Испытания ледокола «Арктика» начнутся в декабре 2019 года

Испытания головного атомного ледокола «Арктика» начнутся в декабре 2019 года. Об этом сообщил генеральный директор «Атомфлота» Мустафа Кашка в Мурманске.

Ледокол, являющийся головным кораблем проекта 22220, был заложен в 2013 году и спущен на воду в 2016 году. На данный момент ледокол готов на 86%.

«В настоящий момент ядерное топливо загружено в реакторы. Мы готовимся к пуску реакторной установки в течение ближайших трех месяцев. До конца года ледокол выйдет на судовое испытание», – рассказал Мустафа Кашка.

Ледокол «Арктика» строится на Балтийском заводе. Как подчеркнул генеральный директор завода Алексей Кадилов, в сентябре состоится выход на физический пуск реактора, а затем состоится выход на набор мощностей, проведение комплексных швартовых испытаний и выход на ходовые испытания. Напомним, начало эксплуатации «Арктики» запланировано на май 2020 года.

Источник

«Роснефть» просит крупные налоговые льготы на Арктику

К 2025 г. грузопоток Северного морского пути возрастет в 10 раз, «наша задача – сделать его глобальной конкурентной транзитной артерией», рассказывал президент Владимир Путин Федеральному собранию незадолго до своего переизбрания. Помочь в этом Путину пообещал 1 апреля этого года главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин – к 2030 г. отправлять Севморпутем по 100 млн т нефти в год.

Но делать это «Роснефть» готова с помощью бюджета. Чтобы к 2025 г. доставлять через Северный Ледовитый океан нефть в Европу и Азию, «Роснефти» и участвующему в проекте «Нефтегазхолдингу» Эдуарда Худайнатова нужны крупные налоговые льготы, рассказали «Ведомостям» девять человек, шесть из которых – федеральные чиновники, а также консультант и два собеседника, близкие к одной из этих компаний. Они готовы создать единый арктический кластер из четырех месторождений с общими ресурсами 1,9 млрд т нефти – принадлежащих «Роснефти» Тагульского, Сузунского, Лодочного месторождений и Пайяхского месторождения «Нефтегазхолдинга». Компании хотят связать их нефтепроводом и построить за счет государства порт, из которого будет отправляться Северным морским путем до 100 млн т нефти в год, говорят несколько собеседников «Ведомостей». О таком проекте писала ранее газета «Коммерсантъ».

С просьбой о льготах компании обратились к Путину весной, тот одобрил поддержку их совместного проекта, рассказывают четыре собеседника «Ведомостей». «Поручил проработать механизмы», – говорит еще один чиновник. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков не ответил на вопросы «Ведомостей», но ранее заявлял, что Кремль не комментирует внутреннюю переписку.

Все собеседники «Ведомостей» утверждают, что компании просили льгот по НДПИ, но рассказывают о разных вариантах. Один из чиновников говорит, что «Роснефть» и «Нефтегазхолдинг» попросили снизить НДПИ на всех их месторождениях, обязуясь высвободившуюся сумму инвестировать в разработку арктического кластера. Другой чиновник и консультант одной из этих компаний рассказывают, что в правительстве рассматривается законопроект о снижении НДПИ на 85% для новых месторождений кластера. Трое собеседников «Ведомостей» говорят, что прорабатывается возможность обнулить НДПИ и налог на прибыль для этих месторождений, пока совместное предприятие не выйдет на внутреннюю норму доходности 17,3%. Обсуждаются все три варианта, подытоживает один из чиновников.

Первоначальные инвестиции в проект и начало добычи нефти должны составить $10 млрд, говорят два источника «Ведомостей». В октябре 2018 г. Худайнатов рассказывал, что для получения первой нефти на Пайяхском месторождении требуется $5,2 млрд, и заявлял, что все еще ищет стратегического партнера в проект.

Во сколько обойдется бюджету освобождение Тагульского, Сузунского, Лодочного и Пайяхского месторождений от НДПИ и налога на прибыль, собеседники «Ведомостей» не говорят. Подсчитать это не берутся и опрошенные аналитики.

Несмотря на то что компании уже предложили снизить налоговую нагрузку, совместное предприятие «Роснефти» и «Нефтегазхолдинга» еще не создано. Рассматриваются различные варианты – с привлечением финансового партнера и без него, рассказывают два человека, участвующих в обсуждении. Один из них говорит, что российские компании уже предлагали китайским крупным нефтяным компаниям участвовать в создании кластера, но «особого интереса они не проявили». О каких компаниях идет речь, собеседник «Ведомостей» не говорит.

Представители «Роснефти», «Нефтегазхолдинга», Минэнерго, Минфина и курирующего отрасль вице-премьера Дмитрия Козака не ответили на вопросы «Ведомостей».

«Роснефти» не впервой просить и получать льготы. Так, в конце 2017 г. компания заключила сделку с Минфином – за 10 лет она сэкономит на НДПИ 350 млрд руб. с добычи на сильно обводненном (на 96%) Самотлорском месторождении, она пообещала инвестировать эти деньги в его развитие. С 2018 г. компании удалось замедлить падение добычи нефти с 4 до 0,4% в год, для этого она увеличила инвестиции на 40% до 64 млрд руб. в год. В конце 2018 г. «Роснефть» попросила у Путина льгот на Приобское месторождение (обводненность выше 90%) – пока этот вопрос обсуждается.

Проекты хорошие, но в инфраструктуру на месторождениях Восточной Сибири нужно инвестировать, считает аналитик Raiffeisenbank Андрей Полищук: «Хороший пример – Ванкор, который получил льготы по экспортной пошлине и выстрелил».

Для стимулирования разработки арктических проектов требуется господдержка в виде налоговых льгот и строительства инфраструктуры – это касается не только «Роснефти», но и, например, СПГ-проектов «Новатэка», рассуждает директор отдела корпораций Fitch Дмитрий Маринченко. «Налогообложение нефтяной отрасли не учитывает финансовый результат (такая реформа только начинается. – «Ведомости»), – говорит он. – Сейчас, когда Россия скована соглашением ОПЕК+, необходимость в развитии арктических проектов может быть неочевидна, но в среднесрочной и долгосрочной перспективе об увеличении добычи думает не только Россия, но и ОАЭ, Ирак и Кувейт». В России, кроме Арктики и трудноизвлекаемой нефти, точек роста добычи практически нет, уверен эксперт.

Основная нагрузка по льготам ляжет на федеральный бюджет, в который поступают доходы от НДПИ, говорит главный научный сотрудник Института социального анализа и прогнозирования РАНХиГС Наталья Зубаревич. $10 млрд, или 600 млрд руб., – это дополнительные доходы бюджета от повышения НДС в 2019 г., замечает главный экономист Альфа-банка Наталия Орлова. Увеличение займов, чтобы возместить выпадающие доходы, приведет к росту цены нефти, при которой бюджет сбалансирован, с $50 до $55, подсчитала она, это создает финансовые риски. Власти повысили налоги на всю экономику, что привело к ее замедлению, а теперь обсуждают льготы нефтяникам, удивляется Орлова.

Нефтяная отрасль не самая нуждающаяся и недофинансированная, говорит главный экономист BCS Global Markets Владимир Тихомиров. Сейчас она генерирует основную прибыль в экономике, согласна директор Центра развития Высшей школы экономики Наталья Акиндинова, и странно, что именно нефтяники стоят первыми в очереди за льготами. В нынешних экономических условиях освоение Арктики точно не самое главное в развитии страны, заключает Зубаревич, это решение геополитических, а не социально-экономических задач.

Источник

Вице-премьер по Арктике Ю. Трутнев провёл совещание по развитию Чукотского АО.

Вице-премьер по Арктике Ю. Трутнев провёл совещание по развитию Чукотского АО. Новые проекты, реализуемые при государственной поддержке, обеспечат серьёзный приток капиталовложений и создание тысяч рабочих мест. Локомотивами роста станут инициативы по освоению Баимского (медного) и Кекурского (золотого и серебряного) месторождений. Будет модернизироваться энергетика и транспортная инфраструктура. Всего же в ближайшее десятилетие на Чукотку придёт более 517 млрд руб.

Источник

Российские ученые исследуют биоресурсы морей Арктики

Сегодня из Владивостока уходит научно-исследовательское судно Росрыболовства "Профессор Леванидов". Оно совершит трансарктический переход, побывав во всех арктических морях России, выполнив при этом комплексные рыбохозяйственные исследования, сообщает пресс-служба Тихоокеанского филиала Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии.

В рейс вместе выйдут ученые из ВНИРО и его филиалов — ТИНРО, ПИНРО, КамчатНИРО. Их исследования помогут понять рыбохозяйственный потенциал и состояния экосистем Арктики — наименее изученных акватории России.

По словам заместителя директора ВНИРО — руководителя Тихоокеанского филиала Алексея Байталюка, будут отобраны сотни проб для анализа на борту и в лабораторных условиях.

"Также будем вести наблюдения за морскими млекопитающими. Такого масштаба исследований еще никогда не проводилось в России", — подчеркнул он.

Ученым, среди прочего, предстоит исследовать запасы минтая в Охотском море — промысловые скопления этой рыбы впервые были отмечены там в 2015 и 2018 годах; определить объемы сайки в Восточно-Сибирском море и море Лаптевых, а также запасы крабов и крабоидов Чукотского и Восточно-Сибирского морей. Кроме этого, будут проедены некоторые глубоководные исследования.

На основании полученных научных данных будет формироваться позиция России в области управления водными биоресурсами Арктики.

Источник

Грузопоток по Севморпути будет увеличен до 80 миллионов тонн в год

 

Задача, поставленная президентом России – увеличить грузопоток по Севморпути до 80 миллионов тонн в год, будет выполнена, заявил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Козлов на итоговой коллегии ведомства. Причём, вся портовая инфраструктура в Арктике, необходимая для перевозки такого объёма грузов, должна быть построена за счёт государства, ещё до начала реализации крупных инвестпроектов.

 

Александр Козлов – министр по развитию Дальнего Востока и Арктики: «Есть поддержка президента в том, что инфраструктура, должна быть построена ранее, чем сами проекты. Инвестор должен поверить, что есть порт, откуда он повезёт груз, а иначе он построит завод, фабрику, производство и просто вывести не сможет и обанкротится к этому времени. Но обязательно для этого должны быть предусмотрены формы соглашений, которые обязывают его это сделать, иначе государственные будут потрачены напрасно, мы этого допустить не можем». 

Источник

Арктика принимает плавучий ядерный энергоблок

ПЕВЕК, ЧУКОТСКИЙ АО — REGNUM

Специалисты АО «Балтийский завод» успешно закончили строительство и передали заказчику первый в мире плавучий энергоблок (ПЭБ) «Академик Ломоносов».

Согласно подписанному приемному акту судно в полном объеме прошло все испытания и может быть допущено к полноценной эксплуатации.

Комментируя это событие от лица заказчика, генеральный директор АО «Концерн Росэнергоатом» Андрей Петров отметил: «Акт приемки удостоверяет, что обязательства исполнителя перед заказчиком полностью выполнены, а результаты работ соответствуют условиям договора. Мы приняли выполненные исполнителем работы и теперь начинаем активную подготовку плавучего энергоблока к транспортировке к месту постоянной дислокации — в город Певек Чукотского автономного округа».

Несмотря на завершение работ, специалисты «Балтийского завода» будем участвовать в подготовке судна к перегону в Певек и окажут шеф-монтажные услуги по раскреплению устройств связи с берегом, подсоединению систем передачи электрической и тепловой энергии. Начало перегона запланировано на 23 августа 2019 года.

«После завершения всех монтажных работ мы продолжим исполнять гарантийные обязательства до середины 2021 года», — отметил руководитель проекта 20 870 Алексей Владимиров.

Ввод ПЭБ «Академик Ломоснов» в эксплуатацию в составе плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) намечен на конец 2019 года. К этому же времени в Певеке планируется завершить все работы по сооружению береговых и гидротехнических сооружений ПАТЭС, что обеспечит передачу электроэнергии в энергосети «Чукотэнерго» и тепла в город.

В перспективе ПАТЭС должна заменить мощности Чаунской ТЭЦ и Билибинской АЭС, а также стать одним из ключевых элементов инфраструктуры не только Чукотки, но и Северного морского пути.

Кроме использования плавучего энергоблока для электро‑ и теплоснабжения северных регионов, также разработана концепция энергоснабжения нефтедобывающих платформ в Арктике. Помимо этого энергоблок обладает значительной производительностью по обессоливанию (опреснению) воды, что может заинтересовать ряд иностранных заказчиков.

Ранее ИА REGNUM сообщал о том, что Ростехнадзор выдал лицензию на эксплуатацию ядерной установки ПЭБ «Академик Ломоносов» сроком на 10 лет.

Читайте также: Плавучий энергоблок «Академик Ломоносов» получил лицензию на эксплуатацию

ПЭБ «Академик Ломоносов» проекта 20 870 — это уникальный проект мобильного транспортабельного энергоблока малой мощности, предназначенный для работы в составе плавучей атомной теплоэлектростанции ПАТЭС. Станция разработана с высоким запасом прочности, что делает её работу неуязвимой для цунами и других природных катастроф. Ядерные процессы на судах отвечают всем требованиям Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) и не несут угроз окружающей среде.

Источник

Минвостокразвития проанализирует реализацию нацпроектов в Арктике

Глава министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики добавил, что для арктических регионов выполнить национальные стратегические задачи сложнее, чем для большинства остальных субъектов.

МОСКВА, 3 июля. /ТАСС/. Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики проведет анализ реализации национальных проектов в арктических регионах, касающихся строительства нового жилья и ликвидации аварийного. Об этом в среду сообщил глава министерства Александр Козлов на итоговом заседании коллегии министерства в Москве.

"Наша задача — ликвидировать разрывы [в сфере жилищного строительство и ликвидации аварийного фонда] и добиться повышения качества жизни людей в Арктике. Для этого мы совместно с губернаторами проанализируем насколько мероприятия, предусмотренные национальными проектами, позволяют достичь результатов. При необходимости предложим дополнительный комплекс повышения качества жизни людей на арктических территориях", — сказал министр.

По его словам, в арктической зоне проживает 2,5 млн человек. Для этих регионов выполнить национальные стратегические задачи сложнее, чем для большинства остальных субъектов, в том числе в разы сложнее, чем для Дальнего Востока, добавил Козлов.

Так, сегодня практически не строится новое жилье в Мурманской области, имеет большое значение ввод жилья в Республике Коми, в Архангельской области, в Красноярском крае, в Карелии. В Ямало-Ненецком округе уровень аварийного фонда в пять раз выше, чем в целом по стране, рассказал о ситуации в регионах министр.

Источник

Атомфлот ожидает заключения контрактов на строительство еще 2 атомных ледоколов в августе

Мурманск. ИНТЕРФАКС СЕВЕРО-ЗАПАД — ФГУП "Атомфлот" планирует, что в августе 2019 года будут подписаны контракты на строительство 4-го и 5-го серийных атомных ледоколов проекта 22220, сказал гендиректор предприятия Мустафа Кашка в ходе выездного заседания комиссии Госдумы РФ по правовому обеспечению развития организаций оборонно-промышленного комплекса в Мурманске в среду.

"Три атомных универсальных ледокола строятся на "Балтийском заводе", готовится подписание контракта (на строительство — ИФ) еще двух, до конца августа будет подписан контракт", — сказал он.

Глава "Атомфлота" отметил, что интенсивность работы ледоколов растет. "Если в 2010 году среднее время работы ледокола в Арктике было 156 суток, то сейчас мы вышли на тренд порядка 270 суток, то есть ледокол, каждый из четырех (которыми в настоящее время оперирует "Атомфлот" — ИФ), работает больше 9 месяцев в море", — сказал он.

Источник

Российско-китайская экспедиция в Арктику состоится в следующем году

Летом 2020-го года в Арктику отправится совместная экспедиция ученых из Российской Федерации и Китайской Народной Республики. Участникам экспедиции предстоит изучить северные моря, а также произвести исследования арктических экосистем.

По данным издания "Известия", информация о грядущей исследовательской экспедиции была опубликована в рамках научной программы Института океанологии Российской академии наук.

"Совместная российско-китайская экспедиция состоится следующим летом. Судно, которое отправится в Арктику, вместит около восьмидесяти ученых, которым предстоит провести целый ряд важных исследований", — говорится в программе.

Ученые из РФ и КНР проведут, в частности, исследования в Баренцевом, Восточно-Сибирском и Карском морях, а также в море Лаптевых. Океанологи и морские биологи будут наблюдать за северными морскими видами, плюс, ученые намерены изучить корреляции между климатическими изменениями (особенно выраженными в Арктике) и изменениями в местных экосистемах.

Одной из важных целей экспедиции является создание рекомендаций по оптимизации движения в рамках Северного морского пути.

Организатором экспедиции является Китайско-российский арктический научно-исследовательский центр, образованный весной этого года учеными ИО РАН и Национальной лаборатории по морской науке и технике в Циндао.

Источник

Михельсон ожидает принятия окончательного решения по «Арктик СПГ-2» в сентябре

Председатель правления НОВАТЭКа Леонид Михельсон заявил журналистам, что окончательное решение по инвестициям в «Арктик СПГ-2» планируется принять в третьем квартале 2019 года. Он уточнил, что, скорее всего, ситуация прояснится в сентябре.

«Здесь надо две вещи: первое — договориться с партнерами, а второе — она на сроки больше влияет — пройти корпоративное одобрение»,— пояснил господин Михельсон (цитата по «РИА Новости»).

Он добавил, что консорциум японских Mitsui и Jogmec в течение девяти месяцев может привлечь третьего партнера в свою долю в «Арктик СПГ-2». «На текущую дату они могут привлечь несколько компаний из топа японского бизнеса из согласованного списка»,— уточнил Леонид Михельсон.

Стоимость «Арктик СПГ 2» оценивается в $21 млрд, его мощность составит 19,8 млн тонн СПГ в год. Запуск первой очереди планируется на конец 2022 года. На данный момент 10% в «Арктик СПГ 2» уже получила французская Total, еще 10% получили японские Mitsui и JOGMEC.

 

Источник