Рубрика: Без рубрики

Российские профсоюзные организации настаивают на исключении из минимального размера оплаты труда (МРОТ) "северных" коэффициентов. Об этом заявили участники Межрегиональной северной конференции по вопросам соцзащиты наемных работников в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, проходящей 22-23 марта в Сыктывкаре. Соответствующее решение указано в рекомендациях конференции.

"Настаивать на недопустимости включения в состав МРОТ районных коэффициентов и процентных надбавок за стаж работы в северных регионах, как фактора, ведущего к возникновению социальной напряженности в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях", — указано в тексте рекомендаций.

Как подчеркнул зампредседателя Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР) Давид Кришталь, уровень зарплат на севере уже давно сопоставим или даже ниже, чем в центральных регионах России, включение же "северных" в состав МРОТ, а не сверх него лишь усугубит социальную несправедливость.

Для девяти субъектов федерации характерны "экстремальные климатические условия", но именно там формируются основные доходы бюджета нашей страны, отметил Кришталь. "На Север России приходится 20% ВВП, здесь производится 18% электроэнергии, 25% лесной продукции, добывается почти 90% газа, 80% золота, 90% меди и никеля, практически все алмазы, кобальт, платиноиды, апатитовый концентрат. В федеральном бюджете доля от освоения сырьевой базы севера составляет более 40%, а доля доходов в виде валютной выручки — почти 80%", — подчеркнул значимость северных территорий для страны Кришталь.

Вместе с тем, отметил он, доля населения на севере составляет менее 5% и она сокращается, поскольку граждан на севере более ничего не держит. "Не нужно быть экспертом, чтобы видеть явный дисбаланс между развитием промышленности и развитием человеческого капитала — интеллектуальные ресурсы Север покидают", — подчеркнул Кришталь.

В настоящий момент величина МРОТ в России составляет 7500 руб. В соответствии с Трудовым кодексом России МРОТ не должен быть меньше уровня прожиточного минимума трудоспособного населения. С 1 июля 2017 года МРОТ вырастет до 7,8 тыс. рублей.

Источник

Одним из направлений работы участников международного молодёжного образовательного форума «Арктика. Сделано в России», который пройдет в Архангельской области с 27 марта по 2 апреля, станет подготовка предложений по совершенствованию арктического законодательства Российской Федерации.

Эту инициативу поддержал заместитель министра экономического развития РФ Александр Цыбульский.

— Мы ждём от участников молодёжного форума конкретные предложения в арктическое законодательство нашей страны, в том числе в закон об Арктической зоне РФ, – заявил Цыбульский в ходе пресс-конференции, посвящённой подготовке к форуму «Арктика – территория диалога».

Замминистра подчеркнул, что Минэкономразвития РФ готово гарантировать, что молодые люди, которые покажут хорошие проекты, будут рассматриваться как кандидаты на рабочие места в федеральном ведомстве и его научных институтах.

Он также добавил, что наиболее талантливые участники площадки смогут пройти практику и в дальнейшем трудоустроиться на работу в компаниях, осуществляющих свою деятельность в арктической зоне РФ.

Напомним, центральной темой международного молодёжного образовательного форума «Арктика. Сделано в России» станет развитие опорных зон на приполярных территориях, в том числе – на примере Архангельской области.

Над созданием смысловой части практикума работали специалисты ООО «Газпром ВНИИГАЗ» и авторы госпрограммы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны РФ на период до 2025 года».

В рамках образовательной программы форума перед молодёжью выступят министр транспорта РФ Максим Соколов, министр образования и науки РФ Ольга Васильева, заместитель министра экономического развития РФ Александр Цыбульский, депутаты Госдумы, ведущие представители науки, бизнеса, эксперты в области освоения и развития Арктики.

Источник

Каталог состоит из 8 томов общим объемом около 450 страниц.

«Мы собрали всё, что сегодня у нас производится и может быть использовано в Арктике. Надеюсь, полезная работа», — прокомментировал публикацию в своем аккаунте в twitter Дмитрий Рогозин.

Заместитель Председателя Правительства РФ считает, что всё что производится для нужд Арктики, должно иметь высший стандарт, своего рода знак качества "Арктический ГОСТ". Арктика является естественным полигоном. Те изделия, которые прошли испытания в Арктике и доказали свою надежность, будут работать и в любых других условиях.

В условиях санкционных ограничений реализация проектов в Арктике в первую очередь зависит от возможностей отечественной науки и машиностроения, то есть наличия отечественных материалов, технологий и технических средств, адаптированных к природно-климатическим условиям Арктики.

Занять и сохранить достойное место в мире можно только поддерживая и интенсивно повышая уровень знаний и технологий. Для Арктики это в высшей степени актуально.

Ранее Дмитрий Рогозин поручил Минпромторгу подготовить единый массив данных о технологиях и продукции машиностроения, лёгкой промышленности, пищевой продукции — всего, что может пригодиться в Арктике, а также обратился к крупным российским компаниям и регионам с предложением принять участие в создании единого каталога.

В 2016 году с инициативой создать каталог промышленности для нужд Арктики вышло полномочное представительство Президента РФ в Сибирском федеральном округе. Позднее эту идею подхватило представительство Президента РФ в Уральском федеральном округе и губернатор Архангельской области.

Бурение на нефть в арктических водах хотят запретить, так как это может причинить вред уязвимой арктической экосистеме. С таким предложением выступил Европарламент, имея в виду арктические воды ЕС. Российские специалисты считают, что надо создавать чистые технологии, а не отказываться от разведки и добычи.

Россия, как говорит вице-премьер Дмитрий Рогозин, ведет освоение северных территорий по принципу так называемой технологической экологии. Каждый корабль, который проходит маршрутами арктического бассейна, объяснил он недавно в эфире "Россия 24", обратно идет не пустой. А вывозит на материковые свалки, например, пустые бочки, завезенные еще в советское время и, ржавея, загрязняющие окружающую среду. "Такая технологичная экология нам понятна: она связана с воссозданием среды обитания", — подчеркнул вице-премьер. И добавил, что сохранить экологию в Арктике, конечно же, можно, просто ничего не делая. Но можно пойти и другим путем: делая, но чисто. Изменяя технологии, чтобы войти в Арктику с теми, которые не будут наносить ущерб природе.

Более того, может быть создана специальная прокуратура для надзора за экологическим состоянием Арктики, сообщил Генпрокурор России Юрий Чайка.

Конечно же, в России тоже озабочены сохранением природы Арктики. И ищут варианты арктической стратегии, призывая спешить медленно. "Сейчас надо заниматься созданием испытательных полигонов, отрабатывать оборудование, — пояснил свою позицию Геннадий Шмаль, президент Союза нефтегазопромышленников России. — И только в том случае, если надежность оборудования будет 99,9 и еще пять девятых процента, можно выходить на арктический шельф. Иначе можем погубить планету".

А пока надо продолжать разведку полезных ископаемых, развивать транспортную инфраструктуру, больше внимания уделять экологии и разработке месторождений на суше. И искать технологии. Сегодня, увы, не существует максимально безопасных технологий освоения Арктики. Причем не только в России, но и за границей, подтвердил ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников Рустам Танкаев.

Только в том случае, если надежность оборудования будет 99,9 %, можно выходить на арктический шельф

Но есть и другая сторона медали, напоминает он. Когда Россия делила шельф Баренцева моря с Норвегией, то в Европе рассчитывали, что на своей территории найдут гигантские залежи нефти и газа, что на долгие годы снизит зависимость ЕС от России. Но не нашли. "И решение Европарламента, не исключено, связано с желанием сделать хорошую мину при плохой игре: раз бурить нечего, то можно начать кампанию против бурения. Все равно ни одна европейская компания при этом не пострадает", — резюмирует собеседник "РГ".

Источник

Возраст большинства судов, на которых ловят рыбу в Арктике, исчисляется десятками лет, примеры строительства новых судов единичны — у рыболовецких компаний на это не хватает средств. Как отмечают эксперты, этот вопрос остается одним из наиболее проблемных для всех компаний, работающих в самых крупных в России Северном и Дальневосточном рыбохозяйственных бассейнах.

Рыбаки ждут принятия властями РФ решения о квотах под инвестиции, но механизм его реализации вызывает много вопросов. Обновление рыбопромыслового флота Арктики станет главной темой международной конференции, которая откроется 22 марта в Мурманске.

"Темы строительства новых судов, технического перевооружения, международной кооперации в промышленном производстве и поставке высокотехнологичной продукции вызвали повышенный интерес как со стороны отечественных верфей и производств, так и со стороны зарубежных участников", — сообщили в правительстве Мурманской области.

Суда-старожилы

Северный и Дальневосточный рыбохозяйственные бассейны являются крупнейшими в стране. По данным Росрыболовства, из общего вылова на конец февраля всех российских пользователей в объеме 680 тыс. тонн на Дальневосточный бассейн приходится 512,8 тыс. тонн, на Северный — 60,4 тыс. тонн. Для сравнения: вылов в Балтийском море составил 10,9 тыс. тонн. С Арктикой сопоставим только вылов российских рыбаков в зонах иностранных государств — 53,2 тыс. тонн.

При этом серьезное старение рыбопромыслового флота отмечают во всех регионах, предприятия которых осуществляют промысел в арктических морях, касается это как океанического промысла, так и прибрежного. Так, на Сахалине работают 18 крупных добывающих судов, все они построены более 20 лет назад, сообщили ТАСС в региональном агентстве по рыболовству. "Также на добыче работают 216 средних судов, из них 16 построены 10–15 лет назад, остальные — более 20 лет", — сказал сотрудник агентства.

Еще старше суда в Архангельской и Мурманской областях. Министр агропромышленного комплекса и торговли Архангельской области Ирина Бажанова сообщила ТАСС, что в составе рыбопромыслового флота предприятий региона находятся 17 судов, средний возраст которых составляет 27 лет.

"Самыми современными можно считать суда 2002 и 2013 года постройки, самое старое судно — 1976 года. Но в целом состояние судов предприятиями поддерживается на удовлетворительном уровне", — отметила министр.

По данным мурманского замминистра сельского и рыбного хозяйства Андрея Алексеева, общий состав флота рыбаков региона насчитывает более 200 судов, их средний возраст — 28 лет.

На сотни старых судов приходятся единицы новых

Новых судов рыболовецкие компании почти не строят. Таких примеров на весь арктический регион — с десяток.

Как рассказали ТАСС в департаменте рыбного хозяйства и водных биологических ресурсов Приморского края, в вопросе строительства новых судов речь прежде всего идет о малотоннажных рыбопромысловых судах для прибрежного рыболовства с длиной корпуса судна 24–39 метров и среднетоннажных морских рыбопромысловых судах длиной 60–75 метров.

Опыт строительства подобных судов имеется на таких предприятиях, как "Дальзавод", Ливадийский ремонтно-судостроительный завод, Восточная верфь, Приморский межколхозный судоремонтный завод, Дальневосточный завод "Звезда", Находкинский судоремонтный завод и Славянский судоремонтный завод. "В строительстве же крупнотоннажных судов с длиной корпуса более 80 метров Приморье сегодня существенно уступает конкурентам из Японии, Республики Корея и Китая", — уточнили в ведомстве.

По данным председателя правления ассоциации "Союз рыболовецких колхозов и предприятий Сахалинской области" Сергея Сенько, речи об обновления флота в регионе не идет. "При сегодняшних ценах на суда какое обновление может быть? Пока программа по модернизации флота находится на согласовании в правительстве РФ, это все вопрос времени. А пока есть только вопросы: кто, где, как, сколько по времени будет строить суда", — сказал он.

Новый проект и подержанные суда

В Мурманской области рыбопромысловые компании построили в 2014–2015 годах всего три судна, при этом строить их предпочитают за границей, что порождает проблему "незаходных" судов. Сейчас есть контракты на строительство пяти судов на верфях Калининграда и Ленобласти. Как компромисс рыбопромысловые компании иногда покупают неновые иностранные суда, но таких примеров тоже не так много.

Архангельская область несколько отличается в лучшую сторону тем, что в регионе в соответствии с госпрограммой был разработан современный рыбопромысловый траулер проекта 50010. По данному проекту в ЦС "Звездочка" были построены в 1999 году траулер "Ягры", в 2002 году — траулер "Архангельск", в 2014 году — траулер "Койда-2". "Еще один траулер стоит на этапе завершения строительства на "Звездочке". Все построенные суда успешно себя зарекомендовали на промысле", — сказала глава Министерства агропромышленного комплекса и торговли региона Ирина Бажанова.

Закона еще нет, вопросы уже есть

Рыбаки всех регионов Арктики ждут принятия постановления о квотах на инвестиционные цели. Согласно разрабатываемому проекту документа, определенную долю квот на вылов будут получать компании, строящие новые суда на отечественных верфях. Но уже сейчас это вызывает ряд вопросов.

Как отметил ТАСС замминистра сельского и рыбного хозяйства Мурманской области Андрей Алексеев, помимо квот, необходима обоснованная ценовая политика судостроителей. "Строительство судов должно быть эффективным для рыбаков, новые траулеры не должны стать "золотыми", чтобы конечная продукция была конкурентоспособна на отечественном и зарубежном рынках", — сказал он, добавив, что проблемой является вопрос технического оснащения судов, которое не должно уступать зарубежным образцам.

Архангельская область настаивает на том, чтобы инвестиционными льготами в виде квот могли воспользоваться и рыболовецкие колхозы со своими малыми и средними судами. "Рыболовецкие колхозы Архангельской области, являющиеся градо- и поселкообразующими на протяжении нескольких десятилетий, исторически интегрированы в систему жизнеобеспечения удаленных прибрежных сельских населенных пунктов, расположенных на побережье Белого моря", — пояснила Бажанова.

Регионы — рыбакам

Пока федеральные власти разрабатывают проект поддержки отрасли в масштабах страны, регионы пытаются помочь рыбакам на местах. В департаменте рыбного хозяйства и водных биологических ресурсов Приморского края сообщили ТАСС, что в качестве поддержки в регионе разработан проект закона о мерах, стимулирующих рыбопромысловые компании края к размещению заказов на строительство флота на территории края. Он предусматривает льготы по налогу на имущество, в том числе для новых судов, построенных на территории Приморского края: 0% на первые пять налоговых периодов и 0,5% на пять последующих налоговых периодов. "В этом году проект будет рассмотрен региональным парламентом", — сообщили в ведомстве.

В Министерстве сельского и рыбного хозяйства Мурманской области отметили, что на компании рыбной отрасли распространяются общие правила получения инвестиционных льгот, утвержденных в регионе.

Конференция в Мурманске и Арктический форум

По данным правительства Мурманской области, предварительно свое участие в конференции "Рыболовство в Арктике: современные вызовы, международные практики, перспективы", которая пройдет в Мурманске 22–23 марта, подтвердили представители 10 стран. Среди них специалисты и наблюдатели из Норвегии, Финляндии, Исландии, Дании, Нидерландов, Великобритании, Германии, Японии, Латвии и Польши.

Мурманскую область на конференции представят крупнейшие компании и организации сферы рыболовства, в том числе Союз рыбопромышленников Севера и Ассоциация прибрежного рыболовства и фермерских хозяйств Мурмана. Они представят информацию о потребностях мурманских рыбопромышленников в строительстве новых рыболовецких судов. Свои возможности и новые проекты представят судостроители из Санкт-Петербурга, Выборга и Ярославля, а также Польши.

Тему рыбной и судостроительной отраслей в Арктике власти северных регионов планируют затронуть и на форуме "Арктика — территория диалога", который является одной из ключевых площадок для обсуждения проблем и перспектив арктического региона. Он призван объединить усилия международного сообщества для эффективного развития Арктики.

Участники форума, который проводится с 2010 года, обсуждают повышение уровня жизни на арктических территориях, развитие транспортной системы, вопросы экологии.

IV Международный арктический форум "Арктика — территория диалога" пройдет в Архангельске 29–30 марта. Ожидается, что его посетят около 1,5 тысячи человек из России и других стран. Генеральным информационным партнером форума является агентство ТАСС.

Источник

Редкоземельные металлы, которые собираются добывать на крупнейшем в мире Томторском месторождении в Оленекском районе Якутии, не сильно радиоактивны, и, хоть токсичны, но не растворяются в воде. В этом уверен первооткрыватель месторождения Александр Толстов. Тем не менее, по его словам, первичная схема транспортировки руды предполагала её перевозку по Северному морскому пути, а не через половину территории Якутии, как планируется сейчас.

Александр Толстов не понимает, почему собравшаяся разрабатывать месторождение компания «Восток Инжиниринг» наметила такую схему транспортировки. «В своё время мы разработали технико-экономическое обоснование. И у нас предусматривалась транспортировка руды через Северный морской путь. Сначала в Юрюнг-Хая на северную пристань реки Анабар, куда уже была дорога. Оттуда до Дудинки судами, возвращающимися пустыми после выполнения северного завоза. И дальше по Енисею в Красноярский край, где руду планировали перерабатывать на одном из предприятий Росатома. В Красноярском крае ни эвенки, ни долганы этому не противились. Хотя информация там была хорошо растиражирована. Более того, красноярцы сами лоббировал такую схему транспортировки. При этом транспортная составляющая в цене РЗМ была на уровне 4%», — рассказал эксперт «Вечернему Якутску».

Он предполагает, что достаточно весомым аргументом для отказа от этой удобной схемы могло быть разве что обещание построить за федеральные деньги новую дорогу («но это ведь колоссальные затраты») или намерение правительства создать рабочие места и загрузить Ленское пароходство.

Комментируя страхи жителей села Качикатцы, где намерены строить речной порт для перевозки через реку Лена добываемых на Томторском месторождении редкоземельных элементов, Александр Толстов отмечает, что это неопасно.

«Мы живём при обычном радиационном фоне 15−20 микрорентген/час. В горах Кавказа и Памира радиационный фон доходит до 50 и даже 100 мкР/ч. Томторская руда на поверхности — это 150−200 мкР/ч. Допустимая норма гораздо выше. Да, у этой руды повышенная радиоактивность. Но она повышена в отношении фона и то только там, где будет карьер. Из жителей туда никто лазить не будет, поскольку он находится во многих десятках и сотнях километрах от населенных пунктов», — уверен эксперт.

Он подчёркивает, что уже на расстоянии 3−5 метров радиоактивность будет почти фоновая: «Если говорить про Качикатцы, то хранилище руды и пристань они же не будут строить где-нибудь в школе или под домами. Наверное, расстояние 100−300 метров все-таки будет. Здесь просто срабатывает страх людей: все равно обманут, все равно не поверим».

Что касается высокотоксичности руды, редкоземельные элементы с Томторского месторождения не растворяются в воде, уверен Александр Толстов. «Мы проводили такие эксперименты во Всероссийском научно-исследовательском институте минерального сырья, хотели водой отмыть уран или токсичные элементы — ничего не получилось — руда инертна. Это факт бесспорный», — отметил он.

Говоря о заинтересованности компании «Восток Инжиниринг» в добыче этих руд, то эксперт уверен в том, что разработка месторождения интересна с экономической точки зрения: «Там настолько богатая руда, что она выдержит любую мировую конъюнктуру — даже демпинговые китайские цены, которые были в конце 90-х годов. Из-за чего собственно и отложили разработку Томтора на десять лет. При сегодняшних ценах на РЗМ окупаемость вложений составляет 3−4 года, после чего предприятие начнет получать прибыль. То, что Ростех выгода не интересует, это не правда. Ростех — государственная корпорация и расходует государственные деньги. А государство просто так раскидываться деньгами не будет».

Как сообщало ИА REGNUM, жители села Качикатцы Хангаласского района республики на встрече, посвященной обсуждению проекта перевозки руды редкоземельных металлов с Томторского месторождения выступили против реализации этих намерений. Люди обеспокоены тем, что при перевозке опасные руды могут попасть в реку, а затем нанести вред здоровью людей. Сотрудники собравшейся заниматься транспортировкой редкоземельных металлов компании ООО «Восток Инжиниринг» успокоить селян не сумели, и на интересовавшие людей принципиально важные вопросы толком не ответили.

Источник

Президент России Владимир Путин посетит архипелаг Земля Франца-Иосифа, Байкальский заповедник или плато Путорана. Об этом он заявил на встрече с министром природных ресурсов и экологии Сергеем Донским.

"В качестве предложения (для посещения президентом) у нас подготовлены три объекта: "Русская Арктика" — это архипелаг Франца-Иосифа, это Байкальский заповедник и плато Путорана", — заявил главе государства министр. "Обязательно, — ответил Путин на предложение посетить эти объекты. — Мы с Вами выберем места и посмотрим, где посещение принесет больший эффект в данный момент времени".

Донской назвал президентский визит "самым ярким или самым эффективным способом привлечения внимания к экологическому туризму, к нашим объектам, красотам". "Если бы Вы согласились посетить, это был бы очень заметный, важный вклад в развитие экологического туризма на наших особо охраняемых природных территориях", — отметил он.

Источник

Дипломаты и бизнесмены из Чехии, США, Британии, Франции и Германии приедут в Салехард на восьмой Международный форум коренных малочисленных народов Севера (КМНС), Сибири и Дальнего Востока, который состоится с 23 по 25 марта. Об этом сообщили в пресс-службе правительства Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО).

"В Ямало-Ненецкий автономный округ прибудут представители секретариата коренных народов Арктического совета, ассоциации "Оленеводы мира", Международного центра оленеводства. Гостями города на Полярном круге станут дипломаты Азербайджана, США, Великобритании, Франции, Чехии, а также бизнесмены из Исландии и Германии", — сказали там.

По данным правительства ЯНАО, на форуме планируется обсудить вопросы северного оленеводства. "А также взаимодействие регионов в рамках деятельности таких организаций, как Северный форум, Арктический совет, Университет Арктики, а также Ассоциации коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока РФ. Участники тематических сессий обсудят вопросы сохранения традиционных отраслей хозяйствования, меры по обеспечению доступа к земельным, лесным и водным биоресурсам, вопросы регулирования деятельности общин коренных малочисленных народов и ответственное природопользование", — уточнили в пресс-службе.

Ранее ТАСС сообщал, что более 500 делегатов приедут в Салехард на форум КМНС. Ямал представят 35 человек от четырех этносов: ненцы, ханты, селькупы и коми. В рамках форума состоится VIII съезд Ассоциации КМНС, на котором пройдут выборы органов управления на следующие четыре года.

Международный форум коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока пройдет в Салехарде с 23 по 25 марта 2017 года. Всего в Ассоциацию КМНС входят представители 41 народа из 44 регионов России общей численностью примерно 250 тыс. человек.

В Ямало-Ненецком автономном округе проживает порядка 42 тыс. представителей коренных народов, почти 17 тыс. из них ведут кочевой образ жизни, занимаясь оленеводством и рыболовством.

Источник

Норвегия должна понять, что, став форпостом НАТО в арктическом регионе, неизбежно столкнется с ответом со стороны России. Об этом в показанном в субботу вечером интервью телерадиокомпании NRK заявил посол РФ в Норвегии Теймураз Рамишвили, комментируя возможное присоединение королевства к развертыванию европейской системы ПРО НАТО (ЕвроПРО).

"В этом случае на военном уровне нам придется принять технические решения, необходимые для нейтрализации эффекта от возможного создания одного из элементов противоракетного щита. В Норвегии, безусловно, на это отреагируют бурно, заявив, что Россия создает военную угрозу для королевства, — отметил Рамишвили. — Либо же Норвегии придется понять, что, став форпостом НАТО, ей придется столкнуться лицом к лицу с Россией, с российской военной мощью. Это (присоединение Норвегии к ЕвроПРО — прим. ТАСС) станет новым фактором, который будет учитываться в нашем стратегическом планировании, как появление дополнительной проблемы в Арктике, и тогда о мирной Арктике можно будет забыть".

В комментарии корреспонденту ТАСС Рамишвили подчеркнул, что посольству уже не в первый раз приходится выносить дискуссию по данному вопросу в общественное пространство.

"В последнее время об этом так часто приходится говорить публично из-за отсутствия переговорного процесса и нежелания норвежской стороны говорить со своими соседями об опасениях, которые у них имеются. По этой причине посольство и обращает на имеющиеся проблемы внимание общественности и норвежских политиков, стремясь не допустить распространения гонки вооружений на арктический регион", — отметил посол.

Необходимость встряски

В интервью NRK Рамишвили также сказал, что в граничащей с РФ Норвегии, как и во многих других европейских странах, сейчас популярны русофобские настроения и тема якобы существующей российской угрозы. По словам посла, в дипломатическом диалоге двух стран необходима встряска, которая могла бы помочь им найти новые точки соприкосновения.

"Норвегия знаменита благодаря той роли, которую она сыграла в качестве посредника в урегулировании многих конфликтов — в Колумбии, Африке и т.д. Вам удалось разрешить долго тянувшийся политический конфликт с Китаем. В отношениях с Россией при этом ничего не происходит, хотя и Китай, и Колумбия намного дальше (от Норвегии, чем РФ)," — сказал дипломат норвежским журналистам.

Норвежские возможности

Премьер-министр Норвегии Эрна Сульберг в 2015 году подтвердила готовность страны, являющейся членом НАТО с момента основания альянса, внести свой вклад в создание системы ЕвроПРО. Рекомендации Норвежского института оборонных исследований и Агентства по противоракетной обороне США по этому вопросу должны быть представлены норвежскому правительству до конца 2017 года. На вооружении ВМС Норвегии в настоящий момент стоят пять современных фрегатов типа Fridtjof Nansen, оснащенных информационно- управляющими системами Aegis, которые могут быть модернизированы для участия в системе ЕвроПРО. РЛС Globus II, расположенная на норвежском заполярном острове Вардё у границ РФ, и новый радар, который США планирует развернуть там же к 2020 году, также потенциально способны участвовать в системе ЕвроПРО. Хотя в минобороны Норвегии последовательно заявляют, что РЛС на севере страны не использовались и не будут использоваться в качестве системы раннего оповещения о пусках баллистическим ракет или как радары ПРО.

Источник

Российские ученые разработали семь аппаратно-программных комплексов, способных отслеживать и прогнозировать образование и движение айсбергов и дрейфующих льдов, климатические и атмосферные изменения, а также картографировать загрязнения в Арктике. Результаты работы представят на IV Международном арктическом форуме "Арктика — территория диалога", сообщил ТАСС заместитель директора Арктического и Антарктического НИИ Росгидромета, куратор проекта Александр Данилов.

"На средства субсидии Минобрнауки в размере 232 млн рублей за три года создано семь аппаратно-программных комплексов, шесть из которых можно включить в работу прямо сейчас. Они способны перерабатывать информацию, поступающую со спутников", — сказал он.

Два комплекса предназначены для отслеживания сейсмических явлений, в Арктике с их помощью можно будет обнаруживать отколы прибрежных ледников, в результате которых образуются айсберги. Один из этих комплексов создан Кольским филиалом геофизической службы РАН, второй — Институтом проблем экологии Севера. Комплексы, способные отслеживать и прогнозировать климатические и атмосферные явления, созданы в сотрудничестве с Российским государственным гидрометеорологическим университетом, еще два комплекса позволяют отслеживать и прогнозировать движение дрейфующего льда и айсбергов.

Седьмой комплекс, созданный Северным арктическим федеральным университетом (САФУ, Архангельск), способен картографировать загрязнения Арктики 4 группами экотоксинов. Об этом сообщил куратор разработки этого комплекса, заведующий кафедрой теоретической и прикладной химии САФУ Александр Кожевников. "Мы можем представить разработку в виде интерактивной карты, на которую можно вывести как отдельные загрязнения, так и их группы", — сказал он. Данилов отметил, что для работы этого комплекса необходимо провести большое количество экспедиций, в ходе которых будет выполнен отбор проб воды и грунта арктических островов и почвы прибрежной зоны.

Специалисты отмечают, что аналога российским разработкам в других странах нет.

Форум "Арктика — территория диалога" является одной из ключевых площадок для обсуждения проблем и перспектив арктического региона, он призван объединить усилия международного сообщества для эффективного развития Арктики. Участники форума, который проводится с 2010 года, обсуждают повышение уровня жизни на арктических территориях, развитие транспортной системы, вопросы экологии. IV Международный арктический форум "Арктика — территория диалога" пройдет в Архангельске 29-30 марта, ожидается, что его посетят 1,5 тыс. человек из России и других стран. Генеральным информационным партнером форума является агентство ТАСС.

Источник