Рубрика: Без рубрики

Туристско-рекреационный кластер "Беломорье" будет построен в ближайшие годы в южной части Мурманской области вблизи уникальных природно-археологических памятников. На данный момент заключены соглашения с инвесторами на строительство объектов туристической инфраструктуры суммарно на 1 млрд рублей, сообщил ТАСС заместитель губернатора области Евгений Никора.

"Туристско-рекреационный кластер "Беломорье" создается в южной части Мурманской области, на территории Кандалакшского и Терского районов, мы формируем его уже больше года. На данный момент подтверждены вложения частных инвесторов на строительство объектов туристической инфраструктуры более чем на 1 млрд рублей, заключены соглашения по десяти проектам. В целом прогнозируется, что в этот кластер будет вложено порядка 2 млрд частных инвестиций. Проект также предложен в создаваемую сейчас федеральную целевую программу "Развитие внутреннего и въездного туризма в РФ (на 2019-2025 годы)", — сказал собеседник агентства.

В частности, заключены соглашения на реконструкцию действующего гостиничного комплекса "Беломорье" и гостиницы "Сполохи", на строительство всесезонного спортивно-туристического комплекса "Гора Малая Куртяжная", на возведение коттеджного поселка на горе Крестовая, откуда открывается живописный вид на Белое море. Также подписаны соглашения на строительство гостиницы и ресторана при Кандалакшском яхт-клубе, а также кафе в городе Кандалакша. Помимо этого, в рамках кластера планируется построить центр по приему туристов, гостевые дома в поселке Зареченск, который находится на границе с Карелией.

Природно-археологические памятники

Как подчеркнул заместитель губернатора, кластер "Беломорье" расширит набор культурно-познавательных туров в Российскую Арктику. На территории Беломорского района расположен природно-археологический памятник "Петроглифы" — комплекс наскальных изображений на островах озера Канозеро, которые датируются IV-II тыс. до н. э. Туристов также привлекают каменный лабиринт, Успенская церковь XVII века — известный в стране памятник деревянного зодчества, ряд часовен. Здесь действует воссозданный рыбацкий поселок поморов — этнографический комплекс под открытым небом "Тоня Тетрино".

На территории создаваемого кластера также проводятся Международный фестиваль фольклора в Терском районе, Поморская гребная регата и Кандалакшская морская регата, праздник Поморской козули, День поморского села Варзуга.

Строительство путепровода

Правительство области предложило включить проект "Беломорье" в новую федеральную программу по развитию туризма и обратилось с просьбой выделить федеральные средства на строительство нового мостового путепровода — виадука над пролегающей железной дорогой.

На сегодня железная дорога делит Кандалакшу на две части, проехать в Терский район, к будущим туристическим объектам, можно только по действующему путепроводу, который проходит под железной дорогой и не обеспечивает нормальную пропускную способность. Реконструкция путепровода, как показали проведенные изыскания, невозможна. Поэтому региональные власти попросили выделить средства федерального бюджета на строительство нового мостового путепровода через железную дорогу, сказал заместитель губернатора.

"Новый виадук оценивается в 350 млн рублей, 273 просим выделить из федерального бюджета, недостающие 77 млн рублей готовы выделить из областного бюджета. Кластер "Беломорье" мы создаем и продолжим создавать, но проблему с путепроводом область не сможет решить самостоятельно. По итогам презентации инвестпроекта "Беломорье" в Москве нас просили его доработать, чтобы он мог пойти в федеральную программу", — отметил Никора.

Власти рассчитывают, что благодаря проекту "Беломорье" и новым туристическим объектам к 2024 году поток туристов на эту территорию возрастет втрое, до 30 тыс. человек в год. В целом в области в 2025 году прогнозируется увеличение турпотока на 20% до почти 370 тыс. человек.
При этом Мурманская область продолжает участвовать в действующей федеральной целевой программе "Развитие туризма в РФ (на 2011-2018 годы)" с проектом создания туристско-рекреационного кластера "Хибины", отметил замгубернатора. Это крупнейший горнолыжный курорт области.

"Почти все проекты в "Хибинах", которые определены инвестиционными соглашениями, реализованы. Проект исполнен в целом на 94,5%. До конца этого года осталось ввести в эксплуатацию одну гостиницу. Из федерального бюджета на этот проект было выделено 77 млн рублей — на реконструкцию автотранспортной развязки на въезде в Кировск", — добавил Никора.

Источник

Горнорудный дивизион госкорпорации "Росатом" АО "Атомредметзолото" (АРМЗ) до конца нынешнего года полностью подготовит проектную документацию, необходимую для строительства горно-обогатительного комбината по переработке свинцово-цинковых руд Павловского месторождения на Новой Земле, сообщил РИА Новости генеральный директор АРМЗ Владимир Верховцев.

"Проект идет по плану, без срывов. Проведены поисковые работы, геологоразведочные работы, проектно-изыскательские работы. Должны до конца года сверстать проектную документацию", — сказал Верховцев в кулуарах форума "Атомэкспо-2018".

После этого документы будут поданы в Главгосэкспертизу для получения разрешения на начало строительства, добавил Верховцев. По его словам, АРМЗ надеется успеть получить такое разрешение до февраля 2019 года. "Потому что примерно в феврале правительство будет распределять средства на госпрограмму по развитию Арктики, и мы хотим успеть именно до этого пройти госэкспертизу", — пояснил Верховцев.

Балансовые запасы расположенного на Новой Земле Павловского месторождения по категориям B+C1+C2 составляют более 2,48 миллиона тонн цинка, 549 тысяч тонн свинца и 1194 тонны серебра.

Переработкой свинцово-цинковых руд Павловского месторождения займется будущий горно-обогатительный комбинат, который построит "Атомредметзолото". Это предприятие станет самым северным и крупнейшим горно-обогатительным комбинатом в Арктике. Проектная мощность нового ГОК — около 220 тысяч тонн цинкового и 50 тысяч тонн свинцового концентратов в год, а также 16 тонн серебра в год.

Ранее сообщалось, что начать добычу руды на месторождении "Павловское" планируется в 2021 году.

Организатор "Атомэкспо-2018" — госкорпорация "Росатом". Генеральный информационный партнер форума — агентство РИА Новости (флагманский ресурс МИА "Россия сегодня").

Источник

Комитет Госдумы по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока предложил правительству РФ рассмотреть возможность распространения режим свободного порта Владивосток (СПВ) на все основные порты Дальневосточного федерального округа (ДФО) и Арктической зоны РФ для увеличения конкурентоспособности Северного морского пути. Об этом заявил в понедельник председатель комитета Николай Харитонов на круглом столе Экспертного совета по вопросам законодательного обеспечения развития районов Крайнего Севера, приравненных к ним местностей, районов Дальнего Востока, а также территорий, входящих в Арктическую зону РФ.

"Именно Северный морской путь должен стать связующим звеном между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом. Но чтобы повысить его конкурентоспособность, по нашему мнению, следует распространить льготный режим свободного порта Владивосток на ключевые гавани Дальнего Востока и Арктической зоны. Об этом комитет просят предприниматели, работающие в Арктике и на Дальнем Востоке", — сказал он в ходе своего выступления.

В разговоре с ТАСС Харитонов уточнил, что данное предложение обращено в адрес правительства Российской Федерации и подразумевает предметное рассмотрение данной возможности.

Харитонов напомнил, что 7 мая комитет поддержал законопроект о включении в территорию свободного порта Владивосток Советско-Гаванского района Хабаровского края.

Федеральный закон о свободном порте Владивосток вступил в силу в октябре 2015 года. В настоящее время в режим СПВ входит 21 муниципальный район Приморского края, Камчатки, Хабаровского края, Сахалинской области и Чукотки.

Источник

На Ямале дан старт строительству Северного широтного хода. Это позволит выйти к Мировому океану и сократит сроки доставки грузов в два-три раза.

Если посмотреть на карту, всего небольшой участок отделяет сейчас Транссибирскую магистраль от выхода к Северному морскому пути, через порт Сабетта на Карском море. Отсюда можно отправлять грузы практически в любую точку мира. Причем доставлять можно в 2-3 раза быстрее, чем по существующим сегодня путям.

Северный широтный ход — это железнодорожная магистраль протяженностью 707 км, которая соединит Северную и Свердловскую железные дороги. Ключевой объект этой большой арктической стройки — мост через реку Обь — соединит Салехард и Лабытнанги. Его протяженность вместе с железнодорожными и автомобильными подходами составит почти 40 км. Если все пойдет как задумано, Северный широтный ход будет запущен уже через пять лет. Одновременно строится участок от станции Бованенково до порта Сабетта протяженностью 170 километров. Сегодня из Сабетты отправляют главным образом сжиженный природный газ, танкеры идут в страны Азии, Европы. Два судна с российским газом ушли этой зимой в США.

Уникальность проекта еще и в том, что это первая в стране железнодорожная магистраль, которую строят по концессии. Так, 400 из 707 километров проложат концессионеры. Активизировать перевозки по Северному морскому пути поможет климат. По оценкам ученых, уже к 2030 году Северный морской путь будет полностью свободен ото льда 6 месяцев в году, а к 2050-му — круглый год. Хотя без ледоколов на Северных морях все же не обойтись. По предварительным оценкам, объемы перевозимых грузов по Северному морскому пути возрастут до 80 миллионов тонн в год. В разы должно увеличиться число судов. Сегодня по СМП проходит в год не больше сотни судов. А по Суэцкому каналу — 18 тысяч.

Северный широтный ход будет строиться из отечественных материалов. Только для строительства моста через реку Обь планируется использовать более 135 тысяч тонн металлоконструкций. Появятся тысячи новых рабочих мест, а одно рабочее место в Арктике, по словам экономистов, влечет за собой создание четырнадцати в других регионах страны.

Источник

Сегодня в Салехарде, на берегу реки Обь губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин, и.о. министра транспорта РФ Максим Соколов и генеральный директор – председатель правления ОАО "Российские железные дороги" Олег Белозёров провели торжественную церемонию закладки капсулы в честь начала строительства ключевого элемента проекта железнодорожного Северного широтного хода – мостового перехода через реку Обь между городами Салехард и Лабытнанги. Об этом сообщают в пресс-службе губернатора ЯНАО. 

"До этого исторического момента – сразу после прилёта в Салехард – участники рабочей поездки на Ямал стали участниками расширенных тематических совещаний. Первое было посвящено строительству железнодорожного Северного широтного хода, второе – железнодорожной линии "Бованенково-Сабетта", — сказано в сообщении. 

"Сегодня исторический день. В столице Ямала мы проводим итоговое совещание, которое фактически станет стартом для реализации одного из самых масштабных проектов по развитию транспортной инфраструктуры, не только железнодорожной, но и всей логистики арктической зоны нашей страны – проекта Северного широтного хода", – сказал Максим Соколов. 

Он выразил благодарность ямальской команде во главе с Дмитрием Кобылкиным "за энергию и упорство в реализации поставленной цели", команде РЖД во главе с Олегом Белозёровым, вспомнил о том, что проект переживал разные этапы, порой "опускались руки". Но, подчеркнул Максим Соколов, благодаря взаимодействию и пониманию значимости проекта для всей страны трудности удалось преодолеть. А результат проекта, уверен и.о. министра, оценят многие поколения транспортников, железнодорожников, всех жителей Ямала и страны: "Это действительно проект, который преобразует большую часть нашей России. Уверен, что результат своевременного и безупречного выполнения работ позволит не только обеспечить на современном уровне логистику региона, но и в целом повысить инвестиционную и транзитную привлекательность нашей страны",- добавил и.о. министра.

"Ямальцы долго ждали этого момента. Мы многое сделали для того, чтобы приблизить строительство новой арктической магистрали и стратегического объекта – моста через Обь", – отметил Дмитрий Кобылкин, поблагодарив всех, кто принимал участие в реализации проекта. Губернатор поблагодарил президента РФ за поддержку ямальских проектов в Арктике, а также "за Перечень поручений о строительстве Северного широтного хода, сформированный в 2013 году и ставший движущей силой реализации проекта". "Уверен, Северный широтный ход, мост через Обь послужат не только экономике России, но, прежде всего, людям. Искреннее спасибо землякам-ямальцам! Всем, кто верит в наш успех, каким бы трудным ни был путь. Мост через Обь не только соединит города и посёлки Ямала со всей Россией. Грандиозный переход в составе новой магистрали откроет для многих регионов и миллионов россиян окно в Азию и Европу. Это будет наш – широкий, великий и, уверен, успешный путь", – сказал Дмитрий Кобылкин. 

Олег Белозёров отметил стратегическую важность и инновационность проекта. "Аналогов ему не существует ни инновационно, ни технически и юридически, – отметил глава РЖД. – Но я уверен, мы получим хороший результат". 

В работе совещаний также приняли участие замминистра транспорта РФ Алан Лушников, генеральные директора ООО "Спецтрансстрой" Юрий Рейльян, ФКУ "Ространсмодернизация" Илья Гудков, ПАО "ГТЛК" Сергей Храмагин, инвестиционно-строительной группы "ВИС" Игорь Снегуров, члены правительства ЯНАО и другие.

Концессионное соглашение

В этот же день в правительстве ЯНАО завершились переговоры по проекту концессионного соглашения в отношении объектов железнодорожного транспорта общего пользования железнодорожной линии "Обская – Салехард – Надым". В обсуждении участвовали Алан Лушников, представители организации – будущего концессионера ООО "СШХ", ОАО "РЖД", ПАО "Газпром" и другие. В ходе переговоров Минтранс и ООО "СШХ" окончательно согласовали условия концессионного соглашения о строительстве объектов СШХ. В ближайшее время финальный проект соглашения с учётом всех изменений будет размещён в Интернете, отмечают в пресс-службе. По итогам переговоров подписан соответствующий протокол. 

Развитие Арктики

Максим Соколов напомнил, что создание железнодорожной магистрали является одним из мероприятий, необходимых для решения задачи развития русской Арктики, поставленной в Послании президента России Федеральному собранию. Он также подчеркнул, что Минтрансом уделяется значительное внимание региональной транспортной инфраструктуре. В этой связи проект строительства Северного широтного хода является необходимым мероприятием для комплексного экономического и территориального развития ЯНАО. "Основная цель – создание железнодорожной магистрали, соединяющей Северную и Свердловскую железные дороги, как элемента единой Арктической транспортной системы и инфраструктуры, обеспечивающей освоение природно-ресурсного потенциала российской Арктической зоны", – сказал он.

"Значимость сегодняшнего события заключается в том, что для экономического рывка, о котором говорил президент РФ, необходимо развивать портовые мощности, загружать Северный морской путь и создавать полноценную транспортную инфраструктуру. Главной наземной артерией современной транспортной инфраструктуры ямальской Арктики призван стать железнодорожный "Северный широтный ход". Он откроет путь к новым – ранее труднодоступным месторождениям, сократит протяжённость доставки грузов, через порт Сабетта откроет доступ в Мировой океан, разгрузит Транссибирскую магистраль. Финансовая модель проекта одобрена правительственной комиссией. 

Продолжение СШХ

Следующим ключевым звеном и продолжением "Северного широтного хода" является железнодорожный коридор "Бованенково – Сабетта" – с выходом к морскому порту Сабетта. Расстояние от Бованенково до Сабетты – 170 км. Проектная документация совместно с инвестором уже разработана. Участок "Бованенково – Сабетта" соединит Единую транспортную систему России с Севморпутём, откроет многим российским предприятиям и регионам ворота в Мировой океан, к рынкам Европы и Азии. 

Эти проекты позволят довести грузопоток по Северному морскому пути до 80 млн тонн в год. 

Важно, что дороги будут возводиться из отечественных материалов. Только для строительства моста через реку Обь планируется использовать более 135 тыс. тонн металлоконструкций. Будут сформированы тысячи новых рабочих мест, а одно рабочее место в Арктике влечёт за собой создание 14-ти в других регионах страны.

Справка

Необходимость создания Северного широтного хода определена поручениями Президента РФ и предусмотрена рядом документов стратегического планирования правительства РФ (Транспортная стратегия РФ, Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ, Стратегия социально-экономического развития УрФО и др.). Проект включён в региональные программы. По проекту получены заключения Минтранса России и Минэкономразвития России о его стратегической значимости. 

Элементами СШХ являются: строительство мостового перехода через р. Обь; (2,4 км мостового перехода + 36,7 км железнодорожных подходов); железнодорожной линии "Салехард – Надым" (353,3 км); железнодорожной части мостового перехода через р. Надым (1,3 км); реконструкция железнодорожного участка "Надым – Пангоды" (104,1 км); реконструкция участка "Пангоды – Новый Уренгой – Коротчаево" (188,1 км); реконструкция участка "Коноша – Котлас – Чум – Лабытнанги" (1 667 км), включая станцию Обская. 

В зоне тяготения СШХ находятся более 19 месторождений, ежегодный рост добычи жидких углеводородов на которых предусмотрен существующими планами недропользователей, в перспективе формирующих грузовую базу СШХ.

При содействии ОАО "РЖД" и правительства ЯНАО подписаны соглашения с ключевыми грузоотправителями по осуществлению грузоперевозок по инфраструктуре СШХ. Основной грузовой поток линии будет представлен, главным образом, углеводородным сырьём, следующим на экспорт. В восточном направлении, в основном, предполагается направление грузов освоения (ЖБИ, трубы, материалы и оборудование и т.д.).

Организационно-правовая модель проекта предусматривает его реализацию на основе федеральной концессии в рамках частной концессионной инициативы, где концедентом будет выступать Российская Федерация, а концессионером – специальная проектная компания, создаваемая с участием ОАО "РЖД". Финансирование существующих собственных объектов инфраструктуры предполагается за счёт средств участников проекта (ОАО "РЖД", ПАО "Газпром" и правительство ЯНАО), а строительство новых – с привлечением средств частных инвесторов по концессионному соглашению. 

По оценкам ОАО "РЖД" общая стоимость реализации проекта создания железнодорожной части СШХ составит 235,9 млрд рублей, реализация мероприятий по его строительству запланирована в 2018-2022 годах с вводом в эксплуатацию СШХ в 2023 году. В соответствии с данными финансовой модели проект создания СШХ является экономически эффективным для всех его участников. 

Для создания единого железнодорожного коридора "Обская – Бованенково – Сабетта" правительством ЯНАО принято решение о строительстве новой железнодорожной линии "Бованенково – Сабетта". В 2016 году осуществлялась подготовка проектно-сметной документации. В рамках формирования железнодорожного коридора "Обская – Бованенково – Сабетта" с развитием морского порта Сабетта ведётся разработка технико-экономического обоснования, которое позволит актуализировать потенциальную грузовую базу проекта и его тарифные параметры; рассчитать сценарные варианты реализации проекта; провести анализ и расчёт потенциальных косвенных эффектов от реализации проекта и т.д.

Разработка ТЭО будет завершена в 2018 году, по итогам которой будут подготовлены предложения по оптимизации технических и финансово-экономических параметров проекта.

Источник

Группа российских ученых составила первый комплексный атлас Белого моря и его водосбора, идут поиски финансирования на его печать, сообщил в пятницу ТАСС и.о. заведующего лабораторией географии и гидрологии Института водных проблем Севера Карельского научного центра РАН Алексей Толстиков.

"Три года мы работали над составлением первого комплексного атласа Белого моря и его водосбора. Ранее были в основном тематические атласы, например, беспозвоночных Белого моря, природных ресурсов, они практически не затрагивали водосбор. Он уже есть в электронном виде, и мы планируем издать бумажную версию атласа. Оригинал-макет готов, сейчас ведутся поиски финансирования", — сказал Алексей Толстиков.

По его словам, атлас составлен с учетом новых данных о Белом море, которые были получены в ходе экспедиций. Он содержит общие сведения о водоеме и его водосборе, геологическом строении, климате, биологических ресурсах моря, социально-экономических особенностях территорий, входящих в водосбор.

"К примеру, есть карты об антропогенной нагрузке, минеральных ресурсах водосбора, плотности населения. Общее количество тематических карт 50, из них водосбору посвящены 29, Белому морю — 21, также есть 36 картосхем. Полученные результаты, вошедшие в макет атласа, могут быть полезны при разработке проектов охраны окружающей среды, при подготовке научного обоснования строительства нового глубоководного порта, для решения научных и практических задач развития транспортной системы: Беломорско-Балтийский канал — Белое море — Арктика", — пояснил ученый.

Кроме этого, по его словам, атлас может использоваться для рационального использования ресурсов моря, поиска полезных ископаемых, прогноза состояния моря при разнообразных природно-климатических и антропогенных сценариях. В его составлении участвовали все институты Карельского научного центра РАН, Зоологический институт РАН и Институт океанологии РАН, добавил Толстиков.

Белое море — единственное внутреннее море, полностью находящееся в границах России. Его площадь составляет 91 тысячу квадратных километров, средняя глубина 67 метров, максимальная — 340 метров. В море водится около 70 видов рыб, в том числе семга, треска, сельдь, навага. В границы водосбора входят территории Карелии, Мурманской, Архангельской, Вологодской областей и Республики Коми.

Источник

Перечень товаров и услуг для обеспечения жизнедеятельности жителей арктических и северных районов, предусматривающий ограниченные сроки завоза грузов, могут пополнить жизненно важными лекарствами и услугами по их доставке, следует из законопроекта, поступившего в пятницу в базу данных нижней палаты российского парламента.

Законопроект внесло Государственное Собрание (Ил Тумэн) Республики Саха (Якутия).

В пояснительной записке к законопроекту отмечается, что в настоящее время установлен определенный перечень товаров и услуг для обеспечения жизнедеятельности жителей Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, согласно которому сроки доставки таких товаров ограничены. Закупки товаров осуществляют органы исполнительной власти регионов. Однако из-за недостаточности оборотных средств аптечные организации северных районов испытывают трудности в закупке лекарств в необходимом объеме и ассортименте, так как существующая предельная розничная надбавка на эти препараты не покрывает расходов аптек на доставку.

"Особенно остро стоит вопрос о доставке лекарственных препаратов в отдаленные и труднодоступные населенные пункты арктических и северных районов в период бездорожья. Иногда неполучение своевременного рационального лечения из-за отсутствия необходимых лекарств ведёт к более существенным затратам на лечение в виде санитарного рейса", — говорится в пояснительной записке к документу.

Законопроектом предлагается включить в данный перечень жизненно необходимые и важнейшие лекарственные препараты, а также услуги, связанные с их поставками.

Источник

Ведущие рыбопромышленные предприятия Архангельской области примут участие в создании арктического рыбопромышленного кластера в регионе, сообщила в пятницу пресс-служба правительства области.

"На состоявшемся в правительстве региона рыбопромышленном совете о своем согласии участвовать в проекте заявили ведущие предприятия отрасли. Кластер объединит компании, занимающиеся добычей и переработкой рыбы и морских водорослей, судостроительные и судоремонтные предприятия, научные и образовательные учреждения не только Архангельской области, но и других субъектов Северо-Запада России", — говорится в сообщении.

По данным пресс-службы, в ближайшие два года в Архангельске будут построены два рыбоперерабатывающих завода мощностью от 50 тонн готовой продукции в сутки. Также идет строительство пяти крупных и средних рыбопромысловых судов на верфях "Северная верфь" и "Выборгский судостроительный завод".

Планируется, что в рамках кластера будет создан многофункциональный береговой комплекс, ориентированный на приемку и глубокую переработку рыбы. Этот комплекс позволит привлечь поставщиков из удаленных районов промысла, в том числе и по Северному морскому пути с Дальнего Востока. 

Источник

Архангельск может стать мощным центром хранения и переработки, в том числе дальневосточной рыбы. Об этом в ходе визита в Архангельск заявил заместитель главы Росрыболовства Петр Савчук, передает корреспондент ИА REGNUM.

Шансы на развитие дает Северный морской путь. По словам Савчука, этот альтернативный транспортный коридор дает хорошие перспективы для поставки дальневосточной рыбы в Европу и скандинавской — в Азию.

«Мы ожидаем, что объем поставок мороженого минтая, лососевых, сельди и скумбрии может достигать 300 тысяч тонн в год. Мне кажется, что порядка 50−100 тысяч тонн мог бы взять на себя архангельский порт, который за счет рефконтейнеров мог бы этот груз обрабатывать. В Мурманске идет переработка норвежской рыбы, значит, это может делать и Архангельск. Просто для этого нужны соответствующие суда и приспособленные заводы», — заявил Петр Савчук.

Чиновник также отметил, что после выхода на полную мощность Севморпути экономический эффект в виде дополнительного вклада в ВВП ежегодно только по Архангельской области может составлять не менее 1,5 млрд рублей.

В Архангельске расширением мощностей уже занялись — в июне пройдут конкурсные процедуры в связи со строительством двух рыбоперерабатывающих заводов.

Еще одно перспективное для региона направление — создание предприятий по разведению молоди лососевых. Сегодня Россия добывает только 50 тысяч тонн лососевых.

«Мы очень зависим от санкций в этом направлении, от Норвегии, откуда поставлялись мальки. Поэтому создание таких предприятий необходимо», — подчеркнул Петр Савчук.

При этом он заявил, что окупаемость инвестиций в этом секторе будет тяжелой, однако, по его словам, государство готово субсидировать такие проекты.

«Архангельская область имеет хорошие перспективы, в том числе благодаря доступности мест для выращивания лососевых», — отметил Савчук.

Добавим, что сегодня в Архангельске был представлен проект арктического рыбопромышленного кластера, который, как ожидается, позволит северным рыбопромышленным предприятиям сообща развивать отрасль. В кластер войдут предприятия Архангельской и Мурманской областей, Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также предприятия Карелии и Калининградской области.

Напомним, что пока нет регулярных маршрутов для поставок рыбы с Дальнего Востока в Архангельск. Кроме того, проводка рыболовных рефрижераторов с помощью ледокола значительно удорожит стоимость конечной продукции. И на сегодняшний день в Архангельске нет крупных рыбоперерабатывающих заводов.

Источник

Югра на X Международном IT-форуме с участием стран БРИКС и Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) в Ханты-Мансийске презентует уникальную для России нейронную сеть-собеседника, помогающую получить государственные услуги в электронном виде, сообщает региональный департамент общественных и внешних связей.

"Это некий искусственный интеллект, который вместо чиновника будет объяснять желающим получить какую-либо услугу, как лучшее всего это сделать. При этом роботу будет не нужен прямой вопрос. Он сможет по ключевым словам определять, что именно требуется человеку. Система должна будет распознать любой вопрос и направить к нужному доктору или чиновнику", — сообщил журналистам в четверг директор департамента информационных технологий Югры Павел Ципорин.

Он пояснил, что Югра впервые в России адаптирует нейронную сеть для помощи гражданам в получении услуг в электронном виде.

X Международный IT-форум с участием стран БРИКС и ШОС пройдет в Ханты-Мансийске 5-6 июня 2018 года. Его посетят, в частности, делегации Китая, Индии, представители Малайзии, Вьетнама.

Большое внимание планируется уделить обсуждению цифровой экономики, вопросов информационной безопасности. В частности, состоится международная экспертная встреча, посвященная безопасности корневых DNS-серверов.

Также организаторы планируют провести первый международный турнир по киберспорту "Ugra Open". Его участники будут состязаться в двух дисциплинах — "Dota-2" и "FIFA-2018"". Помимо этого, участники форума впервые обсудят образовательный потенциал компьютерных и электронных игр, перспективы развития кибериндустрии в автономном округе.

Кроме того, ожидается, что крупнейший в мире поставщик сетевого и телекоммуникационного оборудования и ведущая китайская IT-компания "Huawei" представит "умный" автомобиль, работающий на основе облачного решения "Connect Car". К 2020 году на этой платформе запланировано обслуживать более 10 млн автомобилей в 170 странах.

Источник