В России будут развивать арктический туризм

Северные регионы России, где можно полюбоваться арктической природой, розово-зеленым северным сиянием, поохотиться и половить рыбу, в ближайшее время могут стать популярным туристическим направлением.

Но для того, чтобы россияне начали покупать туда путевки, необходимо снизить стоимость перелета и построить комфортные гостиницы, считают эксперты "Российской газеты".

Пока же туристы на север почти не едут. К примеру, Ненецкий автономный округ (НАО) выбрали в качестве места отдыха в прошлом году чуть более трех тысяч туристов. Причем большая часть из них — иностранцы. Наших путешественников в первую очередь пугают цены, отметили участники Первого международного туристического форума "Доступная Арктика".

К примеру, перелет в Нарьян-Мар из Москвы и обратно стоит в среднем 15-25 тысяч рублей в зависимости от сезона. Проживание в отеле — от трех до шести тысяч рублей за ночь. Добавьте питание, экскурсии, катание на снегоходах или собачьих упряжках. А если вы хотите попасть вглубь региона, так сказать, в сердце Арктики, перелет на вертолете будет стоить 130 тысяч рублей в час. "Земных" дорог туда просто нет.

Прозвучало предложение развивать арктические туры выходного дня в НАО с насыщенной программой, но посчитано, что стоить эти выходные будут в среднем 30 тысяч рублей на человека и дороже. И это — без учета перелета. Далеко не каждый россиянин сможет себе это позволить.

"Арктический туризм в принципе не может быть дешевым. Но надо исходить из того, что драйвером экономики в регионах может послужить массовый туризм. Среднестатистический россиянин готов потратить на двухнедельный отдых не более ста тысяч рублей. И в этом плане у арктических регионов много конкурентов", — сказал директор Института современного государственного развития Дмитрий Солонников.

Уникальны туры и на Байкал, и на Алтай, и в Калининград, и в Санкт-Петербург. И по ценам они доступнее. Так что турбизнесу придется потрудиться не только над ценами, сделав их, возможно, не без помощи государства, более приемлемыми, но и над "имиджем", привлекательностью северного отдыха.

Есть еще один факт, попасть в Антарктику через Буэнос-Айрес (туда на самолете из Москвы, а там — на корабль) вдвое дешевле для россиянина, чем попасть туда же с территории родной страны.

Другое "слабое место" северных регионов — туристическая инфраструктура. Комфортные отели встречаются не часто. Как призналась замминистра по делам предпринимательства и развития туризма Республики Саха (Якутия) Лена Курбаналиева, многие гостиницы в регионе были построены 50 лет назад, и над повышением уровня комфорта в них нужно еще работать. Перелеты малой авиацией вглубь республики, в поселки, представляющие интерес для туристов, стоят в среднем 22 тысячи рублей на человека. По идее должны включаться механизмы государственно-частного партнерства, которые позволили бы сделать северный туризм доступнее.

Есть еще одно направление — круизный туризм. Но люди, которые могут себе позволить путешествие из Якутии на атомном ледоколе ценой в сотни тысяч рублей, не дадут импульс развитию туротрасли на земле, — им не нужны услуги индивидуальных гидов, чашка кофе в семейном кафе или сувенир, изготовленный в общине, где живут коренные малочисленные народы, считает замминистра.

Хотя по словам начальника отдела туризма ФГБУ "Национальный парк "Русская Арктика" Сергея Широкого, из Архангельской области ходят круизные лайнеры на архипелаги Земли Франца-Иосифа. Цена тура — в среднем шесть тысяч долларов. В прошлом году совершили такой круиз более тысячи человек. И чтобы Архангельская область тоже выиграла от их путешествия, организация закупает сувениры и другую продукцию только в этом регионе.

Свои рекомендации по продвижению арктического отдыха участники форума направят в Ростуризм и главам регионов.

Источник

«Гидов, которые умеют работать в Арктике, очень мало»

На острова полярного архипелага требуется гид-экскурсовод. От соискателя требуется: знание языков, права на управление снегоходом и лицензия на ношение оружия. В Арктике не хватает персонала, признают специалисты. Туристов с каждым годом все больше, и особенно иностранцев сейчас привлекают российские поселки на Шпицбергене. В списке вакансий также значатся: повар, швея и капитан маломерного судна. Подробности — у Светланы Беловой.

На Шпицберген ищут опытного гида по приключенческому туризму. Работать предстоит в поселках Грумант, Баренцбург, а также возить группы в законсервированное шахтерское поселение Пирамида. Соискатель должен владеть английским и норвежским языками, уметь общаться с людьми, любить Арктику, еще придется научиться продавать сувениры — центр народных ремесел в Баренцбурге уже открыли. Однако найти такого специалиста оказывается непросто, отметил руководитель центра арктического туризма «Грумант» Тимофей Рогожин.

«У нас в России как таковых видов по активному туризму вообще не очень много, и большая часть из них — это водники, так называемые или пешие туры, то есть не совсем тот формат. А гидов, которые умеют работать с техникой, которые умеют работать в Арктике, очень мало. То есть в этом году, например, у нас основной костяк гидов — это ребята из Карелии, где в свое время было много компаний, которые работали в этом направлении», — рассказал Рогожин.

В прошлом году Шпицберген принял около 60 тыс. туристов, 26 тыс. из них посетили российские поселки. В этом году и зимний сезон был очень активным, и на летний тоже все забронировано. Большой туристический поток вынуждает менять правила работы на архипелаге. Так несколько лет назад составители списков необычных профессий добавили в перечень вакансию: отпугиватель белых медведей. Пояснялось, что нужен человек, который будет отгонять животных, чтобы не бросались под ледокол. Зарплата — $6 тыс. На самом деле, профессия называется арктический рейнджер. Это человек, прошедший специальную подготовку, имеющий лицензию на оружие, он обеспечивает безопасность пассажиров больших круизных лайнеров, когда на Шпицберген приезжают группы в 200-300 туристов.

Тем не менее, запросы экзотических специалистов периодически появляются в сети. Например, в китайские питомники часто требуются обниматели панд. На эту должность всегда большой конкурс. На самом деле речь идет о волонтерах-смотрителях. В их обязанности входит кормление животных и уборка вольеров. Обнимать панд, конечно, тоже разрешается. «Работа мечты» — в последние годы это стало популярным рекламным трюком. Смотритель острова, тестер пляжей, переворачиватель черепах или муравьиный селекционер — эти вакансии компании выдумывают специально, чтобы получить бесплатную рекламы в СМИ, убежден руководитель проекта «Атлас новых профессий» Дмитрий Судаков.

«За этим, на самом деле, стоит некое желание пропиариться, и люди распространяют информацию вирусным способом. Они же не только информацию о вакансии распространяют, но также информацию о компании», — уверен Судаков.

Один из самых живучих мифов — о переворачивателях пингвинов. Такие специалисты якобы постоянно требуются в Антарктиде. Долгое время считалось, что птицы засматриваются на пролетающие вертолеты и опрокидываются на спину, а встать самостоятельно не могут. Чтобы изучить явление, британские ученые отправили на остров Южная Джорджия целую экспедицию. Военно-Морские силы Великобритании выделили на эксперимент 20 тыс. фунтов стерлингов, патрульный катер и два вертолета. За поведением пингвинов наблюдали в течение пяти недель. Выяснилось, что на вертолеты птицы совершенно не реагируют, ни одного падения пингвина зафиксировано не было, и в 2000 году министерство обороны Великобритании официально заявило, что истории с опрокидыванием пингвинов — это просто любимая первоапрельская шутка пилотов.

Источник

Арктике нужна комплексная программа, а не временное решение

С самого начала было понятно, что государственная программа «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 года» не решает никаких вопросов, не рассматривает Арктику в комплексе и ту проблематику, которая есть в макрорегионе.

Из всех государственных программ, которые действовали на момент разработки арктической программы, выбрали просто те кусочки, которые в той или иной степени касаются Арктики, соединили их в одно целое и решили особым образом контролировать выполнение этих кусочков в других государственных программах.

Министерство экономики Российской Федерации, разрабатывающее новую редакцию программы, полагает, что в документе необходимо оставить все, как есть. Добавить необходимо только специальные проекты развития, опорные зоны в каждом арктическом субъекте.Мотивируют тем, что кризисные времена, средства ограничены. То есть на самом деле то, что будет принято в качестве госпрограммы, это тоже временный паллиатив.

Развитие Северного морского пути тормозят отсутствие четкого представления о том, как этот процесс должен происходить, и субъекта практической организации использования транспортной артерии. Министерство по развитию Дальнего Востока, занимающееся вопросами развития Севморпути, считает, что грузопоток должен быть организован с Востока на Запад, забывая, что он может также активно идти и в обратном направлении, что необходим специальный флот, обустройство Севморпути и так далее.

Кроме того, даже если считать, что теоретическую часть может сделать Минтранс или Минэкономразвития, то на самом деле практическую часть делать тоже некому. Так как существующая в соответствии с законом администрация Севморпути — это, скорее, контрольно-надзорный орган, который должен контролировать порядок. И возникает вопрос: а кто должен организовывать эти потоки с практической, деловой точки зрения? Такого субъекта нет.

Арктические города необходимо классифицировать, выделив города-форпосты, транспортные пункты и моногорода. Первая и вторая группы должны поддерживаться при любых обстоятельствах. Эти города необходимы с точки зрения обороноспособности государства, функций транспортного узла, центров организации вахты, поддержки отраслей медицины и образования в регионах. Моногорода на будущее лучше стараться не создавать, а превратить Сибирь в опорную базу, в форпост для них.

Рано или поздно мы все равно вернемся к стратегии развития Арктической зоны, потому что она была сформулирована несколько в другое время, и там по-другому сформулированы задачи. У нас есть основы государственной политики, где определены цели нашего присутствия в Арктике, и есть стратегия, которая на основании этих целей разворачивает последовательность задач, и есть государственная программа, которая является инструментом достижения этих задач. Сейчас они не совпадают друг с другом, но рано или поздно нам придется выстраивать всю эту вместе взятую систему и делать еще и закон, который тоже будет инструментом для достижения задач и целей.

Источник

СМИ: США введут в строй новый мощный радар у российских границ на севере Норвегии

США совместно с Норвегией намерены в ближайшие годы ввести в строй новую мощную радиолокационную станцию (РЛС) в норвежском городе Варде на территории граничащей с Мурманской областью норвежской заполярной губернии Финнмарк. Об этом сообщила в среду Норвежская вещательная корпорация со ссылкой на представителей военной разведывательной службы скандинавского королевства.

Как отмечают норвежские журналисты, из последних заявлений главы военной разведки генерал-лейтенанта Мортена Хаги Лунде следует, что работы над новым радаром планируется начать в 2017 году и завершить к 2020. В открытых бюджетных документах оборонного ведомства США говорится, что на модернизацию действующего в Варде с конца 90-х годов прошлого века американского радара "Глобус-2" в этом году должно быть потрачено свыше $100 млн. Новая РЛС в будущем должна будет заменить старый радар, однако какое-то время они будут работать вместе.

"Глобус-2", как и его предшественник "Глобус-1", вокруг которого дипломаты СССР и США вели много споров в конце 1980-х годов, потенциально способны отслеживать пуски российских межконтинентальных баллистических ракет и вести наблюдение за активностью Северного флота ВМФ России, и, по многим признакам, осуществляют подобную активность, внося свой вклад в систему ПРО США. Автор статьи Борд Вормдаль занимается этой темой уже 20 лет и выпустил несколько книг, посвященных сотрудничеству разведслужб Норвегии и США в заполярье. В последней из своих работ — вышедшей в конце прошлого года "Шпионской базе" — он утверждает, что радары, расположенные у российской границы, уже многие годы в реальном времени передают получаемые данные в США.

В министерстве обороны Норвегии с такими выводами не соглашаются и последовательно отрицают, что "Глобус-2" и другие радары могут быть частью системы ПРО в Европе. Согласно официальной версии властей страны, "Глобус-2", который формально является собственностью США, однако полностью обслуживается норвежской военной разведкой, занимается сбором научно-исследовательских данных и информации о космических объектах, отслеживает маршруты как военных, так и гражданских самолетов, однако, кроме этого, также ведет наблюдение за зонами национальных интересов Норвегии за рубежом и в Арктике.

Источник

Ростуризм предлагает иностранцам бронирование чумов

31 марта в Нарьян-Маре открывается первый международный туристский форум «Доступная Арктика». На мероприятие, организованное Ростуризмом и Ненецким автономным округом, съедутся российские и зарубежные эксперты, представители турбизнеса и власти. О создании инфраструктуры на севере, привлечении туристов в Арктику и шансах России стать флагманом этого направления корреспонденту «Известий» Кириллу Кудрину рассказал замглавы Ростуризма Сергей Корнеев.

— Насколько популярен сейчас арктический туризм?

— В последнее время мы наблюдаем моду на него во всем мире. Одна из причин — многие устали от традиционных туристических поездок. Люди хотят чего-то нового, экзотичного. Когда-то экзотикой была Африка, потом Карибы. Но сейчас в поисках новых ощущений туристы обращают свои взоры на крайний север, Арктику. Турбизнес видит это и подстраивается. К примеру, американские круизные компании уходят из других регионов на Аляску.

— Что можно сказать о Европе?

— 80% путешествий в Арктику организуют наши северные европейские соседи. Возьмем Финляндию — еще недавно у этой страны не было ничего кроме приграничного туризма с Россией. Россияне, по сути, и сформировали финнам туристскую инфраструктуру, а уже потом ею стали пользоваться все. Еще 20–30 лет назад нельзя было представить, что европейский турист в отпуск поедет не на юг, а на север, сегодня это в порядке вещей.

Мода на северный туризм есть даже в Китае. У китайцев существует поверье, что человек, видевший северное сияние, станет богатым и счастливым. И они делают туры в свою Маньчжурию, потому что там иногда бывает северное сияние! Толпы туристы приезжают, а им говорят: сегодня не получится, попробуйте в другой раз…

— Насколько я понимаю, Ростуризм сейчас делает ставку на Арктику?

— Нам, обладающим самым протяженным арктическим побережьем, грех не развивать там туризм. Для этого уже определены несколько направлений. Первое — круизы. Особые перспективы мы связываем с Мурманском, который по завершении реконструкции порта должен стать главным центром притяжения всех арктических круизов.

Арктические круизы включают десятки маршрутов, которые выполняют небольшие российские и зарубежные компании, специализирующиеся исключительно на Арктике (Poseidon expeditions, Cruise North Expeditions, Aurora Expeditions). Представлены там и российские экспедиционные суда, переоборудованные для круизных нужд, к примеру «Академик Шокальский».

Один из главных «козырей» российской Арктики — острова и архипелаги Северного Ледовитого Океана. Такие туры являются эксклюзивными и дорогостоящими, но, несмотря на это, количество путешественников за прошедшие 20 лет выросло почти в 10 раз.

— Какие виды туризма кроме круизного существуют в Арктике?

— Кто-то едет посмотреть на медведя на льдине, кто-то — на полярное сияние, кто-то летит на вертолете на Северный полюс. Уникальным объектом является российский дрейфующий лагерь Барнео — главная база туров в Арктику и единственная перевалочная точка на пути туристов к Северному полюсу. Российский поселок Баренцбург обладает большим потенциалом и включен в программу посещения иностранными туристами, прибывающими на Шпицберген.

В Арктике очень интересна этническая составляющая. Интересная деталь — в Ненецком автономном округе, где пройдет форум, через известную систему онлайн-бронирования отелей можно забронировать место в чуме.

Активно развивается в последнее время горнолыжный туризм в Хибинах Мурманской области. Есть интересный речной круиз на восстановленном колесном пароходе в Архангельской области.

Важный момент: в рамках председательства России в Совете Баренцева региона (организация, объединяющая приарктические страны. — «Известия») Ростуризм совместно с Минтрансом предлагают изменить существующий план транспортного коридора на этих территориях, чтобы внести туда еще и туристические маршруты. И речь не только о круизах, но и о речном транспорте, яхтинге с заходом в северные моря.

— На кого рассчитан арктический турпродукт — на россиян или иностранцев?

— Пока больше все-таки на иностранцев. Но после прошлогоднего совещания представителей туриндустрии, которое прошло в Нарьян-Маре, появился весьма привлекательный продукт и для жителей Москвы и Питера. Мало кто знает, но нужно всего два-три часа лету из Москвы, чтобы увидеть северное сияние в Нарьян-Маре. В конце прошлого года появился соответствующий тур на выходные (несколько дней обойдутся в 30-35 тыс. рублей на человека плюс авиабилеты — порядка 20 тыс. туда-обратно, как из Москвы, так и из Петербурга. — «Известия»).

— Арктическая зона — приграничная. Создает ли это неудобства для работы зарубежных туркомпаний?

— Есть ограничения, особый режим согласования прохода судов. Но мы делаем всё возможное, чтобы эти регионы были открыты для туристов, и соответствующие контрольные структуры идут навстречу.

— Расскажите о туристской инфраструктуре. Есть она сейчас или ее только предстоит строить?

— В принципе туризм в Арктике подразумевает экзотику, приключения. Он не требует такой инфраструктуры, какая должна быть на курортах. Главное, чтобы четко работал сервис. И с этим у нас всё в порядке. Есть профессиональные туроператоры, которые занимаются приемом на местах, с соответствующими таймингом, логистикой. Существующая инфраструктура во многом постсоветская, но если будет устойчивый спрос на продукт, будут и другие предложения. Желающие инвестировать туда есть.

— Как вы видите государственно-частное партнерство в сфере арктического туризма?

— Многие наши северные субъекты Федерации и прежде всего организатор форума — Ненецкий автономный округ — прикладывают серьезные усилия для развития туризма и привлечения бизнеса в эту сферу. Регионы понимают, что туризм — одна из немногих областей, генерирующих новые рабочие места. По данным Всемирной туристской организации, каждый 11-й работающий человек в мире связан с этой сферой. Также это способ сохранения традиционной культуры. Вот живут там малые народы, как им зарабатывать деньги? 

Существуют традиционные промыслы. А туризм позволяет превратить промыслы в сувениры для туристов. Появляется в том числе материальный интерес всё это сохранять. Регионы принимают как локальные программы по поддержке малого бизнеса, так и участвуют в федеральной целевой программе по развитию внутреннего и въездного туризма. В основном речь идет как раз о государственно-частном партнерстве.

Если мы сумеем ответить на существующий спрос на арктические туры, то за 3–5 лет развить соответствующую инфраструктуру вполне реально. Тем более что там не нужны такие уж большие вложения, не требуется строительство огромных туристических комплексов. Нужны просто гостиница, ресторан, ну и, конечно, дороги.

Источник

Ученые: площадь ледового покрова в Арктике сократилась до рекордного минимума

Площадь ледового покрова в Арктике минувшей зимой уменьшилась до рекордного минимума. К такому неутешительному выводу пришли американские ученые из Национального центра по изучению снежного и ледового покрова Земли. Эта организация, опирающаяся в своей деятельности на поддержку Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) и его спутники наблюдения за Землей, функционирует при Университете штата Колорадо в Боулдере.

Как сообщила в понедельник пресс-служба Центра, по состоянию на 24 марта площадь ледового покрова в Арктике составляла 14,52 млн кв. км. Это означает, что исторический минимум ледового покрова в Арктике наблюдается второй год подряд. По состоянию на 25 февраля 2015 года этот показатель был равен 14,54 млн кв. км. А в среднем за период 1981-2010 годов площадь льдов в Арктике составляла 15,64 млн кв. км.

По свидетельству американских экспертов, площадь льдов нынешней зимой была меньше средней во всех районах Арктики, за исключением моря Лабрадор, моря Баффина и Гудзонова пролива. Особенно сильно корка льда уменьшилась в размерах в Баренцевом море, отметили специалисты США.

Кроме того, в соответствии с их заключениями, температура воздуха над Северным Ледовитым океаном в декабре, январе и феврале была на 2-6 градусов Цельсия выше средней практически во всех зонах Арктики.

Новое исследование, как пояснил корреспонденту ТАСС один из руководителей Центра гляциолог Тед Скэмбос, базируется, как и предыдущие, на информации, полученной с американских спутников. Эти изыскания ведутся с 1978 года, уточнил Скэмбос. Как он подчеркнул, "Арктика переживает кризис". Процессы, происходящие здесь на данном этапе, не могут не сказаться "на погоде во всем Северном полушарии", предупредил ученый.

Источник

ФАДН России разработало проект подпрограммы по обеспечению устойчивого развития коренных малочисленных народов российской Арктики

29 марта в ФАДН России состоялось заседание рабочей группы по вопросам реализации государственной политики в отношении коренных малочисленных народов, проживающих в Арктической зоне, при Госкомиссии по вопросам развития Арктики.

Совещание провел заместитель руководителя Федерального агентства по делам национальностей Андрей Меженько.

В заседании приняли участие сотрудники Федерального агентства по делам национальностей, представители федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, члены общественных организаций.

Открывая совещание, Андрей Меженько отметил, что в настоящее время освоение Арктической зоны является для Российской Федерации одной из приоритетных задач. Развитие арктических территорий, обустройство транспортной и логистической структуры в первую очередь касаются ареалов проживания коренных малочисленных народов, которые традиционно проживают в российской Арктике. В этой связи необходимо оказание всяческой поддержки в сохранении традиционного уклада жизни аборигенных народов, их уникальной культуры и традиций.

 «Нашей общей задачей является обеспечение устойчивого развития коренных народов, сыгравших значительную роль в формировании российской государственности и продолжающих оказывать влияние на историко-культурный облик нашей многонациональной страны», — подчеркнул заместитель руководителя.

Участники заседания обсудили ход подготовки новой редакции государственной программы Российской Федерации «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 года». В части своих полномочий ФАДН России разработало проект подпрограммы «Обеспечение устойчивого развития коренных малочисленных народов», который станет частью обширного документа по социально-экономическому развитию Арктической зоны страны.

Основной целью Подпрограммы является создание условий для устойчивого развития коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока Российской Федерации, проживающих в Арктической зоне, а также повышение качества их жизни.

В задачи подпрограммы входят содействие социально-экономическому и этнокультурному развитию коренных народов, содействие в защите исконной среды обитания аборигенных народов, совершенствование форм и механизмов государственной поддержки общественных организаций коренных малочисленных народов. В рамках документа планируется оказание поддержки реализации проектов, направленных на обеспечение устойчивого развития коренных малочисленных народов, сохранение и развитие традиционного образа жизни, хозяйственной деятельности, культуры, языков.

Одним из основных инструментов выполнения подпрограммы является создание Международного центра всемирного историко-культурного наследия коренных народов «Арктика». Цель учреждения центра — научно-практическое и методологическое обеспечение государственной политики в сфере устойчивого развития коренных народов Севера, реализация государственных программ и выработка согласованных мер по сохранению и развитию историко-культурной среды. Одним из направлений деятельности Арктического центра Андрей Меженько назвал организацию мониторинга социально- экономического положения коренных народов, проживающих в Артике.

Центр также может стать международной площадкой для работы экспертов профильных рабочих групп Арктического совета, проведения международных исследований, совместных заседаний и различных форумов.

По мнению Андрея Меженько, актуальным вопросом является участие Российской Федерации, в том числе представителей регионов и объединений коренных малочисленных народов в реализации мероприятий на международных площадках. В этом году Федеральное агентство по делам национальностей планирует принять участие в Постоянном форуме ООН по вопросам коренных народов, который пройдет в мае в Нью-Йорке, и представить международному сообществу прогрессивные практики субъектов Российской Федерации по содействию устойчивому развитию коренных малочисленных народов российского Севера. В рамках форума также планируется проведение специальных мероприятий по презентации российского опыта в сфере образования коренных народов в формате кочевых школ, а также корпоративной ответственности бизнеса перед коренными народами.

На КраудСпейс стартовал первый форсайт проекта «Деловой мир Арктики»

Аналитический центр (АЦ) при Правительстве РФ совместно с Министерством по развитию Дальнего Востока по поручению Заместителя Председателя Правительства РФ, председателя Государственной комиссии по вопросам развития Арктики Дмитрия Рогозина проводит аналитическое исследование перспектив развития Северного морского пути. «Деловой мир Арктики» присоединился к этой задаче, инициировав форсайт-исследование на площадке КраудСпейс.

ДМА и АЦ предлагают гипотезу, а участники – вероятные варианты развития событий. Предлагаемая гипотеза для первого форсайта: Северный морской путь заработал на полную мощность, объем перевозок по сравнению с 2015 г. увеличивается на 10-15 % ежегодно. Открыта регулярная контейнерная линия между Мурманском/портами северной Европы и портами Дальнего Востока/стран северо-восточной Азии. Ледокольный флот России пополнился сразу тремя новыми атомными ледоколами. Какие последствия повлечет за собой такое развитие событий? Прием решений-«последствий» заканчивается 7 апреля, а уже 8-го начнется следующее исследование.

 

ЧТО ТАКОЕ ФОРСАЙТ?

Термин «форсайт» (англ. foresight — видение будущего, предвидение) используют для обозначения метода долгосрочного прогнозирования. Технология форсайт позволяет смоделировать будущее: организаторы предлагают принять некую гипотетическую ситуацию как свершившийся факт и представить, как это событие отразится на различных сферах жизни. Цель такого исследования – определить области стратегических исследований и технологий, которые – с определенной вероятностью – могут принести наибольшие экономические и социальные выгоды, а также обозначить потенциально критические точки. Основа форсайта — опрос экспертов, в роли которых в данном случае выступят участники проекта ДМА.

 

С ЧЕГО НАЧАТЬ?

На первом этапе участникам предлагается оценить последствия некоего события (в нашем первом задании это – выход Северного Морского пути на полную мощность), которое в терминологии форсайта называется гипотезой.  В задании на КраудСпейс форсайт-группа может прогнозировать различные варианты, которые кажутся наиболее важными. Например: после того, как грузоперевозки по СМП значительно вырастут, потребность в новых судах ледового класса также увеличится – следовательно, появятся новые верфи и рабочие места.

 

КАК СДЕЛАТЬ ВЫБОР?

После того, как участники форсайт-группы предложат свои решения, в которых опишут различные последствия, в задании на КраудСпейс начнется голосование. Инструменты – традиционные для платформы «лайки». После окончания голосования все последствия будут ранжированы. Из топ-20 самых популярных эксперты Аналитического центра и члены Делового совета выберут наиболее актуальные и важные для нашей страны.

 

КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

Если в начале проекта для прогноза последствий события использовался импликативный анализ («если — то»), то на завершающем этапе не обойтись без казуального анализа. То есть на основании прогнозов и результатов голосования рабочей группы форсайт-проекта будут разработаны анкеты, в которых участники должны будут оценить каждое последствие по двум параметрам:

Вероятность – каковы шансы, что это действительно произойдет? (Баллы от 0 до 5)

Влияние этого последствия на разные сферы жизни: политика, общество, быт (конкретные сферы будут заданы после отбора последствий). Влияние можно оценить как положительное, нейтральное или негативное.

 

ДЛЯ ЧЕГО ЭТО НУЖНО?

После составления сводного отчета, в котором будут представлены наиболее важные последствия, вероятность их возникновения и влияние на разные сферы жизни с общей оценкой благоприятности, форсайт не заканчивается. Для каждого из последствий может быть проведен новый цикл исследования: например, о том, как увеличить вероятность возникновения положительного последствия или как снизить риск возникновения последствия негативного.

КГБ, Гавайи и книга Хрущева: жизнь полярника на дрейфующей льдине

Российский полярник Игорь Мельников, научный руководитель проекта "Мобильный полюс" Русского географического общества, рассказал о том, почему важны исследования льдов на Северном полюсе, как он стал полярником и как в этом были замешаны спецслужбы, а также о том, как изменение климата повлияло на Арктику и ее изучение.

Игорь Алексеевич Мельников – один из ведущих отечественных полярников, который занимается изучением секретов и подледной и ледовой жизни в Арктике и Антарктике с 70-х годов прошлого века. Практически каждый год он отправляется на Северный полюс Земли, где российские полярники организуют дрейфующую полярную станцию. Главный научный сотрудник Института океанологии РАН имени Ширшова рассказал РИА Новости о своей карьере и жизни за полярным кругом.

— Как вы стали полярником, что натолкнуло вас на необходимость изучения Арктики?

По словам Мельникова, изначально он занимался не исследованиями Заполярья, а изучал планктон и фауну Тихого океана, а в Арктику и Антарктику его привел случай и четыре человека – Никита Сергеевич Хрущев, знаменитый полярник Иван Дмитриевич Папанин, его друг Миша Циммерман, живший на Гавайях, и полковник Дубов.

"Когда я начал ходить в океаны, в хрущевские и брежневские времена, КГБ еще держал нас в ежовых рукавицах. Так вот, в то время за рубежом были изданы мемуары Хрущева, которые были запрещены у нас. Миша Циммерман, когда мы заходили на Гавайские острова, подарил нам – нас было четверо – эти книжки. Потом получилось так, что один из нас настучал на других, и нас вызвали на допрос", — продолжает Мельников.

Все океанологи, кроме самого Мельникова, признались в том, что у них были эти книги, а он не стал этого делать, и полковник Дубов "закрыл" визу будущему полярнику, что лишило его возможности ходить в экспедиции в Тихий океан, где он проводил свои первые исследования.

Как отмечает биолог: "Мне ничего не оставалось – или уходить из института, или искать какие-то новые варианты для продолжения карьеры. Мне сказали: мне нужно пойти и поклониться Папанину. Иван Дмитриевич помог мне и отправил меня на дрейфующую станцию СП-22 в 1975 году. С тех пор уже идет пятый десяток лет, как я, не вылезая, изучаю Арктику, за исключением пары лет после распада Союза".

Мельникову, благодаря химическому и биологическому образованию, поручили сложную задачу – изучить то, что содержится в арктических льдах. Как рассказывает ученый, первый же образец льда, который он растопил в ходе этой экспедиции, убедил его, что льды Арктики являются "живыми", и заставил его последовательно изучать тайны их обитателей на протяжении всей его жизни. "По сути, я обнаружил целую новую сферу жизни на Земле", — вспоминает ученый.

— Как поменялась работа полярных станций в советское время и сегодня, как изменилась сама природа за минувшие 50 лет?

"Сама форма экспедиций не изменилась – лед продолжает оставаться льдом, но подходы действительно поменялись. В советское время экспедиции были самыми удачными, когда станции делались на "островах", айсбергах. Толстый лед позволял строить временные аэродромы, непрерывно вести исследования и даже завозить новые экспедиции. Сейчас тонкий лед резко понижает наш научный КПД – лед постоянно ломается, и базу приходится постоянно перетаскивать. В прошлом сезоне примерно 70% времени тратилось на перенос базы", — рассказывает океанолог.

Раньше, как пояснил Мельников, базы для дрейфующих станций и все припасы транспортировались к полюсу на борту ледоколов, а сегодня приходится их сбрасывать при помощи самолетов и долго искать место для постройки станции из-за того, что Арктика сильно поменялась в последние годы. По словам ученого, только на этой неделе вертолеты нашли подходящее место для постройки базы, и на этих выходных летчики начнут сбрасывать припасы и компоненты будущей станции.

"С точки зрения науки у нас появилось множество новых методов, но время работы на льдинах сократилось катастрофически. Сейчас летом у нас нет платформы, чтобы проводить исследования. В прошлом году полярники смогли просидеть только до конца июля, после чего льдины начало ломать и экспедицию пришлось завершить", — продолжает полярник.

— Связаны ли эти негативные подвижки в жизни Арктики с антропогенным изменением климата и глобальным потеплением?

"Конечно, все это связано с климатом, но я не стал бы говорить наверняка, связано ли это с человеком или с природными флуктуациями. Проблема заключается в том, что мы лишь 40 лет наблюдаем за антропогенными изменениями климата, причем многие факторы, такие как распространение и развитие авиации и ракетных технологий, почти не учитываются в климатическом моделировании", — объясняет Мельников.

По словам ученого, и самолеты, и ракеты сжигают большие количества топлива в верхних слоях атмосферы, где в результате этого накапливаются аэрозоли, сажа и другие частички, непредсказуемым образом влияющие на климат планеты и негативно влияющие на озоновый слой. "Поэтому я бы пока не брался говорить, какую роль в этих изменениях играет человек, а какую – природные процессы". Как считает Мельников, на климат влияет одновременно и деятельность человека, и природные циклы.

"Сейчас можно спокойно пройти от Таймыра и до канадской Арктики во время лета. Мало кто верит в это, но в прошлом году китайцы прошли от Мурманска до Берингова пролива на легком судне всего за 11 или 12 дней – они шли по открытой воде. Половина океана открывается летом, и если раньше более 90% льдов были многолетними, толщиной в 3-5 метров, то сегодня всего 6% арктического льда переживает лето", — рассказывает ученый.

— За последние годы страны Запада запустили десятки климатических спутников, которые следят за состоянием льдов, цветением водорослей в них и жизнью крупных и мелких животных. Способны ли они заменить или помочь полярникам?

"Здесь нельзя критиковать ни Запад, ни нас. Есть дистанционное зондирование как отдельная вещь, есть и биология. Со спутника никак невозможно увидеть беспозвоночный организм размерами в миллиметр. Присутствие человека, моя программа в данном случае, обязательны для изучения жизни в Арктике".

Спутники могут определить площадь и границы льда, но точный состав и его свойства пока мерять не научились. Мы будем вести особые наблюдения, изучать и сравнивать состав и свойства льда через каждый километр, что поможет нам "навести мосты" между спутниковыми и наземными наблюдениями и понять, можно ли проводить такие замеры из космоса.

— В последние годы в научной прессе появляются исследования, посвященные необычному "цветению льдов" – бурному росту водорослей в них. Насколько эти изменения климата и перестройка льдов, о которых вы говорите, связаны с данным феноменом?

"Многолетний лед Арктики является самоподдерживающейся системой – в нем постоянно живет множество микроорганизмов и животных. Когда такой лед "растет" снизу, эти микробы распространяются по новым слоям, что поддерживает его постоянный состав. Сезонный же лед образуется из того, что есть в воде, что делает его крайне зависимым от текущих условий" — рассказывает ученый.

Сегодня льды у Северного полюса Земли, по словам Мельникова, начинают все больше и больше напоминать то, как устроены ледовые щиты, формирующиеся в море вокруг Антарктиды. "Арктика, иными словами, становится антарктической".

"У антарктических льдов есть одна особенность – они очень тонкие, и на их поверхности быстро накапливается толстый слой осадков. В результате этого такие льды подтапливаются, и их нижняя часть уходит под воду, а морская вода вместе с живущим в ней планктоном просачивается к поверхности".

По словам Мельникова, в результате этого на поверхности образуется слой из обычных планктонных водорослей, которые начинают бурное цветение летом. В Арктике такое только еще начинается – как вспоминает российский океанолог, он заметил это впервые в ходе экспедиции 2000 года, и пока большая часть водорослей в Арктике находится подо льдом.

"Эти процессы меняют отражательную способность льда, и лед начинает поглощать больше тепла, и это способствует его таянию", — объясняет ученый.

— Вместе с вами на Северный полюс отправится наш фотокорреспондент. Насколько важно освещение прессой полярных экспедиций и насколько важно внимание публики и власти к изучению Арктики?

"Для оценки состояния Арктики необходимо вести непрерывные и постоянные наблюдения. То, что сейчас время от времени такие исследования идут, в зависимости от наличия или отсутствия денег, не является нормальной ситуацией. Спекулянтов очень много – все хотят деньги, все хотят что-то изучать", — говорит Мельников.

По его словам, сегодня приоритеты в финансировании проектов идут не в пользу изучения Арктики, несмотря на ее близость и важность для России. "Арктика – это ключевой район, и не только с точки зрения добычи минеральных ресурсов, но и природы. Арктика является "крышкой" погодной кастрюли Земли, которая не дает ей закипеть. Сегодня в Израиле идет снег, а в Мексике идут наводнения".

Освещение деятельности полярников, как считает Мельников, поможет властям и публике обратить внимание на те проблемы, которые за собой несут текущие процессы в Арктике, и найти пути их решения.

"Когда Алексей Кудрин был министром финансов, ему задавали вопрос о поддержке арктических экспедиций. Он ответил, что "я поддерживаю только те проекты, которые дают отдачу через полгода". Подобный подход совершенно неприемлем – негативные изменения в Арктике могут почувствовать наши дети и внуки из-за того, что мы что-то недоучили. Исправить их невозможно – нельзя вернуться в 19-й век, как Пушкин, нельзя пересесть с машины на лошадь", — заявил полярник.

По словам ученого, человечество никогда не откажется от гаджетов и технологий, но при этом мы можем и нам надо узнать, как они влияют на климат и чего нам ждать. И для этого нужен постоянный мониторинг, особенно в Арктике. "Мы никогда не сможем объяснить нашим внукам то, что катастрофа случилась из-за того, что у нас не было денег. Это преступление".

"Во время матча Барселона – Реал-Мадрид по полю бегают два миллиарда долларов. Мы находимся сейчас в стадии, подобной Древнему Риму, – "хлеба и зрелищ". Поэтому журналисты должны откровенно говорить об этой теме. Природа требует того, чтобы мы с ней познакомились намного ближе, и времени у нас осталось крайне мало", — заключает Мельников.

Источник

РФ и КНР достигли согласия о механизме финансирования китайской стороной своей доли в проекте «Ямал СПГ» — Сергей Иванов

Россия и Китай пришли к принципиальному соглашению относительно финансирования китайской стороной своей доли в проекте "Ямал СПГ", сообщил глава администрации президента РФ Сергей Иванов.

"Вчера, после долгих ночных переговоров, достигнуто принципиальное согласие о механизме финансирования китайской стороной своей доли в проекте "Ямал СПГ", — сказал С.Иванов в пятницу журналистам по итогам визита в КНР.

Он напомнил, что проект связан не только с добычей больших объёмов газа.

"Развивается наша арктическая инфраструктура, там уже построен современный прекрасный аэропорт, которого, наверное, не появилось бы, если бы не было месторождения. Проект даёт огромный кумулятивный эффект для экономики, прежде всего в Арктике", — сказал С.Иванов.

Источник