Рубрика: Без рубрики

Комиссия правительства РФ приняла положительное решение по вопросу реализации проекта строительства Северного широтного хода (СШХ, железнодорожная магистраль), сообщил губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин.

"Мне приятно сообщить, что в конце октября на федеральном уровне принято историческое решение о строительстве железнодорожной магистрали Надым — Салехард (ключевая часть СШХ — ИФ). Мы долго шли к этому", — отметил Д.Кобылкин, выступая в четверг с ежегодным докладом о положении дел и перспективах развития округа перед депутатами регионального Заксобрания и общественностью.

По его словам, в заседании правительственной комиссии, принявшей положительное решение, участвовали вице-премьер Аркадий Дворкович, министр транспорта Максим Соколов, министр финансов Антон Силуанов, министр экономического развития Максим Орешкин, руководитель РЖД Олег Белозеров и член комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Вячеслав Штыров.

"Итоговую концессионную схему правительство России должно утвердить в ближайшие месяцы. Мы приступаем к проектированию и затем переходим к строительству", — подчеркнул Д.Кобылкин.

Он уточнил, что запуск железнодорожной магистрали существенно расширит промышленную зону Ямала.

"Новыми центрами станут три города: Салехард, Лабытнанги и Надым. Уже скоро мы увидим рывок в их развитии. Это формирование логистических пунктов и перерабатывающих комплексов", — заявил губернатор.

Он добавил, что значимым продолжением проекта станет создание 170-километровой железнодорожной линии Бованенково-Сабетта, которая выведет СШХ к Северному морскому пути.

Как сообщалось, проект "Северный широтный ход" предполагает создание в ЯНАО ж/д линии Обская — Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево для вывоза грузов с месторождений северных районов Западной Сибири и сокращения транспортных маршрутов в порты северо-запада РФ. Реализовать его планируется с привлечением средств частных инвесторов по концессионной схеме.

Предполагается, что основные участники — РЖД, "Газпром" и ЯНАО — профинансируют реконструкцию объектов собственной железнодорожной инфраструктуры, а строительство новых объектов выполнит концессионер.

Источник

Тульская компания "Полема", входящая в Промышленно-металлургический холдинг, освоила выпуск порошков для 3D-печати запасных деталей морских судов, работающих в Арктике. Массовое производство порошков и их поставки начнутся в 2018 году, рассказал ТАСС управляющий директор предприятия Дмитрий Мартынов.

"Наша исследовательская лаборатория разработала металлические порошки для 3D-печати запасных деталей арктических морских судов. В основе этих сплавов — никель, железо и кобальт. Порошки направлены на опытные испытания в профильные российские научные институты. После сертификации, в 2018 году, начнем массовый выпуск и поставки порошка для нужд регионов Арктики", — сказал Мартынов.

По его словам, запчасти с помощью 3D-печати можно производить непосредственно на кораблях для оперативного ремонта редукторов, теплообменников, энергетического оборудования. "Это позволит существенно увеличить время автономной работы судов, а значит, повысить их надежность. Подобная технология значительно улучшит условия работы отечественных судов в Арктике, потому что, например, изготовление сложных деталей двигателя может занять три-четыре месяца, а на мобильном судовом комплексе такая деталь может быть распечатана всего за сутки", — отметил собеседник агентства.

Он также добавил, что мощность производства порошков составит 125 тонн в год. Проект реализуется при поддержке федерального Фонда развития промышленности (ФРП), суммарные инвестиции в него составят 450 млн рублей.

Завод "Полема" основан в Тульской области в 1961 году, в 2004 году перешел под управление Промышленно металлургического холдинга. Является одним из ведущих мировых производителей изделий из хрома, молибдена, вольфрама, металлических порошков и композиционных материалов. Компания реализует продукцию в России, поставляет ее более чем в 30 стран, включая США, страны ЕС, Южной Америки и Юго-Восточной Азии.

Источник

Туры протяженностью 1500 км на собачьих упряжках до Новосибирских островов разработали в Якутии. Об этом ТАСС рассказал генеральный директор ООО "Арктик Трэвел" Герман Арбугаев.

"Мы разработали маршрут на собачьих упряжках, основываясь на собственном опыте путешествий по Арктике. Я лично протестировал тур, преодолев маршрут в 1500 км", — сообщил Арбугаев.

Туристический маршрут проходит из Якутска к Новосибирским островам через покрытое льдом море Лаптевых путями первых исследователей, которые изучали северные просторы России в XVII-XIX веках, добавил он.

Как рассказал предприниматель, компания также предлагает недельный тур "Сафари на собачьих упряжках" на базе этнографического комплекса "Чочур Муран" в окрестностях Якутска.

Туры пользуются спросом среди местного населения, а также у жителей других регионов. "За сезон приезжают десятки туристов преимущественно из регионов России. Они проходят предварительную школу каюра, учатся управлять собаками и общаться с ними", — рассказывает он.

"На базе комплекса работает питомник по разведению породы якутских лаек, которые, как известно, приспособлены к экстремально низким температурам и отличаются выносливостью", — рассказал предприниматель.

Источник

В ходе VI Мурманской международной деловой недели состоялось выездное заседание рабочей группы «Развитие энергетики» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики. В мероприятии под председательством первого заместителя Министра энергетики Российской Федерации, заместителя председателя рабочей группы Алексея Текслера приняли участие Губернатор Мурманской области Марина Ковтун, помощник Полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе Евгений Карпичев, представители федеральных органов исполнительной власти и субъектов Российской Федерации, а также компаний ТЭК, осуществляющих деятельность на территории Арктической зоны Российской Федерации.

Заседание рабочей группы стало третьим в текущем году. На нем были рассмотрены вопросы развития энергетической инфраструктуры Мурманской и Архангельской областей, а также Республики Коми.

Открывая мероприятие, Алексей Текслер отметил, что комплексное развитие российской Арктики базируется на развитии «опорных зон», является одним из приоритетов государственной политики и создает дополнительные требования к своему надежному топливо- и энергообеспечению. «Очень важно, чтобы энергетическая инфраструктура не стала «узким местом» для реализации запланированных здесь комплексных инвестиционных проектов», – подчеркнул первый замминистра энергетики.

лагодаря деятельности рабочей группы уже удалось решить ряд вопросов, в том числе в части энергообеспечения Чукотской и Кольской «опорных зон». Вместе с этим, как обозначил Алексей Текслер, своевременное прогнозирование изменений в потреблении энергоресурсов в рамках «опорных зон» с целью заблаговременного строительства и реконструкции энергетических объектов остается по-прежнему актуальным. По результатам состоявшейся дискуссии главам регионов Арктической зоны Российской Федерации и компаниям ТЭК были даны соответствующие рекомендации.

Развитие арктических территорий и раскрытие их инвестиционного потенциала обсуждалось и на пленарном заседании выездной сессии Петербургского международного экономического форума «Регионы России: новые точки роста – Арктическим курсом», где Алексей Текслер подвел итоги состоявшегося заседания рабочей группы и рассказал о ключевых энергетических проектах в российской Арктике.

В частности, он отметил, что в арктических регионах России ведется освоение ряда нефтяных и нефтегазовых месторождений. В этом году был запущен самый северный нефтепровод России «Заполярье – Пурпе». Важное значение для расширения экспорта российского газа, а также развития транспортной инфраструктуры российской Арктики имеет проект «Ямал-СПГ».

«Крупные проекты топливно-энергетического комплекса – якорные для развития «опорных зон» в российской Арктике», – резюмировал первый замглавы Минэнерго России.

Также в ходе деловой программы Алексей Текслер посетил строящуюся подстанцию 330 кВ Мурманская, строительство которой, в том числе, обсуждалось в рамках рабочей группы «Развитие энергетики». Ее ввод  позволит разгрузить единственную действующую в Мурманской области подстанцию 330 кВ Выходной, а также обеспечить надежное электроснабжение существующих и перспективных нагрузок Мурманска и прилегающего района и северной части энергосистемы Мурманской области.

 

Источник

Ученые Тюменского индустриального университета (ТИУ) совместно с коллегами из Института криосферы Земли Сибирского отделения РАН создали экологичный материал для строительства дорог, который можно использовать для борьбы с пучинистостью, то есть с явлением, при котором грунт увеличивается в объеме из-за замерзания содержащейся в грунте влаги. Об этом в среду сообщили в пресс-службе вуза.

"Участники стратегического проекта университета "Повышение эффективности освоения Арктической зоны РФ", реализуемого в рамках программы развития опорного вуза страны, совместно с учеными Института криосферы Земли СО РАН работают над уникальной технологией изготовления гранулированного теплоизоляционного материала из природного сырья диатомит. Его можно использовать при строительстве дорог для борьбы с пучинистостью", — говорится в сообщении.

В пресс-службе отметили, что сейчас эксперименты проводятся на юге Тюменской области, в Ямало-Ненецком автономном округе и в Забайкалье.

"Гранулированный диатомит используется для строительства домов, зданий и сооружений, его можно применять и для атомных станций, космических кораблей, то есть там, где нужна теплоизоляция и легкий вес, но самое главное применение — это улучшение качества дорог. Промерзания являются источником пучения, если не отводить излишки воды, мы будем постоянно ремонтировать российские дороги", — приводит пресс-служба слова заведующего кафедрой криологии Земли ТИУ, академика РАН Владимира Мельникова.

ТИУ был основан в 2015 году после слияния двух крупнейших технических вузов региона. Программа опорного университета ориентирована на новую индустриализацию. Всего в вузе реализуется семь масштабных проектов, один из которых в том числе по повышению эффективности освоения Арктической зоны РФ.

Ранее сообщалось, данный проект рассчитан до 2020 года, за это время в Тюмени будет создан центр решения проблем повышения эффективности освоения Арктической зоны РФ и разработана комплексная модель освоения труднодоступных арктических территорий. Кроме того, к концу этого года в университете откроется лаборатория палеоэкологии и мониторинга геосистем, не имеющая аналогов в России.

Источник

Вертолетные туры по Архангельской области длительностью от одного дня разработаны в регионе. Об этом сообщил ТАСС в среду член правления Архангельской региональной туристской ассоциации, финансовый директор туркомпании "Помор-тур" Сергей Никулин.

"Несколько маршрутов планируем на сегодня: Архангельск — Голубино (Пинежский район) — это одно- и двухдневные туры, Архангельск — Кий-остров (Белое море), который может быть и в летний, и в зимний период. Сейчас в межсезонье, например, все теплоходы и катера поставлены на берег, на остров нет возможности попасть [по морю], зимой есть большие риски, что лед на море может не встать. А вертолет позволяет совершить такой тур в любое время [при должных метеоусловиях]", — сказал ТАСС Никулин.

Вертолетный тур позволяет экономить время. Если дорога на автотранспорте от Архангельска до Голубино, где находятся пинежские карстовые пещеры, занимает несколько часов, то время полета вертолета — 50 минут. Примерно столько же длится перелет Архангельск — Кий-остров. Вертолет может вместить до 22 туристов.

Замминистра культуры по вопросам туризма Архангельской области Светлана Зеновская пояснила ТАСС, что регион предлагает туристам разные варианты путешествий по территории.

"Мы говорим и о массовом туристе, есть эконом-предложения, где мы стараемся заложить минимальную ценовую категорию, чтобы тур стал доступнее, но не надо забывать и о ВИП-путешественниках. До недавнего времени в регионе было только одно такое эксклюзивное предложение, если не считать туров в нацпарк "Русская Арктика" — это в марте тур в Летнюю Золотицу посмотреть на бельков (детеныши гренландского тюленя). То, что ВИП-предложения, такие как вертолетные туры, появляются в регионе, говорит о том, что мы развиваемся", — сказала Зеновская.

Как отметил Никулин, стоимость туров рассчитывается индивидуально. "Мы уже заключили соглашение на 2018 года с Вторым Архангельским объединенным авиаотрядом, сделаны расчеты, — сказал он. — Вертолет дает возможность за короткое время посмотреть много объектов". Поэтому, как сказал Никулин, есть возможность организации вертолетного тура по маршруту Архангельск — Соловки с посадкой, в том числе на острове на маршруте Анзер — Кий-остров — Архангельск.

Источник

Министерство транспорта и связи Финляндии совместно с национальным Геопространственным научно-исследовательским институтом в октябре этого года приступило к реализации проекта ARKKI по изучению проблем и решений спутниковой навигации в Арктике. Регион изучения – Полярный круг и Ботнический залив.

В настоящее время расширяется использование различными видами транспорта спутниковой связи для навигации. Однако для Финляндии и многих других стран Арктического региона покрытие спутниковыми навигационными системами остается неравномерным, что тормозит, в частности, успешное внедрение автономных транспортных систем, сообщает пресс-служба министерства.

В дополнение к применению в различных сферах бизнеса, возможность получения более надежных, точных данных о местоположении могут обеспечить основу для повышения качества жизни и безопасности и для защиты окружающей среды, отмечается в материалах министерства.

В период председательства в Арктическом Совете в 2017-2019 годах Финляндия намерена сосредоточиться на повышении готовности и эффективности систем связи в Арктическом регионе и на услугах, оказываемых морскому транспорту, которые тесно связаны с наличием оборудования и получением надежной геопространственной информации.

В качестве первого шага в рамках проекта проводится опрос пользователей спутниковых навигационных систем. Выясняются потребности в различных секторах экономики и потребности операторов разных видов транспорта в спутниковом позиционировании, навигации и других геопространственных данных в Арктике. Кроме того, результатом исследований должно стать получение различных технических методов и систем для решения проблемы. В частности для Финляндии необходимо определить возможности малых спутников для улучшения позиционирования и навигации. Для успешного завершения проекта будет проведен международный семинар по данной проблематике.

В международном проекте будут участвовать Европейская комиссия, Европейское агентство глобальных навигационных спутниковых систем (GSA) и Европейское космическое агентство (ESA). Партнерами по сотрудничеству являются представители различных секторов Финляндии и соседних арктических государств, где применяются системы спутниковой навигации.

Источник

13 ноября 2017 года ФГУП «Росморпорт» получило разрешение на ввод в эксплуатацию искусственно созданного земельного участка (ИЗУ) в морском порту Сабетта. Об этом 14 ноября 2017 года сообщила пресс-служба ФГУП «Росморпорт».

Как сообщается, площадь нового объекта составила 14,75 га. Создание ИЗУ велось в рамках реализации проекта «Строительство объектов морского порта в районе пос. Сабетта на полуострове Ямал, включая создание судоходного подходного канала в Обской губе».

Искусственный земельный участок предназначен для размещения площадки факельной установки завода и объектов системы отгрузки сжиженного природного газа и газового конденсата.

Для справки: Сабетта – арктический морской порт в районе вахтенного поселка на западном берегу Обской губы Карского моря. Морской порт предназначен для обслуживания Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения, отгрузки и транспортировки сжиженного природного газа и газового конденсата с Ямала.

Строительство объектов осуществлялось в рамках реализации федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2021 годы)». Данный проект будет способствовать социально-экономическому развитию северных территорий, а также усилению роли России в Арктике. Его реализация позволит увеличить производство сжиженного природного газа в стране в 2,5 раза – с 10 млн т/год до 30 млн т/год.

ФГУП «Росморпорт» выступает застройщиком при строительстве объектов федеральной собственности морского порта Сабетта – морского и подходного каналов, акватории морского порта, ледозащитных сооружений и береговых зданий, а также объектов системы управления движением судов и средств навигационного оборудования.

Источник

76% опрошенных считают, что развитие Арктической зоны является приоритетной задачей для России, не согласны с таким подходом только 16%. Такие данные получены в результате опроса, проведенного ИА REGNUM среди 61 895 читателей.

Анализ ответов дал интересную картину распределения мнений в обществе в зависимости от возраста, политических предпочтений и степени информированности по данному вопросу. Как выяснилось, мнения о важности задачи освоения Арктики разнятся по группам довольно существенно. Самые юные россияне в возрасте младше 18 лет и примыкающая к ним группа от 18 до 30 лет показали одновременно низкий уровень информированности и низкий уровень заинтересованности в данном вопросе.

Серьезная государственная проблема освоения Арктики, составляющей с труднодоступными районами, приравненными к ней по сложности освоения, до 65% территории России, оказывается, относительно слабо интересует российскую молодежь. В этом можно видеть «достижение» системы образования и СМИ, на протяжении последних десятилетий убеждающих молодежь в необходимости заниматься только личной сферой интересов. И таким образом эффективно уничтожающих будущее России. Ведь ни один вопрос, касающийся государственных интересов, не может быть решен без должной общественной поддержки. Индифферентная молодежь является надежной гарантией отсутствия будущего у страны в целом, вопрос освоения Арктики — лишь один, но важный тому пример. Впрочем, пока не все катастрофично. Более половины — 54% — молодых респондентов все-таки склоняется к важности освоения Арктики для России, а значит, и масштабных задач в целом.

Источник

Московские ученые в 2018 году отправятся в экспедицию по территории Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО), который стал одним из пилотных регионов, выбранных для изучения возможностей развития транспортной системы. Одной из задач проекта является формирование новых маршрутов, сообщили во вторник в окружном департаменте по науке и инновациям.

"В 2018 году московские ученые проведут на территории округа исследования по интеграции локальных транспортных коммуникаций с национальной транспортной системой, увязки автозимников и сезонных речных трасс в общую схему формирования новых маршрутов между Европой и Азией", — говорится в сообщении.

По словам руководителя проекта, доктора географических наук Александра Пилясова, авторы намерены изучить возможности развития на Севере "транспорта наоборот", основанного на новых принципах организации перевозок.

"Например, если в более южных районах основной упор делается на строительство как можно более густой сети стационарных дорог, по которым перемещаются обычные автомобили, то на Севере, как мы предполагаем, часто эффективнее могут оказаться виды транспорта, не требовательные к дорогам — от малой авиации до внедорожных автомобилей. Сейчас на Севере уже и так многие используют снегоходы — "Бураны", модернизированные автомобили, вездеходы, снегоболотоходы, самодельные внедорожные виды транспорта, что зачастую чревато проблемами с официальными инстанциями", — приводит департамент слова Пилясова.

Также в департаменте добавили, что проект будет реализован в течение трех лет на средства гранта Русского географического общества совместно (РГО) с Российским фондом фундаментальных исследований.

"Исполнителем проекта является Институт регионального консалтинга. В этом году ученые выделили локальные транспортные системы, разработали комплекс критериев и методики природно-хозяйственного зонирования территории Сибири и Дальнего Востока, а в 2018 году они приступят к экспедиционным работам, которые будут проходить на территории пилотных регионов — Ямало-Ненецкого автономного округа, Чукотского автономного округа и Алтайского края", — резюмировали в департаменте.

Источник