образовательные блоки для участников экспедиции 2019 года помимо океанографии, метеорологии, микробиологии включали также арктическую политику, арктическое право, историю СССР, космические мониторинговые исследования, социальные науки в Арктике и другие.

Источник

МОСКВА. /ТАСС/. Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков не стал подтверждать или опровергать сообщение газеты "Ведомости" о том, что глава "Роснефти" Игорь Сечин обратился к президенту РФ Владимиру Путину с просьбой предоставить компании дополнительные налоговые льготы. Представитель Кремля отметил, что не комментирует служебную переписку, а официальных решений на этот счет не принималось.

"В этой конкретной ситуации каких-либо окончательных решений не принималось", — сказал он. "Комментировать служебную переписку традиционно не буду", — добавил Песков.

"Компании действительно очень часто инициируют сложные проекты, трудновыполнимые в связи со стандартной налоговой нагрузкой", — отметил пресс-секретарь.

Песков подчеркнул, что рассмотрение вопроса о льготах не имеет никакой связи с публикациями о компании. В частности, журналисты поинтересовались возможным влиянием на этот вопрос статей агентства Reuters по поводу использования главой "Роснефти" самолетов.

"Здесь не требуется формулирование отношения Кремля", — сказал Песков. "Компания живет и действует по своим внутренним корпоративным законам и правилам, поэтому здесь комментарии могут быть только на корпоративном уровне", — отметил он. "Внутрикорпоративные вопросы и жизнь компании к льготам не имеют никакого отношения", — подчеркнул пресс-секретарь. "Компания является одним из крупнейших налогоплательщиков РФ и системообразующей компанией с точки зрения российской экономики", — напомнил он.

Ранее в четверг газета "Ведомости" со ссылкой на источники сообщила, что "Роснефть" и "Нефтегазхолдинг" могут получить льготы на развитие кластера из четырех месторождений в Арктике. По данным газеты, с просьбой об этом компании обратились к президенту РФ еще весной, и Путин одобрил поддержку их совместного проекта.

Источник

ВЕНА. REGNUM

Австрийская компания OMV ведет переговоры с «Газпром нефтью» по разработке ачимовских оторочек Ямбургского месторождения в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО).

Интерес российской стороны заключается в том, что ей нужен технологический партнер, чтобы добывать трудноизвлекаемую нефть из участка, обладающего гигантскими нефтяными запасами.

Глава OMV Райнер Зеле подтвердил в интервью РБК, что его компания ведет переговоры с «Газпром нефтью» о новом мегапроекте в Арктике и, «чем скорее будет принято решение, тем лучше».

Однако, по его словам, до принятия окончательного решения еще далеко. «Сейчас моя команда должна опуститься на 3500 м в недра и понять, вообще, что там происходит», — отметил Зеле.

Лицензией на Ямбургское месторождение владеет Газпром, но в апреле 2019 года «Газпром нефть» договорилась с материнской компанией, что будет осваивать ачимовские залежи Ямбургского месторождения самостоятельно. Его запасы составляют 1,3−3,5 млрд, что позволит здесь добывать ежегодно 5−20 млн т нефти. Для сравнения — сейчас крупнейшее по добыче месторождение, принадлежащее «Газпром нефти», — Южно-Приобское — дает 11,4 млн т нефти в год.

В настоящее время OMV, а также немецкая компания Wintershall Dea уже работают совместно с Газпромом на Южно-Русском месторождении в ЯНАО, разрабатывая сеноманскую залежь газа. Кроме того, в опытно-промышленной разработке находятся трудноизвлекаемые запасы туронского газа. На Петербургском экономической форуме в июне 2019 года OMV подписала с Газпромом соглашение о покупке 24,98% в освоении 4-го и 5-го участков ачимовских залежей Уренгойского месторождения в Сибири на сумму 1,02 млрд долларов. Финальное соглашение по сделке стороны планируют заключить до конца 2019 года.

«Газпром нефть» планирует завершить технико-экономическое обоснование Ямбургского проекта до конца 2019 года, еще через год — выбрать схему транспортировки и принять окончательное инвестиционное решение.

Источник