Дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» ФГУП «Росморпорт» получил характеристику Passenger ship в символе класса. Теперь судно может использоваться для проведения арктических круизов, в том числе путешествий на Северный полюс, в свободный от уставной деятельности период.
Представители ФГУП «Росморпорт» совместно с представителями промышленности и экипажем ледокола «Виктор Черномырдин» предварительно произвели комплекс работ по модернизации.
Проект модернизации ледокола выполнен специалистами Санкт-Петербургского конструкторского бюро ООО «Энергоэффективность».
Основные работы были направлены на обеспечение безопасности пассажиров в соответствии с требованиями правил Российского морского регистра судоходства и международных конвенций, предъявляемых к судам, имеющим в символе класса характеристику Passenger ship.
Всего судно сможет вместить порядка 90 туристов.
Для справки:
Ледокол «Виктор Черномырдин» обладает суммарной мощностью 34,8 МВт, имеет ледовый класс Icebreaker8, способен выполнять ледокольные операции при толщине льда до 3 метров и развивать скорость до 17,8 узлов на чистой воде. Автономность работы судна составляет до 60 суток.
Многофункциональный ледокол способен обеспечивать ледокольные проводки, участвовать в научно-исследовательских экспедициях, принимать вертолеты, перевозить снабжение и контейнеры, оборудован лабораториями для проведения научных исследований, системой динамического позиционирования и комфортными условиями для проживания пассажиров.
«Виктор Черномырдин» в мае 2022 года в ходе ледовых испытаний в Арктике подтвердил, что способен продвигаться непрерывным ходом в сплошном ледяном поле толщиной до 2 м, а также выполнять ледокольные операции при толщине льда до 3 м.
В небольшом поселке на Крайнем Севере, где проживает менее 5 000 человек, дан старт процессу внедрения Дизайн-кода. Дизайн-код арктических поселений был разработан в 2021 году Информационно-аналитическим центром Государственной комиссии по вопросам развития Арктики под кураторством Минвостокразвития России и Минстроя России. Выход в свет этого регламента упростил процесс работы с городской средой в Арктике, став долгожданным подспорьем для муниципалитетов.
Дизайн-код арктических поселений – это комплекс стандартов и сводов правил, регулирующих внешний облик городской среды в Арктике. Документ содержит требования и рекомендации для работы с визуальной средой арктических и северных поселений, которые могут быть дополнены каждым муниципалитетом, исходя из региональных особенностей и потребностей. Северная специфика (например, экстремально низкие температуры, высокие снеговые и ветровые нагрузки, полярная ночь и полярный день, вьюги, пурги, туманы, длительный зимний период) накладывает ряд ограничений и требует особого внимания в процессе работы со средой в Арктике.
Внедрение Дизайн-кода планируется на территории всего поселка. Это позволит Тикси повысить качество жизни местных жителей, не только создав новый образ поселения, но и решив основные проблемы: визуальный мусор, неудачно выбранные колористические решения и неудовлетворительное состояние фасадов зданий, некачественные материалы отделки фасадов, неэффективно функционирующие навигационные решения, элементы ограждений или освещения.
Внедрение Дизайн-кода в Тикси реализуется под кураторством Информационно-аналитического центра Государственной комиссии по вопросам развития Арктики и Центра компетенций по вопросам городской среды Якутии «LETO Yakutia». На данный момент сформирована рабочая группа проекта, разрабатывается дорожная карта. Завершение реализации проекта запланировано на середину 2024 года.
Дизайн-код арктических поселений является общедоступным, находится в открытом доступе и подходит для внедрения во всех северных и арктических поселениях России. Подробнее: https://arctic-russia.ru/design-code/
Ледокол «Виктор Черномырдин» завершил ледовые испытания – программа выполнена в полном объеме. По предварительной оценке специалистов, характеристики ледопроходимости ледокола подтверждены.
Ледокол «Виктор Черномырдин» подтвердил, что способен продвигаться непрерывным ходом в сплошном ледяном поле толщиной до 2 м, а также выполнять ледокольные операции при толщине льда до 3 м.
Ледовые испытания прошли в два этапа. Полигоном для первого этапа стали ледовые поля между Каменными островами и материковой частью России, второй этап проведен в районе острова Белуха. На данный момент в ледовых условиях ледоколом пройдено около 1 000 морских миль.
В ходе испытаний «Виктор Черномырдин» выполнил следующие элементы маневрирования: циркуляцию, движение передним и задним ходом при различных режимах и мощностях энергетической установки, разворот по схеме «звезда» и другие. Благодаря наличию на втором полигоне испытаний торосов с толщинами льда около 3 м ледокол смог отработать преодоление льда набегами.
11 мая состоялось рабочее совещание с представителями Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ), Крыловского государственного научного центра (КГНЦ) и АО «Адмиралтийские верфи» по подведению предварительных итогов ледовых испытаний. По окончании экспедиции будет продолжена работа по детальной обработке набранной информации и подготовке отчетов.
Подведены итоги Федерального Конкурса лучших практик развития и цифровизации городской среды, благоустройства общественных и дворовых пространств в Арктической зоне Российской Федерации
Минвостокразвития России подвел итоги Конкурса лучших
практик развития и цифровизации городской среды, благоустройства общественных и
дворовых пространств в Арктической зоне Российской Федерации, который
проводился в конце 2021 года.
В состав жюри Конкурса входили представители
Минвостокразвития России, Минстроя России, государственной корпорации
“Росатом”, Ассоциации ландшафтных архитекторов России, строительных организаций
и научных сообществ. Оператором Конкурса выступил Информационно-аналитический
центр Государственной комиссии по вопросам развития Арктики.
Конкурс является ежегодным. Его цель — выявлять и тиражировать лучшие реализованные муниципальные практики Арктической зоны Российской Федерации в сфере цифровизации городской среды и благоустройства общественных и дворовых пространств. В 2021 году конкурс проходил по номинациям “лучшее общественное пространство в Арктической зоне” и “лучшие практики цифровизации в сфере транспорта в Арктической зоне”. В 2022 году номинации будут изменены с целью максимального охвата всех сфер развития городской среды.
“На конкурс было подано 37 заявок с реализованными проектами от 6 субъектов Арктической зоны Российской Федерации. Конкурсная комиссия отметила высокое качество и проработанность большинства заявок. По каждой из номинаций были выбраны проекты, максимально учитывающие арктическую специфику и приближенные к возможности масштабирования и тиражирования в арктических условиях”, — отметила Ивлиева Ольга, руководитель проекта в Информационно-аналитическом центре Государственной комиссии по вопросам развития Арктики.
Победители Конкурса 2021 года
Лучшими общественными пространствами в Арктике в 2021 году были признаны:
1 место
г. Верхоянск, сквер «Уhyйээн» (Республика Саха (Якутия))
г. Среднеколымск, «Колымское подворье» (Республика Саха (Якутия))
2 место
г. Тарко-Сале, прибрежный парк по ул. Русская (Ямало-Ненецкий автономный округ)
г. Муравленко, бульвар Парковый (Ямало-Ненецкий автономный округ)
г. Ноябрьск, парк культуры и отдыха (Ямало-Ненецкий автономный округ)
3 место
село Яр-Сале, парковая зона IcePark (Ямало-Ненецкий автономный округ)
г. Новый Уренгой, пешеходная зона по ул. Интернациональной (Ямало-Ненецкий автономный округ)
Лучшими практиками цифровизации в сфере транспорта в
Арктической зоне признаны:
1 место —г. Мурманск, Модернизация муниципального образования г. Мурманск посредством внедрения цифровых платформ в сфере транспорта в рамках проекта «Умный регион» (Мурманская область)
2 место —г. Салехард, Автоматическая система мониторинга использования дорожной снегоуборочной техники (Ямало-Ненецкий автономный округ)
3 место —пгт. Тикси, приложение «ТиксиАвиа» (Республика Саха (Якутия))
В Минвостокразвития России прорабатываются решения по поощрению регионов-победителей Конкурса и по масштабированию успешных проектов на территорию всей Арктической зоны Российской Федерации. Также проекты-победители включены в Библиотеку практик развития и благоустройства среды арктических поселений.
Опубликован Дизайн-код арктических поселений – комплекс стандартов и сводов правил, регулирующих внешний облик городской среды в Арктике. Документ разработан Информационно-аналитическим центром Государственной комиссии по вопросам развития Арктики с привлечением ведущих экспертов России в вопросах благоустройства северных поселений. Проект реализован под кураторством Минвостокразвития России и Минстроя России.
Представленный Дизайн-код арктических поселений содержит требования и рекомендации для работы с визуальной средой арктических и северных поселений, которые могут быть дополнены каждым муниципалитетом, исходя из региональных особенностей и потребностей.
Разработка единого регламента для арктических поселений обусловлена схожестью проблем визуального загрязнения городской среды. Большинство населенных пунктов нашей страны страдают от избыточной рекламы, неудачно подобранных колористических решений, некачественных материалов отделки фасадов, неэффективно функционирующих навигационных решений, элементов ограждений или освещения. Кроме того, специфика Севера и Арктики (например, экстремально низкие температуры, высокие снеговые и ветровые нагрузки, полярная ночь и полярный день, вьюги, пурги, туманы, длительный зимний период) по сей день остается почти неучтенной в существующих и разрабатываемых документах по развитию и благоустройству среды.
Дизайн-код позволяет выявить и проанализировать существующие проблемы городской среды, а затем предложить пути их решения. Создание Дизайн-кода арктических поселений может служить началом для утверждения единого подхода к составу данного регламента с возможностью его дальнейшего включения в структуру Правил благоустройства.
В подготовленном документе, в частности, отображены уникальные элементы, характерные для зданий и городской среды арктических и северных территорий, такие как улавливающие экраны, форточки для микропроветривания, приставные короба, размещаемые на окнах (для хранения в зимний период продуктов), приставные входные тамбуры, крытые галереи. Отдельное внимание уделено вопросам освещения, навигации, колористики зданий с учетом природно-климатических особенностей Севера.
Отличительной особенностью Дизайн-кода арктических поселений и его неотъемлемой частью стала Методика по внедрению Дизайн-кода, отсутствие которой очень часто становится камнем преткновения на пути успешной реализации проекта. В документе содержится подробное описание всех этапов – от инициативы до внедрения и реализации Дизайн-кода в арктических поселениях, а также пошаговый план для администраций поселений. Помимо этого, в регламенте приводятся этапы работы с бизнесом и общественностью и прописаны шаги для предпринимателей.
Первый серийный универсальный атомный ледокол «Сибирь» вышел на ходовые испытания с Балтийского завода в Санкт-Петербурге. Головной атомный ледокол серии 22220 «Арктика» был введен в эксплуатацию год назад.
Ледоколы данной серии способны преодолевать льды толщиной 2,9 метра. Двухосадочная конструкция универсального атомного ледокола позволяет использовать его как в арктических водах, так и в устьях полярных рек, в частности на мелководных участках Енисея (Дудинское направление) и Обской губы.
Строительство ледокола «Сибирь» было начато в мае 2015 года, в сентябре 2017 года состоялся спуск на воду.
Ледокол оснащен двумя реакторными установками РИТМ-200 мощностью по 175 МВт каждая. Длина судна составляет 173,3 метра, ширина 34 метров. Скорость хода 22 узла по чистой воде, 12 узлов по льду 1,5 м, 2 узла по льду 2,9 м. Ввод в эксплуатацию запланирован на конец 2021 года.
В настоящее время на Балтийском заводе строятся еще три атомных ледокола проекта 22220 «Урал» (2022г), «Якутия» (2024г.) и «Чукотка» (2026г.).
Юрий Трутнев провёл заседание президиума Государственной комиссии по вопросам развития Арктики
В повестку вошли вопросы обеспеченности судами аварийно-спасательной готовности в акватории морей российской Арктической зоны и Тихоокеанского побережья для Северного морского пути, создание федерального центра арктической медицины в городе Архангельске, реновация закрытых административно-территориальных образований и населённых пунктов Мурманской области с дислокацией военных формирований и другие.
«Главной задачей, стоящей перед нами сегодня в
Арктическом регионе, остается увеличение грузопотока по Северному морскому пути
до 80 млн тонн в год к 2024 году. Такое поручение дал президент Российской
Федерации Владимир Владимирович Путин. Поэтому ряд вопросов заседания напрямую
связан с развитием этого морского транспортного коридора», – открыл заседание
заместитель председателя правительства РФ – полномочный представитель
президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.
Вице-премьер отметил, что «стоимость перевозки по Суэцкому каналу выросла в этом году в несколько раз». «Поэтому значительная часть грузов пришла в наши акватории. При правильной организации работы это даёт нам большой шанс для развития логистических возможностей и экономики Российской Федерации. Для этого нужно уделить особое внимание безопасности Северного морского пути», – подчеркнул он.
Как отметил заместитель министра транспорта РФ
Александр Пошивай, координацию действий морских поисково-спасательных и
аварийно-спасательных служб в Арктике осуществляют морские
спасательно-координационные центры, расположенные в портах Мурманск и Диксон, а
также спасательные подцентры в портах Архангельск, Тикси и Певек.
Основные силы и средства ФГБУ «Морспасслужба» в
Арктической зоне сосредоточены в местах расположения филиалов ФГБУ
«Морспасслужба» в морских портах Мурманск, Архангельск, Владивосток, Корсаков,
Петропавловск- Камчатский. В портах Мурманск, Диксон, Тикси, Певек и Провидения
созданы и функционируют пункты передового базирования, оснащённые оборудованием
первого броска для ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов.
Кроме того, морские аварийно-спасательные
подразделения ФГУМ «Морспасслужба» круглогодично несут дежурство в Мурманске,
Кандалакше, Архангельске, Сабетте и Диксоне, а также в период летней навигации
– в Нарьян-Маре, Певеке, Тикси и Провидения.
Минтранс России предложил рассмотреть возможность наращивания группировки судов ФГБУ «Морспасслужба» судовым составом тяжелого ледового класса с высокой автономностью для выполнения операций в дальних морских зонах, а также спасательными буксирами и катерами-бонопостановщиками ледового класса для оперирования в пределах портовых территорий.
Прозвучало предложение МЧС России развивать
комплексные аварийно-спасательные центры в Арктике, принимая во внимание
реализацию новых инфраструктурных проектов и развитие Северного морского пути.
Сейчас общая группировка МЧС России составляет более 35 тыс. человек, около 5
тыс. ед. техники. Также министерство планирует создание специализированных
комплексных объектов в таких узловых точках региона, как Саббетта, Диксон,
Тикси и Певек.
Рассмотрено создание в Архангельской области
федерального центра арктической медицины. «В национальных целях заложено
повышение продолжительности жизни в нашей стране. К сожалению, самые невысокие
показатели демонстрируют наши северные территории. Для того, чтобы эту проблему
решить, нужно разобраться, какой должна быть арктическая медицина, как она
должна учитывать риски для здоровья людей. Для этого в том числе необходимо
создать специализированный центр, который обеспечит качественную медицинскую
помощь», – заметил Юрий Трутнев.
Предложение по созданию федерального центра
арктической медицины разрабатывают Федеральное медико-биологическое агентство,
Минвостокразвития России, областное правительство. По мнению губернатора
Архангельской области Александра Цыбульского, центр целесообразно создать в
виде консорциума с управляющей компанией в виде автономной некоммерческой
организации. Базой организацией центра может стать Северный государственный
медицинский университет, входящий в пятёрку лучших российских медицинских
вузов. К созданию центра могут подключиться специалисты расположенной в
Архангельске лаборатории Института физиологии природных адаптаций Федерального
исследовательского центра комплексного изучения Арктики имени академика Н.П.
Лаверова Уральского отделения РАН. Кроме того, в 2020 году Архангельская
область стала инициатором создания Научно-образовательного центра мирового
уровня «Российская Арктика».
По итогам заседания дан ряд поручений. Минтрансу
России совместно с госкорпорацией «Росатом» поручено проработать вопрос строительства
дополнительных ледоколов МФАСС 18 МВТ для наращивания группировки судов ФГБУ
«Морспасслужба» в Восточном секторе. Минздраву России, Федеральному
медико-биологическому агентству, Минвостокразвития России поручено рассмотреть
предложения Архангельской области по созданию федерального центра арктической
медицины и представить комплексное предложение в Правительство РФ. Минфину
России совместно с Минвостокразвития России поручено рассмотреть заявку
Мурманской области по расширению перечня мероприятий по реновации в гарнизонах
и ЗАТО Мурманской области.
26 октября в рамках XIX Общероссийского форума «Стратегическое планирование в регионах и городах России» прошел круглый стол «Опорные населенные пункты Российской Арктики – новый субъект развития макрорегиона». В дискуссии принимали участие представители регионов Арктической зоны, в том числе отдельных муниципалитетов, бизнеса, научных институций и общественности.
Концепция опорных населенных пунктов как отдельных субъектов управления, предложенная заместителем директора по вопросам регионального развития АНО «Информационно-аналитический центр Государственной комиссии по вопросам развития Арктики» Максимом Данькиным и заместителем директора АНО «Институт регионального консалтинга» Надеждой Замятиной, была поддержана участниками круглого стола.
В презентации авторы рассказали о результатах масштабной научно-исследовательской работы, посвященной выявлению и обоснованию системы опорных населенных пунктов в Арктике.
Функциональный анализ 257 населенных пунктов АЗРФ показал, что даже небольшие поселки могут играть существенную роль в масштабе региона, и еще раз подтвердил важность постоянных городов в Арктической зоне.
Авторы исследования выделили три основных группы функций опорных населенных пунктов – обеспечение внешней безопасности, обеспечение внутренней безопасности и обеспечение социально-экономического развития (в свою очередь, здесь выделяется пять подкатегорий: логистика, социально-культурные функции, управление ресурсными компаниями, научные и инновационные услуги, а также размещение уникальных предприятий). Основной критерий – это ориентация деятельности вовне, воздействие населенного пункта на окружающую территорию: как центра инноваций, как логистической базы для соседних месторождений, как центра подготовки кадров и т.д. Результатом работы стал перечень из 131 опорного населенного пункта Арктической зоны Российской Федерации, включая 4 вахтовых поселка (Сабетта, Варандей, Бованенково и Ямбург).
Актуальность темы подчеркнул Юрий Кравцов, заместитель Постоянного представителя Якутии при Президенте РФ. Он отметил, что для Якутии предложенная система могла бы стать стимулом для развития и повышения качества жизни в населенных пунктах.
Работа получила одобрение и у представителей бизнеса. Максим Иванов, заместитель генерального директора АО «Кольская ГМК» отметил, что это исследование – показатель меняющегося отношения государства к Арктике, и подчеркнул, что для Мурманской области, где находится часть производственных мощностей ПАО «ГМК «Норильский никель», опорные пункты играют особую роль, в том числе по привлечению или стимулированию оставаться людей в Арктике.
В заключение эксперты отметили, что презентуемая система опорных населенных пунктов иллюстрирует новый системный подход к пространственному развитию АЗРФ. Он будет обсуждаться и дополняться в ходе дальнейшей работы и дискуссий, чтобы впоследствии стать базой для разработки адресных мер поддержки городов и поселков Арктики.
Малому бизнесу станет проще получить статус резидента Арктической зоны благодаря утверждению перечня направлений деятельности, на которые не распространяется требование по инвестициям в недвижимость. Такое распоряжение подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Компании, обладающие статусом резидента, могут рассчитывать на множество преференций. Это, например, более низкие ставки по налогам и страховым взносам, льготы на аренду земельных участков, дешёвые кредиты, а также процедура свободной таможенной зоны.
Ранее каждая организация, претендующая на получение статуса, брала на себя обязательство по инвестициям в реконструкцию или строительство объектов недвижимости. Теперь же для отдельных сфер деятельности будет сделано исключение.
Всего в утверждённый Правительством перечень вошло 58 таких направлений. В их числе – животноводство, лесоводство, обработка металлов, производство мебели, одежды, бумаги и изделий из кожи, издательская деятельность, сбор и утилизация отходов, образовательные услуги и деятельность в области здравоохранения.Принятое решение упростит работу малого бизнеса в Арктической зоне, станет дополнительным стимулом для социально-экономического развития российского Заполярья.
Принятое решение упростит работу малого бизнеса в Арктической зоне, станет дополнительным стимулом для социально-экономического развития российского Заполярья.
В апреле 2021 года Правительство утвердило план мероприятий по реализации Стратегии развития Арктической зоны и Основ госполитики в Арктике. Он был принят в продолжение Стратегии развития Арктической зоны до 2035 года, а также Основ государственной политики в Арктике, утверждённых Президентом России Владимиром Путиным в 2020 году. Реализация этих документов позволит в том числе увеличить вклад Арктической зоны в российскую экономику и обеспечить устойчивое развитие региона.
Россия полностью придерживается международных правил о 400-мильной зоне экономического освоения, напомнил он
Попытки ограничить суверенное право
России распоряжаться своим территориальным морем в Арктике являются
«покушением с негодными средствами», — заявил Владимир Путин на заседании
международного клуба «Валдай».
«Мы
действуем на основе международно признанных документов, к которым мы
присоединились. И мы готовы на базе этих документов выстраивать отношения со
всеми государствами мира, в том числе и с Евросоюзом. Но если кто-то со стороны
пытается в обход этих международно признанных документов ограничить наше
суверенное право распоряжаться своей собственной территорией, а территориальное
море по международному праву — это часть территории прибрежного государства, то
это покушение с негодными средствами», — сказал президент РФ.
Россия
разработала свою собственную стратегию освоения Арктики и достаточно
продуктивно работает в Арктическом совете, где представлены страны Евросоюза,
заявил Владимир Путин. Вопросы сотрудничества в Арктике обсуждались на встрече
с президентом США Джо Байденом в Женеве. «Мы и дальше готовы к продолжению
нашего сотрудничества в широком смысле со всеми заинтересованными странами в
Арктике на основе норм международного права», — заявил Владимир Путин.
Россия полностью придерживается международных правил о 400-мильной
зоне экономического освоения, напомнил он.
