Рубрика: Без рубрики

Меры экономического давления со стороны США против России, такие как, например, запрет работы Exxon Mobil в Арктике наносят вред самой американской экономике. Об этом заявил президент РФ Владимир Путин журналистам по итогам саммита АТЭС.

"Взяли, запретили Exxon Mobil работать в нашей Арктике, лишили просто интересной перспективной работы, которая бы повышала экономическую мощь США, создавала бы дополнительные рабочие места в США, прибыль бы приносила, налоговые сборы и т. д. Это только один пример, а с учетом [ограничений] в сфере финансирования и т. д. много других примеров, — сказал российский лидер. — Ваше место займут конкуренты, это неизбежно в современном мире".

Путин при этом подчеркнул, что на последнем Петербургском международном экономическом форуме американские компании были широко представлены. "Больше всего на экономическом форуме в Петербурге было американских компаний. Все хотят работать в России", — заметил он, добавив, что и в РФ хотят, "чтобы у нас были гармоничные отношения с США, не только в области экономики, но и в сфере обеспечения безопасности".

Ранее ExxonMobil из-за введенных против России санкций свернула 9 из 10 совместных с "Роснефтью" проектов, включая разведку и потенциальную добычу на шельфе Черного моря, в Арктике и в Западной Сибири. Согласно финансовому отчету ExxonMobil, компания оценивает потери от санкций в сумму до 1 млрд долларов. Под санкции попало и сотрудничество компании с "Роснефтью" по проведению геологоразведочных работ в Карском море, где в 2014 году было открыто новое месторождение "Победа" с запасами 130 млн тонн нефти и 499,2 млрд кубометров газа.

Источник

Государственная океаническая администрация КНР намерена договориться об организации первой совместной российско-китайской экспедиции по Северному Ледовитому океану. Об этом сегодня, 9 февраля, сообщает информагентство Синьхуа.

Кроме этого, в 2016 году КНР проведет 7-ю арктическую исследовательскую экспедицию. По заявлению океанической администрации, страна намерена также приступить к работам в Антарктиде. Для этого будет создана команда авиационного обеспечения, она поможет создать полноценную платформу для мониторинга земли, воды и воздуха. Все технологии и оборудование, адаптированное для полярных исследований, системы мониторинга и прикладные системы начнут вскоре разрабатываться.

Океаническая администрация заявила также о проведении первого пилотного проекта глубоководной добычи полезных ископаемых, а также геологической разведке и исследованиях морского биоразнообразия. Сообщается, что для обеспечения работ в стране появится ряд океанологических лабораторий, оборудование для глубоководных работ также будет разрабатываться самостоятельно с учетом передовых технологий.

Напомним, с 2004 года Китай проводит полярные исследования на станции «Желтая река», расположенной на Шпицбергене. В 2012 году китайский ледокол «Снежный дракон» совершил арктическое плавание: от Исландии до Берингова пролива через Северный полюс.

В 2013 году в Шанхае начал работу исследовательский центр (CNARC), в фокусе внимания которого проблемы Арктики и ее влияния на иные глобальные процессы. Центр образовали десять институтов-членов: четыре китайских и шесть североевропейских (Норвегия, Дания, Швеция, Финляндия, Исландия).

В 2013 году Китай получил статус наблюдателя в Арктическом совете.

Источник

Театр «Солнце» в Ханты-Мансийске, основанный в 2002 году как первый профессиональный театр малочисленных коренных народов Севера, – единственный в своем роде коллектив: в труппу входят только представители народов ханты и манси. Каждый новый спектакль проходит одобрение «старейшин» – хранителей традиций, знатоков этой северной культуры, которая всегда была довольно закрыта для «иноплеменных». Споры о том, стоит ли приоткрывать ее человеку со стороны и насколько, ведутся до сих пор. У сторонников ее общедоступности аргумент убедительный: «Если с нашей культурой не знакомить остальных, она уйдет вместе с нами». Театр способствует интересу к ней. Не греша «сувенирностью», не делая спектакли эдаким товаром на экспорт, «Солнце», отметил Александр Калягин в поздравлении, прочитанном на юбилейной церемонии, «отстаивает фольклор и духовную культуру коренных народов». Впрочем, торжественное слово «церемония» мало подходит дню рождения театра, проведенному его директором Евгением Литвинчуком в атмосфере почти домашней.

Репертуар «Солнца» совсем не ограничен фольклором ханты–манси, Айтматов соседствует здесь  с Маркесом и даже МакДонахом. Важнее, что материал ложится на мировоззрение этих артистов, что получилось в премьерной работе, показанной в юбилейный вечер («Последнее пришествие» по двум рассказам Александра Латкина 1980-х, режиссер – худрук театра Анна-Ксения Вишневская). 

Латкин, эвенкийский прозаик из Бурятии, не касается конкретно культуры ханты–манси, но поднятые темы созвучны «солнечной» труппе. Семья оленевода Васильева показана на закате советской эпохи, герои даются на пересечении устоев, тянущихся в язычество, не столь давних исторических катаклизмов (коллективизация, сталинские репрессии) и нынешних проблем державы, предчувствующей свой развал. Спектакль местами еще шероховат, сюжетным линиям предстоит проработка, но очевидно: эта литература позволяет артистам проговорить нечто сущностное о себе, а не просто играть роли.

Актер Валентин Неттин, который играет отца семейства, стоя у советского проигрывателя совсем близко к зрителям, перебирает пластинки и просит напеть что-то из репертуара того или иного  исполнителя. Мирей Матье, Анна Герман, Юрий Антонов. Актер ставит песню «Я вспоминаю», которая будет лейтмотивом спектакля: звучание старой пластинки словно запускает ретроспекцию.

Действие – будто вызвано из глубин памяти – возникает в дымке. То принимает символические очертания, то «приземляется», и мы видим  сцены из конкретного времени. На фоне красных ширм портрет Брежнева, недавно умершего, – как знак уходящей эпохи. Пространство почти бытовое: у деревянного  сруба, как за столом, сидят герои, стирают белье, лепят пельмени, сын стрижет отца… Но в реальность эту вторгается нечто ирреальное, дурные сны и тревожные предчувствия. В самом финале глубина пространства распахнется, и умершая героиня уйдет в свет – в Вечность (сценографы – режиссер и Маша Саблина). 

Перевести на язык театра прозу Латкина – с флешбэками и выходом в ирреальное – не так просто. Но монологические зоны, где эти свойства прозы проявляются острее, в спектакле получились лучше, чем сцены-диалоги, требующие «сцепки» по законам психологического театра, актерских «петелек-крючочков». Вообще артисты «Солнца» не подкупают вас техникой игры, порой они как раз и «не играют». Они завораживают безыскусностью, неторопливым внутренним ритмом, силой негромкого голоса. Смотришь на Аришу, дочь Васильева, в исполнении Екатерины Потпот: как ей удается передать девственную природу героини, ее душевную чистоту, что актерски всегда очень сложно?

Вот Юлия Яркина в небольшой роли пожилой родственницы не перевоплощается в старуху, статично сидит и говорит, как непонятно изменилась жизнь; почему не продают водку и приходится пить одеколон? Это не бытовой вопрос, в нем сквозит растерянность человека перед новым. Свое доверительное обращение к зрителю актриса венчает пением на незнакомом русскому уху языке, осеняя спектакль бытийной интонацией. Или вот Дмитрий Тарлин в роли Васильева-сына читает грандиозный фрагмент о том, как парень пришел в укрытое в лесу святое место, чтобы войти в общение с духами предков и повлиять на события; не чувствуя помощи свыше, в аффекте протеста герой крушит древние погребения. Слушаешь актера – и мысленно идешь за ним, веря его обращенности за пределы видимого мира, восприимчивости тайным знакам природы.

К финалу сценическое действие приходит к мелодраматическому повороту: председатель сельсовета, положивший глаз на дочь Василия Аришу, проводит с ней ночь. Придя домой и услышав с порога «проститутка», Ариша стреляет в себя. Намек на «Прошлым летом в Чулимске» (в одном из вариантов пьесы обесчещенная Валентина застреливается) сменяется чертами настоящего боевика: брат Ариши убивает мать, рыдающую над телом, затем вкладывает карабин в руки отца и заставляет застрелить его, сына… Не хватает Фортинбраса с репликой «Уберите трупы», и ассоциация не случайна. Когда Леонид Архипов в роли старца читает описание того, как он раскроил ножом тело правнучки Ариши и, словно повинуясь ритуальному зову, «вырвал маленькое горячее сердце и стал жевать его деснами», это чтение (внешне сдержанное, но колоссально напряженное энергетически) придает спектаклю дыхание древней трагедии. Здесь ее мотивы: мир, давший трещину, и гибель целого семейства, закрывающая занавес некоего цикла истории.

У театра нет своего здания, спектакли играются в залах Дома дружбы народов. То малое пространство без подмостков и рампы, где идет «Последнее пришествие», напоминает диско-зал с верхней галереей; в архитектуре – форма круга, и кажется, что площадка, где играют актеры, находится под куполом. Очень отдаленно, но это напоминает шекспировский «Глобус». Сама эта этажность сцены способствует «вертикали» действия и отвечает мировоззрению коренных народов, в которых наряду с христианством жива языческая вера. В этих северных  широтах до сих пор проводятся Медвежьи игрища (древнее ритуальное действие с элементами театра, в котором просматриваются рифмы с Великими Дионисиями древних греков), где, конечно, бывают и артисты «Солнца». И, глядя на них, ты чувствуешь связь с древними пластами культуры и думаешь: кому как не им играть сегодня шекспировскую трагедию с ее постоянно прорезывающимся инобытием, миром духов и ведьм? Кстати, худрук Вишневская ставит сейчас в «Солнце» как раз Шекспира.

Источник

Минэкономики определилось с порядком работы так называемых опорных зон, которые планируется создать в арктических регионах РФ. Подготовленный ведомством законопроект предусматривает безотзывные взаимные обязательства государства и инвесторов, а также поддержку инвестпроектов за счет средств предлагаемого к созданию фонда развития Арктики. Северные регионы уже готовят перечни проектов для опорных зон, рассчитывая на льготы по федеральным налогам для инвесторов.

Законопроект «О развитии Арктической зоны», регулирующий деятельность будущих опорных зон, опубликован Минэкономики на портале regulation.gov.ru. Механизм создания таких зон предусмотрен новой версией «арктической» госпрограммы, одобренной правительством 31 августа этого года. Поясним, что сначала Минэкономики попыталось написать общий законопроект о развитии макрорегиона — «Арктический кодекс». Однако документ был возвращен на доработку вице-премьером РФ Дмитрием Рогозиным с формулировкой: «Закон нужен, ?но он должен быть конкретным и посвящен опорным зонам». Новую версию документа планируется внести в Белый дом до 18 декабря.

В рамках госпрограммы планируется создать восемь опорных точек в каждом субъекте Арктики. Зоны создаются бессрочно. По сути, это очередной региональный льготный режим — однако, в отличие от дальневосточных территорий опережающего экономического развития и особых экономических зон, опорные зоны направлены не на развитие конкретных территорий, а на поддержку комплекса проектов. Создаваться опорные зоны будут по заявкам субъектов РФ — итоговые решения примет правительство.

Особенностью нового механизма Минэкономики называет наличие «безотзывных обязательств»: государство обязуется обеспечить создание инфраструктуры и предоставить льготы и преференций, инвесторы обещают вложить средства в проекты и реализовывать их. Для участия в опорной зоне компания должна заключить с регионом инвестиционное соглашение — конкретные обязательства сторон будут конкретизированы в допсоглашениях. Среди компаний выделяется группа якорных инвесторов, которые получают преференции для работы в опорной зоне (какие именно, законопроект не раскрывает). Под якорным Минэкономики понимает проект стоимостью от 100 млрд руб. и от реализации которого зависят другие проекты зоны.

Для финансового обеспечения планов предлагается создать фонд поддержки проектов в Арктике — формироваться он будет из средств федерального бюджета, взносов арктических регионов и инвесторов. Последние должны оплатить не менее 20% стоимости инфраструктуры, создаваемой в рамках соглашения, или заключить концессионное соглашение на ее строительство. Средства фонда могут направляться как на инфраструктуру и поддержку инвестпроектов, так и на проведение исследований, касающихся разработки новых технологий, адаптированных к арктическим условиям.

Сотрудник крупной компании, работающей в Арктике, отмечает: новая редакция законопроекта внесена в публичную сферу обсуждения совсем недавно. «Текст может существенно измениться после межведомственного рассмотрения. В предложенном механизме много рисков и для государства, и для бизнеса»,— говорит собеседник “Ъ”. В «Росатоме» (его предполагается сделать структурой, отвечающей за развитие Севморпути (см. “Ъ” от 8 ноября), законопроект комментировать не стали.

Регионы уже демонстрируют интерес к новому механизму. В правительстве Ямала “Ъ” заявили, что подготовили обоснование опорной зоны, планируя реализацию таких проектов, как «Северный широтный ход» (СШХ), и развитие морского порта Сабетта. По СШХ власти уже подписали соглашение с РЖД и «Газпромом», 8 млрд руб. на проект будет выделено из регионального бюджета. Власти региона обещают, что проекты дадут большие налоговые отчисления — прежде всего в федеральный бюджет, добавляя при этом, что надеются на создание перечня федеральных налоговых льгот для участников.

В правительстве Коми “Ъ” сообщили, что перечень инвестпроектов для опорной зоны, которую рассматривают в качестве стратегически важного транспортно-логистического и промышленного узла, уже определен. В него вошли, например, освоение шахтного поля №1 Усинского угольного месторождения (инициаторы — «Воркутауголь», «Северсталь») и шахтного поля №3 Усинского каменноугольного месторождения (Усинский ГОК-3, Новолипецкий металлургический комбинат). В правительстве Архангельской области “Ъ” пояснили, что в составе опорной зоны готовы заявить порядка десяти проектов — строительство глубоководного района Архангельского порта, освоение Павловского месторождения свинцово-цинковых руд.

Источник

Группа из 37 ученых из США, чьи исследования сосредоточены на дикой природе Арктики, попросила двух сенаторов США в четверг не открывать Национальный заповедник дикой природы для разведки нефти и газа.

В письме к сенатору Лизе Мурковски из Аляски и сенатору Марии Кантуэлл из Вашингтона ученые, в том числе несколько отставных экс-чиновников из Департамента рыбной и рыбной промышленности Аляски, Геологической службы США и Службы рыбной и дикой природы США, заявили, что бурение нефти и газа в заповеднике будет «несовместимо с целями, для которых был создан этот заповедник». Таким образом эксперты пытаются защитить популяции рыб и дикой природы, а также окружающую среду от уничтожения.

Мурковски, республиканец, представил в среду законопроект, который создаст программу разведки нефти и газа на прибрежной равнине заповедника, позволяя изыскателям строить любые дороги и другую инфраструктуру, какую они посчитают необходимымой в заповеднике. Половина доступных лицензий на бурение пойдет в штат Аляска, а половина — федеральному правительству. Администратор программы должен будет провести не менее двух лизинговых продаж в течение 10 лет после того, как законопроект станет законом.

Ученые заявили, что бурение на прибрежной равнине будет особенно опасно, поскольку оно содержит «уникальное сжатие» мест обитания» животных, таких как белые медведи, медведи гризли, росомахи, представляющие «наибольшее разнообразие дикой природы в любой охраняемой зоне над Полярным кругом».

Конфликт о том, разрешать ли бурение внутри заповедника, имеет глубокие корни. Геологическая обсерватория США подсчитала, что площадь на заливе Прудо в Северной Аляске имеет до 12 миллиардов баррелей извлекаемой нефти, а республиканцы, которые теперь контролируют Конгресс и Белый дом, давно хотели открыть эту часть заповедника, названного зоной 1002.

Источник

В ближайшие восемь лет на развитие Северного морского пути из федерального бюджета выделят более 35 миллиардов рублей.

Вопрос развития Севморпути, который является одним из основных транспортных коридоров по перевозке грузов в Арктическом регионе, обсудили в верхней палате парламента на заседании президиума Совета по Арктике и Антарктике.

На отведенные средства планируется модернизировать ледово-информационнуюсистему «Север», которой уже 30 лет. После обновления можно будет проводить более точные исследования состояния льда и гидрометеорологических условий.

Член Совета по Арктике и Антарктике при СФ, директор департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ Виталий Клюев отметил, что в Арктике необходимо наладить оперативную и устойчивую связь.

«Нам нужно предпринять определенные серьезные шаги с тем, чтобы обеспечить как наземные виды связи не только для транспорта, но и для населения, так и технические средства связи спутникового базирования, космического базирования», — сказал Клюев.

В рамках развития транспортной инфраструктуры в Арктике также планируется принять закон о свободных портах, который позволит привлечь больше инвестиций в регион. Так, уверены законодатели, удастся привлечь больше инвестиций. Подобным образом порты работают, например, на Дальнем Востоке и в Санкт-Петербурге.

Кроме того, в настоящее время готовится концессионное соглашение между Ямалом, правительством страны, РЖД и «Газпромом» о строительстве Северного широтного хода — железнодорожной магистрали протяженностью больше 700 километров. Таким образом будет сформирована единая Арктическая транспортная система. Частным компаниям, которые войдут в этот проект, регион дает налоговые льготы.

«Это выгодно и им, и государству, и Ямало-Ненецкому автономному округу, который вроде бы внешне очень много теряет в первые год-два, но в перспективе все это возвращается в многократном размере», — сказал заместитель председателя законодательного собрания Ямало-Ненецкого автономного округа Сергей Харючи.

Также планируется отремонтировать и обновить аэропорты. Практически 80% перевозок считаются социально значимыми и оплачиваются государством.

Источник

В верхней палате прошло заседание президиума Совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации. Его тема — законодательное обеспечение построения и развития транспортно-логистической инфраструктуры Арктической зоны РФ.

Обновление транспортной системы — стратегический приоритет

Модернизация и развитие инфраструктуры транспортной системы является стратегическим приоритетом государственной политики России в этом регионе. Только при наличии развитой логистики можно осуществлять широкомасштабное освоение арктических ресурсов и обеспечивать социально-экономический рост макротерритории. Реформирование морского транспорта — одно из значимых направлений структурных преобразований.

Прежде всего, председатель совета, член Комитета Совфеда по обороне и безопасности Вячеслав Штыров сообщил о судьбе законопроекта о социально-экономическом развитии Арктической зоны. Он, в принципе, согласован с большинством министерств и ведомств и сейчас находится в правительстве.

Первоначально парламентарии сделали попытку создать всеобъемлющий документ, который бы охватывал все стороны жизни Арктики, но в текущей социально-экономической обстановке такой закон, сказал сенатор, видимо, принимать еще рановато. Поэтому по согласованию с кабмином и был разработан его новый вариант. В нем большое значение уделяется специальным механизмам реализации арктической политики, цель которых оживить инвестиционную деятельность в регионе.

Тема создания транспортно-логистической системы рассматривалась на заседаниях совета неоднократно и в разных ипостасях, теперь же пришла пора изучить ее комплексно. Глава совета предложил взглянуть на Северный морской путь не как на часть российской акватории, а как на целостный объект управления. Продолжил тему директор Департамента госполитики в области морского и речного транспорта Минтранспорта Виталий Клюев.

Арктика сегодня — один из наиболее упоминаемых и важных аспектов любой деятельности в сфере транспорта, и прежде всего, морского и внутреннего водного, заявил он. В 2012 году принят закон, в котором впервые в российской истории определено понятие Северного морского пути. Создана его администрация. Развитие этой транспортной артерии продолжается.

Функции администрации Северного морского пути будут расширены

Минтранс вместе с депутатами Госдумы ко второму чтению подготовили поправки в законопроект «О внесении изменения в статью 4 Кодекса торгового мореплавания РФ в части, касающейся каботажа».

Во-первых, изменяется понятие каботажа. Теперь им будут считаться все перевозки грузов, пассажиров, багажа и буксировки из любой юрисдикции РФ в любые места, используемые для погрузки и выгрузки (а не только перевозки из морского порта в морской порт, как сегодня). В том числе каботажем будет считаться перевозка с добывающей платформы на берег, наоборот или между платформами.

Во-вторых, предусматривается закрепление определенной грузовой базы за российским флагом. Предлагается, что добытые на территории РФ нефть, газ или уголь будут перевозиться судами под российским флагом в акватории Северного морского пути. Эта часть подготовлена во исполнение поручений президента. И, в-третьих, значительно расширяются функции администрации Северного морского пути. Сейчас, признал представитель Минтранса, она достаточно хилая.

Эксперты и члены Совета Федерации обратили внимание на следующие проблемы развития транспортной доступности в Арктике: слаборазвитая или местами полностью отсутствующая инфраструктура вдоль СМП, высокий уровень физического и морального износа железных дорог и авиационной составляющей, а также внутримуниципальных автодорог общего пользования.

В рекомендациях совета содержатся предложения правительству ускорить работу по созданию единой структуры управления Северным морским путем, увеличить финансирование расходов для реконструкции и строительства аэропортовых комплексов в Арктической зоне, разработать механизм поддержки совместной реализации «Федерация и субъект» концессионных соглашений и соглашений о ГЧП касательно выделения на долгосрочной основе ассигнований из федерального бюджета на реализацию крупных инфраструктурных проектов федерального значения.

Вячеслав Штыров призвал коллег проявлять больше настойчивости в решении проблем развития Арктики.

Источник

Учёные Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) и Японии займутся разработкой новых технологий строительства автомобильных дорог и портовой инфраструктуры в регионах со сложным климатом, в том числе для арктических территорий.

Вуз подписал соглашение с Научно-исследовательским институтом гражданского строительства в холодном регионе (остров Хоккайдо). Как сообщил директор Инженерной школы ДВФУ Александр Беккер, японские коллеги предложили совместно работать над технологиями строительства автодорог в районах с обильными снегопадами, борьбы с обледенением и снежными заносами, возведения защитных сооружений от волн и цунами для портов.

«Японский институт заинтересовался нашими исследованиями по арктической тематике и шельфовому строительству. Кроме того, у нас уже есть опыт совместной научной работы по использованию энергии льда и снега для систем кондиционирования, поэтому я уверен в успехе новых проектов. Заключённое соглашение также позволит нашим студентам и молодым учёным пройти стажировку в Японии», — цитирует Беккера портал вуза.

В Инженерной школе работает центр «Арктика», который обеспечивает научное сопровождение новых проектов на шельфе северных морей.  Ежегодно в университете проходит зимняя школа ICE Mechanics, где российские и иностранные студенты работают с природным льдом, изучают особенности строительства судов ледового класса и технических сооружений.

Источник

Регионы российской арктической зоны каждый год привлекают все больше туристов, которые едут посмотреть северное сияние, покататься на собачьих упряжках и пожить в чумах, поплавать в горячих источниках в 40-градусный мороз. Как рассказал ТАСС глава Ростуризма Олег Сафонов, у арктической зоны есть колоссальные перспективы развития туристической сферы.

"У нас активно развивается туризм на Северо-Западе. На Землю Франца-Иосифа уже сейчас можно совершить круизную поездку. Где-то примерно 1,5 тыс. туристов туда ежегодно прибывают, но мы видим потенциал значительно выше — порядка 80 тыс. человек и работаем над увеличением туристического потока", — сказал он.

Куда едут туристы

Якутия интересует туристов национальным колоритом местного населения, северной культурой. "В июле путешественники могут увидеть полярный день, а август порадует белыми полярными ночами. В конце августа — начале сентября можно наблюдать буйство Северного сияния, как правило, монохромного, цветное случается значительно реже", — рассказала ТАСС гендиректор якутской туркомпании "Ленатурфлот-С" Дарья Бузикова.

Мурманская область, обладая единственным незамерзающим портом Арктической зоны РФ, способным принимать суда круглогодично, привлекает туристов круизами к вершине планеты, а также возможностями активного отдыха, короткими и многодневными снегоходными турами. "Жемчужиной" области считается заказник "Сейдъявврь", который славится уникальными ландшафтами, историческим и культурным наследием народа саами.

"В Заполярье предлагают путешествия по Хибинским и Ловозерским горам, от Белого моря до Баренцева, на полуостровах Рыбачий и Средний, но особой популярностью пользуются туры "Охотники за северным сиянием", туристы из Юго-Восточной Азии готовы лететь в регион за сотни тысяч километров, чтобы полюбоваться этим природным явлением", — отметили в пресс-службе правительства Мурманской области. В Ямало-Ненецкий автономный округ (ЯНАО) туристы едут, чтобы познакомиться с бытом оленеводов.

Национальный парк "Русская Арктика" — самая северная и самая большая в России особо охраняемая природная территория площадью 8,8 млн га, привлекает любителей экспедиций. Самые популярные у туристов места на севере Красноярского края — Плато Путорана, Озеро Лама, музей вечной мерзлоты и музей мамонта на полуострове Таймыре.

Заполярный моногород Воркута в Коми еще пять лет назад привлекал больше туристов к памятным местам ГУЛАГа, сейчас приезжим более важны северная охота, рыбалка, нетронутая природа. Культурно-познавательным, приключенческим туризмом, охотой и рыбалкой привлекает также Ненецкий автономный округ (НАО). В арктической зоне Карелии популярен национальный парк "Паанаярви" в Лоухском районе.

Поток туристов ежегодно растет: в Мурманской области отмечают рост на 8% в 2016 году (более 330 тыс. человек), при этом доля иностранцев последние два года выросла на 39% до 38,9 тыс. человек за счет путешественников из Азии, в Якутии в этом году ожидают рост турпотока на 13% до более 202 тыс. человек, ЯНАО на начало августа посетили 88 тыс. туристов, в прошлом году там побывало более 120 тыс. человек. Нацпарк "Русская Арктика" принял в этом году 1142 туристов из 36 стран, выросло количество путешественников из Швейцарии, Франции, России.

Чем заняться в Арктике

Туры на собачьих упряжках до арктического побережья Якутии разработал, основываясь на своем опыте путешествий по Арктике, генеральный директор компании "Арктик Трэвел" Герман Арбугаев. Он протестировал туры, преодолев маршрут в 1500 км к Новосибирским островам через покрытое льдом море Лаптевых путями первых исследователей Русского Севера XVII-XIX веков.

"Эти туры направлены на достаточно узкий сегмент туристов с высоким уровнем доходов и предъявляет высокие требования к навыкам поведения в условиях экстремально низких температур. Не каждый готов себя отправить в Арктику за свои же деньги. Тем не менее есть тенденция к росту спроса на арктическое направление в туризме. В свою очередь мы готовы встречать индивидуальных туристов, для этого у нас есть опыт, снаряжение и команда", — рассказал Арбугаев.

На базе этнографического комплекса "Чочур Муран" близ Якутска предлагается недельный тур "Сафари на собачьих упряжках", где туристы проходят предварительную школу каюра, учатся управлять и общаться с собаками.

В гости к оленеводам и на арктическую рыбалку

Весной "Ямалтур" заключил соглашение о сотрудничестве с одним из крупнейших туроператоров Австралии Intrepid travel. "В августе 28 иностранных туристов из Австралии, США и Германии отправились в экспедиционные туры по Ямалу — "По следам оленеводов" и "Крайняя восточная точка Европы". Туристы познакомились с этнографическим наследием региона, с бытом и традициями коренных малочисленных народов Севера, жизнью древнего рода Неркаги, побывали в стойбище оленеводов, покатались на оленьих упряжках, попробовали установить чум, ловить оленей, посетили Салехард. По результатам поездки австралийский туроператор принял решение о продолжении сотрудничества, в следующем году регион ожидает две международные группы", — сказали ТАСС в пресс-службе губернатора ЯНАО.

Экстремальные туры в ЯНАО также популярны у туристов из Швейцарии, Великобритании, Франции, Финляндии, Дании, Ирландии, Италии, Белоруссии. Кто хоть раз рыбачил на севере, больше никакой другой рыбалки не захочет, считает начальник управления физкультуры и спорта мэрии Воркуты Кирилл Арабов. "Людей удивляет, как в мелких ручейках, где воды по колено, можно выловить 2-килограммового хариуса, причем он борется за жизнь наравне с 4-килограммовой щукой, это очень захватывает. На реке Каре можно поймать 5-килограммовую рыбу голец", — отметил Арабов.

В ненецком музее-заповеднике "Пустозерск" в сентябре были открыты два пешеходных экскурсионных маршрута "Древними дорогами Пустозерья" протяженностью 22 и 27 км. Летом по ним можно пройти пешком, на велосипеде или на лошади, зимой — на лыжах или снегоходе, что больше интересно местным жителям, рассказала ТАСС заместитель директора музея-заповедника Елена Елисеева.

Новые для туристов места удалось посетить в этом году на Земле Франца-Иосифа, архипелаге в Северном Ледовитом океане, рассказал директор "Русской Арктики" Александр Кирилов. "В этом году гости впервые за долгое время высадились на острове Алджера рядом с лагерем Циглера — местом стоянки американских экспедиций Болдуина и Фиалы в начале XX века. Также был посещен остров Мейбел и мыс Близнецы на острове Хейса. В ближайшие годы планируется открытие станции (бывшей полярной обсерватории им. Э. Кренкеля — прим. ТАСС) на острове Хейса для посещения после завершения работ по ликвидации накопленного экологического ущерба", — сказал Кирилов.

Отдых для избранных

Несмотря на растущую популярность, арктический туризм все еще остается достаточно дорогим видом отдыха, отметили собеседники ТАСС. Стоимость двухнедельного арктического круиза по реке Лена из Якутска до Тикси достигает 140 тыс. рублей в зависимости от типа размещения. 90% туров выкупают иностранцы. В основном, это организованные группы туристов из Германии, Швеции, Норвегии, Швейцарии, Новой Зеландии, рассказала руководитель якутской туркомпании Бузикова.

"Арктический туризм дорогой — логистика дорогая. В Воркуте разработано 18 постоянных туристических маршрутов, но цена их варьируется в зависимости от количества туристов, используемой техники, времени года. Если это весна, то только вертолет, час аренды которого стоит 300 тыс. рублей", — пояснил представитель мэрии Воркуты Арабов.

Круиз к "макушке земли" из Мурманска к Северному полюсу на атомном ледоколе "50 лет Победы" стоит в среднем 27 тыс. долларов, сообщили в пресс-службе правительства Мурманской области.

Очереди посмотреть карельские красоты

Другой сдерживающий фактор для развития арктического туризма — это отсутствие необходимой инфраструктуры: не только дорог, но и гостиниц, оборудованных мест отдыха. Национальный парк "Паанаярви" на севере Карелии ежегодно принимает порядка 7 тыс. туристов из Европы и регионов России. Принять больше парк не может из-за ограниченной инфраструктуры.

"Есть места для палаточных стоянок, несколько домиков для проживания, автостоянки, но их количество ограничено, и чтобы попасть в парк летом с ночевкой, заявку нужно сделать уже в феврале. Увеличение потока тормозит в первую очередь очень плохое состояние дорог и финансирование строительства инфраструктуры", — сказала ТАСС главный специалист парка по связям с общественностью Наталья Бижон.

По словам руководителя Союза туриндустрии Карелии Ольги Лукиной, недавно включенные в Арктическую зону РФ Лоухский, Беломорский, Кемский районы Карелии пока обладают неразвитой для развития туризма инфраструктурой — гостиниц и хороших дорог не хватает. "К примеру, в Лоухском районе центром притяжения туристов является национальной парк "Паанаярви", но дорога до него оставляет желать лучшего", — сказала Лукина.

Не навредить природе

Актуальным остается и вопрос сохранения арктической природы, признают собеседники агентства. "Как только гражданам стали доступны различные виды техники, так тут же в Арктике стали появляться следы присутствия людей, туристы еще не совсем сознательны. Отдельная головная боль — это тракторные дороги, которые очень долго не зарастают", — отметил Арабов.

Принцип, как в медицине, "Не навреди" — основной критерий для формирования туристических троп и мест пребывания в туристическом центре полуострова Таймыра "Заповедники Таймыра". "В задачи сотрудника заповедников, сопровождающего группы, входит, не только рассказать, познакомить туристов с окружающим ландшафтом, флорой и фауной территории, но, если нужно, помочь человеку сориентироваться в дикой природе, оградить себя от негативных последствий, но главное — напомнить, что мы лишь гости в царстве природы", — подчеркнули в дирекции "Заповедников Таймыра".

В нацпарке "Русская Арктика" разработаны локальные планы управления, которые детально описывают посещаемые точки, правила поведения и передвижения в местах высадок. "Организуется передвижение групп туристов в местах высадок, что позволяет избежать ущерба растительным сообществам, птичьим базарам. Сегодня их создано шесть: Бухта Тихая, скала Рубини, остров Аполлонова, остров Белл, остров Чампа, мыс Норвегия острова Джексона", — рассказал Кирилов.

Инспекторы парка на круизных судах несут посменно круглосуточную вахту на мостике и контролируют соблюдение экологического законодательства. "При встрече с морскими млекопитающими судно должно находиться в 150 метрах от них и двигаться к ним не напрямую. При желании туристов, например, посмотреть на медведя, судно должно остановиться в отдалении, а хищник может подойти к судну сам, если захочет. Ни в коем случае нельзя допускать беспокойства животных, кормить, а тем более преследовать их или бурно выражать эмоции", — пояснил директор парка.

Источник

Завод "Ямал СПГ" на прошлой неделе произвел первый объем сжиженного природного газа (СПГ), сообщил президент французской Total по газу, возобновляемым источникам энергии и электроэнергетике Филипп Соке (Philippe Sauquet).

"Ямал СПГ" произвел первый объем СПГ на прошлой неделе", — приводит слова Соке агентство Bloomberg.

Проект "Ямал СПГ" общей мощностью в 17,5 миллиона тонн в год реализуется на ресурсноий базе Южно-Тамбеийского месторождения. Акционерами "Ямала СПГ" являются "Новатэк" NVTK -0,09% (50,1%), Total (20%), CNPC (20%) и Фонд Шелкового пути (9,9%). Планируется построить три технологические линии завода мощностью 5,5 миллиона тонн каждая, а также одну технологическую линию мощностью 1 миллион тонн.

Ввод первой линии "Ямала СПГ" планируется в ноябре 2017 года, сообщал ранее министр энергетики РФ Александр Новак. Однако финансовый директор "Новатэка" Марк Джетвей в конце октября отмечал, что назвать более точную дату ввода завода в эксплуатацию пока сложно. При этом он уточнял, что первая линия завода "Ямал СПГ" готова на 97%, а весь проект — на 89%, а процесс ввода завода в эксплуатацию идет по плану.

Источник