Рубрика: Без рубрики

В Петербурге обсудили борьбу с нерегулируемым промыслом в центральной Арктике. В работе «круглого стола» приняли участие представители Росрыболовства, Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, экспортеров, отраслевых научных и учебных учреждений, а также руководители крупнейших рыбопромышленных компаний.

Как сообщает пресс-служба территориального управления Росрыболовства, главным вопросом повестки дня стало обсуждение представленного США текста соглашения о предотвращении нерегулируемого рыбного промысла в районе открытого моря центральной части Северного Ледовитого океана. По словам руководителя Федерального агентства по рыболовству Василия Соколова, толчком к разработке соглашения послужило глобальное потепление, вызвавшее значительное сокращение покрова арктических льдов. По данным науки, общая площадь акватории полярных вод, освободившейся в результате интенсивного таяния льда, сегодня составляет 2,8 млн кв. км, что открывает новые экономические перспективы как для судоходства, освоения новых нефтегазовых месторождений, так и для рыболовства.

Предотвращение нерегулируемого промысла в центральной части Северного Ледовитого океана тема крайне важная: Арктика является последним самым большим регионом, в отношении которого до настоящего времени не выработаны международные договоренности в области рыболовства. Сегодня Россия является участником Комиссии по рыболовству в северо-восточной части Атлантического океана (НЕАФК), которая регулирует рыбный промысел лишь в незначительной части Северного Ледовитого океана. При сохраняющейся тенденции изменения климата часть рыбных запасов, которые традиционно обитали в исключительных экономических зонах России и Норвегии, может мигрировать в международные воды. В связи с этим члены стран «Арктической пятерки» — Россия, США, Норвегия, Канада и Дания — в 2015 году подписали в Осло декларацию о предотвращении нерегулируемого промысла в районе открытого моря Северного Ледовитого океана. Позднее в состав заинтересованных сторон были включены еще пять неарктических участников (Китай, Республика Корея, Исландия, Япония и Евросоюз), заявивших о своих интересах в центральной Арктике.

По мнению руководства России, наша страна должна иметь блокирующий голос как государство с самой протяженной береговой линией в Арктике и внесшей значительный научный вклад в исследование района. Говоря о проекте соглашения, Василий Соколов отметил, что в документе не нашли отражения такие наиболее принципиальные для нашей страны моменты, как особая роль приарктических государств. «Она фактически нивелирована, хотя мы неоднократно подчеркивали, что запасы в центральной части Арктики не возникают ниоткуда, а могут распространиться только из экономзон арктических государств, которые и являются основными «держателями» запасов, согласно конвенции ООН. Мы, арктические государства, уже регулируем эти запасы, предпринимаем все возможные меры для их рационального использования и сохранения, естественно, мы должны быть основными бенефициарами, основными государствами, принимающими решения», — пояснил Соколов.

Позиция России состоит в том, что необходим консенсус либо всех 10 стран — участниц соглашения, либо пяти приарктических государств. Нашу страну в том числе беспокоит юридический статус архипелага Шпицберген.

По словам Василия Соколова, сегодня единственная деятельность, которая возможна в центральной Арктике, — научная: только на четком понимании того, что происходит с рыбными ресурсами, может основываться дальнейшая работа. Отечественные рыбопромышленники также сошлись во мнении, что в нынешнем виде принимать соглашение нельзя. Его необходимо дорабатывать и найти приемлемые позиции для каждой из сторон «Арктической пятерки» и входящих в ее состав неарктических стран.

Источник

Администрация Мирнинского района (Республика Саха) разработала турмашрут по истории "алмазного пути", в который вошли природный парк "Живые алмазы Якутии", Свято-Троицкий храм, музей Кимберлитов им. Д. И. Саврасова, карьер "Мир" и другие достопримечательности алмазного края. Также якутские власти хотят открыть для туристов арктические месторождения алмазов, создав новые турмашруты, сообщили ТАСС в администрации Мирнинского района.

По словам главы района Ришата Юзмухаметова, туристическое направление — это еще неизведанная страница, которая должна быть открыта в истории отечественного центра алмазодобычи. Он надеется, что новый турмашрут будет пользоваться популярностью у туристов, которые пока нечастые гости в Мирном.

По следам первооткрывателей якутских алмазов

"Визитной карточкой города Мирный является въездной знак, установленный со стелой в честь участников перегона автомашин. С него туристы начинают знакомство с туристическим потенциалом алмазной столицы России — так неофициально называют Мирный", — сказал Юзмухаметов.

По словам местных жителей, в 1957 году нужно было зимой перегнать грузовые автомобили. Водители проложили 200 км новой дороги, которая до наших дней не сохранилась, осталась лишь стела — символ трудового подвига водителей- дальнобойщиков. На ней выбиты имена и фамилии героев.

Также в новый турмашрут вошла зона отдыха "Вилюйское кольцо", которая представляет собой памятник геологом первопроходцам. В центре кольца на возвышенности находится бронзовая скульптурная группа "Каюр и геологи". Один из геологов, изображенных в бронзе, это Лариса Попугаева, которая нашла алмазы на территории современного Мирного. Попугаева идет за каюром — проводником, который сидит верхом на олене.

Рядом со скульптурной группой "Каюр и геологи" расположена высокая доминанта в виде "Тойон Сэргэ" (господской коновязи) — женщина, купающаяся в лучах якутского солнца, которая символизирует вечное и мировое древо Аал-Луук Мас (Древо жизни). Этот комплекс олицетворяет собой прошлое, настоящее и будущее. Памятников же, связанных с оленеводством, в Мирном нет, так как это промышленный район, и традиционный для якутов вид хозяйственной здесь практически не развит.

В гости к овцебыкам

Одной из достопримечательностей Мирнинского района, по словам Юзмухаметова, является природный парк, на территории которого проживают "живые алмазы" Якутии — овцебыки. "Отличительная черта овцебыков — густая шерсть, которая позволяет пережить страшный зимний мороз. Природный парк располагается в 11 км к северо-западу от Мирного на водоразделе рек Чуоналыр и Куеллях", — сказал собеседник агентства.

Парк представляет собой длинный коридор с отгороженными вольерами. Животных можно кормить. Например, овцебыки очень любят капусту. Также на территории природного парка находятся бизоны, якутская лошадь — аборигенная порода, выведена народной селекцией, а также лоси.

"В турмашрут "Алмазный путь" также вошли достопримечательности Мирного. Например, СвятоТроицкий собор, который был построен по инициативе АК "Алроса", — отметил глава Мирнинского района.

По словам священнослужителей Мирнинского собора, одим из важнейших этапов оформления храма — создание ансамбля икон с ликами святых из цветных и полудрагоценных камней на колоннах. "Впервые в России были созданы иконы, соединившие смешанную технику мозаичных панно: флорентинская и русская мозаика, инкрустация", — подчеркнули в храме.

Месторождения алмазов для туристов

"Мы хотим сделать акцент и на развитии промышленного туризма. Мы уже несколько лет пытаемся попасть в федеральную целевую программу. К сожалению, пока это не удается из-за того, что ряд предприятий режимные, а еще 15 лет въезд к нам был ограничен", — отметил Юзмухаметов.

По его словам, местные власти хотят открыть для туристов арктические месторождения алмазов. "Пока сложно показать туристам девять карьеров, где добываются алмазы, из-за сурового климата и сложной логистики, но все проблемы решаемые, и мы работаем над этим", — сказал он.

Мирнинский район расположен в западной части Республики Саха (Якутия) и считается российским центром алмазодобычи. Добыча алмазов на месторождениях Мирнинского района составляет примерно 14% всей мировой добычи. По уровню развития промышленной, инженерно-технической, транспортной, социальной инфраструктуры район занимает одно из ведущих мест в республике. Объем промышленного производства составляет порядка 81,2% объема выпуска товаров и оказания услуг по району.

Здесь расположены Мирнинский, Айхало-Удачнинский и Среднеботуобинский горнопромышленные узлы, основными специализациями которых являются добыча алмазов, нефти, природного газа, выработка электроэнергии и производство строительных материалов. На территории Западной Якутии сформирован топливно-энергетический комплекс, включающий в себя автономную энергосистему с резервными источниками теплоэнергии, нефтегазовый комплекс, состоящий из объектов добычи и транспортировки природного газа, сырой нефти.

Источник

Решение стратегических для государства задач в этом регионе, невозможно без создания соответствующей энергетической инфраструктуры. Сейчас, несмотря на то, что Россия обладает самым большим опытом освоения месторождений углеводородного сырья за Полярным кругом, Аляска и Европейская часть Арктики имеют более высокий уровень социально-экономического развития и энергообеспечения. Об этом рассказал руководитель направления «Газ и Арктика» Энергетического центра бизнес-школы Сколково Роман Самсонов выступая с докладом на международной конференции «Финансирование проектов по энергосбережению и ВИЭ в России и странах СНГ», которая прошла в эти дни в Москве, в Аналитическом центре при Правительстве РФ.

Спикер отметил, что в то время как размещение мировыми телекоммуникационными и информационными лидерами, своих технологических и обрабатывающих центров в Арктической зоне уже стало привычным делом и приводит к созданию новых активов и бизнеса, то для России это, в лучшем случае, только перспектива. На этом пути необходимо решить целый ряд проблем, среди которых нерациональная структура генерирующих мощностей, недостаточная приспособленность оборудования к экстремальным условиям, низкий уровень надежности энергоснабжения локальных децентрализованных систем, высокая степень отказов энергосистем, большая раздробленность и слабая развитость теплового хозяйства арктических районов и др.

— Одной из самых больших проблем освоения и развития Арктики является уровень энергообеспеченности людей, в ней живущих и работающих, характеризующийся очень низким уровнем использования локальных энергоресурсов. При этом энергетика нужна для развития портов и аэродромов, военных баз и опорных объектов, собственно как и всей инфраструктуры. Слабо развита электроэнергетическая инфраструктура и нет централизованного энергоснабжения. Приведение с помощью «умных» систем управления в порядок плохо структурированных энергосистем региона, использующих традиционное жидкое топливо или уголь, по прежнему зависящих от успеха сезонного завоза и развитие новых высокоэффективных альтернативных энергоисточников, на базе местных ресурсов, является одним из приоритетов. По прозвучавшим на этой конференции сообщениям, только на топливообеспечение ранее сложившихся малоэффективных, но пока безальтернативных систем энергообеспечения расходуется более 110 млрд рублей ежегодно. Исследования, проводимые организациями, занимающимися энергоэффективностью, показывают колоссальные возможности и резервы для оптимизации этих расходов. При активном же внедрении доступных прогрессивных технологий, например использовании газа в качестве моторного топлива, на базе местных добываемых ресурсов, можно добиться большего экономического эффекта и создания базы для финансирования технического перевооружения энергетического и транспортного оборудования. К сожалению, современные методы оценки и управления рисками, а также систем их страхования, применяются в лучшем случае эпизодически и только крупными компаниями, — отметил Роман Самсонов.

На этом фоне, по мнению Романа Самсонова, становятся весьма привлекательны проекты создания новых, пока альтернативных атомных ТЭЦ малой мощности и автономных энергетических комплексов, включающих в себя малые ГЭС, ветровые и солнечные установки, работающие в едином комплексе с тепловыми электростанциями. Вместе с тем, изучение возможностей газогидратных технологий и геокриологических возможностей самого Северного гигантского «холодильника» в мире, носят у нас эпизодический характер и по объему финансирования явно не позволяют конкурировать с Японией и Китаем, хотя недавно мы шли с ними вровень, хотя бы в научной части этого вопроса. Как вариант организационного решения можно рассматривать муниципальные индустриальные зоны – совместный продукт бизнеса и администрации муниципального образования при участии естественных монополий. Одно из их преимуществ их состоит в том, что затраты на содержание инфраструктурных проектов (энергообъекты, электро и теплосети) делятся между всеми собственниками участков. При этом появляется возможность для размещения в этих зонах новых высокотехнологичных и высокорентабельных производств, которые ранее при отсутствии альтернативных путей транспорта были просто не реальны.

— Учет и проработка региональных особенностей Арктической зоны в Доктрине энергетической безопасности РФ могут быть осуществлены, в частности, в рамках формирования экономических моделей развития «опорных зон» и Минерально-Сырьевых Центров в Арктике. Для Российского государства, появляется шанс, опираясь на ресурсы региона, создать и внедрить раньше других технологии, позволяющие не только эффективно работать в условиях Арктики и ее экстремальных условиях, но и раньше других стран сделать работы в Арктике не только безопасными для человека и природы, но еще и эффективными. Все это несомненно благоприятно повлияет на развитие отечественной энергетики и экономики в целом, а также даст ряд преимуществ на глобальном рынке, — подчеркнул Роман Самсонов.

Источник

Мини-завод по переработке и утилизации твердых коммунальных отходов (ТКО) в военных городках Печенгского района Мурманской области будет построен в Заполярье к началу будущего года при участии Минобороны. Об этом сообщил в пресс-службе регионального правительства по итогам заседания проектной группы по организации деятельности по обращению с твердыми коммунальными отходами на территории Мурманской области.

"Для решения вопроса обращения с отходами на территории военных гарнизонов, расположенных в Мурманской области по заданию Минобороны России ФГУП "Оборонпромэкология" планирует к началу 2018 года обеспечить запуск мини-завода по переработке твердых коммунальных отходов", — сказали в пресс-службе.

Проектная группа была создана распоряжением губернатора для координации работы исполнительных органов государственной власти Мурманской области, органов местного самоуправления муниципальных образований региона и организаций в вопросе ликвидации накопленных и вновь образующихся отходов.

Помимо очистки военных гарнизонов еще одним направлением работы станет утилизация опасных отходов. Специалисты Всероссийского природоохранного социального проекта "Экобокс" выступили на заседании с презентацией проекта системы сбора ртутьсодержащих ламп и отработанных элементов питания от населения с помощью специальных накопителей — экобоксов.

Для решения проблемы накопившегося и вновь образующегося мусора в целом по региону власти региона при поддержке федерального центра начали масштабный проект по созданию новой системы обращения с отходами. Как ранее сообщали в облправительстве, Мурманская область вошла в число пилотных регионов России, участвующих в ее создании. На сегодня уже есть концессионер проекта, к концу 2017 года система должна заработать.

Проект впервые предполагает создание в Кольском Заполярье комплексной системы обращения коммунальных отходов, включая все предприятия полного цикла. Намечено создание мусоросортировочного комплекса, полигона переработки и утилизации твердых бытовых отходов, перегрузочных станций.

Источник

Закон о развитии Арктической зоны РФ может быть принят осенью 2017 года. Об этом заявил замглавы комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Александр Акимов в рамках открытого заседания "Ассоциации полярников".

"Мы считаем, что в этом году его надо принять", — сказал Акимов, напомнив, что законопроект затрагивает вопросы развития региона, инфраструктуры Северного морского пути и другие. "Проект закона очень комплексный, — продолжил он. — Сегодня в Госдуме и СФ его полностью поддерживают".

В беседе с ТАСС Акимов отметил, что "многое зависит от правительственных структур, от финансово-экономических обоснований". "Думаю, что, при желании, его можно принять уже на осенней сессии, так и будет, наверное", — сказал он.

Проект федерального закона "О развитии Арктической зоны Российской Федерации", внесенный в правительство в ноябре прошлого года, предлагает новый подход к комплексному развитию Арктической зоны России через создание так называемых "опорных зон" для развития региона.

Бессменный президент "Ассоциации полярников" Артур Чилингаров также отметил некоторый прогресс в продвижении законопроекта после посещения президентом РФ Владимиром Путиным и премьер-министром Дмитрием Медведевым Земли Франца Иосифа.

"Владимир Владимирович и Дмитрий Анатольевич побывали в Арктике на земле Франца Иосифа, президент — второй раз Дмитрий Анатольевич — первый раз, — напомнил Чилингаров. — Отсюда пошли определенные поручения, связанные с подготовкой закона, вопросами финансирования арктических проектов".

Российская Арктика

Российская часть Арктики включает Мурманскую, Архангельскую области; Республики Коми и Якутия; Красноярский край; Ненецкий, Чукотский, Ямало-Ненецкий автономные округа, а также "земли и острова, расположенные в Северном Ледовитом океане и некоторые улусы Якутии, которые были объявлены территорией СССР постановлением Президиума ЦИК СССР от 15 апреля 1926 года". С российской арктической зоной граничат территории четырех государств: США, Канады, Норвегии и Дании, которая владеет Гренландией.

Общая площадь арктических владений России составляет порядка 3 млн кв. км (18% всей территории РФ), в том числе 2,2 млн кв. км суши, где проживает более 2,5 млн человек. Это менее 2% населения России (146,8 млн) и более 54% от общего населения всей Арктики (4,6 млн).

Добываемые в пределах Арктики полезные ископаемые, их разведанные запасы и прогнозные ресурсы составляют основную часть минерально-сырьевой базы РФ. Здесь производится более 90% никеля и кобальта, 60% меди, извлекается около 80% газа и 60% нефти, большая часть алмазов России. При этом потенциальные запасы перечисленных видов сырья составляют свыше 70-90% от общероссийских.

Источник

Президент России Владимир Путин поздравил коллектив Росгидромета и всех российских полярников c профессиональным праздником, отметив их вклад в реализацию проектов по сохранению уникальных природных ресурсов Арктики и Антарктики.

21 мая в России отмечается День полярника. Впервые он праздновался в 2013 году.

"Ценен ваш вклад в укрепление международного сотрудничества, в реализацию совместных проектов по сохранению уникальных природных ресурсов Арктики и Антарктики. В нынешнем году, объявленном годом экологии, эта работа имеет особое значение", — говорится в поздравительной телеграмме, опубликованной в воскресенье на сайте Кремля.

Российский лидер также отметил, что этот праздник является данью признания выдающихся заслуг представителей самых разных профессий, посвятивших свою жизнь освоению Арктики и Антарктики.

"Важно, что сегодня вы достойно продолжаете замечательные традиции своих предшественников, наращиваете российское присутствие на Белом континенте и в арктических широтах, деятельно участвуете в изучении этих перспективных регионов", — добавил Путин, пожелав полярникам успехов и воплощения в жизнь намеченных планов.

Источник

Фонд перспективных исследований (ФПИ), являющийся кузницей научных идей для российской оборонки, на днях подвел итоги открытого конкурса на создание лучшего демонстратора летательного аппарата вертикального или сверхкороткого взлета и посадки. Такой летающий внедорожник, по замыслу разработчиков, станет новым средством освоения бескрайних просторов Сибири и Дальнего Востока. О подробностях конкурса и ближайшей работе создателей нового воздушного мотоцикла рассказал РИА Новости руководитель проектной группы ФПИ Борис Сатовский.

— Борис Львович, с чем вы связываете активное внимание к этому конкурсу?

 

— В ходе конкурса была поставлена действительно актуальная и масштабная задача. Несмотря на сегодняшний уровень развития техники и технологий, человечество пока не сумело реализовать свою давнюю мечту — научиться летать как птицы. Да, в современном мире десятки тысяч летательных аппаратов ежедневно взмывают в небо — но им всем необходимы взлетно-посадочные полосы, аэропорты и аэродромы. Птицам аэропорты и полосы не нужны. Поэтому настоящий прорыв случится, когда будет создан летательный аппарат, способный перевозить людей и грузы средней тяжести и обходиться при этом без наземной инфраструктуры. Можно сказать, что российские ученые готовятся к такому прорыву.

— Насколько мне известно, на конкурс было подано много заявок. Неужели разработчики так уверены в своих силах — ведь задача не из простых?

— В конкурсной документации мы сформулировали задачи таким образом, что они были конструктивно восприняты технически мыслящей общественностью. За более чем три месяца к нам поступила 61 заявка — это довольно много, учитывая сложность и уникальность поставленных задач. Мы не стали единолично принимать решения по отбору и определению победителей и призеров: для этого была сформирована межведомственная комиссия из представителей ФПИ, Минобороны, Объединенной авиастроительной корпорации и холдинга "Вертолеты России". Поэтому выбор победителя — компании "ПромСервис" из города Истра Московской области — и призера — компании "ФЛЭШ-М" из Красноярска — это коллективное решение, причем мнения членов комиссии относительно качества представленных на рассмотрение проектов почти полностью совпали.

— Как проходил конкурс?

 

— В два этапа. Первый этап был дистанционным — заявители направляли нам свои идеи. Во второй этап прошли десять претендентов, которым было предложено очно выступить с защитой своего проекта на заседании конкурсной комиссии. Победитель, компания "ПромСервис", представил самый интересный проект с точки зрения его инновационности, применения новых способов конструирования летательных аппаратов. Этот проект победил, поскольку фонд интересуют в первую очередь технические решения с большим горизонтом планирования, от 15 лет и более. Именно поэтому в конкурсной документации мы четко обозначили, что не будем рассматривать проекты создания малогабаритных вертолетов — это вчерашний день.

Можно сказать, что итоговый отбор проводился по совокупности критериев: техническая реализуемость проекта, его инновационность, в том числе по отношению к западным аналогам, и заявленная стоимость. Выбрали два проекта, которые качественно выделялись на фоне всех остальных.

— Что будет происходить дальше с победителями и их предложениями?

— С победителем и призером конкурса будут заключены договоры на реализацию аванпроектов, в рамках которых будут уточнены достижимые технические характеристики, обоснована экономика проектов и ключевые технологии. На основании результатов аванпроектов будут приняты решения о строительстве летных демонстраторов. При этом летательные аппараты, созданные победителем и призером, вероятно, будут ориентированы на разные функциональные ниши.

— На вашу работу оказало какое-то влияние то, что делается по данному направлению за рубежом?

— Интерес к подобного рода аппаратам в последнее время растет взрывоподобно во всем мире, так как технологии достигли такого уровня и позволяют создавать такие схемы, которые еще десять лет назад были недоступны. Однако на сегодняшний день подобных решений в железе нет ни у кого. Хочу подчеркнуть, что речь идет о пилотируемых аппаратах: вертикальные беспилотники, конечно же, хорошо известны и широко распространены. Есть вертолеты, есть конвертопланы, но это изделия, основанные на технологических решениях двадцатилетней давности.

Единственный в мире серийный западный образец пилотируемого грузопассажирского самолета вертикального взлета и посадки — это V-22 Osprey. Среди опытных образцов существует несколько его повторений, а также воздушные средства индивидуального использования на основе винт-кольцевых движителей, так называемые джетпэки и воздушные мотоциклы.  

Мы же намерены создать технологически принципиально новую машину не конвертопланной схемы, остро необходимую для освоения отдаленных районов Сибири, Дальнего Востока, Крайнего Севера, Арктики — мест, где нет дорог, где дорого и сложно строить традиционные аэропорты. Новый вид транспорта — летательные аппараты вертикального или сверхкороткого взлета и посадки — жизненно необходимы России с точки зрения ее государственных интересов. Если нам удастся их разработать и создать, это будет огромный скачок в обеспечении связанности нашего населения и его мобильности. К примеру, многим европейским странам такие аппараты практически не нужны — территории там значительно меньше и практически в любую точку можно добраться на автомобиле или на поезде.

Источник

Электронные послания со всего мира запечатаны в капсулу, которая будет доставлена на хранение в российскую часть Арктики и вскрыта только через 25 лет. Презентация проекта, который поддержан Минприроды России, состоялась в Москве.

"Порядка 31,5 тысяч людей оставили свои послания, для себя, потомков, которые будут обнародованы через 25 лет. Все послания были загружены на флеш-карту, которую запечатали в контейнер. И передадим это министру Сергею Ефимовичу Донскому, чтобы он лично отвез это дело на мыс Баранова, где капсула будет лежать до 2042 года", — рассказал на пресс-конференции гендиректор IT-компании "КРОК" Борис Бобровников.

По его словам, трудно предсказать, что произойдет с флеш-картой в условиях вечной мерзлоты, поэтому компания сделала резервную копию, которая будет храниться в центре обработки данных в Москве и в Стамбуле также 25 лет.

Доставкой капсулы будет заниматься Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт. Послания будут храниться на научной базе "Мыс Бараново" на острове Большевиков архипелага Северная Земля.

"Через 25 лет узнаем, что там будет", — сказал глава Минприроды.

21 мая в России отмечается День полярника. 80 лет назад, 21 мая 1937 года была открыта первая дрейфующая полярная станция СП-1 под руководством Ивана Папанина. Полярники прошли 2,5 тысячи километров за 9 месяцев на дрейфующая льдине.

Источник

Россия исходит из того, что арктическом регионе нет и не должно быть потенциала для конфликтов. На это указал секретарь Совета безопасности России Николай Патрушев в интервью "Российской газете".

"Международные нормы четко определяют права как прибрежных, так и других государств. Сегодня Арктика — это место мирного сотрудничества в области предупреждения и ликвидации последствий техногенных, экологических аварий и катастроф, противодействия незаконному промыслу биологических ресурсов, обеспечения безопасного судоходства в акватории Северного морского пути, формирования системы объектов глобальной морской системы связи и передачи навигационной информации", — сказал Патрушев.

По его словам, арктическая зона России является крупным полигоном для международного сотрудничества в области развития фундаментальных и прикладных научных исследований глобальных природно-климатических процессов Земли и особенностей устойчивости арктических экосистем. "Экономически эффективное функционирование арктической зоны невозможно без государственной поддержки, поэтому государство сегодня создает здесь полноценную транспортную и энергетическую инфраструктуру, систему средств связи, в том числе, используя потенциал военных объектов двойного назначения для помощи гражданским службам в реализации задач как социально-экономического развития этих территорий, так и организации спасательных работ", — отметил секретарь Совбеза РФ.

Продолжает развиваться Северный морской путь. "Если в 2014 году по СМП было перевезено 4 миллиона тонн грузов, то в 2016 году объем перевозок возрос до 7,5 миллионов тонн. Принимая во внимание объемы добычи углеводородов по всем нефтегазовым проектам, к 2022 году перевозки могут вырасти до 40 миллионов тонн", — сказал Патрушев.

Он отметил, что усилия государства направлены на создание привлекательного инвестиционного климата для развития СМП путем предоставления благоприятного налогового режима и иных льгот инвесторам, организации особых экономических зон в арктических морских портах, установления гибких тарифов на ледокольную и ледовую лоцманскую проводки судов.

Источник

Почти двести американских морпехов замерзли во время учений недалеко от российско-норвежской границы. Снаряжение не выдержало температуры ниже минус 45 градусов.

Случившееся прокомментировал представитель шведского производителя зимней военной одежды Йонас Райдем. По его словам, изготовители арктической формы не учитывают, что на сильном морозе исходящая от тела влага может замерзать в слоях одежды.

По данным Military.com, военные США в Норвегии столкнулись и с другими проблемами. Верхняя одежда на холоде рвалась по швам, молнии не расстегивались, ботинки выпадали из лыжных креплений, а пластиковые рюкзаки трескались. РИА Новости отмечает, что учения прошли в начале марта.

Источник