Автор: news

Президент РФ попросил указать в плане указав конкретные инвестиционные проекты и обязательства отправителей грузов по объемам, а также размер номенклатуры, необходимого ледокольного флота.

Президент России Владимир Путин заявил, что необходимо утвердить сводный план развития Северного морского пути до 2035 года.

«Прежде всего, считаю необходимым утвердить сводный план развития Северного морского пути на период до 2035 года, чтобы обеспечить надежную и безопасную перевозку грузов по этой важнейшей транспортной магистрали», — сказал Путин на совещании по развитию Арктики.

Он попросил правительство учесть в плане задачу по долгосрочному перспективному грузопотоку по Севморпути, указав конкретные инвестиционные проекты и обязательства отправителей грузов по объемам, а также размер номенклатуры, необходимого ледокольного флота.

Северный морской путь протяженностью более 3000 морских миль (5556 километров), соединяющий Баренцево море и Берингов пролив, является кратчайшим путем между Европой и Азией, а также самым коротким морским маршрутом между Дальним Востоком и Европейской частью России. Маршрут транспортировки грузов с Дальнего Востока в Европу с использованием Севморпути составляет 14 тысяч километров.

Россия реализует федеральный проект «Развитие Северного морского пути», который подразумевает создание инфраструктуры, способствующей увеличению грузопотока до 80 миллионов тонн в 2024 году и 110 миллионов тонн к 2030 году, а также увеличение суммарной мощности морских портов до 110 и 115 миллионов тонн соответственно.

Вице-премьер Трутнев: в Арктике реализуются более 460 проектов с господдержкой

В Арктике реализуется более 460 проектов с государственной поддержкой, объем инвестиций по соглашениям превышает 1,3 триллиона рублей, заявил вице-премьер РФ Юрий Трутнев.

«Сегодня в Арктике с государственной поддержкой реализуется более 460 проектов, объем инвестиций по соглашениям превышает 1,3 триллиона рублей, в результате их реализации будет создано 30 тысяч рабочих мест», — сообщил Трутнев на совещании по вопросам развития Арктической зоны РФ, которое провёл в среду президент Владимир Путин.

Юрий Трутнев отметил, что большая часть проектов реализуется в малонаселённых районах и требует поддержки в строительстве инфраструктуры.

«Так, для освоения Баимской рудной зоны необходимо строительство морского терминала и автомобильной дороги. Обеспечение проекта электроэнергией потребует установки плавучей атомной станции. В то же время запуск этого проекта приводит к удвоению бюджета Чукотки», — сказал вице-премьер.

Он также рассказал о крупнейших проектах в Арктике.

«Сегежа Запад» станет первым проектом создания целлюлозно-бумажного комбината за последние 40 лет. В рамках проекта «Арктик СПГ 2» создаётся уникальный центр крупнотоннажных морских сооружений. Освоение Сырадасайского месторождения коксующихся углей обеспечит транспортировку по Северному морскому пути до семи миллионов тонн угля к 2026 году», — добавил Трутнев.

Минвостокразвития России совместно с Правительством Мурманской области разрабатывают комплекс мер, направленных на расширение базы судоремонтной отрасли в опорных портах Арктики в условиях введенных западными странами санкционных ограничений.

Как отметил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков в ходе рабочей встречи с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом, форсированное создание судоремонтной инфраструктуры является необходимым условием дальнейшего развития арктической рыбопромышленной отрасли. Качественные услуги судоремонта необходимы, в том числе, новому флоту, построенному по инвестиционным квотам, а также судам, задействованным на маршрутах Северного морского пути.

В качестве одной из дополнительных мер поддержки Минвостокразвития России рассмотрит предложение правительства Мурманской области об освобождении региональных судоремонтных предприятий от НДС.

В сфере судоремонта в Мурманской области работает около 60 предприятий. Дополнительной базой развития судоремонта в регионе могут стать 35-й и 10-й судоремонтные заводы, а также новые резиденты ТОР «Столица Арктики» — компании «Антей» и «Норебо». Эти компании рассматривают развитие дополнительных мощностей не только по основному профилю – переработке рыбы, но и в судоремонте.

В рамках программы «Гектар в Арктике» поступило более 8,1 тыс. заявлений на предоставление земельных участков. Уже заключены договоры с 2,3 тысячами граждан, сообщили в Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ).

Наибольшее количество заявлений поступает на земли в Мурманской области (3,8 тыс. заявлений), Республике Карелия (2,2 тыс.), Архангельской области (более 1,1 тыс.) и Ямало-Ненецком автономном округе (810 заявлений).

Земля предоставляется по механизму «Дальневосточного гектара» — участок можно получить через Интернет, без лишних формальностей, с помощью Федеральной информационной системы «НаДальнийВосток.РФ». Индивидуально можно взять участок площадью до 1 гектара, а в составе коллектива – до 10 гектаров, причём на каждого участника группы должно приходиться не более 1 гектара.

«Гектары» в Арктике предоставляются с 1 августа 2021 года. Сначала землю могли получить местные жители на территории своих «домашних» регионов, а с 1 февраля участки стали доступны для всех граждан России. Около 20% заявок на предоставление бесплатных земельных участков по программе «Гектар в Арктике» подали жители из неарктических регионов России, причем наиболее активны москвичи, петербуржцы и новгородцы. Как правило граждане берут землю на арктических территориях для индивидуального жилищного строительства, занятия предпринимательством и реализации туристических проектов.

Напоминаем, закон о «гектаре» был разработан Минвостокразвития России по инициативе Президента России Владимира Путина. Земля на Дальнем Востоке и в Арктике предоставляется бесплатно. В настоящее время «Гектар в Арктике» можно оформить на территории Мурманской области, в Ненецком автономном округе и Ямало-Ненецком автономном округе, а также в муниципальных районах Архангельской области, Республики Коми и Республики Карелия. Гражданам для выбора участков в режиме онлайн через портал ГектарвАрктике.РФ, интегрированный с федеральной информационной системой «НаДальнийВосток.РФ», в указанных регионах доступны более 1 млн гектаров. Получить землю можно по упрощенной процедуре за 1 месяц вместо полугода.

Чтобы подать заявку необходимо авторизоваться на сайте с помощью учётной записи Госуслуг и выбрать землю на интерактивной карте. Согласно закону о «гектаре» гражданин сам определяет форму, площадь и разрешенный вид деятельности на участке.

Правила участия в программе по предоставлению «гектаров» простые. В течение 1 года необходимо уведомить уполномоченный орган о выбранном виде использования земли, через 3 года в течение 3 месяцев задекларировать использование земли, а к завершению пятилетнего срока в течение полугода — подать заявление о предоставлении земли в собственность или аренду, подтвердив её использование в соответствии с критериями.

До конца 2022 года Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) не будет расторгать соглашения с резидентами территорий опережающего развития (ТОР) и свободного порта Владивосток (СПВ), а также ТОР «Столица Арктики» в случае нарушения инвесторами сроков выполнения и других обязательств по соглашениям.

«Правительство Российской Федерации в ежедневном режиме принимает необходимые меры для урегулирования ситуации в стране – стабилизации рынка и содействия отечественному бизнесу. Осуществляется поддержка экономики Дальнего Востока. Особое внимание уделяется реализации проектов резидентов ТОР и свободного порта. Мы заинтересованы в том, чтобы предприниматели, инвестирующие в Дальний Восток, успешно реализовывали свои проекты, и готовы им в этом помогать», – отметил Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

Принятое решение распространяется на всех резидентов преференциальных режимов. В первую очередь направлено на поддержку активных предпринимателей, которые уже приступили к реализации проектов (оформлению земельного участка, выполнению проектно-изыскательских работ, строительно-монтажных работ, вводу в эксплуатацию), но столкнулись с объективными сложностями, возникшими по независящим от резидентов причинам (продление сроков поставок оборудования, материалов, сложности с привлечением финансирования, увеличение сроков выполнения работ и пр.).

«К инвесторам, столкнувшимся с временными трудностями в связи с санкционным давлением, не будут применяться в этом году меры ответственности. Резидентам будут даны дополнительные время и возможности для продолжения реализации проектов в рамках преференциальных режимов», – пояснил и.о. генерального директора КРДВ Николай Запрягаев.

Сегодня, по данным Минвостокразвития России, с использованием механизмов государственной поддержки на Дальнем Востоке реализуется более 2,6 тысяч проектов на территориях опережающего развития и свободного порта Владивосток. Инвестируется более 5,7 трлн рублей, из которых 1,9 трлн уже вложены. Создается более 195 тысяч новых рабочих мест – 82,7 тысяч уже созданы.

Подведены итоги Федерального Конкурса лучших практик развития и цифровизации городской среды, благоустройства общественных и дворовых пространств в Арктической зоне Российской Федерации

Минвостокразвития России подвел итоги Конкурса лучших практик развития и цифровизации городской среды, благоустройства общественных и дворовых пространств в Арктической зоне Российской Федерации, который проводился в конце 2021 года.

В состав жюри Конкурса входили представители Минвостокразвития России, Минстроя России, государственной корпорации “Росатом”, Ассоциации ландшафтных архитекторов России, строительных организаций и научных сообществ. Оператором Конкурса выступил Информационно-аналитический центр Государственной комиссии по вопросам развития Арктики.

Конкурс является ежегодным. Его цель — выявлять и тиражировать лучшие реализованные муниципальные практики Арктической зоны Российской Федерации в сфере цифровизации городской среды и благоустройства общественных и дворовых пространств. В 2021 году конкурс проходил по номинациям “лучшее общественное пространство в Арктической зоне” и “лучшие практики цифровизации в сфере транспорта в Арктической зоне”. В 2022 году номинации будут изменены с целью максимального охвата всех сфер развития городской среды.

“На конкурс было подано 37 заявок с реализованными проектами от 6 субъектов Арктической зоны Российской Федерации. Конкурсная комиссия отметила высокое качество и проработанность большинства заявок. По каждой из номинаций были выбраны проекты, максимально учитывающие арктическую специфику и приближенные к возможности масштабирования и тиражирования в арктических условиях”, — отметила Ивлиева Ольга, руководитель проекта в Информационно-аналитическом центре Государственной комиссии по вопросам развития Арктики.

Победители Конкурса 2021 года

Лучшими общественными пространствами в Арктике в 2021 году были признаны:

1 место

г. Верхоянск, сквер «Уhyйээн» (Республика Саха (Якутия))

г. Среднеколымск, «Колымское подворье» (Республика Саха (Якутия))

2 место

г. Тарко-Сале, прибрежный парк по ул. Русская (Ямало-Ненецкий автономный округ)

г. Муравленко, бульвар Парковый (Ямало-Ненецкий автономный округ)

г. Ноябрьск, парк культуры и отдыха (Ямало-Ненецкий автономный округ)

3 место

село Яр-Сале, парковая зона IcePark (Ямало-Ненецкий автономный округ)

г. Новый Уренгой, пешеходная зона по ул. Интернациональной (Ямало-Ненецкий автономный округ)

Лучшими практиками цифровизации в сфере транспорта в Арктической зоне признаны:

1 место — г. Мурманск, Модернизация муниципального образования г. Мурманск посредством внедрения цифровых платформ в сфере транспорта в рамках проекта «Умный регион» (Мурманская область)

2 место — г. Салехард, Автоматическая система мониторинга использования дорожной снегоуборочной техники (Ямало-Ненецкий автономный округ)

3 место — пгт. Тикси, приложение «ТиксиАвиа» (Республика Саха (Якутия))

В Минвостокразвития России прорабатываются решения по поощрению регионов-победителей Конкурса и по масштабированию успешных проектов на территорию всей Арктической зоны Российской Федерации. Также проекты-победители включены в Библиотеку практик развития и благоустройства среды арктических поселений.

Подробнее о проектах-победителях в Итоговой брошюре Конкурса.

Минвостокразвития России объявило о начале приема документов от резидентов территорий опережающего социально-экономического развития для заключения с ними соглашений на получение субсидии из федерального бюджета.  

Предоставление субсидии регулируется Правилами, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 13 мая 2020 года № 668.

Приём предложений (заявок) в целях участия в отборе осуществляется с 9:00 2 марта 2022 года по 18.00 18 апреля 2022 года.

Результаты отбора будут опубликованы на официальном сайте Министерства Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики не позднее 27 мая 2021 года.

На официальном сайте Международного арктического форума «Арктика – территория диалога» размещена деловая программа с темами и аннотациями основных сессий. Форум состоится 11–13 апреля в Санкт-Петербурге. На сегодняшний день деловая программа включает около 30 панельных сессий и круглых столов.

«С 2021 года Россия занимает пост председателя Арктического совета. Международный арктический форум „Арктика – территория диалога“ – важное событие нашего председательства. В рамках Форума обсудим вопросы, имеющие первостепенное значение для устойчивого развития Арктики: увеличение перевозок по Северному морскому пути, ускоренное экономическое развитие территорий, создание условий для комфортной жизни и работы людей, в том числе коренных малочисленных народов Севера. Важным направлением работы станет климатическая повестка: исчезновение вечной мерзлоты, продвижение природосберегающих технологий и декарбонизация. Уверен, что Форум станет площадкой для конструктивного диалога, будет способствовать выработке новых эффективных решений, укреплению международного сотрудничества в Арктическом регионе», – отметил заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – полномочный представитель Президента Российской Федерации в ДФО, председатель Оргкомитета Международного арктического форума «Арктика – территория диалога» Юрий Трутнев.

«Форум традиционно направлен на обсуждение актуальных вопросов арктических территорий и выработку механизмов стабильного и устойчивого развития в северных широтах. В программе найдут свое отражение приоритеты председательства России в Арктическом совете, среди них социально-экономическое развитие, развитие человеческого капитала и охрана окружающей среды. Кроме того, в этом году деловая программа впервые будет включать отдельный блок, посвященный перспективам сотрудничества России со странами Азии в Арктическом регионе», – отметил советник Президента Российской Федерации, ответственный секретарь Оргкомитета Международного арктического форума «Арктика – территория диалога» Антон Кобяков.

Программа состоит из пяти тематических треков: «Экономическое развитие», «Комфортные условия для жизни в Арктике», «Развитие логистики в Арктике», «Экология и климат в Арктике», «Наука и образование».

Участники блока «Экономическое развитие» рассмотрят возможности привлечения финансирования в проекты устойчивого развития Арктической зоны Российской Федерации (АЗРФ), лучшие практики МСП в регионе, а также вопросы стратегического недропользования, зеленой энергетики и цифровизации в Арктике. Отдельное место займет сессия, посвященная подведению итогов двухлетней работы АЗРФ – самой большой особой экономической зоны в мире. Эксперты оценят эффективность существующих налоговых и административных преференций, перспективы их совершенствования для использования основных конкурентных преимуществ Арктики.

Трек «Комфортные условия для жизни в Арктике» будет посвящен таким темам, как развитие арктических городов с учетом международного опыта и лучших практик, приоритеты в сферах туризма, спорта, медицины. Программа также включает сессии на тему сохранения традиций коренных народов Севера. В частности, спикеры обсудят уникальный образовательный проект о языках коренных народов «Дети Арктики».

В центре темы «Развитие логистики в Арктике» – перспективы развития Северного морского пути (СМП) как глобального транспортного коридора между Европой и странами АТР, обеспечение устойчивого и безопасного судоходства. Одна из сессий будет посвящена развитию инфраструктуры СМП, включая портовые мощности, ледокольный, грузовой и аварийно-спасательный флот, систему спутниковой связи. Также будут обсуждаться вопросы судостроения и судоремонта, развития полярной авиации.

 Трек «Экология и климат в Арктике» включает сессии по таким темам, как экологическое, социальное и корпоративное управление (ESG) на Крайнем Севере, безопасность инфраструктуры в зоне вечной мерзлоты, сохранение биоразнообразия в регионе, новые подходы к бережному отношению с отходами, подъем затопленных радиоактивных и опасных объектов в морях Северного Ледовитого океана, а также тенденции климатических изменений в Арктике.

Среди тем дискуссий в блоке «Наука и образование» – научные исследования высокоширотной Арктики, привлечение и закрепление кадров на Крайнем Севере, перспективы кооперации науки и промышленности, а также прорывные высокотехнологичные проекты в Арктике.

«Деловая программа Форума позволит обстоятельно и всесторонне обсудить вопросы устойчивого развития Арктического региона, обеспечения социально-экономического благосостояния его жителей, включая коренные народы, а также сохранения уникальных экосистем Заполярья. Особое место в дискуссиях на данной площадке в Санкт-Петербурге займет тематика сохранения самобытности, традиционного образа жизни и культурного наследия коренных народов региона, проработка которой велась с учетом целей и задач начавшегося в этом году Десятилетия языков коренных народов ООН», – подчеркнул председатель Комитета старших должностных лиц Арктического совета, посол по особым поручениям МИД России Николай Корчунов.

В рамках Форума также запланировано заседание Государственной комиссии по вопросам развития Арктики.

В молодежную программу войдет Молодежный арктический форум, который состоится в Архангельске.

Подробная информация о деловой программе – на официальном сайте: forumarctica.ru.

Перспективы транспортной инфраструктуры Арктической зоны Российской Федерации (АЗРФ), а также пути ее оптимизации обсудили участники круглого стола «Развитие транспортной инфраструктуры АЗРФ. Логистика в Арктике: особенности, риски и проблемы», который прошел в рамках первого дня международной конференции «Арктика: устойчивое развитие». Ключевыми темами стали развитие сети воздушных перевозок и внедрение умных логистических решений для улучшения северного завоза.

В Арктике авиация играет ключевую роль в транспортной доступности региона и в большинстве случаев является безальтернативным способом передвижения: удаленность от крупных транспортных путей, низкая плотность населения, большие расстояния между населенными пунктами.

Минвостокразвития России и подведомственная ему Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) активно участвуют в формировании и реализации госполитики в области гражданской авиации на территории российской Арктики, осуществляют поддержку воздушного сообщения и аэродромной сети арктической зоны. По линии Минтранса ежегодно выделяются средства для реконструкции аэропортовой инфраструктуры. Правительством РФ в феврале текущего года утверждена дорожная карта по строительству (реконструкции) посадочных площадок в Арктической зоне РФ. В настоящее время на арктических территориях находится не менее 39 крупных аэродромов, каждый четвертый их которых будет модернизирован к 2027 году.

В том числе, развитие транспортной инфраструктуры идет с помощью частных инвестиций. «Арктика – уникальный регион. Там представлены все три преференциальных режима: АЗРФ, ТОР (ТОР «Чукотка», ТОР «Якутия», ТОР «Столица Арктики») и СПВ (Чукотский автономный округ). КРДВ предлагает инвесторам самый большой набор мер государственной поддержки для реализации проектов в регионе, которые позволят создать производства, новые рабочие места. Существенные налоговые льготы, административная поддержка, пониженные страховые взносы», – особо подчеркнул управляющий директор КРДВ Иван Печорин.

Действуют меры государственной поддержки для населения по доступности авиасообщения. В частности, субсидируются межрегиональные маршруты, связывающие города Арктической зоны РФ с другими регионами страны, действует программа поддержки льготных категорий граждан, осуществляются субсидируемые перевозки граждан, зарегистрированных по месту жительства в ДФО (например, Чукотка), а также рейсы единой дальневосточной авиакомпании (например, по маршруту Анадырь-Петропавловск-Камчатский). Идет разработка проекта Постановления Правительства РФ о софинансировании их федерального бюджета авиаперевозок на местных воздушных линиях по безальтернативным маршрутам ДФО и Арктики.

Предполагается расширить маршрутную сеть единой дальневосточной авиакомпании в Арктике до 535 маршрутов к 2025 году и перевозить до 2 млн пассажиров в год.

Развитие транспортного потенциала АЗФР неразрывно связано с Северным морским путем. Директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов отметил, успешные логистические решения и развитие инфраструктуры в Арктической зоне РФ позволят решить проблему северного завоза и значительно снизить стоимость жизни людей, зависящих от этого процесса. «К территориям с ограниченными сроками завоза грузов относятся 25 субъектов Российской Федерации, где проживает более 3 млн человек. Ежегодно в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности завозится около 3,1 млн т грузов жизнеобеспечения. Из них 75% составляют топливно-энергетические ресурсы. Прямые расходы бюджета на северный завоз составили 14,2 млрд рублей в 2020 году. И стоимость завоза становится все выше», – пояснил Кузнецов.

Умная логистика позволит снизить затраты на доставку грузов, что сократит стоимость товаров для населения. ФАНУ «Востокгосплан» провело исследование и определило пути оптимизации северного завоза. В частности, речь идёт о создании новой бизнес-модели для завоза, что, в первую очередь, связано с улучшением процесса управления завозом. По мнению Кузнецова, в этом может помочь современна ИТ- система, а также уточнение и обновление существующего законодательства.

ФАНУ «Востокгосплан» создает мониторинговую систему – цифровой двойник, позволяющий проводить оперативное отслеживание и прогнозирование для надежных поставок жизненно важных товаров. Сформированы обширные базы данных по регионам, есть сведения о необходимом количестве продовольствия на одного человека в каждом нацеленном пункте. Это позволит грамотно прогнозировать и оптимизировать логистические потоки, повлияет на качество жизни населения в Арктике.

В целях выполнения поручения Президента России Владимира Путина об обеспечении круглогодичной навигации по Северному морскому пути (СМП), в этом году Правительство РФ запустит механизм субсидирования каботажных перевозок. На организацию не менее 2 первых рейсов из северо-западных портов в порты Дальнего Востока из федерального бюджета выделяется 560 млн рублей. Об этом в ходе совещания по подведению итогов работы в 2021 году и приоритетным задачам на 2022 год, которое прошло под председательством Заместителя Председателя Правительства РФ – полномочного представителя Президента РФ в ДФО Юрия Трутнева, сообщил первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов. В мероприятии приняли участие главы регионов, руководство Минвостокразвития России, институты развития.

«Механизм субсидирования позволит наработать грузовую базу, показать перспективы транспортировки каботажных и, что самое важное, транзитных грузов по СМП. Проект постановления об утверждении Правил субсидирования внесен в Правительство», — отметил Гаджимагомед Гусейнов.

В 2021 году грузооборот по СМП вырос на 5,5% и превысил 34 млн тонн – это почтив 5 раз превышает максимальный грузопоток по СМП, достигнутый в советское время.