Рубрика: Без рубрики

Специалисты Собского рыбоводного завода, который расположен в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО), выпустят в реку Обь около 40 млн мальков молоди сиговых пород в 2018 году, в том числе до 7 млн мальков муксуна, для восполнения популяции исчезающих видов. Об этом во вторник сообщил журналистам генеральный директор завода Данил Эльтеков.

"В этом году мы выпустили более 25 млн мальков. На следующий год мы планируем 40 млн мальков за счет оптимизации системы инкубации. <…> Предполагаемый объем муксуна, который мы планируем выпустить в реку, в зависимости от выживаемости составит от 5 до 7 млн мальков", — ответил Эльтеков на вопрос корр. ТАСС.

По его словам, первую икру от маточного поголовья некоторые виды рыбы, в том числе муксун, дадут также в следующем году. "У себя мы разводим маточное стадо муксуна для дальнейшего получения икры, в следующем году штучно первые особи начнут давать икру. Маточное стадо сейчас — 17 тысяч. <…> У нас сейчас 685 инкубаторов с мальками", — пояснил Эльтеков.

Выход на проектную мощность

Проектная мощность Собского рыбоводного завода — 140 млн мальков в год. Однако выйти на такие показатели заводу мешают ограничения Росрыболовства. По методике для Западно-Сибирского бассейна возможен выпуск мальков весом только в 0,5 и 10 граммов, сообщил гендиректор предприятия.

"Проектная мощность завода — 140 млн мальков, это мы уже можем делать на наших имеющихся площадях. Мощность составлена из расчета, что мы выпускаем два раза мальков по 250 миллиграммов, потом выпускаем по 1,5 грамма, потом по 8 граммов, а по весне следующего года выпускаем 50-граммовых мальков. Эти нормы, методика ограничивают нас, мы пытаемся внести изменения, но разработкой методики занимаются специализированные государственные институты при Росрыболовстве", — добавил Эльтеков.

Специалисты ямальского завода также предлагают изменить место выпуска мальков. "Ежегодно место выпуска мы согласовываем с местным отделом Росрыболовства. Второй год подряд место выпуска — это река Обь в районе города Лабытнанги. Мы очень хотим выпускать в реку Собь, потому что она ближе к заводу и является нерестилищем для тех видов рыб, которых мы выращиваем (муксун, чир и пелядь — прим. ТАСС), но у науки свои предположения", — рассказал руководитель завода.

О заводе

Первый в мире завод по воспроизводству сиговых пород рыб был введен в эксплуатацию на реке Собь в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) весной 2017 года. По словам главы ЯНАО Дмитрий Кобылкина, это уникальный проект, потому что на предприятии могут инкубировать и получать мальков из икры, привезенной из разных точек мира. Строительство финансировало правительство ЯНАО и компания "Новатэк". Инвестиции в проект составили 1,4 млрд рублей.

Завод станет самым крупным в России рыборазводным сооружением, построенным в районе российской Арктики. Главная цель — восстановление популяции ценных видов рыб в Нижне-Обском бассейне, а реализация программ импортозамещения.
Запрет на вылов муксуна был введен на Ямале в 2014 году из-за истощения стада рыбы и действует до сих пор, поэтому рыбаки были переориентированы на увеличение вылова частиковых и тресковых видов — щука, язь, налим, пелядь, щекур, пыжьян и ряпушка. Восстановить стада северной деликатесной рыбы планируется в течение 10-12 лет.

Муксун — пресноводная рыба из семейства сиговых. В длину достигает 0,75 м, весом до 8 кг. Встречается в реках Сибири, опресненных заливах Северного Ледовитого океана, в озерах на полуострове Таймыр. Муксун считается ценной промысловой рыбой, деликатесом. 

Источник

Северо-Западный рыбопромышленный консорциум (СЗРК) петербургских предпринимателей Дмитрия Озерского и Геннадия Миргородского намерен построить в Мурманской области береговую фабрику по переработке трески и пикши мощностью более 50 тонн готовой продукции в сутки. Инвестиции в создание производства составляют 1,2-1,5 млрд рублей. Под реализацию проекта инвестор рассчитывает получить инвестквоты на вылов рыбы, что позволит обеспечить предприятие дополнительным сырьем. Наряду с этим на получение инвестквот под похожий проект претендует другая компания этих же предпринимателей — АО "Архангельский траловый флот" (АТФ).

СЗРК планирует построить в Мурманской области завод по переработке трески и пикши, рассказал "Ъ" исполнительный директор АТФ Сергей Несветов. На предприятии будет организовано производство филе, а его производительность превысит 50 тонн готовой продукции в сутки. По словам топ-менеджера, новый завод должен разместиться на земельном участке в нескольких километрах от Мурманска, принадлежащем одной из структур СЗРК.

Для обеспечения проекта сырьем ООО "Кольский рыбзавод" (входит в СЗРК) подало заявку на получение инвестквот на вылов рыбы в Росрыболовство. Помимо этого, инвестор планирует перерабатывать в Мурманской области собственное сырье и закупать его у других производителей. По подсчетам топ-менеджера, завод может претендовать на получение квот на вылов 1,8-2 тыс. тонн трески и пикши. "Все будет зависеть от общедопустимого улова, потому что в следующем году он будет снижен по сравнению с этим годом примерно на 12%. Соответственно и квоты тоже снижаются. Это очень немного для такого завода",— пояснил он. Продукция предприятия будут поставляться на внутренний рынок, а также идти на экспорт в страны Евросоюза.

Инвестиции в создание завода оцениваются в 1,2-1,5 млрд рублей, срок окупаемости — около семи лет. Пока стоимость проекта составляет 1,2 млрд рублей, но в процессе строительства цена может увеличиться, уточнил господин Несветов. По его словам, строительство предприятия займет два года. Приступить к возведению завода в компании намерены летом следующего года. "Мы рассчитываем, что итоги инвестквот будут подведены до апреля-мая 2018 года. Раньше, чем они будут подведены, мы строить точно не начнем",— подчеркнул топ-менеджер.

СЗРК объединяет компании, ведущие добычу, переработку и реализацию крабов и рыбы донных пород, и владеет флотом из промысловых и вспомогательных судов. Долями в компаниях, входящих в состав СЗРК, владеют петербургские предприниматели Дмитрий Озерский, Геннадий и Мария Миргородские. По оценке Forbes, объем квот СЗРК на 2017 год составляет 99 тыс. тонн, из которых на треску и пикшу приходится 41,9 тыс. тонн.

На получение инвестквот под строительство береговой фабрики по переработке трески и пикши заявился и АТФ (о проекте см. "Ъ" от 18.09.2017), также подконтрольный Дмитрию Озерскому и Геннадию и Марии Миргородским и члену Совета федерации от Карелии Игорю Зубареву. В число других претендентов на получение инвестквот под строительство рыбоперерабатывающих производств на Северо-Западе входят РРПК Максима Воробьева и Глеба Франка, группа "Норебо" Виталия Орлова, ООО "Рыботорговая сеть" господина Зубарева.

Реализация проекта связана с желанием СЗРК занять нишу на местных рынках по такому бюджетному виду рыбной продукции, как рыбное филе, цельная рыба и полуфабрикаты из остатков производства, считает аналитик "Алор Брокер" Кирилл Яковенко. Впрочем, учитывая заявленную мощность завода, СЗРК вряд ли войдет в перечень предприятий, которые могут рассчитывать на инвестиционные квоты, считает аналитик. В большей степени на них традиционно претендуют только крупные рыбопромышленные компании с большими показателями производства, полагает он.

Источник

Члены Совета Федерации обсудили объединение грузовых потоков Северного морского пути и Шёлкового пути в рамках подготовки торгового соглашения с Китаем. Об этом заявил заместитель председателя Совета Федерации Ильяс Умаханов.

По его словам, масштабный экономический проект придаст новый объединительный импульс для всех участников Евразийского экономического союза.

«Объединение грузовых потоков Северного морского пути и Шёлкового пути будет означать сложение интеграционных потенциалов экономик стран — членов Евразийского экономического союза и стран ШОС», — сказал сенатор на «круглом столе» по теме строительства Евразийского экономического союза и экономического пояса Шёлкового пути.

Источник

Переговоры с Финляндией о прокладке телекоммуникационного кабеля по полярному дну могли бы дать Китаю новую отправную точку для участия в освоении тающей Арктики

Министерство промышленности и информационных технологий Китая и принадлежащая государству China Telecom Corp. входят в число участников обсуждения строительства волоконно-оптической линии протяженностью 10 500 км (6 500 миль) за Северным полярным кругом. Предложение, которое также включает Финляндию, Японию, Россию и Норвегию, нацелено на создание самой быстрой системы передачи данных между Европой и Китаем в 2020 году, сообщает Bloomberg.

Помимо ускорения связи Китая с европейскими финансовыми центрами и центрами данных, проект планирует стать одним из самых амбициозных заходов Пекина в арктический регион. В июне Китай включил Арктику в инициативу президента Си Цзиньпина «инфраструктуры Пояса и Пути» и разрабатывает широкую стратегию своих планов в этом районе.

Кабель также подчеркивает растущие связи Китая с Финляндией после того, как Цзиньпин  в апреле стал первым президентом Китая, который посетил страну с 1995 года. Грузовая железная дорога между финским городом Коувола и китайским Цияном открылась в прошлом месяце, а Finnair стремится стать региональным хабом для полетов между двумя континентами.

«За эти два года или около того произошел сдвиг в отношениях между Финляндией и Китаем», — сказал Яри Синкари, консул Финляндии в Гонконге и Макао. «Раньше Финляндия инвестировала больше на китайский рынок, но теперь Китай стал более активным в партнерстве».

Cinia Group Oy, финская правительственная компания, занимающаяся информационно-коммуникационными технологиями, имеет «важную роль» в так  проекте прокладки кабеля по северо-восточному маршруту и ищет партнеров, сказал Марджукка Вихавайнен-Питканен, старший советник Министерства транспорта и связи Финляндии. Представители China Telecom выразили заинтересованность в участии на заседании 27 сентября в Хельсинки, сказала она.

China Telecom отметила в заявлении, что она «открыта для взаимодействия и взаимовыгодного сотрудничества» и что «в настоящий момент не подтвержден конкретный план». Министерство промышленности и технологий Китая, которое, по словам Вихавайнен-Питканен, направило официальных лиц на первое совещание топ-менеджмента проекта в марте, не ответило на отправленные по факсу запросы для комментариев.

«Мы всегда говорим, что этот проект изменит правила игры в отрасли», — сказал Юкка-Пекка Йоэнсуу, исполнительный советник Cinia. Оценки показывают, что новый кабель может сократить временную задержку из Азии в Европу наполовину.

Тающий лед

Стоимость проекта Cinia составляет около 700 миллионов евро (820 миллионов долларов США). Ожидается, что в течение следующих пяти лет траффик между Европой и Азией вырастет в три раза, сказал Сари Архо Хаврен, консул Финляндии в Гонконге.

Существующие европейско-азиатские подводные кабели, как правило, проходят по южному маршруту через известные узловые точки, такие как Суэцкий канал и Малаккский пролив, или через США и через Тихий океан, говорит Николь Старосельски, автор книги  «Подводная сеть» и доцент средств массовой информации, культуры и коммуникации в Нью-Йоркском университете.

Старозельский сказал, что «технически сложный» арктический маршрут становится более реалистичным, поскольку полярный лед отступает на фоне изменения климата. «Для телекоммуникационных компаний сейчас более выгодно предлагать эти новые и инновационные маршруты, чем когда-либо прежде», — сказала она.

Согласно ежегодному докладу, опубликованному во вторник Национальным управлением океанических и атмосферных исследований США, Арктика вступила в «новый нормальный» период сокращения морского льда. В документе говорится, что поверхностные воды нагреваются, а лед тает самыми быстрыми темпами за 1500 лет.

Несмотря на свою инициативу по прокладке кабеля, Синкари, генеральный консул в Гонконге отметил желание Финляндии, чтобы усилия страны по развитию Арктики не повредили ее хрупкую окружающую среду. Поэтому она внимательно следит за грядущей публикацией широкой стратегии Китая в арктическом регионе.

Источник

Пока живёт оленеводство, язык и культура северных народов не будут утеряны. Но многие стали вести оседлый образ жизни, переехали в посёлки и города. Пройдёт 20 лет, и большинство коренных народов полностью утратят свою идентичность. О том есть ли шанс сохранить самобытность коренных народов Таймыра корреспонденту «АиФ-Красноярск» рассказал президент региональной ассоциации общественных объединений коренных малочисленных народов севера Красноярского края, депутат Заксобрания Валерий Вэнго.

Валерий Вэнго родился в тундре, стал шестым ребёнком потомственного ненецкого оленевода. Всего в семье было 8 детей — 4 сына и 4 дочери. До 12 лет жил с родителями в тундре, но после смерти отца мать приняла решение переехать в посёлок Караул.

Детские игры в жизнь

Вера Божкова, «АиФ-Красноярск»: Правда, что в тундре дети взрослеют намного раньше и их с ранних лет приучают к труду?

Валерий Вэнго: Как и все дети тундры, я 11 лет жил в интернате в период учёбы, а летом кочевал вместе с родителями. В тундре дети взрослеют намного раньше, с 4-5 лет их уже серьёзно при­учают к труду кочевника. Я мог запрячь оленью упряжку, помогал отцу на рыбалке, охоте, занимался сбором хвороста, во время кочевья помогал собирать аргиш. И когда ребёнка в 6 лет забирали в школу, он уже сам мог управлять оленьей упряжкой, в одиночку преодолевать — неважно, зимой или летом, — большие расстояния в 40-50 км. И сейчас там так же детей воспитывают. В городах и посёлках мы в первый класс детей водим за руку, многое им не доверяем, боимся за их жизнь и здоровье.

— Но таковы наши законы — детей оберегать. Помните случай с четырёхлетней эвенкийской девочкой, которую дед отправил за несколько километров до ближайшего посёлка за помощью, когда стало плохо её бабушке? После этого мать пытались лишить родительских прав… Часто ли сталкиваются традиционный уклад жизни северян и законы страны?

— Жителей тундры спасает то, что они находятся далеко от цивилизации и властей. Там месячного ребёнка, накормленного, в тёплой люльке, могут на сутки оставить одного в холодном чуме. Это считается нормой — ничего не случится. На большой земле за такое лишили бы родительских прав. Для годовалого ребёнка обычное явление ползать среди стада оленей, собак. В три года дети сами могут уйти за километр от стойбища и вернуться. При этом я не припомню каких-то трагических случаев. Люди привыкли доверять природе, ведь большинство из них по-прежнему являются язычниками. Плюс крепкий иммунитет, который передаётся из поколения в поколение. В тундре нет бактерий, грязи, которая есть в городах: чистые вода, продукты питания и воздух плюс ежедневные физические нагрузки делают жителей Севера крепкими телом и духом.

Сертификат на оленя

— В советские годы оленеводы Таймыра жили неплохо, весь цикл жизни был государством организован. Сейчас как они выживают? 

— Чтобы выжить в суровых условиях тундры, оленеводы должны жить коллективом, да и труд их всегда был коллективным. Во время перестройки всё это развалилось, и попытки государства объединить их в кооперативы или общины не дали эффекта. А ведь канадцы и скандинавы после развала Советского Союза всю систему работы с аборигенами один в один взяли у нас, до сих пор её придерживаются и достигли больших успехов. А мы всех под одну гребёнку — и металлургов, и бюджетников, и оленеводов.

Уже ушёл четвёртый губернатор, которого мы пытались убедить в том, что нужно с помощью государственных механизмов сделать так, чтобы продукция у оленевода закупалась, перерабатывалась и реализовывалась, должен быть государственный или муниципальный заказ на всю продукцию. Иначе всех переведём на социальные пособия. На Ямале, например, мясо оленя после переработки направляют в Германию, Австрию, скандинавские страны. У нас перенять этот опыт пока не получается. Поэтому сегодня уровень жизни оленеводов в разы ниже прожиточного минимума, а всевозможные службы соцзащиты не могут дойти до северян. Более того, чтобы эту помощь получить, нужно столько собрать справок, которых у него просто нет, и он не знает, где их взять. Оленеводы — гордый народ и попрошайничеством заниматься не будут. А раз не просят, власти думают, что у них всё хорошо.

— Многие таймырцы считают, что после объединения стали жить хуже, и недавно даже собирались провести референдум, чтобы вернуть автономный округ. 

— За последние 10 лет появилось много проблем. После потери статуса автономии федеральные структуры переехали в Красноярск, региональная власть не нашла, чем их заменить, а местная не имеет полномочий. Государственные и муниципальные услуги стали для северян недоступными. В итоге значительная часть населения со своими проблемами осталась один на один. Чтобы получить паспорт, охотничий билет, заплатить налоги и сборы, обучиться вождению, оформить право собственности, вести бизнес, нужно ехать за сотни, а то и тысячи километров. Вот им добрые люди и посоветовали, что выходом из ситуации будет отделение от края и создание автономии. К чему это приведёт, сказать трудно. Но власть должна задуматься и сделать соответствующие выводы.

Региональная власть после объединения Таймыра и Эвенкии с Красноярским краем до сих пор не поняла, кого взяли в большую семью красноярцев, кто такие кочевники, жители посёлков, как они живут и чем дышат.

Верните язык

— Все говорят о том, что малые народности теряют свою культуру и язык. Как считаете, есть ли возможность у народов Таймыра сохранить свою самобытность?

— Языки многих коренных народов родились в оленеводческих стойбищах. Оленеводство является обязательным атрибутом сохранения языка и культуры коренных народов Севера. Культура утрачивается, когда народ перестаёт говорить на родном языке. Сохранение языка стало проблемой тех коренных народов, которые переехали жить в посёлки и города. Вот я в миллионном Красноярске могу перекинуться на своём языке только с двумя-тремя земляками, и всё. Кроме того, понемногу власть убирает преподавание языков из школьной программы, многие стесняются своего языка и не передают своим детям, считая его невостребованным. Язык ненцев, которые до сих пор живут в тундре, в отличие от языка эвенков, энцев, нганасан, сохраняется и довольно распространён, поскольку ненцы — самый многочисленный из малочисленных народов.

Около 50 тыс. живут в трёх автономных округах — это Ненецкий округ, Ямало-Ненецкий и Таймырский Долгано-Ненецкий. Из них 30 тыс. ведут кочевой или полукочевой образ жизни и занимаются оленеводством. Красноярский этнограф Виктор Кривоногов как-то сказал, что пока живёт оленеводство, язык и культура тех народов не будут утеряны. У других народов Таймыра, таких как нганасаны, энцы, которые в своё время были великими кочевыми народами, осталось только 60% своих слов, не связанных с бытом оленеводов. Их язык постепенно и уверенно исчезает, идёт полная ассимиляция народа. Ещё лет 15-20 — и многие коренные народы Севера полностью утратят свой язык, культуру и идентичность. Это относится и к другим коренным народам нашего края — кето, селькупам, чулымцам. Точно так же, как когда-то исчезли цивилизации Майя и ацтеков в Южной Америке. Сегодня нет ни народа, ни их языка, но потомки живут до сих пор.

Единственное, что может сегодня государство, — это сохранить их культуру и язык в книгах. Необходимо вернуть преподавание родного языка в начальные, а может, и в старшие классы, где компактно проживают коренные народы. Может, это неправильно, но мы должны насильно заставлять их изучать свой язык и поощрять преподавание. Мы на региональном уровне приняли закон о дополнительном стимулировании учителей родного языка. Скандинавские страны тоже утратили свой язык, но финны и норвежцы придумали целые государственные программы по возрождению и пониманию языка своих коренных народов. Например, в посёлке названия улиц пишутся на государственном языке, а рядом — на родном, и так во многих общественных местах и в магазинах. Это примитивно, но человек незаметно для себя слов 100-200 выучит. А у нас пока не получается. Считаю, что при сегодняшней политике подхода государства к проблемам малых народов процесс исчезновения ряда коренных народов как этноса неизбежен.

Источник

Российские и китайские ученые-кораблестроители договорились вместе разрабатывать новые арктические технологии исследования океана, моделирования ледовых нагрузок и анализа прочности судов. Такие возможности открывает соглашение, подписанное в понедельник в Петербурге представителями Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (СПбГМТУ, "Корабелка") и Китайского исследовательского центра по судостроению.

"Соглашение предусматривает совместные исследования в области создания арктических технологий исследования океана, сварочных технологий, применения титановых сплавов", — сообщил ТАСС проректор СПбГМТУ Кирилл Рождественский.

Он пояснил, что это примеры сотрудничества, и тематика может быть шире. По словам Рождественского, "совместные исследования будут выполняться через… контракты и путем обращения в Национальные исследовательские фонды обеих стран, включая программы сотрудничества стран БРИКС". Российские и китайские ученые в соответствии с соглашением будут обмениваться исследователями, стажерами и преподавателями, проводить совместные конференции и семинары, обмениваться научно-технической информацией.

С администрацией проекта "Город океанской науки", реализуемого в городе Чжоушань, известном как один из важнейших центров инновационного и экономического развития Китая, вуз связывает меморандум о сотрудничестве. Документ открывает возможности для совместной инновационной научно- образовательной работы в области проектирования судов и морской техники, использования источников возобновляемой энергии и материалов.

Санкт-Петербургский государственный морской технический университет (СПбГМТУ, до 1992 года — Ленинградский кораблестроительный институт (ЛКИ)) — единственный российский вуз, где готовят кадры в сфере проектирования и постройки судов и кораблей всех классов.

Источник

Российская Федерация и США впервые в истории современной России внесли совместную ноту в Международную морскую организации (ИМО) по системе судоходства в Арктике – в Беринговом проливе и Беринговом море. Соответствующий документ представлен на сайте ИМО.

Две страны предлагают установить в Беринговом проливе и на подходах к нему двухсторонние судоходные пути, открытые для беспрепятственного прохода судов под флагом любого государства. В частности, предложено организовать потоки судов, следующих в Беринговом проливе и между побережьями России и Соединенных Штатов в Беринговом море, что позволит уменьшить риски столкновения, разделив противоположные судопотоки, а также предотвратить и уменьшать риск загрязнения или другого ущерба морской среде.

По Берингову проливу проходит граница раздела морских пространств между Россией и США, установленная в соответствии с Соглашением между СССР и США о линии разграничения морских пространств (Вашингтон, 1 июня 1990 года), которое не ратифицировано российским парламентом. 

Наличие пограничной линии может накладывать определенные ограничения на свободное торговое судоходство, особенно в направлении Северного морского пути, возрождение которого, в том числе для евроазиатских транзитных грузоперевозок, является стратегической задачей для Российской Федерации.

Учитывая, что правовой статус Берингова пролива не определен в рамках специальной международной конвенции, оба государства склонны признавать за ним статус пролива, используемого для международного судоходства. На международные проливы распространяются положения Части III Конвенции ООН по морскому праву 1982 года. Особенность ситуации заключается в том, что множество стран, включая Российскую Федерацию, являются сторонами Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, а США – нет.

Анализ сведений о транзите судов через Берингов пролив и Берингово море позволяет утверждать, что проливом пользуются как гражданские суда (грузовые, рыболовные, специального назначения для производства работ на шельфе и их обеспечения и др.), так и военные корабли. Среди грузовых преобладают суда, перевозящие грузы насыпью, а случаи транспортировки нефти и контейнеров крупнотоннажными судами каждый год растут. Интенсивность судоходства ежегодно растет, имеются явно выраженные потоки судов, сформированные как по российской, так и по американской сторонам пролива.

Предложение, которое совместно внесли Россия и США на рассмотрение ИМО, предусматривает создание двустороннего пути, который предоставит судоводителям относительно прямые и эффективные маршруты, снижающие количество поворотов и пересечений, и обеспечивающие максимальные расстояния от побережья, важных экологических и культурных районов.

В результате установления двухсторонних путей будет обеспечено наличие свободных, признанных на международном уровне маршрутных коридоров для судов, следующих через Берингов пролив в интересах Российской Федерации, вне зависимости от изменений во внешней политике США.

«По предварительным оценкам, предложенные судоходные пути в Беринговом проливе могут получить законный статус до конца 2018 года», — пояснил ИАА «ПортНьюс» директор департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России Виталий Клюев. 

Источник

Россия на пороге новой волны масштабного освоения Арктики. Но, прежде чем заняться такой работой, нужно покончить с бедственным экологическим положением края, о котором стыдливо умалчивают, говоря об успехах советских полярников. Брошенные военные базы, затопленные в акватории северных морей суда, сотни тысяч тонн ржавеющих бочек из-под мазута, горы отходов… Как справиться с этим тяжким наследием? Пути ликвидации экологического ущерба, накопленного в некогда самом чистом регионе планеты, наметили участники прошедшего в Петербурге VII международного форума «Арктика: настоящее и будущее».

Сведения об уроне, нанесенном чувствительной экосистеме Арктики варварским способом хозяйствования, разнятся. Но в одном эксперты, имея на руках результаты многолетних исследований, безусловно сходятся: ущерб колоссальный. И заглаживать вину перед краем, из которого Россия собирается «черпать» в промышленных объемах нефть, газ и другие ресурсы, придется еще много-много лет.

О «грязной» Арктике заговорили несколько лет назад, когда Землю Франца-Иосифа впервые посетил президент РФ. В рамках пилотного проекта (курировать его взялось Минприроды РФ) по очистке архипелага от нефтепродуктов, хлама и мусора были отработаны подходы и методы такой работы в Заполярье. Далеко ли удалось продвинуться? Увы, нет: за 2012 — 2015 гг. Россия утилизировала в своей арктической зоне всего 40 тыс. тонн отходов и рекультивировала свыше 200 га земель. Это даже не десятая часть накопленного там «безобразия», а куда меньше, считают специалисты.

Почему же так трудно привести в порядок ледяную пустыню? Не хватает денег? На самом деле препятствия, связанные с решением данной задачи, носят системный характер, они более глубокие. И многие из этих проблем едва ли не впервые последовательно обозначили в Петербурге участники арктического форума: не поспевающее за реалиями законодательство, межведомственная разобщенность, выжидательная позиция губернаторов, нехватка особых технологий и др.

Большую часть года захламленные места в Арктике недоступны, а когда наступает короткое полярное лето, то нельзя использовать тяжелую технику, травмирующую почвенный покров. Приходится довольствоваться ручным трудом, привлекать волонтеров. Но это еще полбеды. На островах Земли Франца-Иосифа подрядчики собрали тысячи тонн металлического лома, и оказалось, что вывезти горы пустых бочек и «почивших» железных узлов затруднительно. У каждого имущества, даже брошенного, есть хозяин, и без его согласия прикасаться к этому хламу, по закону, недопустимо.

С той же проблемой специалисты столкнулись при очистке острова Белый и материковых участков. Мало того, поднимать ушедшие на дно в полярных заливах и реках суда, а также утилизировать их тоже нельзя, если нет согласия владельцев «утопленников». По мнению выступившего на форуме Сергея Камышанова, гендиректора архангельской компании «Арктик-Консалтинг-Сервис», законодательные пробелы сильно мешают делу, а устранить их Госдума РФ не спешит.

Нормотворчество хромает и в других направлениях. Нужны федеральные законы об экологическом аудите в арктической зоне и фондах, которые бы позволили снизить нагрузку на госбюджет по очистке этих земель, говорят одни аналитики. Необходимы законодательные меры, убеждают другие, чтобы стимулировать не только транспортировку всякого мусора, но и создание условий для переработки его прямо в Арктике, как это делают канадцы. Зачем везти на Большую землю отходы, если можно пустить вторсырье в производство и выпускать на месте стекло, плитку и другие строительные материалы?

А начинать нужно с определения истинного размера экологического бедствия в ледяном крае. Тут бы веское слово сказать губернаторам, но многие из них стараются промолчать: привлечь внимание общественности к этим «язвам», став объектом нападок, нетрудно. Гораздо сложнее дождаться денег из федеральной казны на умелое их «врачевание».

Между тем без участия глав регионов составить полный государственный реестр объектов негативного воздействия на окружающую среду (НВОС) правительство не сможет. Сегодня в этот документ, за который отвечает Минприроды РФ, включены только 102 горячие точки, находящиеся в Заполярье. Перечень их прозвучал на форуме: «грязный» рейтинг возглавили Красноярский край (55 объектов), Архангельская область (25) и Ямало-Ненецкий округ (12 объектов).

По словам директора Всероссийского научно-исследовательского института окружающей среды (ВНИИ «Экология») Сергея Фокина, в «неблагополучный» список попали не только переполненные полигоны вблизи арктических городов и поселков, но и вредоносные отвалы горнодобывающих предприятий, ядерные и радиационно опасные объекты на суше и в море, загрязненные мазутом участки земель и др.

Мониторинг и работа по ликвидации этих «хвостов» ведется в рамках федерального проекта «Чистая страна», рассчитанного на 2017 — 2025 гг. За этот период работа по снижению НВОС должна пройти в 23 регионах России, что позволит вернуть в оборот 1,9 тыс. га загрязненных земель. Только в 2017 г. на данные цели было отпущено 2,9 млрд рублей. Что же касается Арктики, эта программа поможет улучшить условия для миллиона живущих там человек: за несколько лет площадь «поврежденных» земель намечено сократить на 1737 га и устранить негативное воздействие 18,5 млн тонн отходов I — V классов опасности.

На первых порах «Чистая страна» сделает «опрятными» четыре арктические территории: острова Земли Франца-Иосифа, окрестности города Нарьян-Мар (Ненецкий автономный округ), ручья Кузнецов (Мезенский район Архангельской области) и брошенной Куларской золотоизвлекательной фабрики (Якутия). В настоящее время решается вопрос о включении в госреестр поселка Амдерма, расположенного у Карского моря, и пяти других заполярных объектов.

В то же время Минобороны РФ собрало в Арктике 16 тыс. тонн отходов и лома, большую часть которых вывезло на материк, очистив 260 га отданных для военных частей земель. А в 2018 г. это ведомство планирует собрать 3,5 тыс. тонн лома, очистив свыше 100 га загрязненных участков. Параллельно решает задачи по очистке акватории Кольского залива от опасных контейнеров и реакторных отсеков атомных подлодок одно из дочерних предприятий Росатома («РосРАО»), работающее во взаимодействии со знаменитым Курчатовским институтом.

Что ж, лед в Арктике, что называется, тронулся. Хотя это лишь первые, порой робкие и не всегда последовательные шаги. Как сказал епископ Нарьян-Марский и Мезенский отец Иаков, участвующий во многих экологических полярных проектах, самый большой класс опасности имеют не промышленные и бытовые отходы. Хуже всего «повреждения» в умах и душах, сказал он, последствия которых наблюдаешь нередко в тундре: остатки сооружений, свидетельствующие о первом арктическом «штурме», пятна нефтепродуктов вокруг бывших баз, чернеющие остовы машин и горы отходов…

Источник

В России остается острой проблема недоступности рыбы для населения. Большая часть уловов российских рыбаков по-прежнему экспортируется. Доля рыбы, которая поставляется на внутренний рынок, недостаточна для того, чтобы цены на нее были адекватными. Как это ни парадоксально, от "безрыбья" страдают даже жители Мурманска — города рыбаков.

Куриная альтернатива

— За последние пять лет поставки рыбы в Мурманск сократились приблизительно в три раза, — сообщил глава города Дмитрий Филиппов. — Сегодня основной поток мурманской рыбы направлен в страны Евросоюза. Это ведет к удорожанию продукции для населения и нехватке сырья для местных предприятий рыбопереработки.

Как ранее отметил управляющий Мурманским морским рыбным портом Олег Креславский, экспорт рыбы через порт Мурманск с 2011 года увеличился в два раза. Немалая доля поставок рыбы приходится на транзит, когда рыбаки заходят в порт, но не выгружают здесь свой улов, а лишь проводят его таможенное оформление.

Итог закономерен: рыба в супермаркетах Мурманска не по карману многим покупателям, которым пришлось переходить на куриное мясо. Сегодня филе трески в "рыбной столице" стоит от 360 до 460 рублей за килограмм, тогда как килограмм различных куриных полуфабрикатов — от 134 до 230 рублей. Практически вся курица в магазинах Мурманска привозная, так как последняя крупная птицефабрика в регионе прекратила свою работу около двух лет назад. При этом в регионе расположены более 40 рыбоперерабатывающих предприятий, многие из которых вынуждены были остановить производство работы из-за нехватки сырья.

Любопытно, что в средней полосе страны цены на рыбу сопоставимы с мурманскими или даже ниже. Например, в Москве блочное филе трески в упаковках по 7,5 килограммом за 1910 рублей (254 рубля за килограмм), порционное филе кубиками по 286 рублей и филе трески из хвостовой части по 320 рублей за килограмм. В Санкт-Петербурге можно найти проложенное филе трески на коже по 340 рублей за килограмм, без кожи — по 360 рублей. Десятикилограммовая коробка трескового филе на коже в "северной столице" стоит 315 рублей за килограмм. В Воронеже охлажденное тресковое филе в розничных магазинах стоит приблизительно 359-369 рублей за килограмм.

Здесь будет новый цех

По словам Дмитрия Филиппова, чтобы рыбоперерабатывающий комплекс заработал с новой силой, необходимо в первую очередь переориентировать потоки рыбы на Россию. Для этого предстоит решить ряд вопросов на федеральном уровне, но кое-что сделать можно и на местах. Мурманские власти надеются, что решить проблему хотя бы частично поможет возрождение Мурманского рыбокомбината и строительство на предприятии нового рыбоперерабатывающего цеха. Обсуждению этих планов была посвящена недавняя встреча мэра города с директором предприятия Александром Кряхтуновым, который заявил, что проектирование цеха уже завершено. Предполагается, что обновленный рыбокомбинат будет перерабатывать около 150 тонн рыбы и выпускать около 50 тонн филе в сутки. Предприятие намерено перерабатывать как местное сырье — треску, пикшу, сайду, мойву — так и дальневосточный минтай. Уже приобретено холодильное оборудование, рассчитанное на хранение 15 тысяч тонн сырья.

— На предприятии получат рабочие места 260 человек, которые смогут рассчитывать на зарплату от 72 до 145 тысяч рублей в месяц. Ориентировочная сумма уплачиваемых налогов составит 500 миллионов рублей в год, а прибыль прогнозируется на уровне около 1,5 миллиарда рублей, — отметил Александр Кряхтунов. — Что касается цен, то прогнозировать сейчас их довольно сложно, но они будут однозначно ниже, чем те, по которым рыба продается в Мурманске сегодня.

По словам Дмитрия Филиппова, городские власти оказывают всемерную поддержку возрождению Мурманского рыбокомбината, который был вынужден приостановить свою деятельность в 2014 году из-за торгового эмбарго на норвежское сырье. Глава Мурманска подчеркнул, что развитие рыбопереработки в Мурманске — одно из приоритетных направлений работы муниципалитета.

— Я как глава города лично заинтересован в том, чтобы Мурманск вернул себе статус рыбной столицы, — заявил он. — Решение о поддержке данного инвестпроекта было принято еще в ноябре. Считаю, что это очень перспективное предприятие. Планирую посетить его в феврале.

Аппетиты растут

Ключевой вопрос возрождения рыбопереработки в Мурманске — поставка рыбы по адекватным ценам. Традиционно береговую рыбопереработку снабжали сырьем предприятия прибрежного промысла. По словам прибрежников, их компании уже многие годы испытывают острый дефицит квот, которые практически не увеличиваются, несмотря на рост общедопустимого улова трески и пикши и на то, что прибрежники отправляют на экспорт не более полутора процентов добытой рыбы. По их словам, базовые прибрежные квоты с 2008 года практически не меняются и составляют в общей сложности 21 тысячу тонн по треске на все предприятия Северного бассейна. С учетом различных "добавок" в 2017 году северные прибрежники получили 28,9 тысяч тонн трески и 14,9 тысяч тонн пикши. На 2018 год прибрежные квоты Северного бассейна снижены до 21 тысячи тонн трески и 9,5 тысяч тонн пикши. Из-за нехватки квот суда прибрежного промысла загружены приблизительно на 50 процентов, подчеркивают промысловики. Имей они столько квот, сколько позволяют им промысловые возможности, они доставили бы в Мурманск не менее 60-70 тысяч тонн трески и пикши, полностью загрузив береговые рыбоперерабатывающие мощности и окончательно решив проблемы с дороговизной рыбы в мурманских магазинах. При этом квоты предприятий океанического промысла растут год от года, хотя океанисты отправляют за границу 70-80 процентов своей продукции.

Океанисты считают эти аргументы лукавством. Они подчеркивают, что привозят в Мурманск тысячи тонн замороженной рыбы, но ее не берут. А значит, потребности Мурманска в рыбе вовсе не так велики, как пытаются их представить рыбопереработчики и прибрежники. В свою очередь, прибрежники возражают: на доставленную ими в Мурманск рыбу океанические предприятия назначают цены на уровне европейских. Вполне естественно, что такую рыбу не берут или берут очень неохотно. Мурманск — это не Европа, доходы граждан здесь куда ниже. После того, как "невостребованная" рыба океанистов пролежит в холодильниках Мурманского рыбного порта месяц-два, ее спокойно отправляют на экспорт.

Цены, по которым рыбаки поставляют свой улов на родной берег, действительно завышены. По данным экспертов, рыбодобывающие предприятия работают с большой рентабельностью, причем это касается как океанистов, так и прибрежников. Они могли бы существенно снизить цены на сырье, но добровольно отказываться от прибыли не желает никто.

— По минимальным подсчетам, в оптовой цене на рыбу не менее 30 процентов составляет рента, — подчеркивает доктор экономических наук Анатолий Васильев, заведующий отделом экономики морской деятельности в Арктике Института экономических проблем Кольского научного центра РАН. — Согласно отчетности за 2016 год, рентабельность рыбодобывающих предприятий океанического промысла — 73,5 процента. При такой рентабельности оптовые цены можно снизить наполовину и все же работать с большой прибылью для себя. Сегодня сумасшедшие цены на рыбу обеспечивают рыбакам-океанистам огромный доход. А когда мы пытались выяснить рентабельность прибрежных предприятий, нам отказались предоставлять реальные данные. По их информации, рентабельность составляла 20 процентов. Мы пытались подсчитать сами с учетом существующих нормативов на затраты, и у нас получилась, что рентабельность промысла прибрежников около 80 процентов! При этом налоговая нагрузка на рыбодобычу составляет около 5 процентов.

Есть федеральный закон о регулировании внешнеэкономической деятельности, и на его основании можно установить более или менее приличные нормы завоза рыбопродукции в Россию, отмечает аналитик. Так поступают все страны, имеющие рыбопромысловый флот. Но это прерогатива федеральных властей, регионы здесь ничего не могут сделать. Много лет ведутся разговоры о том, чтобы регулирование прибрежного рыболовства передать на региональный уровень, однако пока эти планы до сих пор не воплощены в реальность. А ведь это дало бы возможность регионам регулировать цены на поставляемую рыбопродукцию, как это делается в Норвегии, Исландии и других странах. В России килограмм трески, поставляемой на рыбофабрики, стоит от 150 до 190 рублей, тогда как в Норвегии эти цены намного ниже — разница доходит порой до 40 процентов.

— Данный вопрос должно регулировать государство, которое проявляет сегодня в этом отношении полную импотенцию, — резюмирует Анатолий Васильев.

Источник

Западные СМИ снова подозревают Владимира Путина в попытке захватить мировое господство на газовом рынке. "Россия присматривается к глобальному газовому доминированию", сообщает своим обеспокоенным читателям британская The Telegraph. Успешное начало работы проекта "Ямал СПГ" воспринимается на Западе очень болезненно, и для этого есть несколько причин.

Россия доказала, что способна реализовывать высокотехнологичные и очень затратные проекты даже в условиях западных санкций — и это неприятное открытие для тех, кто предсказывал коллапс амбициозного энергетического направления российской арктической программы. Но еще болезненнее воспринимается российская заявка на активное участие в конкуренции на мировом рынке СПГ, который США во многом создавали для себя. Визит на Ямал саудовского министра энергетики Халида аль-Фалиха лишь подчеркивает очевидный факт: передел мирового энергетического рынка идет полным ходом — и явно не в пользу Вашингтона.

Чтобы понять иронию сложившейся ситуации, необходимо вспомнить предысторию борьбы за мировой газовый рынок. Несколько лет назад "сланцевая революция" создала переизбыток газа на внутреннем американском рынке и, соответственно, появилась возможность его экспорта. Довольно быстро эта возможность превратилась в необходимость, обусловленную желанием американских энергетических компаний получать прибыль, а не убытки от продажи газа на переполненном внутреннем рынке. Именно в это время в американском политическом истеблишменте созрела абсолютно безумная идея воспользоваться экспортом СПГ для того, чтобы "снять Европу с российской газовой иглы" (а если называть вещи своими именами, то предполагалось воспользоваться предлогом борьбы с влиянием России на ЕС и буквально заставить европейских потребителей покупать дорогой американский газ).

Именно такая "логика" нашла свое прямое отражение в тексте антироссийских санкций, принятых в этом году конгрессом США. Легко заметить, что в данной схеме вообще не предполагается, что на мировом рынке СПГ будут присутствовать какие-то серьезные игроки, кроме самих США и их катарских союзников, которым тоже очень хотелось поучаствовать в освоении европейского рынка.Однако если посмотреть на мировой энергетический рынок в целом, то главным призом для доминирующих игроков является региональный рынок Юго-Восточной Азии, в котором такие импортеры, как Япония, Китай и Южная Корея, готовы платить сверхвысокие цены за поставки СПГ, идущие в основном из Катара и Австралии (где крупные СПГ-проекты развивают американские компании Chevron и Exxon). Свою долю доходов получают и американские экспортеры, причем у них зачастую появляется возможность эксплуатировать уязвимость китайского газового рынка. Например, в январе этого года на фоне аномально холодной погоды в КНР американские компании могли продавать в Китай СПГ по цене в три раза (!) выше той, по которой газ торговался на американском рынке.

Помимо очевидных экономических выгод, эта ситуация создает очень неприятный для Китая и выгодный США рычаг энергетического, а значит, и политического давления. В случае жесткого обострения американо-китайских отношений США могут сами прекратить поставки и заставить своих катарских и австралийских вассалов поступить аналогичным образом, что может нанести китайской экономике серьезный ущерб. Опять же, данная схема не предполагает присутствия на мировом рынке СПГ значимых независимых игроков, таких как Россия. Именно по этой причине западные эксперты так радовались в прошлом году, когда "Новатэк" (основной акционер "Ямал СПГ") признал, что "санкции навредили проекту".

К сожалению для наших западных конкурентов, их радость оказалась очень недолгой, так как "Ямал СПГ" получил китайское финансирование в обход санкций, а европейский партнер проекта — французская компания Total — осталась в нем до конца. В этом контексте неудивительно, что российский арктический танкер-газовоз "Кристоф де Маржери" отправился с первой партией СПГ именно в Китай. Это не может не печалить авторов антироссийских санкций: изначально планировалось, что американский СПГ будет снимать Евросоюз с "российской газовой иглы", а получилось так, что российский СПГ служит диверсификации китайского газового импорта. Есть отчего загрустить и начать снимать сюжеты с названием "Дерзкий Путин открывает в Арктике завод по производству СПГ", как это делает британский телеканал Sky News.

Особую пикантность российскому прорыву на мировом рынке СПГ придает визит на Ямал саудовского министра энергетики Халида аль-Фалиха. Благодаря деловой поездке саудовского чиновника, западные СМИ узнали два новых факта о загадочной и шокирующей России. Факт первый: только в России высокотехнологичный газовый резервуар превращают в арт-объект, напоминающий огромную банку сгущенки. Факт второй: российский президент обладает уникальными талантами в сфере дипломатии и коммерции, которые позволяют ему продавать голубое топливо в Саудовскую Аравию, что само по себе примерно так же сложно, как продать канадским эскимосам сибирский снег.

"Покупайте наш газ, сэкономите нефть", — предложил Владимир Путин саудовскому министру. Халид аль-Фалих ответил, что он для этого и приехал. В Саудовской Аравии есть довольно значительная газовая добыча, но саудовская экономика действительно может сэкономить определенное количество нефти, если наладит импорт СПГ. Все дело в том, что до прошлой недели практически никто не рассматривал вариант, при котором Саудовская Аравия может закупать сжиженный газ в России. Возможно, обсуждаемые сейчас поставки российских комплексов С-400 придают саудовской стороне определенную уверенность в собственных силах, и потому американские экспортеры СПГ остались без столь желанного клиента.

Несмотря на то что западная пресса с озабоченностью пишет о планах Москвы по доминированию на мировом энергетическом рынке, практика показывает, что российский подход к построению энергетической сверхдержавы по своим результатам принципиально отличается от американского. Российские энергоресурсы никогда не покупают под угрозой применения силы или от безысходности. Наоборот, как видно на примере Китая, Саудовской Аравии и Евросоюза, сотрудничество с Россией в энергетической сфере обеспечивает не только доступ к нефти и газу, но и определенную свободу от диктата сумасбродных "ястребов" вашингтонской администрации. Американские санкции направлены именно на то, чтобы ограничить этот "экспорт свободы", но уже сейчас очевидно, что у них ничего не получится.

Источник