Автор: news

• 

На Ямале был представлен мастер-план агломерации Салехард — Лабытнанги, который призван стать центром рекреации и туризма с развитыми логистическими функциями, сообщил в ходе прямой линии губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов. По его словам, реализация таких масштабных проектов, как туристический кластер на Полярном Урале и международная арктическая станция «Снежинка», потребует значительного количества высококвалифицированных специалистов. Об этом пишет РБК.

Согласно данным, в 2023 году Ямало-Ненецкий автономный округ посетили около 240 тыс. туристов. Средняя продолжительность пребывания гостей региона составляет два-три дня. Летний сезон 2024 года тоже показал значительные результаты: в ЯНАО побывало почти 75 тыс. человек, включая иностранных граждан. В целом постепенный рост отрасли связан с улучшением инфраструктуры и активным продвижением региона на туристическом рынке.

Прогнозируемое увеличение турпотока более чем в четыре раза к 2030 году станет результатом стратегии развития, основой которой является создание крупнейшего туристического кластера на Полярном Урале. Сердцем этого кластера станет уникальный комплекс «Рай-Из», первый в России проект подобного масштаба, реализуемый на основе концессии и предусматривающий создание всей инфраструктуры с нуля. Проектирование завершится в ближайшее время, а начало строительства намечено на май 2025 года. Модернизация аэропорта в Салехарде также сыграет важную роль в обеспечении удобного доступа для туристов со всей страны и зарубежья.

«Мы уже видим рост. Пока, конечно, цифры кажутся начальными, но они растут. Мы видим искренний интерес жителей разных уголков страны, наших ямальцев — многие для себя впервые открывают Полярный Урал. Это нас очень радует, и, конечно, учитывая крупные проекты, которые у нас на повестке, — это, возможно, станет главной новой точкой роста. Сфера создает много рабочих мест, интересный опыт занятости для коренных жителей. Потому что интерес у гостей именно к нашему уникальному сочетанию: с одной стороны, развитые современные города, с другой — многовековая культура коренных жителей», — отметил глава региона.

Для успешной работы горноклиматического курорта «Рай-Из» потребуется значительное количество квалифицированных кадров, в том числе 200 сотрудников для горнолыжного комплекса, 282 — для сферы HoReCa и СПА, а также 93 инструктора-проводника для работы на территории парка «Ингилор». Это создаст новые рабочие места и обеспечит интересный опыт занятости для коренных жителей региона.

• 

Регионы Дальнего Востока и Арктики, снабжение которых обеспечивается северным завозом, могут получить дополнительные меры поддержки. Они будут разработаны с учетом предложений, прозвучавших на стратегической сессии «Северный завоз: надежно, быстро, доступно». Об этом на пленарном заседании, которое прошло в Национальном центре «Россия», сообщил первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов.Стратегическая сессия объединила широкий круг участников: представителей исполнительной и законодательной власти, арктических и дальневосточных регионов, госкорпораций, отраслевых экспертов. Главный итог мероприятия: комплекс рекомендаций, направленных на дальнейшее усовершенствование закона о северном завозе, в том числе – в части внедрения дополнительных мер поддержки. Об этом сообщает Инвестиционный портал АЗРФ Arctic Russia.

Рекомендации стратсессии направлены на решение ряда вопросов и проблем, связанных с осуществлением северного завоза. В частности, участники сессии предложили внедрить дополнительные компенсационные финансовые механизмы. Например, субсидировать расходы регионов на оплату процентов по привлеченным кредитам, транспортные издержки, выделять регионам специальные бюджетные кредиты, в том числе казначейские. 

По мнению Гаджимагомеда Гусейнова, специальные бюджетные кредиты, сопоставимые со ставкой в 3% годовых по казначейским кредитам, необходимы регионам северного завоза для своевременного обеспечения населения продуктами жизнеобеспечения. Этот инструмент позволил бы избежать кассовых разрывов. 

Обсуждались предложения по распространению на северный завоз действующих федеральных программ. Таких, например, как Единая президентская субсидия, средства которой могли бы быть задействованы для финансирования строительства и модернизации инфраструктуры северного завоза. 

Прозвучали инициативы по корректировке географии северного завоза, снятию административных барьеров, наделению регионов полномочиями в части утверждения перечня грузов жизнеобеспечения, усовершенствованию правил установления торговых надбавок, оптовых и розничных цен и др. 

«Все эти меры направлены на снижение стоимости грузов жизнеобеспечения. Технически северный завоз – это, в первую очередь, логистика. Но, по сути, северный завоз – это люди. Поэтому наша самая главная задача – выстроить систему так, чтобы люди были обеспечены всем необходимым. Доставка грузов жизнеобеспечения должна проходить надёжно, доступно и своевременно», — заявил Гаджимагомед Гусейнов. 

Как отметил заместитель председателя Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Анатолий Широков, благодаря новому закону о северном завозе, Север России получил действенный инструмент решения важных проблем доставки всего необходимого. «Между тем, практика реализации закона, пусть и небольшая, обозначает необходимость некоторой донастройки механизма северного завоза. И сделать это необходимо в интересах, прежде всего, тех, для кого этот закон должен работать — для населения северных территорий», — подчеркнул он. 

Председатель комитета Государственной Думы по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Харитонов поддержал идею о необходимости доработки закона в части расширения мер господдержки. «Наш закон – он живой. Его нужно и можно менять и дорабатывать. Грузы надо завозить планомерно, доступно, чтоб люди, живущие и работающие в северных регионах, были довольны», ­­– заявил депутат. 

В пленарном заседании также приняли участие заместитель Губернатора — Председателя Правительства Чукотского автономного округа Константин Солонский и первый заместитель генерального директора по управлению бизнесом АО «Русатом Арктик» Дмитрий Матвиишин. 

Все участники пленарного заседания сошлись во мнении, что подобные мероприятия необходимо проводить регулярно. И не только в Москве, но и в регионах, которые являются непосредственными заказчиками и главными участниками северного завоза. Следующую стратегическую сессию планируется провести в Республике Саха (Якутия).

• 

Депутаты Госдумы РФ во втором и третьем чтении одобрили законопроект о распространении действия программы «Гектар в Арктике» на территорию Белоярского и Березовского муниципальных районов Ханты-Мансийского автономного округа. Об этом сообщает «Интерфакс».Законопроект прошел все необходимые согласования и был единогласно принят во втором и сразу в третьем чтении.

Ранее расширить действие программы на районы Белоярского и Березовского муниципальных районов предложил депутат Дмитрий Погорелый. Он напомнил, что ряд муниципальных образований ХМАО-Югры вошел в Арктическую зону в этом году. 

Программа «Арктический гектар» действует с августа 2021 года. По ней каждый желающий может бесплатно получить землю в Арктической зоне России, а также самостоятельно выбрать участок и способ его использования: от строительства индивидуального жилого дома до реализации фермерского или рекреационного проекта.

• 

Стратегию развития Арктической зоны решили обновить. Такое поручение дал премьер-министр Михаил Мишустин по итогам стратегической сессии по вопросам развития Арктики, пишет «Север-Пресс».

«До 20 мая 2025 года Минвостокразвития поручено подготовить предложения по актуализации стратегии развития Арктической зоны России», — говорится в сообщении. Другое поручение касается флота. До 1 июня Минпромторг разработает программу ремонта судов, которые используются в Арктике.

Также в России займутся урегулированием на уровне законодательства вопроса расселения граждан, которые проживают в почти опустевших многоквартирных домах. Предложения ждут от Минстроя и Минвостокразвития до 20 мая 2025 года.

В России эксперты из регионов Арктики выступили за признание чрезвычайной ситуацией выход белого медведя в населенные пункты. Благодаря такой мере власти смогут оперативно реагировать на подобные ситуации и привлекать нужные ресурсы.

• 

Около 30 млрд рублей казначейских инфраструктурных кредитов направят на реализацию инфраструктурных проектов, предусмотренных мастер-планами опорных населенных пунктов в Арктике, сообщил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков. Об этом пишет ТАСС.

«Первое — касаемо 100 млрд рублей казначейских инфраструктурных кредитов, которые комиссия по региональному развитию [вице-премьера РФ] Марата Шакирзяновича Хуснуллина в рабочем порядке согласовала 30%, то есть это 30 млрд рублей. Мы считаем, это серьезно. [Вице-премьер — полпред президента РФ в ДФО] Юрий Петрович [Трутнев] тоже согласился. <…> Соответствующее предложение председателю правительства направим. Со следующего года будем этот инструмент задействовать, конечно, в первую очередь для мастер-планов городов», — сказал он на заседании комиссии Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика».

Ранее сообщалось, что мастер-планы опорных пунктов АЗРФ планируется утвердить в начале 2025 года. На данный момент ведется работа по приоритизации объектов. В декабре 2023 года правительство определило 16 важнейших населенных пунктов Арктики, для которых началась разработка мастер-планов по развитию на период до 2035 года, срок начала их реализации — 2025 год.

Глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков заявил, что мастер-планы 16 агломераций Арктики планируется утвердить в первом квартале 2025 года. Об этом пишет ТАСС.

«Я бы поставил цель по принятию акта правительства на первый квартал 2025 года. Но подчеркну, что, поскольку работа по созданию мастер-планов по поручению президента велась весь этот год, мастер-планы нами проработаны с каждым регионом», — сказал он.

Также Чекунков отметил, что сейчас ведется работа по приоритизации объектов. «Сейчас мои коллеги, заместители, я проезжаем все опорные пункты Арктической зоны и приоритизируем объекты. Всегда первый подход включает в себя максимальное количество мероприятий, которые заявили регионы. Это правильно, это хорошо, конечно, хочется сделать все и сразу, но мы понимаем, что в сегодняшних условиях очень важна работа по приоритизации, что мы делаем в первую очередь. И на это выделяем средства, и на этом концентрируемся, и именно эти пункты развиваем. <…> Мы опережающим образом приступили к реализации ряда мероприятий», — пояснил он.

Ранее Чекунков сообщал, что работа по определению источников финансирования мастер-планов Арктики продолжается, планируется, что до 2/3 средств поступят из внебюджетных источников.

В декабре 2023 года правительство определило 16 важнейших населенных пунктов Арктики, для которых началась разработка мастер-планов по развитию на период до 2035 года, срок начала их реализации — 2025 год.

В перечень опорных пунктов Арктики вошли 16 агломераций, расположенных в 9 регионах: Кемско-Беломорская (Карелия), агломерация Воркуты (Коми), Тикси-Найба (Якутия), Норильск-Дудинка, Диксон и Игарка (Красноярский край), Архангельская (Архангельская область), Мурманская, Кировско-Апатитская и Мончегорская (Мурманская область), агломерация Нарьян-Мара (Ненецкий автономный округ), агломерации Певека и Анадырская (Чукотский автономный округ), агломерации Нового Уренгоя, Ноябрьска и Салехард-Лабытнанги (Ямало-Ненецкий автономный округ). 

Комитет Госдумы по бюджету и налогам на заседании в понедельник одобрил распространение нулевой ставки налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) для новых проектов добычи газа и газового конденсата, необходимых для производства аммиака и водорода, на всю арктическую зону РФ. До этого закон предусматривал данную льготу только для газа Ямала и Гыдана в ЯНАО. Об этом сообщает ТАСС. Поправка была внесена депутатами Госдумы ко второму чтению законопроекта, подготовленного в рамках формирования параметров федерального бюджета на 2025 год и на плановый период 2026 и 2027 годов.

«Этот вопрос точно так же ставился, когда мы принимали поправки в 342 [статью Налогового кодекса], чтобы льгота, которая дается — нулевая ставка по НДПИ по СПГ, в одном месте использование природного газа на СПГ и аммиак и водород, а в двух других по географии пунктах этого использования нет. Сама льгота остается в том же размере, который есть, на тот же период, но использование этого газа распространяется в том числе на аммиак и водород», — сообщила первый зампредседателя комитета Госдумы по бюджету и налогам Ольга Ануфриева.

Статс-секретарь — заместитель министра финансов РФ Алексей Сазанов в ходе заседания также поддержал принятие поправки.

В 2023 году была установлена нулевая ставка НДПИ при добыче на участках недр на Ямале и Гыдане в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) природного газа и газового конденсата, которые используются исключительно для производства аммиака и водорода. Также тогда были одобрены поправки по применению нулевого НДПИ при добыче газа на участках недр, «расположенных полностью севернее Северного полярного круга, полностью в границах Архангельской области, Ненецкого автономного округа, Республики Коми, Ямало-Ненецкого автономного округа, Красноярского края, Республики Саха (Якутия), Чукотского автономного округа», для производства СПГ. 

Представители России и Индии обсудили совместные проекты в сфере арктического судостроения, сообщил «Росатом» после первого заседания рабочей группы по сотрудничеству по Северному морскому пути (СМП). Об этом пишет «Интерфакс».

Стороны обсудили целевые показатели транзитного российско-индийского грузопотока по Севморпути и возможность обучения индийских моряков полярной навигации. Также они обсуждали проект межправительственного меморандума о взаимопонимании в области развития сотрудничества по морским перевозкам в акватории СМП.

В октябре в Петербурге пройдет первое заседание российско-китайской подкомиссии по сотрудничеству по Северному морскому пути. Россия и Китай в августе подписали протокол об учреждении подкомиссии по сотрудничеству по СМП. Председателем подкомиссии с российской стороны утвержден гендиректор госкорпорации «Росатом», с китайской — министр транспорта КНР.

«Мы уже имеем другой уровень сотрудничества России и Китая по развитию СМП. По итогам визита президента РФ Владимира Путина в Китай создана подкомиссия по СМП. Принято решение о создании 3 рабочих российско-китайских групп: по развитию навигации, по безопасности и по арктическому судостроению. Это основные направления. К работе приглашаем все российские компании, чтобы они могли формировать системные долгосрочные отношения с Китаем», — сообщал спецпредставитель «Росатома» по вопросам развития Арктики.

Панов также подчеркивал, что в отношениях с Индией Россия «от верхнеуровневых контактов переходит к рабочим процессам». «Есть вероятность, что в этом году сможем их завершить и перейдем к детализации», — говорил он.

Работу Единого морского оператора северного завоза, который сейчас пилотируется на Чукотке, планируют распространить на Архангельскую, Мурманскую, Магаданскую, Сахалинскую области, Красноярский и Камчатский края, Якутию. Об этом сообщила пресс-служба вице-премьера — полпреда президента РФ в ДФО Юрия Трутнева по итогам заседания Госкомиссии по вопросам развития Арктики, пишет ТАСС.

«Обсуждалась работа единого морского оператора северного завоза. В июне на ПМЭФ подписано соглашение между Минвостокразвития России, Чукотским АО и госкорпорацией «Росатом» о реализации в 2025 году пилотного проекта по доставке грузов на Чукотку. Согласован проект постановления о проведении пилотного проекта. В ближайшее время он будет внесен в правительство России. В настоящее время прорабатывается вопрос расширения пилотного проекта на Архангельскую, Мурманскую, Магаданскую, Сахалинскую области, Красноярский и Камчатский края, Республику Саха (Якутия)», — говорится в сообщении.

Отмечается, что начата работа по созданию федеральной государственной информационной системы мониторинга северного завоза. Она позволит автоматизировать управленческие процессы и объединит в себе функции планирования, мониторинга движения грузов и контроля исполнения. На текущий год запланированный объем северного завоза составляет 4 млн тонн. Предусмотрена приоритетная перевозка грузов северного завоза на железнодорожном и морском транспорте. В рамках субсидируемых рейсов по Севморпути в Певек в приоритетном порядке было доставлено более 700 тонн продовольствия. «Закон принимался для того, чтобы жители арктических регионов получали все необходимые грузы своевременно и по более низким ценам», — сказал Трутнев.

Также в повестку вошло обсуждение хода разработки мастер-планов арктических агломераций. Как отметил первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов, Минвостокразвития наряду с подготовкой и реализацией мастер-планов видит своей задачей внедрение и тиражирование лучших практик жизни на севере. «По поручению президента России подготовлен проект такого перечня. Министерством рассмотрено более 250 предложений арктических регионов. Часть из них может быть масштабирована в ходе реализации мастер-планов», — говорится в сообщении.

«ГлавСевморпуть» осуществил проводку самого большого в истории Северного морского пути контейнеровоза — судна Flying Fish 1. Об этом сообщает «Би-Порт».

Оно вышло из порта Санкт-Петербурга в китайский порт Циндао. Длина судна Flying Fish 1 составляет 294 метра, на его борту — 664 двадцатифутовых контейнера и 1727 сорокафутовых (в общей сложности 40 966 тонн груза). Судно пересекло границу Севморпути в районе мыса Желания и вышло из акватории трассы в районе мыса Дежнева.

«Проводки больших судов, обладающих, соответственно, большой осадкой, подразумевают плавание только по глубоководным маршрутам. Маршрут плавания контейнеровоза был разработан в «ГлавСевморпути» в соответствии с этим условием и со складывающейся и прогнозируемой на момент прохода ледовой обстановкой. Контейнеровоз успешно прошел Севморпуть за почти шесть суток со средней скоростью 15,5 узлов», — отметил руководитель «ГлавСевморпути» Сергей Зыбко.