Рубрика: Без рубрики

Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак провел второе заседание рабочей группы «Развитие энергетики» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики.

«К сегодняшнему заседанию уже сформированы четыре профильных подгруппы. Первые три – отраслевые: по развитию нефтегазового сектора, угольной и торфяной промышленности и энергетики. Четвертая подгруппа будет прорабатывать вопросы обеспечения энергетической безопасности и антитеррористической защищенности объектов ТЭК. Кроме того, утверждены планы работы всех подгрупп», – рассказал Министр.

В ходе заседания его участники обсудили вопросы обеспечения судами и морской техникой шельфовых проектов в Арктике. Их использование во многом определяется объемами текущих геологоразведочных работ, и запланированных на ближайшую перспективу. По оценкам Минэнерго, потребность в судах и морской технике для Арктики к 2030 году может составить 400 единиц. 

Отдельное внимание было уделено стимулированию использования наилучших доступных технологий при реализации арктических проектов. По словам Министра, нельзя ограничиваться простым перечнем технологических задач. «Необходимо разработать реестр приоритетных технологий, решений по этим задачам», – подчеркнул Александр Новак.

Еще одной темой для обсуждения стало развитие электрогенерирующих и электросетевых объектов на территории Арктической зоны РФ. Особый акцент был сделан на модернизации существующих мощностей, а также строительстве новых объектов, в том числе тепловой и гидрогенерации.

Кроме того, представители всех отраслевых подгрупп рассказали о приоритетных инфраструктурных проектах в Арктике, мерах их государственной поддержки и стимулирования деятельности хозяйствующих субъектов.

Также был затронут вопрос паспортизации и категорирования объектов ТЭК в Арктике, по результатам которой им присваивается та или иная степень опасности. До декабря текущего года эту процедуру пройдут свыше 900 объектов.

Тогда же состоится и следующее заседание рабочей группы. «Основными темами нашей следующей дискуссии станут развитие малой энергетики и переход на местные виды топлива, а также развитие теплоснабжения региона», – рассказал Министр.

В сентябре представители АТОР по приглашению администрации региона посетили Ненецкий автономный округ с целью изучения его туристического потенциала. В результате туроператор «Мостурфлот» уже включил в свою линейку новый продукт – выходные в Арктике. Всего 2,2 часа полета – и туристы могут ближе узнать русское Заполярье, погрузившись в настоящую северную экзотику.

Тур выходного дня «Путешествие в страну оленей» начинается по прилете в город Нарьян-Мар. В тур включена обширная культурно-познавательная и развлекательная программа. Туристы посетят замечательный краеведческий музей, стойбище оленеводов, жилище шамана, отправятся на рыбалку, проедутся по тундре на снегоходах и санях, отведают разнообразные блюда северной кухни. Желающие могут устроиться на ночлег в настоящем чуме. Также у туристов будет возможность приобрести на память уникальные сувениры – от прекрасно выделанной оленьей шкуры и изделий из нее до украшений, изготовленных местными мастерами. Приятным дополнением станет возможность привезти для родных и друзей и съедобные сувениры – вкуснейшую рыбу и оленину, основу ненецкой национальной кухни.«Во время ознакомительной поездки мы увидели прекрасные ЭКО и ЭТНО составляющие направления, практически готовую для приема туристов инфраструктуру, – рассказала заместитель генерального директора по туризму «Мостурфлота» Светлана Гончарова. – У Арктики высокий потенциал для развития туризма, как внутреннего, так и въездного. Сейчас «Мостурфлот» создает отдельный сайт с доменными именами narianmar.ru и narianmar.com, ведет активные переговоры с принимающей стороной по вопросам создания туристических программ. Мы также разрабатываем концепцию продвижения нового направления на нашем рынке и ведем переговоры с первыми заказчиками. Арктика – чрезвычайно интересное, а значит и перспективное направление».

Тур рассчитан на три дня и две ночи, включает экскурсионную программу, проживание в 2-х местном номере, в стоимость входят два завтрака, транспортное обслуживание по программе, услуги гида. Стоимость зависит от размещения: от 16 875 руб. при размещении на базе Культурного центра и от 19 375 руб. при размещении на базе отеля в Нарьян-Маре. Дополнительно оплачиваются авиаперелет, экскурсии, не входящие в основную программу тура, обеды и ужины, а также одноместное размещение. Перелет до Нарьян-Мара из Москвы длится всего 2,2 часа, регулярными рейсами.

Источник

Издание China Daily сообщает, что Китай проявляет большой интерес к Антарктиде с ее полезными ископаемыми и рыбными ресурсами.

Причем, политика Пекина зиждется на тезисе об охране окружающей среды – издание отмечает, что китайская сторона видит большие перспективы на континенте, с практически нетронутой человеком природой, поэтому Китай не смущает даже суровые климатические условия, характерные для полярных широт.

Главным препятствием для политики Китая являются наложенные международными договорами ограничения, которые существенно снижают перспективы вылова рыбы в регионе. Не секрет, что Китай имеет серьезную заинтересованность в пищевых ресурсах из-за самого большого в мире населения, поэтому неудивительно, почему Пекин обратил внимание на Антарктиду.

По мнению China Daily в то время, когда ни одна страна не может в одностороннем порядке определять судьбу ледового континента, Китай в состоянии внести большой вклад  в судьбу этого края.

Тем более, в настоящий момент Китай является одной из тех стран, которые имеют разрешение на добычу рыбы в Антарктиде при том условии, что промышленный вылов не принесет негативных последствий для окружающей среды.

Кроме того,  «защита экосистемы южного полушария», была предметом обсуждения во время встречи между председателем КНР Си Цзиньпином и президентом США Бараком Обамой, где также поднимался вопрос Антарктиды в контексте политики южных морей.

Этот вопрос стал особенно актуальным, учитывая тот факт, что около 90 процентов рыбных запасов в мире на сегодня чрезмерно эксплуатируется, соответственно, неудивительно, что китайские рыбаки хотят заполнить свои трюмы в южном полушарии.

Кроме того, Китай проявляет интерес к Арктике, которая де-факто является вотчиной Россией.

В частности самая крупная китайская судоходная компания Cosco заявила, что как только благодаря глобальному потеплению растают ледяные шапки на северном полюсе земли, Китай сразу же займется транспортными перевозками через Северный полюс.

При этом, суда этой государственной китайской компании уже дважды воспользовались северным ледовым путем, который в последние годы фактически становится драйвером российской политики в Арктике.

Yahoo News отмечает, что раз Китай является самым крупным торговым партнером Евросоюза, то открытие такого пути даст кооперации этих экономик огромные перспективы.

Все это показывает верность курса российского правительства на стремительное развитие российских программ в Арктике – уже очевидно, если это сделаем не мы, то это сделают другие.

Главный редактор журнала «Арктические ведомости» Александр Игнатьев отмечает, что российская Арктика является предметом интереса со стороны Китая и других стран Азии.

«На последних мероприятиях, которые проводились в России, в частности – в сентябре в Архангельске под эгидой Совета безопасности РФ, были широко представлены Китай, Индия и Южная Корея», — отмечает Игнатьев.

Правовой режим доступа в Арктику сформирован на основе конвенции ООН от 1982 года, по которому китайские партнеры могут прийти туда, что касается российской исключительной зоны, то здесь, по словам Игнатьева, наши партнеры могут осуществлять какие-либо действия только с согласия России.

Что касается срединной части Северного ледовитого океана, то на сегодняшний день это открытая территория, но, учитывая заявки России и Дании по континентальному шельфу, очевидно, что когда-то этому придет конец и эта территория получит режим исключительной экономической зоны.

«Китай имеет ресурсы для освоения Арктики, но не имеет технологий», — констатирует Игнатьев.

Поэтому у китайцев есть интерес, но учитывая отсутствие технологий, и фактор российской экономической зоны, то реализовать свои амбиции в Арктике они могут только при сотрудничестве с Россией, но Игнатьев отмечает, что Китай пока не участвует в развитии российского Севера в отличие от того же Вьетнама, который активно работает в Ямало-Ненецком автономном округе на предприятиях по добыче газа.

«Другие государства, включая Китай, также на подходе, поэтому интерес мировых лидеров к северным широтам в принципе играет нам на руку, это станет дополнительным толчком для развитии экономики России», — резюмирует Игнатьев.

Источник

На южнокорейской верфи заложен российский танкер, предназначенный для работы в Арктике.

Торжественная церемония закладки киля головного судна серии челночных танкеров высокого ледового класса состоялась на верфи Samsung Heavy Industries Co. Об этом сообщает пресс-служба Российского морского регистра судоходства (РС), ведущего техническое наблюдение.

Шесть судов проекта 42К Arctic Shuttle Tanker будут построены по заказу группы компаний «Совкомфлот» и будут иметь совместный класс РС и Регистра Ллойда (LR). При этом предприятие является владельцем трех танкеров.

Все танкеры предназначены для работы в высоких широтах при температуре до -45^о С в условиях круглогодичной навигации. Они будут заниматься транспортировкой сырой нефти из района Обской губы.

Длина нового арктического танкера составляет 248 метров, ширина – 34 метра, высота борта – 15 метров. Расчетная осадка судна – 9,5 метра, дедвейт – 42 тыс. тонн.

Проект разработан с учетом международных норм и стандартов. Окончание строительства и поставка головного судна заказчику планируется на конец июня 2016 года. Завершение строительства всей серии намечено на 2017 год.

В настоящее время в рамках реализации на арктическом шельфе масштабного российского проекта «Ямал СПГ» по производству сжиженного природного газа в Южной Корее под техническим наблюдением РС ведется строительство серии арктических газовозов СПГ, которые будут способны работать при температуре до –50^о С и самостоятельно преодолевать льды толщиной до 2,1 метра.

Источник

РФ, США, а также еще шесть государств, входящих в Арктический совет (АС) в ближайшее время завершат создание новой системы оперативного сотрудничества и координации действий на море в регионе Арктики. Это продиктовано потребностью обеспечить безопасность в арктических водах. Также предполагается, что создание такой системы укрепит связи между странами и решит проблему с безопасностью в водах Арктики. Эксперты полагают, что данный форум приведет к укреплению международного сотрудничества.

Основной причиной создания системы сотрудничества на море в регионе Арктики является потребность в обеспечении безопасности Арктических вод. Более того, отправной точкой послужило нашумевшее дело «Аrctic Sunrise»: активисты «Гринписа» пытались проникнуть на российскую нефтедобывающую платформу на месторождении «Приразломное» в Печорском море (часть Баренцева моря, между островами Колгуев и Вайгач – прим. ред.), что вызвало большой резонанс. Никто не хочет, чтобы подобное повторилось, поэтому было решено создать Арктический форум береговых охран для точной координации действий и предотвращения подобных инцидентов. То есть орган, способный разрешать конфликты в арктических водах и поддерживать порядок на данной территории. 

Все делается ради сохранения природной среды

Итак, государства-члены Арктического совета создают новый механизм оперативного сотрудничества и укрепления координации действий на море. Восемь стран, входящих в Арктический совет, планируют образовать Арктический форум береговых охран (АФБО), как сообщает ТАСС со ссылкой на начальника пресс-службы Береговой охраны США Дейва Френча. Напомню, Арктический совет появился в 1996 году. Инициатором создания организации стала Финляндия. Основные цели АС — сохранение природной среды в регионе и взаимодействие между госструктурами стран-членов. 

Как говорилось раннее, идея создания АФБО продиктована растущей потребностью обеспечить безопасность и ответственное управление арктическими водами. В основном работа АФБО нацелена на создание прочных партнерских отношений, которые будут поддерживать безопасную деятельность на море в Арктике, без ущерба окружающей среде.По словам Дейва Френча, речь идет о «совместной инициативе стран, имеющих общие интересы в Арктике», передает ТАСС. 

«Участниками АФБО станут Дания, Исландия, Канада, Норвегия, Российская Федерация, Финляндия, Соединенные Штаты Америки и Швеция», — пояснил он. 

Вашингтон располагает лишь двумя ледоколами, которые быстро устаревают, кроме того, «на севере Аляски не хватает глубоководных портов, которые бы поддерживали судоходство». Поэтому для США это отличный шанс укрепиться в водах Арктики и развивать свою деятельность на данной территории. 

Вопрос обеспечения безопасного судоходства в Арктике сегодня приобретает особое значение,  и международное сотрудничество в этом направлении будет развиваться даже в условиях действия санкций в отношении России, заявил агентству "ИнфоРос" генеральный директор Центра стратегических оценок и прогнозов доктор технических наук Сергей Гриняев.

Сотрудничество в регионе укрепляется

Комментируя  инициативу Соединенных Штатов, которые сейчас председательствуют в Арктическом Совете, Сергей Гриняев подчеркнул, что  она свидетельствует об укреплении международного сотрудничества в регионе. "Арктика приобретает особое значение, и совместная работа по ее изучению и освоению будет усилена даже в условиях действия антироссийских санкций.  Ограничения не должны касаться вопросов сотрудничества, тем более в таком важном регионе.  Здесь, по сути, ни одна сторона не может рассчитывать исключительно на собственные ресурсы, учитывая сложность климата и другие риски полярных широт", — считает эксперт.

Сергей Гриняев отметил также, что сегодня интересы государств в Арктике сосредоточены не только  на изучении природных кладовых региона, но и на освоении транспортных возможностей  Заполярья.  "Это, прежде всего, Северный морской путь со стороны России и Северо-Западный проход со стороны Канады.  И 21 век, безусловно, будет связан с развитием этих  транспортных магистралей.   Российский Северный морской путь дополнит Великий Шелковый путь, позволив Евразии создать единую систему транспортных коридоров. Это, в свою очередь, открывает новую страницу развития мировой экономики и торговли", — считает Сергей Гриняев.

Помимо этого, по словам эксперта, инициатива по созданию нового механизма оперативного сотрудничества и укрепления координации действий выводит на первый план вопросы обеспечения безопасности грузоперевозок – в частности, по Северному морскому пути.  "Любая чрезвычайная ситуация в полярных широтах чревата серьезными последствиями, ее очень сложно ликвидировать.  Поэтому и должно быть усилено международное сотрудничество, прежде всего в области безопасности", — полагает Гриняев.

По мнению эксперта, в рамках предложенной инициативы обязательно должен быть затронуты и юридические аспекты, в частности, режим судоходства в арктических водах. "Сейчас идет активная работа над созданием Полярного кодекса для плавания в высоких широтах. Россия принимает в этом активное участие", — отметил Сергей Гриняев.Таким образом, благодаря созданию Арктического форума береговой охраны приарктические страны могут развивать сотрудничество в этом регионе не только для того, чтобы учитывать национальные интересы всех вовлеченных сторон, но и защищать экологию и природное равновесие такой хрупкой экосистемы, которой по факту является Арктика.

Источник

Команда исследователей Alfred Wegener Institute впервые показала, что различный мусор можно найти на даже поверхности моря в арктических водах. Хотя экологам неясно, как мусор смог продвинуться так далеко на север, это ставит новые проблемы для местной морской жизни,говорят ученые. Ранее сообщалось, что пластик и другие отходы находили в желудках птиц и акул в районе Гренландии.

Команда биологов во главе с Melanie Bergmann оценила уровень загрязнения в проливе Фрама, в районе между Гренландией и Восточным Шпицбергеном. По словам Bergmann, исследователи обнаружили не слишком большое количество мусора в этот районе, но морской биолог добавила: «Так как мы проводили наши исследования с высоты 18 метров над уровнем моря, и с вертолета, мы были в состоянии обнаружить только крупные куски мусора. Таким образом, наши данные сильно занижены».

Она поясняет, что, со временем пластик распадается на мелкие фрагменты в море, которые могут быть обнаружены только путем анализа. Пластиковый мусор, обнаруженный в этом месте, в соответствии с компьютерными моделями, попал сюда из зоны, сформированной в Баренцевом море. Такие зоны накопления создаются, когда большое количество плавающего мусора захватываются океаническими течениями и концентрируются в определенной –оне океана.

В настоящее время экологи знают о пяти мусорных пятнах по всему миру; шестой патч в Баренцевом море, находится на ранних стадиях формирования. Кроме того, отмечает Bergmann , «еще одной причиной для возникновения мусора в Арктике может быть отступление морского льда. В результате все больше и больше круизных лайнеров и рыболовецких траулеров плавают дальше на север. Скорее всего, мусор с кораблей, преднамеренно или случайно заканчивает свою жизнь в водах Арктики. Мы ожидаем, что эта тенденция продолжится».

Пластиковый мусор, плавающий в Арктике, может нанести вред птицам, которые питаются на поверхности моря. Недавнее исследование на Шпицбергене, показали, что 88 процентов птенцов птиц проглатывают пластик. Кроме того акулы тоже глотают пластиковый мусор: исследователи обнаружили его в желудках восьми процентов акул, пойманных к югу от Гренландии.

Защитить арктические воды и средние широты можно, если мусорные пакеты купить, цена которых невелика, по сравнению с тем ущербом, который наносит мусор нашей планете.

Источник

Ледники Гренландии интенсивно тают под воздействием глобального потепления, и после того, как этот процесс полностью завершится, уровень мирового океана поднимется на 6 метров.

Как сообщила газета New York Times, к такому выводу пришли американские ученые, работающие в Гренландии.

Команда из шести исследователей, представляющих различные американские университеты, собирает "данные, которые имеют большое значение для понимания процессов глобального потепления", отмечает издание. Одна из главных целей исследования — установить скорость таяния Гренландского ледяного щита (одного из крупнейших и наиболее динамично тающих ледников в мире), в результате которого уровень мирового океана значительно изменится уже в ближайшие десятилетия. "После того, как ледяной покров Гренландии полностью исчезнет, уровень мирового океана поднимется примерно на 6 метров", — подчеркивает газета.

По словам руководителя группы ученых, географа из Калифорнийского университета Лоуренса Смита, прогнозировать климатические изменения невозможно, используя лишь компьютерные модели. Поэтому ученые сначала берут пробы воды, снега и льда, с помощью вертолетов и беспилотных летательных аппаратов делают снимки поверхности острова, рельефа ледников, русел рек и воронок, образующихся в результате интенсивного таяния льда, круглосуточно измеряют температуру воздуха, поверхности, воды и льда.

С помощью новейшей техники, в том числе водонепроницаемых компьютеров, навигаторов и глубинных эхолотов, исследуются глубина рек, скорость течения, уровень воды.

Информация о скорости повышения уровня мирового океана в XXI веке позволит ученым смоделировать изменения, которые принесет глобальное потепление в прибрежные районы различных стран.

Ежегодно правительство США выделяет на подобные научные исследования в области Арктики и Антарктики порядка $1 млрд. Конечная задача — понять, "каким образом все эти изменения повлияют на экономику страны, мира, образ жизни людей в течение ближайшего столетия".

Источник

США отстают от других государств, в первую очередь от России, в вопросах военного присутствия в Арктике и в ее освоении. По мнению политолога Леонида Крутакова, такая ситуация может лишить Соединенные Штаты нынешнего положения в мире.

Арктика все больше интересует Вашингтон. Военно-морские силы США начали уделять больше внимания региону в планировании и проведении своих операций. Такой интерес американцев связывают с новой политикой безопасности США в этой части света.

По мнению американских политиков и экспертов, США отстают от других государств, в первую очередь от России, не только в вопросах военного присутствия в Арктике, но и в ее освоении. Ранее США поставили крест на арктических программах нефтяных компаний, и западные СМИ писали, что Вашингтон уходит из Арктики. Однако ситуация меняется, отмечает политолог и публицист Леонид Крутаков.

"Вашингтон не может уйти из Арктики, как и другие страны, потому что Арктика – это последний неисследованный и неразработанный нефтяной резервуар мира. По оценкам экспертов, это порядка 30-40% мировых запасов нефти и газа. Уйти из этого региона – это лишить мир будущего", – сказал Леонид Крутаков в эфире радио Sputnik.

Активизация США в регионе, по его мнению, связана с предстоящим изменением географии нефтяного рынка.

"Большая часть арктического шельфа принадлежит России, и огромные запасы принадлежат России, что показала пробуренная скважина "Университетская" и открытое месторождение в Карском море "Победа". А это кардинально меняет географию рынка: понятно, что будет развиваться Северный морской путь, а ключевым покупателем будет выступать азиатский регион. США, когда вводили санкции против наших нефтяных компаний и банковской системы, "били", прежде всего, сюда – в стратегию, в будущее. Потому что сейчас они контролируют нефтяной рынок, а со сменой географии и переходом в страны-лидеры по нефтяному и газовому эквиваленту России и Ирана, поменяется все. США останутся как бы вне игры. Конечно, они этого не хотят – доллар лишится опоры, а США – нынешнего величия в мире, своего положения", – заметил политолог.

По его мнению, Арктика является драйвером мировой экономики, и борьба вокруг нее будет продолжаться.

"Россия опережает мир в освоении Арктики, так сложилось исторически со времен Советского Союза. И, конечно, нас очень трудно догнать по освоению Севера. И каждый рубль или доллар, вложенный в развитие Арктики, принесет в 15 раз больше прибыли в самых разных отраслях. Поэтому Арктика, в принципе – драйвер мировой экономики будущего, поэтому вокруг нее такая борьба", – сказал Леонид Крутаков.

Источник

Задачи Северного флота по обеспечению национальной безопасности в Арктике обсуждены на совещании, которое провел во вторник в Североморске секретарь Совета безопасности РФ Николай Патрушев.

"Секретарь СБ РФ ознакомился с планами боевой учебы сил и войск Северного флота, рассмотрел вопросы межвидового взаимодействия береговых войск, корабельной группировки разнородных сил Северного флота и авиации", — сообщили "Интерфаксу" во вторник в пресс-службе Совбеза РФ.

Н.Патрушев обсудил с командованием Северного флота проблемы технического обеспечения объединения и готовности социальной инфраструктуры к зиме, сказали в пресс-службе.

"Вопросы боевой подготовки были также рассмотрены во время посещения секретарем Совета безопасности РФ тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов", — сообщили в пресс-службе.

В рамках рабочей поездки в Мурманскую область Н.Патрушев посетил музей авиации Северного флота в поселке Сафоново, где встретился с ветеранами Великой Отечественной войны.

Источник

Международная конференция "Полярные маршруты Арктики" пройдет впервые в рамках IV Мурманской международной деловой недели.

Как сообщает пресс-служба правительства Заполярья, мероприятия Мурманской международной деловой недели будут организованы на различных площадках столицы региона с 16 по 20 ноября.

Конференция "Полярные маршруты Арктики" состоится 17 ноября на базе музея-ледокола "Ленин" и пройдет при поддержке региональных властей и Ассоциации полярников.

Ее участниками станут специальный представитель президента России в Арктике и Антарктике, президент Ассоциации полярников России Артур Чилингаров, члены Русского географического общества, представители высокоширотной арктической экспедиции Арктического и антарктического научно-исследовательского института, Российского государственного музея Арктики и Антарктики, института морских исследований города Тромсе (Норвегия), гости с Фарерских островов и из Нидерландов.

Также будут представлены региональные организации и институты, занятые в реализации исследовательской деятельности в Арктике: ФГУП "Атомфлот", Кольский научный центр РАН, ОАО "Морская арктическая геологоразведочная экспедиция", Мурманский государственный гуманитарный университет, Мурманский государственный технический университет, Мурманский морской биологический институт и Полярный научно-исследовательский институт морского рыбного хозяйства и океанографии им.Книповича.

Источник