Рубрика: Без рубрики

Неофициальная столица норвежского заполярья город Тромсе в 10-й раз принимает международную конференцию "Арктические рубежи", участники которой ежегодно обсуждают наиболее актуальные вопросы сотрудничества в высоких широтах, освоения богатого ресурсного потенциала Арктики и сохранения ее уникальных экосистем. Официальная церемония открытия конференции состоялась сегодня в арктическом музее "Полярия", а первым рабочим днем станет понедельник — 25 января.

В этом году в конференции принимают участие 1300 человек. Среди выступающих: премьер-министр Норвегии Эрна Сульберг, глава МИД королевства Бёрге Бренде и его коллега из Словакии Мирослав Лайчак, исландские, датские, норвежские и шведские министры, а также политики, представители бизнеса, эксперты и ученые из 29 стран. Среди российских участников — директор департамента международного сотрудничества Минприроды РФ Нуритдин Инамов и советник президента Русского географического общества по международным вопросам Сергей Катиков. На приуроченном к конференции первом международном арктическом студенческом форуме выступят 10 молодых людей из РФ, принявших участие в конкурсе вузовских работ по арктической проблематике и выбранных организаторами среди 200 российских участников.

Заявленная тема юбилейной конференции — "Промышленность и природа". Докладчики сосредоточатся на вопросах, касающихся ширящегося присутствия международного бизнеса в Арктике и необходимости обеспечивать защиту ее природы, учитывая при этом и интересы компаний, которые хотят работать в регионе. Большое внимание в ходе деловой части конференции будет посвящено развитию технологий, которые способны сделать прибыльным освоение арктических ресурсов, при этом минимизировав вред, наносимый окружающей среде.

Несмотря на то, что население расположенного на острове города Тромсе не превышает 70 тыс. человек, он претендует на звание одного из крупнейших интеллектуальных и культурных центров скандинавского королевства. Уже много лет Тромсе также считается норвежскими "воротами в Арктику" — именно отсюда в начале века стартовали арктические экспедиции Фритьофа Нансена и Руаля Амундсена. В городе ежегодно проводятся крупный международный киносмотр, фестивали классической и рок-музыки, джаза и техно, научные конференции. Здесь же расположен самый северный в мире университет, где обучаются почти 10 тыс. студентов. В 2014 и 2015 годах город посещали балетная и оперная труппы Большого театра, которые произвели фурор среди норвежских ценителей искусства.

Источник

Можно прожить всю жизнь в России, но так и не увидеть одно из красивейших природных явлений Севера — полярное сияние. Для того чтобы осуществить свою мечту, в канун Нового года Ирина Клягина отправилась в Мурманск. Рассказ об этом путешествии наша читательница прислала на «Конкурс путевых заметок», организованный «Лентой.ру» при поддержке «Рамблер.Путешествия».

Поезд катился все дальше и дальше на север, оставив далеко позади дождливый Петрозаводск, станции «Сумеричи» и «Полярный круг». Проснувшись в районе девяти утра, я поняла, что ночь теперь закончится нескоро. Мы подъезжали к Мурманску. За окном вместо солнца густо светила луна.

В Мурманске чувствуешь себя как пророщенный картофель

Полярная ночь на широте Мурманска длится с 2 декабря по 11 января. В этот период солнце вообще не показывается из-за горизонта. Сирень здесь зацветает в конце июля, а вот яблоки не растут совсем. Все поезда из Мурманска идут только на юг, а все корабли — только на север. А еще мурманчане называют Питер южным городом.

Соседка по купе уже собрала чемодан — она сходила на одну остановку раньше, в Коле. 
— За окном теперь так и будет? — киваю я на заоконный мрак, подсаживаясь со стаканом чая. 
— Добро пожаловать в ад! — усмехается мне соседка.

Всю дорогу от Москвы она не могла понять, как можно додуматься ехать отдыхать на Север. Сама она уехала из Мурманска в 18 лет и впервые за много лет возвращалась домой. 
— Я всегда хотела отсюда свалить. Все равно куда, главное — южнее. В Питер не хотела — там та же серость и морось. Что шило на мыло менять! Ехала на юг, да Москва затянула. Вот сейчас домой возвращаюсь. На целых три месяца еду! Как в ссылку. О-о-ох! В Мурманске чувствуешь себя как пророщенный картофель, постоянная хмурость, усталость. Настроение суицидальное, особенно в полярную ночь. Кожа становится жухлой, покрывается прыщами, приходится ходить в солярий… Большинство моих одноклассников сторчались или спились, остальные вовремя уехали. Отец уже давно работает на иностранном судне: на российских работы нет, мать его ждет, сестра мужей меняет. Так и живем. 
— А кем бы ты хотела быть? — спрашиваю. 
— Помещицей.

Север рвет шаблоны

Получаса пребывания в Мурманске хватило для того, чтобы в голове разорвалось сразу несколько шаблонов. На площади Пяти углов я встретила девчат на каблуках, в коротких шубейках и без шапок! Конечно, на улице было не экстремально холодно, а вполне себе комфортно, по ощущениям где-то в районе минус 20, но Заполярье и отсутствие шапки никак не укладывались в голове. Дальше больше: люди без шапок встречались чаще, а небо становилось светлее. Ближе к полудню оно стало ясным и голубым! Ясное и голубое небо в разгар полярной ночи 27 декабря: была в этом какая-то несостыковка. Казалось, что солнце просто прячется за горизонтом, что оно совсем близко и нет-нет, но хотя бы краешек его точно появится.

В поисках солнца я наткнулась на празднично украшенную лошадь и дважды на разных улицах столкнулась с китайскими семьями, причем все китайцы были без фотоаппаратов! А мне всегда казалось, что в удаленных уголках земли китайцы бывают только с фотоаппаратами.

В три часа дня зажглись фонари, в четыре совсем стемнело. По дороге к селу Тулома, что в 30 километрах западнее Мурманска, я увидела заполярный закат. Это примерно так же красиво, как и классический закат с солнцем. Единственное отличие — его легко спутать с рассветом.

Космический музыкант

В отличие от никогда не замерзающего Кольского залива река Тулома промерзла почти полностью, поэтому наблюдать небо со льда можно было с семи вечера, когда взошла луна, до девяти утра, покуда еще были видны звезды. Собственно, целью поездки и были небесные наблюдения, а точнее, охота за полярными сияниями. В поезде я спросила у соседки по купе, часто ли ей доводилось их наблюдать. Она усмехнулась:
— Увидеть сияния — твоя мечта? У нас в городе многие говорили, что это просто радиация.

По статистике, полярные сияния на широте Мурманска при ясной погоде можно наблюдать 243 дня в году, а на широте Хибин только 150 дней.

Несмотря на позитивную статистику, увидеть настоящее, яркое, играющее сияние удается далеко не всем. Иногда люди возвращаются ни с чем после двухнедельных ожиданий. Я считаю, что мне крупно повезло: ближе к полуночи небо раскрасилось зеленым и первый же день закончился еще одним разрушенным стереотипом.

Раньше я смотрела на фотографии полярного сияния и думала, что все снимки часами обрабатываются в фотошопе. Для достижения нужного эффекта. К тому же дядя, долгое время живший на Севере, говорил, что не видел других сияний, кроме как черно-белых, больше похожих на серебристые облака. Отчасти это верно. Слабые сияния практически неразличимы человеческим глазом, их может поймать только матрица фотоаппарата, состоящая из ячеек, каждая из которых имеет один синий, один красный и два зеленых фильтра. Но когда сияет по-настоящему, это оказывается в разы эффектнее, чем на тысяче качественных снимков.

В тот день сияние появилось из-за деревьев, медленно поползло в разные стороны по кромке леса, резко взрезало Большую медведицу острыми джетами, которые стали превращаться в разноцветную корону над головой. Потом корона постепенно начала терять цвета, превратилась в белесую и растаяла.

Аналогичный мощный вброс случился через день. В этот раз зеленый луч стремительно разросся в волну, через минуту начавшую танцевать: казалось, что Бог играет на разноцветных клавишах небесного пианино. Все 30 человек, стоявшие в тот момент на льду реки (уверена, даже те, кто давно разучился удивляться), не смогли сдержать восхищенных возгласов и криков.

Астрономы говорят, что Солнце родилось и освещало Землю задолго до того, как Бог, согласно Библии, создал небо, землю, день и ночь. Но ведь это не мешает ему быть космическим музыкантом.

— Эх, а кто-то сейчас в бане, — раздался за спиной сочувственный голос без тени злорадства по поводу того, что не все вышли на улицу.

В тот момент хотелось, чтобы все увидели это чудо. Но видели его одновременно со мной лишь немногие жители и гости Заполярья, да еще пингвины на Южном полюсе, так как сияния происходят одновременно на обоих полюсах Земли.

Новогодняя радуга

Все собравшиеся в канун Нового года в Туломе заранее знали, что в ночь на 1 января солнце готовит особый подарок. Так и случилось. Ждали долго. Вечером 31-го было непривычно тепло, набежали неплотные облака. Между праздничным застольем, раздачей подарков и танцами каждые полчаса дежурные по очереди выбегали на улицу. И вдруг долгожданное: «Ребята, сияет!!» Небольшая комната, которую только что наполняли почти сорок человек, вмиг опустела. Кто-то сразу побежал на речку, скептики остались во дворе, полагая, что это может оказаться ложной тревогой.

Минут через сорок слабых сполохов все разбрелись кто куда. Я тоже решила спуститься к реке. Но не успела. Порыв солнечного ветра принес с собой такую мощную пляску, что я застыла среди снежных сосен. Снизу с реки и сверху с площадки перед домом раздались радостные крики и визг. Солнечные частицы, переливаясь всеми цветами радуги, безудержно сияли в зените на протяжении трех-пяти минут. После произошедшего все спустились на реку и стояли еще полчаса под впечатлением от увиденного. В эти полчаса зеленые сполохи летели со всех сторон, разрастаясь и сливаясь, иногда покрывая собою почти все небо, но повторить танцевальный номер им уже оказалось не под силу.

Гипергалька и жопка краба

Пробираясь дальше на север, к Баренцеву морю, автобус сначала ехал сквозь хвойные леса, затем по тундре, сменившейся, наконец, арктической пустыней. После нескольких дней в этой поездке я думала, что перестану удивляться. Но Северный Ледовитый океан оказался таким теплым и приветливым, как будто Атлантика на Тенерифе. Глубоко-синяя вода, голубо-розоватое небо, огромный пляж, огромная галька, так просторно и свежо!

По пути к побережью из поселка Териберка встретили местного жителя. 
— Куда это вы?! — удивленно спросил он. 
— К океану. 
— А-а, к океану — это туда, — улыбнулся мужик и показал в сторону, куда вела единственная расчищенная дорога. — Это вам повезло. Вчера здесь ракеты испытывали, все оцеплено было. Сегодня — спокойно. Видели водохранилище по пути в деревню? Я там на гидроэлектростанции работаю. У нас еще школа есть, колхоз, где мы коров разводим, и дорожное ремонтно-строительное управление…

В Териберке живет порядка тысячи человек. При первом взгляде на деревню создается впечатление, что ее вчера бомбили: разрушенных зданий гораздо больше целых. На этом фоне ярко выделяется новое здание школы, детский сад из желтого гофрированного металла и пара двухэтажных домов.

Местные жители говорят, что рыбы в этой воде осталось мало. В последнее время развелось слишком много крабов, завезенных с Камчатки, и это приобрело характер настоящего бедствия. Камчатский краб — самый крупный из морских раков. Этот хищник пожирает все живое вокруг, врагов у него нет. Крабов стало так много, что они начали подавлять многих местных морских обитателей — от моллюсков и иглокожих до рыб. Но зато, говорят, можно отведать фирменное блюдо — «жопку краба». Если же хочется рыбы, ее можно купить в Мурманске. Очень вкусную, особенно палтус, окунь и вяленый ерш, но и очень дорогую.

По пути к автобусу встретилась с парой китайцев. Эти были с фотоаппаратами. Все хорошо.

Навстречу солнцу

— Не ходите мимо телескопа, а то мы вас пронаблюдаем, — говорит астроном, стоя в начале очереди к телескопу. Желающих увидеть туманность Ориона, плеяды и скопление Персея собралось немало. Завтра ни свет ни заря они вылезут из-под теплых одеял, чтобы дождаться своей очереди посмотреть вблизи на лунные кратеры, Марс и Юпитер. А пока все разошлись спать. Остался только Саша, программист из Саратова, он увлеченно читает «Унесенных ветром». Завтра последний день на Кольском полуострове.

Поезд из Мурманска уходит вечером. А днем кто-то в вагоне внезапно кричит: «Смотрите, солнце!» Все прильнули к окнам, и, щурясь и улыбаясь, сквозь слезы от яркого света повторяли: «Солнце, со-о-олнце». А губы сами складывались в улыбку.

Источник

Россия представит в штаб-квартире ООН в Нью-Йорке свою заявку на расширение континентального шельфа в Арктике 9 февраля, заявил министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской.

"Презентация планируется 9 февраля, я туда еду, — в Нью-Йорк, — презентовать заявку вместе с коллегами", — сказал Донской журналистам.

Источник

Guggenheim Partners подсчитала совокупные мировые инвестиции в Арктику. Они составили $432,4 млрд. Как утверждают эксперты компании, для устойчивого развития региону требуется в сумме $1 трлн, то есть на данный момент недостает еще $567,6 млрд. 

Чтобы новые вложения в Северный полюс не превратились в разрушительную "золотую лихорадку", инициативная группа экономистов специально к Давосскому форуму разработала свод правил — "Принципы ответственного инвестирования в Арктику". Как и в случае с Парижским климатическим протоколом, их использование хоть и не обязательно, но крайне желательно. 

По оценкам Геологической службы США, в Арктике сосредоточено 30% мировых неразведанных запасов газа и 13% нефти. Так что по мере таяния льдов отбоя от новых инвесторов не будет. Это ясно видно по текущей структуре вложений. В полярные углеводороды уже инвестировано $192,7 млрд — это первая строчка рейтинга. На втором месте с отставанием в 2 с половиной раза идут прочие полезные ископаемые: $79,5 млрд. Тройку лидеров замыкают возобновляемые источники энергии: в них вложили $60,6 млрд. 

Северный полюс — это не только нефть и газ. Таяние льдов означает, что период арктической навигации растет. В эти несколько месяцев контейнеровозу из Южной Кореи в Нью-Йорк нужно пройти всего 5 тыс. км вместо 12 тыс. км, если плыть через Панамский канал. Кроме того, новый относительно мягкий климат Арктики делает ее колоссальные рыбные ресурсы более доступными.

Не стоит забывать и про туризм. В 32 проекта уже вложено $5,3 млрд. В мире есть десятки тысяч экстремалов, которые предпочтут отправиться на покорение Северного полюса в тесной каюте ледокола, чем лежать на песке мальдивского пятизвездочного отеля у моря. Причем стоимость тура в Арктику варьируется от $27 тыс. до $40 тыс. и более на человека, что в разы дороже почти любого пляжного отдыха.

Возвращаясь к "Принципам ответственного инвестирования в Арктику", представленным в Давосе, стоит отметить их основные моменты. Это взаимодействие с местными жителями, защита экосистем, предотвращение коррупции и продвижение сотрудничества арктических стран. Учитывая, что в список входят Канада, Дания, Финляндия, Исландия, Швеция, Норвегия, Россия и США, над сотрудничеством придется поработать.

Источник

Беларусь, Казахстан и Армения заинтересованы в совместных учениях с ВДВ России на Северном полюсе. Об этом заявил командующий ВДВ РФ Владимир Шаманов, сообщает РИА «Новости».

По его словам, в апреле 2016 года Россия традиционно будет решать задачи гуманитарного плана на Северном полюсе. В район направят российских десантников, к которым могут присоединиться коллеги из других стран.

«Мы просматриваем заявки. Пока три страны проявили интерес к участию в этих мероприятиях — это Беларусь, Казахстан и Армения», — сказал Шаманов.

Командующий ВДВ также рассказал о уже запланированных учениях. В этом году Россия проведет их с Беларусью, Египтом, Сербией и Индией.

Источник

Совместное предприятие одного из ведущих портовых операторов мира DP World и Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) может принять участие в развитии порта Тамань и Северного морского пути, сообщил журналистам глава РФПИ Кирилл Дмитриев.

«Сделки (по развитию инфраструктуры в конкретных портах — прим. ред.) будут в ближайшее время. Более того, мы подтверждаем нашу совместную заинтересованность в порт Тамань, — сказал Дмитриев.- Мы считаем, что будем активно участвовать в развитии инфраструктуры Северного морского пути, применяя самые современные технологии».

По его словам, новому совместному предприятию, созданному для инвестирования в портовую инфраструктуру РФ, интересны все портовые проекты.

«У нас уже есть три сделки по портам, по которым мы находимся в процессе финализирования. Могут быть и новые порты, в том числе, мы активно смотрим на возможность развития порта Тамань. В широком смысле (сделка будет касаться — прим. ред.)‎ — это порты на Дальнем Востоке, во Владивостоке, на Черном море и север России», — сказал Дмитриев.

Сегодня РФПИ и DP World подписали соглашение об инвестициях в портовую инфраструктуру РФ через создание совместного предприятия. Доля РФПИ в создаваемой компании DP World Russia составит 20%, в то время как DP World будет принадлежать 80%. DP World Russia сфокусирует свою инвестиционную деятельность на морских портах и транспортно-логистических терминалах в разных регионах России.

Капитал предприятия оценивается в 2 млрд долларов, из которых 400 млн долларов — вклад РФПИ. «В наши 20% зайдут и наши соинвесторы с Ближнего Востока — фонды Эмиратов и ближневосточных стран», — пояснил глава РФПИ.

DP World обладает портфелем из более чем 65 морских терминалов, расположенных на шести континентах, включая строящиеся терминалы в Индии, Африке. Европе и Ближнем Востоке.

Проект создания сухогрузного района морского порта Тамань является стратегическим для России. Он включен в «Транспортную стратегию Российской Федерации на период до 2030 г.» и частично финансируется за счет Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы Российской Федерации (2010-2020)».

Северный морской путь (СМП) — судоходный маршрут, главная морская коммуникация в российской Арктике. СМП проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское и Берингово), соединяет европейские и дальневосточные порты РФ, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему. Как сообщал глава Минвостокразвития Александр Галушка, финансово-экономическая модель развития Северного морского пути будет разработана до июля 2016 г.

Источник

План утвержден заместителем руководителя Федерального агентства по делам национальностей Андреем Меженько.

План работы рабочей группы по вопросам реализации государственной политики в отношении коренных малочисленных народов, проживающих в Арктической зоне, созданной при Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, на 2016 год подготовлен в соответствии с пунктом 3 раздела III протокола совместного заседания Государственной комиссии по вопросам развития Арктики и Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации от 7 декабря 2015 г. № 3.

Новый российский вездеход ТТМ-4902 "Руслан", разработанный в Нижнем Новгороде, обладает целым рядом преимуществ, может быть использован и Сухопутными войсками России для переброски пехотинцев, и для освоения сложных арктических пространств. А его технические характеристики делают вездеход по-настоящему универсальным транспортным средством, пишет американское издание Popular Mechanics.

"Руслан" — это гражданский гусеничный вездеход ТТМ-4902, закупленный для Сухопутных войск России. ТТМ-4902 оснащен турбодизельным двигателем КамАЗ в 300 лошадиных сил и может одновременно перевозить 22 человека или 2,5 тонны грузов", — пишет издание.

Popular Mechanics подчеркивает, что изначально вездеход разработан для работы в арктических условиях, для чего оснащен широкими гусеницами, обеспечивающими оптимальное давление для передвижения по снегу. Транспортное средство, как отмечает издание, может развивать скорость в 46 км/ч.

"Вездеход состоит из двух частей. Первая оснащена двигателем, а здесь могут расположиться 6 человек, а также уместиться 2 раскладушки. Вторая секция оснащена пространством для 16 человек и вмещает до 6 коек", — продолжает описание машины Popular Mechanics.

Отдельного внимания, с точки зрения автора материала, заслуживает бронированное покрытие ТТМ-4902, что позволяет ему продолжать работу даже в условиях обстрела.

Источник

 

Ньюсмэйкер последнего месяца — московский ученый Анатолий Бушков, «нашедший» в мерзлоте Якутии «бактерию молодости» подтолкнул НВК «Саха» на ток-шоу, посвященное теме «Холод — наше богатство», показанное по местному телевидению, информирует «Тихоокеанская Россия».

В последние годы представители разных научных отраслей республики все больше стали подмечать, что холод может стать нашим союзником. Непосредственно и косвенно холод нашей земли «заточил» природные явления живого соразмерно с криогенными процессами. Может поэтому не случайно первым ключевым докладчиком телепередачи стал Александр Федоров, представляющий Институт мерзлотоведения СО РАН. Институт, основателем которого являлся академик П.И. Мельников, на протяжении последних 55 лет изучает мерзлотные породы, начиная с побережья Ледовитого океана, заканчивая Южной Якутией и за ее пределами, делая значимые прикладные заключения по технологиям строительства и хозяйствования.

В республике Якутия есть определенные практические наработки по холоду. Значительный задел в этом направлении создали такие крупные ученые, как академики Н.В. Черский и В.П. Ларионов. Разработанные под их руководством технологии по добыче газа, хладостойкие металлоконструкции, приборы и оборудование, успешно используются по настоящее время, имея современных коллег-продолжателей.

Большой потенциал сегодня скрыт в биотехнологиях. Кто-то должен изобретать, разрабатывать и внедрять прикладные технологии, настроенные на потенциал синергии природы и холода. Об этом говорили представители ЯНИИСХ, ЯГСХА, СВФУ, представители местной медицины.

В Якутской ГСХА этой тематикой занимаются пристально и довольно давно. В частности, проект выведения «морозостойких овец — овчубуков» дал свои реальные плоды. Об этом рассказал в телеэфире исполнитель проекта Григорий Мачахтыров.

Ректор ЯГСХА Леонид Владимиров рассказывает:

— Необходимо создавать морозостойкие сорта растений, новые породы животных, способные заселять свободные от оленей и лошадей территории, например, высокогорье. У нас существуют специфичные заболевания домашних животных, с которыми необходимо бороться и заниматься их профилактикой. Не раз, выступая на различных форумах, я повторял: образование на Севере и в Арктике должно решать, в первую очередь, проблему технологий. Нам нужно давать человеку такое образование, которое позволит ему не столько выживать, сколько развиваться гармонично с северной природой. Лишь в этом случае мы будем конкурентоспособными и востребованными в мире.

Наши инженеры-механики должны заняться проблемами газового, теплового оборудования, а также автоматики и автомобилей. Это должны быть технологии, рассчитанные на низкие температуры. Что-то уже имеется, но все же здесь непочатый край работы.

Ректор Якутской ГСХА считает, что фундаментальной основой развития сельскохозяйственной академии, ее брендом, собственно является «идея холода». Мы обязаны использовать положительный опыт зарубежных стран в освоении Севера. В скандинавских странах впечатляет опыт технологии индивидуального жилья в условиях Севера, реализующую возможность гармоничного сосуществования с легко ранимой природой. Но у нас значительно холоднее, чем где бы то ни было на земном шаре, поэтому зарубежные технологии могут быть применены у нас лишь после значительной доработки.

Сейчас продолжается освоение обширных северных территорий, это — Чукотка, Якутия, север Красноярского края. Населению, проживающему на этих территориях, крайне необходимы технологии жизнеобеспечения в экстремально холодных условиях, технологии образования, сохранения здоровья, производства экологически безопасных продуктов, машин и автоматики. Мы должны иметь свои конкурентоспособные технологии и возможности предлагать их другим, так, чтобы они данные технологии у нас приобретали и использовали. С нами, северянами, будут считаться лишь в том случае, если у нас будет высокая деловая культура. Без этого не будет развития. Холод нас спасет, холод – это наше развитие! Только у нас в республике есть уникальный природный полигон с экстремально низкими температурами. Холод у нас никто не отберет. Холод если мы захотим, можем выгодно использовать, — рассказывает Леонид Владимиров.

Наши предки, подойдя с творческой прозорливостью и пониманием природы не столько «боролись» с холодом, а использовали его потенциальные возможности. Вызов природы, «выдыхающей» на Севере половину холода всей планеты, поставил на кон собственно жизнь как феномен. Ответом на данный вызов в прошлую историческую эпоху стал процесс формирования этнокультур. Тогда каждый формирующийся этнос изобретал свою уникальную культуру жизни, гармонично использующую природный потенциал.

Сегодня многие наши проблемы упираются в несовершенную нормативно-правовую базу. Мы должны сделать так, чтобы северяне были в выгодной ситуации. Не мы должны следовать сторонним предписаниям, а наоборот, тот, кто приходит к нам, должен следовать нашим правовым нормам. Все должно быть устроено на взаимовыгодных и паритетных основах. Именно коренным северянам первыми удастся выгодно использовать потенциал холода. Так считают в базовом аграрном вузе на Северо-Востоке России.

Информацию приводит пресс-служба Якутской государственной сельскохозяйственной академии.

Источник

Новые военные базы на островах в Северном Ледовитом океане, масштабные учения, в ходе которых на Новой Земле высаживаются десантники… Арктику российские политики и военные рассматривают не только как сферу жизненно важных интересов, но и как источник потенциальных угроз.

До конца 2016 года Россия завершит первый, островной, этап военного освоения Арктики. Об этом на минувшей неделе на селекторном совещании заявил министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу. В 2015 году военные планировали построить в арктической зоне 440 различных инфраструктурных объектов; на 2016 год запланировано строительство еще 400.

Военное освоение Арктики является частью масштабного плана России по расширению контроля над этим регионом, важным с экономической и стратегической точек зрения. Попытки расширения полярных владений, ограниченных пока лишь 370‑километровой исключительной экономической зоной, российские власти предпринимают с 2007 года.

Военное присутствие

Развивать военное присутствие в Арктике Россия начала в 2010–2011 годах, причем основное внимание уделяется пока базам, построенным еще СССР. Речь идет о воссоздании аэродрома «Темп» на Новосибирских островах, восстановлении базы Рогачево на Новой Земле и погранзаставы Нагурское на Земле Франца-Иосифа. Планируется и модернизация основной базы Северного флота ВМФ России Североморска в Мурманской области.

В настоящее время аэродром Рогачево используется преимущественно для посадки транспортных самолетов, доставляющих продовольствие и технику для военного поселка Белушья Губа, расположенного неподалеку. Белушья Губа является центром российского ядерного полигона, известного как «Объект 700».

Он был создан в 1954 году. В состав полигона помимо Белушьей Губы входят три основные структуры: Черная Губа, Маточкин Шар и Д-II. При СССР они использовались для проведения подводных, наземных, подземных и атмосферных испытаний ядерного оружия. Последнее такое испытание состоялось в 1990 году.

В 2012 году Россия возобновила на полигоне неядерно-взрывные испытания, или докритические ядерные испытания. Они представляют собой особый подрыв ядерных боеголовок с изотопами плутония и урана, но без выделения ядерной энергии. В ходе подобных экспериментов производится подрыв химического взрывчатого вещества, которое взрывной волной обжимает образцы делящихся материалов с различным сроком хранения и фрагментов ядерных зарядов. Это позволяет исследовать физические процессы, происходящие в ядерных зарядах в момент взрыва. Плюсом таких испытаний является отсутствие заражения окружающей среды и радиоактивных выбросов. При этом исследователи получают возможность определить остаточный ресурс хранения ядерных боеголовок и подтвердить их надежность. В США аналогичные испытания в рамках программы Pollux проводятся на ядерном полигоне в Неваде.

В чем заключается островной этап военного освоения Арктики, министр обороны России на селекторном совещании не раскрыл. Российское военное ведомство вообще не очень любит распространяться о своей активности в регионе, хотя сам факт создания военных баз в Арктике не скрывает. Пока известно, что в 2014–2015 годах велось активное строительство и восстановление военных баз на Новосибирских островах Александра и Котельный.

По неподтвержденным данным, эти базы пока представляют собой пункты военного присутствия с ограниченными возможностями, но с потенциалом быстрого расширения в случае необходимости. Там возведены командные пункты, а также вспомогательные сооружения, включая склады горючего и системы отопления.

Однако пункты имеют обновленные подъездные пути и якорные стоянки. Это позволяет относительно быстро доставлять на острова строительные материалы и продовольствие. Кроме того, базы на островах Александра и Котельный позволяют принимать средние военно-транспортные самолеты, а при необходимости – развернуть небольшую авиационную группировку. Легкие блочные военные пункты также были введены в строй на острове Врангеля и на мысе Шмидта.

В целом такой вариант баз вписывается в заявления российских властей об их назначении: региональный и пограничный контроль и создание центров поисково‑спасательных операций по Северному морскому пути. К слову, еще в 2011 году Россия объявила, что намерена создать вдоль этого пути несколько военных объектов для базирования кораблей ВМФ и Пограничной службы.

Второй этап военного освоения Арктики, по-видимому, подразумевает создание семи аэродромов – в Тикси, Нарьян-Маре, Алыкеле, Амдерме и Анадыри в Якутии, на Таймыре и Чукотке. Подготовка бойцов для службы в арктических условиях проводится с 2013 года в Дальневосточном высшем военном командном училище.

Курсанты проходят горнолыжную подготовку, совершают прыжки с парашютом экстремально низких температурах, управляют снегоходами и осваивают курс выживания в экстремальных условиях. В прошлом году также планировалось создать специальный центр подготовки военных к службе в Арктике.

Террористы на Таймыре

В минувшем году российские военные провели серию учений в арктическом регионе. В марте разведывательные подразделения Ивановского соединения ВДВ в ходе внезапной проверки боеготовности впервые были десантированы в районе архипелагов Новая Земля и Земля Франца-Иосифа. В переброске военных были задействованы больше десятка Ил‑76.

В августе более тысячи военнослужащих приняли участие в плановом межвидовом учении сил Северного флота в Арктике – на полуострове Таймыр вблизи города Норильск. При этом, судя по легенде некоторых учений, российские военные не исключают появления в Заполярье диверсантов и террористов.

В сентябре в ходе учений на том же Таймыре вертолеты армейской авиации нанесли ракетный удар по диверсионным группам условного противника, который в итоге был разгромлен высадившимся тактическим десантом. А в октябре арктические мотострелки Северного флота провели на архипелаге Новая Земля учения по защите объекта военной инфраструктуры от группы условных террористов.

Для того чтобы успешно выполнять различные задачи в Заполярье, для военных разрабатываются новые типы техники. Например, ОКБ имени Симонова занимается созданием высотного разведывательного беспилотного летательного аппарата, который сможет вести наблюдение на дальности до десяти тысяч километров, находясь в воздухе до 48 часов. Аналогичные аппараты сегодня создаются в США и Канаде.

Кроме того, производители и разработчики занялись адаптацией для холодного климата существующей техники. Так, на вооружение России уже поступили бронетранспортеры БТР‑82 АМ и снегоходы «Буран». Эта техника имеет двигатели с системой предпускового обогрева, специальный обогрев кабины и десантного отсека, а также оптимизированное для работы в холода бортовое оборудование. В целом техника рассчитана на работу в морозы до минус 60 градусов Цельсия.

В конце ноября 2015 года Улан-Удэнский авиационный завод завершил контрольно-летные испытания первого образца вертолета Ми‑8 АМТШ-ВА, разработанного специально для полетов в Арктике. Специалисты Государственного летного испытательного центра Министерства обороны оценивали взлетно-посадочные характеристики Ми‑8 АМТШ-ВА, управляемость и маневренность вертолета, расход топлива и максимальную дальность полета при разных вариантах загрузки. Также были проверены новые системы, которые будут обеспечивать безопасность полетов в Арктике.

Ми‑8 АМТШ-ВА получил вспомогательную силовую установку ТА‑14 и усиленную трансмиссию. В машине реализована возможность продолжения взлета с максимальной взлетной массой при отказе одного из двигателей. В состав бортового оборудования Ми‑8 АМТШ-ВА вошли цифровой автопилот ПКВ‑8, система определения местоположения ССКМ–М и система поиска терпящих бедствие РПА‑500. Арктический вертолет получил специальные чехлы для защиты от снега и ветра и улучшенную теплоизоляцию кабины.

На случай потери спутниковых сигналов при полете на Крайнем Севере Ми‑8 АМТШ-ВА оснащен инерциальной навигационной системой БИНС–СП‑1. На вертолет установлена и система мониторинга местоположения других летательных аппаратов в условиях низкой видимости. Эта система получила обозначение АЗН-В «Пульсар». Поставка новых вертолетов военным началась в декабре прошлого года.

Не приходится сомневаться, что в ближайшие несколько лет Россия продолжит заниматься активной милитаризацией Арктики. Ведь во многом от этого будет зависеть контроль страны над судоходством и природными ресурсами региона.

Но, пожалуй, самое главное то, что Арктику российские политики и военные рассматривают не только как сферу жизненно важных интересов, но и как источник потенциальных угроз.

«Там сосредоточены ударные подводные лодки США, недалеко от берегов Норвегии. Подлетное время до Москвы ракет с этих лодок – 15–16 минут», – напоминал Владимир Путин пару лет назад. «Вы знаете, сейчас достаточно легко следить за лодками, но, если они уходят подо льды Арктики, их не видно. И это большая проблема», – констатировал он. При этом, по мнению статс-секретаря Минобороны Николая Панкова, в Арктику устремились развитые страны, даже не имеющие выхода к приполярным областям.

Наконец, над Арктикой проходит так называемый кросс-полярный авиамост. Это кратчайший воздушный путь между Северной Америкой и Азией. В случае возникновения масштабного вооруженного конфликта именно по этому маршруту полетит наибольшее количество бомбардировщиков и баллистических ракет из России в США и из США в Россию. Учитывая нарастание политической напряженности между Россией и странами Запада, кросс-полярный авиамост приобретает особое значение.

Источник