Рубрика: Без рубрики

Финская ледокольная компания Arctia Oy готова предоставлять России ледокольные услуги в Арктике на Северном морском пути. Об этом сообщил журналистам в среду менеджер по коммуникациям финской ледокольной компании Ээро Хокканен.

Arctia — финская госкомпания, в ведении которой находится ледокольный флот страны (в настоящее время — восемь ледоколов).

"Наши российские партнеры дают нам понимание того, что в дальнейшем развитие Севморпути может открывать возможности и для финских ледоколов", — сказал он.

"Мы хотели бы, чтобы государственное соглашение [между Финляндией и РФ] о ледокольных услугах на Балтийском море было распространено на Севморпуть. Еще одна возможность — это двусторонние договоры между компаниями", — пояснил Хокканен. "В будущем мы готовы предложить нашим российским коллегам содействие по использованию этого маршрута. Это может быть ледокольная проводка, но также и другие функции — например, по прокладке кабелей", — добавил он.

Россия в 2015 году ратифицировала подписанное с Финляндией годом ранее межправительственного соглашение о ледокольной проводке судов в Балтийском море. Оно готовилось сторонами по результатам анализа ледовой обстановки в Финском заливе, когда ледоколы одной страны простаивают в то время, как суда другой не справляются с той или иной ситуацией по ледовой обстановке. В документе прописаны механизм и условия предоставления помощи в ледокольном обеспечении, а также регулируются вопросы допуска ледокольных сил договаривающихся сторон в пределы территориального моря и внутренних морских вод двух государств.

Северный морской путь — это кратчайший морской маршрут между европейской частью РФ и Дальним Востоком. Он проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцеву, Карскому, Лаптевых, Восточно-Сибирскому, Чукотскому) и частично Тихого океана (Берингову).

Источник

Правительство России одобрило старт концессионной процедуры по строительству Северного широтного хода (СШХ) — новой железной дороги в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО), говорится в сообщении в телеграмм-канале губернатора региона Дмитрия Кобылкина, размещенном во вторник.

Ранее президент России Владимир Путин назвал СШХ перспективным проектом, который придаст новый импульс развитию российской Арктики и Северного морского пути (СМП).

"22 февраля председатель правительства РФ Дмитрий Анатольевич Медведев подписал распоряжение о старте концессионной процедуры для строительства Северного широтного хода", — отмечается в сообщении.

В пресс-службе правительства РФ ТАСС подтвердили, что документ подписан.

Ранее сообщалось, что в декабре 2017 года проект строительства СШХ был внесен в правительство РФ в соответствии с разработанной правительством ЯНАО и ОАО "РЖД" дорожной картой.

Северный широтный ход — железная дорога длиной 707 км, которая соединит Северную и Свердловскую железные дороги и даст возможность вывозить грузы с новых месторождений в северных районах полуострова Ямал. Стоимость проекта предварительно оценивается более чем в 200 млрд рублей, начало строительства запланировано на 2018 год. При создании СШХ впервые в российском железнодорожном строительстве будет использована концессия.

Источник

О том, какой собираются построить в России сверхмощный атомный ледокол. Называться будет — «Лидер». Детали проекта Владимиру Путину сегодня доложил глава «Росатома» Алексей Лихачев. 

Почему это важно: кроме России, атомных ледоколов нет больше ни у одной страны. Так сложилось исторически. Самый короткий путь на Дальний Восток — наш путь, Северный морской. Первый советский атомный ледокол «Ленин» был спущен на воду 59 лет назад. Это тоже история. А какова современность? Ледоколы с одним реактором, «Таймыр» и «Вайгач». Один проект, финская постройка, при температуре до минус 50 ломает лед толщиной почти два метра. По два реактора у ледоколов «Ямал» и «50 лет Победы», он на сегодняшний день крупнейший в мире. Минувшим летом корабль около полутора тысяч миль через толщу льдов и прибыл на Северный полюс.

В следующем году флот получит первый из трех новых ледоколов. Называется «Арктика», два остальных «Сибирь» и «Урал». Они смогут ходить и по Северному морскому пути, и по устьям полярных рек. Их строят на Балтийском заводе.

В минувшем году во время «Прямой линии» Владимир Путин пообещал Балтийскому заводу, где строят эти корабли, новые заказы. Сначала аналогичные «Арктике». И в планах совершенно другого класса ледокол, еще мощнее. Но и задачи перед Россией стоят более серьезные. Закрепиться в Арктическом регионе. Под морским дном скрыты гигантские природные ресурсы. Их освоение — отдельная работа. А вот вывезти все добытые богатства дешевле всего по воде. Тут и пригодятся новейшие ледоколы, чтобы прокладывать путь кораблям в любую погоду и при любой обстановке на море.

Ледоколы — важное, но, конечно, не единственное направление работы «Росатома».

Так в конце сентября 2017 года на воду спускали второй из ледоколов проекта 22220 — «Сибирь». Очередь третьего — «Урала» — в этом году. Столь масштабного пополнения в ледокольном флоте нашей страны не было уже несколько десятилетий. Но и это лишь начало. Для освоения Арктики требуется еще больше кораблей. Именно с этой темы президент и начал встречу с главой «Росатома».

«Алексей Евгеньевич, хотел бы с Вами поговорить об инвестпрограмме компании, а начать прошу с планов строительства атомного ледокольного флота», — обратился президент к главе «Росатома».

«Нам необходимо обеспечить перевозку, начиная с 2030 года, не менее 70 миллионов тонн в год на восточном направлении на растущие рынки Юго-Восточной Азии. Это требует от нас добавления к трем уже строящимся универсальным ледоколам мощностью 60 Мегаватт на Балтийском заводе еще двух универсалов и принятия на рубеже 2018–2019 годов решения о строительстве ледокола нового поколения», — сообщил Алексей Лихачев.

«Лидер», — уточнил глава государства.

«Ледокола «Лидер» мощностью 120 Мегаватт, кратно превышающей действующий. Объем инвестиций нарастает, за последние шесть лет он вырос примерно на 20%, при этом собственно доля бюджетных инвестиций упала с 40% до 24%», — рассказал глава «Росатома».

«Лидер» — это даже не название корабля, а целого проекта. Задача — обеспечить круглогодичное судоходство по Северному морскому пути. Он в несколько раз короче, чем традиционные существующие маршруты из Азии в Европу и обратно через Суэцкий канал. Скорость и удобство, за которые уже сегодня готовы платить крупнейшие мировые транспортные компании. Вообще, как отметил в беседе с Владимиром Путиным Алексей Лихачев, уникальные отечественные технологии использования мирного атома сегодня стали одной из самых доходных статей российского бюджета.

Строительство энергоблоков Тяньваньской АЭС в Китае, Куданкулам в Индии, Руппур в Бангладеш, Аккую в Турции, Бушер в Иране, Островецкой станции в Белоруссии, Ханхикиви в Финляндии, Пакш в Венгрии, Эд-Дабаа в Египте — это лишь те проекты, о которых договорились в последние годы. А еще заказы по обслуживанию уже действующих станций. Контракты общей стоимостью четверть триллиона долларов.

«Все эти наработки, Владимир Владимирович, в нашей энергетической, что ли, атомной повестке дня позволяют нам сохранять международное лидерство. Мы строим сегодня за рубежом больше блоков, чем все остальные страны вместе взятые», — сказал Алексей Лихачев.

Преимущество российских атомщиков — технологии, которых ни у кого больше в мире нет. Например, так называемые «быстрые реакторы», способные работать не только на дефицитном уране-235, которого в природе меньше 1%, но и на уране-238, запасы которого пока кажутся неисчерпаемыми. Для таких энергоустановок годится даже отработанное ядерное топливо. Образно говоря, это печки, способные сжигать не дрова и уголь, а золу.

«В быстрых реакторах мы кратно снижаем риск инцидентов, повышаем уровень безопасности. Очень важный момент — вовлекая многократно в топливный цикл наше сырье, мы уже существующую сырьевую базу, грубо говоря, делаем бесконечной, то есть практически на тысячи лет нам будет достаточно уже сделанных наработок добытого урана», — рассказал глава «Росатома».

Почти безотходное использование ядерного топлива сводит экологические риски практически к нулю. В России такие энергоблоки уже действуют на Белоярской АЭС в Свердловской области. Кроме того, только за минувший год в нашей стране запущены два новых реактора, которые соответствуют высочайшим требованиям безопасности, принятым после катастрофы в японской Фукусиме. Один на Ленинградской АЭС, другой на Ново-Воронежской.

«Именно наличие этого блока нам позволило установить рекорд в прошлом году по выработке электроэнергии: мы превысили отметку в 200 миллиардов киловатт-часов — 203 было выработано. Вообще, советский рекорд с учетом тогдашних Украины, Армении, Литвы был 212. Мы будем к нему двигаться, в общем, достаточно быстрыми темпами», — заверил Алексей Лихачев.

С выгодой в «Росатоме» научились использовать и другие собственные разработки. Так, на основе компьютеров, с помощью которых как раз и рассчитывают течение ядерных реакций, уже выпускаются «суперЭВМ», способные производить до 50 триллионов операций в секунду. В такой технике сегодня нуждаются крупные отечественные компании и оборонные предприятия.

Источник

Японская Mitsui O.S.K. Lines (MOL) и Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта (АПИ) подписали соглашение о сотрудничестве для содействия развитию Северного морского пути (СМП) и Дальнего Востока России, сообщила пресс-служба Минвостокразвития.

Планируется, что первый танкер-газовоз ледового класса, эксплуатируемый MOL, начнет работу в конце марта этого года после проведения морских ледокольных испытаний в арктических водах.

Компания также участвует в подготовке технико-экономического обоснования для создания комплекса по перевалке и маркетингу СПГ в Камчатском крае совместно с ПАО "НОВАТЭК" (MOEX: NVTK).

Источник

Проработкой мер поддержки малого и среднего бизнеса на Крайнем Севере займется рабочая группа, которая будет создана при Госкомиссии по вопросам развития Арктики. Об этом во вторник в Архангельске сообщил журналистам первый заместитель председателя правительства РФ Игорь Шувалов по итогам совещания, посвященного развитию малого и среднего предпринимательства.

"Предлагают, чтобы мы создали систему возмещения затрат предпринимателей [Севера], которые они несут в связи с более длительными отпусками, сокращенным рабочим днем для женщин и теми коэффициентами, которые на Севере приняты и подтверждены Конституционным судом. Договорились, что при соответствующей правительственной комиссии будет создана рабочая группа, куда войдет губернатор Архангельской области Игорь Орлов и заместитель министра экономического развития, который отвечает за малый и средний бизнес, Олег Фомичев, чтобы посмотреть реальный подход, который мы будем дальше продвигать на уровень федерального правительства и Федерального собрания через Госдуму и Совет Федерации", — сказал Шувалов.

Правительство Архангельской области предложило проработать механизмы, направленные на снижение дополнительной нагрузки на бизнес в условиях Крайнего Севера. Федеральным законодательством в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним, установлены меры поддержки: "северные надбавки" к заработной плате, ежегодный дополнительный оплачиваемый отпуск, оплата за счет средств работодателя стоимости проезда и провоза багажа к месту отдыха и 36-часовая рабочая неделя у женщин. При этом коммерческие предприятия обязаны обеспечить выполнение данных обязательств из собственной прибыли, что серьезно снижает конкурентноспособность бизнеса.

При одинаковых условиях ведения бизнеса и заработной плате, валовый продукт компании в Архангельске со штатом 20 человек будет на 2 млн 200 тыс рублей меньше, чем в Вологде. Нагрузка усилилась в связи с изменениями федерального законодательства, направленными на повышение минимального размера оплаты труда до прожиточного минимума трудоспособного населения. Ситуацию осложняют и высокие энерготарифы.

Как сообщил председатель правительства Архангельской области Алексей Алсуфьев, одной из мер поддержки могла бы стать замена оплаты проезда к месту отдыха и обратно работникам малого и среднего бизнеса на налоговый вычет или замещение обязательств, возникающих у предпринимателей, через социальные страховые фонды. Эту инициативу поддержал и один из предпринимателей, который предложил применять пониженные страховые тарифы в социальные фонды по примеру Владивостока или Калининградской особой экономической зоны в соответствии со статьей № 427 Трудового Кодекса.

Как подчеркнул Шувалов, необходимы новые современные подходы к мерам поддержки малого и среднего бизнеса в условиях Крайнего Севера.

Источник

Российская энергетическая компания «Русгидро» подписала пакет документов, необходимых для запуска строительства ветродизельного комплекса мощностью 3,9 МВт в якутском поселке Тикси. 

Проект будет реализован «Русгидро» совместно с рядом японских компаний. В строительстве, в частности, примут участие японская Организация по развитию новых энергетических и промышленных технологий (NEDO) и компания Takaoka Toko. 

Монтаж ветроэнергетических установок и линий электропередачи в Тикси планируется завершить до конца 2018 года, монтаж дизель-генераторов, систем распределения и аккумулирования энергии — до конца 2019 года. Эксплуатировать комплекс будет дочерняя компания «Якутскэнерго» — «Сахаэнерго». 

Как следует из подписанных соглашений, ветроэнергетические установки и дизель-генераторы для комплекса будут поставлены японской стороной на безвозмездной основе. Компания «Русгидро» возьмет на себя логистические и строительно-монтажные работы.

По данным «Русгидро», ветродизельный комплекс в Тикси повысит надежность энергоснабжения изолированного полярного поселка и снизит его зависимость от дорогостоящего привозного дизельного топлива, передает ТАСС.

Как писал портал iz.ru, в ноябре 2017 года глава МИД Японии Таро Коно заявил, что Токио заинтересован в развитии совместных проектов с Россией в Дальневосточном регионе, к которому относится Якутия.

Источник

Программа развития рыбной отрасли до 2025 года будет разработана в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) весной 2018 года. Об этом ТАСС сообщили в понедельник в пресс-службе губернатора региона.

"Задачу разработать данную программу поставил губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин… Она будет разработана к концу мая 2018 года", — сказал собеседник агентства. По данным пресс-службы, сегодня рыболовство на Ямале развивается, о чем говорят высокие уловы последних лет — 10 тыс. тонн рыбы и выше ежегодно. Растут и объемы переработки рыбы, которые в 2017 году достигли 12 тыс. тонн. В рамках новой программы в регионе планируют максимально нарастить объем водных биоресурсов.

Власти ЯНАО намерены решить проблему износа промыслового флота. "Один из вариантов решения этой проблемы — предоставление грантов рыбодобывающим предприятиям на модернизацию материально-технической базы… на условиях софинансирования. Департамент АПК округа планирует выйти с обоснованными предложениями на окружной бюджет с 2019 года, если они пройдут согласование, то в следующие три года будет возможно начать модернизацию несамоходного флота", — пояснили в пресс-службе.

На Ямале также планируют развивать пастбищное рыбоводство (рыборазведение в естественной среде — озерах), которое призвано обеспечить потребности коренного населения в ценных сиговых видах рыб, добыча которых ограничена. В пресс-службе отметили, что для этого, прежде всего, в регионе необходимо провести широкомасштабные исследования запасов рыбы в водоемах. "Сейчас этот ресурс недооценен, о чем говорят результаты мониторинга, который проводится Уральским отделением РАН. При научном подтверждении повышенных запасов сиговых у нас будет возможность законным путем увеличить квоты на их вылов для коренного населения", — добавили в пресс-службе.

Кроме того, по данным правительства, необходимо запустить рыбу в крупные озера, расположенные у оленьих пастбищ и маршрутов каслания (перекочевки стойбищ оленеводов), в рамках компенсационных мероприятий предприятий топливно-энергетического комплекса. "Это позволит повысить рыбопродуктивность озер и увеличить объем выделяемой квоты для традиционного рыболовства", — уточнили в пресс-службе губернатора округа.

Источник

Предприятия по переработке морепродуктов и рыбы в Мурманской области изменят свои технологические процессы ради снижения вклада в парниковый эффект и разрушение озонового слоя. Об этом в понедельник сообщает пресс-служба Минприроды.

"Стартовал проект по выводу из обращения фторсодержащих парниковых газов и озоноразрушающих веществ на предприятиях по переработке рыбы и морепродуктов в Мурманской области", — говорится в сообщении по итогам рабочего совещания с участием главы Минприроды Сергея Донского и директора Департамента международного сотрудничества Минприроды России Нуритдина Инамова.

Пилотный проект будет реализован в Мурманской области в 2018-2021 годах. Соглашение о реализации проекта между управляющим фонда Арктического совета Северной экологической финансовой корпорацией (НЕФКО) и МЦНТИ подписано. Проект будет финансироваться за счет средств Инструмента поддержки проектов Арктического совета.

"Предусмотрено также создание учебного центра повышения квалификации персонала, занятого добычей и переработкой рыбы, сотрудников и специалистов местных природоохранных и контролирующих органов, преподавателей средних и высших профильных учебных заведений", — отмечают в пресс-службе.

Источник

Подкомитет ИМО по навигации, связи, поиску и спасанию (NCSR) на 5-й сессии (19-23 февраля) одобрил российско-американское предложение по установлению рекомендованных путей движения судов в Беринговом море и Беринговом проливе по результатам рассмотрения совместной ноты России и США экспертами в области навигации.

В ближайшие годы предполагается существенное увеличение количества судов, проходящих через Берингов пролив в арктические порты России, а также транзитом через Северный морской путь. Это обусловлено увеличением общей экономической активности в Российской Арктике, развитием ряда крупных инфраструктурных проектов, связанных с экспортом природных ресурсов из арктической зоны, например первой очереди терминала по сжижению газа в порту Сабетта.

Соединенные Штаты также планируют нарастить в ближайшие годы объемы производства и экспорта сжиженного природного газа, в частности с одного из месторождений на северном побережье Аляски.

Получателями как российского, так и американского СПГ будут, среди прочих, государства АТР, что предполагает существенное увеличение трафика через Берингов пролив, в том числе крупнотоннажных газовозов.

Предложенная Россией и США схема предполагает установление шести рекомендованных для движения двухсторонних путей шириной 4 морских мили в Беринговом проливе и на подходах к нему с российской и американской сторон, а также шести районов повышенной осторожности плавания в местах пересечения или изменения направления путей.

В Беринговом проливе пути проложены параллельно через российскую и американскую часть, что позволит судоводителям выбирать наиболее удобный путь прохождения пролива с учетом погодных и ледовых условий. Пути расположены на максимальном удалении от берега, и глубины на всем протяжении путей более чем достаточны для прохождения крупнотоннажных судов. Предполагается, что пути будут рекомендованы для судов валовой вместимостью более 400.

Можно обоснованно полагать, что внедрение предложенной схемы движения судов в Беринговом проливе и на подходах к нему позволит снизить риск столкновений судов, загрязнения окружающей среды, создать более удобные условия для мониторинга движения судов в этом районе, что представляется особенно важным при существенном увеличении объема трафика, а также позволит более эффективно концентрировать аварийно-спасательные ресурсы России и США в регионе.

Следующий этап официального признания схемы движения судов на международном уровне – утверждение схемы на 99-й сессии Комитета по безопасности на море (КБМ), которая состоится в мае этого года. При положительном исходе рекомендованные пути движения судов в Беринговом проливе и на подходах к нему будут применяться по истечении шести месяцев, т.е. с декабря 2018 года.

Источник

Предложение прозвучало на международном форуме «АтомЭко 2017» в Москве. Реакторная установка «Шельф» электрической мощностью 6,4 МВт могла бы послужить источником электроэнергии при освоении свинцово-цинкового месторождения Павловское на Новой Земле, считают в АО «НИКИЭТ».

НИКИЭТ – Научно-исследовательский и конструкторский энерготехники им. Н.А. Доллежаля – входит в состав структур Росатома.

Учёные считают, что атомная станция малой мощности (АСММ) массой 400 тонн, разрабатывавшаяся для шельфовых проектов, может быть использована на Павловском месторождении.

Как подчеркнул Александр Пименов, генеральный директор института по инновационным проектам, полная приведенная стоимость производства электроэнергии (величины, характеризующей затраты на всем жизненном цикле объекта) у АСММ вдвое с лишним меньше, чем у альтернативных вариантов.

Стоимость строительства головного блока «Шельфа» составит 6,7 миллиарда рублей, сообщил он в интервью РИА Новости.

Павловское месторождение с запасами 2,48 млн т цинка и 549 тыс. т свинца принадлежит Росатому. АРМЗ, горнодобывающее предприятие госкорпорации, планирует приступить к строительству горно-обогатительного комбината в 2020 году и запустить производство в 2023-м.

Рудник, который будет самым северным в мире, будет давать 220 тыс. т цинка, 50 тыс. т свинца и 16 т серебра в год.

Месторождение располагается в 15 км от западного побережья южного острова Новой Земли. Планируется возведение нового порта и терминала, рассчитанных на отгрузку 500 тыс. т в год.

Первоначально в Росатоме планировали приступить к добыче в 2019 году. Пересмотру подвергся не только график, но и бюджет проекта. В проект предполагалось инвестировать 37,5 млрд рублей (543 млн евро), но в декабре 2017 года губернатор Архангельской области сообщил, что объём инвестиций приближается к 100 млрд рублей (1,45 млрд евро) (ТАСС).

Новая Земля – закрытая военная зона, находящаяся под строгим контролем со стороны ВС России. Население Новой Земли составляет 2900 человек, львиная доля которых проживает в посёлке Белушья губа на юго-западе архипелага.

В период с 1973 по 1975 гг. южный остров архипелага использовался для масштабных подземных испытаний ядерного оружия. Было проведено семь взрывов, в нескольких случаях имел место прорыв радиоактивных газов в атмосферу из-за недостаточной глубины заложения.

С1976 по 1990 гг. все подземные испытания ядерного оружия проводились на северном полигоне в районе пролива Маточкин Шар. С 1990 года на Новой Земле проводятся только так называемые докритические ядерные испытания.

Источник