Рубрика: Без рубрики

Росгидромет в ближайшие годы планирует существенно расширить сеть станций наблюдения за состоянием воздуха в арктических регионах. Эксперты уверены, что это позволит усилить контроль за вредными выбросами.

Согласно госпрограмме социально-экономического развития Арктики, новые станции должны появиться в арктических городах в 2021 — 2025 годах. Однако эксперты полагают, что реализацию программы нужно ускорить: контроль за экологией может отстать от темпов промышленного освоения северных территорий.

Источники загрязнения

Главным источником загрязнения воздуха в Арктике являются крупные промышленные предприятия. Об этом ТАСС рассказал Игорь Ашик, замдиректора Арктического и антарктического НИИ Росгидромета. "Точечные источники загрязнения есть в крупных промышленных центрах арктических регионов", — сказал он.

Как рассказал ТАСС начальник ФГБУ "Северное УГМС" Сергей Пуканов, на территории Архангельской области наиболее загрязнен воздух в областном центре. "Основные источники загрязнения атмосферы в Архангельской области — целлюлозно-бумажная промышленность, теплоэнергетика, транспорт, судостроение, машиностроение", — сообщил он.

Одной из точек напряжения остается также Ямал. "Ежегодно в атмосферу над территорией Ямала выбрасывается около 600-700 тыс. т загрязняющих веществ. Среднегодовые концентрации основных загрязняющих веществ не превышают предельно-допустимую норму, но в то же время отмечается рост концентраций взвешенных веществ и диоксида серы", — отметили в пресс-службе губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа.

По данным Мурманского гидрометцентра, наиболее загрязнен воздух в городах Апатиты, Заполярный, Кандалакша, Кировск, Ковдор, Мончегорск, Мурманск, Оленегорск, поселке Никель — там, где расположены крупные горнопромышленные, металлургические и химические предприятия.

Еще одной проблемой эксперты называют перенос загрязняющих веществ в Арктику из других регионов. Как сообщала ТАСС сотрудник Научного центра изучения Арктики, доктор биологических наук Елена Агбалян, за счет трансграничного глобального переноса загрязняющие вещества поступают со всего Северного полушария именно в Арктическую зону. "Поэтому проблема экологических исследований сейчас крайне актуальна", — отметила она.

Пункты контроля

Подпрограмма федеральной программы социально-экономического развития Арктики "Развитие государственной сети наблюдения за загрязнением атмосферного воздуха" включает строительство новых и реконструкцию существующих станций Росгидромета в 2021 — 2025 годов.

В рамках подпрограммы Росгидромет должен заменить 13 действующих автоматических станций наблюдения за загрязнением воздуха в Мурманске, Архангельске, Северодвинске, Новодвинске и Салехарде, восстановить четыре законсервированных стационарных поста в Норильске, а также организовать наблюдение за загрязнением атмосферного воздуха в Ноябрьске и Новом Уренгое (установить четыре поста). Также планируется модернизировать существующие посты наблюдения в приграничном с Норвегией районе в Мурманской области и в Воркуте.

Кроме того, планируется создать четыре информационных центра в подведомственных учреждениях Росгидромета и приобрести шесть мобильных экологических лабораторий.

Сергей Ястребов, замглавы Минприроды РФ, рассказал ТАСС, что системы мониторинга позволят контролировать не только загрязнение атмосферы, но и, например, ледовую обстановку. "После 2021 года деньги будут выделены на модернизацию всей системы, не только расширение, но и модернизация, работа комплексной будет. Будет экология, радиационная безопасность контролироваться", — рассказал он.

Эксперты сошлись в том, что усиление контроля необходимо. Игорь Ашик сообщил, что за последние десятилетия количество станций наблюдения в Арктике сократилось в два — три раза. "В 1990-х годах многие были закрыты, сейчас финансирования нет", — отметил ученый.

Его поддержал и генеральный директор НПО "Тайфун" Росгидромета Вячеслав Шершаков. "Цельной картины состояния окружающей среды в российской Арктике на сегодня нет, организованы отдельные точечные наблюдения в промышленных зонах, а также на Шпицбергене", — сказал он.

Лучше раньше, чем позже

Вместе с тем несколько собеседников высказали озабоченность тем, что программа рассчитана на столь длительный период. Власти ЯНАО предлагают ускорить установку постов наблюдения. "Правительство ЯНАО планирует выйти с инициативой на правительство РФ о переносе сроков проекта по развитию государственной сети наблюдения за загрязнением атмосферного воздуха на более близкий период", — сообщили в пресс-службе губернатора региона.

Глава НПО "Тайфун" Росгидромета Вячеслав Шершаков также посетовал, что в государственной программе развития Арктики средства на создание системы мониторинга окружающей среды заложены на 2020-2021 годы, в то время как активная деятельность по созданию арктических опорных зон начнется уже в 2018 году. "Мониторинг должен предшествовать активным хозяйственным работам", — пояснил он.

Хорошим примером Шершаков назвал строительство олимпийских объектов в Сочи, когда за два года до строительства была развернута система мониторинга окружающей среды, чтобы отследить, не происходят ли негативные изменения в результате строительства. "Мониторинг воздействия стройки на природный ландшафт велся еще два года после Олимпиады. Также нужно делать и в других случаях, и в Арктике тоже", — добавил эксперт.

Экологический самоконтроль

Важным способом усилить экологический контроль эксперты называют активное участие в работе самих регионов. В НПО "Тайфун" ТАСС рассказали, что помимо федеральной системы наблюдений должна действовать и территориальная. "Во многих городах она уже есть, например, в Красноярске, а вот в Мурманске нет", — отметили в учреждении.

В некоторых регионах к работе подключается бизнес. По данным руководителя ФГБУ "Северное УГМС" Сергея Пуканова, в мониторинге состояния воздуха уже участвуют предприятия региона. "Например, санитарно-промышленная лаборатория филиала компании "Группа "Илим" в Коряжме проводит наблюдения на одном стационарном посту, сотрудники управления по гидрометеорологии осуществляют методическое руководство его работой", — сказал эксперт.

Делает это и "Норникель", который отслеживает качество воздуха в Норильском промышленном районе. Для этого действует аккредитованная испытательная лаборатория Заполярного филиала компании. "Филиал имеет лицензию на осуществление деятельности в области гидрометеорологии, в соответствии с которой данные мониторинга атмосферного воздуха передаются в органы Росгидромета", — сообщили ТАСС в "Норникеле".

Готовы помогать в этом и ученые. На Ямале в рамках международной научной программы PEEX, учрежденной Россией, Китаем и Европой, начата работа по созданию международной исследовательской станции для мониторинга климата. Уже подписано четырехстороннее соглашение о сотрудничестве между Тюменским научным центром Сибирского отделения РАН, Тюменским государственным университетом, правительствами Тюменской области и ЯНАО.

Источник

Президент РФ Владимир Путин предложил Саудовской Аравии более тесное сотрудничество в газовой сфере. Об этом он заявил на церемонии погрузки первой партии сжиженного природного газа на заводе "Ямал СПГ".

"Покупайте наш газ, сэкономите нефть", — сказал он в ходе общения с министром нефти Саудовской Аравии Халедом аль-Фалехом.

Министр поздравил Путина с запуском проекта "Ямал СПГ", а на предложение президента ответил: "Поэтому я здесь".

По словам президента РФ, сотрудничество Москвы и Эр-Рияда в сфере энергетики превратит страны из конкурентов в партнеров, что позитивно для обеих сторон. "Мы если так же дальше будем работать, то мы из конкурентов превращаемся в партнеров, и от совместной работы все получают только выгоду", — сказал Путин.

Саудовский министр отметил, что такое сотрудничество изменит мировой энергетический рынок. По его словам, Москва и Эр-Рияд работают в области нефти, но нефть и газ тесно взаимосвязаны. "Надеемся, Российская Федерация и Саудовская Аравия будут работать сообща вместе. Наши компании из наших стран будут работать сообща", — сказал он.

Источник

Великий ученый, первый русский академик Михаил Васильевич Ломоносов сказал как-то: «Российское могущество прирастать будет Сибирью и Северным океаном. Между прочим, Северный океан есть пространное поле, где усугубиться может российская слава, соединенная с беспримерной пользой, через изобретение Восточно-Северного мореплавания». Но более точно значимость Арктического региона для нашей страны описал знаменитый русский ученый и флотоводец вице-адмирал Степан Осипович Макаров, сказавший в ходе одного из своих выступлений: «Простой взгляд на карту России показывает, что она своим главным фасадом выходит на Ледовитый океан».

Слова русского академика и русского адмирала оказались пророческими, сегодня и на обозримую перспективу Арктика – стратегическое направление развития Российской Федерации. Вот почему, учитывая важность Арктического региона, высокие темпы его освоения, а также потенциальные возможности территориального, отраслевого развития и создания новых высокопроизводительных рабочих мест, руководство Концерна воздушно-космической обороны (ВКО) «Алмаз – Антей» приняло решение принять участие в работе VII международного форума «Арктика: настоящее и будущее», который проходил 4–6 декабря 2018 года в Санкт-Петербурге. Холдинг выступил в качестве стратегического партнера этого важного для нашей страны мероприятия.

Как основной производитель и системный интегратор оборудования для Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, Концерн ВКО «Алмаз – Антей» представил на форуме передовые разработки в области радиотехнического обеспечения полетов и аэронавигационного обслуживания. Так, в рамках сессии «Обеспечение доступного авиасообщения в Арктике» представитель холдинга обозначил потенциальные возможности оснащения аэродромов и центров организации воздушного движения Дальнего Востока и Крайнего Севера средствами радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи.

В рамках панельной сессии «Развитие телекоммуникационных технологий в Арктической зоне» делегация концерна представила решения по организации цифрового телевещания в труднодоступных и арктических регионах.

Заместитель генерального директора концерна по продукции для аэронавигационной системы и продукции двойного назначения Дмитрий Савицкий, возглавлявший делегацию холдинга на форуме, констатировал, что освоение и защита Арктического региона России практически невозможны без использования авиации.

«А для эффективного использования авиации требуется соответствующая наземная инфраструктура и бортовая авионика, взаимодействие которых способно обеспечить эффективность и безопасность полетов», – отметил он. Дмитрий Савицкий также напомнил, что в 2016 году введены в эксплуатацию многоцелевые аэродромы на островах Котельный (Новосибирские острова) и Земля Александры (архипелаг Земля Франца-Иосифа).

Концерном уже подготовлены предложения по наращиванию параметров радиолокационного поля и поля управления авиацией в Арктической зоне Российской Федерации для их включения в межведомственную комплексную целевую программу создания подсистемы освещения воздушной обстановки на базе действующих фрагментов федеральной системы разведки и контроля воздушного пространства в Арктической зоне России.

Концерн ВКО «Алмаз – Антей» – основной производитель и системный интегратор системы организации воздушного движения Российской Федерации. Концерн создал условия для обеспечения максимальной безопасности полетов и эффективности использования воздушного пространства во время проведения саммита АТЭС во Владивостоке, Всемирной летней Универсиады в Казани и Олимпийских игр в Сочи.

Все крупные центры управления воздушным движением страны, в том числе один из крупнейших в Европе – Московский центр, комплектуются в основном аппаратурой концерна. Предприятия, входящие в состав концерна, поставили и внедрили в России и за рубежом сотни радиолокационных средств и систем, а также оснастили средствами наблюдения, связи и автоматизации целый ряд центров управления воздушным движением.

Впрочем, Арктика – это не только регион мирного развития, это еще и регион силового противостояния с потенциальными противниками России. В этой связи востребована здесь и другая продукция концерна – комплексы и системы обнаружения и поражения различных средств воздушно-космического нападения, представленные различными типами радиолокационных станций (комплексов) и зенитных ракетных комплексов и систем.

В частности, специально для оснащения группировки российских войск в Арктике был разработан высокомобильный комплекс ПВО малой дальности «Тор-М2ДТ» (9А331МДТ), способный обеспечить надежное прикрытие от ударов СВКН отдельные подразделения и российские военные базы в Арктике. Комплекс, особенностью которого является возможность эффективного использования по предназначению в условиях экстремально низкой температуры в арктических широтах, разработан на шасси двухзвенного гусеничного транспортера ДТ-30ПМ, которое обеспечивает высокую проходимость в любых условиях местности и позволяет преодолевать водные преграды вплавь.

Востребованы в Арктике и другие средства ПВО разработки концерна, такие как комплексы семейства «Бук» и ЗРС С-400, а также зенитные ракетные комплексы корабельного базирования большой, средней и малой дальности.

В целом продукция Концерна ВКО «Алмаз – Антей» позволяет не только  с высокой эффективностью обеспечить мирное освоение Арктики, но и создать надежный «зонтик безопасности» над регионом от непрошеных гостей.

Источник

Делегация МЧС России приняла участие в заседании рабочей группы Арктического совета по предупреждению и реагированию на чрезвычайные ситуации (РГ ЕППР), которое прошло в шведском городе Мальмё в течение нескольких дней. В его работе приняли участие делегации стран Арктического совета — Дании, Исландии, Канады, Норвегии, США, Швеции, Финляндии и стран наблюдателей — Германии, Италии, Китая, Кореи, Сингапура, представители Международной Федерации Красного Креста и Красного Полумесяца, Международного фонда защиты природы.

Делегацией МЧС России были представлены доклады по результатам реализации Арктических проектов: «Поиск и спасение в Арктике» и «Обеспечение комплексной безопасности при реализации крупных экономических и инфраструктурных проектов», а также подробная информация о состоявшихся в сентябре международных учениях стран «Баренц-РЕСКЬЮ-2017».

Заседание сопровождалось работой двух экспертных групп по тематике поиска и спасения в условиях крайнего севера при морских и авиационных авариях и вопросах ликвидации аварийных разливов нефти. Обсуждался новый совместный Российско-Норвежско-Американский проект по предупреждению радиационных аварий в Арктике.

По итогам встречи делегация из Финляндии пригласила сотрудников МЧС России в качестве наблюдателей на международные учения по ликвидации аварийных разливов нефти, которые состоятся в марте 2018 года в Ботническом заливе.

Источник

Наиболее целесообразным способом бункеровки в Арктической зоне РФ, включая СМП, является бункеровка сжиженным природным газом. При этом заводы по производству СПГ есть по всей территории Арктики от Баренца до Находки. Об этом в ходе деловой программы форума «Транспорт России – 2017» заявил директор по природоохранной политике Всемирного фонда дикой природы Евгений Шварц. 

По его словам, к 2030 году суммарный экспорт природных ресурсов и металлов из Арктической зоны, уже официально заявленных на данный момент, составит около 100 млн т, не считая транзита. «При любых условиях для бункеровки этого экспорта потребуется не менее 4 млн т нефтяного топлива, – отметил он. – При этом требования международного судоплавания постоянно ужесточаются и к ним необходимо быть заранее готовыми. Поэтому мы предлагаем вместо того чтобы строить инфраструктуру старой бункеровки, сразу совершить прорыв и всю бункеровку в Арктике сделать в расчете на СПГ», – озвучил позицию WWF эксперт. Он отмечает, что такая мера позволит предотвратить возникающие кумулятивные риски при загрязнении Арктики мазутом, ликвидация последствий которых является чрезвычайно сложной задачей.

Источник

Самую северную в мире пасеку планируют поставить в 2018 году на плато Путорана — уникальном горном регионе в Красноярском крае. Об этом в четверг ТАСС сообщил руководитель Клуба исследователей Таймыра (КИТ) Станислав Стрючков.

"Планируем на одном из кордонов (на плато Путорана — прим. ТАСС) поставить два — три улья. Понимаю, что меда того будет немного, но это будет самый северный в мире мед, примерно с 70 градусов северной широты. Конечно, у него будет высокая себестоимость, но надеемся, что тем самым создадим прецедент, и появятся последователи", — сказал Стрючков.

По его словам, специалисты НИИ сельского хозяйства и экологии Арктики уверены, что в условиях хорошего лета на плато можно собрать уникальный "разноярусный" мед. Горы Путорана вбирает различные природные ландшафты: внизу — тайга с малиной, выше — лесотундра, еще выше — тундра, а на высоте 1200-1500 метров над уровнем моря — арктическая пустыня. Фактически пчелы с одной пасеки будут собирать мед с разных климатических зон.

Стрючков отметил, что рассчитывает на поддержку "Норникеля", который с помощью грантовой программы "Мир новых возможностей" поддерживает различные начинания на Таймыре, и дирекции "Заповедники Таймыра".

Он добавил, что в регионе есть опыт получения меда в условиях Заполярья. Так, один из промышленников более ста лет назад делал мед в районе современной Игарки. В 60 — 70-е годы прошлого века в Норильске существовал госпромхоз "Таймырский" с собственной пасекой тепличного типа. "Пчелы там использовались для опыления растений, мед был как побочный продукт, но тем не менее был", — резюмировал Стрючков.

Источник

Республика Корея на практике активизирует экономическое сотрудничество с Россией в различных областях. Об этом заявил в ходе состоявшейся в четверг церемонии начала работы президентского Комитета по северному экономическому сотрудничеству назначенный его председателем Сон Ён Гиль.

По его словам, Сеул "всячески будет содействовать развитию экономических связей с РФ во множестве областей, включая энергетику, судостроение, рыболовство и транспорт".

Задача комитета — координация реализации "новой северной политики" президента Южной Кореи Мун Чжэ Ина. Она предусматривает создание единого экономического пространства, охватывающего Корейский полуостров и Дальний Восток России. Ключевым моментом новой политики является создание евразийского экономического сообщества на основе сотрудничества между Южной Кореей и Россией.

К апрелю будущего года комитет должен разработать детальную программу сотрудничества Республики Корея и РФ на основе "девяти мостов", под которыми подразумеваются железные дороги, морские порты, энергетика, природный газ, арктическое судоходство, судостроение, трудовые ресурсы, сельское хозяйство и рыболовство.

Источник

Количество транзитных рейсов по перевозке грузов по Северному морскому пути (СМП) выросло на 1,5 раза в 2017 году, сообщили в пресс-службе Министерства РФ по развитию Дальнего Востока со ссылкой на слова статс-секретаря — заместителя министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Павла Волкова в рамках VII Международного форума "Арктика: настоящее и будущее".

"По состоянию на 1 ноября 2017 года по Северному морскому пути выполнено 28 транзитных рейсов, по сравнению с 2016 годом количество перевозок увеличилось в 1,5 раза. Объем перевозок грузов через порты в акватории СМП составляет 8 млн тонн, что на 10% больше по сравнению с 2016 годом. <…> Мы считаем возможным превратить Северный морской путь в дополнительный маршрут перевозки контейнерных грузов между Азией и странами северной Европы, а также перевести на него часть российских грузов, которые в настоящее время перевозятся по Транссибу", — цитируют слова Волкова в сообщении.

В пресс-службе сообщают, что перевозки через Севморпуть позволят сократить расстояние и время в пути, переключение на него актуально для тех маршрутов, где экономия составит не менее 10%. Пока это касается 17 маршрутов с общим грузопотоком около 60 млн тонн. Отмечается, что, если переключить на СМП маршруты, где расстояние сократится на 25% и больше, то перевозки по нему могут занять 10% от рынка импорта контейнерных грузов из Азии в РФ и 5% от рынка международного транзита из Азии в Европу. Общий объем контейнерных перевозок по Севморпути может достичь 455 тыс. контейнеров.

 "Возможность использования СМП в качестве международного транспортного коридора в долгосрочной перспективе подтверждается по результатам переговоров с иностранными инвесторами и ведущими морскими перевозчиками — Cosco, Maersk. Иностранными судовладельцами подтверждается перспектива переключения грузопотока на СМП до 12 млн тонн к 2028 году и его увеличению до 25 млн тонн в дальнейшем. Сейчас мы вместе с Агентством Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта активно взаимодействуем с компаниями Hyundai Merchant Marine и Cosco о возможности наращивания грузооборота на данном направлении", — уточнил Волков, слова которого приводит пресс-служба.

По итогам первого Восточного экономического форума, прошедшего во Владивостоке в сентябре 2015 года, Президент России поручил Минвостокразвития России разработать финансово-экономическую модель развития Северного морского пути (СМП) в качестве транспортного коридора глобального значения.

О форуме

Седьмой Международный форум "Арктика: настоящее и будущее" проходит в Петербурге с 4 по 6 декабря. В этом году основными темами форума стали развитие в Арктике опорных зон и социально-экономическое развитие полярных территорий. Организатором форума выступает межрегиональная общественная организация "Ассоциация полярников".

Источник

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение, согласно которому "Росморпорт" и "УСК Мост" смогут по договоренности продлить сроки строительства объектов морского порта в районе поселка Сабетта, включая создание судоходного канала в Окской губе, до 31 декабря 2018 года.

Соответствующий документ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации.

"При исполнении государственного контракта от 6 декабря 2013 года… на разработку рабочей документации и строительство объектов по стройке "Строительство объектов морского порта в районе поселка Сабетта на полуострове Ямал, включая создание судоходного подходного канала в Окской губе", заключенного федеральным государственным унитарным предприятием "Росморпорт" с акционерным обществом "УСК Мост", стороны вправе по достижении договоренностей внести изменения, предусматривающие перенос срока выполнения работ до 31 декабря 2018 года", — говорится в документе.

Нынешний срок исполнения контракта обозначен 31 декабря 2017 года.

Арктический порт Сабетта строится в районе одноименного поселка на западном берегу Обской губы в Ямальском районе Ямало-Ненецкого автономного округа Тюменской области. Работы ведутся в рамках проекта "Ямал СПГ". Новый порт на Ямале обеспечит круглогодичную навигацию судов-газовозов и их проход по Северному морскому пути.

"Ямал СПГ" реализует проект строительства завода по производству сжиженного природного газа общей мощностью в 16,5 миллиона тонн в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Планируется построить три линии. Акционерами "Ямал СПГ" являются "Новатэк" NVTK +1,05% (50,1%), Total (20%), CNPC (20%) и Фонд Шелкового пути (9,9%). Планируется построить три линии завода, ввод первой из которых ожидается в этом году.

Источник

Условия судоходства в арктических регионах будут возвращены к показателям советского времени, чтобы северные реки были судоходными и обеспечивали полноценную перевозку грузов и пассажиров. Об этом 5 декабря заявил заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Вовк в ходе 7-го международного форума «Арктика: настоящее и будущее», сообщает издание «РЖД-Партнер».

"Сегодня вместе с Минфином РФ решаем вопрос по переходу на 100% содержание внутренних водных путей, соответствующее поручение президента есть. При полноценном финансировании мы вернем ситуацию советских времен, когда копали столько, сколько необходимо. В прошлом году мы выкопали порядка 17 млн тонн, в 2017 году — 30 млн кубометров грунта», — рассказал Вовк. По его словам, задача Росморречфлота — сделать реки судоходными, способными обеспечить перевозку грузов и пассажиров, в том числе и на морские порты, чтобы сделать логистику максимально эффективной.

Виктор Вовк отметил, что часто Арктика не имеет альтернативных видов транспорта, и водные перевозки являются единственными в условиях отсутствия автомобильной и железнодорожной магистралей. Судоходство в границах Арктики ведется на пяти магистральных водных путях по рекам Северная Двина, Печора, Енисей, Обь и Лена и на 32 быстромелеющих реках. Общая протяженность водных путей в в арктическом регионе составляет около 11,5 тысяч км, по которым ежегодно перевозится около 8 млн тонн грузов, в том числе, грузы жизнеобеспечения в рамках северного завоза — — 2,5 млн тонн.

Ранее, в 2016 году президент России Владимир Путин дал ряд поручений, среди которых был переход на нормативное содержание внутренних водных путей, которые испытывали до этого жесткий дефицит финансирования. В этом году структуры Росморречфлота получили порядка 4,5 млрд рублей в дополнение к 13 млрд, выделенным ранее.

Источник