Рубрика: Без рубрики

Программа развития рыбной отрасли до 2025 года будет разработана в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) весной 2018 года. Об этом ТАСС сообщили в понедельник в пресс-службе губернатора региона.

"Задачу разработать данную программу поставил губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин… Она будет разработана к концу мая 2018 года", — сказал собеседник агентства. По данным пресс-службы, сегодня рыболовство на Ямале развивается, о чем говорят высокие уловы последних лет — 10 тыс. тонн рыбы и выше ежегодно. Растут и объемы переработки рыбы, которые в 2017 году достигли 12 тыс. тонн. В рамках новой программы в регионе планируют максимально нарастить объем водных биоресурсов.

Власти ЯНАО намерены решить проблему износа промыслового флота. "Один из вариантов решения этой проблемы — предоставление грантов рыбодобывающим предприятиям на модернизацию материально-технической базы… на условиях софинансирования. Департамент АПК округа планирует выйти с обоснованными предложениями на окружной бюджет с 2019 года, если они пройдут согласование, то в следующие три года будет возможно начать модернизацию несамоходного флота", — пояснили в пресс-службе.

На Ямале также планируют развивать пастбищное рыбоводство (рыборазведение в естественной среде — озерах), которое призвано обеспечить потребности коренного населения в ценных сиговых видах рыб, добыча которых ограничена. В пресс-службе отметили, что для этого, прежде всего, в регионе необходимо провести широкомасштабные исследования запасов рыбы в водоемах. "Сейчас этот ресурс недооценен, о чем говорят результаты мониторинга, который проводится Уральским отделением РАН. При научном подтверждении повышенных запасов сиговых у нас будет возможность законным путем увеличить квоты на их вылов для коренного населения", — добавили в пресс-службе.

Кроме того, по данным правительства, необходимо запустить рыбу в крупные озера, расположенные у оленьих пастбищ и маршрутов каслания (перекочевки стойбищ оленеводов), в рамках компенсационных мероприятий предприятий топливно-энергетического комплекса. "Это позволит повысить рыбопродуктивность озер и увеличить объем выделяемой квоты для традиционного рыболовства", — уточнили в пресс-службе губернатора округа.

Источник

Предприятия по переработке морепродуктов и рыбы в Мурманской области изменят свои технологические процессы ради снижения вклада в парниковый эффект и разрушение озонового слоя. Об этом в понедельник сообщает пресс-служба Минприроды.

"Стартовал проект по выводу из обращения фторсодержащих парниковых газов и озоноразрушающих веществ на предприятиях по переработке рыбы и морепродуктов в Мурманской области", — говорится в сообщении по итогам рабочего совещания с участием главы Минприроды Сергея Донского и директора Департамента международного сотрудничества Минприроды России Нуритдина Инамова.

Пилотный проект будет реализован в Мурманской области в 2018-2021 годах. Соглашение о реализации проекта между управляющим фонда Арктического совета Северной экологической финансовой корпорацией (НЕФКО) и МЦНТИ подписано. Проект будет финансироваться за счет средств Инструмента поддержки проектов Арктического совета.

"Предусмотрено также создание учебного центра повышения квалификации персонала, занятого добычей и переработкой рыбы, сотрудников и специалистов местных природоохранных и контролирующих органов, преподавателей средних и высших профильных учебных заведений", — отмечают в пресс-службе.

Источник

Подкомитет ИМО по навигации, связи, поиску и спасанию (NCSR) на 5-й сессии (19-23 февраля) одобрил российско-американское предложение по установлению рекомендованных путей движения судов в Беринговом море и Беринговом проливе по результатам рассмотрения совместной ноты России и США экспертами в области навигации.

В ближайшие годы предполагается существенное увеличение количества судов, проходящих через Берингов пролив в арктические порты России, а также транзитом через Северный морской путь. Это обусловлено увеличением общей экономической активности в Российской Арктике, развитием ряда крупных инфраструктурных проектов, связанных с экспортом природных ресурсов из арктической зоны, например первой очереди терминала по сжижению газа в порту Сабетта.

Соединенные Штаты также планируют нарастить в ближайшие годы объемы производства и экспорта сжиженного природного газа, в частности с одного из месторождений на северном побережье Аляски.

Получателями как российского, так и американского СПГ будут, среди прочих, государства АТР, что предполагает существенное увеличение трафика через Берингов пролив, в том числе крупнотоннажных газовозов.

Предложенная Россией и США схема предполагает установление шести рекомендованных для движения двухсторонних путей шириной 4 морских мили в Беринговом проливе и на подходах к нему с российской и американской сторон, а также шести районов повышенной осторожности плавания в местах пересечения или изменения направления путей.

В Беринговом проливе пути проложены параллельно через российскую и американскую часть, что позволит судоводителям выбирать наиболее удобный путь прохождения пролива с учетом погодных и ледовых условий. Пути расположены на максимальном удалении от берега, и глубины на всем протяжении путей более чем достаточны для прохождения крупнотоннажных судов. Предполагается, что пути будут рекомендованы для судов валовой вместимостью более 400.

Можно обоснованно полагать, что внедрение предложенной схемы движения судов в Беринговом проливе и на подходах к нему позволит снизить риск столкновений судов, загрязнения окружающей среды, создать более удобные условия для мониторинга движения судов в этом районе, что представляется особенно важным при существенном увеличении объема трафика, а также позволит более эффективно концентрировать аварийно-спасательные ресурсы России и США в регионе.

Следующий этап официального признания схемы движения судов на международном уровне – утверждение схемы на 99-й сессии Комитета по безопасности на море (КБМ), которая состоится в мае этого года. При положительном исходе рекомендованные пути движения судов в Беринговом проливе и на подходах к нему будут применяться по истечении шести месяцев, т.е. с декабря 2018 года.

Источник

Предложение прозвучало на международном форуме «АтомЭко 2017» в Москве. Реакторная установка «Шельф» электрической мощностью 6,4 МВт могла бы послужить источником электроэнергии при освоении свинцово-цинкового месторождения Павловское на Новой Земле, считают в АО «НИКИЭТ».

НИКИЭТ – Научно-исследовательский и конструкторский энерготехники им. Н.А. Доллежаля – входит в состав структур Росатома.

Учёные считают, что атомная станция малой мощности (АСММ) массой 400 тонн, разрабатывавшаяся для шельфовых проектов, может быть использована на Павловском месторождении.

Как подчеркнул Александр Пименов, генеральный директор института по инновационным проектам, полная приведенная стоимость производства электроэнергии (величины, характеризующей затраты на всем жизненном цикле объекта) у АСММ вдвое с лишним меньше, чем у альтернативных вариантов.

Стоимость строительства головного блока «Шельфа» составит 6,7 миллиарда рублей, сообщил он в интервью РИА Новости.

Павловское месторождение с запасами 2,48 млн т цинка и 549 тыс. т свинца принадлежит Росатому. АРМЗ, горнодобывающее предприятие госкорпорации, планирует приступить к строительству горно-обогатительного комбината в 2020 году и запустить производство в 2023-м.

Рудник, который будет самым северным в мире, будет давать 220 тыс. т цинка, 50 тыс. т свинца и 16 т серебра в год.

Месторождение располагается в 15 км от западного побережья южного острова Новой Земли. Планируется возведение нового порта и терминала, рассчитанных на отгрузку 500 тыс. т в год.

Первоначально в Росатоме планировали приступить к добыче в 2019 году. Пересмотру подвергся не только график, но и бюджет проекта. В проект предполагалось инвестировать 37,5 млрд рублей (543 млн евро), но в декабре 2017 года губернатор Архангельской области сообщил, что объём инвестиций приближается к 100 млрд рублей (1,45 млрд евро) (ТАСС).

Новая Земля – закрытая военная зона, находящаяся под строгим контролем со стороны ВС России. Население Новой Земли составляет 2900 человек, львиная доля которых проживает в посёлке Белушья губа на юго-западе архипелага.

В период с 1973 по 1975 гг. южный остров архипелага использовался для масштабных подземных испытаний ядерного оружия. Было проведено семь взрывов, в нескольких случаях имел место прорыв радиоактивных газов в атмосферу из-за недостаточной глубины заложения.

С1976 по 1990 гг. все подземные испытания ядерного оружия проводились на северном полигоне в районе пролива Маточкин Шар. С 1990 года на Новой Земле проводятся только так называемые докритические ядерные испытания.

Источник

Судовладельцы в основном готовы исполнять требования вступившего в силу в прошлом году Международного кодекса для судов, эксплуатируемых в полярных водах ("Полярный кодекс"). Об этом сообщил ТАСС заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский в кулуарах конференции, посвященной применению кодекса, которая проходит в четверг в Хельсинки.

Мнение министра

"Если будет положительная статистика исполнения судами "Полярного кодекса", все будет хорошо. У нас к навигации в Арктике разрешительный характер допуска, мы поверяем состояние судов, готовность экипажа. В прошлом году [в Администрацию Северного морского пути] было почти 700 обращений и отказов, по-моему, было два, и то они не были такими существенными, несоответствия были исправлены. Это говорит о том, что по большей части судовладельцы готовы выполнять кодекс", — отметил он.

"Там [в Арктике] нет случайных судов, потому что люди понимают трудности, с которыми предстоит встретиться", — добавил Олерский. Он уточнил также, что "Полярный кодекс" формализует правила навигации в Арктике.

Новые возможности

Генеральный секретарь Всемирной метеорологической организации (ВМО) Петтери Таалас, выступая на конференции, в свою очередь, указал, что в будущем для навигации в Арктическом регионе могут открыться новые возможности, поскольку "повышение температур в Арктике будет происходить далее и намного быстрее, чем в остальном мире". "Арктическое судоходство расширится", — сказал он.

По его словам, в конце века — с 2070-х годов — возрастет число дождевых осадков. "А в северных регионах — снегопадов. Так что [несмотря на открытие новых путей] навигация в Арктике необязательно станет проще", — подчеркнул Таалас.

Кодекс безопасности

"Полярный кодекс" призван обеспечить безопасность судоходства при соблюдении экологических норм. Решение о его создании было принято Международной морской организацией в 1996 году. Основной задачей документа была выработка общих правил и требований по обеспечению безопасной эксплуатации судов и предотвращению загрязнения в покрытых льдом полярных водах.

"Полярный кодекс" охватывает вопросы, связанные с проектированием, конструкцией, оборудованием и эксплуатацией полярных судов, включая подготовку экипажей для плавания в ледовых условиях и при низких температурах. В нем есть как обязательные требования, так и рекомендации.

Источник

Финляндия и Россия запустят информационную кампанию по реализации Международного кодекса для судов, эксплуатируемых в полярных водах ("Полярный кодекс"). Об этом сообщила ТАСС ведущий эксперт агентства транспортной безопасности Финляндии Анита Мякинен в кулуарах конференции, посвященной применению кодекса, которая проходит в четверг в Хельсинки. Старт кампании будет дан в рамках мероприятия.

Правила и нормы

"В Арктическом совете есть рабочая группа по защите арктической морской среды, это также группа экспертов по судоходству, я вхожу в нее. Вместе с моими российскими коллегами мы разработали проект, первая часть которого представляет собой подготовленную нами брошюру, где рассказывается о том, что такое "Полярный кодекс", — отметила она. По словам специалиста, документ "охватывает суда как в Арктике, так и в Антарктике, в нем прописаны правила, регулирующие их структуру, то, каким должен быть экипаж, правила в отношении окружающей среды".

"Цель этой части проекта заключается в том, чтобы корабль, который попадает в зону действия "Полярного кодекса", приходит в соответствующий порт, получал вот такой путеводитель. Таким образом мы пытаемся распространить информацию, чтобы каждый знал, что представляет собой кодекс, какие правила в нем прописаны, то есть это своего рода информационная кампания", — пояснила Мякинен. Она сообщила, что позже, в ходе дальнейших фаз работы — она пока еще продолжается, "есть намерение оценить, насколько хорошо те суда, которые курсируют в Арктическом регионе, соблюдают кодекс".

"Планируется давать по этому поводу систематическую статистику. Государство, под флагом которого ходит корабль, должно будет выдавать экипажу что-то вроде сертификата "Полярного кодекса". Там будет сказано, где именно этот конкретный корабль может перемещаться в регионе", — рассказала эксперт.

"Если сравнивать, например, с ситуацией на Балтийском море, то у нас здесь есть лед, возраст которого составляет один год. Если же мы посмотрит на Арктику, на ее часть в северных регионах России, там ледовый покров многолетний. Корабли под финским флагом, в частности, строились для ледового класса, который характерен для Финляндии и Швеции (условий Балтики — прим. ТАСС), такому судну нельзя идти туда, где есть многолетний лед, это небезопасно", — подчеркнула Мякинен.

Она указала, что проект, подготовленный вместе с российской стороной, "считается очень важным". "Полярный кодекс" вступил в силу лишь в прошлом году, то есть действует только год, и только сегодня мы услышим, что различные арктические государства скажут по поводу его реализации. Есть много неясностей, связанных с ним, поэтому мы и начинаем информационную кампанию", — заключила эксперт.

Кодекс безопасности

"Полярный кодекс" призван обеспечить безопасность судоходства при соблюдении экологических норм. Решение о его создании Международная морская организация приняла в 1996 году. Основной задачей документа была выработка общих правил и требований по обеспечению безопасной эксплуатации судов и предотвращению загрязнения в покрытых льдом полярных водах.

"Полярный кодекс" охватывает вопросы, связанные с проектированием, конструкцией, оборудованием и эксплуатацией полярных судов, включая подготовку экипажей для плавания в ледовых условиях и при низких температурах. В нем есть как обязательные требования, так и рекомендации.

Источник

В Москве, в Торгово-промышленной палате (ТПП) РФ, открылась III Международная конференция «Арктика-2018: шельфовые проекты и устойчивое развитие регионов». Участники форума обсуждают ключевые проекты освоения Арктического региона, добычу минерально-сырьевых ресурсов, эффективное управление арктическими территориями и развитие инвестиционного потенциала регионов. Также в фокусе внимания − социальные программы, инженерные разработки и инновационные технологии в добыче и переработке полезных ископаемых, международное сотрудничество, развитие транспортной инфраструктуры, вопросы экологии, арктический туризм, подготовка кадров, энергетическая безопасность, цифровые технологии и др. Корреспондент «ФедералПресс» разбирался в отдаленных северных реалиях.

По уже сложившейся традиции в форуме участвуют представители профильных комитетов Совета Федерации, комитета ГД по энергетике, комитета ГД по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока, министерства экономического развития РФ, министерства природных ресурсов и экологии РФ, министерства промышленности и торговли РФ, министерства энергетики РФ, Союза нефтегазопромышленников России, Аналитического центра при правительстве РФ, Российского союза промышленников и предпринимателей. Конференция проводится компанией «Системный Консалтинг», журналом «Региональная энергетика и энергосбережение» совместно с ТПП РФ и РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина.

Огромное неосвоенное пространство без плана развития

К территориям Севера и приравненным к ним относится около 70 % площади страны, и именно на этих территориях ведется добыча почти 90 % от общего объема российского газа. Нефти в процентном отношении пока добывается чуть меньше, но все впереди, так как уже скоро нефтедобыча должна будет в массовом порядке сместиться на арктический шельф. Где, по самым скромным прогнозам, сосредоточено около 25 % мировых запасов углеводородов. При этом у России в Арктике пока нет подходящих технологий добычи, нет развитой инфраструктуры, включая энергетическую составляющую, и нет программы стратегического освоения. То есть, проблем и вопросов в отношении Арктики сейчас гораздо больше, чем реализованных решений. Пока основным документом развития региона является Государственная программа «Социально-экономическое развитие Арктической зоны РФ», которая продлена до 2025 года. В ней декларируются цели по созданию условий для ускоренного социально-экономического развития Арктической зоны, достижения стратегических интересов и обеспечения национальной безопасности России в Арктике. Более приземленный законопроект о развитии Арктической зоны, который разрабатывается с 2014 года, все еще находится в стадии изменений и дополнений. Сейчас последние правки в него вносит Минэкономразвития РФ. Акцент в документе делается на создании опорных зон развития северных регионов.

Отсутствие основополагающего документа привело к тому, что многие участники форума требовали упорядочения правового регулирования. То есть, разобраться с вопросом − а что мы хотим получить в итоге и какими средствами? Говоря о ситуации правовой и бюджетной неопределенности, президент Союза нефтегазопромышленников Геннадий Шмаль заявил о необходимости разработки концепции освоения региона и арктического шельфа. Он посетовал, что государство вкладывает в развитие арктического региона мало средств − ежегодно это около 10 млрд рублей. Хотя, по мнению Шмаля, здесь требуется не менее 10 млрд долларов.

В свою очередь, генеральный директор НГБ-Энергодиагностика Владимир Надеин, который является экспертом по морским добычным платформам, предложил создать министерство шельфа. По его мнению, освоение кладовых арктических морей потребует уровня технологий не меньше космического. К примеру, добыча нефти и газа с глубинных месторождений в условиях постоянных дрейфующих ледяных полей возможна только с погружных платформ, то есть, фактически с подводных лодок. Надеин посетовал, что нет координации работ не только на шельфе, но и в науке и технологиях.

Что нет координации и стратегии, ставили в вину правительству и на круглом столе, посвященном цифровизации Арктической зоны. Его участники говорили, что развитие энергосистемы и систем связи идет хаотично и без стратегического плана, что порождает серьезные пробелы в работе и ведет к неэффективному использованию ресурсов. Говоря о недостатках планирования, руководитель Центра арктических исследований Института Европы РАН Валерий Журавель предложил увеличить минимальный срок стратегического планирования работ на территориях Арктики до 50 лет, то есть почти в 5 раз больше предусмотренных в нынешних документах стратегического планирования.

Экология сидит на трубе

И в нее же она может вылететь. Экология Крайнего Севера − это нечто хрупкое и плохо восстановимое. Выступающие подчеркивали, что Север требует в этом плане особого отношения. Вред наносят не только следы от гусениц вездеходов в тундре, которые не зарастают десятилетиями. Куда хуже аварии на нефтепроводах. Один из участников заявил, что более 95 процентов этих аварий нефтепроводов вызвано коррозионными разрушениями и изношенностью оборудования. И по расчетам аналитиков, для модернизации всей сети промысловых нефтепроводов потребуется более 1,3 триллиона рублей. Пока эта сумма выглядит просто неподъемной. «Чтобы не допустить разливов нефти и подобных экологических происшествий, требуется очень надежное оборудование, специальные системы оповещения и системы ликвидации подобных разливов. Надо заниматься созданием испытательных полигонов, отрабатывать оборудование. Только в том случае, когда надежность будет 99,99999, можно выходить на арктический шельф», − такую рекомендацию дал Геннадий Шмаль.+

Международный аспект

В прошлом году председательство в Арктическом совете (АС), в который входят Дания, Исландия, Канада, Норвегия, Россия, США, Финляндия и Швеция, перешло от США к Финляндии. Как это повлияло на международные отношения в Арктическим регионе, прокомментировал руководитель Центра арктических исследований Института Европы РАН Валерий Журавель.

«Председательство США в АС пришлось на 2014−2017 годы, когда в мире резко обострилась политическая обстановка. Но, к чести США, они не перенесли свои противоречия с Россией на работу АС. Это позволило провести ряд результативных международных встреч и подготовить к подписанию в Фербанксе несколько важных документов. В том числе, Россия, США, Норвегия, Дания и Канада подписали соглашение о запрете рыбной ловли в международных водах Арктики. Договоренности касаются района открытого моря за пределами исключительных экономических зон. В ходе своего председательства США открыто признали, что ранее уделяли недостаточно внимания Арктике и сильно отстали в этом вопросе от других стран арктического региона, включая Россию.

Что касается председательства Финляндии, то есть уверенность, что с учетом ее богатейшего опыта работы в Арктике, оно пройдет успешно. Являясь нейтральным государством с большим авторитетом внутри ЕС, Финляндия, вероятно, попытается снизить градус напряженности между ведущими государствами мира, имеющими свои интересы в этом регионе», − уточнил Журавель.

Допустить к нефти малый бизнес

По мнению Геннадия Шмаля, для освоения малых месторождений, на которых невыгодно и неперспективно заниматься крупным компаниям, необходимо участие малого и среднего бизнеса.

«Сегодня у России нет крупных месторождений в Арктике, в связи с чем нужно заниматься увеличением разработки малых месторождений, которое невозможно без развития малого бизнеса, потому что компании-гиганты не пойдут на малые месторождения», – пояснил Шмаль. Он уточнил, что преимущество сервисных компаний при работе с малыми компаниями проявляется в том, что у них нет необходимости оформлять скважину как опасный объект, получать разрешения, допуски для работы со взрывчатыми материалами, то есть, работать с чиновниками.

Белая книга Арктики по-китайски

Китай, несмотря на то, что географически не имеет к Арктике никакого отношения, очень активизировал свое участие в развитии данного региона. По словам председателя Координационного совета МКПП по взаимодействию с бизнес-объединениями стран Азии: «Развитие Российско-Китайского сотрудничества по совместным проектам в Арктике» Владимира Ремыги, в КНР издана «Белая книга Арктики». В ней недвусмысленно заявляется, что Китай, являясь богатой и большой страной, не может оставаться в стороне от раздела такого привлекательного пирога, как Арктика.

«Китайцы сейчас заявляют о трех своих стратегических приоритетах: Арктика − интернет − космос. То есть, освоение Арктики они ставят выше освоения космоса. Китайцы ставят четыре стратегические цели: обеспечить себе судоходство, рыболовство, разведку и добычу полезных ископаемых, а также пролет самолетов», − подчеркнул он. В этой связи Ремыга задался вопросом − а в каком качестве России нужен в Арктике Китай? И сам на него ответил: России Китай интересен как инвестор (к примеру, китайцам уже принадлежит 29,9 % Ямал-СПГ), а также в освоении Северного морского пути как поставщик грузов для перевозки и производитель грузовых судов ледового класса.

Сегодня конференция продолжит работу.

Источник

Британская BP дала оптимистичный прогноз развития нефтегазовой отрасли до 2040 года, сохраняя за традиционными энергоресурсами существенную долю на рынке. Россия, по версии ВР, останется в тройке крупнейших производителей нефти и газа, уступая США и Саудовской Аравии. Эксперты считают позицию BP как крупного поставщика углеводородов логичной, но сомневаются, что прогноз реалистичен на фоне активного развития альтернативной энергетики и экологичного транспорта.

Россия к 2040 году сохранит второе место по добыче газа в мире после США и останется крупнейшим экспортером с уровнем поставок 1,02 млрд кубометров в сутки, отмечается в долгосрочном прогнозе развития мировой энергетики британской BP (в 2016 году экспорт составил 561 млн кубометров в сутки с учетом СПГ). Добыча российских компаний, как ожидается, вырастет на 29% по отношению к 2016 году, до 2,04 млрд кубометров в сутки, чему будет способствовать растущий спрос на основных рынках. В ВР считают, что спрос на газ будет расти за счет индустриализации и увеличения потребности в электроэнергии в развивающихся странах, а также за счет замещения угля (его потребление сохранится на текущем уровне). Производство СПГ, по расчетам компании, увеличится более чем вдвое, и в начале 2020-х годов объемы поставок превзойдут трубопроводные межрегиональные продажи.

В нефтяном секторе РФ, по мнению ВР, также останется в тройке лидеров, добывая 13,27 млн баррелей в сутки в 2035–2040 годах, экспорт прогнозируется на уровне 9 млн баррелей. Опережать Россию по добыче к 2040 году будут США и Саудовская Аравия.

Прогноз ВР в отношении российского нефтяного сектора оптимистичнее, чем Международного энергетического агентства, которое ожидает снижения добычи до 10,5 млн баррелей в сутки к 2025 году (с 11,3 млн в 2016 году) и до 8,6 млн баррелей в сутки к 2040 году. Агентство в конце 2017 года отмечало, что добыча в Восточной Сибири и арктической зоне не сможет полностью компенсировать естественное снижение производства на выработанных месторождениях Западной Сибири и Волго-Уральского региона. По прогнозам ОПЕК, добыча нефти в России в 2017–2018 годах составит 11 млн баррелей в сутки, затем чуть повысится, но в 2030–2040 годах зафиксируется на уровне 11,1 млн баррелей в сутки.

В целом ВР оптимистично смотрит на будущее традиционных энергоресурсов, ожидая роста спроса на них на треть к 2040 году в основном за счет развивающихся экономик — сначала Китая и Индии, а после 2035 года и Африки. К 2040 году, отмечают в британской компании, доля нефти, газа, угля и неископаемых источников энергии составит примерно по 25% энергобаланса. Спрос на нефть, считают в ВР, будет расти до 2040 года, но основным катализатором вместо транспорта станет нефтехимия.

Валерий Нестеров из Sberbank CIB уточняет, что на энергорынке продолжается сдвиг от нефти в сторону газа и альтернативных источников, но пока последние требуют поддержки традиционных. Так, например, на фоне неравномерного производства в сфере солнечной и ветровой генерации требуется сглаживание пиков за счет газовых электростанций.

Господин Нестеров согласен, что спрос на нефть и нефтепродукты в транспорте будет снижаться с ростом доли электромобилей и машин на водородном сырье. Например, Норвегия намерена прекратить использование газовых и дизельных автомобилей к 2025 году. Такая тенденция может негативно отразиться на России, которая провела масштабную модернизацию нефтепереработки, уже в ближайшее время: если Европа выполнит свои планы по активному переходу на электромобили, то спрос на дизель упадет. В целом эксперт называет доклад ВР «несколько самоуверенным», так как есть большая неопределенность, связанная с развитием технологий. В то же время, отмечает он, логично, что крупная нефтекомпания делает ставку на свой сектор.

Источник

Делегация от Чукотки намерена на заседании Международной китобойной комиссии отстаивать сохранение квоты на добычу китов в регионе, сообщает правительство АО.

На сегодняшний день в России добыча китов ведётся только в Чукотском автономном округе. В апреле на Аляске пройдет встреча в рамках деятельности рабочей группы по аборигенному китобойному традиционному промыслу. Там китобои Чукотки и Аляски выработают консолидированную позицию морских охотников по квоте на промысел.

В Словении на заседании научного комитета Международной китобойной комиссии (МКК) китобоям предстоит отстоять позиции по определению квоты на следующий шестилетний период.

"На сегодняшний день Чукотка завершает формирование предложений по сохранению квоты. Они основаны на исключении из учёта для промысла китов, имеющих йодистый запах (больные киты), и упущенных (недогарпуненных) китов, без увеличения количества добытых исполинов. Квота в отношении РФ давно не менялась, а за это время число коренных жителей Чукотки, которые имеют право на добычу кита, увеличилось, как и их потребность в вылове", — говорится в сообщении.

Отчет о добыче серых и гренландских китов за 2017 год, подготовленный Ассоциацией коренных малочисленных народов Чукотки, уже передали в Минприроды РФ. Этот документ является основой для доклада комиссионера РФ в МКК на заседании научного комитета в Словении.

В соответствии с решением ежегодной сессии МКК для России и США были установлены совместные блок-квоты на 2013-2018 годы в размере 744 серых и 336 гренландских китов. Российская часть квоты составляет не более 135 серых и 5 гренландских китов в год. Всего в 2017 году на Чукотке добыто 119 серых китов и 1 гренландский кит.

Источник

Произведения ненецкой писательницы Анны Неркаги, которая является единственным кочующим автором на Крайнем Севере, на английский язык для выдвижения на соискание Нобелевской премии по литературе. Об этом в среду сообщил ТАСС директор издательства ТюмГУ Сергей Симаков.

"Был получен грант Федерального агентство по печати и массовым коммуникациям на перевод значимых российских авторов на иностранные языки. ТюмГУ провел научную конференцию "Проблемы перевода произведений авторов Севера Западной Сибири на иностранные языки", тематика многих выступлений ученых университета была связана с осмыслением творчества писателей Севера. Исследователи вуза в результате масштабной работы сделали качественный профессиональный перевод двух наиболее значимых повестей Неркаги — "Анико из рода Ного" и "Молчащий", поэтому вновь появилась возможность выдвинуть ее на Нобелевскую премию", — сказал он.

Также он отметил, что писательница была выдвинута на соискание Нобелевской премии по литературе Уральским федеральным университетом (УрФУ) в 2015 году, однако попытка не увенчалась успехом, поскольку ее произведения не были переведены на английский язык. "Считаю, что присуждение в ближайшей перспективе возможно, так как это уникальный автор, мир которой максимально близок любому и универсален. Он близок своими образами, удивителен своей вселенной", — добавил Симаков.

Анна Неркаги — ненецкая писательница, лауреат литературной премии Уральского федерального округа, единственный кочующий писатель на Крайнем Севере. Для многих читателей она стала проводником в мир и культуру ненецкого народа. В настоящее время она проживает на полуострове Ямал в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО).

За Полярным кругом, в Байдарацкой тундре, Неркаги основала лагерь для сирот "Земля надежды". Об этом в 2012 году режиссер-документалист Екатерина Головня сняла фильм "Неркаги". В 2014 году ее повесть "Белый ягель" экранизировал режиссер Владимир Тумаев, картина получила награды на 36-м Московском международном кинофестивале, на 21-м кинофестивале в Лос-Анжелесе, фильм был показан на фестивале российского кино в Милане.

В прошлом году в Тюмени издали первый двухтомник ее произведений, в него вошли труды, которые кочевница написала за последние 40 лет.

Источник