Новая дополнительная туристическая инфраструктура появится в ближайшие годы в пяти арктических национальных парках РФ, сообщил министр природных ресурсов и экологии РФ Александр Козлов на презентации «Арктического досье» в национальном центре «Россия», сообщает «ТАСС».
«В ближайшие пять лет в пяти арктических нацпарках появится дополнительная туристическая инфраструктура. Это визит-центры, экологические тропы, места размещения, причалы. В списке Онежское Поморье, карельская Паанаярви, Югыд Ва в Коми, якутский Каталык и Водлозерский нацпарк на границе Карелии и Архангельской области», — сказал он.
Новая инфраструктура предусмотрена в национальном проекте «Экологическое благополучие». Согласно нацпроекту, также в нацпарке «Онежское Поморье» в ближайшие годы будет ликвидирован «заброшенный военный объект», сообщил министр.
«Арктическое досье» — национальный доклад о вкладе Российской Федерации в восстановление экосистем Арктики, подготовленный при поддержке профильных министерств, научных институтов и бизнеса, представляет собой первый официальный отчет России в рамках Десятилетия ООН по восстановлению экосистем (2021-2030 годы).
Более 160 тыс. человек получили дальневосточный и арктический гектары с начала действия программ. Об этом заявил в интервью ТАСС, которое было записано на Восточном экономическом форуме (ВЭФ), глава комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока Николай Харитонов (КПРФ), передает «ТАСС».
«Более 160 тысяч человек получили участок. Дальневосточные гектары получили 151 тысяча человек, 11 тысяч получили арктический гектар», — сказал депутат.
Он отметил, что за весь срок действия программ было подано 232 тыс. заявлений, из которых больше 19 тыс. — на получение арктического гектара.
Программа «Дальневосточный гектар» была запущена в 2016 году, а в 2021 году расширена на территорию Арктической зоны РФ. По программе гражданам РФ предоставляется участок до 1 га в безвозмездное пользование.
Х Восточный экономический форум прошел во Владивостоке 3-6 сентября. Главная тема ВЭФ — «Дальний Восток: сотрудничество во имя мира и процветания». В рамках деловой программы форума прошло более 100 тематических сессий, разделенных на 7 блоков. В форуме приняли участие более 8,4 тыс. участников из 75 стран и территорий. Организатор ВЭФ — Фонд Росконгресс. ТАСС — генеральный информационный партнер форума.
Северо-Сибирская железная дорога, когда она будет построена, станет частью Трансарктического транспортного коридора. Об этом ТАСС сообщил председатель исполнительного комитета межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» Геннадий Гусельников.
Осенью 2023 года президент России Владимир Путин поручил правительству РФ совместно с правительством Кемеровской области, Российской академией наук и РЖД рассмотреть возможность строительства Северо-Сибирской железнодорожной магистрали. Общая стоимость проекта Севсиба — 8 трлн рублей. По расчетам ученых, эта дорога окупаема в горизонте 20 лет.
«Северо-Сибирская железная дорога обязана будет интегрироваться туда, потому что дорога будет элементом Трансарктического коридора. У нас есть основное транспортное плечо и маршруты подвоза продукции для того, чтобы наполнять Северный морской путь. В качестве дополнения к портам Севморпути мы предлагаем железную дорогу в той или иной конфигурации», — сказал он.
Грузопоток по Северо-Сибирской железной дороге оценивается в 115 млн тонн в год, где около 50 млн тонн — это уголь. По словам Гусельникова, административный интерес к проекту сохраняется на разных государственных площадках. «Мы сейчас активно изучаем опыт Тихоокеанской железной дороги, которую построили очень быстро», — пояснил глава исполкома МАСС, добавив, что частный бизнес в Сибири также мог бы рассмотреть участие в проекте железной дороги.
Ранее на пленарном заседании ВЭФ Путин отметил растущую заинтересованность в Трансарктическом транспортном коридоре из Санкт-Петербурга во Владивосток со стороны российских компаний, работающих в Арктике, и со стороны иностранных перевозчиков.
Трансарктический коридор — это маршрут, связывающий восточную и западную части России, порты Санкт-Петербурга и Владивостока, через северные моря, порты Мурманска и Архангельска, призванный соединить мировые промышленные, сельскохозяйственные, энергетические центры и потребительские рынки более коротким, безопасным и экономически выгодным маршрутом. Трансарктический коридор — это эволюция проекта «Большой Северный морской путь», реализуемого по нацпроекту «Эффективная транспортная система».
Президент России Владимир Путин на пленарном заседании Восточного экономического форума (ВЭФ) предложил запустить на всей территории Дальнего Востока и Арктики единый преференциальный режим для бизнеса с 1 января 2027 г., передают «Ведомости».
«Куда бы ни пришел инвестор, он везде будет иметь право на льготы. Будут сохранены условия для действующих инвесторов, ничего не будет меняться на ходу», – подчеркнул Путин.
Определить параметры льгот и преференций для бизнеса предстоит правительству. При этом условия для действующих инвесторов территории опережающего развития (ТОР) в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) будут сохранены.
27 августа министр развития Дальнего Востока Алексей Чекунков в интервью «Ведомостям» заявил, что новый преференциальный режим на Дальнем Востоке будет работать по принципу Фабрики проектного финансирования и предлагать инвесторам широкое меню механизмов поддержки проектов в зависимости от отраслевых приоритетов и рыночных циклов в тех или иных секторах. Речь идет о ТОР, которая может объединить различные префрежимы на Дальнем Востоке и в Арктике.
Чекунков напомнил, что сейчас префрежим ТОР предполагает выделение определенного участка земли с географическими координатами, кадастровым номером и согласование его путем постановления правительства. На предприятия, физически находящиеся на этом участке земли, распространяется режим ТОР.
Одобрены казначейские инфраструктурные кредиты (КИК) на развитие Дальнего Востока и Арктики на сумму более 40 млрд рублей. Об этом сообщается в телеграм-канале правительства РФ, передает РБК.
«Средства будут направлены на проекты по модернизации ЖКХ, а также по комплексному развитию Дальнего Востока и Арктики. В сумме – порядка 41 млрд рублей, которые пойдут на улучшение качества жизни людей в 19 регионах. Работы впереди предстоит много, задачи стоят масштабные», – рассказал вице-премьер Марат Хуснуллин.
На сегодняшний день заявки на новые проекты за счет КИК одобрены для 39 регионов на общую сумму 146 млрд рублей.
Куратором программы казначейских инфраструктурных кредитов выступает Минстрой, оператором – Фонд развития территорий, обеспечивающий мониторинг реализации проектов в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
У Москвы и Нью-Дели есть заинтересованность в реализации совместных проектов по добыче углеводородов, в том числе и в России, заявил в четверг глава МИД РФ Сергей Лавров, передает «Интерфакс».
«Есть у нас хорошие результаты в сотрудничестве в сфере углеводородов, в поставке российской нефти на индийский рынок. И у нас обоюдная заинтересованность в том, чтобы реализовывать совместные проекты по добыче энергоносителей, в том числе в РФ — на Дальнем Востоке и на арктическом шельфе», — сказал он на пресс-конференции в Москве в четверг по итогам переговоров с индийским коллегой.
Российский министр подчеркнул, что «в целом экономическая база нашего особо привилегированного стратегического партнерства укрепляется устойчиво и поступательно».
Лавров также отметил: «Мы приветствуем прогресс по реализации проекта международного транспортного коридора «Север — Юг» — у нас с индийскими друзьями общие интересы. Мы договорились стимулировать эту работу. (…) Есть перспективные планы организовывать и наращивать грузоперевозки по Северному морскому пути и многое другое».
Он напомнил, что до конца года запланирован визит президента РФ Владимира Путина в страну: «Есть планы подготовить солидный пакет документов к этому саммиту».
«Мы также приветствуем хорошие традиции в сфере военного сотрудничества, проведение совместных учений, и в сфере военно-технической кооперации, которая также опирается на очень серьезные исторические основы», — подчеркнул Лавров.
Президент России Владимир Путин в видеообращении по случаю Дня железнодорожника заявил о планах по прокладке и обновлению железнодорожных маршрутов на севере страны. Об этом сообщает «Интерфакс».
«Железнодорожный транспорт России развивается, запускает масштабные, знаковые проекты. Так, расширяются БАМ и Транссиб, модернизируются другие трассы и подходы к морским портам и терминалам, в том числе на Кольском полуострове и на Дальнем Востоке. В планах — прокладка и обновление маршрутов в северных, арктических широтах, в Республике Коми и на Ямале, в других регионах», — сказал глава государства.
Президент выразил уверенность, что «проекты будут востребованы нашими гражданами и нашей растущей экономикой, позволят укрепить статус России как важнейшего логистического звена всего евразийского континента, создать новые возможности для глобально конкурентоспособных маршрутов, включая Трансарктический транспортный коридор».
Потребность Арктики в кадрах на ближайшие несколько лет оценивается в 60 тыс. человек, сообщил ТАСС генеральный директор Проектного офиса развития Арктики (ПОРА) Максим Данькин на форуме «Арктика — регионы» в Архангельске.
«Потребность, которая остается в Арктике на сегодняшний день, мы оцениваем более чем в 60 тыс. работников без учета планирующихся инфраструктурных проектов на перспективу нескольких лет», — сказал Данькин.
Вакансиями в Арктической зоне РФ за год интересовались около 160 тыс. человек. Это статистика проекта «ПОРА работать в Арктике». В пятерку регионов, в которых посетителям сайта наиболее интересны предложения о работе, входят Ямало-Ненецкий АО, Республика Саха (Якутия), Чукотский АО, Мурманская и Архангельская области.
«Факт трудоустройства определяется на уровне компании, и эти данные не открыты, поэтому судить можно только по косвенным показателям. При высоком количестве заинтересованных не каждый отклик заканчивается трудоустройством. По оценкам аналитиков ПОРА, только примерно каждый восьмой отклик доходит до конечного трудоустройства», — пояснил он.
Как удержать кадры в Арктике
Одним из критериев успешного развития российской Арктики является привлечение высококвалифицированных специалистов. Здесь предлагают высокую зарплату, кроме того, проекты в основном такие, каких нет в других регионах. «Это действительно интересные вызовы, потому что реализуются уникальные для всего мира проекты. Например, такие, как Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) в Мурманской области, Норильский промышленный район или освоение Ямала — аналогов этим проектам просто нет. Понятно, что людям хочется быть причастными к таким уникальным историям», — уточнил он.
Но компании должны учитывать, что на этапе заинтересованности будущие сотрудники могут не оценивать непосредственно условия проживания, качество среды, социальную инфраструктуру. Данькин отметил, что для закрепления кадров важно развивать социальную инфраструктуру, медицинское обслуживание и программы поддержки работников. По его словам, в соответствии с социологическим исследованием ПОРА, «влюбленность в Арктику у людей заканчивается по итогам первого года проживания». «И чтобы их удержать после этого года, надо как раз формировать для них систему комфортного проживания, связанную с соответствующей инфраструктурой, с необходимыми социальными льготами, стимулами, с высокой зарплатой и так далее. Только в этом случае человека можно удержать на севере», — добавил он.
Форум «Арктика — регионы» проходит в Архангельске 31 июля — 1 августа. Центральной темой форума «Арктика — регионы» является развитие международного сотрудничества и укрепления связей между арктическими регионами, а также стратегические вопросы федерального значения по развитию регионов АЗРФ. Ключевыми темами названы инвестиционная привлекательность и новые проекты, импортозамещение в лесопромышленном комплексе, эффективное развитие судоходства и морской логистики по Северному морскому пути, цифровизация, автоматизация и роботизация, кадровое обеспечение, развитие опорных населенных пунктов АЗРФ, развитие ресурсной базы Арктической зоны.
Глубоководный район порта Архангельск предусматривает создание пяти терминалов высокого уровня автоматизации и цифровизации. Об этом говорится в видеопрезентации, представленной губернатором региона Александром Цыбульским в ходе совместных заседаний комиссий Государственного Совета Российской Федерации по направлениям «Международная кооперация и экспорт» и «Северный морской путь и Арктика». Об этом сообщает PortNews.
«Глубоководный порт в Архангельске станет ключевым объектом инфраструктуры, будет поддерживать круглогодичную навигацию и рост грузопотока по СМП. Проект позволит разгрузить Восточный полигон и Азово-Черноморский бассейн, подстегнет развитие промышленности, расширит сотрудничество со странами БРИКС+. Грузовая база нацелена на двусторонний грузопоток контейнеров по СМП, экспорт генеральных грузов, минеральных удобрений и нефтяного кокса. Ее дополнят каботажные перевозки угля и бункеровка», — сказано в видеопрезентации.
В презентации уточняется, что более половины экспортных грузов пойдет из европейской части России. Встречный грузопоток возникнет, в основном, в Китае и поступит в порт по СМП. Каботажные поставки с Сырадасайского угольного месторождения и Новой Земли (скорее всего речь идет о Павловском месторождении — Прим. ред.) дополнят импорт с востока.
Экспортные грузы будут поступать в порт по железной и автомобильной дороге.
Для перевалки балкерных грузов предусмотрено оборудование соответствующих терминалов конвейерами и судопогрузочными машинами.
Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики проработает предложения Магаданской областной Думы о закреплении в федеральном законодательстве порядка и критериев отнесения территорий к Арктической зоне (АЗРФ). Об этом сообщает пресс-служба Магаданской областной Думы, которая выступила автором инициативы.
В июне текущего года председатель колымского парламента Сергей Абрамов на общем собрании Парламентской Ассоциации «Дальний Восток и Забайкалье» предложил установить порядок и критерии отнесения территорий к арктическому макрорегиону. По его мнению, важно учитывать в этом вопросе биоклиматические характеристики дискомфортности. Ассоциация направила соответствующее обращение в Правительство РФ и профильное министерство.
Предложения проанализировали Минвостокразвития России и Российская академия наук и согласились с рекомендацией на нормативно-правовом уровне определить порядок и критерии отнесения территорий к АЗРФ.
«В настоящее время в законодательстве отсутствует единообразный подход к определению территории Арктической зоны. Понятие Арктической зоны Российской Федерации используется в ряде нормативных правовых актов, имеющих разные цели и предмет правового регулирования и различным образом определяющих состав территорий Арктической зоны. Как следствие, отсутствует и единый порядок, и критерии отнесения территорий к АЗРФ», — отмечается в письме Минвостокразвития.
Министерство подчеркивает, что сегодня существует неопределенность из-за отсутствия отсылки к конкретному перечню территорий Арктической зоны или нормативному правовому акту, содержащему такой перечень. Это затрудняет правоприменение федеральных законов.
Также Минвостокразвития сообщило, что после актуализации Основ государственной политики РФ в Арктике на период до 2035 года и Стратегии развития Арктической зоны РФ и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года будет разработан Комплексный проект развития Арктической зоны. При его подготовке будут проработаны предложения о закреплении в законодательстве страны порядка и критериев отнесения территорий к АЗРФ.
