Рубрика: Без рубрики

Втрое больше обычного российских туристов посетили национальный парк "Русская Арктика" в 2017 году, сообщила в среду пресс-служба нацпарка.

"Особенностью этого сезона стал троекратный рост количества туристов из России: летом 2017 года "Русскую Арктику" посетили 205 россиян — это 18% от общего количества посетителей. Ранее количество наших соотечественников не превышало 6%. Рост связан с проведением юбилейного рейса на атомоходе "50 лет Победы" к 40-летию достижения Северного полюса ледоколом "Арктика", — говорится в сообщении.

За сезон парк "Русская Арктика" посетили 1142 туриста из 36 стран. Больше всего посетителей было из Китая — 209 человек, выросло количество туристов из Швейцарии — 146 человек (в 1,5 раза больше, чем в 2016 году). Достаточно много было граждан Франции — 77 человек, что связано с организацией рейса на теплоходе Sea Spirit французской компанией Grands Espaces. Почти вдвое больше было гостей из Тайваня — 34 (в 2016 году — 19), впервые "Русскую Арктику" посетил представитель княжества Монако.

Среди арктических туристов преобладает возрастная группа от 51 до 70. Меньше всего посетителей "Русской Арктики" в категории до 30 лет — их менее 10%. Впервые в этом году в парке был посетитель, которому всего один год, это был российский пассажир одного из рейсов на Северный полюс.

Всего на территорию парка в 2017 году состоялось 11 рейсов: шесть — по пути на Северный полюс на атомном ледоколе "50 лет Победы", три — на круизном судне Sea Spirit по маршруту Шпицберген — Земля Франца-Иосифа — Шпицберген, два — по Северному морскому пути.

Национальный парк "Русская Арктика" — самая северная и самая большая в России особо охраняемая природная территория. В ее состав входят архипелаг Земля Франца-Иосифа и северная часть архипелага Новая Земля.

Источник

Генеральная прокуратура России объявила одним из приоритетных направлений работы надзор за экологией Арктики. Как сообщил официальный представитель Генпрокуратуры России Александр Куренной, об этом говорится в письмах прокурорам регионов Арктической зоны.

"Прокурорам субъектов РФ, входящим в Арктическую зону, поручено считать прокурорский надзор за соблюдением законодательства об охране арктической природы приоритетным направлением работы", — сообщил Куренной. По его словам, проведенные проверки говорят о многочисленных нарушениях — за два года в Арктической зоне прокурорами их выявлено почти 7 тысяч, в суды подано 590 исков, административно наказаны 922 лица, по материалам прокуроров возбуждено 26 уголовных дел.

В связи с этим под особый контроль прокуроры возьмут и работу контролирующих ведомств — Росприроднадзора, Росрыболовства, Роснедр и Росгидромета.

Арктика без самовольных свалок

По оценке прокуратуры, пока Росприроднадзор не организовал должным образом экологический надзор. "Нередко проверочные мероприятия проводятся без учета состояния экологической обстановки. А размер не взысканных платежей за негативное воздействие на окружающую среду в Архангельской и Мурманской областях и Ненецком автономном округе превысил 4 млрд рублей, — сообщил Куренной. — Кроме того, Управлением Росприроднадзора по Мурманской области в ходе проверок крупных недропользователей ("Кольская горно- металлургическая компания", "Олкон", "Апатит", "Ковдорский горно-обогатительный комбинат") не давалась оценка законности эксплуатации ими объектов размещения отходов".

Многочисленные нарушения, по словам представителя Генпрокуратуры, обнаружены и в сфере контроля за размещением отходов со стороны местных властей, что приводит к накоплению самовольных свалок. "Только в Мурманской области в связи с непринятием органами местного самоуправления своевременных мер для уборки свалок органами прокуратуры предъявлено в суды 37 заявлений, которые рассмотрены и удовлетворены. В Ямало-Ненецком автономном округе выявлены случаи превышения установленных нормативов образования отходов и лимитов на их размещение", — добавил Куренной.

Метеонаблюдения и выбор недропользователей

Несмотря на изменение климата в Арктике, вопреки требованиям закона Росгидромет не в полной мере обеспечивает метеонаблюдение и экологический мониторинг. Так, в Якутии из минимально необходимых 200 метеостанций в наличии около половины, из которых в рабочем состоянии — только четверть. А из 227 необходимых постов гидрологических наблюдений работает 170. "И имеется тенденция их дальнейшего сокращения", — добавил Куренной, отметив, что факты незаконного закрытия метеостанций должны находиться под пристальным вниманием прокуратуры.

Нарекания вызывает и сфера освоения природных ресурсов Арктики — были как факты волокиты при рассмотрении сотрудниками Роснедр заявок на использование недр, так и недостатки в оценке финансового состояния и возможностей недропользователей, что затем привело к росту недоимки по платежам за негативное воздействие на окружающую среду.

Восстановление рыбных ресурсов

По оценке Генпрокуратуры РФ, Росрыболовство часто не контролирует мероприятия по восстановлению водных биоресурсов компаниями, чья деятельность нанесла им ущерб. "Только в результате прокурорского вмешательства виновные лица АО "Апатит" привлечены к административной ответственности за нарушения правил охраны среды обитания или путей миграции водных биоресурсов, а в реку Умба выпущено 9 тыс. экземпляров молоди атлантического лосося. Подобные факты носят не единичный характер", — заметил Куренной. В деятельности Двина-Печерского, Баренцево- Беломорского и Северо-Восточного управлений Росрыболовства выявлены факты несоблюдения порядка привлечения к ответственности по таким статьям КоАП, отсутствие контроля за устранением нарушений и уплатой штрафов.

Ранее в интервью "Известиям" Куренной сообщил, что в Арктической зоне будет организован мониторинг и незамедлительная проверка сообщений о выбросах вредных веществ в водные объекты, атмосферу и почву, а "в каждом случае незаконного складирования отходов и загрязнения рек, прудов, водно-болотных угодий, морей будут приниматься незамедлительные меры по возложению обязанности на правонарушителей по восстановлению популяции рыб и рекультивации хрупких арктических почв".

Источник

Минприроды России подготовило прогноз объемов транспортировки добываемого в Арктической зоне России минерального сырья в акватории Северного морского пути на период до 2030 года.

Прогноз грузопотока выполнен по двум сценариям. В первом (базовом) учитывались только утвержденные проекты разработки месторождений. Второй сценарий предполагает дополнительный учет лицензионных обязательств и планов компаний.

В основу базового сценария положены проекты разработки месторождений, утвержденные Центральной Комиссией по согласованию технических проектов разработки месторождений Роснедра, входящего в Минприроды России.

Полученные результаты позволяют обеспечить корректные сведения, необходимые для планирования необходимого развития транспортной инфраструктуры — оценки потребности в грузовых судах различных типоразмеров и ледовых классов, определения задач ледокольного обеспечения и т.п.

Предварительный вариант прогноза был рассмотрен на заседании рабочей группы «Обеспечение экологической безопасности и рационального использования природных ресурсов» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики под председательством министра природных ресурсов и экологии РФ Сергея Донского. В заседании приняли участие представители профильных министерств и крупных добывающих компаний («ЛУКОЙЛ», «НОВАТЭК», «РОСНЕФТЬ», «Газпром», «Газпром нефть», ГМК «Норильский никель» и «Первая горнорудная компания»), администрации Ямало-Ненецкого и Ненецкого АО, Архангельской области, ФГКУ «Администрация Севморпути», Центр обеспечения деятельности Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, научные, консалтинговые и природоохранные организации.

На заседании рабочей группы была отмечена необходимость регулярной (не реже 1 раза в полгода) корректировки представленного прогноза – по результатам мониторинга развития проектов освоения минеральных ресурсов.

Ознакомиться с полной версией прогноза Минприроды России по объемам морской транспортировки минерального сырья, добываемого в Арктической зоне Российской Федерации

Не стоит делать вид, что на продвижение российских шельфовых проектов в Арктике санкции не влияют, и все же перечеркнуть намечаемые сдвиги они не в состоянии. Такая мысль рефреном звучала на прошедшей в Петербурге 13-й Международной конференции и выставке по освоению ресурсов этого региона — RAO/CIS Offshore 2017.

Ресурсы. Точку невозврата Россия в Арктике миновала, считает замминистра энергетики РФ Кирилл Молодцов. И хотя объем инвестиций нынче вряд ли превысит прошлогодний — 150 млрд рублей, на шельфе арктической зоны недропользователи собираются в этом году добыть 26 млн тонн нефти (на 3,7 млн тонн больше, чем в 2016-м), а газа — 34 млрд кубов (на 1,1 млрд кубов больше). Технологические «мускулы» для этого удалось нарастить: свои разработки на вышеупомянутую выставку представили более 200 компаний.

Судостроение. Глава государства утвердил перспективы загрузки судостроительного комплекса (ССК) «Звезда» в Приморском крае до 2035 г. По заказу «Роснефти» там заложены четыре многофункциональных судна ледового класса, что поможет загрузить на многие годы первую в России крупнотоннажную гражданскую верфь мощностью до 330 тыс. тонн стали в год.

В рамках другого соглашения для нужд компании намечается построить ряд танкеров-челноков того же класса общим дедвейтом около 70 тыс. тонн, которые будут перевозить добытую в Арктике нефть. Нефтяники обещали, кроме того, разместить в ССК заказы на строительство особых ледоколов с осадкой три метра и мощностью 6,4 МВт, а также судов служебно-вспомогательного флота. Все они будут ходить под флагом РФ.

Инфраструктура. Работа по возведению газопровода «Северный поток-2» ведется, несмотря на жесткую позицию США, ведь проект выгоден как России, так и странам Европы, заявляет Минэнерго РФ. Часть инвестиций удалось привлечь, ведутся переговоры по заемным ассигнованиям. Западные партнеры (Shell, OMV, Engie и др.) собирались предоставить компании Nord Stream 2 AG кредиты по ставке 6% годовых до 2019 г. Сама госкорпорация готова выделить средства на тех же условиях.

Между тем поставки газа по первым двум ниткам «Северного потока» протяженностью 1224 км каждая были приостановлены в связи с плановым техобслуживанием трубы. Профилактические работы, которые велись в порту Грайфсвальд и на компрессорной станции газопровода OPAL (Германия), позволят поддерживать на этой морской газотранспортной системе должный уровень безопасности.

Финансы. Задолженность российских потребителей газа перед газовым монополистом достигла 179 млрд рублей. Более двух третей долга накоплено по вине населения и теплоснабжающих организаций. Для компании, поставляющей на внутренний рынок около 133 млрд кубов газа в год (объем таких поставок в этом году вырос на 8,4% — на 11,2 млрд кубов), неплатежи стали серьезной проблемой.

Хотя размер пени вырос втрое, неплательщики продолжают использовать кредиторскую задолженность перед поставщиком топлива как оборотные средства, считают газовики. Одна из мер предусматривает снижение инвестиций в газификацию в тех регионах, где долги перед сырьевиками особенно велики. За последние 12 лет на эти цели было направлено 292,5 млрд рублей. Но заметно повлиять на размер задолженности населения в условиях девальвации и снижения уровня жизни корпорация вряд ли сможет, полагают аналитики.

Энергетика. Компания «Ленэнерго», входящая в Россети, обеспечила судостроительному заводу «Пелла» в Кировском районе Ленобласти дополнительные энергомощности в объеме 5 МВт.

«Пелла» выпускает в числе прочего и буксиры азимутального типа «Белуга» и «Навага», положившие начало портофлоту компании «Усть-Луга».

Источник

Министерство природных ресурсов и экологии подготовило прогноз объемов транспортировки добываемого в Арктической зоне России минерального сырья в акватории Северного морского пути. Согласно оценкам министерства, грузопоток минерального сырья по СМП в рамках действующих инвестиционных проектов уже к 2026 г. достигнет 42 млн т, из них углеводородного сырья — 41 млн т.

Как сообщает Минприроды, прогноз грузопотока выполнен по двум сценариям. В первом (базовом) учитывались только утвержденные проекты разработки месторождений. Второй предполагает дополнительный учет лицензионных обязательств и планов компаний. В основу базового сценария положены проекты разработки месторождений, утвержденные Центральной Комиссией по согласованию технических проектов разработки месторождений Роснедра, входящего в Минприроды России. Результаты позволяют получить сведения, необходимые для планирования развития транспортной инфраструктуры, в том числе оценки потребности в грузовых судах различных типоразмеров и ледовых классов и определения задач ледокольного обеспечения.

Согласно докладу, перевозка добываемого минерального сырья определяет основные объемы грузопотока в акватории Севморпути — от Карского до Чукотского морей. Реализуются 10 инвестиционных проектов по освоению минеральных ресурсов, связанных с использованием морской схемы транспортировки СМП, из которых 5 нефтегазовых и 5 предполагают разработку руд и угля. В период с 2017 г. по 2026 г. возможен значительный прирост грузопотока. Причем рост произойдет уже в 2018 г. — до 7–12 млн т грузов в год. Можно прогнозировать, что объемы круглогодичного вывоза СПГ, конденсата и нефти достигнут уровня 41 млн т к 2026 г. На сайте министерства можно ознакомиться с полной версией прогноза Минприроды России по объемам морской транспортировки минерального сырья, добываемого в Арктической зоне Российской Федерации.

«Главная задача — заранее спланировать необходимое количество судов различных ледовых классов и типоразмеров, которые будут задействованы для транспортировки грузов по трассам Севморпути, оценить потребность в ледокольном обеспечении. Так как основным драйвером для развития Севморпути является транспортировка полезных ископаемых, то уже сейчас очевидно, что в ближайшие годы загруженность морских трасс будет полностью зависеть от эффективности работы добывающих компаний по взятым на себя лицензионным обязательствам и темпов освоения месторождений. По базовому сценарию, то есть исходя из утвержденных проектов разработки месторождений, мы прогнозируем резкое увеличение грузопотока минерального сырья к 2026 г. — до 42 млн т, а с учетом планов добывающих компаний — до 73 млн т. При этом значительный прирост грузопотока начнется уже со следующего года», — прокомментировал прогноз на своей странице в социальной сети Facebook министр природных ресурсов и экологии Сергей Донской.

Как сообщает Минприроды, предварительный вариант прогноза был рассмотрен на заседании рабочей группы «Обеспечение экологической безопасности и рационального использования природных ресурсов» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики под председательством министра природных ресурсов и экологии РФ С. Е. Донского. В заседании приняли участие представители профильных министерств и крупных добывающих компаний (ЛУКОЙЛ, «НОВАТЭК», «Роснефть», «Газпром», «Газпром нефть», ГМК «Норильский никель» и «Первая горнорудная компания»), администрации Ямало-Ненецкого и Ненецкого АО, Архангельской области, ФГКУ «Администрация Севморпути», Центр обеспечения деятельности Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, научные, консалтинговые и природоохранные организации. На заседании рабочей группы была отмечена необходимость регулярной (не реже 1 раза в полгода) корректировки представленного прогноза — по результатам мониторинга развития проектов освоения минеральных ресурсов.

Источник

Проект по развитию заполярной Териберки, представленной в номинировавшемся на "Оскар" фильме "Левиафан" как символ разрухи, победил в номинации "Самый амбициозный проект" в рамках реализации образовательной программы Российской академии народного хозяйства и государственной службы (РАНХиГС). Об этом сообщили во вторник в пресс-службе правительства Мурманской области.

Образовательная программа "Управленческое мастерство: развитие региональных команд", проводимая РАНХиГС в партнерстве с Агентством стратегических инициатив и консалтинговой компанией Ward Howel, собрала в Мурманской области команды органов власти российских регионов. В ходе реализации программы состоялся обмен лучшими российскими и международными практиками по улучшению инвестиционного климата, повышению уровня управленческого мастерства и командному взаимодействию, а также конкурс региональных проектов развития территорий.

"Проект "Создание модели развития прибрежных поселков Арктики на примере села Териберка Мурманской области" назван самым амбициозным проектом в конкурсе в рамках образовательной программы РАНХиГС", — сообщили в правительстве.

Как отметили в правительстве региона, проект развития Териберки находится в стадии реализации и жители села уже увидели его первые результаты. В этом году впервые в поселке появилась асфальтовая дорога и началось проектирование автоподъезда к Териберке со стороны Серебрянской дороги. После третьего Арктического фестиваля появилось первое общественное пространство у Дома культуры и информационный центр. Ведется реализация пяти инвестиционных проектов, и до конца года будет разработан мастер-план развития Териберки, направленный на сохранение уникальных архитектурных и ландшафтных особенностей северного поселка.

Возрождение Териберки

Село "Териберка", ставшее известным во всем мире как символ разрухи и безнадежности после номинировавшегося на "Оскар" фильма Андрея Звягинцева "Левиафан", по замыслу областных властей, должно будет стать "точкой роста" Заполярья. Для этого была начата разработка комплексной концепции развития этого села, которая поможет превратить населенный пункт в туристический и производственный центр района.

Среди планов — создание здесь туристических объектов и строительство уникальных предприятий по переработке арктических деликатесов. Общая сумма инвестиций составит 450 млн рублей. Сейчас власти региона взяли на сопровождение уже девять инвестиционных проектов в Териберке.

Дары Арктики

Как сообщала региональный министр развития промышленности и предпринимательства Ольга Кузнецова, териберские проекты посвящены в основном развитию туризма, а также предполагают создание производственного кластера по переработке местных даров природы. Для туристов здесь планируется создать дайвинг-центр, обеспечить возможности для занятий кайтингом.

Главным туристическим проектом станет строительство эко-отеля. Эта концепция предполагает отдых в максимальной приближенности к природе и занятия активными видами спорта. Строительство уже ведется. Планируется, что первая очередь отеля будет сдана к осени этого года и уже тогда сможет принять первых туристов.

По данным министра, поток туристов в Териберку постоянно растет. Так, прибывающие в Заполярье граждане Китая в обязательную программу поездок по северу неизменно включают и Териберку.

Ягоды, мидии, ламинария

Также в селе уже запущен проект по переработке ламинарии, который получил субсидию от региональных властей. В ассортименте выпускаемой в Териберке деликатесной продукции должны будут также появиться дикоросы, мидии, а также морская соль. Для этого здесь создается производственный кластер, на долю которого приходится половина общей суммы инвестиций — 229 млн рублей.

Как сообщал ранее управляющий партнер проекта "ЛавкаЛавка. Териберский производственный кластер" Олег Степанов, соль будет добывать по уникальной технологии, специально разрабатываемой под Териберку. Проект актуален по нескольким причинам. Проект в условиях санкций сможет обеспечить потребителя собственным продуктом. Объем производства на первом этапе планируется в размере 4 тыс. тонн.

Вторым крупным проектом станет цех по переработке дикоросов, в первую очередь северных ягод. Предполагается, что цех будет обеспечен как западным, так и отечественным оборудованием, разработки которого сейчас ведутся. Объем составит на начальном этапе около 1 тыс. тонн с последующим увеличением. Планируется проводить не только заморозку ягод, но и более глубокую обработку — производство концентратов, джемов и других продуктов.

Производства помогут не только обеспечить работой местное население, но и сделать Териберку привлекательной для жителей других районов, в первую очередь молодежи.

Поморское село

Териберка расположена в 120 км от Мурманска, на берегу Баренцева моря. Первые русские поселенцы в этом месте появились еще в XVI веке. Это было традиционное поморское село. В XIX веке сюда пришли колонисты из Архангельска, которые занялись морскими промыслами.

Второе рождение село получило в 1940-1960-е годы прошлого века, когда здесь произошел расцвет рыболовецких колхозов и совхозов, действовали животноводческие фермы, судоремонт. Население поселка достигло 5 тыс. человек.

Экономический кризис в 1990-е годы серьезно ударил по селу, большинство предприятий закрылось. После этого возродить село так и не удалось. Из него уезжала молодежь, население к настоящему времени сократилось до 900 человек, при этом рабочих мест хватает только на 250 человек. Многие дома разрушены или законсервированы.

Таким село и было показано в фильме Андрея Звягинцева "Левиафан". Но шумный успех фильма вкупе с уникальными видами териберской природы в нем, в том числе водопадом в Баренцево море, сделало село популярным у туристов и привлекло активистов, мечтающих о возрождении российской глубинки. В 2015 году кооператив LavkaLavka в рамках проекта "Большая Земля" заявил о проекте возрождения Териберки. Здесь был проведен, а годом позже повторен фестиваль "Териберка. Новая жизнь", собравший большое число туристов и предпринимателей.

Появились инвестиционные проекты, в конце 2016 года правительство Мурманской области создало проектную группу по развитию Териберки. Это фактически стало третьим рождением старинного поморского села.

Источник

Тридцать российских портов в ближайшее время будут оборудованы системами, уточняющими сигнал ГЛОНАСС, заявил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин по итогам совещания по повышению точности навигационного обеспечения потребителей системы ГЛОНАСС.

"На сегодняшний момент только половина морских портов РФ покрывается сигналом наземного оборудования, которое размещено в этих портах и которое дает как сигнал GPS, так и сигнал ГЛОНАСС", — сказал Рогозин.

"Мы, конечно, заинтересованы в том, чтобы в ближайшее время остальные 30 портов, прежде всего это будет акцент на Крым, на наше южное побережье, Северный морской путь, они должны быть в полной мере оборудованы аппаратурой, которая уточняет поступающий из космоса от орбитальной группировки сигнал", — добавил вице-премьер, пояснив, что тем самым можно будет осуществлять гораздо более точную лоцманскую проводку.

По словам Рогозина, оборудование должно быть в ближайшее время сертифицировано. Что касается стоимости этого оборудования, она ничтожна с точки зрения того, чтобы обеспечить необходимыми услугами всех судовладельцев, которые заходят в российские порты. Рогозин уточнил, что речь идет даже не о десятках миллионах рублей, а всего лишь о миллионах.

"Поручение правительства выйдет, как говорится, завтра, и там будут установлены конкретные сроки, которые потребуются для дооборудования морских портов РФ системой приема и обработки сигнала ГЛОНАСС", — подчеркнул он.

Рогозин добавил, что в скором времени президенту РФ будет представлен объемный доклад, который позволит увидеть перспективу развития ГЛОНАСС на ближайшие 10-15 лет. При этом, по его словам, в докладе будут прописаны цели максимальной коммерциализации услуг, создание максимально удобных сервисов и опережающего развития ГЛОНАСС, "с тем чтобы, как раньше у нас говорили, догнать и перегнать ближайших конкурентов". Рогозин выразил уверенность, что это решаемая задача при условии командной работы заинтересованных ведомств.

Рогозин подчеркнул, что на совещании также обсуждался вопрос о том, чтобы ввозимые в РФ самолеты иностранного производства были обеспечены оборудованием ГЛОНАСС.

Источник

В Воркуте прошел семинар Международной Ассоциации Мерзлотоведения с участием ученых из Финляндии, Германии, Эстонии и России.

Профессор из Гамбургского университета Отто Хабек собрал в заполярье ученых из разных стран, чтобы обсудить состояние многолетних мерзлотных грунтов и землепользование коренных народов Большеземельской тундры и предгорий Приполярного Урала. 

Как и ожидалось, семинар расширил свои рамки. 

Отто Хабек считает, что в освоении Арктических территорий и Арктического шельфа именно России принадлежит ведущая роль, нужно лишь не забывать об экологии. 

"Россияне занимают около 50% Арктического шельфа, — пояснил он. — Но дело даже не в этом. Северный морской путь может стать более доступным, в том числе и экономически. Этот фактор играет важную роль. Поэтому я ожидаю, что экономическое развитие на самом побережье оживится. Конечно, это имеет экологические последствия, о которых нужно заранее говорить", — пояснил ученый. 

Участниками семинара стали ученые с мировым именем, на одной площадке встретились социологи, экологи, представители оленеведоческих хозяйств. Научное событие объединило их не случайно. 

У каждой из сторон свои представления о свойствах ландшафта с многолетним мерзлотными грунтами. Ученым предстоит сравнить состояние мерзлоты в Воркуте с Ямалом Зарубежные коллеги говорят, что на семинаре в Воркуте было с кем обменяться знаниями, а главное — перенять российский опыт изучения и недропользования Арктических территорий. 

"На Западе есть ложное впечатление, что все делается хорошо, но я узнал многое, чему бы Запад мог поучиться у России. Например, там сейчас уделяется слишком больше внимание климатическим изменениям и недостаточно другим переменам в Арктике. В этой группе люди представляют всю сложность ситуации. Я счастлив, что побывал здесь", — рассказал профессор Арктического центра в Финляндии Брюс Форбс. 

Отдельно ученые затронули тему освоения Арктического шельфа.

Источник

Ученые СФТИ ТГУ создали первую в мире гидрометаллургическую технологию переработки ванадийсодержащих титаномагнетитовых руд. Используя простые, экологически безопасные реагенты, исследователи синтезируют сложные системы, которые позволяют селективно выделять из минерального сырья железо, титан и ванадий. Это делает возможным освоение крупных месторождений титаномагнетитов, расположенных на Кольском полуострове, в Забайкалье и других регионах страны.

Эти месторождения были разведаны в середине ХХ века, запасы сырья там оцениваются в десятки миллиардов тонн, но активная добыча до сих пор не ведется, – говорит руководитель Инновационно-технологического центра СФТИ ТГУ Виктор Сачков. – Причина – отсутствие эффективных технологий переработки титаномагнетитовой руды. Чугунно-литейные заводы могут использовать железный концентрат с содержанием титана не более четырех процентов, но имеющиеся методы переработки не позволяли приблизиться к этому показателю.

Решить проблему химики ИТЦ смогли за счет нового концептуального подхода к обогащению комплексных руд. Ученые разработали технологию селективного выделения титана, ванадия и железа при помощи сложных выщелачивающих систем, синтезированных из простых и безвредных реагентов. Новый способ позволяет извлекать нужные элементы не только с поверхности, но даже из кристаллической решетки минерала, что в разы снижает себестоимость переработки.

В настоящее время исследователи готовятся к апробации нового способа. В соответствии с соглашением, подписанным между ИТЦ СФТИ ТГУ и заказчиком технологии ОАО «Забайкалстальинвест», ученые разрабатывают регламент испытаний, которые пройдут в два этапа.

Первый – лабораторный – включает серию экспериментов на базе лаборатории ИТЦ. Небольшую партию руды весом 150 кг переработают на специальной установке, имитирующей процесс кучного выщелачивания. Второй этап, в ходе которого будут переработаны 100–150 тонн титаномагнетитового сырья, пройдет на производственной площадке промышленного партнера. Химики СФТИ будут осуществлять научное сопровождение испытаний.

Добавим, что активная добыча титаномагнетитовой руды могла бы решить проблему сырья для металлургической промышленности на многие годы вперед. В перспективе универсальная научно-технологическая концепция, созданная в Томске, может быть применена для добычи ценных металлов из природного и техногенного сырья – золота, меди, серебра.

Источник

Американское издание The Diplomat, специализирующееся на описании и анализе событий, происходящих в Азиатско-Тихоокеанском регионе, опубликовало статью, освещающую арктические успехи Китая в последнее время.

Авторы отмечают, что самым значительным событием этого года является выпуск в июне политического документа под названием «Перспективы морского сотрудничества в рамках инициативы по поясу и пути» Национальной комиссии Китая по развитию и реформе и Государственной администрации по океанам. Этот документ направлен на «синхронизацию планов развития и содействие совместным действиям между странами вдоль морского шелкового пути XXI века».

В документе описываются «три морских маршрута, реализуемых в рамках инициативы «Пояс и путь», включая маршрут через Северный Ледовитый океан, наряду с глобальными торговыми маршрутами через Суэцкий канал и Тихий океан. Арктический регион становится новым глобальным торговым маршрутом, морские и наземные перевозки на севере становятся реальностью. Экономическое развитие в Арктике ускоряется, и участие Китая становится важным фактором для многих значимых проектов в регионе.

Взаимодействие Китая с партнерами из Арктики демонстрирует глобальное значение региона. В этом апреле, после встречи с президентом Соединенных Штатов Дональдом Трампом, в Мар-а-Лаго, президент Китая Си Цзинпин, посетил на обратном пути в Китай Аляску и обсудил темы, связанные с Арктикой, с губернатором Аляски Биллом Уолкером, включая возможности Аляски по сжиженному природному газу и вопросы торговли.

Китай стал крупнейшим торговым партнером Аляски, а товарооборот между северным Штатом и Китаем в 2016 году составил около 1,2 млрд. долларов США., в том числе по морепродуктам, полезным ископаемым, нефти и другим продуктам. (Для сравнения в этом году Россия надеется достигнуть с Китаем товарооборота в 90 млрд. долларов, а это товарооборот одного, не самого экономически развитого штата Америки)

Ранее, по пути в Соединенные Штаты, Си Цзинпин совершил официальный визит в Финляндию, которая в этом году возглавила Арктический Совет на двухлетний период, прежде чем передать бразды правления в Исландию в 2019 году. Арктические вопросы и экономическое сотрудничество, включая инициативы по поясу и пути, были обсуждены в ходе визита. Дальнейшие обсуждения вопросов Арктики и участия стран Северной Европы в инициативе «Пояс и путь» последовали во время визитов премьер-министров Норвегии и Дании в Китай, а также во время визитов на уровне министров в Исландию и других страны Северной Европы.

На международном Форуме по поясу и пути в Пекине, в мае этого года, министр транспорта Финляндии Энн Бернер был одним из немногих участников представляющих министров Северных стран, а проекты инфраструктуры Северной Европы, такие как Арктический коридор, имеют очевидную синергию с инициативой «Пояс и дорога». Вице-премьер Китая Ван Ян также подчеркнул усиление роли Китая в Арктике на 4-м Международном арктическом форуме в России, в Архангельске, в марте этого года.

Дискуссия проходит и на экспертном уровне, в конце мая, Китайско-Североарктический исследовательский центр (CNARC) провел свой 5-й ежегодный симпозиум по сотрудничеству между КНР и Северным Арктическим сообществом в портовом городе Далянь. Ключевой темой являлось обсуждение инициативы пояса и пути. В форуме участвовали ведущие политики, представители промышленности и ученые.

Кроме того, в рамках круглого стола CNARC состоялся экономический круглый стол по арктическим судоходным и портовым городам. Среди докладчиков симпозиума были Линь Шаньцин, вице-администратор Государственной администрации по океанам, бывший президент Исландии (1996−2016 годы), Олафур Рагнар Гримссон, который проведет 5-ю Ассамблею Полярного круга в Рейкьявике 13−15 октября, где также будет обсуждена Инициатива по поясу и пути в Арктике. Участие Китая в арктических проектах обсуждалось на 7-м китайско-скандинавском (Think Tank) круглом столе в Осло в начале сентября.

Кроме того, Совет министров Северных стран и министерство иностранных дел Китая отметили прогресс во взаимных отношениях в совместном пресс-релизе в мае этого года. Одним из пяти основных направлений инициативы «Пояс и путь» является координация в области политики, и недавние примеры показывают, что Китай начинает руководствоваться этими положениями.

Появляются первые результаты арктической политики Китая. В этом году проходит 8-я Китайская национальная арктическая исследовательская экспедиция (CHINARE8) на ледоколе Xuelong (Snow Dragon), и судно завершило экспедицию, пройдя по арктическому кругу, по Центральному арктическому маршруту и по северо-западному проходу в районе Канады.

Начало арктическим переходам судам под китайским флагом было положено в 2012 году, когда Xuelong прошел по Северному морскому пути через Северный Ледовитый океан в Исландию. Xuelong стал первым китайским судном прошедшим по всем трем арктическим морским путям. Китайские компании начинают следовать за ним — китайская COSCO Shipping зарекомендовавшая себя как ведущая китайская арктическая судоходная компания на Северном морском пути, в этом году проведет рекордные шесть судов через Северный морской путь.

Северный морской путь также отметился рекордным плаванием танкера, принадлежащего «Совкомфлоту» «Кристоф де Маржери» на жидком носителе природного газа, который прошел морской путь через шесть с половиной дней без помощи ледокола из Норвегии в Южную Корею (так в тексте — на самом деле 6,5 суток танкер прошел от мыса Желания на архипелаге Новая Земля до мыса Дежнёва на Чукотке, а весь маршрут от Норвегии до Кореи за 19 суток.

В Арктике Китай инвестирует в порты, так недавно китайская группа компаний подписала соглашение о намерениях по развитию порта Архангельска. В прошлом году китайские инвестиции в зарубежные порты достигли 20 миллиардов долларов, возможно в ближайшем будущем инвестиции пойдут и в другие порты Арктики.

Существует определенная обеспокоенность в связи с усилением участия Китая в арктических вопросах, что было отражено в докладе Центра по анализу и разрешению морских перевозок (CNA), опубликованном в прошлом месяце под названием «Неконфликтные прямые иностранные инвестиции: новый вызов безопасности в Арктике». Однако большинство экспертов позитивно оценивают увеличение экономического и научного участия Китая в Арктике.

Для Арктического региона было бы большим стимулом, если бы заинтересованные стороны, в том числе Соединенные Штаты, сыграли бы значительную роль в арктических инвестициях. Между местными арктическими странами и международными партнерами создаются взаимовыгодные проекты, основанные на таких инициативах, как Арктический инвестиционный протокол и работа Арктического экономического совета. Создание синергизма должно быть целью, а не попытками сдержать тех, кто руководствуется стимулами создания ценности в сотрудничестве с местными заинтересованными сторонами в Арктике. Инвестиционный потенциал в Арктике в ближайшие 15 лет должен быть достаточным для широкого круга международных инвесторов, которые начинают проекты на перспективном развивающемся рынке.

Источник